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Essai vidéo - Kia Cee'd SW restylée :  l'heure de la confirmationAprès la berline dont l'essai nous avait convaincus, c’est au tour du break dénommé SW de passer par la case restyling. Comme on pouvait s’y attendre, les évolutions sont légères sur tous les plans. Suffisant pour rester dans la course d’un segment ultra-concurrentiel ?

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Par

Cela fait un break économique diesel automatique correctement équipé pour 26000 Euros. De là à dire que c'est l'un des plus beau break du marché.......ceinture de caisse haute partie avant genre monospace avec des montants de pare brise très avancés et poupe façon sac à dos. heureusement la garantie de 7 ans permettra de revendre la voiture plus facilement, argument non négligeable pour un produit estampillé Kia.

Par

En réponse à JF2

Cela fait un break économique diesel automatique correctement équipé pour 26000 Euros. De là à dire que c'est l'un des plus beau break du marché.......ceinture de caisse haute partie avant genre monospace avec des montants de pare brise très avancés et poupe façon sac à dos. heureusement la garantie de 7 ans permettra de revendre la voiture plus facilement, argument non négligeable pour un produit estampillé Kia.

Reste un coup d'entretien assez élevé, et un réseau peu dense.

Par

7.5 L/100 c'est clairement trop elevé pour la catégorie, normalement çà devrait tourner autour des 6-6.5L/100 mais je ne sais pas comment conduit le journaliste de Cara

Par

En réponse à ThePolymer

Reste un coup d'entretien assez élevé, et un réseau peu dense.

ok pour le réseau, mais ayant eu une kia, je n'ai jamais remarqué que les prix étaient plus élevés que citroen ou peugeot, par exemple... en plus la garantie permet, dans le temps d'éviter des factures salées dans le futur..

Par

En réponse à Andrea33

ok pour le réseau, mais ayant eu une kia, je n'ai jamais remarqué que les prix étaient plus élevés que citroen ou peugeot, par exemple... en plus la garantie permet, dans le temps d'éviter des factures salées dans le futur..

J'ai eu une ceed est je confirme que le coût d'entrtien est élevé, je l'ai revendu pour ca. Bon je suis passé chez Honda, c'est aussi cher mais on a une autre came :cyp:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

je n'ai jamais dépensé pkus que 200 euros pour ma kia venga essence.

si le prix que vous avez payé pour les entretien chez les françaises est similaire que chez kia, je ne vois pas trop, à part dacia, qui coûterait moins cher sur le marché...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Étant haut savoyard également je comprends parfaitement cela. Et rien y fait pour arranger la situation

Bref oui c'est un break sympa bien qu'un peu cher elle est loin l'époque des coréennes abordables mais nous avons la voiture moyenne dans tous les domaines par excellence

Par

Sinon pour l'histoire du plancher pas plat... pour avoir testé une Cee'd SW 2016 ma semaine passée, le vendeur m'a montré qu'on pouvait rabattre l'assise de la banquette arrière et ensuite les dossiers et oh!? miracle le plancher est plat ! Critique négative à revoir donc...

Par

En réponse à JF2

Cela fait un break économique diesel automatique correctement équipé pour 26000 Euros. De là à dire que c'est l'un des plus beau break du marché.......ceinture de caisse haute partie avant genre monospace avec des montants de pare brise très avancés et poupe façon sac à dos. heureusement la garantie de 7 ans permettra de revendre la voiture plus facilement, argument non négligeable pour un produit estampillé Kia.

26000€ prix catalogue! En ce moment il y a facilement 4000€ de remise!

Par

Pas forcément très dur chez kia d'obtenir les 10% de remise. par contre les reprises chez eux sont assez dur ! J'ai bien réussi à avoir ma cee'd gt line t-gdi pour 19k !

Par

En réponse à rxvate

Pas forcément très dur chez kia d'obtenir les 10% de remise. par contre les reprises chez eux sont assez dur ! J'ai bien réussi à avoir ma cee'd gt line t-gdi pour 19k !

beh non...

http://www.clubauto-macsf.com/liste_gamme.php?marque=KIA&gamme=CEE%27D%20SW%20NOUVELLE

Par

Sans déconner ca c'est un des plus beau de son segment ?

Chez Kia ils font fumer les journaleux avant l'essai ou quoi ?

Quand à la finition GT Line et ces feux LED....

Les LED des Clio 4 que tout le monde trouvait mal intégré à la calandre ,

à comparer c'est digne du meilleure de Pininfarina.

N'oublions pas non plus un ecran GPS placé à l'evidence trop bas,

et une sellerie , qui pour une finition de pointe ne fait ni cossue ni sportif.

Bref elle coute moins chere que les les meilleures du segment ... et ya des raisons à cela comme d'ailleurs c'est dit pendant l'essai.

Par

Seule la finition haute est dotée du frein de parking !

Ce qui veut dire que pour les autres versions il faut engager une vitesse et braquer les roues avec une cale. Les coréens ont encore des progrès à faire.

Par

Toujours marrants ces Nous...c'est la stylistique remarquable Roumanische Touch qui a déterminé votre achat de la Dacia 75 ch sans doute...

Une bonne chose que d'avoir à nouveau essayé cette auto, souvent oublié des comparo...

Et l'on constate quoi ?

Qu'aucune version ne dépasse les 30 000 €.

Que pour autant nombre d'entre elles proposeront un équipement supérieur à nombre de concurrentes, et sans taper dans les options.

Que bien entendu la garantie est toujours là ( comme les remises à jour GPS au passage ).

Que dorénavant, une coréenne tiens très correctement le pavé, que les moteurs ont fait quelques progrès, avec une puissance suffisante pour le diesel ( on sera plus circonspect pour l'essence 1.0l à traîner la bête quand le break sera chargé ras-la-gueule). Et que la transmission moderne est à double embrayage et compte 7 rapports.

Bref, à ne surtout pas négliger au moment de l'achat, surtout en prenant en considérations les possibles remises coutumières chez Kia.

Et pour ceux qui sans doute avec raison aiment à acheter des occases récentes.

Une Kia de 3 ans, c'est encore 4 ans de garantie résiduelle.

Par

En réponse à Pikarrso

Seule la finition haute est dotée du frein de parking !

Ce qui veut dire que pour les autres versions il faut engager une vitesse et braquer les roues avec une cale. Les coréens ont encore des progrès à faire.

.... et si tu trouves pas de cale, faut rester devant le capot, au besoins toute la nuit, pour éviter qu'elle ne bouge.

On en lit de belles conneries sur Cara tiens....frein de parking automatique, jamais entendu parler ?

Par

En réponse à Pikarrso

Seule la finition haute est dotée du frein de parking !

Ce qui veut dire que pour les autres versions il faut engager une vitesse et braquer les roues avec une cale. Les coréens ont encore des progrès à faire.

N'importe quoi lui..

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours marrants ces Nous...c'est la stylistique remarquable Roumanische Touch qui a déterminé votre achat de la Dacia 75 ch sans doute...

Une bonne chose que d'avoir à nouveau essayé cette auto, souvent oublié des comparo...

Et l'on constate quoi ?

Qu'aucune version ne dépasse les 30 000 €.

Que pour autant nombre d'entre elles proposeront un équipement supérieur à nombre de concurrentes, et sans taper dans les options.

Que bien entendu la garantie est toujours là ( comme les remises à jour GPS au passage ).

Que dorénavant, une coréenne tiens très correctement le pavé, que les moteurs ont fait quelques progrès, avec une puissance suffisante pour le diesel ( on sera plus circonspect pour l'essence 1.0l à traîner la bête quand le break sera chargé ras-la-gueule). Et que la transmission moderne est à double embrayage et compte 7 rapports.

Bref, à ne surtout pas négliger au moment de l'achat, surtout en prenant en considérations les possibles remises coutumières chez Kia.

Et pour ceux qui sans doute avec raison aiment à acheter des occases récentes.

Une Kia de 3 ans, c'est encore 4 ans de garantie résiduelle.

Je ne vois pas le rapport entre ma Dacia Sandero 1 et cette Kia ceed Break.

Cela dit, en effet pour moins de 10 000 € ma Dacia quand je l'ai acheté etait et de loins ce que l'on pouvait trouver de plus agreable à regarder . Ne serait ce que parceque c'est une vraie citadine, et pas une voiture au rabais ou une grosse voiturette comme beaucoup de petites citadines vendues à prix proche.

Par

Merci d'avoir juste apporté une jolie confirmation à mes propose les Nous.... :biggrin:

Par

les coréennes font de mieux en mieux, ils ont du retard côté moteurs, mais ce sont ce type de moteurs, plus anciens et donc plus fiables qui permettent aussi de pouvoir garantir une voiture 7 ans...

Par

En réponse à Andrea33

les coréennes font de mieux en mieux, ils ont du retard côté moteurs, mais ce sont ce type de moteurs, plus anciens et donc plus fiables qui permettent aussi de pouvoir garantir une voiture 7 ans...

Le micro-moteur 3 cylindres 120 ch essence d'un litre de cylindrées est bien une nouveauté.

Pour autant, il est bien garanti 7 ans aussi.

Au passage, et comme il est dit au début de l'essai, ce modèle n'a jamais obtenu des scores de ventes élevé dans notre pays.

Alors qu'il boxe sur un segment qui est le second en terme de volume ( et le premier en Europe ).

Ça vient peut être aussi du nom affreux à nos oreilles de "Cee'd", tout particulièrement ridicule.

Pareil en Grande-Bretagne, où une mauvaise auto est volontiers qualifiée de "lemon"...

et un citron, c'est "acid" .

See what I mean ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Le micro-moteur 3 cylindres 120 ch essence d'un litre de cylindrées est bien une nouveauté.

Pour autant, il est bien garanti 7 ans aussi.

Au passage, et comme il est dit au début de l'essai, ce modèle n'a jamais obtenu des scores de ventes élevé dans notre pays.

Alors qu'il boxe sur un segment qui est le second en terme de volume ( et le premier en Europe ).

Ça vient peut être aussi du nom affreux à nos oreilles de "Cee'd", tout particulièrement ridicule.

Pareil en Grande-Bretagne, où une mauvaise auto est volontiers qualifiée de "lemon"...

et un citron, c'est "acid" .

See what I mean ?

si tu regardes la grande partie des moteurs vendus chez kia et hyundai, tu verras que les puissances et les moteurs (ainsi les consommations relativement elevees) sont presque les mêmes sur chaque modèle...ils commencent maintenant à diversifier leur offre, mais ils ont encore du retard de ce côté...

Par

C'est exact, mais le propre des coréens est de savoir se bouger les fesses très vite.

Et si les moteurs pas vraiment au goût du jour sont identifiés comme une faiblesse, tu peux être certain qu'ils sauront y remédier rapidement.

Le marché Europe n'est cependant pas leur priorité première.

Suffit d'aller sur les sites KIA ou Hyundai U.S pour faire le constat que ce que tu leur reproche ici est loin d'être une réalité identique là bas....

Par

En réponse à Andrea33

si tu regardes la grande partie des moteurs vendus chez kia et hyundai, tu verras que les puissances et les moteurs (ainsi les consommations relativement elevees) sont presque les mêmes sur chaque modèle...ils commencent maintenant à diversifier leur offre, mais ils ont encore du retard de ce côté...

Ne soyez pas rageux,c'est une excellente auto,fiable,de qualité,qui répond à sa vocation première qui est de transporter d'un lieu x à un point z:bien:

Par

En réponse à Andrea33

si tu regardes la grande partie des moteurs vendus chez kia et hyundai, tu verras que les puissances et les moteurs (ainsi les consommations relativement elevees) sont presque les mêmes sur chaque modèle...ils commencent maintenant à diversifier leur offre, mais ils ont encore du retard de ce côté...

Oups :rs:erreur de clic:peur:

Par §Min848jQ

En réponse à Andrea33

les coréennes font de mieux en mieux, ils ont du retard côté moteurs, mais ce sont ce type de moteurs, plus anciens et donc plus fiables qui permettent aussi de pouvoir garantir une voiture 7 ans...

Un moteur plus ancien n'est pas forcément plus fiable et vice-versa.

Par §Min848jQ

L'essai est un peu biaisé, car on se retrouve à comparer la ceed 136 ch avec ses concurrentes pus huppées en version 150 ch. Et d'expérience, on a toujours vu les moteurs KIA 136 ch donner des performances proches des concurrents en 115-120 ch, et très éloignées des performances des concurrents en 140-160 ch. Il serait plus pertinent de comparer à performances comparables, que de comparer avec d'autres compactes plus huppées, plus puissantes et surtout beaucoup plus performantes, et nous dire ce que l'on sait déjà : une voiture avec une meilleure image de marque, mieux fini, plus performante, plus puissante, etc ... est aussi plus chère.

Par

Sans vouloir comparer les équipements, je vois juste qu'une 308 SW Féline, c'est 32 350 € en diesel 120ch et 33 950 € en 150 ch.

Le tout en boite EAT 6 rapports ( 7 sur la Kia ).

KIA dont le prix max est de 29 400 €, finition Premium.

Différence = 2 950 € pour le 120 ch Peug'

et 4 450 € pour le 150 ch....

Soit respectivement +10% et + 15,5%..... tout sauf neutre cette différence La Zapette....

Par

En réponse à henri13enforme

Ne soyez pas rageux,c'est une excellente auto,fiable,de qualité,qui répond à sa vocation première qui est de transporter d'un lieu x à un point z:bien:

au contraire, j'ai bien aimé la venga, sa place intérieure, son confort, un peu moins son moteur 90 cv avec une boîte 5 vitesses un peu courte et fatigante sur des longs trajets... je n'hésiterai pas un seul moment à franchir à nouveau la porte des leurs concessions...

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Sans vouloir comparer les équipements, je vois juste qu'une 308 SW Féline, c'est 32 350 € en diesel 120ch et 33 950 € en 150 ch.

Le tout en boite EAT 6 rapports ( 7 sur la Kia ).

KIA dont le prix max est de 29 400 €, finition Premium.

Différence = 2 950 € pour le 120 ch Peug'

et 4 450 € pour le 150 ch....

Soit respectivement +10% et + 15,5%..... tout sauf neutre cette différence La Zapette....

ça montre bien que la KIA n'est pas si bon marché que ça, 2000€ d'écart par rapport à la référece, en étant moins bien partout. La garantie 7 ans 150000km c'est de la poudre aux yeux pour des véhicules voués à faire plus de 30 000 km par an. En moins de 5 ans, la garantie sera partie en fumée.

Par

La référence ?

C'est elle la plus vendue sur le marché Europe avec son ergonomie en dessous de tout ?

Et tu la sors d'où ta statistique au doigt mouillé ?

Le kilométrage moyen France tourne autour de 12 500 km.... et avoir besoin d'une vaste soute ne signifie pas forcément besoin de voyager beaucoup.

Une fois encore, on retiendra qu'une garantie 2 ( ou 3 ans ), c'est supérieur à une garantie de 7.

Et qu'ainsi, vendre une auto non premium de 110 ch 10% plus cher qu'une autre de même catégorie en proposant 136, c'est parfaitement normal.

Avec des gobe-la-lune dans ton genre, on n'est pas près de vendre autre chose ailleurs que chez nous...

Par

En réponse à §Min848jQ

ça montre bien que la KIA n'est pas si bon marché que ça, 2000€ d'écart par rapport à la référece, en étant moins bien partout. La garantie 7 ans 150000km c'est de la poudre aux yeux pour des véhicules voués à faire plus de 30 000 km par an. En moins de 5 ans, la garantie sera partie en fumée.

C'est déjà entre 3000€ et 4500€ d'écart, pas 2000€.

En suite la 308 n'est certainement pas la référence dans la catégorie, qui est toujours trustée par la Golf (il n'y a pas que la France dans le monde).

La garantie de 7 ans/150000km couvre la quasi totalité du kilométrage moyen européen.

Kia fait aussi de très bonne réduction, ce qui amène la plupart du temps ces véhicules à 25.000€ maximum, soit un rapport qualité prix à tout épreuve.

Elles ne sont ni moins bien équipées ni moins bien motorisées que les autres généralistes (nouveaux moteurs essences et boite à double embrayage à 7 vitesses).

Au final ça reste une très bonne voiture, qui plus est la garantie étant transférable au second propriétaire, vous pouvez encore revendre une voiture de 4 ans et 80.000KM avec une garantie de 3 ans et 70.000km !! Quid chez PSA et Renault? nada.

Quand aux entretiens, 350€ tous les 30000km/2 ans ça ne me parait pas exagéré, ce sont les mêmes prix pratiqués chez les concurrents.

Par

En réponse à simK

C'est déjà entre 3000€ et 4500€ d'écart, pas 2000€.

En suite la 308 n'est certainement pas la référence dans la catégorie, qui est toujours trustée par la Golf (il n'y a pas que la France dans le monde).

La garantie de 7 ans/150000km couvre la quasi totalité du kilométrage moyen européen.

Kia fait aussi de très bonne réduction, ce qui amène la plupart du temps ces véhicules à 25.000€ maximum, soit un rapport qualité prix à tout épreuve.

Elles ne sont ni moins bien équipées ni moins bien motorisées que les autres généralistes (nouveaux moteurs essences et boite à double embrayage à 7 vitesses).

Au final ça reste une très bonne voiture, qui plus est la garantie étant transférable au second propriétaire, vous pouvez encore revendre une voiture de 4 ans et 80.000KM avec une garantie de 3 ans et 70.000km !! Quid chez PSA et Renault? nada.

Quand aux entretiens, 350€ tous les 30000km/2 ans ça ne me parait pas exagéré, ce sont les mêmes prix pratiqués chez les concurrents.

J'ai d'ailleurs failli acheter la Carens, à l'époque ou la garantie était de 7 ans avec les entretiens pendant 7 ans inclus dans le prix d'achat...

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

La référence ?

C'est elle la plus vendue sur le marché Europe avec son ergonomie en dessous de tout ?

Et tu la sors d'où ta statistique au doigt mouillé ?

Le kilométrage moyen France tourne autour de 12 500 km.... et avoir besoin d'une vaste soute ne signifie pas forcément besoin de voyager beaucoup.

Une fois encore, on retiendra qu'une garantie 2 ( ou 3 ans ), c'est supérieur à une garantie de 7.

Et qu'ainsi, vendre une auto non premium de 110 ch 10% plus cher qu'une autre de même catégorie en proposant 136, c'est parfaitement normal.

Avec des gobe-la-lune dans ton genre, on n'est pas près de vendre autre chose ailleurs que chez nous...

Ce genre de voiture compacte break diesel NEUVE est principalement vendue aux flottes d'entreprise, avec des kilométrages souvent compris entre 30 000 et 40 000 km. Le kilométrage annuel moyen n'a aucun sens, entre ceux qui font 5000 km par an et ceux qui font 60000... et pas grand monde n'achète une 308/focus/golf break DIESEL 150 ch pour faire 5000 km/an ! Par contre ce sont des véhicules qu'on croise su autoroute avec un homme seul à bord et un ceintre avec veste et chemise accroché en face de la vitre arrière gauche. Et la 308 sw (car of the year l'an dernier) est bien la référence des breaks compacts tant en terme d'habilité, de confort, d'ergonomie, de confort, d'insonorisation, de volume de chargement, de motorisations, etc...

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

La référence ?

C'est elle la plus vendue sur le marché Europe avec son ergonomie en dessous de tout ?

Et tu la sors d'où ta statistique au doigt mouillé ?

Le kilométrage moyen France tourne autour de 12 500 km.... et avoir besoin d'une vaste soute ne signifie pas forcément besoin de voyager beaucoup.

Une fois encore, on retiendra qu'une garantie 2 ( ou 3 ans ), c'est supérieur à une garantie de 7.

Et qu'ainsi, vendre une auto non premium de 110 ch 10% plus cher qu'une autre de même catégorie en proposant 136, c'est parfaitement normal.

Avec des gobe-la-lune dans ton genre, on n'est pas près de vendre autre chose ailleurs que chez nous...

J'ai dit la référence, pas la plus vendue ! Audi fait référence en matière de finition, c'est pas pour autant qu'ils vendent plus que toyota !

Par

C'est qu'on minimise souvent la garantie 7 ans en opposant le coût d'entretien effectivement ni mieux ni pire que dans les autres concessions en grandes agglomérations (quand on est en zone rurale avec un Renault et Citroën historiques tous les 60 bornes, c'est pas la même histoire), mais à titre d'exemple, il est impossible de faire garantir plus de 5 ans une véhicule neuf chez Renault par extension (ce qui coûte un peu moins de 1000 € dans mon souvenir pour une berline). Le seul fait de tabler sur ces 7 années sans aller taper dans les négociations de marchand de tapis, c'est déjà pas un mal si on lisse ce qu'on doit sortir de sa poche pour une garantie même pas équivalente ailleurs.

Pareillement, comparer les coûts d'entretien sans parler de la qualité des consommables c'est toujours un peu périlleux.

Par contre, KIA avec cette formule passe à côté des français bouffeurs de LOA et limite d'office son rayon d'acquéreurs de plus en plus.

Par

En réponse à §Min848jQ

Ce genre de voiture compacte break diesel NEUVE est principalement vendue aux flottes d'entreprise, avec des kilométrages souvent compris entre 30 000 et 40 000 km. Le kilométrage annuel moyen n'a aucun sens, entre ceux qui font 5000 km par an et ceux qui font 60000... et pas grand monde n'achète une 308/focus/golf break DIESEL 150 ch pour faire 5000 km/an ! Par contre ce sont des véhicules qu'on croise su autoroute avec un homme seul à bord et un ceintre avec veste et chemise accroché en face de la vitre arrière gauche. Et la 308 sw (car of the year l'an dernier) est bien la référence des breaks compacts tant en terme d'habilité, de confort, d'ergonomie, de confort, d'insonorisation, de volume de chargement, de motorisations, etc...

habilité

confort

ergonomie

insonorisation

volume de chargement

motorisations

Si tu prenais le temps de comparer tous ces critères avec la concurrence tu verrais que la 308 SW n'est absolument pas la reine du segment. Elle a beaucoup d'atouts mais aussi beaucoup de défaut.

Apparemment tu es un taliban Peugeot, grand bien te fasse mais arrête de prendre des désirs pour des réalités.

Par §Min848jQ

En réponse à simK

habilité

confort

ergonomie

insonorisation

volume de chargement

motorisations

Si tu prenais le temps de comparer tous ces critères avec la concurrence tu verrais que la 308 SW n'est absolument pas la reine du segment. Elle a beaucoup d'atouts mais aussi beaucoup de défaut.

Apparemment tu es un taliban Peugeot, grand bien te fasse mais arrête de prendre des désirs pour des réalités.

Non, je confirme que d'après différents essais, dans des magazines sérieux avec mesures à l'appui elle est très bien placée dans tous ces domaines. La 308 est la référence absolue en terme de rejets de CO2 par exemple "best in class" comme on dit, même devant la GOLF avec son logiciel de triche, c'est dire ! Pour le confort et l'insonorisation ce n'est plus à démontrer. Avec 610 litres de coffre et en gardant une belle ligne elle n'a pas à rougir face à la concurrence (et la banquette qui se rabat depuis le coffre avec un doigt pour former un plancher parfaitement plat), etc... etc...

Par

En réponse à §Min848jQ

Non, je confirme que d'après différents essais, dans des magazines sérieux avec mesures à l'appui elle est très bien placée dans tous ces domaines. La 308 est la référence absolue en terme de rejets de CO2 par exemple "best in class" comme on dit, même devant la GOLF avec son logiciel de triche, c'est dire ! Pour le confort et l'insonorisation ce n'est plus à démontrer. Avec 610 litres de coffre et en gardant une belle ligne elle n'a pas à rougir face à la concurrence (et la banquette qui se rabat depuis le coffre avec un doigt pour former un plancher parfaitement plat), etc... etc...

Non elle n'a pas à rougir face à la concurrence, comme la Mégane, comme la Golf, comme l'Auris, comme la Cee'd. Mais ça n'en fait pas pour autant le maître achat absolu, ce que tu n'as pas l'air de comprendre.

Par

Je lis sous le plume de Jo-la-Zapette qu'ainsi, la 308 serait aussi la référence en terme d'ergonomie ( comme est l'est visiblement selon lui dans quasi tous les domaines )...

Cet homme a perdu tout sens commun...

Ou tout simplement, il n'en a jamais conduit une.... :pfff:

Par

Bien sur qu'ils n'en ont jamais conduit... la 308 est l'antithèse même de l'ergonomie

Par

Restylage à la vag on dirait, moins de 0.4% de changements.

Par §Min848jQ

En réponse à simK

Non elle n'a pas à rougir face à la concurrence, comme la Mégane, comme la Golf, comme l'Auris, comme la Cee'd. Mais ça n'en fait pas pour autant le maître achat absolu, ce que tu n'as pas l'air de comprendre.

Non, la 308 (la golf aussi dans une moindre mesure) est toujours assez nettement dans le haut du panier, quand la ceed (et d'autres) sont toujours dans le bas du panier (performances, consommation, finition, confort, insonorisation, etc...

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Je lis sous le plume de Jo-la-Zapette qu'ainsi, la 308 serait aussi la référence en terme d'ergonomie ( comme est l'est visiblement selon lui dans quasi tous les domaines )...

Cet homme a perdu tout sens commun...

Ou tout simplement, il n'en a jamais conduit une.... :pfff:

L'hôpital, la charité, toujours pas ?

Par

En réponse à §Min848jQ

Non, la 308 (la golf aussi dans une moindre mesure) est toujours assez nettement dans le haut du panier, quand la ceed (et d'autres) sont toujours dans le bas du panier (performances, consommation, finition, confort, insonorisation, etc...

je suis d'accord avec toi, mais les tarifs et les petites remises aussi sont dans le haut du panier...pour moi, c'est un très bon compromis prix/prestations...

Par §Min848jQ

En réponse à Andrea33

je suis d'accord avec toi, mais les tarifs et les petites remises aussi sont dans le haut du panier...pour moi, c'est un très bon compromis prix/prestations...

Je n'ai jamais dit que la 308 SW était spécialement bon marché (ni la golf), je n'ai parlé que des prestations. Je constate juste que la Ceed, un peu moins chère, est bien en dessous dans toutes les prestations.

Par

En réponse à §Min848jQ

Non, la 308 (la golf aussi dans une moindre mesure) est toujours assez nettement dans le haut du panier, quand la ceed (et d'autres) sont toujours dans le bas du panier (performances, consommation, finition, confort, insonorisation, etc...

Avant de prendre tes dires pour paroles d'évangile, je te conseille d'aller essayer celles que tu décris comme "dans le bas du panier".

Le confort, la finition et l'isolation acoustique n'ont plus grand chose à envier aux autres généralistes.

On peut comparer en connaissance de cause mais sans jamais avoir vu ou tester un véhicule ça me fera toujours rire :)

Par §Min848jQ

En réponse à simK

Avant de prendre tes dires pour paroles d'évangile, je te conseille d'aller essayer celles que tu décris comme "dans le bas du panier".

Le confort, la finition et l'isolation acoustique n'ont plus grand chose à envier aux autres généralistes.

On peut comparer en connaissance de cause mais sans jamais avoir vu ou tester un véhicule ça me fera toujours rire :)

" Le confort, la finition et l'isolation acoustique n'ont plus grand chose à envier aux autres généralistes." => Oui sauf que la 308 se place nettement au dessus des "généralistes", allant sur certains point taquiner les "premium" alors que kia s'en rapproche (mais les autres progressent aussi). Donc une kia Ceed "presque" aussi chère qu'une 308SW; qui est meilleure partout (hors garantie 7 ans) ce n'est pas une bonne affaire.

Par

En réponse à simK

Avant de prendre tes dires pour paroles d'évangile, je te conseille d'aller essayer celles que tu décris comme "dans le bas du panier".

Le confort, la finition et l'isolation acoustique n'ont plus grand chose à envier aux autres généralistes.

On peut comparer en connaissance de cause mais sans jamais avoir vu ou tester un véhicule ça me fera toujours rire :)

Et comme c'est ton cas, tu feras aussi rire les autres. Tu crois que tu peux juger de la qualité de finition sur 50 bornes avec une voiture neuve ?

Après un essai de 3 ans et 60 000Kms, la KIA Cee'd est une voiture à la qualité perçue excellente mais à la qualité de finition déplorable. Les bruits parasites sont très nombreux et arrivent rapidement (vers 10 000Kms). Quelques détails de finition montrent que la finition n'est pas très soignée. La sellerie cuir est seulement clipsée sur l'armature du siège, les montants extérieurs sont en scotch noir (qui se décolle au bout de 3 ans comme le chrome qui se bombe), la mousse isolante du compartiment moteur ressort le long du parebrise comme sur une dacia...

Par contre, je ne crois pas que KIA ai amélioré l'insonorisation. Ils doivent dans le press kit comparer avec la version 1 car la version 2 phase 1 est très bien insonorisée ! (Mieux qu'une 308).

La Kia Cee'd 2 est très habitable, bénéficie d'une excellente ergonomie (par contre ceux qui disent que la 308 est l'antithèse de l'ergonomie sont soit de mauvaise foi, soit un QI ne leur permettant pas de faire des actions demandant de bouger un doigt... une mégane 3 est clairement moins ergonomique qu'une 308 II et la 308 II reste très facile d'utilisation).

Par contre, après, je ne vois pas d'autres avantages à la Cee'd. Ses moteurs sont très moyens, ses équipements moins aboutis que la concurrence européenne et moins fournis (ils sont encore aux simples xénons... même pas bi-fonction). Le châssis est quand même plutôt pataud avec une importante prise de roulis en conduite dynamique et une sensation de pompage se fait rapidement sentir. Bien entendu, la version Gtline semble mieux lotie, d'où pourquoi KIA l'a fait essayer.

La direction est en effet pas du tout typé sport. C'est plutôt très agréable en ville ou conduite pépère (direction légère) mais dès qu'on veut s'amuser, elle devient flou et peu communicative. Sur autoroute, elle oblige à faire quelques petites corrections.

Pour le coût d'entretien, tout dépend de la concession. La mienne était très peu onéreuse avec un excellent SAV (90€ la petite vidange classique + voiture de prêt).

Par contre, la revente est catastrophique. Certaines concessions n'en veulent pas (pourtant la mienne était le modèle full options) et sinon c'est au mieux reprise argus (état comme neuf). Le pire a été chez une marque premium, reprise argus - 4500€ (12000€ au final, la voiture avait un an et 22 000kms... prix catalogue neuf 28000€).

Par

En réponse à §Min848jQ

Je n'ai jamais dit que la 308 SW était spécialement bon marché (ni la golf), je n'ai parlé que des prestations. Je constate juste que la Ceed, un peu moins chère, est bien en dessous dans toutes les prestations.

En diesel.

Par ce que en Essence, la Cee'd est très mal positionnée.

A comparer à la Mégane 4 (dernière nouveauté), la Cee'd essence est plus chère ET moins bien équipée.

Par

En réponse à lex-is

Et comme c'est ton cas, tu feras aussi rire les autres. Tu crois que tu peux juger de la qualité de finition sur 50 bornes avec une voiture neuve ?

Après un essai de 3 ans et 60 000Kms, la KIA Cee'd est une voiture à la qualité perçue excellente mais à la qualité de finition déplorable. Les bruits parasites sont très nombreux et arrivent rapidement (vers 10 000Kms). Quelques détails de finition montrent que la finition n'est pas très soignée. La sellerie cuir est seulement clipsée sur l'armature du siège, les montants extérieurs sont en scotch noir (qui se décolle au bout de 3 ans comme le chrome qui se bombe), la mousse isolante du compartiment moteur ressort le long du parebrise comme sur une dacia...

Par contre, je ne crois pas que KIA ai amélioré l'insonorisation. Ils doivent dans le press kit comparer avec la version 1 car la version 2 phase 1 est très bien insonorisée ! (Mieux qu'une 308).

La Kia Cee'd 2 est très habitable, bénéficie d'une excellente ergonomie (par contre ceux qui disent que la 308 est l'antithèse de l'ergonomie sont soit de mauvaise foi, soit un QI ne leur permettant pas de faire des actions demandant de bouger un doigt... une mégane 3 est clairement moins ergonomique qu'une 308 II et la 308 II reste très facile d'utilisation).

Par contre, après, je ne vois pas d'autres avantages à la Cee'd. Ses moteurs sont très moyens, ses équipements moins aboutis que la concurrence européenne et moins fournis (ils sont encore aux simples xénons... même pas bi-fonction). Le châssis est quand même plutôt pataud avec une importante prise de roulis en conduite dynamique et une sensation de pompage se fait rapidement sentir. Bien entendu, la version Gtline semble mieux lotie, d'où pourquoi KIA l'a fait essayer.

La direction est en effet pas du tout typé sport. C'est plutôt très agréable en ville ou conduite pépère (direction légère) mais dès qu'on veut s'amuser, elle devient flou et peu communicative. Sur autoroute, elle oblige à faire quelques petites corrections.

Pour le coût d'entretien, tout dépend de la concession. La mienne était très peu onéreuse avec un excellent SAV (90€ la petite vidange classique + voiture de prêt).

Par contre, la revente est catastrophique. Certaines concessions n'en veulent pas (pourtant la mienne était le modèle full options) et sinon c'est au mieux reprise argus (état comme neuf). Le pire a été chez une marque premium, reprise argus - 4500€ (12000€ au final, la voiture avait un an et 22 000kms... prix catalogue neuf 28000€).

un commentaire qui prouve l'essai. :jap:

j'ajouterais que la version sw a un design bien plus réussi à mon gout que la version 5 portes standard avec sa caméra de recul "oubliée/rajoutée"

Par

En réponse à lex-is

Et comme c'est ton cas, tu feras aussi rire les autres. Tu crois que tu peux juger de la qualité de finition sur 50 bornes avec une voiture neuve ?

Après un essai de 3 ans et 60 000Kms, la KIA Cee'd est une voiture à la qualité perçue excellente mais à la qualité de finition déplorable. Les bruits parasites sont très nombreux et arrivent rapidement (vers 10 000Kms). Quelques détails de finition montrent que la finition n'est pas très soignée. La sellerie cuir est seulement clipsée sur l'armature du siège, les montants extérieurs sont en scotch noir (qui se décolle au bout de 3 ans comme le chrome qui se bombe), la mousse isolante du compartiment moteur ressort le long du parebrise comme sur une dacia...

Par contre, je ne crois pas que KIA ai amélioré l'insonorisation. Ils doivent dans le press kit comparer avec la version 1 car la version 2 phase 1 est très bien insonorisée ! (Mieux qu'une 308).

La Kia Cee'd 2 est très habitable, bénéficie d'une excellente ergonomie (par contre ceux qui disent que la 308 est l'antithèse de l'ergonomie sont soit de mauvaise foi, soit un QI ne leur permettant pas de faire des actions demandant de bouger un doigt... une mégane 3 est clairement moins ergonomique qu'une 308 II et la 308 II reste très facile d'utilisation).

Par contre, après, je ne vois pas d'autres avantages à la Cee'd. Ses moteurs sont très moyens, ses équipements moins aboutis que la concurrence européenne et moins fournis (ils sont encore aux simples xénons... même pas bi-fonction). Le châssis est quand même plutôt pataud avec une importante prise de roulis en conduite dynamique et une sensation de pompage se fait rapidement sentir. Bien entendu, la version Gtline semble mieux lotie, d'où pourquoi KIA l'a fait essayer.

La direction est en effet pas du tout typé sport. C'est plutôt très agréable en ville ou conduite pépère (direction légère) mais dès qu'on veut s'amuser, elle devient flou et peu communicative. Sur autoroute, elle oblige à faire quelques petites corrections.

Pour le coût d'entretien, tout dépend de la concession. La mienne était très peu onéreuse avec un excellent SAV (90€ la petite vidange classique + voiture de prêt).

Par contre, la revente est catastrophique. Certaines concessions n'en veulent pas (pourtant la mienne était le modèle full options) et sinon c'est au mieux reprise argus (état comme neuf). Le pire a été chez une marque premium, reprise argus - 4500€ (12000€ au final, la voiture avait un an et 22 000kms... prix catalogue neuf 28000€).

"Par contre, je ne crois pas que KIA ai amélioré l'insonorisation."

Ah bon parce que tu crois, ça doit forcément être le cas? On connait tous tes déboires avec ta Cee'd, pas besoin de le rappeler à tout le monde, néanmoins on peut espérer que pendant une mise à niveau telle que ce facelift, Kia ai pu améliorer les points négatifs que tu soulèves.

Le chassis est clairement pompeux et la direction plutôt floue, là tout le monde est d'accord.

Pour l'ergonomie de la 308, je suis désolé mais son petit volant et son écran tactile hyper lent ne sont clairement pas un avantage (comme le R-Link de Renault d'ailleurs).

La revente il faut voir midi à sa porte c'est clair. Mais une Golf aura une telle quantité de "concurrente" sur le marché de l'occasion que ça devient très difficile de la revendre correctement si ce n'est pas une Carat. Après c'est évident qu'Audi ne reprendra jamais ta Cee'd plein pot... mais rien ne t'empêche de passer ton chemin ou de la vendre sur le coté si ça te ne convient pas.

Par

En plus de ne pas savoir utiliser une tablette tactile, tu ne sembles pas savoir lire.

Où as-tu vu que je critiquais l'insonorisation de la Cee'd 2 ?

La Cee'd 2 phase 1 est déjà très bien insonorisée et je suis quasi sûr qu'il n'y a aucune amélioration de ce côté (vu les retours des utilisateurs ayant eu la phase 1 et 2).

D'ailleurs quelques mesures ici quasi identique mais la boite est différente (bva(haut de gamme) vs bm (bas de gamme)) :

http://www.autonavigator.hu/teszt/kia_ceed_sw_1_6_crdi_lx_teszt-9406

http://www.autonavigator.hu/teszt/kia_ceed_sw_1_6_crdi_dct_ex_premium_teszt-16263

Le petit volant de la 308 permet une bonne prise en main. A l'inverse, celui de la Cee'd est plutôt trop grand. Rien de pénalisant sur la version classique mais plutôt gênant sur la GT.

Concernant la tablette tactile PSA, elle est rapide. J'ai par contre lu des modèles qui ramaient (en début de carrière). Cela n'en fait pas une généralité. Le GPS de chez KIA est loin d'être meilleur (il est plutôt assez mauvais et archaïque).

Par

En réponse à lex-is

Et comme c'est ton cas, tu feras aussi rire les autres. Tu crois que tu peux juger de la qualité de finition sur 50 bornes avec une voiture neuve ?

Après un essai de 3 ans et 60 000Kms, la KIA Cee'd est une voiture à la qualité perçue excellente mais à la qualité de finition déplorable. Les bruits parasites sont très nombreux et arrivent rapidement (vers 10 000Kms). Quelques détails de finition montrent que la finition n'est pas très soignée. La sellerie cuir est seulement clipsée sur l'armature du siège, les montants extérieurs sont en scotch noir (qui se décolle au bout de 3 ans comme le chrome qui se bombe), la mousse isolante du compartiment moteur ressort le long du parebrise comme sur une dacia...

Par contre, je ne crois pas que KIA ai amélioré l'insonorisation. Ils doivent dans le press kit comparer avec la version 1 car la version 2 phase 1 est très bien insonorisée ! (Mieux qu'une 308).

La Kia Cee'd 2 est très habitable, bénéficie d'une excellente ergonomie (par contre ceux qui disent que la 308 est l'antithèse de l'ergonomie sont soit de mauvaise foi, soit un QI ne leur permettant pas de faire des actions demandant de bouger un doigt... une mégane 3 est clairement moins ergonomique qu'une 308 II et la 308 II reste très facile d'utilisation).

Par contre, après, je ne vois pas d'autres avantages à la Cee'd. Ses moteurs sont très moyens, ses équipements moins aboutis que la concurrence européenne et moins fournis (ils sont encore aux simples xénons... même pas bi-fonction). Le châssis est quand même plutôt pataud avec une importante prise de roulis en conduite dynamique et une sensation de pompage se fait rapidement sentir. Bien entendu, la version Gtline semble mieux lotie, d'où pourquoi KIA l'a fait essayer.

La direction est en effet pas du tout typé sport. C'est plutôt très agréable en ville ou conduite pépère (direction légère) mais dès qu'on veut s'amuser, elle devient flou et peu communicative. Sur autoroute, elle oblige à faire quelques petites corrections.

Pour le coût d'entretien, tout dépend de la concession. La mienne était très peu onéreuse avec un excellent SAV (90€ la petite vidange classique + voiture de prêt).

Par contre, la revente est catastrophique. Certaines concessions n'en veulent pas (pourtant la mienne était le modèle full options) et sinon c'est au mieux reprise argus (état comme neuf). Le pire a été chez une marque premium, reprise argus - 4500€ (12000€ au final, la voiture avait un an et 22 000kms... prix catalogue neuf 28000€).

Je suis d'accord sur certains point avec Lexis. La seconde génération de la ceed est moins amusante que la première car bien plus insonorisée, plus lourde aussi probablement. J'ai eu une ceed 1 sw essence. Malgré un moteur soit disant en retrait par rapport à la concurrence (pas de turbo,,d'injection directe...). elle ne m'a jamais déçue. économe, vive, agile (ne pas garder le pression de gonflage préconisée, monter juste un peu et cela change tout). J'(ai eu souvent la ceed 2 sw en prêt. grosse augmentation en qualité perçue, la ceed 1 n'était déjà pas mauvaise). confort acoustique qui n'avait rien à voir. dans la mienne, les bruits de roulements étaient audibles. dans la deux, c'était très silencieux (aussi bien quand dans les megane est 308 du boulot). et niveau perfs, je ne l'ai pas non plus trouvée comparable à un veau. on entend moins le moteur, ce qui est trompeur. Quand à l'entretien, on entend un peu tout et n'importe quoi. Comme ailleurs, y compris chez PSA, il faut trouver la bonne concession. Je n'ai jamais eu de factures supérieures à 160 €. LA revente à été facile : partie en 1 semaine. (un break essence, pas trop vieux et encore garanti 2 ans ca attire n'en déplaise à certains. et je ne l'ai pas bradée). Ce qui a plu aux acheteurs c'est la garantie et le fait que ce soit encore un moteur atmo : moins de risques de pannes. pour le reste, comme moi, ils n'avaient jamais essayé de kia avant, ils n'ont pas été déçus alors que leur entourage compare souvent la marque à du low cost. J'aime beaucoup la 308, mais je tactile, beurk.....et la différence de prix, n'en parlons pas pour le peu d'écart de prestations que le conducteur lambda percevra. Nous ne sommes pas tous des pilotes et cette voiture fait aussi bien que n'importe quelle autre pour un usage normal.

Par

En réponse à lex-is

En plus de ne pas savoir utiliser une tablette tactile, tu ne sembles pas savoir lire.

Où as-tu vu que je critiquais l'insonorisation de la Cee'd 2 ?

La Cee'd 2 phase 1 est déjà très bien insonorisée et je suis quasi sûr qu'il n'y a aucune amélioration de ce côté (vu les retours des utilisateurs ayant eu la phase 1 et 2).

D'ailleurs quelques mesures ici quasi identique mais la boite est différente (bva(haut de gamme) vs bm (bas de gamme)) :

http://www.autonavigator.hu/teszt/kia_ceed_sw_1_6_crdi_lx_teszt-9406

http://www.autonavigator.hu/teszt/kia_ceed_sw_1_6_crdi_dct_ex_premium_teszt-16263

Le petit volant de la 308 permet une bonne prise en main. A l'inverse, celui de la Cee'd est plutôt trop grand. Rien de pénalisant sur la version classique mais plutôt gênant sur la GT.

Concernant la tablette tactile PSA, elle est rapide. J'ai par contre lu des modèles qui ramaient (en début de carrière). Cela n'en fait pas une généralité. Le GPS de chez KIA est loin d'être meilleur (il est plutôt assez mauvais et archaïque).

Tu as dit qu'entre la phase 1 et la phase 2 de la Cee'd II, l'insonorisation n'avait pas pu évoluer puisque selon toi elle était déjà bonne sur la phase 1.

Les tablettes je sais très bien les utiliser merci, et en terme d'efficacité lorsqu'une interface tactile met 2sec à afficher une transition... c'est horriblement long. Celle de la Kia n'est pas aussi vive qu'un iPad, on est d'accord, mais elle est autrement plus rapide que chez PSA ou Renault.

Et il ne m'a pas apparu outdated sur la Cee'd II (2), je crois que ce n'est d'ailleurs pas le même que sur la phase 1 (il est identique à celui du nouveau Sportage IV).

J'ai roulé plusieurs fois en 308 SW et ma compagne a un 2008, je reste du coté de ceux que le volant et les compteurs exaspèrent au plus haut point. Rien d'ergonomique là dedans.

Par

Exactement pour la fin de ton commentaire simk....franchement, mais qui trouvera une 308 ergonomique ???

Mais il s'attend à quoi le gars quand on lit sous son commentaire " et sinon c'est au mieux reprise argus (état comme neuf) ",

avec ses révisions à minima à 90 € ( tu crois qu'à ce tarif tous les filtres sont changés ? )...

Décidément un sacré bisounours le garçon.....

Si sa caisse est "comme neuve", mais pourquoi en changer ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Exactement pour la fin de ton commentaire simk....franchement, mais qui trouvera une 308 ergonomique ???

Mais il s'attend à quoi le gars quand on lit sous son commentaire " et sinon c'est au mieux reprise argus (état comme neuf) ",

avec ses révisions à minima à 90 € ( tu crois qu'à ce tarif tous les filtres sont changés ? )...

Décidément un sacré bisounours le garçon.....

Si sa caisse est "comme neuve", mais pourquoi en changer ?

Pour sa fiabilité catastrophique (3 phares HS (bande led), 1 dct6 cassée à 60 000Kms, et d'autres problèmes (capteur de parking hs, boitier smartkey qui vide la batterie, etc).

Concernant l'entretien, certains sur le forum ont payé moins que moi (le record est de 80€).

Bien entendu, il s'agit du tarif pour un moteur essence et la révision intermédiaire (huile + filtre à huile). J'avais posté la facture à l'époque sur ce site.

Par

Ce n'est pas ma facture mais voici celle d'un autre membre. 88€ TTC

http://img15.hostingpics.net/pics/73384443re.jpg

Par

Le bon lien : http://hpics.li/0281dce

Par

"elle ne rivalise tout de même pas avec les références de la catégorie que peuvent être une Volkswagen Golf ou une Peugeot 308"

Par

En réponse à Misterbak2

"elle ne rivalise tout de même pas avec les références de la catégorie que peuvent être une Volkswagen Golf ou une Peugeot 308"

bah évidement la GOLF c'est le best-of :coolfuck: mais bon Kia fait des propositions intéressantes tout de même :wink:

Par

Très réussie, cette Kia.

Par

Effectivement la Golf et la Peugeot 308 restent les deux références de la catégories. Si en plus tu rajoutes une consommation d'essence moins importante, une faible décote ainsi qu'une bonne fiabilité, le choix est vite fait.

A noter qu'au classement fiabilité réalisé par l'Automobile Magazine, la Peugeot 308 se classe 5ème de la catégorie des compacts juste derrière la Toyota Prius, la Honda Civic et.la Dacia Logan, ex-aequo avec la Mazda 3.

https://www.caradisiac.com/Classement-fiabilite-le-groupe-Renault-tres-bien-place-PSA-un-peu-moins-100325.htm

https://www.caradisiac.com/Classement-fiabilite-le-groupe-Renault-tres-bien-place-PSA-un-peu-moins-100325.htm

Par §hap875dI

En réponse à Misterbak2

Effectivement la Golf et la Peugeot 308 restent les deux références de la catégories. Si en plus tu rajoutes une consommation d'essence moins importante, une faible décote ainsi qu'une bonne fiabilité, le choix est vite fait.

A noter qu'au classement fiabilité réalisé par l'Automobile Magazine, la Peugeot 308 se classe 5ème de la catégorie des compacts juste derrière la Toyota Prius, la Honda Civic et.la Dacia Logan, ex-aequo avec la Mazda 3.

https://www.caradisiac.com/Classement-fiabilite-le-groupe-Renault-tres-bien-place-PSA-un-peu-moins-100325.htm

https://www.caradisiac.com/Classement-fiabilite-le-groupe-Renault-tres-bien-place-PSA-un-peu-moins-100325.htm

Sortez un peu de vos chemins battus et rabattus avec vos 308 qu'on croise en moutons qui se suivent sur nos routes. J'avoue qu'une Kia est une voiture qui séduit lorsqu'on la croise. Déjà, c'est pas évident dans le paysage actuel. Et c'est clairement pas la 308 berline ou break qui déclenche l'admiration encore moins l'émotion. Ensuite, même si elle n'est pas la meilleure en tenue de route, rassurez-vous j'ai sa cousine en Hyundai, et bien elle fait très très bien le boulot. Quant à l'insonorisation, j'avais pourtant une Mercedes avant, soyons clair, c'est pas aussi bien tellement c'est poussé cher Merco, mais pour autant jamais je me dis, quand même je suis redescendu bien bas, contrairement à certains qui affirment ici des critiques sans jamais avoir mis leur séant dans ces caisses.

Par §Min848jQ

En réponse à §hap875dI

Sortez un peu de vos chemins battus et rabattus avec vos 308 qu'on croise en moutons qui se suivent sur nos routes. J'avoue qu'une Kia est une voiture qui séduit lorsqu'on la croise. Déjà, c'est pas évident dans le paysage actuel. Et c'est clairement pas la 308 berline ou break qui déclenche l'admiration encore moins l'émotion. Ensuite, même si elle n'est pas la meilleure en tenue de route, rassurez-vous j'ai sa cousine en Hyundai, et bien elle fait très très bien le boulot. Quant à l'insonorisation, j'avais pourtant une Mercedes avant, soyons clair, c'est pas aussi bien tellement c'est poussé cher Merco, mais pour autant jamais je me dis, quand même je suis redescendu bien bas, contrairement à certains qui affirment ici des critiques sans jamais avoir mis leur séant dans ces caisses.

" J'avoue qu'une Kia est une voiture qui séduit lorsqu'on la croise " On tient du haut niveau quand même...

Par

En réponse à §Min848jQ

" J'avoue qu'une Kia est une voiture qui séduit lorsqu'on la croise " On tient du haut niveau quand même...

En tout cas Mini_mel toi t'es plutôt dans le fond du panier hein...

Par

En réponse à §Min848jQ

" J'avoue qu'une Kia est une voiture qui séduit lorsqu'on la croise " On tient du haut niveau quand même...

Question de gout... je les trouve agréables à regarder, à conduire je ne sais pas.

Par §Min848jQ

En réponse à parlons-en

Question de gout... je les trouve agréables à regarder, à conduire je ne sais pas.

De là à dire "J'avoue qu'une Kia est une voiture qui séduit lorsqu'on la croise" alors que toutes les autres sont banales, etc... non.

Par

Question insonorisation, j'en ai une et après avoir testé une c4 à équipement équivalent à la cee'd gtline. l'inso* est meilleur sur la kia!

ce n'est pas non plus une voiture sans reproche... le toit ouvrant à un petit défaut de conception; ciel de toit ouvert, il peut faire quelques clac clac sur route dégradé. la consommation n'est pas non plus le point fort des kia (du moins en ville c'est assez glouton en essence !)

voilà mon petit plus pour cette voiture ici, qui quand même, est une très bonne caisse ;)

Par

En réponse à Andrea33

les coréennes font de mieux en mieux, ils ont du retard côté moteurs, mais ce sont ce type de moteurs, plus anciens et donc plus fiables qui permettent aussi de pouvoir garantir une voiture 7 ans...

exactement et c'est cette sécurité qu'exigent les clients aujourdhui. les constructeurs asiatiques sont les seuls à fidéliser leurs clients, les autres ne sont que sur du client "volage"

Par

En réponse à rxvate

Question insonorisation, j'en ai une et après avoir testé une c4 à équipement équivalent à la cee'd gtline. l'inso* est meilleur sur la kia!

ce n'est pas non plus une voiture sans reproche... le toit ouvrant à un petit défaut de conception; ciel de toit ouvert, il peut faire quelques clac clac sur route dégradé. la consommation n'est pas non plus le point fort des kia (du moins en ville c'est assez glouton en essence !)

voilà mon petit plus pour cette voiture ici, qui quand même, est une très bonne caisse ;)

Je résume: défaut de conception du toit ouvrant, moteur glouton en essence..

On est pas la même définition d'une bonne caisse.

Par

En réponse à PROKIA

exactement et c'est cette sécurité qu'exigent les clients aujourdhui. les constructeurs asiatiques sont les seuls à fidéliser leurs clients, les autres ne sont que sur du client "volage"

Vous confondez les marques coréennes et japonaises. Tata (marque indienne) et Jac (marque chinoise) sont également des constructeurs automobiles asiatiques. Toutes les productions automobiles provenant d'Asie ne se valent pas.

Il suffit de consulter l'enquête Fiabilité JD Power de 2015 pour s'en rendre compte. Les marques japonaises trustent les premières placent, Kia se classe 21ème et Hyundai 26ème. http://www.jdpower.com/press-releases/2015-vehicle-dependability-study

Par

En réponse à Misterbak2

Je résume: défaut de conception du toit ouvrant, moteur glouton en essence..

On est pas la même définition d'une bonne caisse.

Forcément si tu ne prend que les défauts... Et pourtant, c'est une voiture pleins de qualités.

question consommation, le moteur psa essence 130 est un gouffre aussi en ville. le 110 moins mais avec sa boite 5 est une ..... , nan je n'en veut pas ! Un teste de c4 ou j'ai cru que la portière était ouverte à 110km/*h. oue vive nos super voiture française !

mais pourquoi je suis venue chez kia hum la bonne question>>> parce que j'en ai marre 'être pris pour un jambon chez nos super et formidable constructeur français ... Des voitures garantie 2 ans comme un frigo ou sinon débourse 1000 billets pour 3 ans de plus.

Par

plus simple pour la conso de leur 130 es psa :)

un essai et tu observe 8.5 mini en ville jusqu'a 10l/100...

Par

En réponse à rxvate

Forcément si tu ne prend que les défauts... Et pourtant, c'est une voiture pleins de qualités.

question consommation, le moteur psa essence 130 est un gouffre aussi en ville. le 110 moins mais avec sa boite 5 est une ..... , nan je n'en veut pas ! Un teste de c4 ou j'ai cru que la portière était ouverte à 110km/*h. oue vive nos super voiture française !

mais pourquoi je suis venue chez kia hum la bonne question>>> parce que j'en ai marre 'être pris pour un jambon chez nos super et formidable constructeur français ... Des voitures garantie 2 ans comme un frigo ou sinon débourse 1000 billets pour 3 ans de plus.

Oui mais tu as payé ta voiture 5000e de plus qu'une mégane 3 tce 115ch limited ou 1000e de plus qu'une 308 thp 110ch active garantie 5 ans + options (PM, AB, GPS, Crochet attelage).

Et tu consommes plus.

(7,3L sur l'ODB de la M3 TCE 115ch avec exclusivement de petits trajets de 5kms dont 2kms en ville).

Par

au prix que j'ai eux la mienne non lex-is ;) mais oui sinon, je te rejoint sur le fait que kia fait bien payer sa garantie 7 ans sur le neuf! (j'estime cette garantie facturé dans le prix à 500 euros environs)

En ce moment, je suis à 8.5 à 9l /100 en 100% gros trafic sur 4 km dur dur de faire mieux avec ce modèle dans de tel conditions ! Sur route c'est du 6 à 7L voir moins.

Par

Tu as payé ta cee'd 20 000e et c'est un véhicule de démo ?

Par §Min848jQ

En réponse à rxvate

plus simple pour la conso de leur 130 es psa :)

un essai et tu observe 8.5 mini en ville jusqu'a 10l/100...

C'est plus que la conso de la 308 GTI 270 ch ... Donc forcément on n'y croit pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dacia à la traîne ?

Enquête fiabilité Automobile Magazine 2016:

Voiture compacte:

1er: Nissan Pulsar

2ème: Mazda 3

3ème: Volvo V40

4ème: Dacia Logan

La Logan se classe devant la Kia Cee'd.

En ce qui concerne JD Power c'est juste la référence des enquêtes de fiabilité.

Par

En réponse à §Min848jQ

C'est plus que la conso de la 308 GTI 270 ch ... Donc forcément on n'y croit pas.

y croire ou pas je m'en balance...

en ville c'est des gouffres c'est moteur 3 cylindres...

Par

En réponse à lex-is

Tu as payé ta cee'd 20 000e et c'est un véhicule de démo ?

non 19 000 - la remise + reprise négocier 13 900 euros pour une rio 2013 de 16 000 km acheté 13 800 ! ;)

Par §Min848jQ

En réponse à rxvate

y croire ou pas je m'en balance...

en ville c'est des gouffres c'est moteur 3 cylindres...

Vos "chiffres" ont l'air aussi bons que votre orthographe ... SI j'ai bien compris votre message, même si vous ne savez pas faire la différence entre un pronom démonstratif et le verbe être, selon votre imagination tous les 3 cyclindres sont des gouffres à essance, donc vous inventez une conso délirante sur un véhicule que vous imaginez pour illustrer vos propos ,?!...

Par §Wyv071JB

Ma C'eed SW aura bientôt 3ans 80.000 km aucun soucis elle va toujours aussi bien.Question conso je suis à +- 6l/100km. Après avoir eut une Citroën C4 1,6 Diesel BMP une horreur je me suis dirigé vers Kia celle que j'ai pour le moment qui sera remplacée bientôt par la nouvelle C'eed SW boite auto7. Pour le prix des entretiens ils sont dans la moyenne +-300€ toutes marques confondues.

Par

En réponse à §Wyv071JB

Ma C'eed SW aura bientôt 3ans 80.000 km aucun soucis elle va toujours aussi bien.Question conso je suis à +- 6l/100km. Après avoir eut une Citroën C4 1,6 Diesel BMP une horreur je me suis dirigé vers Kia celle que j'ai pour le moment qui sera remplacée bientôt par la nouvelle C'eed SW boite auto7. Pour le prix des entretiens ils sont dans la moyenne +-300€ toutes marques confondues.

Ton commentaire ne me surprend pas.

Passe chez ton concess Kia voir la série limitée UEFA elle est affichée au prix de la version Active

Par §mar245gi

jolie voiture .

Par §bip867YU

En réponse à §Min848jQ

" Le confort, la finition et l'isolation acoustique n'ont plus grand chose à envier aux autres généralistes." => Oui sauf que la 308 se place nettement au dessus des "généralistes", allant sur certains point taquiner les "premium" alors que kia s'en rapproche (mais les autres progressent aussi). Donc une kia Ceed "presque" aussi chère qu'une 308SW; qui est meilleure partout (hors garantie 7 ans) ce n'est pas une bonne affaire.

Je travaille chez Peugeot et je connais donc bien la 308 , c'est une très bonne auto mais c'est pas la meilleure , je mesure 1m88 et pasz moyen de trouver une bonne position de conduite et je parle meme pas du peu de place qu'il reste pour le passager qui se trouve derrière moi , bref j'ai beau avoir la remise collaborateur , je n'acheterais pas cette auto ...

Par

autoplus du 11/11/2016

100 000km avec la ceed sans rencontrer de problèmes.

c'est KIA :bien:

Par §lul611zy

En réponse à GrosMytho

7.5 L/100 c'est clairement trop elevé pour la catégorie, normalement çà devrait tourner autour des 6-6.5L/100 mais je ne sais pas comment conduit le journaliste de Cara

Je l'ai depuis plus d'un an, la conso tourne autours de 6.3-6.5

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