4. BMW XM (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : une histoire de gros sous

Les SUV hybrides rechargeables de ce gabarit sont relativement rares sur le marché. Le concurrent le plus significatif est le Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid, plus cher tout en ayant une puissance et une autonomie électrique moindres, un malus plus important, mais un plus grand dynamisme.

Du côté des purs thermiques, il faut se tourner vers l’Italie et en particulier chez Lamborghini et son Urus de puissance équivalente et au prix proche, mais qui est frappé par un malus de 50 000 €. Financièrement, le XM est le plus avantageux si on prend en compte son exonération de malus et la gratuité de la carte grise dans de nombreux départements.

À retenir : à trop vouloir en faire

Qu’attend-on quand on souhaite acquérir un véhicule frappé du logo M : du sport, du luxe ou les deux ? Le XM veut essayer de prouver qu’il est possible de conjuguer les meilleurs des deux mondes. Malheureusement cela ne fonctionne pas totalement. Si la présentation intérieure, la qualité des matériaux, la technologie embarquée ou le moelleux de la banquette arrière fait clairement référence à certaines marques de luxe, le bilan des qualités routières est moins flatteur, car les gènes des modèles M sont absents avec un manque d’agilité et un poids conséquent qui altèrent le dynamisme.  Par sûr que les clients de la marque s’y retrouvent, mais le XM devrait concentrer ses ventes au Moyen-Orient ou en Asie. En France, depuis son ouverture, il est la BMW M la plus commandée du catalogue en France, devant les M2, M3, M4. Sans commentaire.