Liste de smileys
Par Isaac 92
Indémodable et toujours à la page; et quelle ligne! ❤️
Commentaires - 200 DS à l'assaut de Paris
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Par -Nicolas-
Citroën est décidément une marque qui ne sait vivre que grâce à son passé 
Il est peut-être temps de songer au présent et à l'avenir, à moins que l'objectif ne soit d'en faire une ”marque musée” !
Faut dire aussi que les famas de l’armée française n ́ont jamais permis de viser correctement, la preuve 187 douilles 14 impacts
Par matrix71
Tonton dans les années 80 avait tourné la page des cx et 604…avec l'arrivée de Renault 25 limousin blindé
Par Altrico
En réponse à Dédé la ferraille
Faut dire aussi que les famas de l’armée française n ́ont jamais permis de viser correctement, la preuve 187 douilles 14 impacts
C'est sûr qu'en 1962 le FAMAS était très utilisé...
Par Brutus1
S'ils avaient eu la mitrailleuse de Bruce Willis dans film le chacal, la DS serait devenue une DS cabriolet 
T’as raison le famas c'est la mitraillette, c'est quoi le fusils pourri qu’on avait avec le famas , c'est vieux j’ai fait le service en 85 ,
t’y connais , comment tu le sais , héritage familiale,?
Par deville70
Ce temps où l' on pouvait prétendre à une certaine forme de fierté automobile, une originalité et une innovation technique.
Aujourd' hui, on se passionne pour du tout-venant pourvu qu' il soit bardé d' écrans.
Par Altrico
En réponse à Dédé la ferraille
T’as raison le famas c'est la mitraillette, c'est quoi le fusils pourri qu’on avait avec le famas , c'est vieux j’ai fait le service en 85 ,
La mitraillette? Toi si tu as fais ton service tu avais un économe pas plus. HAHAHAHA
Un pm, un mas, une fronde?
Par niakola
En réponse à Dédé la ferraille
Faut dire aussi que les famas de l’armée française n ́ont jamais permis de viser correctement, la preuve 187 douilles 14 impacts
le FAMAS ? il est sérieux lui ? 
PM mas 38 éventuellement...
Par Jacques Coeur
Alerte pollution !!!!
Par JF2
En réponse à deville70
Ce temps où l' on pouvait prétendre à une certaine forme de fierté automobile, une originalité et une innovation technique.
Aujourd' hui, on se passionne pour du tout-venant pourvu qu' il soit bardé d' écrans.
Des voitures avec une histoire imaginées et conçues par des passionnés, il n'y a pas de comparaison possible avec un produit sans parti pris technique ou esthétique, adaptable au plus grand nombre, puis uniquement élaboré en fonction de l'usage pour lequel il est conçu (mobilité, économie d'usage, sécurité, connectivité) dans un souci permanent d'efficience des coûts et de la rentabilité. Voiture "vivante" la DS, connectée avec la route pour l'effacer, n'était rien de tout cela.
Par Salva
Une routière extraordinaire .
Par roc et gravillon
Il fallait lire MAS 49.
Le flingue lourd et grossier, qu'un soldat correctement entraîné pouvait démonter et remonter ses pièces mobiles les yeux bandés.
Impossible avec le Famas, arme de très bonne qualité, aux petites pièces bien plus fines.
Le pistolet mitrailleur dont il est initialement question tire ses munitions en mode jet d'eau à arrosage large. A se demander à quoi sert l'oeilleton de visée.
Par Taro.H
Les parigots en PLS de voir ces belles voitures dans leur trou puant et insalubre qu'est Paris.
Par Lolobjectif
J'ai pensé que c'était le nombre de ventes de DS sur 1 an...je crois que le résultat est là, avant Citroën savait faire des voitures, mais ça c'était avant
Par matrix71
En réponse à Lolobjectif
J'ai pensé que c'était le nombre de ventes de DS sur 1 an...je crois que le résultat est là, avant Citroën savait faire des voitures, mais ça c'était avant
La ds est très confortable et le moteur et doux sans vibrations. Une prouesse pour l'époque et surtout les frégate assez rustique
T´as déjà dû aller à Savigny les beaune , alors
Par caffellatte
Il reste que le passé a feter pour ds
Par Altrico
C'est vrai. Je me demande d’ailleurs pourquoi Citroën n'a pas cherché à mettre un moteur avec plus d'allant dedans ( même non français ) . Peut-être qu'il y avait déjà suffisamment de technos onéreuses dans la ds19, et qu'il ne fallait pas trop en rajouter pour le prix. Ou que finalement le fabuleux chassis et la mécanique traction aurait trop vite trouvé ses limites.
Car c'est souvent le même constat avec les voitures "sous-motorisées", on lit souvent dans les essais que le chassis est merveilleux et qu'il encaisserait plus de puissance.
Puis quand les même modèles sortent avec plus de puissances on s’aperçoit que le chassis à quand même était revu de fond en comble, pour arriver à de très bon résultats mais pas extraordinaires.
Depuis la fin de la seconde guerre mondiale on s’aperçoit aussi que l'industrie automobile Française n'est la locomotive de la course à la puissance. Les véhicules français n'ont pas des puissances extrêmes. Ils se "contentent" de participer à la création de modèles sportifs populaires.
Par meca32
En réponse à Altrico
C'est vrai. Je me demande d’ailleurs pourquoi Citroën n'a pas cherché à mettre un moteur avec plus d'allant dedans ( même non français ) . Peut-être qu'il y avait déjà suffisamment de technos onéreuses dans la ds19, et qu'il ne fallait pas trop en rajouter pour le prix. Ou que finalement le fabuleux chassis et la mécanique traction aurait trop vite trouvé ses limites.
Car c'est souvent le même constat avec les voitures "sous-motorisées", on lit souvent dans les essais que le chassis est merveilleux et qu'il encaisserait plus de puissance.
Puis quand les même modèles sortent avec plus de puissances on s’aperçoit que le chassis à quand même était revu de fond en comble, pour arriver à de très bon résultats mais pas extraordinaires.
Depuis la fin de la seconde guerre mondiale on s’aperçoit aussi que l'industrie automobile Française n'est la locomotive de la course à la puissance. Les véhicules français n'ont pas des puissances extrêmes. Ils se "contentent" de participer à la création de modèles sportifs populaires.
Citroën a quasiment toujours été sur le fil du rasoir et lorsqu'ils ont sorti la DS il était hors de question d'étudier un nouveau moteur, aussi ils ont mis l'antique moteur des traction en l'améliorant au strict minimum pour contenir les coûts, par la suite n'ayant jamais eu les moyens d'étudier un nouveau moteur ils se sont contenté d'augmenter la cylindrée pour "culminer" à 2.3L
Par Auto63bis
La Classe française jamais égalée ! 
Par Altrico
En réponse à meca32
Citroën a quasiment toujours été sur le fil du rasoir et lorsqu'ils ont sorti la DS il était hors de question d'étudier un nouveau moteur, aussi ils ont mis l'antique moteur des traction en l'améliorant au strict minimum pour contenir les coûts, par la suite n'ayant jamais eu les moyens d'étudier un nouveau moteur ils se sont contenté d'augmenter la cylindrée pour "culminer" à 2.3L
Je pense aussi. C'est souvent plus rentable d'acheter ailleurs, mais il fallait faire tourner les usines avec ce qu'ils avaient sous la main.
Par yolaine
Un mythe automobile!
Le talon d'Achille de cette auto,c'est la rouille! Les derniers exemplaires rouillaient plus que les premières séries de 1955 a 1967. Et,un choc latéral suffisait a envoyer la Ds a la casse....
Par deville70
En réponse à JF2
Des voitures avec une histoire imaginées et conçues par des passionnés, il n'y a pas de comparaison possible avec un produit sans parti pris technique ou esthétique, adaptable au plus grand nombre, puis uniquement élaboré en fonction de l'usage pour lequel il est conçu (mobilité, économie d'usage, sécurité, connectivité) dans un souci permanent d'efficience des coûts et de la rentabilité. Voiture "vivante" la DS, connectée avec la route pour l'effacer, n'était rien de tout cela.
Vous avez très bien résumé le concept actuel de la voiture. Un truc "standard", pas question de dépasser les bords de la case, du moment que ça se vend au plus grand nombre.
Et quand je pense qu' on me demande souvent pourquoi je ne change pas de voiture, vu l' âge de la mienne...
Par Salva
En réponse à Altrico
C'est vrai. Je me demande d’ailleurs pourquoi Citroën n'a pas cherché à mettre un moteur avec plus d'allant dedans ( même non français ) . Peut-être qu'il y avait déjà suffisamment de technos onéreuses dans la ds19, et qu'il ne fallait pas trop en rajouter pour le prix. Ou que finalement le fabuleux chassis et la mécanique traction aurait trop vite trouvé ses limites.
Car c'est souvent le même constat avec les voitures "sous-motorisées", on lit souvent dans les essais que le chassis est merveilleux et qu'il encaisserait plus de puissance.
Puis quand les même modèles sortent avec plus de puissances on s’aperçoit que le chassis à quand même était revu de fond en comble, pour arriver à de très bon résultats mais pas extraordinaires.
Depuis la fin de la seconde guerre mondiale on s’aperçoit aussi que l'industrie automobile Française n'est la locomotive de la course à la puissance. Les véhicules français n'ont pas des puissances extrêmes. Ils se "contentent" de participer à la création de modèles sportifs populaires.
Là , c' est le modèle SM .
Par yolaine
Si on prend les Italiennes de l'époque ,pré-seventies, c'est sur!
Le problème c'est qu'a la fin ,Citroën, justement se fournissait en acier italien, mal re-traité,et comme la Ds était alors en fin de carrière, les exemplaires des dernières années sont très sujet a la corrosion!
Mal protégées ,les toiles ne recevaient qu'un léger bain anti-oxydant ,après ferrage, ,et hop peinture (doucement la peinture!)..
Il fallait voir comment finissaient aussi les Ami8,et les GS!
Mais, les années 70/80 ont été ,hélas prolifiques en voitures biodégradables ,tous pays confondus, sauf les Allemands ,et les Suédois qui toutefois sortaient du lot!
Avec les Japonais!
