Commentaires - 1 000 km d’autonomie et recharge en 10 min, la batterie solide arrive

Rien sur le talon d'Achille de ces batteries à très haute densité, contrairement aux technologies sodium plus lourdes mais ultra résistantes, il semble que les batteries solides soient plus sensibles au vieillissement, d'où la prudence actuelle pour la commercialisation de batteries 100% solide, ce qui n'est pas le cas de la MG en semi solide ....

Selon Ouyang Minggao, professeur à l’université Tsinghua, l’une des plus réputées de Chine, vouloir aller trop vite sur le solide pourrait se retourner contre l’industrie ...

De fait, l’enjeu commercial est énorme, et chaque constructeur veut être le premier à dégainer une batterie solide en série. Quitte à se précipiter. Le risque, selon le professeur, est de lancer une technologie encore imparfaitement maîtrisée. Ce seraient alors les premiers clients qui feraient les frais d’inévitables maladies de jeunesse.

C'est un peu comme toute nouvelle technologie.

Sur le papier, c'est très prometteur.

C'est pour ça qu'il faut attendre avant d'acheter une électrique... Encore une dizaine d'année et la technologie va faire un bon en avant et ça sera bon courage pour revendre les anciennes

Sauf que là on parle du lancement de la MG 4X dont Alexandre Bataille nous vante "un compromis idéal entre sécurité, performance et coût de fabrication." soit un publi communiqué ...

Sauf qu'en réalité ce miracle promet une recharge de 30 % à 80 % en "seulement" 21 minutes () et 510 km (cycle CLTC), ce qui devrait se traduire par environ 400 km en norme européenne WLTP ... bref, hormis éventuellement un prix canon (?????), rien de miraculeux

Oui, pareil pour les smartphones, je n'en ai pas encore acheté car les prochains seront meilleurs. Et les ordinateurs. Et les vélos de feignasses. Et...

Dix bonnes années de bla-bla et du bonheur pour demain... et que dit l'article en substance ?

Eh bien que ce ne sera toujours pas pour demain...

La semi-solide maintenant ?

Comme dit Toto plus haut, si c'est pour toujours glander 20 minutes pour repartir résevoir vide de 20%, inutile d'attendre la M.G, reviens Léon, j'ai les mêmes à la maison...

oui et puis on fait rever avec les 1000 kms d'autonomie.. et sur autoroute ?

1000 bornes ça sera sur les modeles grosses capacités forcément ( souvent grosses berlines ) ET sur route à 80' hein ! faudrait pas trop rever non plus..

tout ça progresse. mais la batterie SOLIDE pour le français moyen ça sera à l'horizon combien ? 5 ans ? quand au prix au début ça sera certainement pas donné

tu auras toujours des gens ayant peu de moyens, qui se seront satisfaits de trouver des anciennes techno correspondant à leurs budgets

ce qui m intéresse moi dans 10 ans , comment seront taxés les VE et combien

"Le constructeur chinois Nio [...] prévoit une production dès 2024-2025. En Europe et au Japon, l’horizon se situe plutôt entre 2026 et 2028" Haha, ça fait 10 ans que c'est dans 2 ans, vous ne vous donnez même plus la peine de mettre à jour vos vieux articles

Si c'est dans 5 ans c'est très bien. ou est le problème ?

Et si ça fait 600 sur autoroute c'est également très très bien. Il vous faut quoi en fait?

C'est ce qu'on appelle un marronnier.

Ça revient tous les ans, pour dire la même chose.

Je me méfie aussi du progrès. Voilà pourquoi j’hésite encore à revendre ma Renault 21 manager.

L'Arlésienne

Tous les enfants ont joué avec les marrons.Ils sont plus grands maintenant.

Je cite l'article, ecrit le 8/04/26:

"Le constructeur chinois Nio a déjà frappé fort avec des prototypes de l’ET7 capables de parcourir 1 000 km, et prévoit une production dès 2024-2025 (notamment sur l’ET9)"

De plus en plus fort ! Retour vers le future enfoncé !

Pourquoi se méfier, tu sais simplement ce que tu as,et les services rendus.

Idem pour mon Toyota de plus de 25 ans.

Sauf que dans le cas du VE ancienne techno ca veut ancienne autonomie, et encore faut-il qu'elle corresponde à l'usage demandé.

La vraie batterie solide ne sera pas prête avant 2030. Le gouvernement chinois fait le ménage dans les appellations afin que le consommateur ne soit pas trompé. Ces batteries devront bientôt être appelées "batteries solides-liquides", et non "semi-solide".

Si j'étais toi j'attendrais 50 ans au moins. Sache les moteurs thermiques ont sans arrêt évolué au cours des décennies. Quand une personne ne peut qu'acheter une voiture d'occasion de 10 ans, elle est hors course pour en acheter une neuve. Ta comparaison est nulle.

Je serai plus réservé, certes il y a eu des évolutions dans les moteurs à explosion mais franchement, si tu roules avec un moteur essence ou diesel d'il y a 15 ans, il ne sera plus surclassé alors que sur les VE, on a vraiment la sensation que d'ici 15 ans, cela peyut énormément bouger....

Si un progrés technologique tel que les batteries solides devait survenir dans les prochaines années, ca se répercutera fatalement et violemment à la baisse sur le prix des VE d'occase.

Qui va acheter une télé cathodique aujourd'hui ? Ou un appareil photo argentique ?

Une annonce (une de plus...) et une roadmap purement théorique.

Rien de nouveau.

Si : à force d'annoncer tout et n'importe quoi, on finit pas ne plus prêter attention à ce marketing de bas étage. C'est comme "la recharge en 5 minutes"...

Et ça devient contre-productif.

Vous connaissez l'histoire du gamin qui criait au loup trop souvent ?

Excellent :-) , ceci dit je n'ai jamais acheté de magnétoscope à l'époque car j'avais lu l'arrivée du dvd après le laser disc , et j'ai attendu 10 ans :-)

Quand c'était 300 ils en voulaient 400 , et quand on est arrivé à 400 ils en voulurent 500 etc etc etc ça ne s'arrêtera jamais pour le réfractaire de toute façon ...pas la peine de chercher plus loin ...

l'Arlesienne...

La vrai nouveauté est quand même l'appellation semi solide pour les électrolytes gélifiés qui existent depuis des lustres dans les anciennes technologies au plomb.

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Pour le reste, va comprendre Charles! Attends …

Sauf que pour les smartphones, les ordis ou les vélos, la valeur de revente n'est pas déterminante dans l'acte d'achat, au contraire des véhicules. il est très logique qu'une technologie non mature qui annonce des progrès technologiques chaque année crée l'attentisme chez le consommateur lambda qui ne cherche pas à se précipiter pour être à la pointe du progrès.

Il faudra attendre sûrement encore une paire d'année avant d'avoir le combo idéal.

Fiable, grosse densité, légère, peu encombrante, pas cher, industrialisable massivement, recharge ultra rapide.

Bref, au delà des annonces et des articles obsolète (on parle de 2024 et 2026 dans cet article) ou d'une rédaction par ChatGPT...il est bon de poursuivre le développement de batteries classiques, selon la Chimie, et d'innover pas à pas...

C'est la nouvelle écologie, le recyclage d'articles sans même les relire pour actualiser les dates.

On en vient maintenant à "prévoir le passé" et autres absurdités ... sans compter les concepts marketing de la "demi molle" ou plutot "semi solide".

En attendant si on était réellement au bord d'une révolution, les constructeurs communiqueraient comme des malades dessus et on verrait des protos / news partout.

Non, le proto de Nio ET7 n'est pas en "solid" mais en "semi solid". Ca en a causé en avril 2024 et depuis ... plus rien.

Bref, soit c'est pas miraculeux, soit c'est difficile à industrialiser, soit c'est ultra couteux, soit la fiabilité / longévité pose encore des problèmes, ... soit un peu de tout ca à la fois.

Mais bon, les batteries solides, on court derrière depuis plus de 20 ans (on a pas attendu le VE pour en parler).

"les promesses n'engagent que ceux qui y croient" comme dirait l'autre ...

On verra quand ca sera réellement dispo en concession (et pas sur des modèles à 6 chiffres). Pour le moment, ca reste un concert de pipeau.

Quid du gain de poids ?

La communication tourne toujours autour de l'autonomie et de la vitesse de charge ; la densité énergétique ne sera pas mise à profit pour alléger les autos ? Le gain sera trop faible ? Est-on condamné à avoir des sportives électriques lourdes pendant encore quelques décennies ?