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Ce qui change le 1er avril 2021 pour les automobilistes

Quelques changements sont à signaler pour les automobilistes, avec notamment de bonnes nouvelles pour la conversion E85.

Ce qui change le 1er avril 2021 pour les automobilistes

E85 : la conversion possible sur les modèles à filtres à particules

Suite à la publication d'un arrêté au Journal Officiel début mars, l'installation d'un kit de conversion E85 devient enfin possible sur les véhicules à moteur essence équipés d'un filtre à particules. Soit les modèles les plus récents, qui vont enfin profiter d'un carburant qui coûte moins de 70 centimes le litre. Autre catégorie de véhicules enfin concernée à partir du 1er avril : ceux de plus de 15 CV. Désormais, neuf voitures essence sur dix sont compatibles.

Autre nouveauté liée à l'E85 : la région Grand Est lance une nouvelle campagne d'aides, avec un boîtier à 1 €, dans la limite d'une aide de 900 €. Qualité limitée à 1000 dossiers.

À lire sur Caradisiac > Toutes les infos sur les nouvelles possibilités de conversion E85

Fourrière : fin de la réforme

En novembre 2020, l'État a lancé une réforme des démarches dans les fourrières. Le but : simplifier les procédures d'entrée, de sortie et de gestion des véhicules. Parmi les principaux changements : une nouvelle fiche descriptive de l'état du véhicule, la fin de l'expertise et le fait qu'un véhicule à la valeur marchande jugée insuffisante est déclaré abandonné au bout de dix jours.

Après avoir été déployé à de nouveaux départements le 1er février puis le 1er mars, l'État termine la mise en place de ces changements sur l'ensemble du territoire le 1er avril 2021.

À lire sur Caradisiac > Toutes les infos sur la réforme des fourrières

Rappels : un nouveau site pour s'informer

En avril, le gouvernement va lancer un nouveau site internet dédié aux rappels. On y trouvera ainsi un inventaire des produits qui présentent un défaut et font l'objet d'une campagne de rappel. Il sera bien sûr question d'automobile sur ce site. Les professionnels seront obligés de faire une déclaration sur le site "Rappel Conso", ce qui permettra aux consommateurs d'être mieux informés.

Aides à l'achat pour les plus modestes : un nouveau micro-crédit

Il a été lancé fin mars, c'est l'occasion de le remettre en avant pour ceux qui seraient passés à côté. Le gouvernement a lancé un micro-crédit pour aider les plus modestes à changer de véhicule. Le montant du crédit peut s’élever jusqu’à 5 000 €, avec un remboursement sur maximum cinq ans. Le crédit est garanti à 50 % par l’État. Il faut acheter un véhicule neuf ou d'occasion avec moteur électrique, hybride rechargeable ou thermique Crit'Air 1. Le micro-crédit s'ajoute aux bonus et primes conversion.

À lire sur Caradisiac > Toutes les infos sur ce nouveau microcrédit

Carte-grise : de nouvelles bornes à La Poste

En 2020, La Poste a testé deux bornes "carte-grise" dans des magasins parisiens. Elle élargit l'expérience à 50 sites situés en Île-de-France. Ces bornes permettent d'avoir un certificat provisoire d'immatriculation en moins de 15 minutes, sans passer par le site de l'ANTS. La carte grise définitive est envoyée au domicile en quelques jours. Le service est facturé 29,90 €.

    Mots clés :

  • E85

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Commentaires (14)

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Par

Pour l'histoire du micro-crédit... y a t'il un taux qui s'applique ?

Y'a rien qui en cause... ni sur cet article, ni sur le lien...

Ca me semble une info à connaitre à minima non ?

Surtout pour la clientèle de destination...

Par

Ohé Ohé cinq poissons pour le prix d'un, spécial 1ER Avril et ce jusqu'à minuit, autorisation sans couvre-feu à bien plaire!!!!!!

Par

Concernant l'ethanol, étant concerné par la limitation des 15cv, je me suis renseigné : si la loi prévoit bien de rendre ces véhicules éligibles à la conversion, encore faut-il que les fabricants de boîtiers en homologuent pour cette puissance, or ce n'est pas le cas et pour l'instant aucune date de disponibilité n'est encore donnée à ce jour. :bah:

Dommage pour les gros rouleurs disposant de grosses cylindrées qui devront encore attendre (en tout cas pour être dans les clous), et dommage aussi pour l'écologie, la vraie, puisque ce sont ces moulins qui seraient à convertir en priorité, et pas les petites cylindrées ne faisant que de la ville, chaque année qui passe sans rien faire étant une opportunité gâchée de réduire les émissions de CO2 fossile... :dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Concernant l'ethanol, étant concerné par la limitation des 15cv, je me suis renseigné : si la loi prévoit bien de rendre ces véhicules éligibles à la conversion, encore faut-il que les fabricants de boîtiers en homologuent pour cette puissance, or ce n'est pas le cas et pour l'instant aucune date de disponibilité n'est encore donnée à ce jour. :bah:

Dommage pour les gros rouleurs disposant de grosses cylindrées qui devront encore attendre (en tout cas pour être dans les clous), et dommage aussi pour l'écologie, la vraie, puisque ce sont ces moulins qui seraient à convertir en priorité, et pas les petites cylindrées ne faisant que de la ville, chaque année qui passe sans rien faire étant une opportunité gâchée de réduire les émissions de CO2 fossile... :dodo:

Il existe une solution très simple pour votre "gros" moteur : vous mettez du E85 dans le réservoir, et c'est tout.

Comme il est très probable qu'il accepte 70% de E85 (correspondant à une butée de LTFT à 25%), jamais vous ne "rentabiliserez" un kit homologué par rapport à un mix sans modifications.

Par

Avec son vieil utilitaire, il devrait voir si il n'existerait pas quelque stock d'essence ordinaire qui traînerait quelque part...:ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour l'histoire du micro-crédit... y a t'il un taux qui s'applique ?

Y'a rien qui en cause... ni sur cet article, ni sur le lien...

Ca me semble une info à connaitre à minima non ?

Surtout pour la clientèle de destination...

peut-être un taux proche de 0....comme tes placements :)

Par

En réponse à Ratafia_12

Il existe une solution très simple pour votre "gros" moteur : vous mettez du E85 dans le réservoir, et c'est tout.

Comme il est très probable qu'il accepte 70% de E85 (correspondant à une butée de LTFT à 25%), jamais vous ne "rentabiliserez" un kit homologué par rapport à un mix sans modifications.

Je pourrais même en mettre 100% sans aucun souci mais ça ne m'intéresse pas plus que ça, d'une part pour une raison d'assurance, puis parce que me concernant le coût du carburant sur une année est plus que raisonnable.

L'E85 ne me ferait gagner au mieux que quelques centaines d'euros, moyennant des contraintes supplémentaires en l'absence de boîtier (notamment le suivi du LTFT et STFT), donc pas très utile, je gagne déjà beaucoup plus de par mes choix limitant mon kilométrage annuel. :jap:

Je donnais simplement l'info pour les gros rouleurs qui auraient pu être intéressés et interpelés par le chiffre des 15cv, qu'ils ne fondent pas de trop gros espoir sur cette annonce sans rien de concret derrière pour le moment. :bah:

Par

En réponse à Ratafia_12

Il existe une solution très simple pour votre "gros" moteur : vous mettez du E85 dans le réservoir, et c'est tout.

Comme il est très probable qu'il accepte 70% de E85 (correspondant à une butée de LTFT à 25%), jamais vous ne "rentabiliserez" un kit homologué par rapport à un mix sans modifications.

Cela dit si demain je peux bénéficier d'un kit à 1€, la rentabilité financière serait immédiate : compte tenu de mon kilométrage, de la surconsommation à l'ethanol et des prix au litre, rouler à 100% à l'ethanol me ferait gagner environ 500 balles par an. C'est certes pas énorme (quoiqu'à terme financièrement rentable même en payant le boîtier), mais si on m'offre le boîtier pourquoi pas, cela aura au moins le mérite de réduire mon empreinte carbone, c'est toujours mieux que de filer le même pognon à un acheteur de Tesla... :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Cela dit si demain je peux bénéficier d'un kit à 1€, la rentabilité financière serait immédiate : compte tenu de mon kilométrage, de la surconsommation à l'ethanol et des prix au litre, rouler à 100% à l'ethanol me ferait gagner environ 500 balles par an. C'est certes pas énorme (quoiqu'à terme financièrement rentable même en payant le boîtier), mais si on m'offre le boîtier pourquoi pas, cela aura au moins le mérite de réduire mon empreinte carbone, c'est toujours mieux que de filer le même pognon à un acheteur de Tesla... :oui:

Et tu a quoi contre les utilisateurs Tesla? Moi je vois surtout une grande porte ouverte pour augmenter l'e85.

Par

En réponse à Dm01

Et tu a quoi contre les utilisateurs Tesla? Moi je vois surtout une grande porte ouverte pour augmenter l'e85.

E85 qui augmenterait ? Pour quelle raison ? :bah:

Et s'il y a un complot sur l'E85, pourquoi n'y aurait-il pas de complot sur le prix du kwh qui augmentera dès qu'il y aura suffisemment d'électriques en circulation ?...

D'ailleurs objectivement le premier scénario est peu probable, puisque le coût de l'E85 n'est pas constitué de taxes (peu de ressources fossiles, donc peu de taxes, c'est la raison du prix bas).

Par contre le 2ème l'est plus, puisque pour l'instant le kwh inclut du CO2 fossile qui n'est pas encore taxé : l'assiette fiscale est donc déjà trouvée, et les modalités de taxation enfantines à mettre en place quand on cause d'une bagnole qui est immatriculée et a donc un propriétaire parfaitement identifié... :chut:

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