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Essai - Citroën C4 BlueHdi 150 : dépasséeCitroën n’a pas cassé la tirelire pour le restylage de la C4. Hormis quelques évolutions cosmétiques mineures et l’arrivée d’un nouveau bloc essence, la compacte française a juste vu son gros moteur diesel gagner en couple et en sobriété. Cette version BlueHdi 150, qui fait office de haut de gamme, tient-elle la corde face à la concurrence ?

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Dépassée sans doute....mais toujours considérer le tarif réel auquel on peut toucher mémère....

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

et en concession, les remises ou promo sont souvent XXL également.

Tout de même autrement mieux fabriquée que les actuelles Meg, elles aussi remisées à outrance.

Par

"Caradisiac a aimé: le démarrage sans clé"

vous auriez pu rajouter les vitres électriques ou l'allume cigare

Par Fut47iz

L'une des meilleures à sa sortie et toujours une alternative recommandable à ce jour, ne serait-ce que pour son confort comme dit dans l'essai. Un design moins vieillot, plus déluré même, lui aurait permis d'attirer d'avantage l'attention sur elle, ses qualités indéniables auraient fait le reste. Dommage, elle a eu un certain succès en France mais elle aurait mérité de meilleures ventes à l'étranger, espérons que Citroën en tire les bonnes leçons pour le nouvel opus :bah:

Par

On est si loin d'un problème slovéno tchéko hongrois de la vagnérienne, si loin..!!

Par

moi je la trouve trés bien, on peut taper dans les 10 à 15% de remise en concession surtout en fin d'année ce qui la rend trés attractive face à la golf, la 308 ou la nouvelle Opel dont les remises doivent tourner autour de 5% grand max

Par

Reste loin aussi Mouldu...très loin...

Par

Le gasoil est le pire carburant automobile (30 ans de perdu)... :bah:

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes" :bien:

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci:bien:

Par

Pour Caradisiac, tout ce qui est sorti il y plus de 3 ans est forcément démodé et dépassé... alors qu'ils prouvent avec leur essai que cette C4 n'a que peu de gros défauts, d'autant que son prix catalogue est facilement négociable.

Arrêtez de prendre les automobiles pour des smartphones, produits déjà dépassés à peine sortis du carton. Il y a des gens qui roulent encore en 306, Focus 1 ou Laguna 1 qui en sont très satisfaits.

Sinon, Citroën ne fait pas vraiment d'efforts pour diversifier la gamme :

- Où est le 1.6 THP ?

- Pourquoi la boite EAT6 n'est pas disponible ici ?

A se demander si PSA n'a pas mis de côté la C4 pour mieux vendre la 308 et la DS 4... quelle stratégie débile !

Par

En allant plus loin, on peut même remplacer dans ta dernière phrase "la C4" par Citroën en entier...

Par Qua72qi

il est loin dans ses HS le moulachio..:chut:

Par

Je suis assez d'accord avec les commentaires précédents, il faut arrêter de considérer les voitures comme un bien de consommation électroménager ...

Dépassée ? Démodée ? Non je ne suis pas d'accord ! Comparons à l'age moyen du parc auto français et ensuite on va voir si elle est OUT ...

C'est sûr qu'elle n'a pas les derniers équipements à la mode mais au final les gens qui achètent surépquipés, n'utilisent même ces équipements ...

La C4 reste confortable, bien insonorisée, spacieuse et filtre parfaitement les irrégularités de la route.

Quand au 2.0 HDI 150, le qualifier de mou avec un 0 à 100 en 8.8 ...

Par

Le tableau de bord fait très années 90 quand même... L'extérieur est insipide à souhait.

Par

Ce moteur est 100 fois mieux que le bruyant tdi 140

Cv qui fume à mort...

Par

En réponse à _Hub_

Le gasoil est le pire carburant automobile (30 ans de perdu)... :bah:

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes" :bien:

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci:bien:

Le trépané sévit ici aussi?

Par

En réponse à roc et gravillon

En allant plus loin, on peut même remplacer dans ta dernière phrase "la C4" par Citroën en entier...

Oui, Citroën est quai-tout entier à l'abandon... quand on sait que la C5 va peut-être suivre la C6 au cimetière sans être remplacée...

Quant à la C3, comme la C4, elle n'a pas eu droit à un restylage digne pour lui rebooster sa fin de carrière. Ne parlons pas de la gamme de motorisations très à la traine comparé à la 208...

Une gamme entière qui bénéficie d'une bonne base, mais gâchée par une politique marketing désastreuse.

Citroën est d'ailleurs sortie du Top 10 des marques du marché européen ces dernières années. ce n'est pas un hasard.

Par

En réponse à -Nicolas-

Oui, Citroën est quai-tout entier à l'abandon... quand on sait que la C5 va peut-être suivre la C6 au cimetière sans être remplacée...

Quant à la C3, comme la C4, elle n'a pas eu droit à un restylage digne pour lui rebooster sa fin de carrière. Ne parlons pas de la gamme de motorisations très à la traine comparé à la 208...

Une gamme entière qui bénéficie d'une bonne base, mais gâchée par une politique marketing désastreuse.

Citroën est d'ailleurs sortie du Top 10 des marques du marché européen ces dernières années. ce n'est pas un hasard.

Les motorisations mais également l'offre des équipements technologiques...

Et quand on sait que la 208 moins chère que la ds3 (pas le même positionnement) a été pendant un bon moment équipée du dernier cri chez PSA alors que pendant ce temps la ds3 conservait son équipement ancienne génération...

Idem avec les versions sportives, la ds3 racing est maintenant en dessous de la plus méchante des 208 ...

Par

Et la ds4 racing passée aux oubliettes

Par

En réponse à -Nicolas-

Oui, Citroën est quai-tout entier à l'abandon... quand on sait que la C5 va peut-être suivre la C6 au cimetière sans être remplacée...

Quant à la C3, comme la C4, elle n'a pas eu droit à un restylage digne pour lui rebooster sa fin de carrière. Ne parlons pas de la gamme de motorisations très à la traine comparé à la 208...

Une gamme entière qui bénéficie d'une bonne base, mais gâchée par une politique marketing désastreuse.

Citroën est d'ailleurs sortie du Top 10 des marques du marché européen ces dernières années. ce n'est pas un hasard.

C'est quoi l'ambition de PSA pour Citroën ? Faire d'elle une marque low cost comme Dacia et Peugeot une marque plus prémium ?

Par

Mouais, cet article qui doit faire 30 lignes à tout casser est un peu bidon pour moi. A l'intérieur, l'habitabilité aux places avant et arrière et dans la moyenne, et le coffre et le meilleurs de la catégorie avec 500L (avec la Civic). La finition est dans la moyenne haute, les matériaux pas dégueu du tout. Et quant au comportement routier il est absolument royal : voiture montée sur des rails et sensation de rouler dans une TGV niveau confort des sièges/ suspension et insonorisation.

Ensuite le 2.0 bluehdi 150 fait 400nm et pas 430 comme dit dans l'article, et s'il n'est pas aussi sobre que le 2.0 tdi 150, il tracte fort malgré les rapports de boite (aussi longs que ceux de la concurrence ceci dit).

Comme dit plus haut, ce n'est pas parce que la C4 ne dispose pas des derniers gadgets à la mode qu'elle n'est pas recommandable. Le prix haut perché doit être mis au regard de l'équipement (Shine). Sur les fondamentaux, cette caisse est aux petits oignons.

Par

"Les rapports de boîte, allongés pour abaisser les consommations, ne permettent pas d’exploiter au mieux les 430 Nm"

Mr Bataille, vous êtes sur ? vos tests sont toujours bourrés d'erreurs ...

Par

500L : lire 500 litres

Par

En réponse à sayen

C'est quoi l'ambition de PSA pour Citroën ? Faire d'elle une marque low cost comme Dacia et Peugeot une marque plus prémium ?

Le but est de repositionner les 3 marques, DS le premium, donc le top normalement chez PSA ...

Peugeot (actionnaires majoritaires du même nom), doit lui venir se positionner sous DS et Citroën sous peugeot pour éviter le cannibalisme au sein du groupe. Peugeot et Citroën ayant depuis ces dernières années un positionnement et une cible globalement identique, la manoeuvre est de rendre Citroën moins attractif, ayant une cible plus restreinte, on en fait moins parler, on ne restyle pas, on fait tarder les renouvellements en tout genre, on diminue l'offre, bref on casse l'attrait de la marque

Par

En réponse à clement001

Mouais, cet article qui doit faire 30 lignes à tout casser est un peu bidon pour moi. A l'intérieur, l'habitabilité aux places avant et arrière et dans la moyenne, et le coffre et le meilleurs de la catégorie avec 500L (avec la Civic). La finition est dans la moyenne haute, les matériaux pas dégueu du tout. Et quant au comportement routier il est absolument royal : voiture montée sur des rails et sensation de rouler dans une TGV niveau confort des sièges/ suspension et insonorisation.

Ensuite le 2.0 bluehdi 150 fait 400nm et pas 430 comme dit dans l'article, et s'il n'est pas aussi sobre que le 2.0 tdi 150, il tracte fort malgré les rapports de boite (aussi longs que ceux de la concurrence ceci dit).

Comme dit plus haut, ce n'est pas parce que la C4 ne dispose pas des derniers gadgets à la mode qu'elle n'est pas recommandable. Le prix haut perché doit être mis au regard de l'équipement (Shine). Sur les fondamentaux, cette caisse est aux petits oignons.

C'est pas parce que caradisac dit qu'elle est dépassée qu'elle est dépassée :bah:

Faudrait vraiment être con pour croire ce que dit caradisiac.

Il faut se réveiller :roll:

Par

En réponse à clement001

500L : lire 500 litres

Le coffre ne fait hélas pas 500 litres... pas plus sur la C4 que sur la Civic berline.

:nanana:

Ces deux autos se positionnent tout en haut de la capacité de charge sur le segment , mais pour autant, pas besoin de pipeauter.

Par

Un chapitre sur lequel elle est clairement dépassée est la tenue de route.

Plongée au freinage, plus de roulis que sur la concurrence, sous-virage.

C'est vraiment très perceptible pour qui arsouille un peu sur départementale.

Par

En réponse à roc et gravillon

Dépassée sans doute....mais toujours considérer le tarif réel auquel on peut toucher mémère....

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

et en concession, les remises ou promo sont souvent XXL également.

Tout de même autrement mieux fabriquée que les actuelles Meg, elles aussi remisées à outrance.

Pas du tout dépassée, mais caradisiac suit le mouvement et les cons aussi....

C'est une des meilleurs voitures de sa catégorie mais elle est française, alors pour certains c'est un défaut, pas tous heureusement!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Le coffre ne fait hélas pas 500 litres... pas plus sur la C4 que sur la Civic berline.

:nanana:

Ces deux autos se positionnent tout en haut de la capacité de charge sur le segment , mais pour autant, pas besoin de pipeauter.

Autant pour moi, 503 dm3. Soit plus ou moins la capacité d'un monospace compact, et plus que les 3/4 des SUV. Et pareil qu'une partie des berlines familiales.

Concernant le roulis, oui c'est hélas la rançon du meilleurs confort de la catégorie. Seule la 308 peut s'en approcher, mais c'est bien la seule grâce à un chassis magique.

Mais bon, rares sont les acheteurs de C4 " à arsouiller sur départementale. " C'est plutôt une caisse dans laquelle tu te sens bien, elle n'a pas tellement une vocation dynamique. Néanmoins, c'est le même chassis que l'ancienne 308, et cela se sent car la voiture est rivée à la route, roulis ou pas roulis.

Les skoda malheureusement souffrent souvent de roulis sans pour autant avoir des suspensions confortables.

Par

" Seule la 308 peut s'en approcher, mais c'est bien la seule grâce à un chassis magique."

Tu devrais parfois avoir l'occasion de conduire autre chose que ces deux autos là.... l'accord suspension/pneu /chassis de cette C4 privilégie clairement le confort à la papa, mais quasiment n'importe quelle caisse des autres généralistes propose un feeling de conduite autrement plus agréable, pour ne pas dire moderne.

Ne pas oublier que certains proposent aussi des suspensions pilotées sur les compactes.

On est très loin de ça ici.... et sans même causer de départementales, la multiplicité des rond-points rend la conduite de cette auto pas bien exaltante... et j'ai testé y'a vraiment pas longtemps : c'est juste dépassé....

Par

En réponse à roc et gravillon

" Seule la 308 peut s'en approcher, mais c'est bien la seule grâce à un chassis magique."

Tu devrais parfois avoir l'occasion de conduire autre chose que ces deux autos là.... l'accord suspension/pneu /chassis de cette C4 privilégie clairement le confort à la papa, mais quasiment n'importe quelle caisse des autres généralistes propose un feeling de conduite autrement plus agréable, pour ne pas dire moderne.

Ne pas oublier que certains proposent aussi des suspensions pilotées sur les compactes.

On est très loin de ça ici.... et sans même causer de départementales, la multiplicité des rond-points rend la conduite de cette auto pas bien exaltante... et j'ai testé y'a vraiment pas longtemps : c'est juste dépassé....

Bien entendu ce n'est que ton avis de pilote, encore une des nombreuses cordes de ton arc. Finalement tu n est pas expert en quoi pour faire plus court?

Par

C'est pas dépassé, c'est un style de conduite ! Et j'ai conduit 90% de se qui fait en matière automobile (travail chez un loueur de voitures) donc je sais un peu de quoi je parle. En matière de confort chez les compactes, seule une 308 ou une V40 peut s'approcher du confort de suspension/siège/insonorisation d'une C4. N'importe quel essai comparatif d'auto plus ou l'AJ te le confirmera.

Alors oui au volant c'est pas la grande passion, mais là encore c'est un choix, tu privilégies le confort.

Mais faut pas oublier que c'est une caisse très homogène : qualité, habitabilité, motorisations et confort sont impeccables. Il ne manque que les bidules à la mode pour que les journalistes aiment.

Par

Au passage, un coffre de 503dm3 c'est plus qu'un X3 (468 dm3), et pareil qu'un Q5 (500 dm3 en moyenne).

C'est dépassé ça aussi ?

Par

Je rejoins les commentaires précédents. PSA n'en a plus rien à faire de Citroën et privilégie Peugeot et DS. Pour mieux s'en convaincre, comparez les restylages de la 508 et celui de la C5 (inexistant)....

Par

On notera qu'un véhicule "dépassé" mérite encore un 14.3/20.

Par

Eh les gars....si vous n'avez rien d'autre à foutre ce week end, allez dans une concession Citroën, Ford et Renautt et faites vous prêter respectivement une C4, une Focus et une Megane...

Essayez les sur un même parcours qui soit ailleurs qu'en Beauce ou sur autoroute...

Si la différence n'est pas évidente pour vous, revenez nous en causer lundi.... capito ?.

Par

Et pour le confort Clement, à condition d'éviter les montes 18" ou pire, mais plus aucune auto du segment ne peut être qualifiée d'inconfortable... c'est bien fini le temps des allemandes planches en bois en particulier, là ou une 306 était un tapis volant....

Par

La véritable question est "Pourquoi diable mettre 30K€ dans une berline compacte avec 150 poneys en mazout" ? Citroën ou autre chose, ça ne sert évidemment à rien.

Par

En réponse à Qua72qi

il est loin dans ses HS le moulachio..:chut:

Non , loin d'un cerveau....

Par

"la compacte aurait pu moderniser ses lignes vieillottes"

oui, enfin, perso, je préfère une ligne passe partout qu'un design bling-bling à la con. d'ailleurs, je la préfère nettement à la ds4.

ensuite, question finition, tenue de route, confort, elle reste de haute tenue (et même encore la meilleure de son segment pour le confort).

reste le prix, effectivement élevé avec ce moteur de 150cv. mais tout le monde sait que les rabais proposés par citroën sur sa c4 sont importants.

bref, encore une belle caisse qui, au contraire, ne vieillira jamais beaucoup en terme de présentation, confort et performances. faut simplement penser à la conserver longtemps du fait d'une décôte pas top.

Par

En réponse à sayen

C'est quoi l'ambition de PSA pour Citroën ? Faire d'elle une marque low cost comme Dacia et Peugeot une marque plus prémium ?

l'ambition de PSA pour Citroën, c'est de proposer des produits qui répondent aux besoins dits "essentiels" des consommateurs, au meilleur prix possible.

donc exit les moteurs musclés, les performances de premier ordre, les 3 portes, le bling-bling, ou je ne sais quoi d'autre encore.

clairement, ils veulent proposer autre chose que peugeot et ds. sans quoi, ça ne ferait qu'une marque concurrente de plus...

reste à savoir si cette stratégie fonctionnera bien sur la durée. on verra bien avec les prochaines c3 et c4.

Par

En réponse à PlasticMoussey

La véritable question est "Pourquoi diable mettre 30K€ dans une berline compacte avec 150 poneys en mazout" ? Citroën ou autre chose, ça ne sert évidemment à rien.

essaye donc de dépasser sans stress un semi-remorque sur une petite départementale sinueuse, et on en reparle... il est là l'intérêt du 150cv.

si tu ne fais que de l'autoroute avec le régulateur, alors oui, ça ne sert pas à garnd chose: même le blu hdi 100cv ets suffisant sur c4.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un chapitre sur lequel elle est clairement dépassée est la tenue de route.

Plongée au freinage, plus de roulis que sur la concurrence, sous-virage.

C'est vraiment très perceptible pour qui arsouille un peu sur départementale.

Je rejoins l'avis exprimé plus haut sur le comportement routier. En ce qui me concerne, les mouvements de caisse (virages, déformations de la chaussée) nuisaient fortement au plaisir de conduite. Pour le reste globalement une bonne auto, pas si dépassée que cela et même moins qu'une Mégane actuelle.

Par

En réponse à tu1jp

Je rejoins les commentaires précédents. PSA n'en a plus rien à faire de Citroën et privilégie Peugeot et DS. Pour mieux s'en convaincre, comparez les restylages de la 508 et celui de la C5 (inexistant)....

Mais de quel restylage parles-tu concernant la C5 ? :voyons: Les feux avant ont reçu une rangée de diode et ceux à l'arrière sont devenus plus clairs. J'appelle même pas ça une retouche, tout comme les chevrons qui se sont arrondis. Non, la C5 n'a pas eu de restylage tout simplement. :bah:

Quant à la C4, on la garde parce qu'elle peut encore séduire ceux qui ne se reconnaissent pas dans la nouvelle 308 ou dans le C4 Cactus, mais vu les tarifs pratiqués (tarifs catalogue j'entends) mieux vaut privilégier la concurrence, sauf à rechercher le confort où là, la C4 reste une championne même si Citroën ne met curieusement pas cet avantage en avant.

La C4 actuelle c'est l'épilogue pour les compactes aux chevrons. Elle ne sera pas remplacée, d'où le maigre restylage, réalisé à moindre frais. Le neck plus ultra c'est qu'ils ont quand même trouvé le moyen de recycler les jantes de l'ancienne 308. :sol:

Par

En réponse à mynameisfedo

essaye donc de dépasser sans stress un semi-remorque sur une petite départementale sinueuse, et on en reparle... il est là l'intérêt du 150cv.

si tu ne fais que de l'autoroute avec le régulateur, alors oui, ça ne sert pas à garnd chose: même le blu hdi 100cv ets suffisant sur c4.

Ca dépend du niveau de flemme du conducteur ça : si c'est pour le faire calé en 5eme tout le temps en comptant sur "l'élasticité " du mazout, ça vaut toujours pas 30K€. La boîte de vitesse sert à ça, et oui on peut se faire un semi avec une petite centaine de bourrins, sans stress.

Par

Il a pas aimé l' Infiltré le coup de "on est loin d'un problème slovéno tchéko hongrois" de la vagnérienne..!!

Je peux comprendre, l' Infiltré a ses nerfs, ils risquent de fermer la boutique..!!

Par

En réponse à PlasticMoussey

Ca dépend du niveau de flemme du conducteur ça : si c'est pour le faire calé en 5eme tout le temps en comptant sur "l'élasticité " du mazout, ça vaut toujours pas 30K€. La boîte de vitesse sert à ça, et oui on peut se faire un semi avec une petite centaine de bourrins, sans stress.

vu la puissance de certains semi, quand ils roulent à vide, ça accélère très fortement, ce qui rend d'autant plus délicat les dépassements quand tu dispose d'une ligne droite de faible distance avant un virage qui arrive vite, très vite quand on double un camion...

et si certains routiers sont sympas, d'autres n'hésieteront à maintenir leur vitesse max pour t'empêcher de les doubler.

donc un 150cv sur une caisse de 1300kg (sans compter les passagers et bagages), ça donne une belle marge dans des contextes un peu délicats.

sinon, un 120 sur route classique et autoroute, c'est suffisant.

Par Luk98qs

Je crois que c'est une spécialité Peugeot : le rachat à l'étouffée.

Pour Talbot ça aura été rapide.

Citroën se sera débattu plus longtemps.

Par

Dire que la 120 ch est plus agréable au quotidien, je ne le crois pas, plus de moteur surtout en diesel ou on en a plus en bas du compte tours ça change la vie. Pour celui qui privilégie le confort et avec une remise ad-hoc elle reste une alternative valable. Un regret la boite auto pas même en option , incompréhensible même à l'époque des Xantia le choix était plus large.

Par ale72do

En réponse à _Hub_

Le gasoil est le pire carburant automobile (30 ans de perdu)... :bah:

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes" :bien:

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci:bien:

il ne faut pas s'emballer. une vérité sûr c'est que les voitures diesel consomment entre 20 et 40% de moins en carburant suivant la masse et la puissance d'un véhicule qu'en essence. Le diesel est moins raffiné que l'essence et donc coûte moins chère a produire. Par contre les moteurs coûtent sans doute plus chères à fabriquer. Au départ le diesel était surtout utilisé par les professionnels de la route(routiers,taxiste, représentants etc...) et bénéficiait de très légères baisse de taxes mais qui restent encore très élevées près de 70% quand même. et jusqu’à la preuve formelle qu'un véhicule qui consomme en moyenne 30% de moins à voiture comparable pollue plus il est urgent d'attendre des vrais analyses complètes pour porter un jugement fondé sur des résultats incontestables

Par

En réponse à max13410

Mais de quel restylage parles-tu concernant la C5 ? :voyons: Les feux avant ont reçu une rangée de diode et ceux à l'arrière sont devenus plus clairs. J'appelle même pas ça une retouche, tout comme les chevrons qui se sont arrondis. Non, la C5 n'a pas eu de restylage tout simplement. :bah:

Quant à la C4, on la garde parce qu'elle peut encore séduire ceux qui ne se reconnaissent pas dans la nouvelle 308 ou dans le C4 Cactus, mais vu les tarifs pratiqués (tarifs catalogue j'entends) mieux vaut privilégier la concurrence, sauf à rechercher le confort où là, la C4 reste une championne même si Citroën ne met curieusement pas cet avantage en avant.

La C4 actuelle c'est l'épilogue pour les compactes aux chevrons. Elle ne sera pas remplacée, d'où le maigre restylage, réalisé à moindre frais. Le neck plus ultra c'est qu'ils ont quand même trouvé le moyen de recycler les jantes de l'ancienne 308. :sol:

La C4 non remplacée ? Quelles sont tes sources ?

Je veux bien croire que Citroën n'est pas la priorité de PSA, mais là ça deviendrait un enterrement officiel de la marque en Europe...

Par

En réponse à _Hub_

Le gasoil est le pire carburant automobile (30 ans de perdu)... :bah:

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes" :bien:

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci:bien:

Si vous avez envie de vous faire hacker par les géorgiens, allez signer sa pétition mais ne venez pas vous plaindre après

Par

En réponse à -Nicolas-

La C4 non remplacée ? Quelles sont tes sources ?

Je veux bien croire que Citroën n'est pas la priorité de PSA, mais là ça deviendrait un enterrement officiel de la marque en Europe...

Source interne. :jap:

De toute façon, vu les chiffres de vente de l'actuelle C4, si ils ne la remplacent pas ça ne serait pas une grande perte. On est très loin de la grande époque des Xsara qui se vendaient bien, à force de réduire la gamme et de simplifier le style ils ont perdu l'essentiel de la clientèle. :bah:

Par Min71fk

En réponse à roc et gravillon

" Seule la 308 peut s'en approcher, mais c'est bien la seule grâce à un chassis magique."

Tu devrais parfois avoir l'occasion de conduire autre chose que ces deux autos là.... l'accord suspension/pneu /chassis de cette C4 privilégie clairement le confort à la papa, mais quasiment n'importe quelle caisse des autres généralistes propose un feeling de conduite autrement plus agréable, pour ne pas dire moderne.

Ne pas oublier que certains proposent aussi des suspensions pilotées sur les compactes.

On est très loin de ça ici.... et sans même causer de départementales, la multiplicité des rond-points rend la conduite de cette auto pas bien exaltante... et j'ai testé y'a vraiment pas longtemps : c'est juste dépassé....

Non, c'est faux, il y a encore des compactes tape cul qui tiennent mal la route.

Par

Mais oui Jo-la-Zapette, mais oui.... quand tu sauras conduire, tu nous indiqueras lesquelles...

Par

En réponse à _Hub_

Le gasoil est le pire carburant automobile (30 ans de perdu)... :bah:

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes" :bien:

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci:bien:

Signé avec grand plaisir. Vade retro Dieselas!

Par Min71fk

En réponse à roc et gravillon

Mais oui Jo-la-Zapette, mais oui.... quand tu sauras conduire, tu nous indiqueras lesquelles...

La série 1 est un tape cul sans nom, inconfortable, mal finie, sous équipée, aux matériaux très très moyens, et au prix délirant. Seule chose positive, les -chères- options permettant aux plus fortunés de personnaliser leur citadine, et les moteurs, globalement bons, même en diesel. Voilà pour l'exemple de voiture chère mal équipée inconfortable et à la tenue de route aléatoire pourvu qu'on aie l'habitude de rouler un peu vite en Ford ou en Françaises.

Par

En réponse à max13410

Mais de quel restylage parles-tu concernant la C5 ? :voyons: Les feux avant ont reçu une rangée de diode et ceux à l'arrière sont devenus plus clairs. J'appelle même pas ça une retouche, tout comme les chevrons qui se sont arrondis. Non, la C5 n'a pas eu de restylage tout simplement. :bah:

Quant à la C4, on la garde parce qu'elle peut encore séduire ceux qui ne se reconnaissent pas dans la nouvelle 308 ou dans le C4 Cactus, mais vu les tarifs pratiqués (tarifs catalogue j'entends) mieux vaut privilégier la concurrence, sauf à rechercher le confort où là, la C4 reste une championne même si Citroën ne met curieusement pas cet avantage en avant.

La C4 actuelle c'est l'épilogue pour les compactes aux chevrons. Elle ne sera pas remplacée, d'où le maigre restylage, réalisé à moindre frais. Le neck plus ultra c'est qu'ils ont quand même trouvé le moyen de recycler les jantes de l'ancienne 308. :sol:

Merci Bob, c'est exactement ce que j'ai écrit...

inexistant : Qui n’existe pas; Dont l’existence, dont la nature est sans valeur

Par

A 30K ma bagnole autant prendre une grande berline.

Par

En réponse à AtomicCity

A 30K ma bagnole autant prendre une grande berline.

sauf qu'après négo, ce n'est plus 30k€ le prix, mais nettement moins.

Par

En réponse à Min71fk

La série 1 est un tape cul sans nom, inconfortable, mal finie, sous équipée, aux matériaux très très moyens, et au prix délirant. Seule chose positive, les -chères- options permettant aux plus fortunés de personnaliser leur citadine, et les moteurs, globalement bons, même en diesel. Voilà pour l'exemple de voiture chère mal équipée inconfortable et à la tenue de route aléatoire pourvu qu'on aie l'habitude de rouler un peu vite en Ford ou en Françaises.

T'as du en conduire beaucoup des Série 1 toi...

Par

En réponse à clement001

Au passage, un coffre de 503dm3 c'est plus qu'un X3 (468 dm3), et pareil qu'un Q5 (500 dm3 en moyenne).

C'est dépassé ça aussi ?

Il vient de Citroen Marseille ton chiffre ?

Par

En réponse à max13410

Source interne. :jap:

De toute façon, vu les chiffres de vente de l'actuelle C4, si ils ne la remplacent pas ça ne serait pas une grande perte. On est très loin de la grande époque des Xsara qui se vendaient bien, à force de réduire la gamme et de simplifier le style ils ont perdu l'essentiel de la clientèle. :bah:

Donc, plutôt que d'étoffer et moderniser la gamme, ils préfèrent l'abandonner purement et simplement ?

Ne resteront dans la gamme que 2 citadines (C1, C3), des monospaces et le Cactus qui ne se vend pas ?

C4, C5 et C6 méritent chacune une remplaçante, si Citroën ne veut pas végéter dans les bas fonds des classements Européens.

Talbot, Rover et Lancia sont passées par là avant de s'incliner définitivement...

Par

La C4 est un véhicule hautement recommandable, même face à des jeunettes. Le confort et la finition sont exemplaires, les moteurs performants et frugaux. La ligne n'est pas désuète, au contraire : elle est moderne et discrète. Bien sûr, si elle avait un V et un W sur sa calandre, on aurait dit que le restylage était réussi. Entre une Golf au design du début des années 80 taillée à la serpe et une C4, je ne tergiverse pas : je choisis cette dernière.

Par

En réponse à Min71fk

La série 1 est un tape cul sans nom, inconfortable, mal finie, sous équipée, aux matériaux très très moyens, et au prix délirant. Seule chose positive, les -chères- options permettant aux plus fortunés de personnaliser leur citadine, et les moteurs, globalement bons, même en diesel. Voilà pour l'exemple de voiture chère mal équipée inconfortable et à la tenue de route aléatoire pourvu qu'on aie l'habitude de rouler un peu vite en Ford ou en Françaises.

Peut être qu'un petit tour chez Ford et ensuite chez BMW..... si aucune différence pour vous et la préférence à Ford pourquoi pas. Pour autant si on me laisse le choix entre pâté et foi gras personnellement je n'hésite pas...

Par

En réponse à roc et gravillon

Dépassée sans doute....mais toujours considérer le tarif réel auquel on peut toucher mémère....

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

et en concession, les remises ou promo sont souvent XXL également.

Tout de même autrement mieux fabriquée que les actuelles Meg, elles aussi remisées à outrance.

et en plus il suffit de comparer la pollution entre les 2 voitures pour voir de quoi on parle

Selon l'ADAC

- la C4 picasso Bluehdi150 obtient une note de 49 sur un maxi de 50

- une Mégane essence TCE130 obtient un minable38 !!!!

Bon certes une Smart 4four (idem Twingo) fait un encore pire 36

LOL

Et vous Caradisiac, quand aleez vous plublier els valeurs de CO, HC, PM, PN sur le cycle nEDC et en roulage ... ça sera quand même plus utile que de commenter sur l'allume cigare.

Par mob28iy

En réponse à pacon

Le trépané sévit ici aussi?

ta remarqué?1 t'es pacon toi

ok ok dsl juste juste j'adore ton pseudo :lover:

Par mob28iy

En réponse à 114cc

Le but est de repositionner les 3 marques, DS le premium, donc le top normalement chez PSA ...

Peugeot (actionnaires majoritaires du même nom), doit lui venir se positionner sous DS et Citroën sous peugeot pour éviter le cannibalisme au sein du groupe. Peugeot et Citroën ayant depuis ces dernières années un positionnement et une cible globalement identique, la manoeuvre est de rendre Citroën moins attractif, ayant une cible plus restreinte, on en fait moins parler, on ne restyle pas, on fait tarder les renouvellements en tout genre, on diminue l'offre, bref on casse l'attrait de la marque

Ah bah effet vu comme c'est parti ca va fonctionner ...

Quel dommage de saborder cette marque , la marque francaise qui fut la plus innovante...mais ca c'etait avant. On en viendrai presque a souhaiter que PSA vendent citroen au chinois ou indiens ... Qui en feront surement meilleur usage

Par mob28iy

En réponse à caraboule

C'est pas parce que caradisac dit qu'elle est dépassée qu'elle est dépassée :bah:

Faudrait vraiment être con pour croire ce que dit caradisiac.

Il faut se réveiller :roll:

:fleur:

j'aurai pas dis mieux , je suis pas tres peugeot mais c'est une excelente compact qui n'a pas de defauts

Le design exterieur ne date pas , quand a l'interieur c'est juste un poil trop sobre et simple peut etre

Par mob28iy

En réponse à moulache

Il a pas aimé l' Infiltré le coup de "on est loin d'un problème slovéno tchéko hongrois" de la vagnérienne..!!

Je peux comprendre, l' Infiltré a ses nerfs, ils risquent de fermer la boutique..!!

C'est pas bientot cette petit gueguerre entre moule a chiotte et l'age de pierre? :tourne:

Aller la vie est belle ( enfin sans diesel elle serai encore plus belle) reconciliez vous et faite vous un bisou:miam:

Par

Au lieu de nous présenter cette C4 BlueHdi 1550 qui est dépassée pratiquement à tout point de vue, pourquoi ne pas nous l'avoir présentée avec le nouveau bloc essence? Citroën a peur de permettre aux journalistes d'essayer ses versions essence? Ou est-ce vous qui êtes toujours au mazout?

Par

En réponse à dsts

Au lieu de nous présenter cette C4 BlueHdi 1550 qui est dépassée pratiquement à tout point de vue, pourquoi ne pas nous l'avoir présentée avec le nouveau bloc essence? Citroën a peur de permettre aux journalistes d'essayer ses versions essence? Ou est-ce vous qui êtes toujours au mazout?

Déjà essayée par cara en essence puretech, fais une recherche... La note est rigoureusement identique d'ailleurs.

Par

Dépassée ? Sans doute un peu face à la 308 ou à la Mégane IV, mais face à la concurrence allemande, elle a des leçons à donner ! En matière de style, de confort et de fiabilité. Sans parler de ses moteurs ultra-performants et sobres.

Par cla33vb

Dépassée par rapport à quoi?

Pour avoir fait le tour des concurrentes (golf, mazda3, mégane, 308, leon...) je cherche en quoi la C4 est dépassée.

Confort...RAS. Seule la 308 entre en concurrence avec un châssis plus précis. Mais au quotidien, rien de flagrant.

Performance...OK, certaines font un peu mieux et encore. Le rapport performance / conso tient particulièrement bien la route pour la C4 (essai sur les moteurs 150 CV).

Espace....cherchez un coffre de plus de 400 L dans la catégorie...

Freinage. Parfait.

En quoi la C4 est dépassée ?

Par

Ils sont ambitieux sur les conso ET bien sur sur le poids ... limites optimistes Citroën.

Avec cette configuration moteur,boite ,... il faut rester(haut) dans les tours pour profiter. c sur avec une citroen c4 c plus bruyant et puis ça suce pas mal ça chef (lol) en plus tu vois les limites de son fameux confort aussi(vibrations châssis) mais ça répond beaucoup mieux . j'en ai essayé une : creux à bas régime gourmand à haut régime bref n'incite pas à la débauche et ne la supporterais pas non plus.

Avec une astra cdti juste avec la souplesse du moteur ,qques relances bien lâchées (160CH bvm6)et laisser couler (le compteur monte jusqu 265 quand même) jamais dépassé 8l au 100. un régal. La c4 j aurais regretté de gré ou de force. en plus elle etait bordeaux

c toujours mieux que de pucer ou reprogrammer je sais pas trop quoi.

je crois que c à partir de ce niveau de puissance que la BA devient intéressante. pareil pour la 308

Il y a un fond de vérité dans le titre. et dans la conclusion surtout si il faut comparer avec une golf TDI 150

Par

Ce qui est dommage, c'est que le journaliste ne précise pas le niveau "énorme" de remise sur le prix catalogue! Pourtant au courant puisque c'est une politique Citroën qui date. Il est certain qu'en comparant ses concurrentes aux prix catalogue sans préciser qu'il est possible d'avoir la C4 pour "5 000€" de moins, la condamne d'office, maintenant si on intègre les prix réellement pratiqués, c'est une autre histoire! Je dirais, perso, le 120ch aux prix réellement vendu est une "bonne affaire" pour qui ne cherche pas l'alfa et l'oméga.

pat

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