Commentaires - BMW : un prêt de la plateforme de compactes à Jaguar Land Rover ?

Bmw fourni le monde automobile, bizarre que Jaguar est pas demander à Psa

J'espère que cette alliance sera plus bénéfique que l'alliance entre BMW et Rover...

Mais à part pour le partage des coûts, qu'est-ce que BMW gagne dans l'histoire ? Car même pour l'électrique, BMW n'a pas l'air d'avoir besoin d'aide.

Ils gagnent ils leur vendent un savoir faire.

Jaguar Land-Rover a été propriété de BMW avant Ford, puis Tata; BMW y avait gagné de très intéressants brevets concernant la technologie 4x4.

A l'époque Ford les Ranges Sport ont été créés uniquement pour utiliser des moteurs Ford à la place des groupes BMW.

Les 2 maisons se connaissent bien.

Economie d'échelle, ça te parle ? Tous les constructeurs recherchent ça, d'ou les multiples alliances de partages de moteurs, plateforme, système entertainement ect... qui est existent.

Si cette plateforme revient 3% moins chère à bmw grâce à cette alliance, ce sont également tous les modèles qui utilisent cette plateforme qui produiront plus de marges.

Peut-être mais si on part dans cette idée tous les constructeurs s'allieraient. Ici ce sont 2 concurrents directs qui s'allient. Ce qui est vendu par l'un peut "enlever" une vente à l'autre. A moins que cette alliance soit un prêt, sans partage de propriété, où là effectivement BMW peut rendre dépendant le groupe et casser cette alliance le jour où cette alliance le gène.

Jamais Jaguar n'a appartenu à BMW.

Land-Rover par contre, oui, pendant 6 ans.

TATA et PSA sont déjà partenaires pour la conception d'une voiture low-cost.

A mon avis, TATA ne veut pas brouiller l'image de ses marques premium en s'associant également avec PSA pour les développer.

L'héritage BMW chez Land Rover était uniquement un modèle et trois moteurs.

Fini les pièces Ford??? La séparation a été longue!!

La gamme basse vient d'être renouvelée. Partons du fait que la gamme soit dans 7 ans, BMW et JLR peuvent très bien concevoir un plateforme en commun. Tout benef pour les deux parties.

Après avoir bradé certains joyaux de la couronne britannique : Land Rover mais aussi Rover et MG, voilà que BMW se décide à revenir copiner avec Land Rover (plus Jaguar) … ce que je trouve assez cocasse.

Notons au passage que l'époque Land Rover by BMW ne laisse pas de très bons souvenirs (en terme de fiabilité par exemple) et que Ford puis Tata, les propriétaires suivants ont contrairement à BMW su redonner ses lettres de noblesses à la marque !

Si Tata a su redynamiser les marques anglaises en osant le changement et en développant fortement les gammes ( Evoque et ensemble de la gamme Jaguar) il faut reconnaitre que le groupe Indien essuie un certain nombre d'échecs commerciaux ( Jaguar XE par exemple) et que les motorisations Ingenium semblent manquer de génie, de noblesse et d'efficience pour répondre aux attentes du moment qu'elles soient bobo ou écolo.

L'avenir dira si un retour vers Bmw est cette fois-ci une bonne chose pour les marques Anglaises !

le v8 4.4 biturbo de la M5 sera aussi partagé avec Jaguar et Land Rover.

Et si on appelait un chat....un chat ! ( Logique concernant Jaguar ).

Cette histoire de partage signifie tout simplement que BMW vendra sa plateforme et ses motorisations à JLR qui devront se contenter de # L’habiller #.

Commercialement sauf habillage vraiment exceptionnel et différent de BMW ça pourrait être jouable mais si les différences sont peu perceptibles et ne plaisent pas, les acheteurs préfèreront l’original à la copie.

L’exemple d’Infinity qui s’est planté avec la même démarche avec Merco le démontre...