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Essai - Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM 105 ch : piccolo ma veloceAu grand dam des passionnés d’Alfa Romeo, la gamme du constructeur transalpin ne se compose plus que de trois modèles : la sportive 4C, la citadine Mito et la Giulietta. La berline familiale est censée mêler dynamisme et confort, mais qu’en est-il avec le plus petit moteur diesel ?

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Par §Roc163SP

On résume, peu de rangement, des sièges pas confortables et une qualité des matériaux intérieur pas au top.

Tous ca dans une caisse qui vient d'être remise au goût du jour.

Passez votre chemin messieurs dames

Par

Elle a quand meme sacrément plus de charme qu'une megane ou 308

Par

en bref, cette Alfa ne fait pas mieux que bien des concurentes et même certaines généralistes, sur tous les points "mesurables" sauf sur le couple et la présence d'un différentiel Q2.

Donc à moins d'être très attaché à la marque ou au design réussi de cette Alfa, il vaut mieux y réfléchir à deux fois avant de signer.

Par

En réponse à §Roc163SP

On résume, peu de rangement, des sièges pas confortables et une qualité des matériaux intérieur pas au top.

Tous ca dans une caisse qui vient d'être remise au goût du jour.

Passez votre chemin messieurs dames

Peu de rangements ? Ce n'est pas un défaut qu'on retrouve uniquement chez Alfa ...

Des sièges pas confortables ? Pourtant, les sièges de la Giulietta sont probablement les mieux dessinés du segment ...

Qualité intérieure pas au top ? Elle a bien progressé lors du restylage.

La Giulietta est une excellente alternative aux Premiums :jap:

Par

En réponse à infinity05

Elle a quand meme sacrément plus de charme qu'une megane ou 308

totalement d'accord avec toi et j'irais même plus loin, pour moi les alfa sont les plus belles voitures, je n'en achèterai vu la quantité de défautssssss mais le design miaaam! en fait selon mes gouts, la voiture idéale serait une honda avec une carrosserie d'alfa roméo...

Par

Sans doute quelques qualités à faire valoir, à commencer par l'originalité.

Mais bon.... décote XXL à intégrer, et tarifs pas spécialement attractifs au départ.

Et puis ce volant... celui qui l'a dessiné et l'autre qui l'a validé ont ils conscience qu'Alfa est avant tout une marque avec un ADN empreint de sportivité ?

Par

Voiture que j'ai découvert ce printemps au hasard d'une location sur 2 jours. J'ai été vraiment séduit par la direction et le train av. précis, vifs et par le couple moteur de ce petit 1.6 L. Les 3 conjugués procurent un vrai plaisir de conduire dès qu'on sort d'une autoroute, d'ailleurs on aimerait bien un peu + d'allonge moteur (ca existe dans la gamme) La Guiletta est un peu à l'opposé d'une Mégane 1.5 DCi (grand classique des flottes des loueurs) qui fait tout bien en confort et silence mais sans aucun fun.

L'intérieur ne m'a pas choqué, plutot original, moins bien que ma Lexus bien sur mais nettement au dessus de la Clio 4 de ma femme.

J'ai regretté ne pas pouvoir ranger une bouteille d'eau d'1 L (mais y a des 50 cl dans tous les supermarchés :) ) et un moteur assez bruyant quand on s'en sert un peu trop haut dans les tours. C'est très supportable au quotidien mais le chassis/ train av. incite à plus se servir de toute la plage du compte tours que sur une Mégane...

Sinon ça s'achète à -33% chez n'importe quel mandataire (comme une Mégane finalement...) ou encore d'occase bien moins chère que la Renault et sans grand risque, les défauts ont surtout concerné les 1ers modèles comme souvent chez Alfa.

Par

Roc a réussit à faire sortir abasc de sa caverne, bravo !

Bon malheureusement, ces mois de méditation ne l'ont pas changé...

J'ai toujours apprécié cette alfa, pour son dessin et ses qualités routières.

Mais le rapport qualité-prix est plutot mauvais, et la concurrence fait bien souvent mieux... pour moins cher...

Par

J'ai fait 120000kms en 1 an et demi avec une jtd 140 ch Selective, et aucun souci mécanique.

C'est une voiture vraiment attachante, surtout sur parcours sinueux.

La finition est très correcte, les ajustements un peu moins, mais rien de grave. Les portières sonnent un peu creux à la fermeture, mais rien de rédhibitoire.

Les sièges maintiennent bien en conduite dynamique, et ne sont pas plus fermes qu'une Golf.

Les seuls points négatifs sont le système stop/start qui met parfois du temps à se réveiller, la réception radio parfois difficile, et l'usure des pneus AV (30000kms en conduite dynamique).

Une voiture à envisager en occasion, car un peu chère en neuf, et les concurrentes plus récentes font mieux.

Mais quel plaisir de conduite, et quelle ligne...

Par

L'avantage de la décote c'est que en occasion on peut trouver son bonheur pour pas cher. Perso je viens d'acheter une Giulietta Multiair 170cv et c'est un vrai plaisir à conduire. Alors oui on est pas sur du prenium allemand mais on ne peut pas tout avoir à ce prix.

La voiture est très confortable (même avec le pack sport 17) et le système DNA sur ce "petit" moteur essence est remarquable.

Et au moins on sort un peu du flot de Mégane, 308 et autre A3

Par

déjà dit, redit, re redit plusieurs fois, la Giulietta est une très bonne alternative aux autres compactes à condition de bien négocierle prix notamment en neuf car il est vrai que hors remise, elle est aussi chère que ses concurrentes plus modernes.

cela dit, cette voiture est correctement finie, fiable aussi bien en diesel qu'en essence...et puis elle est attachante, avec un style qui se démode pas...évidemment, elle a ses défauts, mais qui ne sont pas redhibitoires, comme la finition des contre portes qui n'est pas top ( enfin sur la mienne), un stop and start un peu capricieux ( système qu'on peut condamner via l'ordinateur de bord)

il est de bon ton de cracher sur les italiennes, notamment les Alfa mais en termes de qualité, elles n'ont pas à rougir face à d'autres et j'assume mon propos en disant qu'on peut qualifier leurs modèles de robuste

Par

Je confirme certains points...

Avec 160.000km au compteur, je la trouve toujours aussi étonnante, fiable et joueuse.

J'ai récemment essayé plusieurs concurrenrtes: classe A, série 1 V40 et 308.

J'ai détesté la BM qui est un vrai tape cul avec une finition indigne du budget. La benz assez chouette. La V40 insipide inodore et incolore et pourtant je l'aime bien. La 308 SUPER!!

Mais l'alfa a vraiment de beaux restes, et l'équipement présent pour le prix la place vraiment comme un best seller! Selon mes critères, bien sûr...

Par

25 000 est que 105cv, ça c'est un prix véloce....tout ça pour de prenuim Rital avec la qualité d'une Renault Mégane...bravo Sergio Escobar...

Par

En réponse à matrix71

25 000 est que 105cv, ça c'est un prix véloce....tout ça pour de prenuim Rital avec la qualité d'une Renault Mégane...bravo Sergio Escobar...

Troll inefficace mon bon monsieur car il n'y a pas si longtemps que ça on avait le droit à l'essai de l'Audi A3 version low cost:

En bref

Moteur 4 cylindres 1.6 110 ch et 250 Nm

3,3 l/100 km en mixte

A partir de 26 480 € (150 € de bonus)

Et certainement moins bien équipée que cette Giulietta donc bon...

Par

Pour en avoir eu une pendant près de quatre ans, je suis bien placé pour vous en parler.

Voiture que j'ai revendue à près de 90000kms et avec laquelle je n'ai eu aucun soucis.

Mécaniquement impeccable, finition et assemblage vraiment correct pour la catégorie....Pas encore "prémium Allemand" mais très très bien tout de même!

Le dna est très joueur, et perso je n'ai jamais approché les 7L/100 comme annoncé dans cet essai.

Confort, ( en jantes 17"), ergonomie, position de conduite, plaisir au volant....

Voiture qui vieillit très bien autant à l'extérieur qu'à l'intérieur, et une ligne qui reste vraiment bien dans l'air du temps.

Entretient tous les 35000 qui m'ont coutés 300€ à 35000 et 600€ à 75000 avec le remplacement des plaquettes avants.

C'est vrai, pas beaucoup de rangements intérieurs, manque un peu de soutien latéral des sièges avants quand on "joue" en virages ( mais sièges redessinés sur les my 2014), et pour les plus petits l'accoudoir central avant un peu trop bas.

Mon modèle était une Distinctive, qui, en Belgique, ne disposait pas de certains équipements d'origines (cuir, gps) comme en France.

Achetée +- 19000€ après remise (avec jantes 17,peinture métal, 4 vitres électriques,airco bi-zone, commandes au volant, toit pano ouvrant, attache remorque, capteur de recul, retro elect rabatable.... et j'en passe!

Revendue 11500 à 4 ans et 90000 bornes, je ne pense pas avoir fais une mauvaise affaire!

Conclusion,les voitures Italiennes valent bien plus que ce que certains trolls veulent le faire croire, je roule d'ailleurs toujours en Italienne....et j'en suis très heureux!

Par §alf308LM

25.000 a 30.000 euros c'est vraiment des prix qui me semble un peu au dessus de la moyenne

Par §alf308LM

En réponse à §alf308LM

25.000 a 30.000 euros c'est vraiment des prix qui me semble un peu au dessus de la moyenne

apres c'est les nouveau moteur euro 6 qui sont top niveau anti particule et anti NOx

Par

de toute façon, il ne faut pas acheter une Giulietta au prix catalogue, il faut bien négocier car elle n'est plus de première jeunesse et ses concurrentes plus récentes ont des équipements plus modernes.

par exemple, sur le webfactory d'Alfa, on peut trouver une Giulietta diesel entrée de gamme à 20600 euros soit 4000 euros de moins que le prix catalogue

c'est le prix d'un captur diesel 90 ch de moyenne gamme

Par

Désirable et attachante, une ALFA ROMEO

Super Diesel comme d'habitude, et en plus fiable

Par

En réponse à Whealer

J'ai fait 120000kms en 1 an et demi avec une jtd 140 ch Selective, et aucun souci mécanique.

C'est une voiture vraiment attachante, surtout sur parcours sinueux.

La finition est très correcte, les ajustements un peu moins, mais rien de grave. Les portières sonnent un peu creux à la fermeture, mais rien de rédhibitoire.

Les sièges maintiennent bien en conduite dynamique, et ne sont pas plus fermes qu'une Golf.

Les seuls points négatifs sont le système stop/start qui met parfois du temps à se réveiller, la réception radio parfois difficile, et l'usure des pneus AV (30000kms en conduite dynamique).

Une voiture à envisager en occasion, car un peu chère en neuf, et les concurrentes plus récentes font mieux.

Mais quel plaisir de conduite, et quelle ligne...

120 000km en un an et demi! t'es un gros gros rouleur, t'as roulé jour et niut?

Par

En réponse à integralhf

Désirable et attachante, une ALFA ROMEO

Super Diesel comme d'habitude, et en plus fiable

Le 1,6 n'est pas un super diesel, le 2,0l définitivement oui

Comme tous les autres constructeurs, des problèmes d'embrayage avec les volants bi-masse à des faibles kilométrages.

Par

toujours des essais d italienne dans la motorisaation qui les defavorisent apres la 500 1.2 69 la mito 105

le 1.6 est en 120 aussi, un 120 bien plus performant que celui de la 308 et qui est d'une modernité mecanique tres en avance sur la dite 308

Par

En réponse à selimbynight

toujours des essais d italienne dans la motorisaation qui les defavorisent apres la 500 1.2 69 la mito 105

le 1.6 est en 120 aussi, un 120 bien plus performant que celui de la 308 et qui est d'une modernité mecanique tres en avance sur la dite 308

Tu le sors d'où ton 1,6 Diesel de 120 cv sur la Giulietta ? il n'existe pas. Il n'est disponible que sur la Mito.

Le 1,6 de PSA écrase le 1,6 de la Giulietta en tout. Mais pas grave, on a l'habitude de la mauvaise foi et des fausses informations.

Par

En réponse à matrix71

25 000 est que 105cv, ça c'est un prix véloce....tout ça pour de prenuim Rital avec la qualité d'une Renault Mégane...bravo Sergio Escobar...

Avant de poster des commentaires pareils, regardez d'abord l'équipement qui est fourni avec! Cuir, GPS, clim auto bizone et tout l'attirail qui est en option sur, notamment sur une Audi A3 vendue 27.000 avec des jantes en tôle...

Mais, franchement, je suis d'accord que cette voiture ne soit pas à mettre entre les mains des bourins qui critiquent sans savoir...

Alfa Roméo = marque de passionné, et qui doit le rester!

Par

En réponse à PROKIA

120 000km en un an et demi! t'es un gros gros rouleur, t'as roulé jour et niut?

nuit, pas niut...

Par

En réponse à Xelon

Avant de poster des commentaires pareils, regardez d'abord l'équipement qui est fourni avec! Cuir, GPS, clim auto bizone et tout l'attirail qui est en option sur, notamment sur une Audi A3 vendue 27.000 avec des jantes en tôle...

Mais, franchement, je suis d'accord que cette voiture ne soit pas à mettre entre les mains des bourins qui critiquent sans savoir...

Alfa Roméo = marque de passionné, et qui doit le rester!

C'est vrai qu'il y a une réelle passion dans une Giulietta diesel de 1,6 de 105 cv, on sent toute la passion des dirigeants dans ce genre de version.

C'est d'ailleurs la déclinaison la plus vendue....

Par

marque de passionnés ok mais pas avec un JTD 105 ch.....si on veut se passionner pour une Alfa sans se ruiner, il faut se tourner vers le V6 Busso, le Boxer, ou Bialbero

la Giulietta ne possédant aucun de ces moteurs, on ne pas dire qu'elle soit passionnante...mais plutôt originale et attachante ce qui n'enlève rien à ses qualités

Par

En réponse à PROKIA

120 000km en un an et demi! t'es un gros gros rouleur, t'as roulé jour et niut?

Il y a quelques années, c'est vrai que je faisais pas mal de bornes pour le boulot.

Mais ça, c'était avant...

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/krys-zahia-4902964.html

Salut

Par

Je me dis qu'ils doivent rafraîchir les lignes chez Alfa car c'est bien tout ce qui lui manque, Alfa demeure une marque authentique disposant de vrais marqueurs génétiques, faut juste être un peu créatifs, parce que qu'est-ce que c'est bon une Alfa.. Aller au boulot, juste un peu créatifs on a dit et comme vous savez faire parce que là, demain, ça repart comme en 14 ..

Par §ClA573qT

C'est vrai que les Alfa, même les plus anciennes ont très souvent un dessin TRES réussi ! A essayer

Par §eri103wU

En réponse à selimbynight

toujours des essais d italienne dans la motorisaation qui les defavorisent apres la 500 1.2 69 la mito 105

le 1.6 est en 120 aussi, un 120 bien plus performant que celui de la 308 et qui est d'une modernité mecanique tres en avance sur la dite 308

C'est bien d'être fan mais c'est moins bien de raconter n'importe quoi. Pour le design je suis désolé mais cette Alfa n'est pas belle (hormis la signature lumineuse arrière) c'est une sorte d'esatz de 8C déformée, boursoufflée inutilement torturée, disproportionnée, et ces poignées arrière "cachées" avec des portes AR d'1m20 de long, alors qu'il y avait un beau pli de tôle pour y intégrer de fines poignées en métal chromé.... Mais bon c'est Alfa alors il faut dire que c'est beau, et comme dit plus haut, il est ou le cuore sprotivo en diesel 105 ch ?

Par

La qualité des matériaux... OK, à un moment donné, il faut savoir où mettre ses priorités. On veut une voiture agréable à conduire un peu fun et originale ou bien on préfère se tripoter les neurones avec quelques plastiques durs en contreporte et sous la boite à gant ? Plastique QUE L'ON NE TOUCHE PAS de toute façon.

Pour le confort des sièges, je peux vous dire qu'une Passat Sport n'est pas confortable du tout. Alors, à voir si c'est moins bon sur cette Alfa.

Bref, faites un essai par vous même, allez regarder la qualité des matériaux et voyez si c'est vraiment si problématique.

Par

@ Ericjeune (08:55) : je pourrais dire que la trouver boursouflée est aussi raconter n'importe quoi. La beauté d'une voiture se juge en elle-même mais aussi par rapport à la concurrence. Et de ce côté, on a le choix entre le plat, le fade, le rectiligne (Golf, Audi A3,...) ou le "je me le joue à l'italienne en mettant des plis de tôle partout", comme dans la Mercedes Classe A, ou là, on a vraiment droit à du troturé et du bien moins subtil que sur l'Alfa.

Quant à critiquer les poignées intégrées, où est le problème : inaugurées dans la 147 et unanimement appréciées à l'époque, copiées par la concurrence ensuite, pourquoi Alfa abandonnerait-elle cette solution discrète et qui évite un point d'accroche qui brise la ligne ?

Et enfin, pour le Cuore sportivo, il faudrait peut-être voir ce qu'on veut : on se gausse des faibles chiffres de vente d'Alfa mais en même temps, on voudrait que cette marque ne propose rien en-dessous de 200 CV. Audi propose une A3 avec certes 110 CV en entrée de gamme (5 misérables CV en plus) mais un couple ridiculement faible à côté de cette Alfa. Alors je vous laisse réfléchir à celle qui donne la meilleure sensation de "pêche" en utilisation quotidienne.

Bref, elle est belle (pour moi), sort du globalement morne lot des voitures compactes et elle a tout-à-fait sa place en termes de motorisation, tenue de route, performances, et tarifs.

Par

En réponse à Dumbphone

@ Ericjeune (08:55) : je pourrais dire que la trouver boursouflée est aussi raconter n'importe quoi. La beauté d'une voiture se juge en elle-même mais aussi par rapport à la concurrence. Et de ce côté, on a le choix entre le plat, le fade, le rectiligne (Golf, Audi A3,...) ou le "je me le joue à l'italienne en mettant des plis de tôle partout", comme dans la Mercedes Classe A, ou là, on a vraiment droit à du troturé et du bien moins subtil que sur l'Alfa.

Quant à critiquer les poignées intégrées, où est le problème : inaugurées dans la 147 et unanimement appréciées à l'époque, copiées par la concurrence ensuite, pourquoi Alfa abandonnerait-elle cette solution discrète et qui évite un point d'accroche qui brise la ligne ?

Et enfin, pour le Cuore sportivo, il faudrait peut-être voir ce qu'on veut : on se gausse des faibles chiffres de vente d'Alfa mais en même temps, on voudrait que cette marque ne propose rien en-dessous de 200 CV. Audi propose une A3 avec certes 110 CV en entrée de gamme (5 misérables CV en plus) mais un couple ridiculement faible à côté de cette Alfa. Alors je vous laisse réfléchir à celle qui donne la meilleure sensation de "pêche" en utilisation quotidienne.

Bref, elle est belle (pour moi), sort du globalement morne lot des voitures compactes et elle a tout-à-fait sa place en termes de motorisation, tenue de route, performances, et tarifs.

Tout à fait d'accord avec vous, sauf sur un point:

Les poignées intégrées ont été inaugurées sur la 156...

Par §eri103wU

En réponse à Dumbphone

@ Ericjeune (08:55) : je pourrais dire que la trouver boursouflée est aussi raconter n'importe quoi. La beauté d'une voiture se juge en elle-même mais aussi par rapport à la concurrence. Et de ce côté, on a le choix entre le plat, le fade, le rectiligne (Golf, Audi A3,...) ou le "je me le joue à l'italienne en mettant des plis de tôle partout", comme dans la Mercedes Classe A, ou là, on a vraiment droit à du troturé et du bien moins subtil que sur l'Alfa.

Quant à critiquer les poignées intégrées, où est le problème : inaugurées dans la 147 et unanimement appréciées à l'époque, copiées par la concurrence ensuite, pourquoi Alfa abandonnerait-elle cette solution discrète et qui évite un point d'accroche qui brise la ligne ?

Et enfin, pour le Cuore sportivo, il faudrait peut-être voir ce qu'on veut : on se gausse des faibles chiffres de vente d'Alfa mais en même temps, on voudrait que cette marque ne propose rien en-dessous de 200 CV. Audi propose une A3 avec certes 110 CV en entrée de gamme (5 misérables CV en plus) mais un couple ridiculement faible à côté de cette Alfa. Alors je vous laisse réfléchir à celle qui donne la meilleure sensation de "pêche" en utilisation quotidienne.

Bref, elle est belle (pour moi), sort du globalement morne lot des voitures compactes et elle a tout-à-fait sa place en termes de motorisation, tenue de route, performances, et tarifs.

" comme dans la Mercedes Classe A, ou là, on a vraiment droit à du troturé et du bien moins subtil que sur l'Alfa." On est d'accord pour la classe A, ça n'est vraiment pas une référence, contrairement à ce que la presse, qui a toujours la patte bien graissée par certains constructeurs d'outre-Rhin voudrait nous faire croire. Le coup des poignées (demandez à un enfant de 6 ans d'ouvrir la porte arrière) "intégrées" c'est très bien si elles le sont et permettent de donner à la berline une allure de coupé, mais ce n'est pas le cas ici, et à ce compte là pourquoi ne pas masquer les poignées avant aussi, vu que le but n'est pas de donner à la 5 portes une allure de 3 portes dans le cas présent.

Par

@ Ericjeune (13:04) : dans le cas de la 147, le but était bel et bien de donner à la version 5 portes un look très proche de la 3 portes, donc je pense que le but était le même ici. Je crois franchement qu'intégrer une poignée, si jolie soit-elle, dans le pli de tôle de l'aile arrière aurait été difficile. Et je me demande aussi si cela n'aurait pas présenté un risque accru de déformer ce pli de tôle, à moins de prévoir un renfort derrière.

Mais à part ça, je continue à trouver qu'Alfa y est allé plus sobrement que d'autres :-)

Par §eri103wU

En réponse à Dumbphone

@ Ericjeune (13:04) : dans le cas de la 147, le but était bel et bien de donner à la version 5 portes un look très proche de la 3 portes, donc je pense que le but était le même ici. Je crois franchement qu'intégrer une poignée, si jolie soit-elle, dans le pli de tôle de l'aile arrière aurait été difficile. Et je me demande aussi si cela n'aurait pas présenté un risque accru de déformer ce pli de tôle, à moins de prévoir un renfort derrière.

Mais à part ça, je continue à trouver qu'Alfa y est allé plus sobrement que d'autres :-)

On est d'accord pour la 147, et je trouve que dans certains cas c'est réussi, dans d'autres moins, ici je ne retrouve pas la ligne de "coupé" ou de "3 portes" sur la version 5 portes.

Par

En réponse à §eri103wU

" comme dans la Mercedes Classe A, ou là, on a vraiment droit à du troturé et du bien moins subtil que sur l'Alfa." On est d'accord pour la classe A, ça n'est vraiment pas une référence, contrairement à ce que la presse, qui a toujours la patte bien graissée par certains constructeurs d'outre-Rhin voudrait nous faire croire. Le coup des poignées (demandez à un enfant de 6 ans d'ouvrir la porte arrière) "intégrées" c'est très bien si elles le sont et permettent de donner à la berline une allure de coupé, mais ce n'est pas le cas ici, et à ce compte là pourquoi ne pas masquer les poignées avant aussi, vu que le but n'est pas de donner à la 5 portes une allure de 3 portes dans le cas présent.

" demandez à un enfant de 6 ans d'ouvrir la porte arrière "

Tu n'es pas beaucoup plus grand.... :oops:

Par

belle alternative en effet,

plus typée confort, mais moins dynamique à la codnuite que les Série 1 ou Classe A, (moins bien fabriquée et utilisant des matériaux moins élégants que les allemandes si prestigieuses sur ce point)

plus attirante et esthétique (surtout l'intérieur et le tableau de bord ...c'est rare dans la catégorie) que les généralistes si banales, pour une habitabilité-coffre proche (au contraire des 147 qui étaient étriquées) ,

elle représente un intéret particulier proposant une belle auto, vive, agréable à conduire (avec une direction bien calibrée) et valorisante pour le prix remisé d'une banale Mégane ou triste Focus.!

Par

Une belle auto... je l'ai toujours apprécié ! Mais force est de constater que l'intérieur a pris un sacré coup de vieux. Et comme il a été dit précédemment, on se dirigera vers elle en neuf qu'avec une belle remise ! Ap cela reste une italienne : une voiture bien dessinée, agréable à conduire mais qui traine derrière elle de nombreux a priori souvent injustifiés... malheureusement pour elle !

Par §Bal462sn

Je n'aime pas du tout le look avant.... arrière ca va, de côté aussi, mais ça s'arrête là.

Par §eri103wU

En réponse à lolypop2

belle alternative en effet,

plus typée confort, mais moins dynamique à la codnuite que les Série 1 ou Classe A, (moins bien fabriquée et utilisant des matériaux moins élégants que les allemandes si prestigieuses sur ce point)

plus attirante et esthétique (surtout l'intérieur et le tableau de bord ...c'est rare dans la catégorie) que les généralistes si banales, pour une habitabilité-coffre proche (au contraire des 147 qui étaient étriquées) ,

elle représente un intéret particulier proposant une belle auto, vive, agréable à conduire (avec une direction bien calibrée) et valorisante pour le prix remisé d'une banale Mégane ou triste Focus.!

" mais moins dynamique à la codnuite que les Série 1 ou Classe A, (moins bien fabriquée et utilisant des matériaux moins élégants que les allemandes si prestigieuses sur ce point) " C'est vrai qu'une A160 CDI équipée du même moteur qu'un Duster, sans cuir, sans réglages électriques, sans système de navigation multimédia sans caméra de recul, avec des lampes à incandescence pour élairer la route (un peu) la nuit c'est super prestigieux. On peut ne pas être fan de cette alfa sans pour autant raconter n'importe quoi (je ne parlerai même pas du prestige que représente une 114d...)

Par

7 litres / 100 km...

Etant donné que je fais du 7.9 litres / 100 km avec la QV de 1ère génération avec les jantes 18"(généralement tout le temps en mode dynamique sauf l'hiver si les routes sont mauvaises), vous avez certainement dû bien tirer dessus lors de votre essai. Je respecte à peu près les limitations mais aime bien tirer en accélération.

Et dans le cas de la QV, j'ai plutôt l'impression de consommer moins en mode dynamique qu'en mode normal, peut-être dû au fait qu'il y a moins besoin d'appuyer sur le champignon, ça peut évidemment être différent avec une diesel de 150 cv, mais j'avais la même impression sur le mode sport de la Bravo T-Jet 150 que j'avais auparavant.

Par

En réponse à oliver27

7 litres / 100 km...

Etant donné que je fais du 7.9 litres / 100 km avec la QV de 1ère génération avec les jantes 18"(généralement tout le temps en mode dynamique sauf l'hiver si les routes sont mauvaises), vous avez certainement dû bien tirer dessus lors de votre essai. Je respecte à peu près les limitations mais aime bien tirer en accélération.

Et dans le cas de la QV, j'ai plutôt l'impression de consommer moins en mode dynamique qu'en mode normal, peut-être dû au fait qu'il y a moins besoin d'appuyer sur le champignon, ça peut évidemment être différent avec une diesel de 150 cv, mais j'avais la même impression sur le mode sport de la Bravo T-Jet 150 que j'avais auparavant.

Bizarre cette histoire de consommer moins en mode D que N. Ce n'était pas le cas sur ma Mito 155.

En en mode D, si on enfonce de 5mm la pédale d'accélérateur, on prend 1000 tours. En mode N, 5mm = 950 tours. C'est donc étrange de moins consommer en D qu'en N

Par §mal585HH

En réponse à PROKIA

totalement d'accord avec toi et j'irais même plus loin, pour moi les alfa sont les plus belles voitures, je n'en achèterai vu la quantité de défautssssss mais le design miaaam! en fait selon mes gouts, la voiture idéale serait une honda avec une carrosserie d'alfa roméo...

Amusant, les gens râlent sur un petit défaut de finition chez Alfa(souvent réparé sous garantie) et crient au scandale, par contre quand leur THP (Mini/PSA/BMW) perd sa chaine de distribution à 10000km ou que leur (T)FSI (VW/Audi/Skoda/Seat) consomme 4l d'huile au 100km puis fini par serrer à 10000km et que le fabricant refuse de prendre en charge prétextant une mauvais utilisation, les mêmes gens trouvent çà normal... Comme quoi un bon marketing est plus efficace qu'un bon produit.

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