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Citroën C4 vs Volkswagen Golf VI : l'identité nationaleL’originalité de la Citroën C4 laisse place au sérieux. Des lignes consensuelles, un intérieur classique et soigné. Pas de doute, la dernière production de Citroën se germanise. Conserve-t-elle pour autant sa french touch’ face à sa principale concurrente la Volkswagen Golf 6 ?

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Par Anonyme

A la longue, je me demande si le compromis "confort" n'est pas une meilleure option. Après tout, pour une compacte banale, quel est l'intérêt d'une tenue de route aiguisée ? Si on veut du plaisir de conduite, on ne choisit pas une compacte diésel d'entrée de gamme.

Alors quitte à se trainer en emmenant les gosses à l'école, autant être bien assis !

Par Anonyme

Il est facile de comparer le hdi avec le 1.6tdi le plus basique, face au 130 ça serait totalement l'inverse. Il est aussi bon de rappeler que là golf est en fin de vie

Par Anonyme

La photo des 2 planches de bord fait très mal à la golf

Par Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Par Anonyme

Voui voui voui. Et pis la Golf, elle tiens tellement bien la côte qu'on la revend souvent plus cher qu'on l'a acheté. Et pis la Golf, elle est beaucoup plus belle. Et pis la Golf, elle améliore les performances sexuelles. Et pis la Golf, elle est tellement respectueuse de l'environnement qu'elle rejette du gaz plus propre que celui qu'elle a aspiré. Et pis la Golf...

Par Anonyme

Ma Golf m'a guéri des troubles de l'érection que j'avais eu à cause de ma vieille C4 ramollissante.

Par Anonyme

La réputation fait tout...perso l'accélérateur au plancher j'aime pas donc pas de Golf. Et celle que j'ai essayée sur 2000km calait effectivement souvent, on s'habitue.

Par contre les allemands ont compris que les gens veulent une voiture qui braque bien et dont on voit bien à travers la vitre de custode...cette golf est un régal à garer contrairement à ses rivales françaises.

Pas essayé cette C4 mais Mégane et 308 c'est plus agréable sur route.

Par Anonyme

"Et celle que j'ai essayée sur 2000km calait effectivement souvent"

.... Euh..... elle avait peut être un problème cette golf, y'a pas que les françaises qui tombent en panne (même si elles ont presque un monopole là dessus)

Moi perso, Golf GTD, 1,6, année 1978, 574000km, il démarre toujours du premier coup, même par grand froid, et tuojours assez confortable, même sans la direction assistée.....

Par contre je suis un peu vert, il commence à avoir la maladie des françaises, à savoir le vernis qui se fait la malle et s'écaille.... La peinture n'aura tenue que 32 ans....

Par Anonyme

La qualité à la française.............Mouahahahahahahahhahahaah !

Non sans blague...

J'ai un C3 picasso pour le taf, il a maintenant 42.000km.... Une merde ! Y'a pas d'autre mot ! Une sombre merde !!!

Ah, neuf, il était beau, tout noir, chrome brillant, belle gueule tout quoi.... 1 an et 42.000 km après, une épave....

J'énumère, rapidement, "l'évolution'" de la poubelle:

tableau de bord qui vibre, limite marteau piqueur

Tableau de bord sapin de noel, il allume un peu les voyants quand il a envie

ODB complétement défaillant

Fermeture centralisé défaillante....

Pare brise cassant, 3 remplacement depuis, dû à une mauvaise étude de coupe de citroen (dixit carglass)

Détérioration fortement avancé du tissus des sièges avant et arrière...

Plastique de bord non moussé tout rayé, poussiéreux, taché par le soleil....

Train avant à la ramasse, en particulier sous la pluie....

Usure prématuré des pneus et des armortisseurs.

Plaquettes changées tous les 10000km !!!! et disque tous les 20000 !!!! (visiblement fait dans un alliage indien de merde, très friable. Quand on sait ça, on préfère ne jamais avoir à piler....

Bref, une belle gueule, qui joue sur l'effet de mode, mais une finition et une qualité intérieur digne du siècle dernier, tout simplement à éviter !!!

Par

Etant quand même plus Allemandes que Françaises (concernant les automobiles ^^) je dois avouer que Citroën (que je détestais il y a quelques années) devient la marque Française la plus innovante au niveau design et qualité de fabrication.

Enfin une marque nationale qui ose, il faut tout de même saluer le geste.

Bon la Golf je connais bien: rigueur germanique, rien a redire.

Par contre la nouvelle C4 je connais pas alors j'irai sans doute l'essayer histoire de me faire une opinion avant de critiquer bêtement.

Par

12h33

La résistance d'un véhicule des années 80 ne peut pas se comparer à la fiabilité actuelle!

Avant, on faisait les choses pour qu'elles durent, aujourd'hui, on est dans une société de consommation! Je ne dis pas que les problèmes sont provoqués, mais la durabilité n'est plus un point crucial d'une conception !

Regarde les 2ch, 4L, et autre Visa ou Super 5... Increvable, comme ta Golf de ces années la !

Par Anonyme

@12h44

Si, ça existe toujours les caisses faites pour durer, mais c'est au bas mot 60k€, sans les options....

Par Profil supprimé

bonjour en attendant cette nouvelle c4 eest carrement absente sur nos routes alors qu'elle a été vendue officiellement a partir d'octobre 2010 c'est a dire dans la foulée du mondial de l'auto a paris.

d'ailleurs il y a egalement tres peu de golf 6 je trouve.

et aussi une autre litteralement absente c'est la nouvelle ford focus egalement vue au mondial de l'auto a paris mais finalement je me demande si elle est officiellement en vente ou pas encore.

tout ça pour dire que le prix des compactes neuves commence a etre tres élevé.

je pense que le boom sur la fin 2010 des vehicules vendus dans le cadre des bonus et primes a la casse a surtout concerné des cpetits modeles de voitures.

quand je pense que fin 2009 je me suis acheté une laguna 3 d'occasion impeccable de 29000kms(diesel) de 21 mois a 13000 euros alors que neuve en janvier 2008 elle valait plus de 25000 euros quand vous faites bien votre calcul l'occasion a toujours de beaux jours devant elle.

merci

Par Anonyme

c est tout a fait vrai prend une golf 6 tdi tu verra tu fera pas 500 000 avec bref cette c4 et le vrai renouveau de citroen en terme de qualite interieur a ne pas confondre avec le c3 picasso qui lui reprends plein de piece anterieur comme leve vitre etc...

Par tig51hs

Ouais ben la DS3 niveau finition c'est pas top top non plus...

Un pote en a une et les baguettes chromées le long des portières arrêtent pas de se déclipser...

Les moquettes intérieures sont déjà toutes bouffées, la manette pour rabattre les sièges pour monter à l'arrière sont dans un piteux état..

Bref citroën c'est clinquant mais pas longtemps...

MAIS cette C4 à l'air quand même pas mal :D

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voui voui voui. Et pis la Golf, elle tiens tellement bien la côte qu'on la revend souvent plus cher qu'on l'a acheté. Et pis la Golf, elle est beaucoup plus belle. Et pis la Golf, elle améliore les performances sexuelles. Et pis la Golf, elle est tellement respectueuse de l'environnement qu'elle rejette du gaz plus propre que celui qu'elle a aspiré. Et pis la Golf...

Merci "Anonyme le 18 Janvier 2011 à 12h05"... excellent!

Micakel

Par

Comme d'habitude, les constructeurs français veulent concurrencer les allemand qui sont à leur "niveau". Autant PSA à fait des progrès qu'il faut saluer ( on est très loin de la Saxo ou de la Xsara ). PSA se germanise en effet c'est son but, conquérir le marché Allemand. Mais voila, les allemand on déjà les reins bien plus solide et cacher dans un design rustique, ils osent des moteurs qui laisse rêveur.

Certes les français font des intérieurs moins terne que les Allemands, mais les matériaux des françaises ne sont pas fait pour durer dans le temps, contrairement aux allemands.

Le client allemand investi dans une voiture et il espère que sa voiture tiendra au moins 10ans sans broncher, alors que les français ne table que sur une durée de vie de 5ans pour PSA et 1an pour Renault.

Gage de sécurité: regardez les garanties constructeurs

Par Anonyme

@ Alexandre Bataille: je vous prouve votre parti-pris:

Je cite:

- "Equipement" // C4: "Supérieur en rapport avec le prix" // Golf: "En retrait à niveau de finition égale" // Voter conclusion: "Egalité"

- "Prix" // C4: "27 400 €" /// Golf: "25 180 €" // Votre conclusion: "Volkswagen Golf 6"

Vous êtes parti-pris pour la Golf car vous "pénalisez" 2 fois la Citroën pour son prix.

A vous lire, la juste conclusion serait la victoire de la Citroën sur l'équipement (mieux dotée de série et proposant des équipements indisponibles sur la Golf, sièges massants par exemple)et une égalité sur le prix car la Citroën offre plus d'équipements que la Golf, ce qui se ressent dans le prix.

Quant à la cotation du style, il ne s'aqit que de VOTRE point de vue, même si vous avancez des éléments pour le justifier, ce ne sont que vos critères personnels et pas forcément ceux du client potentiel.

Tout comme votre appréciation du "comportement". Vous semblez en effet attiré par les autos plus dynamique que confort... Mais vous avez roulé dans quelles conditions (types de route: ville? route? autoroute? les 3?, type de revêtements: billard? pavés? routes dégradées par l'hiver rude en RP? ... )? ...

Avez-vous également fait des mesures sur la sécurité active?

Cet aspect de l'automobile qui concerne chaque conducteur, vous n'en parlez jamais. Ce serait pourtant tellement intéressant! En effet, quel être un minimum sensé accorde plus d'importance au style qu'à la sécurité?

Enfin, dire que la Golf 6 "vieillit bien" est ironique, je l'espère?

Il ne faut pas oublier que l'auto a été commercialisée en Octobre 2008, soit à peine plus de 2 ans...

La durée de vie moyenne d'une auto se situant entre 6 et 8 ans, vous y allez un peu fort pour la qualifier de vieille... mais cela vous permet de lui donner un "bon point", alimentant par la même occasion mon sentiment de parti-pris...

Qu'en pesnez-vous?

Charles)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Merci de m'avoir fait rire, on a trouvé un champion qui débite encore plus d'âneries que fastroad à la minute, les fautes d'orthographe en moins ;)

Par Anonyme

@ 11h53: tiens, fastroad, tu postes en anonyme maintenant?

CC

Par Anonyme

Faut le faire savoir : dans l'automobile les ingenieurs francais ne sont pas des fleches du tout , et la plupart des constructeurs francais copient et font de l'espionnage industriel.

Les meilleurs ingenieurs pour moi nos amis allemands et japonais.

Par Anonyme

Ouais enfin vous me faites rire... Surtout celui qui a le picasso pour son taf, tu sais, tu prendrais soin de ta voiture peut etre elle aurait meilleure mine. Interieur poussiereux etc etc, les freins qui sont morts tous les 10 000 km mdr... Typique des commerciaux avec les voitures de fonctions. Arrete de conduire comme un con et entretien ta voiture et tu verras qu'elle aura un autre look. Même une classe S tu la pourrirais. J'ai une pauvre clio 2 vieille de maintenant 10 ans dont je me sert tous les jours, j'en prend soin, je l'entretien, je conduis pas comme un con, et ben elle est nikel et fais pas la moitie de son age. Qu'est ce qu'il faut pas entendre comme conneries sur les forums. Ok il y a des pannes mais si le conducteur moyen assimilait mieux le fait qu'entretenir une voiture c'est autre chose que faire une vidange et faire le plein ca irait déjà mieux. Et c'est valable pour toutes les marques. Quand on achete une petite voiture pas haut de gamme ben on y fait encore plus attention, mais non c'est la faute du constructeur a chaque fois si ca tombe en rade.... Dans le domaine ou je travaille je vois que 8 pannes sur 10 sont dues a mauvaise utlisation ou entretien negliger, mais 10 fois sur 10 c'est l'appareil qui est en panne tout seul et c'est la faute au constructeur... Bizarre non?

Par Anonyme

@12h51: non, à 60k€, tu as une auto pour pigeons fortunés... ou d'excellentes petites sportives...

Une auto pour durer en toutes circonstances? ... ça n'existe pas, autant BMW (freins par exemple) que VAG (culasses TDi par exemple) ou toute autre marque...

Car il y a "durer" et "durer": le conducteur qui matraque son moteur à froid, qui est toujours à fond partout, à 60.000, quelle que soit la marque (sauf Giat avec son char Leclerc, p-e), la voiture est HS. Alors que le conducteur qui soigne son auto peut l'emmener bien au-delà des 200.000km.

ça rappelle qu'on peut tout dire et surtout n'importe quoi sur la fiabilité des autos. Exemple: la Golf de 574.000km dont la peinture commence seulement à s'écailler... J'ai connu une Golf 2 qui avait déjà une carrosserie HS à 250.000km et une 106 à la carrosserie n'ayant aucune trace de vieillesse à 225.000km hormis une teinte s'étant très légèrement éclaircie à la lumière... tout dépend de l'entretien!

Charles

Par Anonyme

@ 13h17: et tu bosses où, toi, pour être aussi bien renseigné?

Tu as fait quelles études pour en arriver là?

Si tu penses faire mieux, vas-y, propose tes services, on verra bien ce que tu sais faire!

Mais préviens-nous qu'on rigole un peu, nous autres ingénieurs français dans l'automobile...

Par Anonyme

Bien d'accord avec Charles, le comparatif est complètement biaisé sur l'équipement et l'esthétique, quand à l'habilité "moins bonne à l'arrière de la C4 je demande à voir les chiffres (pour le coffre la C4 offre quasiment 100 litres de plus que la Golf c'est pas rien quand il faut caser une poussette et tout ce qui va avec !)

Par Anonyme

Concernant l'habitabilité des places arrières, comment effecuez vous vos mesures ? Parce que sur la photo de la Golf, les sièges avants ont l'air d'être réglés favorablement, contrairement à la C4.

Encore un jugement arbitraire ?

Par Anonyme

Article étrange, quand on lit tout l'article, la C4 a l'air de dominer dans quasiment tous les domaines, et, arrivés à la conclusion la Golf gagne on ne sait pas trop pourquoi comme d'habitude...

Par Anonyme

Exact 13h41, je n'avais pas prêté attention à ce détail, mais sur la photo de la banquette ar de la C4 les sièges avant semblent être reculés au maximum (ils sont même en arrière du pied central) alors que sur la golf au contraire ils paraissent avancés ... Où comment faire prendre des vessies pour des lanternes!

Par Anonyme

Cette c4 arrive presque au niveau de la référence qui a plus de deux ans d'age... normal qu'on en voit peu dès nouvelles c4, le consommateur préfère une astra meilleure à prix égal ou préfère attendre les prochains modèle golf et série 1. Là golf est largement devant dans là presse étrangère, mais caradisiac se doit s'en dire un peu de bien en tant que français. Pour moi c'est clair, cela fait 15 ans que je ne touche rien d'autres que dès allemandes et toujours si satisfaits, pas comme mes collègues qui se plaignent de leurs hdi, ma nouvelle golf r ne fait que conformer toutes mes pensées!

Par Anonyme

Je trouvais l'ancienne C4 plus ambitieuse surtout en 3 portes !

Par Anonyme

"Plus accueillante sur la C4 (planche de bord originale,..."

Perso moi je me marre, c'est sur la planche de la C4 est vraiment pas triste à côté de celle de la golf... les deux sont noires et ne sont pas vraiment original donc bon... Celle de la golf est pas original mais elle est sobre, classe et bien faite, c'est tout se qu'on lui demande. La c4 j'aime moins, après c'est une question de goût mais que on dise pas que la planche de bord de la golf est triste face à celle de la C4

Par Anonyme

On peut dire qu'elle est moche par contre ...

Par Anonyme

Sur la Golf, la console centrale a la forme d'un urinoir.

Par Anonyme

Oui, mais un urinoir ajusté au poil de cul!!!

Par Anonyme

On ne comprend pas tout à cet essai, effectivement, à croire que certaines données sont inexactes ou mélangées, jusqu'aux fiches techniques : la Golf n'a été commercialisée que pendant moins de 4 mois ? Remarquez, c'est peut-être pour ça qu'on n'en voit pas sur les routes...

vincent

Par lam95ud

En réponse à krissg60

Comme d'habitude, les constructeurs français veulent concurrencer les allemand qui sont à leur "niveau". Autant PSA à fait des progrès qu'il faut saluer ( on est très loin de la Saxo ou de la Xsara ). PSA se germanise en effet c'est son but, conquérir le marché Allemand. Mais voila, les allemand on déjà les reins bien plus solide et cacher dans un design rustique, ils osent des moteurs qui laisse rêveur.

Certes les français font des intérieurs moins terne que les Allemands, mais les matériaux des françaises ne sont pas fait pour durer dans le temps, contrairement aux allemands.

Le client allemand investi dans une voiture et il espère que sa voiture tiendra au moins 10ans sans broncher, alors que les français ne table que sur une durée de vie de 5ans pour PSA et 1an pour Renault.

Gage de sécurité: regardez les garanties constructeurs

Arrêtes toi hein, les allemands sont parmi ceux en Europe qui changent de voiture le plus souvent (il me semble même qu'ils sont premiers). Les français en changent moins souvent. Alors évites de dire des bêtises comme celles là. De plus pour les garanties constructeurs, il me semble que ce soit pour VW, PSA ou autres c'est 2 ans donc ...

Par Anonyme

@13h22 en location, dans les véhicules de flotte, l'entretien est assuré par le loueur, au cas où tu ne le saches pas....

Et même si tu malmènes une voiture, les freins doivent quand même durer plus de 10.000km....

J'ai le même picasso en location, c'est pas une légende, cette caisse est pourrie, dans tous les domaines...

Par Anonyme

2 ans après la Golf 6 la nouvelle C4 arrive, on refait tout et on recommence, dommage, VW a encore une longueur d'avance!

Par Rom55fp

Le commentaire sur le C3 Picasso me fait mourir de rire :) Je vais donc démolir les allemandes soit disant intouchables.

Pourtant je préfère que le tableau de bord vibre plutôt que le turbo lâche. Oh oui messieurs, un TDi VW, ça n'est pas si solide que ça. Qu'on arrête de nous sortir des conneries, la vieille 406 HDi de mes parents vieille de 11 ans est plus fiable que la misérable Passat TDi 4 Motion qu'ils ont également.

Te vendre plus cher un blason ? Plus de turbo. Plus de vitres électriques, une des portières arrière ne s'ouvre même plus! Sans parler des vibrations dans le tableau de bord, sans parler des ajustements de l'airbag qui dépassent bien!! Sans parler non plus de la consommation outrancière, du bruit de tracteur, ni des vitesses de plus en plus dures à passer. Sans parler non plus du service VW, déplorable. Et que dire du confort (horrible), du design (on a vu mieux) ou encore mieux de l'intérieur fini façon bois en plastique hyper gerbant.

Et que dire aussi de tous les problèmes qu'à connu Mercedes ces dernières années ? Pourquoi faudrait-il forcément que les françaises soit en dessous, c'est complètement faux. Mais ceci est un problème franco-français. Les allemands n'en font pas autant et savent reconnaître les qualités de nos voitures.

D'ailleurs pour les C3 Picasso, certes je qu'il y a pas mal de problèmes de matériaux. Mais heu au passage, vous croyez pas aussi que les constructeurs allemands, pour préserver leur image un peu surfaite ne font pas aussi taire les clients ? Non mais n'importe quoi.

Je suis déjà monté dans des C3 Picasso ou des C4 Picasso qui avaient roulé, pas tant de problèmes que ça. Il faudrait voir sur la totalité.

En dernier, moi je préfère encore une voiture dont la moquette tiens moins bien plutôt qu'une voiture qui dedans, dehors me donne envie de me suicider. De plus la qualité d'une voiture vient aussi de son propriétaire et de ce qu'il en fait. Un C3 Picasso d'entreprise et certains se basent là dessus ? Non mais vraiment drôles les gens :) ce Picasso a du être bien martyrisé pendant ces trajets (et oui car on ne fait pas forcément très attention à ce qui n'est pas à nous). Et pour finir, vive l'appréciation (les moquettes sont mortes, ah oui cela son jugement).

Dur de voir que certains ont du mal à débander face à un logo. Et après vous vous demandez encore pourquoi les politiques vous prennent pour des cons...

Par

En réponse à Rom55fp

Le commentaire sur le C3 Picasso me fait mourir de rire :) Je vais donc démolir les allemandes soit disant intouchables.

Pourtant je préfère que le tableau de bord vibre plutôt que le turbo lâche. Oh oui messieurs, un TDi VW, ça n'est pas si solide que ça. Qu'on arrête de nous sortir des conneries, la vieille 406 HDi de mes parents vieille de 11 ans est plus fiable que la misérable Passat TDi 4 Motion qu'ils ont également.

Te vendre plus cher un blason ? Plus de turbo. Plus de vitres électriques, une des portières arrière ne s'ouvre même plus! Sans parler des vibrations dans le tableau de bord, sans parler des ajustements de l'airbag qui dépassent bien!! Sans parler non plus de la consommation outrancière, du bruit de tracteur, ni des vitesses de plus en plus dures à passer. Sans parler non plus du service VW, déplorable. Et que dire du confort (horrible), du design (on a vu mieux) ou encore mieux de l'intérieur fini façon bois en plastique hyper gerbant.

Et que dire aussi de tous les problèmes qu'à connu Mercedes ces dernières années ? Pourquoi faudrait-il forcément que les françaises soit en dessous, c'est complètement faux. Mais ceci est un problème franco-français. Les allemands n'en font pas autant et savent reconnaître les qualités de nos voitures.

D'ailleurs pour les C3 Picasso, certes je qu'il y a pas mal de problèmes de matériaux. Mais heu au passage, vous croyez pas aussi que les constructeurs allemands, pour préserver leur image un peu surfaite ne font pas aussi taire les clients ? Non mais n'importe quoi.

Je suis déjà monté dans des C3 Picasso ou des C4 Picasso qui avaient roulé, pas tant de problèmes que ça. Il faudrait voir sur la totalité.

En dernier, moi je préfère encore une voiture dont la moquette tiens moins bien plutôt qu'une voiture qui dedans, dehors me donne envie de me suicider. De plus la qualité d'une voiture vient aussi de son propriétaire et de ce qu'il en fait. Un C3 Picasso d'entreprise et certains se basent là dessus ? Non mais vraiment drôles les gens :) ce Picasso a du être bien martyrisé pendant ces trajets (et oui car on ne fait pas forcément très attention à ce qui n'est pas à nous). Et pour finir, vive l'appréciation (les moquettes sont mortes, ah oui cela son jugement).

Dur de voir que certains ont du mal à débander face à un logo. Et après vous vous demandez encore pourquoi les politiques vous prennent pour des cons...

Ah... enfin un commentaire intelligent.

Par Anonyme

Moi je prend la Golf :good:

Par xtr75ih

Citation : "Sa plus grande consistance à l’accélérateur nous a d’avantage séduit que sur la Golf. Avec laquelle nous avons calé une bonne dizaine de fois, avant de prendre le pli."

JE REVE OU QUOI ???

C'est fou de voir que ceux qui test les voiture chez caradisiac ne savent pas conduire comment font-il pour nous donner leur avis sur l’accélération au démarrage d'une voiture sans savoir la faire avancer sans caler.

J'en reviens pas! j'ai conduit cette voiture hier pour la 1er fois (même moteur même finition) et j'ai pas caler une seule fois! (j'ai eu mon permis ya 1 mois...) et puis avec 250Nm de couple faut vraiment y aller pour caler!!

CARADISIAC N'EST PAS CAPABLE DE CONDUIRE UNE VOITURE!!!! XDDDDD

Par Anonyme

Alors: Pour la Golf, son intérieur est sobre, le tableau de bord est masculin et son ergonomie est simple et bien pensée. Chez Citron le tableau de bord ne ressemble à rien. Extérieurement la Golf est moins mignonne mais plus sérieuse. VW ne fait pas jouet contrairement à Citron.

Par Anonyme

Tu sais ce n'est pas pck la voiture de l'entreprise est entretenue par le loueur qu'elle va etre en bon état. je suis persuadé qu'en tant qu'utilisateur de cette voiture mais qui n'est pas ta propriété tu te permet des choses au volant que tu ne ferais pas si c'était TA voiture que TU t'es achetée avec TON argent... viens pas me dire le contraire, les voitures d'entreprises a kilométrage égal qu'une privée sont en général rincées pck les commerciaux bourrent avec et font plus les cons. Tu critique le C3 mais tu t'en sers comme un couillon, j'en suis persuadé.Où est ce que c'est marqué le "meme si tu tire sur les freins ils doivent durer plus de 10 000 km ??", dans quel manuel? Tu rigole? Tu as des carbones céramique sur ton C3 ? Non, si tu fais le con et que tu t'en sers en usage intensif tes freins feront pas long feu, surtout i ce sont des plaquettes de merde... Désolé mais le terme fiabilité est relatif, l'utilisateur est responsable dans plus de 70 % des cas de la panne de son véhicule car l'entretien ce n'est pas "je roule comme un couillon mais je l'entretien pck je fais le plein et de temps en temps une vidange"... Faut réfléchir des fois. J'ai eu une safrane 2.2si, une C5 break, une clio et aujourd'hui une Z4 2.5i, et bien celle qui déguste le plus c'est la BMW pck forcément avec celle là je "m'amuse", alors qu'avec les autres je n'ai jamais eu aucun pb !!! Apres il y a la panne qu'on ne peut éviter ok, mais ça concerne TOUTES les marques de voiture, de la dacia a la veyron, donc voitures allemandes type golf incluses

Par Anonyme

Champion!

Toi t'es le genre de A qui monte à 2500tours avec ton gros mazout pour pas caler?

Ce n'est pas ça savoir démarrer correctement.

C'est se lancer sans taper dans le moteur et sans avoir besoin des 250nm, et sans trop bouffer l'embrayage, bouffon.

Propose toi comme essayeur, Schumacher.

Par tig51hs

Franchement faut y aller pour caler (enfin moi j'ai le 2.0l TDI110 mais je n'ai jamais caler, même sans monter dans les tours (je dépasse pas 2000tr à froid donc bon...)

Par Anonyme

J'admire la nouvelle ligne assez reussie de la nouvelle C4 (bien moins fade que la Golf)

Mais de la a dire "jeu egal" ? la C4 n'a toujours pas de boite automatique digne de ce nom, et la finition vous avez du regarder un peu vite: exemple avec les plastiques de la console entre les 2 sieges... vers le frein a main faut vraiment pas y glisser les doigts.

Par Anonyme

@18h16

Tu devrais réfléchir quand tu causes...

Tu sais, je n'en suis pas à ma première caisse en tant que commercial... Avec 22 ans de carrières, tu comptes une renouvellement de caisse tous les 3 ans ou 120000, t'as qu'à voir, j'en suis à ma 9ième: 2 clio DCI, 2 206 HDi, 2 207HDi, 2 mégane, et la dernière, la C3 picasso...

A utilisation semblable, conduite semblable voir même assagie (les points ça coute cher), sur les mêmes trajets et les même routes (voir même meilleures, beaucoup ont été refaites), et à entretien équivalent, ben ce C3 est une merde comparé à toutes celles que j'ai eu auparavant, même les 207, c'est dire.... Sur les méganes, mes plaquettes ont duré 25000Km, et les disques 50000. Jusqu'à ce que je les rende, je n'ai jamais un seul bruit perturbant dans l'habitacle, si ce n'est une fois, le ventilo qui vibrait sur la dernière. Mon tableau de bord n'a jamais dansé la salsa, et ne m'a jamais joué "rencontre du 3ème type" avec les voyants. Les tissus, sans être exceptionnels, se sont usés normalement. Idem pour les plastiques.

Et pour le même entretien, le picasso est dans le même état que l'aurait été la mégane au bout de 10 ans...

Prends juste 2 secondes pour réfléchir la prochaine fois que tu commentes quelques choses, ça t'évitera de t'époumoner en nous sortant un argumentaire inutile....

Par Anonyme

tes plaquettes de freins durent moins de 10000 bornes? ça t'es venu a l'esprit d'arreter de mettre des plaquettes eco + en carton ? non?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Tu n'as pas vu une Golf depuis longtemps ! Les tissus des sièges sont rêches, les accostages peu précis, les plastiques en bas de l'habitacle très bas de gamme et l'ambiance austère. J'ai pu essayer une C4² et, ma foi, elle est rigoureusement au même niveau qualitatif que la Golf, donc en progrès mais intrinsèquement pas excellent.

Au niveau design, mon coeur penche inexorablement vers la C4², plus recherchée, plus moderne, plus gaie... même si je préfère d'autres compactes.

En conclusion : la qualité allemande a bien vécu et se place aujourd'hui largement en retrait par rapport aux autres concurrentes. Tout le groupe VW (Audi compris) est concerné. Merci la réduction des coûts !

Par Anonyme

... C'est atterrant le débat qu'il y a pour un essai de 10kms par un mec qui s'est pas embrayé avec un diesel.

Golf ou C4, je me poserais la question du tarif et du style (hautement subjectif). Point. Le reste se joue sur des différences minimes qui ne se verront pas à l'usage. Ce sont 2 voitures ultra homogènes. Point.

Les voitures de ces 2 constructeurs sont conçues pour 50% par les mêmes sous traitants. Les matériaux viennent des mêmes fournisseurs (Seuls Hyundai fait ces bagnoles à hauteur de 80% et vu les augmentations de volume et la progression de qualité de ce constructeur, les autres constructeurs devraient peut être revoir leur mode de conception de l'automobile moderne).

Si on doit comparer : comparons une GS à une Golf 1 (et encore c'est 2 philosophie différentes...), mais au moins ce sera marrant !

Quant aux plastiques... "les plastiques de la console entre les 2 sieges... vers le frein a main faut vraiment pas y glisser les doigts?". Sérieux ? C'est ça vos valeurs pour une bagnole ? Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout.

Et pour les gens que vous rencontrer c'est pareil ? J'imagine l'entretien d'embauche : j'ai passé les doigts dans le c** du patron, il avait des hémorroïdes !! Je préfère pas signer chez lui !

Redescendez sur terre. Vous avez besoin d'une bagnole. Allez faire un tour en concession, essayer ce qui vous interpelle et arrêtez perdre votre temps en débats stériles.

C'est déprimant. Et ça se trouve vous avez le droit de vote...

Zorglub

Par Anonyme

La Golf VI n'est pas dans le coup. Elle n'a pas apportée suffisamment par rapport à sa devancière. Pire, il semble que la prochaine Golf VII (2012) ne sera pas mieux car très fade, pardon conservatrice... VW semble sur le déclin. Obsédé par le nombre de ventes (c'est facile au début...), ils ont oublié la séduction. La Golf ne fait plus référence aujourd'hui et s'est fait supplanter, y compris sur la fiabilité, par ses rivales directes françaises, pour ne pas les citer.

Par Anonyme

Pas d'accord avec le: "Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout."

La finition ça compte autant que le moteur et le design. Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design. Mais ça roule... Prend une Twingo, ça roule mais niveau sentiment de sécurité et confort: zéro. On doit se sentir bien dans notre voiture et en sécurité.

Par Anonyme

" la c4 est plus accueillante grâce à une planche de bord originale " ... ah bah dis donc il vous faut pas grand chose alors parceque plus basique que ça on trouve pas .... ( la golf peut-être, mais du basique indémodable)

Ensuite quand je vois les franchouillards critiquer le look de la golf, vous me faites doucement sourire ! Cette c4 est fade à mourir, j'en ai vue une blanche ( pour être à la mode sans doute ) avec jantes 17 pouces,chromes, vitres teintées , etc .... malgrés tous ces artifices elle est d'une fadeur .... :pfff::pfff:

la golf elle peut se permettre d'être simple stylistiquement grâce à son image en béton, elle est indémodable. De plus cette version est en fin de vie !!!:jap:

Et puis encore un fois niveau qualité, en regardant dans le détail on est loin d'une vw ! C'est beau les 2 premiers mois mais sa part en cacahuète part la suite, j'ai eu un c4 picasso je sais de quoi je parle, mon voisin aussi avec sa ds3 dont la peinture s'écaille sur les pare chocs et les baguettes chromées latérales se déclipsent sans arrêt ...... à part ça citroen n'a rien à envier aux allemandes ! :ptdr::ptdr::ptdr:

Bref la Golf est la reine en europe, et ce n'est vraiment pas par hasard ! quand citroen pourra en dire autant on en reparlera !

Par Anonyme

Je roule en Golf 6 1,6 TDI.

J'avoue que le style extérieur de la C4 me plaît mais en revanche je n'arrive pas à adhérer à la planche de bord.

Concernant l'intérieur de la golf, il me convient même si il est sans réel charme. Comme évoqué avant, il est ergonome. Concernant la fiabilité, j'ai 42000 km, et j'ai un voyant de catalyseur qui s'allume. Arrivé chez VW(il y a 1 semaine), on me dit, je vous l'enlève mais ça risque de réapparaître assez vite. VW n'est donc pas épargné par ces soucis électroniques...

Je précise, c'est mon véhicule de société, et je suis soigneux avec celui-ci (respect temps de chauffe, nettoyages réguliers, suivis entretiens) et je fais 90% de 4 voies.

Bonne route à vous ;-)

Par

En réponse à Anonyme

Pas d'accord avec le: "Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout."

La finition ça compte autant que le moteur et le design. Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design. Mais ça roule... Prend une Twingo, ça roule mais niveau sentiment de sécurité et confort: zéro. On doit se sentir bien dans notre voiture et en sécurité.

"Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design."

Hou les deux méchantes conneries que tu viens de débiter la.

Confort : ça se voit, t'es jamais monté dedans. Pourtant, l'agrément du moteur, sa souplesse et son silence... c'est pas du confort ça ?

Design : faut pas prendre la F-city de FAM comme exemple, hein. Regarde plutôt du côté de chez Tesla ou Fisker. Tu m'en reparleras.

Par Anonyme

L'article a tout faux sur le volume de coffre! Ce n'est pas une C5 ! Il suffit de lire la brochure dans une concession...

Par Anonyme

:good:enfin une personne sensée

Par Anonyme

@20h37 Arrête de dire, n'importe quoi les baguettes chromé de la DS3 sont collé !

Par Anonyme

Cette C4 n'est pas que la version précédente repensée, certes. Mais plusieurs détails détonnent dans cette voiture, et Citroën paiera sans doute les économies dans sa conception...N'est pas Volkswagen qui veut, même si sa mouture de la Golf déçoit aussi finalement pour les mêmes raisons.Aux tarifs où elles sont vendues, les constructeurs pourraient faire un éffort!

Après Renault et Opel, dont les Mégane et Astra ne "renversent" personne, espèrons chez les généralistes, que Ford ait fait un éffort. Sinon, je change de segment, moi!

Par Anonyme

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 11h53

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi)."

et on connait aussi ceux des tdi et de tous les XXDieselX en général...

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 13h17

Faut le faire savoir : dans l'automobile les ingenieurs francais ne sont pas des fleches du tout"

ils n'ont fait qu'inventer l'automobile... et après quelques crises pétrolières, niveau haut de gamme, ils se reposent

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 12h42

La qualité à la française.............Mouahahahahahahahhahahaah !

Non sans blague...

J'ai un C3 picasso pour le taf, il a maintenant 42.000km.... Une merde ! Y'a pas d'autre mot ! Une sombre merde !!!

Ah, neuf, il était beau, tout noir, chrome brillant, belle gueule tout quoi.... 1 an et 42.000 km après, une épave...."

j'imagine déjà le truc :ptdr: moi aussi avec une rolls j'arrives à faire une épave! et en 50km!

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 20h13

Pas d'accord avec le: "Oh ! On s'en fout ! faut que ça roule bien et que ça tienne le coup. Le reste, on s'en fout."

La finition ça compte autant que le moteur et le design. Sinon, roule en voiture électrique, ça devrait te plaire. Zéro confort et zéro design. Mais ça roule..."

la finition niveau auto ca s'arrete la ou le regard du consommateur s'arrete en gros, sinon personne n'acheterait d'audi&co :ptdr: et pour l'electrique le moteur à plus de couple que le thermique, un meilleur rendement, une conso plus faible etc etc etc... et quid d'une tesla ? 0 design ?

"Par Anonyme le 18 Janvier 2011 à 19h32

@18h16

Tu devrais réfléchir quand tu causes...

Tu sais, je n'en suis pas à ma première caisse...renouvellement de caisse tous les 3 ans ou 120000, t'as qu'à voir, j'en suis à ma 9ième: 2 clio DCI, 2 206 HDi, 2 207HDi, 2 mégane, et la dernière, la C3 picasso...A utilisation semblable...ben ce C3 est une merde comparé à toutes celles que j'ai eu auparavant, même les 207, c'est dire.... "

pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?

Par

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

pauvre Golf.... que lui reste t-il ? on se demande ? .... a part quelques grognards vieillissants qui tentent de la défendre becs et ongles contre tous... elle n'a même plus la fiabilité (depuis longtemps) pour se défendre...

dehors la mamy.

Par Anonyme

Pour les déboires du HDI, les TDI en ont eu aussi sur le plan de la fiabilité ils sont pas irréprochable, d'ailleurs les injecteurs pompes ont été remplacé par des rampes communes(tiens comme les HDI). La golf est moche et ne tient pas la route et est tapecul. Sa réputation de fiabilité et de solidité est surfaite rien d'exceptionnelle. S'est typiquement francais de critiquer tout ce qui est fait chez eux et s'est dommage. Citroen à depuis des années démontré son savoir faire et sa fiabilité.

Par Anonyme

Quand on ne sait pas conduire on roule en vélo

Par Anonyme

En réponse à Profil supprimé

bonjour en attendant cette nouvelle c4 eest carrement absente sur nos routes alors qu'elle a été vendue officiellement a partir d'octobre 2010 c'est a dire dans la foulée du mondial de l'auto a paris.

d'ailleurs il y a egalement tres peu de golf 6 je trouve.

et aussi une autre litteralement absente c'est la nouvelle ford focus egalement vue au mondial de l'auto a paris mais finalement je me demande si elle est officiellement en vente ou pas encore.

tout ça pour dire que le prix des compactes neuves commence a etre tres élevé.

je pense que le boom sur la fin 2010 des vehicules vendus dans le cadre des bonus et primes a la casse a surtout concerné des cpetits modeles de voitures.

quand je pense que fin 2009 je me suis acheté une laguna 3 d'occasion impeccable de 29000kms(diesel) de 21 mois a 13000 euros alors que neuve en janvier 2008 elle valait plus de 25000 euros quand vous faites bien votre calcul l'occasion a toujours de beaux jours devant elle.

merci

La Nouvelle Focus (III) ne sera vendue qu'à partir de mars 2011. C'est pour cette raison qu'on ne la voit pas encore sur nos routes.

Pour information, les premiers modèles de série sont sortis des chaînes de l'usine de Saarlouis (Allemagne) le 6 décembre 2010.

Par Anonyme

Merci Rominou enfin un commentaire pertinent !

Par Anonyme

Mais Fastroaed t'as que ça à faire de venir vomir tes conneries en anonme, t'as pas du boulot ? Ah non c'est mercredi t'as pas école c'est vrai ;)

Par

N'étant fan ni d'allemandes ni de françaises, je prétend (pour les avoir plus qu'essayées) que la C4 est aujourd'hui LA référence chez les compactes en terme de confort/qualité/prix/volume... réellement devant la Golf et sans contestes!

Ne lui reste à proposer que des versions essences un peu plus "dignes" et une vraie boite auto/robotisée pour "pourrir" toutes les compactes!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Je possède une Xsara exclusive qui a maintenant 13 ans et près de 100000 km. Elle est loin de tomber en lambeaux, les tissus des sièges sont comme neufs, la carrosserie toujours brillante, le moteur peu bruyant, donc une excellente qualité de fabrication. J'écris de Suisse et suis toujours surpris des critiques récurrentes à l'encontre des voitures françaises. Les voitures allemandes tombent aussi en panne.

Si Opel est au bord de la faillite ce n'est certainement pas, à entendre certains, parce qu'ils fabriquent les meilleures voitures du monde !

La seule chose qui manque à la nouvelle C4 est une boîte auto moderne, donc à double embrayage, mais ça viendra puisque PSA envisage d'en commencer la production dans le nord de la France.

Par Anonyme

salut, je suis zebulon:

Le TDI injecteurs pompes des wolksvagen et audi était tellement un super moteur, pas bruyant avec peu de vibrations, peu gourmants en carburants et tellement plus performant que les HDI, DTI et autres diesel à rampe commune,que VAG s'est empréssé à faire des copie de............HDI, DTI et autres moteurs à rampe commune pour ces nouveaux moteurs TDI.......

Merci pour la rigolade.........................

Par Anonyme

"pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?"

Non, juste que c'est un énorme veau, qui braque encore moins bien qu'un 3,5 tonne....

J'arrive encore mieux à manier et à garer le traffic en ville que la 207...

Sans compter les moteurs tous simplement anémiques... Point de salut en dessous de 110ch, et encore.... Normal, elle pèse 1T4.... Et puis le volant, bien réglé et réglable, super... Mesurant 1m88, quelque soit la position de conduite ou du volant, j'ai toujours la moitié du compteur et des voyant occultés par le volant. super....

"dans l'automobile les ingenieurs francais ne sont pas des fleches du tout"

T'as sorti ça de ton chapeau magique ? Non vas-y donnes des liens, autre que des trucs franco français, des trucs objectifs, tu vois, pas les voies que tu entends la nuit.

Parce que d'après la science (trop long à t'expliquer ce que c'est, sache que c'est pas rond et que ça s'appelle pas PSG), la première voiture de l'histoire remonte à 1672, crée par Verbiest, en mission jésuite en chine...

Après les russes, notamment Leonty Shamshurenkov en 1752, inventèrent la première 4 roues auto propulsée...

Ensuite, en 1780, Ivan Kulibin toujours un russe, y a ajouté les freins, suspensions, volant, siège.....

La première apparition française dans l'histoire de l'automobile remonte à 1807, avec le premier moteur à combustion interne, par Nièpce, en 1807.

Mais le tout premier véhicule "officiel" de l'histoire de l'automobile est suisse, développé par François Isaac de Rivaz, en 1807, dont le moteur fonctionnait ..... à l'oxygène et à l'hydrogène....

Le tout premier véhicule "industriel", baptisé Motorwagen, fut construit et bréveté par Benz&Cie, en 1885.

Alors vas-y, je t'en prie, dis moi OÙ et QUAND as tu vu ou lu quelque part que ce sont les français qui ont inventé l'automobile ? Mmmmhhh ? T'as peut-être des sources que nous n'avons pas, hésite pas, fais nous partager.

T'es peut-être remonté dans le passé et t'as été témoin des ces évènements, mais c'est con t'avais pas ton Sony....

Tu parles peut-être avec les esprits défunts, auquel cas enregistre, on sait jamais....

Non, vas y complète....

Par Anonyme

J'adore la photo ou l'on voit les faces avant de la Golf et de la C4, d'un côté on a un avant plongeant et profilé, de l'autre on nous sert une face avant de camion... (remarque stylistique super subjective je vous l'accorde). Du coup, la ceinture de caisse de la C4 est un peu perturbée :tourne:

Par Anonyme

11h00 ...c'est la référence pour toi peut-être, mais c'est tout !!!! La reine des compactes c'est la golf, et si les françaises commencent à s'afficher au même tarif avec leur image de marque merdique, la golf à encore de beaux jours devant elle !

Par Anonyme

sauf qu'il n'y a que les couillopns qui n'achetent une voiture que grace a son "image de marque".. et franchement la golf, niveau image, c'est la voiture qui fini sa vie entre les branleurs si tu veux parler coté image...

Par Anonyme

@ 12h58: la première marque auto, ça s'est joué tellement vite à l'époque, on peut dire tout et n'importe quoi sur le sujet, un coup, ce sera Peugeot, l'autre, ce sera Benz (et non Mercedes-Benz), bla bla...

Le premier construit est donné à Benz, le premier commercialisé est donné à Peugeot... tout est une question de point de vue, très cher.

Globalement, ce qui ressort et qui est sûr, c'est que le monde l'automobile a été tiré pendant très longtemps par la France et les français (la "jamais contente", les carrossiers français, le nombre de constructeur bien supérieur en France que dans les autres nations, le sport auto, Michelin, etc...) depuis la première auto commercialisée jusqu'à 1940, puis la France a décliné jusqu'à son point le plus bas au milieu des 70...

Les guerres et le chox pétrolier ont en effet anéanti la force des constructeurs français. Pourtant, en 2010, PSA est le 2ème groupe européen, Renault le 3ème ou 4ème, derrière VAG qui cumule plus de marques que PSA et Renault réunis... et ce depuis quelques années maintenant.

Les autos françaises seraient si "merdiques", personne n'en rachèteraient, or, pour plus de la moitié des clients, ils rachètent la même marque. C'est donc qu'ils sont satisfaits des produits proposés aux tarifs proposés. Et ce constat est valable y compris sur le terrain de chasse favori de VAG: l'Allemagne.

Charles

Par Anonyme

pour zebulon à 11h25,

Si les tdi étaient tellement performant et sobre, pourquoi le groupe vag serait-il passé à la rampe commune, puisque les construteurs allemand sont si fort. Je rappelle aussi que Ford (allemagne) utilise des moteurs PSA pour ses diesel et BMW pour sa mini s'est associé avec PSA pour ses moteurs, si les français étaient si mauvais que cela les supers génis allemand aurait du voir avec d'autre nation pour motoriser leur véhicule.

Par Anonyme

Petite question sans arrogance aucune (c'est vraiment juste pour comprendre) Quand on dit que l'intérieur de la Golf est austère, ça veut dire quoi par rapport à celui de la C4 par exemple? Si je prends les illustrations de cet article, franchement, à part le système de navigation qui est allumé, donc coloré, je vois pas oû la C4 est original et plus accueillante que la Golf. C'est peut-etre juste un peu moins symétrique, mais ça n'est certainement pas l'asymétrie qui la rend plus joyeuse que la Golf. Et cet énorme volant de C4, je trouve qu'à lui seul, tellement il est gros et moche, me fait préférer l'intérieur de la Golf.

Par Anonyme

Marre de cette gueguerre franco allemande ou autres connerie du genre.

Personne ne force personne à acheter une Golf ou une C4 et heureusement qu'il existe plusieurs marques sinon je vous direz pas on aurait l'air fin tous dans la même bagnole...

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas et chacun est libre de faire ses propres choix...

Par Anonyme

@ 15h31: les motifs des sièges de la C4, son tableau de bord (comprendre: les cadrans notamment), au design plus recherché que sur celui de la Golf, à l'éclairage plus chaleureux (qui plus est au choix sur la C4, mais le bleu lui va très bien), en effet, le côté assymétrique plaide aussi pour un côté "design" tout comme les diverses courbes plus douces sur la C4 que sur la Golf. Les éléments (pseudo)chromés sont également plus travaillés sur la C4.

Tout ceci contribue à rendre l'habitacle plus chaleureux, moins austère. Après, les goûts et les couleurs...

Il faut savoir que le design conservateur des allemands colle bien avec leur mentalité (rigueur et discipline), dans un contexte français (donc plus latin), on pourrait faire le lien entre cet aspect rassurant et les complexes que certains français ont... ça les rassure de rouler dans une telle auto...

Et quand on voit la nouvelle ligne de conduite de la Com' Opel, ça fait peur... Ils utilisent l'argument de leur nationalité pour tenter de faire croire que leurs autos sont de qualités... ça veut tout dire!

Charles

Par Anonyme

Le meilleur pour faire des comparatifs reste les circuits!!!! emmenez une golf, ou autres voitures sur une piste de centaure, vous serez très surpris!!!! c'est comme de par hasard, les allemandes qui partent le mieux et les 4x4 à vitesse égale!!!!! Aujourd'hui il n'y a pas de bonnes et mauvaises voitures, le principal est que l'automobiliste achète la voiture qui lui correspond le mieux...

Comme référé plusieurs fois, le HDI n'a rien a envier au TDI à part une consommation un peu plus élevée, le TDI s'est rapproché du HDI à cause de tout ses problèmes. J'ai un ami qui a une Audi A3, qui au bout de 50 000 km, il s'est fait le joint de culasse!!!!

Par Anonyme

La C4 a un beau coffre, cela excepté la Golf est au-dessus d'elle. Une Golf de 3 ou 4 ans et 120.000 km semble toujours être neuve et ne fait pas des bruit partout comme une C4.

Par

Cette nouvelle C4 a au moins le mérite de provoquer une discussion très divertissante...!

Par Anonyme

pour anonyme a 17h12

Que de préjugé sur les golf, pour info j'ai une c5 (et ce n'est pas la première citroen)qui va avoir 11 ans et 120 00kms et je peux te dire que l'intérieur et aussi neuf que la première année, donc votre qualité allemande n'a rien d'extraordinaire

J'ai fais pour info plus de 300 mkms avec des cx et plus de 200 mkm avec une xantia et 180 000kms avec une xm, donc quand je parle de qualité et de fiabilité citroen je pense que je sais de quoi je parle.

Par Anonyme

Les nouveaux 1.6 TDi sont merdiques en termes de qualité et de performances. Ils privilégient avant tout les consommations. Quant aux e-HDi également je n'ai pas tellement confiance.

Je roule en 407 1.6 hdi "d'ancienne génération" je pense que c'est l'un des meilleurs moteurs diesel au monde. Le rapport performances/consommations et honorable et la qualité rien à dire. Elle aura le même bruit, les mêmes performances dans dix ans.

Pourquoi encore se lamenter devant de tels clichés? Les moteurs français de la décennie précédente sont excellents. Ils ont profité de l'avance technologique des allemands qui a touché de nombreux moteurs notamment bmw. Pour produire d'authentiques moteurs solides et agréables.

Par Anonyme

Il me fait bien rire celui qui dit que l'intérieur de la C4 est plus chaleureux. Encore un petit chauvin frustré qui serait près à dire n'importe quoi pour défendre une voiture française. Pour ma part je préfère la golf qui respire la qualité de fabrication est qui ne surfe pas sur un effet de mode...

Par Anonyme

Une vraie face de dégueuli cette golf!

Facile de faire mieux en design! Cette C4 est vraiment banale mais passe pour le top de l'originalité face à la golf!

Par yuk57zv

Sans aucun parti pris, gros avantage globalement et surtout en longévité, y'a pas photo. La golf n'est pas en fin de vie, contrairement à ce qui est dit plus haut. J'en suis à ma 10ème golf, rien au monde me fera changer.

Par Anonyme

La golf est magnifique et indémodable n'en déplaise à certains....

Par mar42vt

La plus allemande des deux.....C4 et bravo citroën.C'est vrai la frontière n'est pas loin et si la fiabilité est au rendez...

Je suis renault mais là,ne devons plus avoir de complexe les constructeurs français font ausi bien que nos concurrents dans des crénaux de gammes similaires.

Par Anonyme

Amusant, quand on sait que nombre d'éléments sortent des mêmes usines comme par exemple les pistons de chez Mahle, les injections, système de freinage etc...

Amusant quand on lit les dernières études de l'ADAC où les "grandes"marques allemandes VAG, BMW sont à la traîne derrière Dacia, Hyunday et autres voitures japonaises.

Le reste n'est que goût personnel. Certains préfèrent la Golf et lui trouveront tous les avantages, d'autres la C4.

Affaire de goût.

Personnellement j'ai un C4 Picasso, HDi bmp, j'en suis satisfait: consomme raisonnablement, confortable et les pneus par exemple changés à 55.000 et encore parce qu'à l'entrée de l'hiver je préférais avoir des pneus neufs...ils auraient fait 60.000 sans problème...soit presque 3 fois plus que ceux de mon "ex", une de la marque à l'hélice qui ne m'a fait que des misères....et que j'ai dû vendre à la fin de la garantie...car tjrs le capot levé

Par

J'ai bien rigolé en lisant certains commentaires, autant certains sont justifiés et argumentés, autant d'autres me font penser aux commentaires suite à un OM-PSG. :D

Tout d'abord, pour notre historien en herbe qui certifie que les Français n'ont rien inventé en automobile, je lui conseille un site difficile à trouver : Wikipedia, et de faire une recherche sur Joseph Cugnot et une sur André Citroën.

Par rapport au comparatif, je suis assez sceptique au résultat quand je lis que la C4 est au dessus dans les commentaires mais qu'en définitive, la Golf l'emporte.

Alors pour "casser" un peu les mythes : Non les allemandes ne sont pas forcément plus fiables que les Françaises. J'ai une Xantia de 1998 avec 240.000 bornes qui me coute moins cher en entretien et qui est bien plus fiable que l'ancienne Passat TDI de 2005 avec 100.000 au compteur d'un ami (Turbo HS + petits pépins électroniques). Alors certes, quand j'en parle ça fait rire les gens de comparer un "tacot" a une Passat, mais pourtant ...

Ensuite, les voitures françaises recueillent 3x d'opinion négatives que les Allemandes (en France), mais avec 50% de parts de marché contre 15% pour les Allemandes, cela me parait logique (allez en Italie, FIAT sera plus critiqué que Peugeot et en Allemagne, Opel n'est pas forcément mieux côté que Citroën en France).

Dans le même style, fin 2010, j'ai vu une Ferrari en panne sur le périphérique à Lyon, est ce que ça veut dire que Ferrari est de la m*erde ??? Je ne pense pas.

Pour ce qui est de la C4 et la Golf, c'est une question de philosophie ... La Golf, comme les allemandes en général sont très sobres mais pas mauvaises pour autant, et la C4, qui semble plus dynamique ne l'est pas forcément non plus. Personnellement, je préfère la "gueule" de la C4 plutôt que le style de la Golf qui me surprend autant que mon ombre ... Mais bon, ce n'est qu'une question de goûts.

Après, d'un point de vue fiabilité, ma femme a la première C4 et nous n'avons rencontré qu'un seul problème : un faux contact dans un lève vitre qui était dû à une goutte d'huile qui était rentré dans le contacteur. Un coup de chiffon et de coton tige et c'est reparti. Une collègue de boulot a quasiment la même et a des soucis à l'allumage ... Une autre a une Golf 5 et a des soucis d'électronique (lève vitre aussi et des voyants du tableau de bord qui s'allument puis s'éteignent au hasard). A côté de ça, d'autres collègues et de la famille ont des pépins avec leurs Citroën, Peugeot, Renault.

Tout ça pour dire que la fiabilité peut être moyenne des deux côtés (regarder le taux de contre visites au contrôle technique n'est pas forcément plus pertinent : certains attendent le CT et ne changent que ce qui n'allait pas lors de la visite, d'autres changent la moitié de la voiture avant la première visite ...).

Après, ce qu'il faut voir dans les comparatifs, c'est le niveau de finition des deux modèles comparés. Ici, Caradisiac le met en avant, ce qui n'est pas toujours le cas.

Pour ma part, je me tournerais certainement d'avantage vers la C4 que vers la Golf (style général, confort que je trouve en généralement plus à mon goût chez les Françaises, ...), mais ne vais pas dire que la Golf est de la merde sans raison.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Ben je croyais que c'était le contraire, les TDI 105 ch et 140 ch ne font pas la réputation belle à VW et Audi. Golf GTD de 1978 ! :)

Par Anonyme

Arrêtez un peu votre délire les pros vw ,vous me faites trop rire le jour ou votre entreprise fermera ses porte grace à "la rigueur germanique " vous viendrez pleurer .Alors respectez le travail de nos ingénieurs français et des hommes et des femmes qui arrive à fabriquer encore certain véhicules sur le territoire.

Toutes les bagnoles ont des délires mais vous pro vw sa vous fait mal au cul de le reconnaître , alors on tape sur les voitures françaises.

on en conclura ce qu'on en voudra !!!!!!

Par pit56vs

:sol::sol:bonjour a tous, en tant que mécanicien et donc au fait de pas mal de choses , je peux vous dire que le hdi n' a pas a rougir devant le tdi qui a mis 30 ans pour arréter de vibrer et de gronder faute a ses injecteurs pompe . les allemandes comme les autres tombent aussi en panne croyez moi(j' ai possédé une golf, et une bmw)! et félicitation a citroén pour sa c4 , ligne et finition au top ....on voudrait que ca continue comme ca et tant pis pour ceux qui ne jurent que par le snobisme golf .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Vous faites partie de ce que l'on appelle les ennemis de l'intérieur.

Par yuk57zv

La seule chose que je suis sûr, et j'en suis à ma 10ème golf en 30 ans, à chaque fois que j'ai voulu changer, la revente a été quasi immédiate, ma soeur qui est très Citroen non seulement n'arrive jamais à les revendre par elle-même mais se les fait reprendre une misère, sans parler quelles vieillissent très males, finition intérieure catastrophique.

Par Anonyme

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 12h58

"pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?"

Non, juste que c'est un énorme veau, qui braque encore moins bien qu'un 3,5 tonne...."

:ptdr:

"J'arrive encore mieux à manier et à garer le traffic en ville que la 207...

Sans compter les moteurs tous simplement anémiques... Point de salut en dessous de 110ch, et encore.... Normal, elle pèse 1T4...."

comme tu dis normal... mais je sais pas, j'arrives pas à concevoir le fait d'acheter une voiture sans que sous le capot se trouve le moteur le plus puissant de la gamme...

"Et puis le volant, bien réglé et réglable, super... Mesurant 1m88, quelque soit la position de conduite ou du volant, j'ai toujours la moitié du compteur et des voyant occultés par le volant. super...."

en même temps avec 1.90 dans une 207... doit pas rester beaucoup de place, ou alors faut incliner le dossier ?!

"Alors vas-y, je t'en prie, dis moi OÙ et QUAND as tu vu ou lu quelque part que ce sont les français qui ont inventé l'automobile ? Mmmmhhh ? T'as peut-être des sources que nous n'avons pas, hésite pas, fais nous partager.

tu parles peut-être avec les esprits défunts, auquel cas enregistre, on sait jamais...."

peut être avec l'esprit de nicolas...

"Non, vas y complète...."

c'est fait

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 18h14

Les nouveaux 1.6 TDi sont merdiques en termes de qualité et de performances. Ils privilégient avant tout les consommations. Quant aux e-HDi également je n'ai pas tellement confiance."

de toute facon c'est partout pareil... pas confiance dans les petits moteur mis au point à la va vite pour respecter les normes de plus en plus draconiennes...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Desole de vous contredire mais les moteurs TDI de la Golf ont eu aussi beaucoup de casse. J'ai eu 2 Golf TDI neuves, 2 fois j'ai eu les memes problemes avec le moteur sur les deux avec casse moteur a chaque fois. WV fait aussi du soudoiement avec les clients pour les faire taire. Les Golf sont bien faites dedans et dehors, mais c'est a peu pres tout.

Par Anonyme

Relis bien mon message avant de répondre n'importe quoi. Les TDI a la sauce injecteurs pompes, c'est de la merde par rapport aux diesels à rampe communes. C'est pourquoi le super constructeurs WV à laissé tomber cette "technologie"

Par Anonyme

100 % d'accord avec vous.Vous êtes parti-pris pour la Golf car vous "pénalisez" 2 fois la Citroën pour son prix.

A vous lire, la juste conclusion serait la victoire de la Citroën sur l'équipement (mieux dotée de série et proposant des équipements indisponibles sur la Golf, sièges massants par exemple)et une égalité sur le prix car la Citroën offre plus d'équipements que la Golf, ce qui se ressent dans le prix.

Quant à la cotation du style, il ne s'aqit que de VOTRE point de vue, même si vous avancez des éléments pour le justifier, ce ne sont que vos critères personnels et pas forcément ceux du client potentiel.

Tout comme votre appréciation du "comportement". Vous semblez en effet attiré par les autos plus dynamique que confort... Mais vous avez roulé dans quelles conditions (types de route: ville? route? autoroute? les 3?, type de revêtements: billard? pavés? routes dégradées par l'hiver rude en RP? ... )? ...

Avez-vous également fait des mesures sur la sécurité active?

Cet aspect de l'automobile qui concerne chaque conducteur, vous n'en parlez jamais. Ce serait pourtant tellement intéressant! En effet, quel être un minimum sensé accorde plus d'importance au style qu'à la sécurité?

Par Anonyme

Pathétique...

Par Anonyme

POUR Anonyme le 19 Janvier 2011 à 22h39

Si la france est si merdique que cela part vivre en allemagne, tu pourra rouler dans des caisses qui ont la même tronche depuis 30 ans, un style taillé à la hache et tu pourra rouler à fonds sur autoroute avec ta charrette qui prendra feu après 30 kms.

Par ano92eg

En réponse à krissg60

Comme d'habitude, les constructeurs français veulent concurrencer les allemand qui sont à leur "niveau". Autant PSA à fait des progrès qu'il faut saluer ( on est très loin de la Saxo ou de la Xsara ). PSA se germanise en effet c'est son but, conquérir le marché Allemand. Mais voila, les allemand on déjà les reins bien plus solide et cacher dans un design rustique, ils osent des moteurs qui laisse rêveur.

Certes les français font des intérieurs moins terne que les Allemands, mais les matériaux des françaises ne sont pas fait pour durer dans le temps, contrairement aux allemands.

Le client allemand investi dans une voiture et il espère que sa voiture tiendra au moins 10ans sans broncher, alors que les français ne table que sur une durée de vie de 5ans pour PSA et 1an pour Renault.

Gage de sécurité: regardez les garanties constructeurs

n importe quoi

Par ano92eg

En réponse à Anonyme

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 12h58

"pourquoi y'a un truc à dire sur la 207 dans son segment ?"

Non, juste que c'est un énorme veau, qui braque encore moins bien qu'un 3,5 tonne...."

:ptdr:

"J'arrive encore mieux à manier et à garer le traffic en ville que la 207...

Sans compter les moteurs tous simplement anémiques... Point de salut en dessous de 110ch, et encore.... Normal, elle pèse 1T4...."

comme tu dis normal... mais je sais pas, j'arrives pas à concevoir le fait d'acheter une voiture sans que sous le capot se trouve le moteur le plus puissant de la gamme...

"Et puis le volant, bien réglé et réglable, super... Mesurant 1m88, quelque soit la position de conduite ou du volant, j'ai toujours la moitié du compteur et des voyant occultés par le volant. super...."

en même temps avec 1.90 dans une 207... doit pas rester beaucoup de place, ou alors faut incliner le dossier ?!

"Alors vas-y, je t'en prie, dis moi OÙ et QUAND as tu vu ou lu quelque part que ce sont les français qui ont inventé l'automobile ? Mmmmhhh ? T'as peut-être des sources que nous n'avons pas, hésite pas, fais nous partager.

tu parles peut-être avec les esprits défunts, auquel cas enregistre, on sait jamais...."

peut être avec l'esprit de nicolas...

"Non, vas y complète...."

c'est fait

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 18h14

Les nouveaux 1.6 TDi sont merdiques en termes de qualité et de performances. Ils privilégient avant tout les consommations. Quant aux e-HDi également je n'ai pas tellement confiance."

de toute facon c'est partout pareil... pas confiance dans les petits moteur mis au point à la va vite pour respecter les normes de plus en plus draconiennes...

bmw et psa font ensemble un petit moteur 1,6l je pense que moins critiques seront faites because vous n allez pas démolir bmw 'ça ne se fait pas vous défendez les modèles allemands qui ont autant de problèmes que les français mais par orgueil on le cache

Par Anonyme

les prix houa 27k euros non?

Par Anonyme

En réponse à krissg60

Comme d'habitude, les constructeurs français veulent concurrencer les allemand qui sont à leur "niveau". Autant PSA à fait des progrès qu'il faut saluer ( on est très loin de la Saxo ou de la Xsara ). PSA se germanise en effet c'est son but, conquérir le marché Allemand. Mais voila, les allemand on déjà les reins bien plus solide et cacher dans un design rustique, ils osent des moteurs qui laisse rêveur.

Certes les français font des intérieurs moins terne que les Allemands, mais les matériaux des françaises ne sont pas fait pour durer dans le temps, contrairement aux allemands.

Le client allemand investi dans une voiture et il espère que sa voiture tiendra au moins 10ans sans broncher, alors que les français ne table que sur une durée de vie de 5ans pour PSA et 1an pour Renault.

Gage de sécurité: regardez les garanties constructeurs

L'allemand change sa voiture en moyenne 3 fois par an mec. Ils n'ont pas les mêmes attentes que les Français. Je pense que les VF ont fait énormément d'effort en 10ans et cela, il faut le souligner. Les Voitures allemandes se sont améliorés sur certains points, mais n'ont pas eu cette marge de progression et se reposent un peu trop sur leurs lauriers. Il faut se méfier, Audi et VW ne sont pas si faciles que cela à revendre.

Cordialement.

Par Anonyme

Bonjour,

je tiens a signaler le fait qu'on ne voit pas encore les C4 sur la route c'est qu'il faut attendre pour les avoirs en concessions

je viens de redonner ma golf pour prendre une C4 nouvelle et franchement a vous écouter vous dénigez tout

Chacun fait selon son envie

Mais vw a des defauts aussi mon mari a un touran 50 000 les vitres arrières ne se baissent plus, on a refait l'embrayage (defaut constructeur)

Tous ont des defaut faut arreter personne n'est meilleurs il faut de tout pour faire un monde

Par Anonyme

Travaillant en Suisse et étant aussi pas loin de la frontière Allemande on peut dire que les Allemands ont un parc auto peu agé. Par contre j'en vois beaucoup qui roulent aussi en Françaises! Evidemment il y a aussi beaucoup de bmw audi et vw mais ils savent apprécier nos véhicules nationaux! :)

Par gaz58lq

Après avoir lu une bonne partie des comms, tout ce à quoi je pense, c'est au générique de ARNOLD ET WILLY. Faut de tout pour faire une monde. Des française, des allemandes, et......des imbéciles aussi. nananaaa nana nananaaa nana .....

Par Anonyme

La GOLF a l'avantage dans l'ingenerie la qualite des materiaux et la mecanique La C4 a l'avantage dans le confort la tenue de route et un leger avantage dans la presentation ( on peut changer la couleur des compteurs le bruit du clignotant ) reste a verifier l'ergonomie et le PRIX oups le coffre de la C4 est plus grand, apres c'est juste un choix personnel en fonction de l'usage que TU fais de la voiture ( les VRP et les agriculteurs ne conduisent pas as le meme vehicule ); petite question 2 conducteurs (l'un en C4 l'autre en GOLF)prennent un mur a + de 200kmh QUI A LE PLUS DE CHANCE DE SURVIE

Par Anonyme

PSA et RENAULT utilise les memes fournisseures pour équiper leurs voitures , freins , échappements , et j'en passe ......

Par Anonyme

Pour les fournisseurs peut-être que vag a aussi les mêmes, il y a pas des centaines de fournisseurs dans le monde automobile.

Par Anonyme

:bah: Certes, ils ont des fournisseurs communs avec VAG, cependant, il faut savoir que les exigences attendues qu'elles soient techniques ou budgétaires, sont bien différentes entre PSA, Renault ou VAG. Il peut en résulter dans certains cas, une différence qualitative entre les pièces montées sur les véhicules des groupes Français et celles montées chez les Allemands. Pourquoi les véhicules Allemands sont-ils souvent plus chers d'ailleurs? Peut-être en partie pour cette raison.

Ce n'est pas parce que les pièces livrées chez ces grands groupes, concurrents qui plus est, viennent du même fournisseur, qu'elles seront strictement identiques. C'est archi faux.

Ceci dit, quoiqu'il en soit, les véhicules VAG Renault ou PSA connaissent tous des soucis d'ordre technique.

Par Anonyme

Les véhicules allemands sont aussi peut-être plus cher car les constructeurs profitent aussi de la réputation d'une certaine solidité que les francais se font (réputation complétement fausse d'ailleur), pour vendre leur véhicules plus chèrs. Sur mon xm j'avais une pompe injection bosch qui m'a posé de gros problèmes et cette pompe était aussi monté sur des véhicules allemand notament BMW.

Par Anonyme

perso je m'en balance de pouvoir changer le bruit des clignotants, ou la couleur de compteur. Pour moi, c'est de la poudre aux yeux, de la merde, mais si ça fait un argument de vente pourquoi pas. Voila comment on détourne l'attention de l'acheteur potentiel, en lui faisant miroiter des détails débiles dont il aura oublier l'existence après 2 mois. Ca, c'est du grand n'importe quoi. Ca ne fait pas sérieux, plus gadget tu meurs, ça me fait immédiatement perdre la confiance que je pouvais avoir en un produit.

Par Anonyme

Et c'est quoi ce gros volant tout pourri dans la C4. Ils vont quand même pas essayer de me mettre ce gros pâââté entre les mains, non mais...

Voilà déjà un exemple de détail prouvant la qualité du développement. Faut pas trop pousser le développement, ça coûte cher.

Ca me rappelle la pub des inconnus pour "le dernier walkman baladeur français que voici...".....hahahaha...mythique.

Enfin, sans vouloir être méchant, ils auraient voulu faire plus gros, ils auraient pas pu. En plus, dans celui de la Golf, tout y es aussi. Mais celui-là au moins est beau, petit, bien dessiné et à trois branches.

Par Anonyme

+1 pour le volant horrible de la C4 et bourrés de boutons (tout comme la console centrale), bonjour l'ergonomie...

Au moins sur la Golf peu de bouton et l'appareillage GPS radio est tactile sur les versions RCD510 et RNS!

C'est beaucoup plus ergonomique et intuitif...

Par Anonyme

Si si ils auraient pu faire plus grand: roue pleine! Dans la C4 3 peut etre!

Par Anonyme

Le journalisme automobile français est un des meilleurs du monde. Mais, malheureusement, pas quand le sujet sont les voitures françaises... Il faut comparer ce qui est comparable. Le grand problème des voitures françaises continue d'être la fiabilité. Et le seul argument, il y a peu de temps, etait le prix. Une voiture française plus chère qu'une allemande de la même catégorie?

Please! Give me a break!!!

Par Anonyme

Vous avez raison, ils faut tuer tous les gens de chez psa et de chez renault, et surtout les clients de ces marques. Et puis ceux de chez VAG aussi. Tuons tout le monde! Ils ont osé faire des voitures! a vos fourches et flambeaux les bouseux!

Par Anonyme

Eh bien l'intoxication sur la fiabilité allemand vous a détruit le cerveau, les pro allemande sont bien contaminé il n'y a plus de traitement efficace en plus ca les rends sourd et aveugle. On peut leur faire avaler n'importe quoi. Continuer a être des moutons et vous retourner avec vos golf des que les conditions sont mauvaise. vive les voiture française. Pour la fiabilité les voitures françaises sont fialbe et depuis des décennies soyez un plus objectifs et regarder les commentaires des personnes qui roulent en française et ouvrez les yeux et les oreilles.

Par Anonyme

Les 2 voitures se valent elles ont leurs qualitees comme leurs defauts, amis chauvins allemands vous etes un peu de mauvaise foi vous preferes les voitures allemandes certes, mais dire que les françaises sont toutes merdiques et qu'elles sont battues a tous les niveaux c trop, vous etes obtue d'esprit reconnaise quand meme que les voitures françaises se sont ameliores, mais c vrai que les voitures allemandes sont les meilleures du monde elles n'ont jamais euent de rappel les plaquettes de freins les essuies glace ne s'usent jamais, elles sont tellement bien qu'on vends pas de pieces detachees JE CROIS QUE MEME DANS UNE INTERSECTION LA GOLF EST PRIOTAIRE SI C'EST UNE FRANCAISE DANS L'AUTRE RUE, QUE SI SONT VOISIN ROULE EN FRANCAISE IL VA CREVER AVANT, QUE LES DELAIS D'ATTENTE POUR REPASSER SONT PERMIS SONT AUSSI LONG CAR IL ROULE A 90% EN FRANCAISE donc je suppose en suivant arguments que la LEON l'OCTAVIA sont superieures aux francaises alors j'imagine les japonaises face aux françaises ( à mais non ils ont les yeux brides ils peuvent pas voir correctement j'chui bete ) d'ailleur il me semble qu'au paradis tout le monde roule en golf

Par Anonyme

La C4 à un design une planche de bord largement au dessus de la golf et pourtant j'adore VW mais là citroen à fait un très beau véhicule.

Par tig51hs

Je suis allé la voir la C4 pour être plus impartial, alors le style c'est question de goût mais elle est pas mal mais elle fait lourde...

L'intérieur alors la j'aime pas du tout l'instrumentation bourrée de boutons partout volant énorme et pas ergonomique, la finition bien meilleure qu'avant chez citroën mais quand même légèrement en dessous de la golf il faut l'avouer (mais de très très peu!)

Par

Elles sont fades, insipides, tellement deja vues ces deux autos, Citroen est une marque de papi en quete de rajeunissement et la Golf conserve sa sur cote habituelle chez les kéké, perso je choisirais autre chose que ces deux etrons bien tristes

Par Anonyme

définition du kéké please...je n'ai jamais compris, ni trouver personne pour me définir ça. en suisse on a peut-etre un autre mot?..

Par Anonyme

Pour info, pour celui qui parle de la 207 et qui fait 1,88m, je suis plus grand, ai conduit une 207 HDi 70, et pourtant, je n'ai aucun reproche à lui faire, pourtant, au quotidien, j'ai une essence honda de 105 chevaux.

Pour ce qui est du comparo, il faut dire ce qui est, la Golf a pris un sérieux coup de vieux, et l'immobilisme de VW n'aide pas (d'autant que toute la gamme a un avant de golf)...

A l'inverse, Citroen est une marque dynamique et qui se bouge, elle a tous les atouts pour réussir! Confort, habitabilité, et j'en passe. ET je ne suis pas spécialement citroeniste!

En tous cas, je suis toujours épaté de voir à quel point dès qu'il y a une Citroen dans un article de Caradisiac, les pro VAG (qu'ils soient pro audi ou pro vw) rappliquent comme un seul homme (qu'une VAG soit dans l'article aussi ou non!)! Vous ressentez le besoin de défendre vos fadeurs?

Soyez un peu honnêtes avec vous mêmes, et reconnaissez que VW est une marque sur le retour!

Par tig51hs

Ca c'est sûr que les allemandes (et VAG surtout) se reposent bien sur leur lauriers!!!

Mais ils font encore de bonnes autos certes pas super original, mais bien finie et robuste (relativement parlant).

De toute façon il en faut pour tous les goûts mais la remplaçante de ma Golf 6 sera peut être cette C4-2 :D

Par Anonyme

@23h44...je ne suis ni française, ni allemande moi. Mais franchement, tu ne trouve pas que l'inverse est aussi valable? Va donc voir un post VW, et tu verras que les anti-VAG sont aussi nombreux que les anti-française, s'ils ne sont pas plus nombreux encore, forum français oblige....enfin voilà je dis ça, je dis rien....

Par tig51hs

Sans compter les anti jap...

Franchement c'est débile d'être anti qqchose parce que c'est allemand, français ou japonais ou autre...

Par Rom55fp

Il faut savoir reconnaître les qualités et les défauts de toutes les voitures. Et pas se baser sur des on dit ou sur une réputation soit disant comme ça ou comme ça.

La Passat de mes parents n'est pas fiable ou bien finie, la 406 que l'on a commence à peine à poser des soucis après 11 ans de bons et loyaux services.

Par Anonyme

"Par Anonyme le 23 Janvier 2011 à 11h53

Mais franchement, tu ne trouve pas que l'inverse est aussi valable? Va donc voir un post VW, et tu verras que les anti-VAG sont aussi nombreux que les anti-française"

c'est pas nous qui avons commencé :cyp:

Par Anonyme

Le choix entre la nouvelle C4 et Golf VI s'est posé pour remplacer mon actuelle Golf VI TDI 110 et j'ai choisi la C4 principalement à cause du style intérieur et extérieur. La Golf VI n'est qu'un restylage de la V donc et commence par conséquent a sérieusement dater.

La Golf reste un bon véhicule mais je n'ai pas aimé la boite de vitesse qui tire bien trop long. Et je trouve également qu'elle avait une tendance a caler facilement au démarrage qui est un peu déconcertante au début et qui oblige à faire patiner l'embrayage plus qu'a l'acoutumé.

Par Anonyme

Bizarre... Caradisiac dit avoir testé la version Exclusive+, or sur les photos, les phares sont type halogène classique, et non au Xénon, aussi les radars à l'avant sont manquants.. alors que tout ça (est censé être) de série sur cette finition...

Par Anonyme

Moi j'ai une Golf III TDI Break Swiss Topline qui a 337000km et ma copine une Xantia TD avec 167000km. Les 2 vont très bien merci. Mais ma Golf tire nettement plus et consomme nettement moins. On a fait une tournée musicale jusqu'en Grèce en passant par l'ex Yougoslavie où certaines routes sont vraiment rock'n'roll (surtout la Macédoine) et... devinez quelle voiture on a pris: la Golf. Simplement car elle est construite comme un Panzer, tout est plus épais. Je ne dis pas que la Xantia ne l'aurait pas fait, mais on sent mieux la Golf dans des cas comme celui-ci. Et elle a fait ces 5000 km sans broncher. C'est peut-être ça la force de voiture allemandes.

Par Anonyme

Calé une bonne dizaine de fois avec la Golf ??! Déjà calé une fois avec cette Golf 6 faut le réussir car elle est super tolérante.. Et votre métier est de tester des voitures ?! no comments...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Par Anonyme le 23 Janvier 2011 à 11h53

Mais franchement, tu ne trouve pas que l'inverse est aussi valable? Va donc voir un post VW, et tu verras que les anti-VAG sont aussi nombreux que les anti-française"

c'est pas nous qui avons commencé :cyp:

@20h36...C'est de l'humour ton comm je présume, parce que si tu dis cela sérieusement, c'est vraiment que tu n'as rien compris. Et certainement aussi que tu as moins de 14 ans. Enfin bref, si tu pense vraiment que qqun a commencé un jour, bonne chance pour savoir qui de l'oeuf ou de la poule était là en premier.

Par Anonyme

@ 15h32: "tout est construit plus épais"... Tu as sorti le pied à coulisse pour vérifier?

Et si c'était le cas, ta Golf ne serait pas plus légère que la Xantia (ce qui, au passage, explique en partie une conso inférieure et des perfs meilleures, en plus du fait que la Xantia étant plus ancienne que la Golf 3, les moteurs le sont également si je ne m'abuse...)...

Enfin, connaissant la légendaire raideur de suspension des allemandes, la Xantia aurait certainement plus appropriée sur des routes défoncées (à condition de ne pas avoir le mal de mer...)...

Charles

Par Anonyme

Tout à fait d'accord avec toi la supension de la xantia et des citroen hydro en général est inegalable, j'ai eu un nombre de citroen avec ces suspension, pour être monté dans des golf bmw et même peugeot et renault sont tape cul.

Par Anonyme

Les photos ne sont pas bonnes. Il ne s'agit pas ici d'un modèle exclusive en photo (pour la citroen)

Pas de mi-cuir, pas de radar avant, ni de chrome sur le pare choc avant...

Pas très sérieux...

Par tig51hs

Si si c'est une exclusive...

Mais pas une exclusive +!!!

De plus cette C4 a les même optiques avant que le mitsubishi ASX...

http://images.caradisiac.com/images/1/4/0/7/61407/S0-Essai-Citroen-C4-montee-en-gamme-195910.jpg

http://images.caradisiac.com/images/8/7/3/2/58732/S0-Mitsubishi-ASX-un-SUV-de-relance-187316.jpg

Par

En réponse à tig51hs

Si si c'est une exclusive...

Mais pas une exclusive +!!!

De plus cette C4 a les même optiques avant que le mitsubishi ASX...

http://images.caradisiac.com/images/1/4/0/7/61407/S0-Essai-Citroen-C4-montee-en-gamme-195910.jpg

http://images.caradisiac.com/images/8/7/3/2/58732/S0-Mitsubishi-ASX-un-SUV-de-relance-187316.jpg

PSA a des alliances avec Mitsu... normal donc.

Par Anonyme

:bien:

excellent

la golf pour conclure = c'est moche !!

vive citroen

Par

Le comparatif est relativement "juste" mais il y a une grossière erreur dans le verdict car au chapître budget vous vous êtes bel et bien plantés!

Non seulement la Golf tdi 105 Carat 5p est à 25970 euros (on parle de version 5p) mais surtout elle se compare à la Citroen Exclusive (pas à l'exclusive+) qui est à 25400 euros et toujours mieux équipée à ce prix!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

quelque soit la marque toutes les voitures récentes sont faites de la même manière et ont les mêmes problèmes moteurs de plus en plus petits et de plus en plus puissants, électronique à tout va,filtres à particules etc... alors il ne faut pas rêver les emmerdes ne sont pas prés de s’arrêter mais il y a quand même des modèles qui laisse à désirer de part leur conception.j'ai une 308 la visibilité est horrible que ce soit sur les cotés ou dans les rétros qui sont fixés pratiquement en milieu de portes tu ajoute à ça une direction trop dure en roulant un embrayage tout aussi dur des trains roulants bruyants et les défauts de la route qui se ressentent jusque dans les sièges, pour une caisse à 25000 euros les boules.avant de commercialiser un modèle ils devraient rouler avec j'espère que la C4 va échapper à ces défauts.

dire qu'il y a des millions de gens qui n'ont rien à manger et que d'autres mettent tant de frique dans des tas de féraille et en plus on est pas encore content!!!

Par Anonyme

lol! jai 1 polo sdi de 1997 avec 285000 au compteur et elle tourne nickel; aucun problème a signaler...ça c du solide, pa kom la citroen du bof, enfin d citroen. moteur cassé a 90000 catalyseurs ki lachent a 130000 sur 2 de c voitures alors ke la ligne est d origine sur la polo !!! et j en passe.... j ai oci 1 bmw 316i et la oci aucun problème a signaler.. elle a ke 165000 et 15 ans,kom neuve koi.

Par

C'est tout de même triste que certains prennent leur expérience personnelle pour une vérité absolue...

Puéril au possible!

Par Anonyme

tu peut préciser

Par Anonyme

Tout n'est qu'une affaire de priorité soit on veut une finition parfaite , une bagnole qui se tient bien dans le temps,on est surtout sensible à l'image quitte à être moins exigeant sur l'espace et le confort; soit on prefère se faire dorloter qui plus est en achetant français .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Tu es commercial chez VAG ou quoi?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Je sais pas s'il est commercial chez VW, mais ce que je peux dire de son post, c'est qu'Opel et Ford n'ont jamais été au niveau de VW en terme de rigueur de fabrication, de qualité des matériaux et d'assemblage. Vous comparez une Focus et une Golf, et ça saute aux yeux que cela n'a rien à voir. Aussi sûr que le nez du clown est rouge, xVW a encore une belle longueur d'avance à ce niveau là. Sur Ford et Opel c'est sûr, sur cette C4 je ne sais pas, je n'ai pas eu l'occasion de pouvoir les comparer. Mais il serait quand même fou que la C4 ait rattrapé d'un coup son retard en terme de qualité des matériaux et assemblage. Certains n'apprécient pas quand on le dit, ou minimisent l'importance de ces facteurs. Mais c'est bien à l'intérieur d'une voiture que l'on passe le plus de temps, pas dehors à la regarder.

Ca reste mon avis, même si j'ai essayé d'être objectif et de ne parler que de ce que je connais.

Par Anonyme

Je trouve ce témoignage un peu douteux....

Par Anonyme

hé ben moi ma golf elle a 999 millions de kilomètres et les pneus d'origine ... vous pouvez me croire .....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

hé ben moi ma golf elle a 999 millions de kilomètres et les pneus d'origine ... vous pouvez me croire .....

quel rapport avec quoi....c'est karamazof ton commentaire, aucun lien...;)

Par Anonyme

oh juste un petit clin d'oeil à la mauvaise fois de certaines personnes qui pensent qu'il sont encore au 20 ème siècle et que les allemandes sont très très fiables, que les françaises tombent en pannes, rouilles ...

ha les idées reçues ont du mal à disparaitre ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

oh juste un petit clin d'oeil à la mauvaise fois de certaines personnes qui pensent qu'il sont encore au 20 ème siècle et que les allemandes sont très très fiables, que les françaises tombent en pannes, rouilles ...

ha les idées reçues ont du mal à disparaitre ...

Ok je comprend , bien vu. Mais parfois on ne peut plus dire une vérité telle que "les finitions de la Renault Mégane ne sont pas au niveau de celles de la Golf".

On prend ça pour un vieux cliché, alors qu'il suffit de monter dans les deux autos pour s'en rendre immédiatemment compte. (

Ce que je voulais dire, c'est que la mauvaise foi peut faire dire n'importe quoi à certains, mais peut aussi en empêcher d'autres de voir objectivement les choses.

Mais sur la base je suis d'accord avec ton mot d'ironie.

Par Anonyme

tout à fait d'accord avec toi

Mais en ce qui concernne la fiabilité mécanique (surtout électronique maintenant), toutes les fabrications à grandes échelles génèrent leurs lots de séries plus ou moins foireuses ... (en france comme en allemagne) donc un taux de pannes quasi similaire entre les allemandes et les françaises.

Après chacun est libre de ses choix ... et c'est tant mieux !

Par Anonyme

4000 creation d'emplois PSA 18 mars 2011

Alors Golf ou C4?

Moi j'ai une zafira 2009 qualité allemande moteur ...FIAT.

Ma voiture de fonction une C5, 63000 km en 7 mois:pneus avt 49000km

précédente voiture de fonction : Mondeo 97000km 1 an 1 boite 1 embrayage

Citroen est de retour, voyez les commerciaux, les taxis, les pro.

Bonne route à tous.

Par Anonyme

tu es d'un ridicule avec tes apprioris,je possede des HDI PSA depuis 8 ans et je parcours plus de 100000 kms par an sans aucun souci, alors roule en golf et n'écrase personne.Tu es vraiment stupide......

Par Anonyme

LA GOLF VI N EST PAS EN FIN DE VIE AU CONTRAIRE§

Par Anonyme

Comment peut-on donner la C4 et la golf à égalité sur les équipements, dans le même temps indiquer que la différence de prix est justifiée par un avantage à la C4 sur les équipements et ajouter qu'à équipement égal, le prix est le même, et enfin dire que la golf l'emporte car son prix est plus bas.

Soit les deux sont à égalité sur prix et équipement.

Soit la C4 l'emporte sur l'équipement et la golf sur le prix.

J'ai loupé quelque chose ?

Par Anonyme

GOLF VI VOITURE LA PLUS VENDUE EN EUROPE............................................

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comment peut-on donner la C4 et la golf à égalité sur les équipements, dans le même temps indiquer que la différence de prix est justifiée par un avantage à la C4 sur les équipements et ajouter qu'à équipement égal, le prix est le même, et enfin dire que la golf l'emporte car son prix est plus bas.

Soit les deux sont à égalité sur prix et équipement.

Soit la C4 l'emporte sur l'équipement et la golf sur le prix.

J'ai loupé quelque chose ?

ben t'as tout dit en fait. Si tu rajoute quelques options à la Golf (pour arriver à un équipement égal à la C4) qui est moins cher, tu te retrouve avec une Golf au même prix que la C4, avec un équipement égal.

Ensuite, pour avoir bien connu la C4 et avoir fait un essai longue durée de la Golf, je trouve la Golf mieux faite, et qu'elle inspire plus confiance quant à la qualité du matériel, de son utilisation (divers commandes) et des finitions. Mais ça, c'est mon avis.

Par Anonyme

Sauf que tu parles de la C4 ancienne génération (parce que bien connaître une voiture très récente me paraît présomptueux). Donc rien à faire dans cette discussion.

Alors oui, c'est sûr, la C4 doit certainement moins aider pour embaler, mais passé un certain âge, le côté statutaire de la bagnole (pour palier à d'autres manques) on s'en fout un peu. On veut juste prendre plaisir. Mais c'est vrai, rouler en Citroën, ça fait pas très "hype"...

Et en vieillissant, on en a ras le bol de sortir de sa bagnole cassé par un confort allemand digne des paillaisses en bois du moyen-âge.

Et comme une voiture ne sert finalement qu'à aller d'un point A à un point B, si je peux le faire confortablement plutôt que de le faire à la Schumacher, je préfère autant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf que tu parles de la C4 ancienne génération (parce que bien connaître une voiture très récente me paraît présomptueux). Donc rien à faire dans cette discussion.

Alors oui, c'est sûr, la C4 doit certainement moins aider pour embaler, mais passé un certain âge, le côté statutaire de la bagnole (pour palier à d'autres manques) on s'en fout un peu. On veut juste prendre plaisir. Mais c'est vrai, rouler en Citroën, ça fait pas très "hype"...

Et en vieillissant, on en a ras le bol de sortir de sa bagnole cassé par un confort allemand digne des paillaisses en bois du moyen-âge.

Et comme une voiture ne sert finalement qu'à aller d'un point A à un point B, si je peux le faire confortablement plutôt que de le faire à la Schumacher, je préfère autant.

bravo c'est bien, tu t'es bien défoulé. Tu discrédite le commentaire avant le tien, mais le tien, il vole vraiment bien bas. Insultant et tellement subjectif, l'autre comm au moins donnait son avis sans dénigrer. Et la C4 est sortie il y a deja quelques temps, j'espère pour citroen qu'un certain nombre de gens l'ont déjà essayée ou même achetée..??... M'enfin c'est à ce genre de comm qu'on reconnait les cons......Dis-donc ça te dirait de venir manger à la maison?

Par Anonyme

@ 20h36

erreur ... nous ne sommes pas mercredi ...

qui c'est le con ?:ptdr:

Par Anonyme

"GOLF VI VOITURE LA PLUS VENDUE EN EUROPE.............................."

alors ça ... c'est de l'argument !!!

donc si je suis ta logique implacable ... et que la quantité fait forcément la qualité, une Rolls c'est vraiment de merde, et la Bugatti VEYRON ... une sous-merde ?

et oui ... ça se tient ....:bien:

Par Anonyme

Ces deux voitures sont très bien,les francais n'ont rien à envier aux allemandes question fiabilité , le TDi a aussi des défauts (casse à 60 km/h sur le touran de mon frere pourtant soigneux )

Après c'est une question de gout!

Par Anonyme

Bonjour,

je suis l'heureux propriétaire d'une golf 6 bluemotion depuis le début du mois de mars 2011.

Je l'avais commandé en décembre 2010 et je dois vous dire que j'ai hésité avec la nouvelle C4.

raison de mon choix:

Sur le papier la golf consomme moins, quand on s'attarde à tous regarder dans les moindres détails alors la golf est mieux fini.

On se sent plus à l'aise au volant de la golf (volant plus petit, moins de boutons, tout tombe naturellement sous la main).

Elle tient peut être moins bien la route mais je la trouve plus confortable (j'ai fait un essai d'une semaine avec chaque véhicule avant de l'acheter).

La vision est meilleure à l'intérieur de la golf.

Pour autant la C4 est une très bonne voiture mais il y à encore quelques petite chose à revoir (les rangements centraux, le réglage de l'accoudoir central,l'auto radio et le système de maintient des portes ouvertes)

Ah si dernière chose, fermer la porte conducteur d'une C4 et d'une Golf, vous verrez la différence de bruit (volkswagen travaille jusque dans les derniers détails)

Par chi52nr

pour moi c'est la golf qui est plus belle

Par Anonyme

eh 22h32 et oui la golf est la plus vendue en europe c'est pas un hasard volkswagen a une image bien plus forte que citroen et ca se voit niveau vente. Et c'est pas demain la veille que ca seras un citron qui seras tete des ventes en europe!!!

Par Anonyme

Et oui personne n'arrivera a detroner la golf que voulez vous la golf est plus spacieuse plus sobre plus agreable a conduire la qualite est superieure,...reste a la c4 un tout peutit peu plus d'equipement et encore au detriment du prix(2000€)de plus que la golf et un confort superieur c'est tout!!!que voulez vous actuellement personne ne detrone la golf et dans le futur personne ne la detronera et ca c'est c'est balot pour les concurrentes de la golf lol

Par Anonyme

Étonnant comme souvent les gens on une histoire: "j'ai un pote..." juste pour casser du sucre sur le dos des française.

Alors moi aussi j'invente mon histoire: "j'ai un pote qui roule en golf 6...." allez bref je ne continue pas, autant de niaiserie m’exaspère...

Par ams38uga

C'est clair. La Golf est d'une banalité affligeante, elle est moche au possible et on vient ici encenser son look ? Je comprends pourquoi les actions d'Afflelou et Optic 2000 ont pris autant de points cette année.

J'ai remplacé ma 118d Luxe par une C4 e-hdi (rien à voir, je sais) et je me dis que j'ai bien fait. Et oui, les bruits parasites (à 30 000€ la bagnole, ça fait mal), le coffre rikiki, le moindre trou qui ressemble à une crevasse, j'en avais ras le bol.

Alors oui, ce n'est pas une foudre de guerre. Mais en même temps, le temps des kékés de prairie est maintenant révolue. Mon portefeuille me remercie à chaque fois que je passe à la pompe (c'est à dire rarement) et quel confort... mais quel confort. Sans parler du toit vitré panoramique, un délice pour le gamin.

Alors que ceux qui critiquent essayent et arrêtent de nous bassiner avec les allemandes. A force d'être monocéphales, on n'avance plus.

Par Anonyme

bon bref, moi je peux vous dire que en allemagne (j'y suis souvent pour mon travail) ma c4 il l'ont trouvé magnifique. Alors le fait de raconter de la merde pour dire de la merde il va falloir arreter, et je précise qu'en aucun cas je n'ai dit que VW c'était de la merde, il faut remettre les choses à leurs places, mon père a eu l'avant dernière passat en finition au de gamme avec un 1.9 tdi 105, et bien, oui, étant commercial il a fait 150 000 km en trois ans, et oui il l'a rendu la voiture était nikel chrome (pourtant mon père n'est pas un doux au volant), alors ce que je peux dire de vw, c'est que, ok le moteur consommait peu et était relativement performant pour ça puissance, oui la voiture était nikel quand il l'a rendu, mais, point négatif le moteur était extraimement bruillant, et donc tout à fait inconfortable. Enfin dernier point, la voiture est incontestablement indémodable, quand je vois la même, je ne me dit pas "ouaah la caisse" mais pas non plus "hooo la poubelle merdique de VW" (ce qui n'est pas le cas d'une 407 de la même année) .MAintenant il a la c5 tourer, certe avec un autre moteur, le 2.0 hdi 160, mais elle approche les 150000 km et elle est tout aussi nikel que la passat... alors je dis stop à cette pseudo gueguerre entre voitures allemandes et voitures françaises. La fiabilité est globalement la même. d'autant plus que la querre est française, jamais je n'entend un allement me dire, "dis donc, les nuvelles c4, elle sont à chier comparé à nos Golf". FIn du blabla allemand français!!! ce n'est qu'une affaire de gout, les deux sont au meme niveau!

Quand à caradisiac, je dois avouer que le parti pris de vos éssais est de plus en plus déplorable, êtes vous payer pour raconter ça? d'autant plus qu'effectivement caler 10 fois avec un moteur diesel de 250nm de couple relève des Guiness records, avec une 307 éssance de 110 ch (ma premiere voiture) j'embreyais sans toucher à l'accelerateur. Ma voiture n'avait pourtant certenement le couple de la golf. heumm heumm, no comment.

revenons à nos moutons, je l'ai acheté cette c4, en 2.0 hdi 150, et j'en suis très content, elle est hyper confortable et accroche à la route. Quand à son style, affaire de gout, mais je la trouve plus homogène que son dérivé la ds4...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@ Alexandre Bataille: je vous prouve votre parti-pris:

Je cite:

- "Equipement" // C4: "Supérieur en rapport avec le prix" // Golf: "En retrait à niveau de finition égale" // Voter conclusion: "Egalité"

- "Prix" // C4: "27 400 €" /// Golf: "25 180 €" // Votre conclusion: "Volkswagen Golf 6"

Vous êtes parti-pris pour la Golf car vous "pénalisez" 2 fois la Citroën pour son prix.

A vous lire, la juste conclusion serait la victoire de la Citroën sur l'équipement (mieux dotée de série et proposant des équipements indisponibles sur la Golf, sièges massants par exemple)et une égalité sur le prix car la Citroën offre plus d'équipements que la Golf, ce qui se ressent dans le prix.

Quant à la cotation du style, il ne s'aqit que de VOTRE point de vue, même si vous avancez des éléments pour le justifier, ce ne sont que vos critères personnels et pas forcément ceux du client potentiel.

Tout comme votre appréciation du "comportement". Vous semblez en effet attiré par les autos plus dynamique que confort... Mais vous avez roulé dans quelles conditions (types de route: ville? route? autoroute? les 3?, type de revêtements: billard? pavés? routes dégradées par l'hiver rude en RP? ... )? ...

Avez-vous également fait des mesures sur la sécurité active?

Cet aspect de l'automobile qui concerne chaque conducteur, vous n'en parlez jamais. Ce serait pourtant tellement intéressant! En effet, quel être un minimum sensé accorde plus d'importance au style qu'à la sécurité?

Enfin, dire que la Golf 6 "vieillit bien" est ironique, je l'espère?

Il ne faut pas oublier que l'auto a été commercialisée en Octobre 2008, soit à peine plus de 2 ans...

La durée de vie moyenne d'une auto se situant entre 6 et 8 ans, vous y allez un peu fort pour la qualifier de vieille... mais cela vous permet de lui donner un "bon point", alimentant par la même occasion mon sentiment de parti-pris...

Qu'en pesnez-vous?

Charles)

Je suis d'accord le comparatif est bidon la c4 se fait voler deux point elle à largement plus d'équipement (prix plus chère normal)donc égalité et après prix c4 plus chère donc victoire golf alors un moment faut réfléchir voici un belle exemple de guignol qui croit savoir comment comparer des voitures mais qui est même pas foutu de prendre des finitions à peu près équivalentes rien qu'en rajoutant deux option présente sur la c4 et non la golf (toit vitré ouvrant et feux xénon directionnels (de série sur la version de la c4 comparer)) on arrive à 28 332 € contre 27 650 € et c'est sans le frein à main électrique, prise 230 V, la mesure de place disponible, le limiteur de vitesse, citroen etouch, le système de surveillance d'angle mort, la lampe nomade rechargable dans le coffre, allumage automatique des feux de detresse et les laves projecteurs.

Et effectivement sur la c4 les sièges avant son reculer à fond.

Alors serieusement CARADISIAC si vous voulez garder un minimum de crédibilité supprimer vite se comparatif.

Par Anonyme

Et faudrai arreter de fumer la moquette dans le comparatif (étant très fortement pro-golf) il reconnaisse que le comfort de la c4 est supérieur mais que le dynamisme de la golf lui permet de remporter le point (ce qui est complétement illogique mais vu que le comparatif est truqué c'est pas étonnant).

Par Anonyme

Voilà un comparatif un peu plus objectif sur certains point même si encore très subjectf au niveau du style. Pour l'espace à vivre égalitées : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/390598-essai-comparatif-citroen-c4-2-hdi-150-ch-vs-volkswagen-golf-2-tdi-140/p4-espace-a-vivre.html ; pour les motorisations égalitées : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/390598-essai-comparatif-citroen-c4-2-hdi-150-ch-vs-volkswagen-golf-2-tdi-140/p5-moteurs.html ; pour le comportement citroen c4 : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/390598-essai-comparatif-citroen-c4-2-hdi-150-ch-vs-volkswagen-golf-2-tdi-140/p6-comportement.html et pour les tarifs citroen c4 : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/390598-essai-comparatif-citroen-c4-2-hdi-150-ch-vs-volkswagen-golf-2-tdi-140/p7-tarifs.html

Par jon79go

En réponse à Anonyme

Je suis d'accord le comparatif est bidon la c4 se fait voler deux point elle à largement plus d'équipement (prix plus chère normal)donc égalité et après prix c4 plus chère donc victoire golf alors un moment faut réfléchir voici un belle exemple de guignol qui croit savoir comment comparer des voitures mais qui est même pas foutu de prendre des finitions à peu près équivalentes rien qu'en rajoutant deux option présente sur la c4 et non la golf (toit vitré ouvrant et feux xénon directionnels (de série sur la version de la c4 comparer)) on arrive à 28 332 € contre 27 650 € et c'est sans le frein à main électrique, prise 230 V, la mesure de place disponible, le limiteur de vitesse, citroen etouch, le système de surveillance d'angle mort, la lampe nomade rechargable dans le coffre, allumage automatique des feux de detresse et les laves projecteurs.

Et effectivement sur la c4 les sièges avant son reculer à fond.

Alors serieusement CARADISIAC si vous voulez garder un minimum de crédibilité supprimer vite se comparatif.

Il faudrait revoir la ponctuation et l'orthographe mon vieux, on a du mal a te lire !

On a compris, la C4 est moins cher à finition égale.

La fiabilité des moteurs est maintenant (à peu près) égale.

La question a se poser est : Est-ce que la tenue dans le temps des matériaux de la citroën C4 sera aussi bonne que la Golf ?

La C4 à l'air mieux globalement neuve, mais c'est aussi faire faire un parie pour la tenue dans le temps !

Par Anonyme

Il y a aussi une erreur sur le volumme du coffre de la Golf qui est de 350 litres et non 395 litres.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bonjour,

je suis l'heureux propriétaire d'une golf 6 bluemotion depuis le début du mois de mars 2011.

Je l'avais commandé en décembre 2010 et je dois vous dire que j'ai hésité avec la nouvelle C4.

raison de mon choix:

Sur le papier la golf consomme moins, quand on s'attarde à tous regarder dans les moindres détails alors la golf est mieux fini.

On se sent plus à l'aise au volant de la golf (volant plus petit, moins de boutons, tout tombe naturellement sous la main).

Elle tient peut être moins bien la route mais je la trouve plus confortable (j'ai fait un essai d'une semaine avec chaque véhicule avant de l'acheter).

La vision est meilleure à l'intérieur de la golf.

Pour autant la C4 est une très bonne voiture mais il y à encore quelques petite chose à revoir (les rangements centraux, le réglage de l'accoudoir central,l'auto radio et le système de maintient des portes ouvertes)

Ah si dernière chose, fermer la porte conducteur d'une C4 et d'une Golf, vous verrez la différence de bruit (volkswagen travaille jusque dans les derniers détails)

"Ah si dernière chose, fermer la porte conducteur d'une C4 et d'une Golf, vous verrez la différence de bruit (volkswagen travaille jusque dans les derniers détails)"

Mort de rire, et lorsque vous allez montrer votre voiture à vos amis et qu'ils vont monter dans la voiture, vous allez leur dire : écoutez la porte quand elle claque car ça ma couté 2000 € de plus.

Et le temps que passe volkswagen va passer à travailler sur les portes c'est le temps qu'ils ne passeront pas à étudier le moteurs, les suspensions ou l'intérieur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"GOLF VI VOITURE LA PLUS VENDUE EN EUROPE.............................."

alors ça ... c'est de l'argument !!!

donc si je suis ta logique implacable ... et que la quantité fait forcément la qualité, une Rolls c'est vraiment de merde, et la Bugatti VEYRON ... une sous-merde ?

et oui ... ça se tient ....:bien:

LOL Surtout qu'en France elle est même pas sur le podium. Elle est 4° derrière la Mégane (15.486 unités), la C4 (15.041unités) et la 308 (12.574 unités) sur le premier trimestre 2011. La Golf 4° se vends à 10.417 unités.

Par Anonyme

Les amateurs de golf n'ont jamais fait la différence, pour les formes et le confort intérieur, entre un char Panzer et Marlène Dietrich.:lol:

Par Anonyme

les voitures francaises c'est pour les losers!!!!!!!!!!!

et y'en a un paquet!!!!!!!!!!!mdrrrrrrrrr les chauvins de mes deux!!!!!

Par Anonyme

Encore un rageux qui doit avoir les boules d'avoir acheter une Golf plus cher alors que la concurence fait mieux.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

quand on fait une critique il faut être crédible et pour être crédible il faut être objectif , ce n'est opas le cas dans votre commentaire, totalement partisan

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

j'ai eu des allemandes...quelles merdes...golf audi a6 ect....par contre j'ai rachete une C5...bravo a citroen et les pro allemand regardez un peu la merde que vs vend audi ou vw sous un emballage flatteur...j'ai 640000 km avec ma c5...j'ai casse un moteur a 145000 km avec l audi A6 et 222000km la golf j'ai du la revendre car je consommais 1l d'huile pour 2000 km....je vais recheter une c4 pour remplacer ma golf

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

Impressionnant en terme d'idées préconçues et de certitudes affligeantes: le bon gros TDI allemand contre le pitoyable HDI... C'est aussi ce que je pensais: résultat QUE DES PROBLEMES avec mon TDI 140, mal pris en charge par VW. Et quand on lit un peu la presse spécialisée, au courant: on découvre un peu tard qu'on aurait dû être moins confiant dans la qualité allemande.

Par Anonyme

Et puis avec les allemandes on s'incruste les defauts de la route dans le cul

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Et celle que j'ai essayée sur 2000km calait effectivement souvent"

.... Euh..... elle avait peut être un problème cette golf, y'a pas que les françaises qui tombent en panne (même si elles ont presque un monopole là dessus)

Moi perso, Golf GTD, 1,6, année 1978, 574000km, il démarre toujours du premier coup, même par grand froid, et tuojours assez confortable, même sans la direction assistée.....

Par contre je suis un peu vert, il commence à avoir la maladie des françaises, à savoir le vernis qui se fait la malle et s'écaille.... La peinture n'aura tenue que 32 ans....

"... y'a pas que les françaises qui tombent en panne (même si elles ont presque un monopole là dessus)"

Heu... tu n'a pas du essayer beaucoup d’Italienne toi, ni d'Opel Corsa ^^

Même si en moyenne la fiabilité des Française est clairement en dessous des standards Allemands, il y'a clairement des efforts de faits ces dernières années, tandis que certains modèles outres-Rhin suivent la tendance inverse.

Par jyc03hv

bonjour,

je lis les commentaires acharnés entre les germanomaniaques et "d'indécrottables" français qui osent défendre la production française coûte que coûte, face à d'autres indécrottables qui la dénigrent systématiquement et cela me fait sourire. Je suis un gros rouleur qui aime beaucoup changer de voitures (entre six mois et deux ans) et j'ai eu beaucoup d'allemandes, surtout des BMW, parce que le service bmw était excellent (accueil, prise en charge, prestations) et que le vendeur est devenu un ami. Oui, j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler les 50 ou 60000 premiers kilomètres dans les BMW, de la série 1 à la série 7, même s'il faut là aussi faire le tri: les séries 1 sont pénibles à conduire, en boîte mécanique surtout, en raison de leur inconfort radical et de la longueur excessive de la course d'embrayage, ce qui est vrai pour les séries 3 et 5 aussi. La boîte auto en revanche est remarquable, en 6 ou maintenant en 8 vitesses, et les moteurs, hormis celui de l'asthmatique 520D de 177 cv que j'ai eu, sobres et performants. j'ai parlé de l'inconfort de la Série 1, mais si la série 3 "normale" était passable, la 5 était souvent excessivement "molle" et "feutrée" au point de provoquer la nausée, surtout aux places arrière. La qualité de finition était et reste très honorable, avec de bons ajustements, mais la qualité des matériaux dépend beaucoup de la version du modèle : en entrée de gamme, les plastiques durs, les équipements basiques sont vraiment radins et déçoivent beaucoup. Il faut aller chercher les plus hautes versions et recourir à un épais catalogue d'options pour avoir un modèle agréable à vivre au quotidien. voilà pour BMW.

j'ai eu quelques Audi, notamment A6 tdi Avant 150cv, a4 tdi 140CV, et leur principal défaut était une suspension "pompante" extrêmement désagréable. Vraiment, à l'époque, (années 90) nettement en dessous d'un chassis BMW ou Mercedes. Mercedes justement, très bien construite, la plus confortable des trois marques allemandes, mais avec des moteurs nettement moins performants que les BMW. Et des problèmes avec la boîte auto de ma 290 TD... Et puis j'ai eu des françaises : Une Peugeot 407 td, au toucher de route remarquable, confortable, et fiable, mais bâclée sur l'assemblage, avec des portières de pacotille et des équipements électriques bruyants et qui n'inspiraient pas confiance. Une XM TD, confortable et tenant remarquablement la route, mais au moteur 2.1td hyper creux sous 2000tr/mn au point de devenir dangereux en abordant les ronds points : Aucune réponse à l'accélérateur sauf à pomper sur l'embrayage pour appeler une cavalerie qui n'arrivait pas... un mauvais souvenir. Je passe sur mes Volvo 850 tdi à moteur Audi, volontaires mais bruyante, et peu fiables, notamment au niveau des freins. Enfin celle que j'ai considéré comme la meilleure de toutes : Pour son V6 coupleux et silencieux, pour sa ligne magnifique, pour sa tenue de route impériale, pour son équipement pléthorique, pour la bonne qualité des matériaux et des ajustements, pour son confort hallucinant, sa boîte automatique 6 vitesses aujourd'hui "classique" mais agréable et fiable, et sa suspension à hauteur variable et hauteur constante : la Citroën C5 Tourer V6 HDI 240cv. Je l'ai revendue comme les autres après 65000 kms (très facilement) et je la regrette déjà. Aucune autre n'a autant donné en terme de compromis prestations/prix. Alors fort de cette expérience, et malgré mon "divorce" d'avec Citroën dans les années 90 (après avoir adulé la DS de mon père), je veux croire que la prestigieuse maison du quai de Javel est en plein renouveau et qu'il faut l'encourager sans la dénigrer sur la base d'une mauvaise passe (après tout, où en était Jaguar dans les années 90? où en était Audi dans les années 70?) et qu'il ne sert à rien d'aduler les allemandes parce qu'elles sont allemandes, comme s'il y avait quoi que ce soit de commun entre une magnifique Audi A7 à 80.000 euros hors options et une Golf à 25000 euros ou pire une Opel... Sauf à jouer à la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf...

cordialement

Par Anonyme

Bonsoir;

J'ai eu une golf 6 16 tdi durant 3 sem en vacances ( location en sicile ) et en Belgique, je roule en megane 3 gtline 15 dci 110. Je ne parlerai pas confort car ma gt avec des 17 pouces et une suspension abaissée nest pas comparable à une golf6 classique. En terme defabrication de l'interieur, golf a un plus ( un seul bruit parasite à la portière conducteur ) et on sent le serieux. La megane 3 fait un peu moins bien à ce niveau.Mais comparé à la megane 2, la 3 a fait un bon en avant. Fiabilité: impeccable pour les 2 mais 3 sem pour une voiture est insuffisant pour juger (golf ). Megane 3 d'un an et 9 mois avec 35 000 km, RAS. Sur route, efficaces toutes les 2. Mais que dire une golf 6 et une gtline en terme de ligne, avantage à la m3. M3 en jette plus. Mais étant belge et restant neutre, je crois de ne pas me tromper en disant que l'allemande a une demi-tête d'avance sur meg3 mais en terme de prix/equipement et ligne de voiture, c'est la m3 qui a une avance. Nous avons 3 golf et 3 megane en société et aucun souci pour ces 6 voitures.La c4 me parait pas mal mais ayant roulé en berlingo 2 durant 2.5 ans, je ne renouvellerai pas l'experience ( trop de soucis; pompe de direction, bte de vitesse; bruits des suspensions ... )mais là aussi, il se peut que ce ne soit qu'un cas sur 10000. A+

Par Anonyme

j'adore cet humour

Par

quel humour ?

Par Anonyme

Côté qualité, les 2 se valent; côté design, la c4 gagne; côté pratique, la c4 gagne aussi. Rapport qualité prix meilleurs sur la C4! la marque ne veut rien dire, il faut savoir prendre soin de sa voiture (à moins de tomber sur une mauvaise série, TOUTES les marques ont leur lots d'emmerdes).

Par Anonyme

C'est simple: les voitures récentes en général sont bourrés d'électronique ainsi, si on compare une l**an avec une golf, je suis prêt à prendre les paris que la l**an ne tombera pas en panne avant la golf.

la raison est simple: la l**an est dépourvu de beaucoup beaucoup de technologie visant chez les autres modèles ( plus couteux) à assister la prise en main du véhicule.

Citroen a fait ses preuves. Exemple: Rallye.

VW de même. Si vous en avez les moyens et surtout le BESOIN acheter des modèles dit " prenium" et cassez pas les c¨¨¨¨¨¨.

Par eva47qw

Un nouveau témoignage pour la C4 achetée neuve.

Essence VTi 120 Exclusive.

En effet, le premier essai de cette voiture fait oublier les Citroën de notre enfance.

On a l’impression d’être dans une Golf.

On est un peu déçu par l’insonorisation qui n’est pas mieux que les concurrentes et même moins bien que la Mégane.

Le coffre, par contre, c’est le champion et nettement mieux que la Golf.

Le GPS, une bonne ergonomie mais la cartographie a beaucoup de retard et la mise à jour est payante.

Pour l’électronique, on retrouve le côté français et, par exemple, il vaut mieux éviter l’automatisme des essuie-glaces sur la route car le système n’est pas coordonné avec la pluie et la vitesse du véhicule.

Frein à main électrique fantaisiste.

Les spécialistes des garages Citroën ne connaissent pas tous les détails de la pléthore des modèles et merdouillent devant leur ordinateur pour essayer de trouver une solution aux problèmes qu’ils ont du mal à résoudre.

De toute façon, pas de réparation pendant la période de garantie. Chez Citroën, on répare APRES la période de garantie et aux frais (plein pot) du client.

Le service client, il s’en moque et méprise les clients. On a l’impression qu’il a des instructions pour facilité la disparition de la marque avec la fuite des clients.

On trouve des témoignages similaires même sur « Planète Citroën).

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=149519

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette Golf est une merveille de qualité allemande, la C4 n'est pas encore à 2 ans d'usage, elle tombera en lambeaux, comme la flopée de C3 Picasso (Citroen fait taire les propriétaires en proposant des extensions de garanties, du soudoiement).

La Golf compte sur son image en béton armé avec les innusables TDI, la C4 ne peut en dire autant (tout le monde connait les déboires des HDi).

La Golf est un bijou de conception et de rigueur allemande, les accostages sont parfaits, les matériaux moussés à coeur, c'est net.

La C4 n'est pas encore au niveau comme la presse française à parti pris veut le faire croire.

Leader du segment, Golf offre une pléthorde de moteurs essence allant jusqu'à 270 ch avec 4Motion la ou la C4 propose un ridicule 156 ch en BMP uniquement s'il vous plait !

Clairement, cette C4 ne va pas faire long feu, elle restera à la place qui est la sienne sur le marché européen, c'est à dire loin derrière les références Golf, Astra et toute récente Ford Focus qui humilie les françaises.

a part des commentaires de clowns qui roulent en golf a crédit, y a pas grd avis interessant...

Par Anonyme

COTE ARGUS AU 20/11/2013 POUR IMMATRICULATION AU 18/01/2011 AVEC 50000KM

C4 EXCLUSIVE 110HDI 13312€

GOLF CARAT 105TDI 13997€

LEON STILE 105TDI 10196€ pour la meme base de qualité allemande ?

ASTRA 1.7CRDI STYLE 10102€ SA AUSSI C'EST DE L'ALLEMAND

FOCUS 1.6TDCI TITANIUM 10924€

Par

Superbe auto, la Golf prends une claque, et question confort et qualité générale il n'y a pas photos.

A ceux qui croit encore que les allemand sont les roi, ils se trompent.

Les Françaises écrasent la concurrence de partout, cocorico.

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