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Avant - première : tous les détails de la nouvelle Renault Clio La semaine dernière, Renault révélait les premières photos officielles de sa 4e génération de Clio. Aujourd’hui, nous vous invitons à découvrir, en avant-première, tous les détails du nouveau modèle phare de la firme au losange qui sera

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Par

Une belle réussite de Renault, qui renoue enfin avec le design sur ses grandes séries. Il était temps.

Par Anonyme

cette clio est réussie,quel dommage qu'il n'y ait pas de voitures vitrines pour cette marque!

Par Anonyme

cette clio est réussie,quel dommage qu'il n'y ait pas de voitures vitrines pour cette marque!

Par

Le 900cm^3 de 90cv? à 10 000 tr/min? Le moteur risque d'être criard... A tester!

Par Anonyme

et niveau fiabilité il font comme les précédente ou il y a du changement?..

Par Profil supprimé

En réponse à Anonyme

et niveau fiabilité il font comme les précédente ou il y a du changement?..

la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication et de fiabilité, donc je pense que pour cette Clio IV, il n'y a pas de soucis à se faire...!

@iab94... où as tu lu 10000 trs/min?

Par Anonyme

rêve pas d'une renault a 10000tr, ce sera un turbo rupteur a 6000tr comme d'habitude ..

Par Anonyme

En réponse à Profil supprimé

la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication et de fiabilité, donc je pense que pour cette Clio IV, il n'y a pas de soucis à se faire...!

@iab94... où as tu lu 10000 trs/min?

C'est pas se que j'ai vu en travaillant dans une agence de la marque ...

Par

C'était une question d'où le point d'interrogation... Je me demandait à quelle vitesse de rotation du vilebrequin sera délivrer la puissance de 90cv sur le moteur 900cm^3. Est-ce plus clair parano72?

Par

En réponse à Profil supprimé

la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication et de fiabilité, donc je pense que pour cette Clio IV, il n'y a pas de soucis à se faire...!

@iab94... où as tu lu 10000 trs/min?

"la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication " faut peut-être pas exagérer quand même ...

Par Anonyme

Les compteurs sont particulièrement laids :eek:

Par Profil supprimé

http://www.automobile-magazine.fr/les_plus/dossiers_thematiques/vos_voitures_mises_a_nu

regardez là dessus, je n'ai rien inventé...!

@iab94, pas besoin de m'agresser, ce n'était en aucun cas une critique, c'était juste par curiosité...!

Par Anonyme

c'est un défaut des groupies Ghosn en effet ...

Par Anonyme

Le TCe 90:

En passant de 4 à 3 cylindres et en l’équipant, d’ une pompe à huile à cylindrée variable pilotée par électronique (ajustant la pression d’huile aux besoins du moteur), d’un traitement DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs, ou encore l’entraînement de distribution recouvert d’un revêtement bas frottement , les frottements ont été réduits, provoquant ainsi moins de pertes de puissance.

La combustion a également été améliorée, notamment grâce à un travail sur l’aérodynamique interne du moteur. En modifiant la forme des conduits d’admission, les ingénieurs sont ainsi parvenus à renforcer le tourbillon horizontal (multiplié en moyenne par deux) appelé tumble, qui balaie les cylindres avant la combustion.

Le choix du 3 cylindres, qui permet de réduire les frottements et d’améliorer le rendement de combustion, a cependant nécessité une vigilance toute particulière sur le plan « acoustique ». En effet, si le ballet des pistons d’un quatre cylindres est symétrique et harmonieux, la cadence par nature dissymétrique d’un trois cylindres a demandé un travail de rééquilibrage sur le vilebrequin, et d’autres éléments comme le volant d’inertie et la poulie d’accessoires.

Le TCe 90 offre ainsi une acoustique plutôt atypique qui rappelle quelque peu le « grondement » d’un moteur deux fois plus gros,… un six cylindres.

Et surtout:

Délivrant un couple maxi de 135 Nm dont 90 % disponibles dès 1 650 tr/mn et jusqu’à 5 200 tr/mn, ce moteur peut ainsi se battre avec les moteurs diesel, même si ces derniers se révèlent tout de même plus coupleux.

Par

Pour ce qui est des compteurs Renault suit la tendance des compteurs en forme de cylindres biseautés (C3, golf, kia ceed... etc...) pas très original, mais pas mal visuellement...

Par Anonyme

Et biensûr c'est le fameux 0.9l, donc niveau consommation et rejets de CO2, quasiment quedal.

Par Anonyme

en gros puissance max vers les alentours de 6000tr, sa peut faire un moteur sympa et sobre, a voir la fiabilité ...

Par

En réponse à Profil supprimé

la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication et de fiabilité, donc je pense que pour cette Clio IV, il n'y a pas de soucis à se faire...!

@iab94... où as tu lu 10000 trs/min?

Pas LA référence... Une très bonne voiture, avec un bon rapport qualité/prix, mais pas la meilleure quand même...

Par Anonyme

La perle de Renault dans ses moindres détails. Il faut dire qu'ils ont soignés les moindres détails, impressionnant. La 208 a pris une génération de retard, Peugeot ne devait pas s'attendre à une Clio pareille. Une bombe pour PSA.

Comment vont-ils gérer ça?

La prochaine usine à fermer c'est Poissy?

Par Anonyme

Sur le plan acoustique, je ne me fais pas trop de souci. J'ai été surpris par le son d'une Aygo 3 cylindres à l'accélération :blague:

Par contre niveau design, j'ai pas vraiment l'impression d'une révolution, on dirait un Espace en plus petit, surtout après le dernier restylage.

Mais bon, c'est vrai que c'est pas vilain. A l'arrière par contre pour être monté dedans ça reste un peu cheap. Je doute de toute façon que c'est avec ce modèle qu'on ira conquérir la Chine...

Par

on apprends rien de plus avec cet article hein...

sinon, quand on regarde le tableau de bord en plein écran, je redoute un peu de la qualité. On dirait du plastique dur :/

A voir en vrai

Par

J'aime bien quand les marques françaises battent des records :

Après le plus petit essuie-glace arrière de la DS5, voici la plus petite vitre de custode au monde.

Oui, oui il y en a bien une, juste derrière les poignées de porte.

C'est Olivier de chez Carglass qui va faire un carton, l'impact ne risquant vraiment pas de dépasser le diamètre d'une pièce de deux euros.

Sinon, faudra se méfier des conducteurs de Clio rouge, avec toute cette hémoglobine dans leur champ de vision, ça risque de s'énerver fort au premier constat amiable venu...

Par Anonyme

j'ai un TCE 105ch , 1.2 4 cylindres donc le 0.9 3 cylindres pour 90ch ça tournera pas a 10 000tr.

sur ma twingo GT les 105ch sont atteint a 4400 tours

Par Anonyme

@ iab94

Tu n'as jamais entendu parler de downsizing ?

Par Anonyme

Bah d'après un commentaire précédent la puissance max sera vers 5 200tours. Donc une zone rouge à 6000 ou 7000 grand maximum.

Par

Je posais simplement une question... Mais tu as l'air suffisament eclairé pour tout m'expliquer? Le downsizing est pas mal en soit mais croire qu'un moteur de 500cm^3 pourras délivrer 200cv en consommant 1 l/100 est revèlateur une grande ignorance...

Par

En réponse à eri40fg

"la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication " faut peut-être pas exagérer quand même ...

Ba en faite, en terme de fiabilité je confirme, la clio 3 est la réferenec en terme de fiabilité en tout cas, au même titre que les méganes 3 et laguna 3.

Pour ce qui est de la qualité de fabrication ou autre qualité perçu. La concurrence fait mieux, il faut se l'avouer.

Par Profil supprimé

En réponse à Gaj61fr

Pas LA référence... Une très bonne voiture, avec un bon rapport qualité/prix, mais pas la meilleure quand même...

quand je dis "LA référence", c'est bien entendu dans les citadines... et le lien que j'ai mis de l'automobile magazine le confirme...!

Par

Honnêtement, l'intérieur est bien décevant, trop classique, on a pas l'impression d'être dans son cocon, qualité de la 208. Mais bon, l'interieur de la 208 est assez vomitoire, alors bon, c'est moyen.

Côté exterieur, j'aime moyennement l'arrière, mais coup de cœur pour l'avant !

Par

En réponse à iab38hq

Je posais simplement une question... Mais tu as l'air suffisament eclairé pour tout m'expliquer? Le downsizing est pas mal en soit mais croire qu'un moteur de 500cm^3 pourras délivrer 200cv en consommant 1 l/100 est revèlateur une grande ignorance...

Mais tu t'es posé la question sur l'ecoboost de Ford (1L 125ch?)

Par Anonyme

Oui enfin, l’espèce d'ovale au milieu reprenant le compteur de vitesse de l'espace des années 90... personnellement je trouve ça assez moche.

Par

En réponse à RDTV

Ba en faite, en terme de fiabilité je confirme, la clio 3 est la réferenec en terme de fiabilité en tout cas, au même titre que les méganes 3 et laguna 3.

Pour ce qui est de la qualité de fabrication ou autre qualité perçu. La concurrence fait mieux, il faut se l'avouer.

C'est bien pour ça que j'avais enlevé de ma citation la partie sur la fiabilité.

Par

Bof...esthétiquement qu’intérieurement...on dirai que renault a piqué l'écran de la 208..Et puis le logo est trop gros/ voyant..ils auraient dû en peindre un sur le toit!!! En attendant de voir "ça" sur les bancs de l'Euroncap!

Par

On attend surtout la version rs !!!

Par Anonyme

La languette noire/chromée sur le côté est fort laid.

Par

Mon Dieu, l'avant est encore plus immonde que je pensais :eek:

M'enfin sinon, elle reste réussi dans l'ensemble ! Ils sont sur la bonne voie !

Par

Et le poids ?!

Par Anonyme

Le bass reflex sur les hp arrieres c'est obligatoire ?

Par Profil supprimé

En réponse à Anonyme

La languette noire/chromée sur le côté est fort laid.

non ce n'est pas fort laid... mais TU trouve ça fort laid...!

à ce que je sache, tu n'es pas le maitre des gouts et des couleurs sur cette Terre...!

Par Anonyme

L'intérieur fait vraiment jouet. La bagnole de OuiOui?

Par Anonyme

J'ai toujours du mal avec l'avant. Le designer s'est tellement acharné pour la rendre belle qu'il a finalement eu le résultat inverse. J'aime mieux l'arrière mais il n'est pas en harmonie avec l'avant.

Pour l'intérieur, je prefère de loin celui de la 208

Par

Voiture magnifique ! :love:

Par

En réponse à iab38hq

C'était une question d'où le point d'interrogation... Je me demandait à quelle vitesse de rotation du vilebrequin sera délivrer la puissance de 90cv sur le moteur 900cm^3. Est-ce plus clair parano72?

Je suppose qu'il s'agit d'un moteur turbo, et donc la puissance maxi pourrait très bien être atteinte autour de 6000 tr/min (voire même moins). 100ch/L sur un moteur essence turbo, c'est très courant. S'il faisait moins, ça en serait même inquiétant.

Par Anonyme

RENAULT72 "non ce n'est pas fort laid... mais TU trouve ça fort laid...!

à ce que je sache, tu n'es pas le maitre des gouts et des couleurs sur cette Terre...!"

Toi tu passes ton temps à dire que les Renault sont plus fiables, plus confortables et plus belles que les allemandes alors silence. Ne viens pas faire la morale quand toi même tu es pas fichu d'être impartiale.

Par Anonyme

J'aime bien la forme globale de cette dernière Clio, mais et pour moi c'est un gros gros mais! je trouve le volant gigantesque! j'ai l'impression qu'ils en ont piqué un sur un semi-remorque!

Bon je dois avouer que depuis que j'ai ma 208 je me suis vite habituer au volant typer kart.

Enfait ce que j'aimerais, c'est cette Clio avec le volant de la 208..!

voir même tout l'intérieur de la 208...

Par contre, à confirmer lorsque je verrais cette clio en vrai, je trouve qu'elles ne jouent plus trop dans le même catégorie...

La 208 paraît maintenant bien plus petite et ressemble plus à une vraie citadine alors que cette Clio parait plus imposante...

Sur photo j'ai l'impression qu'elle se rapproche plus de la 308 que de la 208...

Par Profil supprimé

En réponse à Anonyme

RENAULT72 "non ce n'est pas fort laid... mais TU trouve ça fort laid...!

à ce que je sache, tu n'es pas le maitre des gouts et des couleurs sur cette Terre...!"

Toi tu passes ton temps à dire que les Renault sont plus fiables, plus confortables et plus belles que les allemandes alors silence. Ne viens pas faire la morale quand toi même tu es pas fichu d'être impartiale.

pour le côté esthétique je ne fait jamais de comparaison car c'est un critère très subjectif!

par contre pour la fiabilité et tout le reste, ce n'est que des faits... donc objectif...!

bref... tu peux repasser...!

Par

la clio3 est insipide et triste de face, une simple mégane en réduction de trois quart. Pour l'intérieur, sans âme et au dessin grossier.

Non, je n'aimais pas la clio 2, mais cette version est encore plus simpliste.

je vous la laisse surtout que contrairement à ce qu'avance certain la qualité de réalisation n'est pas forcément au top,sauf pour les pro-Renault bien entendu... Autant acheter une Dacia, c'est moins chère et aussi bien réaliser.

Par Anonyme

Question design extérieur je dis OUI !!!

Question design intérieur je dis NON !!!

Pour la qualité de fabrication les magazine et site auto sont relativement unanime, la Clio 3 était nettement dans le haut du panier et souvent même qualifiée de référence. Je me dis qu'il n'y a pas de raison que cela change.

Question fiabilité faudra voir ce que donneront les nouveaux moteurs.

Le moteur 90cv essence 03 cylindres si il n'est pas cher ça peut le faire, il faudra voir les conso.

Inutile comme j'i pu le lire de délirer sur des 10 000tr/mn...c'est pas une moto !!! Donc si c'est 7 500 max c'est très bien avec une plage d'utilisation moyenne de 1500 à 5000...

A voir en condition de roulage pour le confort, la tenue de cap, les conso....bref...tout ce qui fait une voiture.

Par

question: combien de nouvelles Clio seront fabriquées à l'étranger et importée en france, et dans quelles proportions?

le seul problème de ce modèle pour un célibataire comme moi,c'est qu'ils font l'impasse sur les 3 portes! c'est incroyable !

est-ce une pingrerie de Renault?

Renault perd bêtement des acheteurs potentiels sur ce coup là!

Par

900 centimetres cube, çà commence pas à faire un peu court pour le gabarit de cette clio? çà se trouve le moteur va tellement piocher que la consommation ne sera pas trop infèrieure à celle d'un bon 1400 atmo de puissance équivalente..

j'attends avec impatience les premiers test en conduite réelle pour constater les effets de ce Downsizing un peu extrême

Par

En réponse à con79mj

question: combien de nouvelles Clio seront fabriquées à l'étranger et importée en france, et dans quelles proportions?

le seul problème de ce modèle pour un célibataire comme moi,c'est qu'ils font l'impasse sur les 3 portes! c'est incroyable !

est-ce une pingrerie de Renault?

Renault perd bêtement des acheteurs potentiels sur ce coup là!

Normalement, il y aura une version à part, comme pour le couple C3/DS3...

Les Clio françaises seront les HdG, les autres seront importées de Turquie. Choix regrettable mais logique, la 208 est à moitié fabriquée en Slovénie elle aussi, seule la C3 est intégralement fabriquée en France et on voit bien ce que ça donne... :non:

Par Anonyme

Elle me plaît mais ont voit fort que la technologie avance...Le style a véritablement changer c'est sûr,l'intérieur est simple,facile.La 208 est largement moins ergonomique que cette clio.

Par Anonyme

Sachant que ce qui va le mieux se vendre est le bas de gamme, nous aurons un max de fausses françaises dans nos rues. Merci le losange et sa délocalisation.

Par Anonyme

pas de version 3 porte ? moteur premier prix 900cc ? aucune information sur la réduction du poids ?

bon bah j’achèterais la prochaine dacia logan qui fait mieux sur le poids et sur la motorisation .

vous allez me dire "dans la dacia il y a pas de plastique moussay" je m’intéresse plus a ce qu'il y a sous le capot qu'a un morceau de plastoc sans intérêt , et je roule avec les yeux sur la route pas en train d'admirer la planche de bord

Par Anonyme

Les aérateurs, les contre portes et le faux extracteur laqués c'est salissant. La branche alu du volant et la baguette "inox" de la console centrale ont déjà des traces de doigts. Les phares diurnes non intégrés et perchés (comme sur la 208) c'est pour éblouir les autres automobilistes ? Le raccord avec la vis au bas de la portière avant et le logo de camion c'est pour l'esthétique ?

Par

Superbe :coucou:

Par

Les aérateurs, les contre portes et le faux extracteur laqués c'est salissant. La branche alu du volant et la baguette "inox" de la console centrale ont déjà des traces de doigts. Les phares diurnes non intégrés et perchés (comme sur la 208) c'est pour éblouir les autres automobilistes ? Le raccord avec la vis au bas de la portière avant et le logo de camion c'est pour l'esthétique ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les aérateurs, les contre portes et le faux extracteur laqués c'est salissant. La branche alu du volant et la baguette "inox" de la console centrale ont déjà des traces de doigts. Les phares diurnes non intégrés et perchés (comme sur la 208) c'est pour éblouir les autres automobilistes ? Le raccord avec la vis au bas de la portière avant et le logo de camion c'est pour l'esthétique ?

Chez VW, ça fait longtemps qu'ils en mettent des logos de camion...

Par

:biggrin: Une Clio 4 qui ne manque pas de personnalité malgré des inspirations peu "originales": phares avant inspirés du design de ceux de l'Espace, arrière calqué sur le design SEAT, couleur rouge du tableau de bord repris à OPEL, etc...

Sa modernité est sans doute toute relative. De vrais points "noirs" pour une polyvalente: sa longueur à garer en ville, et sa rétrovision arrière limitée.

Vivement la grille tarifaire pour aviser de ses prétentions!

Par Anonyme

Je reprends l'idée d'un des commentateurs:

à force de doubler la taille du logo à chaque 'nouveau' modèle...

je propose pour la clio 5, la future ligne 'traction' de citroen (composée de voitures qui n'ont rien à voir avec l'original), la peugeuot 209, de faire toute la voiture en forme de logo, et juste ajouter les 4 roues...

ce sera encore plus 'chic', distingué, class, design etc (mots desormais utilisés pour signigier leur contraire)

et je ne suis pas fan des allemandes pour ceux qu'y veront du trollage primaire

je comprends juste un tout petit peu plus les gens qui achètent des voitures non tunées...pour éviter de se sentir dans une autotamponeuse de fête foraine (dans les années 80)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je reprends l'idée d'un des commentateurs:

à force de doubler la taille du logo à chaque 'nouveau' modèle...

je propose pour la clio 5, la future ligne 'traction' de citroen (composée de voitures qui n'ont rien à voir avec l'original), la peugeuot 209, de faire toute la voiture en forme de logo, et juste ajouter les 4 roues...

ce sera encore plus 'chic', distingué, class, design etc (mots desormais utilisés pour signigier leur contraire)

et je ne suis pas fan des allemandes pour ceux qu'y veront du trollage primaire

je comprends juste un tout petit peu plus les gens qui achètent des voitures non tunées...pour éviter de se sentir dans une autotamponeuse de fête foraine (dans les années 80)

Concernant le logo, toutes les marques ou presque le font. VW met un énorme rond bien en avant, les anneaux ont pris du diamètre, l'étoile de Mercedes a toujours été disponible en un bon 22cm sur la grille de calandre, Ferrari met un cheval cabré chromé en plus du logo jaune modène, et je ne parle même pas des haricots de Béhèm qui sont devenus des logos à eux tous seuls.

Ce qu'on admire chez les autres on le hait chez Renault? Diantre...bizarrerie que cela.

Par

Plus je la vois, plus je la trouve sympa !

Pour les 2 reproches (un peu bidon d'ailleurs) qui lui sont fait sur le forum, à savoir la taille des phares et du logo, je ne vois pas trop le problème ; d'abord les phares, oui ils sont assez "gros" mais rien d'extraordinaire par rapport à ce qui existe déjà sur le marché ; le logo : bon oui, il est plus gros qu'avant... mais là encore, rien de particulièrement choquant (à part si vous n'aimez pas Renault et qu'on vous oblige à rouler en Renault... cruel !).

Non esthétiquement, le seul reproche que je vois, c'est l'intégration (ou plutôt son absence) des feux de jour ! à croire qu'ils ont appris l'arrivée de la nouvelle réglementation alors que la conception de la voiture était déjà terminée jusque dans ses moindres détails...

Par

A voir la version RS mais je crois bien que je vais me commander une Clio 3 RS, comme c'est partit...

Par Anonyme

En réponse à iab38hq

Le 900cm^3 de 90cv? à 10 000 tr/min? Le moteur risque d'être criard... A tester!

c'est le 900 a compresseur de la micra surement

Par

En réponse à Profil supprimé

pour le côté esthétique je ne fait jamais de comparaison car c'est un critère très subjectif!

par contre pour la fiabilité et tout le reste, ce n'est que des faits... donc objectif...!

bref... tu peux repasser...!

"Le moteur dCi diesel sorti après le DTI et vient le remplacer. Il s'avère moins bruyant et ses possibilités sont accrues en raison de l'utilisation d'une rampe commune (sur dCi) contrairement au DTi qui bénéficie d'une injection directe classique et dont la pression est moins élevée.

Si le moteur dCi a un agrément très bon, des performances très bonnes (on oublie ici les 65 ch) et des consommations qui égalisent les meilleures motorisations diesel du marché force est de constater que d'énormes soucis de fiabilité sont venu écorcher son image de marque jusqu'en 2006 principalement. De nombreuses personnes se retrouvent avec des voitures achetées chères à l'époque sans pouvoir les revendre aujourd'hui (ou alors en sacrifiant les prix). Les moteurs dCi ont connu une épidémie d'avaries qui fut assez incroyable... Il est primordial de bien inspecter la mécanique lors d'un achat antérieur à 2006 quelque soit le moteur dCi envisagé (du 1.5 au 3.0 litres)."

Par

Hâte de découvrir la version RS!...

Par Anonyme

Si les moteurs dCi sont bourrés de qualités au niveau de l'agrément et de la consommation cela n'est pas la même histoire en ce qui concerne la fiabilité même si les problèmes semblent avoir été éradiqués à partir de 2006 (mieux vaut compter sur 2008 pour réduire les probabilités). Les problèmes concernent principalement le turbo (tous les dCi), problème de bielle fragile (sur 1.5 dCi), vanne EGR (tous les dCi), injecteurs (tous les dCi), volant moteur (1.9 dCi principalement).

Si l'on devait remettre un titre au moteur le moins fiable ce serait au 1.9 dCi 120 qui a fait vivre un enfer à de nombreux automobilistes. Les casses moteur sont courantes, oui vous ne rêvez pas courantes ! L'huile remonte dans le turbo, le moteur d'emballe et le moteur casse... Un grand classique sur Scenic 2 et Laguna 2.

Par

En réponse à Anonyme

Concernant le logo, toutes les marques ou presque le font. VW met un énorme rond bien en avant, les anneaux ont pris du diamètre, l'étoile de Mercedes a toujours été disponible en un bon 22cm sur la grille de calandre, Ferrari met un cheval cabré chromé en plus du logo jaune modène, et je ne parle même pas des haricots de Béhèm qui sont devenus des logos à eux tous seuls.

Ce qu'on admire chez les autres on le hait chez Renault? Diantre...bizarrerie que cela.

Ce que vous dites est vrai pour Volkswagen et SEAT. Mercedes propose deux faces avant pour certains de ses modèles (Classe C). Il n'y a pas eu de changement chez Audi (voir Audi 100), BMW ou Ferrari. Un gros logo sur une petite voiture c'est disgracieux. Vous achetez une voiture pour son style ou pour la taille de son logo ?

Par Profil supprimé

En réponse à Anonyme

Si les moteurs dCi sont bourrés de qualités au niveau de l'agrément et de la consommation cela n'est pas la même histoire en ce qui concerne la fiabilité même si les problèmes semblent avoir été éradiqués à partir de 2006 (mieux vaut compter sur 2008 pour réduire les probabilités). Les problèmes concernent principalement le turbo (tous les dCi), problème de bielle fragile (sur 1.5 dCi), vanne EGR (tous les dCi), injecteurs (tous les dCi), volant moteur (1.9 dCi principalement).

Si l'on devait remettre un titre au moteur le moins fiable ce serait au 1.9 dCi 120 qui a fait vivre un enfer à de nombreux automobilistes. Les casses moteur sont courantes, oui vous ne rêvez pas courantes ! L'huile remonte dans le turbo, le moteur d'emballe et le moteur casse... Un grand classique sur Scenic 2 et Laguna 2.

tous ces problèmes font partie du passé...!

un autre internaute avait posté un lien où il y était écrit que Mercedes était allé au technocentre pour essayer le 1.5 DCi en prenant les ingés de RENAULT de haut, et en fait, après les tests, il s'est avéré que le 1.5 DCi avait réussi tous les tests des gars de merco avec succès, même mieux que les moteurs mercedes...!

bref je reconnais volontiers qu'il y a eu un trou niveau fiabilité chez RENAULT de la fin des années 90 à 2006 (moi perso je n'ai jamais eu d'emmerde...) mais aujourd'hui c'est fini... et RENAULT est devant les constructeurs allemands selon l'ADAC...!

Par

En réponse à le_20ne

Plus je la vois, plus je la trouve sympa !

Pour les 2 reproches (un peu bidon d'ailleurs) qui lui sont fait sur le forum, à savoir la taille des phares et du logo, je ne vois pas trop le problème ; d'abord les phares, oui ils sont assez "gros" mais rien d'extraordinaire par rapport à ce qui existe déjà sur le marché ; le logo : bon oui, il est plus gros qu'avant... mais là encore, rien de particulièrement choquant (à part si vous n'aimez pas Renault et qu'on vous oblige à rouler en Renault... cruel !).

Non esthétiquement, le seul reproche que je vois, c'est l'intégration (ou plutôt son absence) des feux de jour ! à croire qu'ils ont appris l'arrivée de la nouvelle réglementation alors que la conception de la voiture était déjà terminée jusque dans ses moindres détails...

Les feux arrières du break sont trop gros également. Elle devrait plaire aux joueurs de Playstation.

Par Anonyme

aura t-on droit à une CRS ?

Par Anonyme

Une daube de plus au catalogue RENAULT :/

Par Profil supprimé

En réponse à Anonyme

aura t-on droit à une CRS ?

oui... elle devrait être présentée à Paris en septembre et devrait faire plus de 200ch...!

Par

En réponse à Profil supprimé

tous ces problèmes font partie du passé...!

un autre internaute avait posté un lien où il y était écrit que Mercedes était allé au technocentre pour essayer le 1.5 DCi en prenant les ingés de RENAULT de haut, et en fait, après les tests, il s'est avéré que le 1.5 DCi avait réussi tous les tests des gars de merco avec succès, même mieux que les moteurs mercedes...!

bref je reconnais volontiers qu'il y a eu un trou niveau fiabilité chez RENAULT de la fin des années 90 à 2006 (moi perso je n'ai jamais eu d'emmerde...) mais aujourd'hui c'est fini... et RENAULT est devant les constructeurs allemands selon l'ADAC...!

"bref je reconnais volontiers qu'il y a eu un trou niveau fiabilité chez RENAULT de la fin des années 90 à 2006 (moi perso je n'ai jamais eu d'emmerde...) mais aujourd'hui c'est fini... et RENAULT est devant les constructeurs allemands selon l'ADAC...!"

Et bien voila,ça va mieux en le disant,non!

Donc,cela nous fait 16 ans de manque de fiabilité:ce n'est pas un trou,c'est un gouffre.Il faudra du temps à renault pour redonner confiance aux consommateurs,et,si je peux me permettre une raffarinade:« Notre route est droite, mais la pente est forte. »

Par

En réponse à bvw

"bref je reconnais volontiers qu'il y a eu un trou niveau fiabilité chez RENAULT de la fin des années 90 à 2006 (moi perso je n'ai jamais eu d'emmerde...) mais aujourd'hui c'est fini... et RENAULT est devant les constructeurs allemands selon l'ADAC...!"

Et bien voila,ça va mieux en le disant,non!

Donc,cela nous fait 16 ans de manque de fiabilité:ce n'est pas un trou,c'est un gouffre.Il faudra du temps à renault pour redonner confiance aux consommateurs,et,si je peux me permettre une raffarinade:« Notre route est droite, mais la pente est forte. »

Opel et Ford ne sont pas des constructeurs allemands ?

Résultats de l'enquête Pannenstatistik 2011 de l'ADAC / Classement des véhicules ayant eu le moins de pannes:

Petites voitures:

1 Mini

2 Mitsubishi Colt

3 Opel Meriva

4 Dacia Sandero

5 Nissan Note

6 Ford Fusion

7 Peugeot 207

8 Renault Clio

9 Volkswagen Polo

10 Mazda 2

11 Skoda Roomster

12 Opel Corsa

13 Ford Fiesta

14 Nissan Micra

15 Toyota Yaris

16 Skoda Fabia

17 Citroën C3

18 Suzuki Swift

19 Hyundai i20

20 Renault Modus

21 Fiat Punto

22 Seat Ibiza/Cordoba

23 Hyundai Getz

24 Honda Jazz

Par Profil supprimé

En réponse à bvw

"bref je reconnais volontiers qu'il y a eu un trou niveau fiabilité chez RENAULT de la fin des années 90 à 2006 (moi perso je n'ai jamais eu d'emmerde...) mais aujourd'hui c'est fini... et RENAULT est devant les constructeurs allemands selon l'ADAC...!"

Et bien voila,ça va mieux en le disant,non!

Donc,cela nous fait 16 ans de manque de fiabilité:ce n'est pas un trou,c'est un gouffre.Il faudra du temps à renault pour redonner confiance aux consommateurs,et,si je peux me permettre une raffarinade:« Notre route est droite, mais la pente est forte. »

16 ans??? euh non pas vraiment!

les 21, 19, laguna 1, clio1...étaient fiables... quelques problèmes, mais dans la moyenne de l'époque...! c'est surtout à partir des premiers DCi comme tu l'as dit que ça s'est gâté...!

après c'est aussi un peu de malchance, moi sur l'espace 2.2 DCi, je n'ai jamais eu d'emmerde... pareil sur ma laguna 1 essence et sur ma laguna 2 essence...! de même sur ma mégane 2 phase 2 essence et sur ma twingo 2 essence...!

aujourd'hui sur l'espace, pas de problème! ma mégane 3 pareil et sur ma lag' de 1994 aussi...!

par contre je suis très très consciencieux et fait les niveaux toutes les semaines, nettoyées de fond en comble toutes les deux semaines...!

comme je dis toujours, les voitures c'est comme les femmes... tout durant qu'on les entretiens, elles ne te font pas chier...! ^^

Par Anonyme

honda jazz 24 eme euh ... il sort d'ou ton classement !!! l'ordre du classement a été inversé on dirait :-)

Par Anonyme

étonnante réussite esthétique, elle est plaisante d'aspect et donne la sensation d’être un véhicule de classe au dessus des autre petite voitures

Par

En réponse à le_20ne

Plus je la vois, plus je la trouve sympa !

Pour les 2 reproches (un peu bidon d'ailleurs) qui lui sont fait sur le forum, à savoir la taille des phares et du logo, je ne vois pas trop le problème ; d'abord les phares, oui ils sont assez "gros" mais rien d'extraordinaire par rapport à ce qui existe déjà sur le marché ; le logo : bon oui, il est plus gros qu'avant... mais là encore, rien de particulièrement choquant (à part si vous n'aimez pas Renault et qu'on vous oblige à rouler en Renault... cruel !).

Non esthétiquement, le seul reproche que je vois, c'est l'intégration (ou plutôt son absence) des feux de jour ! à croire qu'ils ont appris l'arrivée de la nouvelle réglementation alors que la conception de la voiture était déjà terminée jusque dans ses moindres détails...

Audi prend en compte l'épaisseur de la peinture pour que l'espace entre les panneaux soient rigoureusement identiques. Sur cette voiture la jonction bouclier avant - aile est approximative.

Par

les diesesl modernes avec turbo et rampe commune, injection hautes pression etc...:c'est de la Daube question fiabilité/longévité, en occase à éviter absolument!çà concerne toutes les marques.

en neuf,çà peut être aussi la misère,mais je me demandeparfois : si un moteur diesel est conçu pour 300 000 km de durée de vie si il ne faudrait pas changer Et le turbo Et la rampe commune à mi vie?

Par Anonyme

Statistique ADAC des pannes.

A prendre avec des pincettes !!!

Les dernières statistiques de l'ADAC, l'énorme automobile-club allemand, flattent trop souvent les constructeurs d'outre-Rhin, Mercedes en tête.

Les chiffres doivent cependant être interprétés avec précaution.

Dans la majorité des incidents couverts qui est souvent valable à vie, ce n'est donc plus un mécano de l'ADAC qui dépanne l'automobiliste, mais le réseau du constructeur. Ces pannes ne sont alors jamais recensées dans un quelconque rapport que l'ADAC pourrait intégrer dans son calcul. Les marques étrangères, en revanche, ne disposent pas d'une densité de réseau suffisante pour intervenir dans des délais acceptables. Elles sous-traitent le dépannage aux organismes spécialisés, dont notamment… l'ADAC, ainsi qu'à son principal concurrent, l'AvD....

Par Anonyme

Jolie seat il manque le logo VW.

Leur marque d'inspiration est VAG et ça se voit. Pas foutu de faire un design à partir d'une page blanche renault.

Mais voila elle est reussi ,sauf l'arriere affaire de gout.

Par

En réponse à Anonyme

honda jazz 24 eme euh ... il sort d'ou ton classement !!! l'ordre du classement a été inversé on dirait :-)

C'est le classement de l'ADAC 2011 (comme indiqué plus haut): http://www.adac.de/sp/presse/_mmm/jpg/Pannenstatistik%202011_124178.JPG

On se connait ?

Par Anonyme

Pour la qualité intérieure, effectivement elle a été critiquée dans le dernier autoplus, elle est en régression. C'est dommage car je trouve que c'est l'aspect plastique dur bas de gamme qui gâche le design de la planche de bord et non le dessin de celle-ci.

Par Anonyme

je prefere la yaris hybride ,elle est plus mignonne je trouve et au moins y a de l'hybride.

Par Anonyme

Elle est trop belle ! Elle sera la reference mondiale des petites voitures! Ce design et se chouette 3 cylindre qui fait prouesse d'avoir 90ch ,execellent je trouve.Bravo renault.

Par

En réponse à Anonyme

je prefere la yaris hybride ,elle est plus mignonne je trouve et au moins y a de l'hybride.

La Yaris hybride est 59 % plus cher que la version thermique, c'est effectivement très avantageux.

Par Profil supprimé

bonsoir,apparemment voiture plaisante et tres bien equipée,dont sur le multimedia(gps,bluetooth et autres),normal tous les constructeurs s'y mettent.

En meme temps,aujourd'hui dans ce climat autophobe,ou la repression redouble de tous les cotés contre l'automobiliste,il faut bien quand meme que quelquechose donne envie a l'acheteur potentiel d'acheter une voiture, d'ou un equipement plethorique qui sera de plus en plus de serie ou abordable en option,sans parler des series speciales qu'ils concocteront.

En tout cas ,le 3 cyl essence est prometteur,toutes les marques s'y mettent petit a petit,moi depuis 4 mois j'ai une nissan micra actuelle de 2011 3 cyl 80 cv en connect edition achetée d'occaz tres recente,que du bonheur,silencieuse,coupleuse,equipement incroyable,tres sobre,ça j'en avais peur, mais reellement a 5.2 ,5.3 litres au cent,donc elle fait 80 cv pour un 1.2 3 cyl inedit et tout neuf,je pense que renault fera fort avec son inedit et tout neuf 0.9 tce (turbo) en 3 cylindres, d'ailleurs ils y viennent tous, meme peugeot sur sa nouvelle 208 propose un 3 cyl en 2 puissances:68 et 82 cv mais je ne connais pas, et toutes les citadines a terme ne seront plus proposees en diesel a cause des futures normes EURO 6 plus contraignantes tant mieux quelqepart,le parc français est trop diesélisé,l'etat n'avait q'a inverser la donne,niveau fical,pour redonner de l'atrait a l'essence depuis longtemps,interessez vous petits et moyens rouleurs a ces nouveaux essence qui sortent et vont sortir d'ici peu,ils vous reviendront moins chers que les disel modernes "fappés" inadaptés et sources de pannes pour vos ppetits et citadins trajets et de toutes façons moins chers a l'achat et l'entretien que les diesel par definition.

Par

Des ajustements intérieurs approximatifs, du plastic chromé partout, un losange aux dimensions extrêmes pour camoufler le BDG du tout, et des moteurs de tondeuses à gazon... c'est sûr, on est bien en présence d'une rono ! :lol::lol::lol:

Par

C'est toujours sympa les gens qui se paluchent sur les ajustements, un pied à coulisse à la main...

Par

En réponse à Electroplast

Des ajustements intérieurs approximatifs, du plastic chromé partout, un losange aux dimensions extrêmes pour camoufler le BDG du tout, et des moteurs de tondeuses à gazon... c'est sûr, on est bien en présence d'une rono ! :lol::lol::lol:

C'est une présérie,(présentée) pas une série définitive:nanana:et vive les moteurs de tondeuses à gazon avec Red Bull Renault et LOTUS alors.....:coolfuck: treve de plaisanterie, elle va encore faire un tabac cette nouvelle Clio, déjà la dernière qui était toujours dans le coup....:bien:

Par Anonyme

Par Electroplast le 13 Juillet 2012 à 20h48 : TG R&G..

(tu croyais que personne ne t'avait grillé ?)

Par

tous ces moteurs riquiqui récents, avec turbo et blindés d'éléctroniques, trés sophistiqués:les coûts d'entretiens/réparation vont s'emballer,c'est une certitude

Par Anonyme

En réponse à con79mj

tous ces moteurs riquiqui récents, avec turbo et blindés d'éléctroniques, trés sophistiqués:les coûts d'entretiens/réparation vont s'emballer,c'est une certitude

Pas forcement,

Ma Clio 1.2 TCE me coute 40 euros de plus ( filtre clim et huile 5W40 ) que ma vieille Clio à moteur 1.2 cleon chez mon petit Renault du coin .

Par

En réponse à tro00aj

La Yaris hybride est 59 % plus cher que la version thermique, c'est effectivement très avantageux.

La Yaris Hybride n'est pas 59% plus chère que la thermique.

Elle a une transmission automatique et 100ch, il faut donc la comparer avec la version 100 VVT-i MultiDrive, et non la 69 VVT-i d'entrée de gamme.

Et là la différence n'est que de 6% en finition Dynamic et 12% en Style.

Par

on dirait un camion avec ses gros optique !

Par

Le design extérieur est réussi : sportif, soigné. Quel changement radical par rapport à ses pales devancières !!! Bien que colorée, la planche de bord avec ce grand écran rapiécé gâche un peu tout je trouve, c'est dommage.

Par

jantes moches et trop petites

Par

Il serait peut-être temps de virer la clio II du catalogue :

http://www.renault.com/fr/vehicules/renault/pages/clio-campus.aspx

Par

A part l'intérieur (maudite tablette), j'aime cette Clio, vivement la version RS, enfin turbalisée avec du couple, des chevaux qui se prennent facilement et j'espere un autobloquant pour absorber le couple, qui sait ce peut être une Renault que j'envisagerais.

Par Anonyme

Elle est terriblement moche, affreuse aussi bien extérieur qu'intérieur. Une Renault quoi.

Sympa encore les HP moulés dans le plastique de la potière et les détails à la truelle, asymétriquement boiteux. Et là pas de critique sur la fait d'avoir collé de la "laque piano" partout histoire de caché la médiocrité des matériaux? non bien sûr...

Fade sans style, grossière et surchargée, intérieur quelconque, mécanique fragile et à l'entretien douteux dans le temps mais ça va se vendre, pas de doute, les pigeons pullulent c'est même un fléau.

Et puis n'oubliez pas de parler de la RS sport cup truc machin dépouillée (techniquement) et vendue au prix fort (avec enfin un moteur sérieux, il était temps les anciens 2.0 ne tiennent pas...) histoire de faire rêver le kéké moyen qui se prendra pour un paillote au volant de son bolide dCi Expression + jante alu 15".

Par Anonyme

Nouvelle Renault Clio, la voiture préféré de François le Français.

Par Anonyme

Belle voiture! j'en veux une !

Par Anonyme

il y a longtemps que l'on tire 90 chevaux d'un 900 ... dans les années 70 ma 900 kawa avait 82 cv et je l'ai gardé jusqu'en 88 avec quelques 100.000 bornes au compteur. Qui plus est de nos jours avec la qualité des lubrifiants cela ne pose aucun problème!

Par Anonyme

bon ben voilà, une calandre bouchée avec des morceaux de plastique par ci par là. des phares calqués sur ceux du renault espace ( une réphérence en terme d'élégance, de dinamisme et d'équilibre des formes), des led de jours, posé comme le font les ploucs avec leurs barettes norauto, un arrière pompé sur celui de l'ibiza. Ben en plus de ne pas être originale elle est moche.

Décidemment du "Dézir" à la réalité il y a un monde!

Et ce monde ne s'appelle pas pragmatisme : aucune protection de carosserie,comme les rétros sans protection et supermoche et dont les rappels de clignotant sont surexposés!

4 vitres latérales imdépendantes, dont celle arrière qui ne sert strictement à rien, même pas à faire joli, doivent couter chère à monter. Pareil pour les feux arrières, qui rappel l'inspiration seat du moment( pas prestige comme marque, et pas très fun l'esthétique du moment) sont montés en 2 partie dont une sur le haillon : du coup c'est pas original mais parcontre ça coute bien cher à construire. Pour une petite voiture dont le prix est un critère d'achat et ou le marché est super concurenciel, ça n'est pas pertinant, d'autant que ça na pas d'originalité.

la vision arrière à l'air bien pourrie, pour une citadine dont la fonction est de ce garré en créneau n'importe où et être englué dans un traffic monstre, c'est pas top. Même si l'opion caméra de recule existe, cette auto n'a pas de qualité intrasèque.

D'ailleurs faut arrêté de se masturber à chaque fois qu'un constructeur cache la poignée de la portière arrière. dans une ax 3 portes les poignées étaient cachées! lol

l'intérieur à l'air fonctionnel, parcontre l'utilisation des matériaus laqués spécial "prise d'empreinte de la police scientique" disposé évidement à tout les endroit que l'on touche( volant, poignés de porte) risque de vite faire bien dégueux)!!!

Enfin équipée d'un moteur 0.9 qu'il faudrat cravacher pour lui sortir péniblement ses 90ch, cette auto n'est pas belle, ni pratique, ni bon marché, ni dinamique. On peut tuer la passion, car une voiture est un outil, mais fesons le avec un peu de pragmatisme quand même. Il faut qu'elle plaise au moins à quelqu un.

Je n'ai pas pas vag spécialement, mais au moins même si leur voiture ne sont ni vraiment belle ni vraiment originale, elle reste bien pensé au niveu utilisation, est très bien motorisée.

Par Anonyme

que l0n trouve belle ou pas cette clio, quelle importance, personne pour relever que cette clio 4 est devenue éléphantesque ?

Toujours plus grosse, visibilité vers l' arrière nulle, pare-brise trop incliné vous allez garer cette clio comment en ville ?

Et ca se dit une citadine on reve, pklus petite y a bien la twingo mais ils sont incapables de lui mettre 5 portes.

Et si les boites a vitesses sont aussi rugeuses que sur clio 3 j' espère bien que ce sear un flop pour renault.

Par

elle est pas mal esthétiquement, mais elle a un air de seat ibiza à l'arrière :

c'est vraiment criand quand on regarde une photo comme celle là : http://img2.netcarshow.com/Seat-Ibiza_Cupra_Concept_2012_1024x768_wallpaper_06.jpg

Par Anonyme

Sondage Clio 4 => 1992 aiment / 293 aiment pas ( dont une ribambelle de trolls ).

Dans cette ribambelle de trolls une partie vient ici à nouveau cracher sa haine envers Renault mais malheureusement c'est inutile cette voiture plait et va marcher tout comme les précedents modèles de Clio ont plus et ont marchés.

Sans rancune les gamins vous pouvez retourner sur vos scooters :areuh:

Par Anonyme

Plus je la vois, plus elle me plaît, plus je la trouve jolie. j'espère, ma prochaine voiture.

Par Anonyme

Décidément cette Clio4 ne laisse pas indifférent. Vu la véhémence de certains commentaires (farfelus, grossiers, complètement subjectifs et de mauvaise foi pour d'autres), peu dignes d'être publiés -par ailleurs-, beaucoup doivent craindre cette Clio!!! (Ou serait-ce de la jalousie de la réussite de Renault, voir un peu des deux LOL).

Par Anonyme

Vivement la RS :miam:

Par

En réponse à tro00aj

Audi prend en compte l'épaisseur de la peinture pour que l'espace entre les panneaux soient rigoureusement identiques. Sur cette voiture la jonction bouclier avant - aile est approximative.

quel est donc le mystérieux rapport entre ces précisions et ce que j'ai écrit ???

Par

Pardon de le faire remarquer mais je n'ai rien appris dans cet article que je ne connaissais déjà, il était pourtant indiqué dans le titre tous les détails en avant première !!! J'adore cette clio enfin le nouveau style et des produits plus plus plus ... Reste l'épineux problème de la custode qui semble poser d'énormes problèmes à roc et gravillon ! Pour ce qui est des trois portes pour moi je trouve que c'est trop chiant dans les parking souterrain et dans mon garage, mais c'est un problème personnel. Je pense que renault ne délaissera pas un produit 3 portes dans cette gamme. Il sera gordini ou différent ou RS exclusivement mais il y en aura un sinon Renault se priverait d'un créneau assez important ne serait-ce qu'en terme d'image.

Par

En réponse à Anonyme

bon ben voilà, une calandre bouchée avec des morceaux de plastique par ci par là. des phares calqués sur ceux du renault espace ( une réphérence en terme d'élégance, de dinamisme et d'équilibre des formes), des led de jours, posé comme le font les ploucs avec leurs barettes norauto, un arrière pompé sur celui de l'ibiza. Ben en plus de ne pas être originale elle est moche.

Décidemment du "Dézir" à la réalité il y a un monde!

Et ce monde ne s'appelle pas pragmatisme : aucune protection de carosserie,comme les rétros sans protection et supermoche et dont les rappels de clignotant sont surexposés!

4 vitres latérales imdépendantes, dont celle arrière qui ne sert strictement à rien, même pas à faire joli, doivent couter chère à monter. Pareil pour les feux arrières, qui rappel l'inspiration seat du moment( pas prestige comme marque, et pas très fun l'esthétique du moment) sont montés en 2 partie dont une sur le haillon : du coup c'est pas original mais parcontre ça coute bien cher à construire. Pour une petite voiture dont le prix est un critère d'achat et ou le marché est super concurenciel, ça n'est pas pertinant, d'autant que ça na pas d'originalité.

la vision arrière à l'air bien pourrie, pour une citadine dont la fonction est de ce garré en créneau n'importe où et être englué dans un traffic monstre, c'est pas top. Même si l'opion caméra de recule existe, cette auto n'a pas de qualité intrasèque.

D'ailleurs faut arrêté de se masturber à chaque fois qu'un constructeur cache la poignée de la portière arrière. dans une ax 3 portes les poignées étaient cachées! lol

l'intérieur à l'air fonctionnel, parcontre l'utilisation des matériaus laqués spécial "prise d'empreinte de la police scientique" disposé évidement à tout les endroit que l'on touche( volant, poignés de porte) risque de vite faire bien dégueux)!!!

Enfin équipée d'un moteur 0.9 qu'il faudrat cravacher pour lui sortir péniblement ses 90ch, cette auto n'est pas belle, ni pratique, ni bon marché, ni dinamique. On peut tuer la passion, car une voiture est un outil, mais fesons le avec un peu de pragmatisme quand même. Il faut qu'elle plaise au moins à quelqu un.

Je n'ai pas pas vag spécialement, mais au moins même si leur voiture ne sont ni vraiment belle ni vraiment originale, elle reste bien pensé au niveu utilisation, est très bien motorisée.

au moins 31 fautes d'orthographe, pas mal...

Par

Vivement la Version RS!!!

Par Anonyme

D'une fadeur à tout casser. C'est ÇA le renouveau stylistique de la marque? Eh bien, quelle misère... Arrière de Seat, côtés de coréennes et avant ultra banal. Bravo RENAULT pour cette nouvelle tristesse.

Et sinon, c'est quoi cet intérieur là? Je ne savais pas qu'on était en présence d'un modèle fini façon voiture sans permis...

Quelle déchéance... Dire que des types comme RENAULT72 bave devant ce monument insipide.

Par Anonyme

Clio 4 = voiture en plastic :ouin: avec des petites roulettes de playmobile :areuh:, un futur bide annoncé !!!:ptdr: :ptdr: :ptdr:

:orni:

Par

au pire on verra quand elle sortira !

en tout cas elle a une belle gueule autant a l'intereuire qu'a l'extereuire !

après niveau fiabilité et puissance on verra !

sa peut etre une bonne sortie de renault ! sa faisait longtemps ! a confirmée !

Par Anonyme

Un bide ??? Je prends les paris... Aucun doute, elle va bien se vendre.

Par

En réponse à Anonyme

Les compteurs sont particulièrement laids :eek:

Moi j'adore les compteurs

Par Anonyme

Woaaaaaah elle a 4 roues comme la Seat Ibiza.

Elle a même un moteur, si si ! Oui oui ! Comme la Seat Ibiza !

Et vous savez quoi ?

BORDEEEEEEL ! ELLE A DES VITRES ?! DES VITRES !

OUUIIIII COMME LA SEAT IBIZA !

TOUT COMME LA SEAT IBIZA !

SEAT IBIZA QUELLE RÉFÉRENCE !

Par

Je suis loin d'être pro renault, la marque m'ayant déçu mais là franchement belle réussite : future best seller EUROPEEN (et pas seulement en France).

Ca nous changera de la polo carrée

Par

En réponse à Anonyme

Clio 4 = voiture en plastic :ouin: avec des petites roulettes de playmobile :areuh:, un futur bide annoncé !!!:ptdr: :ptdr: :ptdr:

:orni:

NON VW = créateur de cubes à roulettes ! :ptdr:

Par Anonyme

Euh c'est ça le renouveau du style ?

de coté une mégane, en glbale une clio 3 et un pare choc revu.

J'espère que le nouveau styliste n'est pas payé trop cher...

Par

En réponse à Profil supprimé

la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication et de fiabilité, donc je pense que pour cette Clio IV, il n'y a pas de soucis à se faire...!

@iab94... où as tu lu 10000 trs/min?

En terme de fiabilité à ma connaissance c'est la yaris qui est la plus fiable du segment.

Quand à la Clio j'aime l'avant, mais pas l'arrière. J'ai eu une Clio pendant 10 ans.

Par Anonyme

cette clio est à l'image de son pdg (Ghosn)!! subitement j'ai une envie de vomir

Par

Je cite :

"Et puis n'oubliez pas de parler de la RS sport cup truc machin dépouillée (techniquement) et vendue au prix fort (avec enfin un moteur sérieux, il était temps les anciens 2.0 ne tiennent pas...) histoire de faire rêver le kéké moyen qui se prendra pour un paillote au volant de son bolide dCi Expression + jante alu 15".

On aime ou on aime pas mais les RS sont les plus compétitives du marché au niveau tarif/prestation.

ps : Elles sont pas belles mes jantes alu??? ^^

Par Anonyme

Renault72 alias François le Français !

Par Anonyme

Comme une Clio III moche au possible, ça se vend mais venir dire que c'est beau, bien construit et bien fini faut vraiment pas être fini.

L'intérieur de cette Clio est d'une rare fadeur avec un asymétrisme disgracieux, Renault n'arrive même pas à cacher les boutons plastiques mal intégrés qui jurent comme un verrue sur la laque piano.

Par Anonyme

En réponse à Profil supprimé

la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication et de fiabilité, donc je pense que pour cette Clio IV, il n'y a pas de soucis à se faire...!

@iab94... où as tu lu 10000 trs/min?

D'autres constructeurs démontent méthodiquement la concurrence et un seul mot vient à ceux de la veille technologique pour la qualité de fabrication : le rire. Certains ont déjà bien rigolé en démontant une Mégane II.2 sans insonorisants et aux HP moulés dans le plastique...

Au niveau fiabilité faut faire un tour au niveau des forums et des mécaniciens de la marque, pas bonne du tout sans être mauvaise. Toujours les mêmes problèmes de trains à l'usure prématurée, roulements, silentblocs, rotules et crémaillère que Renault se traine depuis 30 ans. Niveau électrique idem.

Après R72 cite nous tes chiffres de "fiabilité" et tes bases de comparaison que l'on rigole un peu.

Par

15h56 avant de l'ouvrir, il serrait préférable de ce tenir au courant sur la Fiabilité des Clio III, Megane III et Laguna III qui sont des modèles après 2005. Et Pour ces trois modèles, elles font juste partie des top trois Fiabilité.

A c'est sur critiqué une période ou la fiabilité d'une marque était mauvaise c'est facile car un jour ou l'autres toutes marques automobiles passes par la case SAV suite à un rappel ou suite à des problèmes non reconnues par certaines marques.

Par

quelqu'un peut -il me dire si cette clio là a subi une perte de poids et de combien environ comme le veut la tendance des dernières sorties?

Par Anonyme

En matière de cube, le triangle de que t'as pour avatar est pas mal ds le genre...

Par Anonyme

@16h48

La perte de poids est de l'ordre de 100kg il me semble. C'était marqué dans un des premiers articles caradisiaque lors de la première présentation de cette Clio IV.

Par

100 kg de poids en moins?,

çà me semble beaucoup pour une petite caisse mais alors c'est trés bien:couplé avec les nouveaux petits moteurs TCE, et par rapport aux anciens blocs de puissance similaire, on peut escompter un gain de conso raisonnable compris entre 0.5L/1L/100km

à verifier en conduite réelle,je ne fais pas confiance aux mesuress annoncées par les constructeurs, je ne sais comment ils configurent les moteurs pour avoir des consommations aussi ridicules!

Par Anonyme

100kg de réduction c'est le savoir faire de Renault et sa qualité en production de chassis performants. Tout simplement. Rien ne m'étonne. Et je pense que d'autres constructeurs y sont arrivés, d'ailleurs si quelqu'un connait la réduction de poids de la 208 ? Ca doit taper dans le même ordre de grandeur.

Et oui les consommations constructeurs c'est toujours plus ou moins du pipo.

Par Anonyme

En réponse à phi49vk

au moins 31 fautes d'orthographe, pas mal...

Commence par mettre une majuscule au début de ta série de mot. En suite tu apprendras à utiliser les verbes...

Ah oui au fait, tu es hors sujet ! Si la Clio ne t'inspire pas ne commente pas !

Par Anonyme

je la trouve toujours aussi difforme.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je la trouve toujours aussi difforme.

C'est pas grave Quasimodo tu trouvera quelque chose à ton goût ailleurs !

Par Anonyme

D'habitude je dénigre fortement cette marque car ses modèles ne sont pas du tout attirants et au design ringard, mais j'aime bien cette nouvelle Clio. Au même titre que la nouvelle 208, je les trouve réussies.

Par Anonyme

"c'est le savoir faire de Renault et sa qualité en production de chassis performants"

Et oui cette voiture s'adresse bien à la masse de béotiens idiots (mais pas uniquement), tu en es la parfaite illustration. Châssis? Caisse à structure autoportante, berceaux, essieux à déformation calculée, calculs de structure quasi normalisé chez tous les constructeurs ben connait pas... La différence de poids se fait sur des critères qui vous sont inconnus et que la presse sera incapable de tester alors évitez de parler, une caisse habillée bien plus légère et qui n'utilise pas plus d'aciers HLE avec un équipement conséquent il y a anguille sous roche...

Par

une clio toujours de plus en plus grosse et des moteurs de plus en plus faiblards

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"c'est le savoir faire de Renault et sa qualité en production de chassis performants"

Et oui cette voiture s'adresse bien à la masse de béotiens idiots (mais pas uniquement), tu en es la parfaite illustration. Châssis? Caisse à structure autoportante, berceaux, essieux à déformation calculée, calculs de structure quasi normalisé chez tous les constructeurs ben connait pas... La différence de poids se fait sur des critères qui vous sont inconnus et que la presse sera incapable de tester alors évitez de parler, une caisse habillée bien plus légère et qui n'utilise pas plus d'aciers HLE avec un équipement conséquent il y a anguille sous roche...

" Caisse à structure autoportante, berceaux, essieux à déformation calculée, calculs de structure quasi normalisé chez tous les constructeurs ben connait pas.. "

Tu a raison, étant donné la réputation de Renault en matière de châssis et architecture plate forme, le losange ne suit pas le troupeau, il le devance .

" La différence de poids se fait sur des critères qui vous sont inconnus et que la presse sera incapable de tester alors évitez de parler,"

Et t'en sait rien non plus, je suis même sur que tu ne comprend même pas toi même se que tu viens de poster .

Sortir un vocabulaire technique c'est une chose, prouver sa véracité en est une autre

Par Anonyme

C'est le désigneur d'Opel qui a fait l'intérieur

car on dirai le même que la corsa de ma mère.

Rouge et noir laqué.

http://images.caradisiac.com/images/9/0/8/3/39083/S1-Les-finitions-une-111-interessante-38842.jpg

no comment

Par

encore une future belle réussite de la clio. Bravo Renault !

Par Anonyme

Par Anonyme le 15 Juillet 2012 à 00h55

>>> Vous qui m'avez l'air si calé en matière de construction automobile, annoncez moi alors où se trouve la réduction de poids ?

Allez, j'attends votre science et vos beaux petits termes techniques à la "moi je mi koné tro je te sor dé mo savan"

J'attends.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 15 Juillet 2012 à 00h55

>>> Vous qui m'avez l'air si calé en matière de construction automobile, annoncez moi alors où se trouve la réduction de poids ?

Allez, j'attends votre science et vos beaux petits termes techniques à la "moi je mi koné tro je te sor dé mo savan"

J'attends.

Y a pas de science, un chaudronnier moyen en sait bien plus .

Par Anonyme

Bon, et sinon TVR vient d'arrêter son activité et va fermer. Mais sur Caradisiac il semblerait qu'ils n'ont pas encore réagi....

Par Anonyme

Info du 11 juillet

https://www.caradisiac.com/TVR-la-fin-du-reve-79774.htm

ta manqué une occaz de t'écraser :oops:

Par Anonyme

Désolé, il y en a qui le matin se lèvent, se bougent le derche pour aller bosser, et n'ont pas que ça à faire de glander devant le pc toute la journée comme un retraité, un chômeur ou un une personne au RSA. Donc "désolé, Ô grand anonyme". Comment on appelle ça déjà? Ah oui, "aller travailler".

Par Anonyme

:ptdr: c'est bien ne pas cacher sa frustration grand vexé .

Assume t'es conneries déjà avant de taper sur cara !

Par Anonyme

L'arrière plat de là mitsubishi Colt 3 portes czt L'avant de là nouvelle KIA Rio ! quels copieur se Laurens Van den Acker de chez renault...mdr! et vive les JAP

Par Anonyme

Je la trouve assez réussie au niveau de la face avant, mais le dessin arrière est massif et ne s'accorde pas avec le reste de la voiture... L'habitacle est dans l'ère du temps mais peu originale et puis cette interface multimédia me rappelle celle du Lodgy !

Par Anonyme

En réponse à iab38hq

Le 900cm^3 de 90cv? à 10 000 tr/min? Le moteur risque d'être criard... A tester!

Euh bienvenue au XXIème siècle, ça fait 100ch / L ce qui devient extrêmement banal de nos jours...Pas besoin de 9000 t/min

Par Anonyme

Belle voiture. Succès garanti.

Par

En réponse à Anonyme

L'arrière plat de là mitsubishi Colt 3 portes czt L'avant de là nouvelle KIA Rio ! quels copieur se Laurens Van den Acker de chez renault...mdr! et vive les JAP

euh KIA c'est pas japonais hein... ;-)

Par

les portes a faux ne sont pas du tout équilibrés je trouve (trop long à l'avant, trop court à l’arrière) de profil c'est particulier, sans oublier ces déco de bas de caisse juste immonde.

les visions 3/4 arrière ça va être une vraie blague, les habitués des grandes villes vont apprécier.

Ils continuent à faire des courses et levier de freins à mains trop grandes, et le levier de vitesse est peu joli. Je remarque aussi les commandes sous volant tellement disgracieuse... Les enjoliveurs de compteur sont jolis.

Me vient une pensée, Renault va-t-il écouter les goûts de chacun et proposer des détails d'habitacles qui flattent l’œil? Beaucoup trop d'éléments sont trop "standard" a mon gout, dommage va falloir faire mieux...

Conclusion: Des progrès à saluer, et même à encourager. Mais à défaut de faire une voiture sans défauts majeur, on en fait une voiture sans réelle émotion, une de plus qui va vite se fondre dans la masse...

Par

je vous cite des élements lus dan sla presse:

à propos des lignes de la Clio 4 ;Laurens van den Acker, designer en chef de Renault depuis 2009 nous dit: "Nous voulions un langage des formes très sensuel, afin de souligner le caractère humain de Renault", affirme-t-il.

à propos du budget de développment de cette Clio 4:"Son coût de développement a été divisé par deux par rapport à la précédente version, qui avait coûté 950 millions d’euros"

Pour tailler dans ses coûts, Renault a utilisé la même méthode que pour ses modèles low cost : réutiliser l’existant. La Clio IV est fabriquée sur une plateforme commune avec Nissan. "La plateforme a déjà servi à la Clio III et à la Modus, et, côté Nissan, à la Micra, à la Note et au Juke

Surtout, Renault a réduit la diversité des modèles et options proposés. Ainsi, à l’avant, il n’a développé qu’un lève-vitre électrique – pas de lève-vitre manuel. Même chose pour le système sans-clé : toutes les voitures en sont équipées!

enfin il faut compter sur la délocalistion partiel de cette clio:220 000 voitures assemblée à Bursa en Turquie ,contre 150 000 à Flins

Par Anonyme

L'arriere est je trouve moins réussi que l'avant mais surtout la découpe du coffre est pas bonne....

Je vois aussi que le porte à faux avant est très prononcé....dommage.

Quand à l'interieur....heu.....c'est particulier.....

Reste à voir les prix, la conso et le confort.

Par Anonyme

CE PLASTIQUE NOIR BRILLANT DEDANS ET DEHORS,PROUVE BIEN A QUEL POINT CERTAINS...DE CHEZ RENAULT PRENNENT LEURS CIBLES CLIENTS POUR DES RINGARDS:mad:

ALORS SVP ARRÊTEZ DE PRENDRE LES GENS POUR DES CONS CAR CETTE CLIO EST ENFIN UNE DES NOUVEAUTÉS QUI POURRONT SAUVEZ NOTRE MARQUE NATIONALE!!!

PAUVRE FRANCE ET DIRE QUE CETTE CLIO VAS ENCORE CE VENDRE A 97% AU MAZOUT Y COMPRIS POUR CEUX QUI FONT QUE 20 KILOMÈTRES PAR JOURS :ouin: :bah:

Par Anonyme

Ok avec toi :bien:!ce cerclage faux inox avec ce noir brillant n'arrange rien ,c'est tout bonnement affreux,le reste est plutôt très bon:jap:

Par

C'est du renault quoi ...

Par Anonyme

Et bien elle est bien sympa cette nouvelle Clio. Par contre l'antenne érigée en forme de teube pour communiquer avec les extraterrestres c'est moche. C'est possible aujourd'hui de cacher l'antenne. Il y a d'autres marques qui arrivent à le faire.

Par Anonyme

L'intérieur est digne d'une Renault: toujours aussi moche et approximatif.

Les ajouts de plastiques dans les jeux de caisse y'a que Renault pour oser l'impensable. Le ridicule ne tue pas.

Et pour les mécanos en herbe faudra tomber le berceau + PC pour faire quoi que ce soit sur le GMP.

Par Anonyme

"Son coût de développement a été divisé par deux par rapport à la précédente version, qui avait coûté 950 millions d’euros"

Renault retombe dans ses travers, la voiture bâclée et mal conçue, la qualité ça a un coût que ne veut pas assumer Renault. Bilan on fait comme les low cost Dacia avec de la récupe sans rien améliorer. Bilan: train avant fragile, embrayage en carton, systèmes d'injection Delphi ayant tendance à limailler plus que de raison d'office pour la version IV.

Par Anonyme

Ils sont sérieux la ? c'est quoi cet interieur on se croirait dans une voiture sans permis ! je ne suis pas du tout un anti-Renault mais là faut avouer que l'intérieur semble dater d'il y'a 10 ans alors que la voiture n'est même pas encore sortie. Que c'est austère et bas de gamme ! je n'imagine pas le rendu sur les versions basiques .... :beuh:

Et puis ces baguettes et ces bras de rétroviseurs en plastique ... faut arrêter un peu on se croirait chez dacia ....

bref vraiment pas de quoi casser des briques ! je préfère 100 fois une 208, une fiesta ou une polo.

Par

En réponse à Anonyme

"Son coût de développement a été divisé par deux par rapport à la précédente version, qui avait coûté 950 millions d’euros"

Renault retombe dans ses travers, la voiture bâclée et mal conçue, la qualité ça a un coût que ne veut pas assumer Renault. Bilan on fait comme les low cost Dacia avec de la récupe sans rien améliorer. Bilan: train avant fragile, embrayage en carton, systèmes d'injection Delphi ayant tendance à limailler plus que de raison d'office pour la version IV.

Arrête de faire ton savant, t'y connais rien, attends de voir...

Je ne pense pas que la CLio 4 soit une réédit de la 3, si?

Ouvre les yeux au lieu de dire des aneries !

Par Anonyme

Et sinon pour la partie arrière c'est le designer de chez Seat qui s'en est occupé ? Non parce que plus inspiré que ça de la Seat ibiza on peut pas faire !!! Mais bon c'est bien de s'inspirer du groupe VW, le maître de l'automobile européenne et bientôt mondiale, suffit de voir les volumes de ventes, de quoi humilier les français et leurs bouses à roulettes.

Par Anonyme

L'arrière est tout simplement un copié collé parfait de la nouvelle seat Leon, voir l'article sur cara.

Sinon je reste bouche bée devant la planche de bord ... c'est une concurrente des peugeot 107 et toyota aygo ou quoi ? s'te blague ...

Par Anonyme

Arrière de Seat, profil de mazda 2, face de renault ( quelle insulte " face de renault " ! ) et intérieur de dacia ... quel cocktail réjouissant (ironie).

Par Anonyme

c'est vrai que le design interieur et la qualité visuelle font très bas de gamme, très loin d'une polo ou d'une 208 en tous cas.

Par Anonyme

Que c'est moche ... et c'est la version haut de gamme ça ? :peur:

Par Anonyme

Volant énorme et quid du poids ?? Pas sur qu'elle soit du niveau d'une 208 au volant :nanana:

Par Anonyme

Sympa les traces de doigts sur le plastique laquée du volant, encore une mauvaise idée.

Par Anonyme

En réponse à eri40fg

"la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication " faut peut-être pas exagérer quand même ...

rien d'éxagéré, la clio 3 est la voiture que l'on voit le moins dans les garages...

bonne qualité, et se vendra surement plus que la 208, comme d'habitude peugeot est derrière...

Par Anonyme

c'est une voiture dans l'air du temps, avec un design dans la moyenne, des gadgets en plastiques brillant partout, bref c'est une bonne mise à jour de la Clio, sans rien de révolutionnaire. Ca va bien se vendre, mais ca ne fera pas décoller Renault pour autant.

Montrez voir la version de base en gris métal (la plus vendue surement)...plus de jantes alu, de jonc noirs, de led de position, de sièges rouge... et plus de rouge sur la carrosserie! (mais ca c'est la faute aux acheteurs, osez le rouge, vous verrez c'est génial!!!)

Par Anonyme

Et ça recommence...Quand on ne sait pas quoi dire, alors on se met à critiquer sur telle ou telle ressemblance... Désespérant à la longue... Quant à la qualité des plastiques à l'intérieur, certes ils sont, pour une bonne part, durs (comme la majorité de ses concurrentes, 208 Y COMPRIS!!!, seule la Polo est vraiment au dessus du lot), mais présentent bien (bonne qualité visuelle, contrairement à ce qui est écrit par anonyme 10h10 du 16/07). Ensuite, ce n'est qu'une question de goût.

Volant énorme ??? Il est plus petit que celui de la Clio actuelle !!! Et au moins Renault n'a pas cherché l'innovation pour l'innovation, en créant un poste de conduite inadapté à certains gabarits (suivez mon regard...).

Le poids ? en baisse d'une centaine de Kilos, pas mal pour une voiture légèrement plus grande et plus large que sa devancière.

N'en déplaise à certains, et cela se voit sur de nombreux forums, cette Clio4 plaît, et va sûrement faire carton !

Par Anonyme

Et va sûrement faire un carton!! (correction).

Par Anonyme

Peugeot n'est surement pas à la traîne, ou derrière, car non seulement la 207 a été la voiture la plus vendue en Europe à ses débuts et elle reste aujourd'hui la citadine la plus vendue en France devant la Clio 3 et la C3. De plus, la 208 fait déjà des records de ventes : quelques 35000 208 ont été commandées en un mois de commercialisation.

Par Anonyme

"J'adore" les trolls anti-france , toujours aussi nombreux ici, qui mettent toujours en doute la fiabilité de nos voitures. Pourquoi ne se posent-ils pas la question pour VAG-AUdi, par exemple ? Car travaillant moi-même dans l'industrie automobile, ces bourricots devraient juste savoir que le taux de pannes immobilisantes est plus élevé chez les premiums allemands (donc BM et Merco) et VAG-Audi, que sur les coréennes et les françaises !

Vous souhaitez une casse de turbo à 60 000km? Un volant moteur à 45 000 km ? Un embrayage à 80 000km ? Une DSG à 100 000km ? Ok, super, vous trouverez votre bonheur chez VAG-Audi :ange:

Par Anonyme

La 208 n est pas à la ramasse ? Alors explique moi par exemple où sont passés les boîtes doubles embrayages ? Quid des moteurs ? Y a une possibilité de se connecter sur internet sur 208 ? La 207 la plus vendue ? Hélas non c est la clio 3 la plus vendue. T as perdu une occasion de te taire; par contre j aimerai avoir des réponses à mes questions.

Par Anonyme

Les boîtes double-ambrayage qui lâchent à

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Peugeot n'est surement pas à la traîne, ou derrière, car non seulement la 207 a été la voiture la plus vendue en Europe à ses débuts et elle reste aujourd'hui la citadine la plus vendue en France devant la Clio 3 et la C3. De plus, la 208 fait déjà des records de ventes : quelques 35000 208 ont été commandées en un mois de commercialisation.

La 208 ne fait aucun record de vente ...

Poissy est obligé de réduire les cadences car elle ne remplis pas ses objectifs, arrête de raconter des salades.

Et pour ton infos ça fait plus de 6mois vior 1an que la Clio III est passé devant le 207 en terme de vente ...

La Clio IV est également voué à l'échec avec un prix d'appel de 13700 euros ... (1750 euros plus chère qu'une 208)

J'entends encore dire Tavares "c'est inacceptable que nos voiture soit vendu moins cher que VW" (pris de base d'une Polo 10490 euros)

Bon breff pas prêt de se vendre encore cette clio IV même si je l'accorde elle est belle

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Je cite :

"Et puis n'oubliez pas de parler de la RS sport cup truc machin dépouillée (techniquement) et vendue au prix fort (avec enfin un moteur sérieux, il était temps les anciens 2.0 ne tiennent pas...) histoire de faire rêver le kéké moyen qui se prendra pour un paillote au volant de son bolide dCi Expression + jante alu 15".

On aime ou on aime pas mais les RS sont les plus compétitives du marché au niveau tarif/prestation.

ps : Elles sont pas belles mes jantes alu??? ^^

ça fait plaisir de voir quelqu'un avec du sens de l'humour.

Et qui répond à un rageux de cette manière.

Ps: elles sont SWAGG les jantes alu

Par Anonyme

12h59 : dans le genre troll qui raconte n'importe quoi pour défendre tes bouses françaises qui ne se vendent nul part, à part en France, t'es un bon aussi !

Tu veux une renault, bah tu rentre en vélo !

Par

En réponse à Anonyme

La 208 n est pas à la ramasse ? Alors explique moi par exemple où sont passés les boîtes doubles embrayages ? Quid des moteurs ? Y a une possibilité de se connecter sur internet sur 208 ? La 207 la plus vendue ? Hélas non c est la clio 3 la plus vendue. T as perdu une occasion de te taire; par contre j aimerai avoir des réponses à mes questions.

Des chiffres de ventes ou d'immatriculations pour appuyer ton commentaire? Des graphiques?

C'est facile d'affirmer sans preuves...

Par Anonyme

PS : l'autre qui dit que l'argument de la ressemblance c'est du n'importe quoi ... hé bien j'invite toutes les personnes ayant un doute à aller jeter un coup d'oeil sur le topic avec les photos de la nouvelle Seat leon , franchement y'a de quoi confondre en les regardant de derrière .... renault ne sait vraiment plus quoi faire .... désespérant ...

Par Anonyme

Désolé de vous décevoir mais la 208 se porte très bien et l'usine de Poisy aussi puisque 600 208 sont assemblées quotidiennement depuis Mars et l'objectif des 250 000 208 produits à Poisy devrait largement être atteint.

Par Anonyme

aie aie aie ils auraient pu mettre encore + de plastiques brillants ... :ouin: la palme du jackysme va être difficile à descerner entre Ds3 et clio IV !

Par

Autant l'intérieur est sympa que l'avant de la voiture est bien trop chargé à mon gout comme toujours chez les françaises.

Par Anonyme

faudrait dire à renault que les couleurs de jacky à l'intérieur c'est reservé aux citadines "branchées" ... là pour le coup on dirait un gros jouet.

Par Anonyme

déjà qu'elle est moche dans cette version full options, alors imaginez la en gris métallisée avec poignées et baguettes en plastiques et enjoliveurs 15 pouces ... une horreur absolue.

Par Anonyme

Très joli design, reste plus qu'à attendre les essais sur route... Il vaut quoi ce nouveau moteur 90ch? vaut mieux attendre le 120 non??

Par Anonyme

Je rejoins les commentaires précédents, la planche de bord est vraiment cheap !

Par Anonyme

Horrible ! une belle bouse pour fauché dans le genre Fanboy !

Par Anonyme

en réponse à anonyme 13/07 14h31 :

Ressemblance...encore et toujours!!C'est vrai, ils doivent être fort Renault, pour copier une Seat Leon en pleine création (donc protéger par le secret industriel!!). Et bien, force est de constater que mise l'une à côté de l'autre (les photos, tout du moins), la ressemblance n'est pas aussi frappante, seule la forme générale de l'arrière et plus précisément des optiques arrières...et encore !

Par Anonyme

Renault gros copieurs, enfin c'est toujours mieux que leurs bouses habituelles dont seul le losange à le secret. et bim à moi le 200 ème commentaire ! :roi::up::coolfuck:

Par Anonyme

Un prix de base de 13700€, inférieur à celui de la 208 et de la POLO à équipement et moteur équivalent !! Bien joué !!

Par Anonyme

Futur best seller !! Quant à tous ceux qui critiquent la planche de bord, attendez de la voir en réalité, avant de juger, et surtout, qu'elle soit comparée à celle de ces concurrentes...

Par Anonyme

Ah oui j'attends avec impatience la comparaison en terme de finition, je sens qu'on va bien se marrer quand tout le monde va voir que cette clio est largement moins soignée qu'une polo de précédente génération et 6 ans d'âge ! :ptdr:

Sinon chez rino les jantes alu c'est à partir de 30 000 euros ? et l'autoradio cassette reste en option ?

Par Anonyme

La polo moins chère en version équivalente, fallait oser de la part de renault, surtout que cette clito ne devrait pas être plus chère qu'une VW UP mieux finie.

Par Anonyme

Belle voiture ! Et quant à l'intérieur, il me plaît bien également. Tout cela n'est qu'une question de goût : inutile d'être méprisant et grossier à ce sujet (ou cela vous gêne-t-il tant que cette voiture plaise tant (72%, sondage Caradisiac - 13% ne se prononçant pas) ???

Par Anonyme

Elle plait juste en France votre poubelle, à l’extérieur personne n'en veut !:orni:

Par Anonyme

Et bien moi je la trouve pas mal du tout cette clio, dans l'air du temps...et quand je vois la passion de certains commentaires, dans le bon comme le mauvais sens, je peine à croire qu'on parle d'une auto dans les 15-20000 euros. gardons les pieds sur terre, à ce prix, une auto est surtout un outil de tous les jours, on ne lui demande pas d'être belle et équipée comme ci ou comme ça, juste de nous mener au boulot...

Par

attendons de la voir en vraie pour trancher, mais j'ai lu dans la presse que son coût de développement a ét divisé par 2 par rapport à la clio 3(450 millions d'€uro au lieu de 950 millions);je pense que la qualité intèrieure ne devrait pas progresser face à la Clio 3 qui marquait une nette rupture face à la Clio 2

Par Anonyme

la POLO n'est pas moins chère à équipement et moteur équivalent ! POLO 5 portes TRENDLINE 1.2 70ch, 14010€, CLIO 5 Portes authentique, 1.2 75ch : 13700€ ;

VW Up mieux finie ?? Faut savoir : car dans cette dernière, c'est aussi plastiques durs et finition laquée...tant décriée par beaucoup ici (et jugée par beaucoup de journalistes comme décevante car inférieure aux standard VW)!!

Par Anonyme

MDR j'avais pas vu le détail qui tue, le détail de gros jacky par excellence, j'ai nommé l'inscription " bass reflex " sur les grilles de haut-parleurs ... y'a vraiment que renault pour oser mettre ça sur un système audio pitoyable comme toujours chez les françaises, qui doit péniblement cracher 40 watts RMS.

PS : bass reflex mais pourtant je cherche toujours l'évent permettant d'améliorer la profondeur des basses ... complétement HS chez rino ! :ptdr::ptdr:

Par Anonyme

"A l'extérieur personne n'en veut"...Chiffre de ventes en Europe mai 2012 (Autonews.fr) : concernant les petites berlines: 1.Fiesta 28611 2.VW POLO 24087 3.CLIO 21244... Pas mal pour une voiture en fin de vie...

Par Anonyme

Ah...mais qu'elle fait parler (oups, pardons, écrire...) cette Clio4...Elle ne laisse pas indifférent, et c'est là une vraie réussite de la part de Renault!!

Par Anonyme

18h31 : c'est bien ce que je dis, la fiesta c'est le top du rapport qualité/prix dans la catégorie, comme quoi ce que je dis est vrai.

18h34 : se prendre autant de commentaires négatifs est une réussite ? alors renault réussi à chaque nouveau modèle. :ptdr:

Par Anonyme

Bien vu le coup du "bass reflex"

wesh Régis t'as vu j'ai du son bass reflex dans ma clio dci !!!!!:coolfuck:

Par Anonyme

Waouh pas trop de basses quand même sinon les enjoliveurs de roues tolées vont se barrer !

Par Anonyme

Au risque de passer pour un troll moi aussi, je donne mon avis...

Personnellement, je la trouve vraiment moche, tant extérieurement qu’intérieurement. Déjà cet énorme logo, ces leds mal placées, cet arrière inspiré d'une autre marque (que je n'appréciais déjà pas), cette planche de bord fade, et j'en passe... J'accroche absolument pas.

Et puis ces prix, ces moteurs et ces finitions, je n'en parle même pas.

Bref, je ne suis pas vraiment fan non plus de sa concurrente la 208, mais à choisir je préfère cette dernière.

Par Anonyme

A 18h38 : c'est ne pas laisser indifférent qui est une réussite (d'autres nouveaux modèles ne suscitent pas autant de commentaires, bon ou mauvais) !! Quant à compter les commentaires négatifs ou positifs, j'en suis pas encore là...! J'en resterais au sondage (72% aiment). Elle plaît à beaucoup, et c'est déjà suffisant. Ensuite, le nombre de ventes mettra toute le monde d'accord! Et là, je prends les paris: succès en vue. Et c'est, je crois, ce qui crée chez certains une certaine animosité !

Par Anonyme

Pour ceux qui n'aiment pas cette voiture, et bien passer votre chemin... O.K., chacun est libre de donner son avis, mais sans faux arguments, fausseté, dénigrements inutiles ou grossièreté.

Moi je la trouve vraiment jolie, extérieurement et intérieurement. Mais tout cela est bien subjectif !! A chacun ses préférences !

Par Anonyme

Vraiment jolie !!

Par Anonyme

Et bien, définitivement, je la trouve belle cette clio. J'ai hâte de la voir au Mondial. Il va y avoir du monde sur le stand Renault!!

Par Anonyme

Par Anonyme le 16 Juillet 2012 à 22h48

En tous cas la MRS enterre l astra opc 280 cv sur un 1000 m: http://m.youtube.com/#/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DizCoSemS_qo%26feature%3Dg-all-u&feature=g-all-u&v=izCoSemS_qo&gl=FR deutsch merdasse! OPC BOY T OU??????

Par

J'ai eu bien fait d'acheter la Yaris hybride, très fade cette Clio, autant intérieur qu’extérieur et c'est quoi ce multimédia sous win 95.

Par

Un client de Yaris qui se moque des systèmes multimédias Renault c'est savoureux.

Par

A choisir , je vais étre patient et attendre le moteur de PSA 1.2 turbo , car 90 ch pour une si petite cylindrée , je suis un peu septique de méme que l'ecoboost de ford , sinon une bonne kia rio 1.4 au moins on est tranquille avec la garantie donc j'attend les futurs comparatifs , en attendant je vais pousser un peu plus ma C4 HDI 90 CH

Par

En réponse à axe08ax

A choisir , je vais étre patient et attendre le moteur de PSA 1.2 turbo , car 90 ch pour une si petite cylindrée , je suis un peu septique de méme que l'ecoboost de ford , sinon une bonne kia rio 1.4 au moins on est tranquille avec la garantie donc j'attend les futurs comparatifs , en attendant je vais pousser un peu plus ma C4 HDI 90 CH

Un Sorento la poutre

Par Anonyme

les mecs qui se basent sur le sondage caradisiac pour savoir si cette voiture plaît définitivement ou pas .... du grand délire ! :ptdr: tous les franchouillards ont voté c'est tout, et ce sondage, vu le peu de temps qu'il est resté ouvert, n'a aucune valeur.

Et question ventes, cette clio se fera encore poutrer par la superbe fiesta au niveau européen ! :lover:

Par Anonyme

Par la fiesta (numéro 1 ) et par la polo ( numéro 2 ), les derniers chiffres de ventes officiels européens le prouvent.

Par Anonyme

" renault a sacrifié un peu de qualité " ... pas la peine de le dire ça se voit de suite ! pitoyable, avec cet intérieur rouge, on se croirait dans une punto en moins bien.

Par

il faut quand même dire que la Polo reste la référence en terme de qualité ... Surtout en voyant cet interieur de merde ...

Par Anonyme

En réponse à eri40fg

"la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication " faut peut-être pas exagérer quand même ...

si, si, dans sa catégorie (comme la twingo et la mégane), c'est la référence en fiabilité. C'est l'ADAC qui le dit, organisme allemand indépendant.

Y a que les francais pour critiquer leur propre voiture (que des raleurs). Les allemand les trouvent très bien. Ils achetent allemand parce qu'ils sont patriotes.

Par Anonyme

ils achètent surtout allemand parceque c'est tout simplement mieux ... plus classe, mieux équipé, mieux construit, et désormais moins cher !

Je viens d'aller sur le configurateur, quelle poubelle cette clio en gris métallisé avec rétros, baguette, poignées et roues en plastok !

et l'intérieur ... réalisé en partenariat avec Smart ?

Par Anonyme

11h35 : t'es content de raconter n'importe quoi mister troll ?? renault référence qualité dans l'ADAC ... mon pauvre va consulter un ophtalmo !

C'est pas dur, j'invite tout le monde à taper " classement ADAC " dans google, prenez le premier lien et constatez par vous même ! Audi domine presque toutes les catégories ! Audi power !

A par la twingo ( battue par la ford KA, vive ford ! ), toutes les autres renault sont dans les choux, surtout la mégane battue par une certaine ... GOLF !

la clio est humiliée par Ford également.

Bref vous faites trop pitié les pro-rino à raconter de la m****, surtout que c'est très facile à prouver le contraire de vos anneries ! :ptdr:

Par Anonyme

faudrait préciser l'année car les classements varient pas mal d'une année sur l'autre ... mais d'une manière générale renault est dans les choux, largement battu par VW,AUDI,SEAT,FIAT,FORD,OPEL .... DACIA :voyons:

Par Anonyme

on trouve de tout sur le net et les classement ADAC varient d'un site à l'autre mais ce qui est sur c'est que renault ne domine rien du tout, les grands vainqueurs sont bmw, audi, mercos et VW .... Deutsche qualität !

PS : dans le classement 2010 la laguna est 18 ème .... c'était pas elle qui était censée incarner le top fiabilité de renault ? :ptdr:

Par Anonyme

vous êtes des boulets

dans les classements ADAC ils cumulent toutes les générations de véhicules

autrement dit chez Renault, la Laguna 2 et La Megane 2 plombent le classement

maintenant si vous regardez le diagramme par année (toujours ADAC), vous pouvez constater que la majorité des véhicules Renault sont en Vert Fonçé depuis 2007 (Laguna 3--- Megane 3) c'est à dire au meilleur niveau de fiabilité

et juste pour la rigolade, dans le classement la Clio est 8eme devant la Polo (9eme)

la Twingo est 2eme ....

Par Anonyme

aujourd'hui j'ai plus confiance dans Renault que dans VW... sans aucun problème

Par Anonyme

Voiture sans allure, sans classe, banale à mourir... C'est avec ça que R'no espère monter en gamme? On dirait qu'elle à 5 ans cette voiture.

Le prix est démesuré.

Les jantes font rire.

Tout comme tout ce qui compose cette marque.

Par

Non seulement Renault c est dla merde mais en plus ils la vendent plus cher qu une VW!

Pour la modique somme de 19 900 euros ,vous avez la clio III en 90 ch dci avec de magnifiques jantes tôle 16 pouces!!Waou!

sachant qu au prix catalogue une polo TDI 105 5 portes avec le meme niveau d equipement :blague:

Renault ,des voitures à recommander pour un voyage dans le passé:ptdr:

Par Anonyme

13h26 : a part dénigrer les gens, tu n'a pas trouvé le moindre argument valable dans ton commentaire pour défendre tes idées, alors le cassos bas de plafond, ferme là.

Chez renault, tous les jours un bruit nouveau ! c'est bien connu, c'est leur marque de fabrique.

dans les classement fiabilité VW ( et bien d'autres ) poutre renault, il n'y'a que les pécores français qui adhèrent à cette marque ratée.

Par Anonyme

Renault, c'est pour les prolos non ?

Par

Comme beaucoup ici ne savent manifestement pas lire, voici un petit résumé des statistiques ADAC 2011 :

Citadines : Twingo 2ème, Fox 5ème

Petites : Clio 8ème, Polo 9ème

Compactes : Golf 6ème, Scénic 7ème, Mégane 9ème, Touran 10ème

Conclusion : VW= Renault

:jap:

Par Anonyme

Fox : une daube produite au Brésil qui n'éxiste plus.

Polo : je ne sais pas quelle année tu a choisie mais dans les statistiques que j'ai vues la polo bouffe la clio.

Golf : largement devant renault c'est pas un mystère.

PS : je sais pourquoi tu nous parle pas de la laguna et du koléos ... trop honteux pour renault ! et Vw est à nouveau devant pour ces deux autres catégories.

ciao le mytho. :coucou:

Par

Non, car si tu savais lire tu verrais que la Laguna n'apparaît pas dans le classement 2011. Idem pour le Koléos.

La Fox quant à elle n'est pas une daube, c'est juste une voiture économique.

Enfin, la différence entre Mégane et Golf sort tout droit de ton immagination si on considère les variantes Touran/Scénic et la Renault reste devant les Mazda 3, Seat leon, Peugeot 308, Opel Astra, Ford Focus...

D'ailleurs, la Clio est elle aussi devant les Mazda 3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Toyota Yaris...

Par

En réponse à Absolute

Comme beaucoup ici ne savent manifestement pas lire, voici un petit résumé des statistiques ADAC 2011 :

Citadines : Twingo 2ème, Fox 5ème

Petites : Clio 8ème, Polo 9ème

Compactes : Golf 6ème, Scénic 7ème, Mégane 9ème, Touran 10ème

Conclusion : VW= Renault

:jap:

Juste te dire que la polo est la voiture la plus vendue en Europe et que la Golf est 3e derrière la Ford Fiesta ...

Par Anonyme

Il serait intéressant de retrouver les classement de la Laguna 3, afin de montrer aux chers ignards que c'est l'une des meilleures de sa catégorie. (top 3 je crois).

Par Anonyme

Renault, fiable ....:ptdr: koléos et laguna n'apparaissent pas dans le classement car ils sont bien trop bas, même Lada est devant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

13h26 : a part dénigrer les gens, tu n'a pas trouvé le moindre argument valable dans ton commentaire pour défendre tes idées, alors le cassos bas de plafond, ferme là.

Chez renault, tous les jours un bruit nouveau ! c'est bien connu, c'est leur marque de fabrique.

dans les classement fiabilité VW ( et bien d'autres ) poutre renault, il n'y'a que les pécores français qui adhèrent à cette marque ratée.

dénigrer les cons ce n'est pas dénigrer les gens... et par tes réactions tu nous a bien prouvé que tu en étais un de con... comment veux-tu apporter un argumentaire construit à quelqu'un qui sort un argument aussi débile que "Voiture sans allure, sans classe, banale à mourir." ... déjà ne pas concevoir que l'on ne détient pas la vérité absolue sur toute chose est une grande preuve de connerie --> alors pas de doute , si c'est toi qui a écrit ça tu es bien un con... bref

Par Anonyme

:coolfuck::coolfuck:euh désolé d'interférer ds vos discours de petit ou grand spécialiste lol mais quelqu'un peut-il clairemnt et simplement m'expliquer les notions de couple (Nm), tour minute, d'étagement de la boite?? je lis souvent çà sur caradisiac dans les essais de nouveaux modèles et ca ne me parle pas...quelqu'un pour m'éclairer sans m'insulter? merci à vous

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

rêve pas d'une renault a 10000tr, ce sera un turbo rupteur a 6000tr comme d'habitude ..

A mon avis tu devrais te renseigner sur la fiabilité des modèles au sens large...tu dois surement rouler en HDI (tellement plus fiable...mdr) qui posséde également un turbo. Quand aux références r21 turbo, r5maxiturbo, 5GTT, r25V6turbo, et je ne site que les plus connue mais d'ailleurs....elle eest où la concurence, surement loin dérrière (sans jeu de mots).

Par Anonyme

ah! oui parlons de la fiabilite de VOLKSWAGEN!!voiture neuve:

360 kms:ordinateur de bord deffectueux,panne circuit electrique

19000 kms:2 injecteurs morts

39000 kms:1 injecteur mort

42000 kms leve glace arriere electrique deffectueux

a quand la prochaine panne chez le sois disant meilleur constructeur,merci j'ai donné,achat d'une seconde voiture pour la famille,et se sera une francaise!

Par Anonyme

ON NOUS PRESENTE UNE GROSSE ZOE MAIS AU FUR ET A MESURE DES MODELES CLIO LES EQUIPEMENTS DE SERIE OU EN OPTION SE FONT PLUS RARES ET ON EST TRES LOIN DES EQUIPEMENTS OU OPTIONS DE MEGANE COLLECTION 2012

QUE SERA LA VERSION INITIALE 2013 ?

Par Anonyme

quelle est zolie !!!!!! Franchement Renault revient avec du design, il était temps!!! Par contre, je ne vois pas pk on la compare avec la 208 puisqu'elles ont tendance a bien s'éloigner l'une de l'autre... Mais bon, les deux sont des pures réussites!

Par Anonyme

En réponse à eri40fg

"la clio3 est LA référence en terme de qualité de fabrication " faut peut-être pas exagérer quand même ...

Tu devrais te renseigner un peu plus. La clio 3 est en effet au top au niveau qualité avec une incidentologie très faible. Renseigne toi et repasse sur le forum

Par

:beuh:

Si vous pensez que "clio renault" (qu'on l'affuble de 4,5,ou de tout autre chiffre pour faire "sportif" c'est pas pas avec ses 900cm3,"turbotisés ou superdoppés", qu'elle fera la différence avec d'autres marques étrangères (hélas!)de sa catégorie, tout aussi "musclées" mais surtout MOINS CHERES que les produits francais!!!

Par Anonyme

Propriétaire d'une clio 3 de 2008 , je trouve cette génération beaucoup plus dynamique et jeune que la mienne. Mais je trouve que ce devant fait vraiment "mastoc", le signe renault est trop proéminent. Dommage car elle est pas mal de l'arrière.

Par

Plus je la vois, et plus je m'y fais... Je trouve même qu'elle est super jolie... Sans doute ma prochaine voiture "de dans 2 ans au plus tard" en remplacement de ma Clio 3 Tce 100 qui est une vraie bonne auto, fiable, bien finie et bien équipée en version Dynamique Tom Tom.

J'attendrai de voir ce qu'il en est des motorisations essence, et de la possibilité d'avoir un intérieur "cossu mais pas bling bling" : le plastique brillant... C'est beau quand c'est neuf et propre uniquement... J'espere qu'on pourra avoir des ambiances claires et chaleureuses.

Sinon suis convaincu que ce modèle va très bien fonctionner, que ce soit commercialement ou en terme d'utilisation. .. Un vrai bon produit qui signe le grand savoir-faire de nos constructeurs, trop souvent décriés (pas toujours de manière étayée ou sur des faits, et souvent injustement sans doute par beaucoup qui parlent des produits sans les connaître).

Par Anonyme

En réponse à iab38hq

Le 900cm^3 de 90cv? à 10 000 tr/min? Le moteur risque d'être criard... A tester!

non pas du tout !! à 5000tr/mn il s'agit d'un moteur turbo (Downsizing quand tu nous tient). par contre un petit peu creux tant que le turbo n'a pas accrocher sont régime de rendement ! Non bon moteur avec une sonorité "marqué trois pattes" a préférer en version boite courte 105gr de CO2 !! la BV longue étouffe !

Par Anonyme

pauvre plouc c'est toi qui n'y connait rien! as-tu seulement conduit a un rythme "soutenu" (moi je suis pas pilote! et toi?) coup sur coup une clio 3 et la dernière polo (moi oui) !!

eh bien la polo a des suspensions molle qui pompent ds les appuits un train ar paraisseux et n'est même pas confortable ! la mécanique est bonne mais le chassis a chier !! la clio a d'autre défaut ! mais aujourd'hui toutes se valent en utilisation quotidienne !

Par Anonyme

La Clio IV semble réussie, un plus pour l'intégration des portes AR qui laisse croire à une version 3 portes.

Bref, j'ai trouvé ma prochaine voiture.

Par Anonyme

La reference ah bon avec de le limaille dans le dci, comme ce fut le cas dans la clio 2 et 3 !

Par Anonyme

ok donc la on parle limaille dans le moteur, donc je vais mettre mon petit grain de sel lol

au boulot on a des mercedes vito, 40 000km moteur hs, limaille dans le moteur

donc tu vois ça arrive

maintenant, si tu prends le nombre de clio qui est vendu et la fiabilité qu'elles ont, désolé mais oui clio reste la référence

apres domage si tu es tombé sur un model defectueux, mais ça arrive

et concernant cette clio IV, moi je la trouve tres simpa

Par Anonyme

encore une renault à chier, signée gosn !

Par Anonyme

Elle a tout dune grande

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