Après le C3 Aircross, cest au tour de la C4 Cactus de recevoir la série spéciale C-Series chez Citroën. Toujours basée sur la finition coeur de gamme Feel, elle démarre à 21 350 € avec le moteur essence Puretech de 110 ch.
La série spéciale C-Series, que l'on retrouvait l'an dernier sur le C3 Aircross, se démocratise chez Citroën puisqu'elle débarque sur la C4 Cactus. La "berline compacte" de Citroën, restylée en 2018, adopte donc cette nouveauté au catalogue qui se base sur la finition coeur de gamme Feel. Elle en reprend ainsi les équipements de série et y rajoute :
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement,
- Réglage en hauteur du siège passager
- Technologies de connectivité Citroën Connect Nav et Citroën Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus
- Vitres et lunette arrière surteintées
La C4 Cactus C-Series adopte également le Pack Color anodisé rouge avec les protections Airbuimp et les projecteurs antibrouillards rouges. Le badge C-Series se retrouve sur les portes avant. Logo que l'on retrouve à l'intérieur avec une sellerie spécifique.
La série spéciale est proposée sur trois motorisations :
- PureTech 110 S&S BVM6 C-Series – 21 350 €
- BlueHDi 100 S&S BVM6 C-Series – 23 500 €
- BlueHDi 120 S&S EAT6 C-Series – 26 100 €
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Par Enzodesign
La plus confortable des berlines compactes ! Dommage pour le design..
Mais à ce prix elle reste moins chère et est même un meilleur choix qu'une a1 qui au final n'est pas si mieux finie
Mais sinon je ne dirais pas non d'une c3 sur plateforme de 208 avec les suspensions
Par Guism
En réponse à Enzodesign
La plus confortable des berlines compactes ! Dommage pour le design..
Mais à ce prix elle reste moins chère et est même un meilleur choix qu'une a1 qui au final n'est pas si mieux finie
Mais sinon je ne dirais pas non d'une c3 sur plateforme de 208 avec les suspensions
Heu, pour la finition je ne m'aventurerais pas à la comparaison...
Par contre le cactus est beaucoup plus logeable et beaucoup moins cher car remises importantes.
Ma femme a un cactus 82 cv, pour faire de la ville avec 2 petits à bord c'est parfait!
Par Entouteobjectivité
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Disons que la finition de la dernière A1 est peu supérieure à celle de la C4 Cactus...
Par halffinger
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Compare à tarif équivalent
La A1 se fait plumer au possible. Elle pert partout. Sauf peut être au niveau de la compacité ou la A1 est sûrement plus courte. Et encore, Ya quoi ? 15 cm d'écart ?
La comparaison est pertinente pour moi. Et ça met encore plus en lumière que Audi.... Et bien c'est de la MERDE. C'est tout.
Par morgan34
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c est clair
Par Léo Faible
Les gars, arrêtez de fantasmer sur les voitures allemandes et achetez-vous en une, vous comprendrez peut-être mieux ensuite en quoi il est absurde de fantasmer dessus. Pour ma part c'est fait, j'ai eu une Série 3. J'ai bien aimé... le moteur.
Par mynameisfedo
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d'un autre côté, la cactus n'est finalement qu'une citadine... allongée.
elle fait plus partie du segment B que du segment C.
Par Tulipe
En réponse à Léo Faible
Les gars, arrêtez de fantasmer sur les voitures allemandes et achetez-vous en une, vous comprendrez peut-être mieux ensuite en quoi il est absurde de fantasmer dessus. Pour ma part c'est fait, j'ai eu une Série 3. J'ai bien aimé... le moteur.
Fantasmer sur les voitures allemandes ? Faut pas aimer l'automobile pour ça ...
Du coup qu'est-ce que t'as pas aimé sur ta Série 3 ?
Par Enzodesign
En réponse à halffinger
Compare à tarif équivalent
La A1 se fait plumer au possible. Elle pert partout. Sauf peut être au niveau de la compacité ou la A1 est sûrement plus courte. Et encore, Ya quoi ? 15 cm d'écart ?
La comparaison est pertinente pour moi. Et ça met encore plus en lumière que Audi.... Et bien c'est de la MERDE. C'est tout.
Par titeuf380
quand on se rappelle comme l’intérieur de cette C4 Cactus a été décrié ( tableau de bord ) , et quand on voit l'intérieur de la future ID3 de VW, on croit rêver ! ça serait donc pourri chez citroen et génial chez VW ... mais Oui...
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