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Essai vidéo - Toyota Yaris restylée : pas que de la gueule !C'est la plus vendue des Toyota en France, et elle pointe même en sixième position des citadines les plus vendues dans l'hexagone. Un modèle important donc pour la marque, qui lui fait profiter d'un bon restylage de mi-carrière. Elle gagne ainsi en gueule, mais pas que, nous allons le voir…

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Par Anonyme

Je la trouve toujours pas géniale mais bon c'est la seule citadine fabriquée en France alors c'est normal qu'elle intéresse.

Par Anonyme

Merci Toyota, tres joli restylage, un succès mérité pour cette yaris.

Merci manu, bel essai. Rien à voir avec Garcia.

Par

Avant l'arrivée de la nouvelle Jazz, sans doute encore la meilleure façon de se déplacer en ville dans sa version hybride, tout en pouvant prendre la route pour aller aux champignons le week-end ( y'en a déjà ).

Le design interne n'a pas beaucoup évolué et c'est dommage : toujours cochon à la liaison pilier/rétro/planche de bord, quand vous monterez un jour dedans, observez ce coin : visiblement, celui chargé de dessiner le tableau de bord ne devait pas avoir l'adresse mail de celui ou celle en charge de la contreporte.

Un truc marrant doit être d'utiliser la fonction Street-view en ville et de s'amuser à observer les modifications entre la dernier passage et l'actuelle réalité. Enfin, si l'on est passager bien entendu, sinon, ça peut vite faire bobo.

Une question pour le coquet Manu ( qui aurait donc apprécié un l'éclairage automatique des rétro de pare-soleil pour constater de nuit ou dans un parking, que oui, ses lunettes de créateur sont bien en place sur son nez ) : la clé ou le boitier pour la version main libre sont elles aussi camelote que sur la précédente version ?

Par

Sinon, je ne vois pas mention d'un système de freinage automatisé de type urbain ( série ou option ). Si c'est le cas, sacré trou dans la raquette pour cet équipement ô combien utile, même si il ne doit servir qu'une fois.

Il sera bien entendu obligatoire un jour, contribuera à contenir le prix des assurances.

Encore un truc aussi : le bien trop important rayon de braquage pour la version 16 pouces pour une urbaine. Et pourquoi ça ? Tout simplement parce que sont encore montés sur ces autos dites évoluées des pneus " à la papa ", c'est à dire bien trop larges égard au diamètre de roue. Et comme l'ensemble thermique/électrique est large aussi, ça coince.

Il existe dorénavant des pneus de diamètre correct ( design et meilleur refroidissement des freins ) hauts, mais étroits : voir BMW I3.

Leur vertu est de réduire le Scx, de proposer une très basse résistance au roulement et une excellente évacuation d'eau sur route mouillée . Bien entendu, il est alors possible que le braquage soit court...comme sur la basique version 15".

En l'espèce, à choisir ainsi quitte à négocier avec la concession.

Par

Visez aussi le cliché du coffre ouvert : Palme Sagouin du mois emportée haut la main.

Comment un constructeur considéré comme sérieux peut oser proposer ça ?

Par Anonyme

On dirait une clio de face !

Par Anonyme

Merci pour l'info, êtes vous sur des 3300€ de remise sur la version hybride dynamique, les autres 1654 et 1753€ sur la plus haute version!!

Soit pour la version hybride dynamique 15.900,

2500€ de moins que le diesel, moins chère que la vvti 1,3 dynamique 100cv et 200 € de plus que la 1.0 69 cv dynamique 5 portes.

Ma compagne recherche une petite citadine, pratiquement 70% de ville pas de diesel consommant 4,6 au 100, pas de 4x4.

Reprise d'une voiture de 11 ans??

Peut être négociable, l'hybride me semble un bon compromis, mais pourquoi 3300€ de bonus et descendre vers les 1700€??? Pour les versions suivantes.

Par Anonyme

Prenez-en de la graine chez Rinoul...

Par Anonyme

Heu...il est faché la Rocaille la? Quesqu'il lui arrive encore à s’exciter comme cela...

Par Anonyme

Mais on s'en fout de tes avis la rocailleTu n'as pas encore compris que 99,99%des gens qui viennent sur ce site aimerait lire autre chose que tes posts, surtout si c'est pour nous dire tjs les mêmes choses.Fais autre chose, lève toi de ta chaise. Pars en vacances et lâche la grappe.

Par Anonyme

Qui eut cru qu'une vulgaire Yaris occasionnerait 1/2h de monologue gravilloneux à l'aube ?

On imagine s'il était question d'une marque allemande... 2h de posts non-stops au moins.

Par Anonyme

Je reviens à mon poste 7h57, si tel est le cas je prendrais le pack confort 600€, et le pack navigation à 500€ plutôt que de prendre la version juste au dessus??

Est-ce part rapport aux roues de 15 " sur la dynamique qu'il y a une grosse différence de remise, si le rayon de braquage est meilleur je me fou des jantes 16"!! Et surtout si il y a possibilité de prendre 1600€ en plus par rapport à la version dite supérieure, en ajoutant le pack confort et navigation soit 1100€ je suis en deçà avec une réduction de 2200€ de bonus comprenne qui pourra!!

Si tel est bien confirmé je me base sur la version dynamique hybride qui est de surcroît mieux équipé que la version dynamique essence ( clim manuel vs clim bi-zone) et quelques trucs en plus.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Visez aussi le cliché du coffre ouvert : Palme Sagouin du mois emportée haut la main.

Comment un constructeur considéré comme sérieux peut oser proposer ça ?

Vous avez du vous levez tot pour etudier le moindre mot de cet article.

Aucune vie en dehors de cara ?

La seule qualité que l'on pourrait vous trouver c'est faire de grandes phrases pour ne rien dire.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je la trouve toujours pas géniale mais bon c'est la seule citadine fabriquée en France alors c'est normal qu'elle intéresse.

" mais bon c'est la seule citadine fabriquée en France " Que de conneries une fois de plus ! Les C3 elles sont fabriquées où ??? La moitié des 208 ??? => à Poissy dans les Yvelines. La 2008 ?? (ok plus vraiment une citadine sauf si on considère que c'est une 208 "sw" ou "outdoor") => Mulhouse, et je crois que l'Alsace est encore en France, non ??? Tu vois 15 secondes et déjà 3 exemples !

Par Anonyme

lever... mille excuses..

Un ZANO mais lequel ?

Par Anonyme

La planche de bord, il fallait oser ... Vous êtes surs que c'est pas une pré-série ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Visez aussi le cliché du coffre ouvert : Palme Sagouin du mois emportée haut la main.

Comment un constructeur considéré comme sérieux peut oser proposer ça ?

Vous commentez si tot parce qu'apres l'ordinateur de l'hopital psychiatrique est pris par le médecin ?

Par Anonyme

Le tableau de bord en plastique dur mais avec une finition excellente.

Pas comme chez Renault quoi...

Par Anonyme

Non mais allo quoi, vous avez vu la planche de bord ? les aérateurs ? les sièges ??? Non mais c'est quoi cette daube ? et 15/20 pour ça ??? Oui on y croit tous, hein !!!

Par Anonyme

Par Anonyme le 24 Juillet 2014 à 08h49

La planche de bord, il fallait oser ... Vous êtes surs que c'est pas une pré-série ?

Il a quoi la PDB ?!?

Par Anonyme

La tronche des comodos, et les 2 écrans à cristaux liquides façon calculette, en 2014 il fallait oser ! Vous êtes surs que c'est pas une blague ??? Vous vous rendez compte que pour à peine plus cher on peut avoir une Polo, une Fiesta ou une 208 ???

Par Anonyme

Dites donc, quand c'est toyota ou VW vous payez pas cher les étoiles pour la notation finale ! Rien que la qualité de finition quand on voit le coffre et la planche de bord on peut avoir de sérieux doutes !

Par Anonyme

Voiture hybride à partir de 17.500€ 8,25% de l'achat ce n'est pas 3300€ de remise : faut compter une voiture à plus de 35.000€ pour avoir 3.300€ 8,25% du prix; de remise et c'est beaucoup moins intéressant qu'il y a 2 ans!!

Par

En réponse à Anonyme

Dites donc, quand c'est toyota ou VW vous payez pas cher les étoiles pour la notation finale ! Rien que la qualité de finition quand on voit le coffre et la planche de bord on peut avoir de sérieux doutes !

Il est vrai que la qualité du plastoc représente bien la qualité de la voiture.... Le marketing VW a fait son œuvre ya plus rien à espérer

Par Anonyme

Caradisiac qui met plus de 15/20 a une japonaise. Waaaaaouw. fo pas demander comment çà doit bien rouler. Elle surclasse très certainement le reste de la concurrence. Ajouter a cela une garantie de 5 ans, une fiabilité qu'aucun autre ne peut egaler, le cout d'entretien bien moindre pour une hybride, et le silence de roi du système hsd. une valeur de revente incroyable même après 10 ans... C'est une toyota quoi, le top. Le géant.

Par Anonyme

heureusement qu'ils ont accélérer méchamment la démo du navigateur!!!

Par Anonyme

Cher(e) Z'ano de 08h08,

nous sommes sur un site de passionnés d'auto donc il me semble judicieux que R&G donne son avis sur un véhicule en essai. Libre à toi de le lire ou pas, mais on se fout de ton avis et surtout, ton commentaire ne sert à rien !!!! C'est toi qui doit dégager car tu n'apportes rien, ton commentaire est vide et inutile, très probablement à l'image de ta vie .....

Sinon pour en revenir, c'est une voiture sympa, sérieuse mais l'intérieur ne me séduit pas.

JF

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cher(e) Z'ano de 08h08,

nous sommes sur un site de passionnés d'auto donc il me semble judicieux que R&G donne son avis sur un véhicule en essai. Libre à toi de le lire ou pas, mais on se fout de ton avis et surtout, ton commentaire ne sert à rien !!!! C'est toi qui doit dégager car tu n'apportes rien, ton commentaire est vide et inutile, très probablement à l'image de ta vie .....

Sinon pour en revenir, c'est une voiture sympa, sérieuse mais l'intérieur ne me séduit pas.

JF

Non sur un site de passionné d'autos les gens ne s'engueulent pas comme ici.

va sur les vrais sites comme FAR ... et là tu verras ce que c qu'un forum de passionné.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

08h08 (et 10h30),

je vois ton niveau intellectuel, tu transpires l'intelligence et le respect. La société à besoin de gens comme toi .... pour avoir un point de vue sur la médiocrité, et éviter de tomber trop bas en suivant ton exemple minable.

Merci pour le conseille 10h32, FAR est un très bon site. C'est dommage que Cara soit pollué de gens inculte et agressif à l'image de l'exemple ci-dessus, car c'est également un site que j'aime parcourir.

JF

Par Anonyme

"il me semble judicieux que R&G donne son avis sur un véhicule en essai".??? judicieux en quoi?????????? :chut:, alors là je suis par terre, c'est très antinomique comme qualificatif. c'est peut être toi même qui essaie de te défendre?. Aurais tu oublié que selon "TOI" seul ton avis compte et que celle des autres t'en a tien à faire, ton "égocentrice" dépasse l'entendement.A partir de là qu'y a t-il a ajouter AUX 99,99% des gens qui AIMENT TE LIRE. IL ne donne pas son avis, il pollue et veut absolument imposer ses avis . POINT BARRE.Ce genre de personnage ne mérite que du mépris, et je ne suis pas le seul à le penser. Il serait plus utile de donner ses conseils dans une vrai VIE (si il y arrive, vu sa mentalité), perdre son temps comme il le fait sur ce site démontre son étroitesse d'esprit.

Par

En réponse à Anonyme

"il me semble judicieux que R&G donne son avis sur un véhicule en essai".??? judicieux en quoi?????????? :chut:, alors là je suis par terre, c'est très antinomique comme qualificatif. c'est peut être toi même qui essaie de te défendre?. Aurais tu oublié que selon "TOI" seul ton avis compte et que celle des autres t'en a tien à faire, ton "égocentrice" dépasse l'entendement.A partir de là qu'y a t-il a ajouter AUX 99,99% des gens qui AIMENT TE LIRE. IL ne donne pas son avis, il pollue et veut absolument imposer ses avis . POINT BARRE.Ce genre de personnage ne mérite que du mépris, et je ne suis pas le seul à le penser. Il serait plus utile de donner ses conseils dans une vrai VIE (si il y arrive, vu sa mentalité), perdre son temps comme il le fait sur ce site démontre son étroitesse d'esprit.

On se marre décidément bien ici....:cubitus:

Non ?

Par Anonyme

Toyota c'est fiable, pas comme rinoul, la marque gag.

Rinoul, Joke made :cubitus:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On se marre décidément bien ici....:cubitus:

Non ?

"On se marre décidément bien ici....Non ?"

Non

Par Anonyme

Non, on ne se marre pas ici. C'est l'endroit idéal pour faire des sondages sur la société française. on peut tater les 3 ou 4 courants de pensée et jauger du pourcentage celon les actualités politiques du moment.

Tient des chauvins, surement du FN. Tient des pros Allemands, surement des nazis. Tiens des fans de japonnaises, surement des fan de PS3...

Tiens, un com de Z'ano... surement un gars en pause.

Tiens, un nouvel article, surement Roc et glavillon qui va montrer qu'il en sait plus que tout le monde...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On se marre décidément bien ici....:cubitus:

Non ?

Moi je trouve ça triste, mais bon c'est dans la nature humaine de cracher sur les gens ..... en anonyme !!

JF

Par Anonyme

"JF","RG" ou "anonyme", tu parles d'une identité, pfffff

Par Anonyme

Tien le cou Roc, on es plin ici à panser du bien de toi

Par Anonyme

tu veux mon tel, mon nom et mon adresse ?? Avec les barjots qu'on trouve ici, il vaut mieux rester anonyme !!

Par Anonyme

Vraiment ça ne s'améliore pas le tableau de bord, peu cohérent par ses formes qui manquent singulièrement d’esthétique. Autrement toujours aussi intéressante au niveau technique cette Yaris qui devient de plus en plus propre et moins gourmande. Carrosserie, il faut aimer l'anonymat.

Par

Quasi aucune évolution moteur... dommage !

Et pourquoi Toyota ne la propose pas avec le 1600cc essence de l'Auris ? Ça ferait une petite polyvalente bien dynamique à prix raisonnable.

Par Anonyme

Écran LCD comme sur les clio 4 et les C3 en faite..

Par

Un bon reportage, merci Manuel !

Ca nous change des autres pseudo comiques qui maitrisent pas le sujet et se permettent de dénigrer sans arrêt.

Par Anonyme

Mais qu'est-ce que ça fait cheap ! Et le pire c'est que ça va se vendre...

Par Anonyme

En réponse à yan05mc

Un bon reportage, merci Manuel !

Ca nous change des autres pseudo comiques qui maitrisent pas le sujet et se permettent de dénigrer sans arrêt.

Tu parlerais pas d'un célèbre no-life grincheux qui fait honte aux cartoons de son enfance par hasard ?

Par Anonyme

Mon voisin a un ancien modèle, hybride. Il cherche à la vendre car la conso n'a rien à voir avec les valeurs officielles.

ça fait six mois, aucune touche. A méditer.

Par

En réponse à -Nicolas-

Quasi aucune évolution moteur... dommage !

Et pourquoi Toyota ne la propose pas avec le 1600cc essence de l'Auris ? Ça ferait une petite polyvalente bien dynamique à prix raisonnable.

Peut-être qu'un 1.8 ne rentre pas dans le compartiment avant? Et que les batteries sont trop grosses?

Par Anonyme

En lisant l'article et les commentaires, j'en déduit que cette Yaris est une petite Toyota.

C'est à dire une voiture conçu pour se déplacer d'un point A à un point B et ce pendant une 15-20 ans sans que rien ne parte trop en sucette dans la voiture.

Rien ne me choque dans la démarche de Toyota. Ils ont compris qu'un client qui aime sa concession est un client qui ne connais pas bien l'atelier et reviendra voir le vendeur pour changer de voiture.

Par

En réponse à vroum le retour

Peut-être qu'un 1.8 ne rentre pas dans le compartiment avant? Et que les batteries sont trop grosses?

Si le 1.5 + hybride, ou encore le 1.4 D4D arrivent à entrer sous le capot, un simple 1600 atmo entrera sans problème. Seulement, Toyota considère qu'il ne sert à rien d'aller au delà de 100 ch sur sa citadine... dommage !

Tant mieux pour les futures C3 et 208 1.2 THP 130... on peut vouloir une puissance confortable sans se ruiner avec une RS ou GTi des temps modernes.

Par

la HYBRIDE 100H DYNAMIC 5P à 16000 et quelques est clairement la plus intéressante, avec une bonne conso et malgré des perfs correctes sans plus (pour une puissance cumulée de 100cv)

d'autant que la côté à le revente doit rester intéressante je suppose..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mon voisin a un ancien modèle, hybride. Il cherche à la vendre car la conso n'a rien à voir avec les valeurs officielles.

ça fait six mois, aucune touche. A méditer.

Je roule en HSD depuis 2004, toujours revendu 2000 à 3000 € au-dessus de l'argus

Et niveau conso, certes ce n'est pas tout à fait ce qu'ils annoncent, mais généralement 0.5L à 0.8L au-dessus

Il y a pleins de facteurs qui peu rentrer en jeu sur un conso, hybride ou pas, façon de conduire, temps de chauffe, température, longueur trajet type de trajet, ... en ville ça peu aller du simple au double

Mais sur route et autoroute, c'est plus proche des valeurs annoncées

Jamais je ne retournerai au moteur de péniche :nanana:

Par Anonyme

Allez Toyota, maintenant on intègre la Corolla et la Camry

Par

Bonjour,

Oui les 3300 € de bonus sont une erreur de calcul du système, nous travaillons à la résolution du bug. Le bonus est de 8,25 % du prix de vente, donc 1 584 € dans le cas présent, augmenté à 1650 € puisque c'est le bonus plancher.

MC

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

(..)

au moins elle est faite en France, sacré argument quand on sait que les Peugeot et surtout Renault viennent de l'étranger!

(..)

les c3 et ds3, 208 gti, 208 xy, 208 like (et quelques autres finitions) sont toutes produites à Poissy. les moteurs viennent de la française de mécanique.

Poissy, une ville française que je sâche... et que je signale à toute fin utile.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

au moins elle est faite en France, sacré argument quand on sait que les Peugeot et surtout Renault viennent de l'étranger!

(..)

les c3 et ds3, 208 gti, 208 xy, 208 like (et quelques autres finitions) sont toutes produites à Poissy. les moteurs viennent de la française de mécanique.

Poissy, une ville française que je sâche... et que je signale à toute fin utile.

Oui, mais c'est ce qui fait de ces voitures autant des françaises que la Yaris, vu la nationalité des capitaux actuels de PSA...

La plupart des pièces viennent aussi de Valeo, Plastic Omnium,...comme toutes les voitures en fait !!

Par Anonyme

Vous êtes tous au chom:ml:age ici??

Par Anonyme

Bah oui pas toi??

Par

Merci Manuel pour ce super test ! vos collègues devraient en prendre de la graine

Par Anonyme

Quelle crotte de nez cette voiture....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bah oui pas toi??

Non pas moi non.....Enfin merci comme même...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Enfin, Renault, c'est pas top non plus de ce côté là! Allez sans rancune!

Par Anonyme

toyota pas fiable? Bon bein déjà tout les grands spécialistes en la matière sont des nazes alors, parce que toy est au top et depuis des annnéééééées. Moi même je comfirme. Ah mais non tu es certainement plus malin l'andouille de 22h34. quel comique ahaha

Par

LA Yaris 3 est une très bonne voiture avec des points positifs et négatifs,mais c'est clairement le positif qui l'emporte.

Je ne regrette absolument pas ma clio ( beaucoup de pb de fiabilité et je ne parle pas du mobilier qui grince et les sièges qui s'afessent )

Par

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Oui les 3300 € de bonus sont une erreur de calcul du système, nous travaillons à la résolution du bug. Le bonus est de 8,25 % du prix de vente, donc 1 584 € dans le cas présent, augmenté à 1650 € puisque c'est le bonus plancher.

MC

Plus de 12h plus tard, bug toujours pas résolu...

Si intégrer dans un tableau Excel une formule qu'un gamin en 4ème devrait pouvoir maîtriser, contenez vous de taper le bon chiffre dans la case, ça fera la rue Michel....

Par Anonyme

Si je devais choisir une Toy ou un Losange, le choix serait vite fait

Par Anonyme

C'est toujours la meme rengaine sur le systéme HSD, cela devient bruyant à forte charge.Forcement , 95 % du temps c'est un silence de cathédrale dans mon

AURIS.Nonobstant, savoir utiliser la transmission qui n'est pas une CVT mais

un TRAIN EPICYCLOIDAL c'est gérer sa consommation , le bruit et les performances.

Pour info , j'invite tous les lecteurs à consulter AUTOPLUS DU 22/07/14 avec le

démontage complet d'une PRIUS , pour infos fiabilité 5 étoiles , des batteries de 10 10 ans et 100000 km toujours aussi efficace ,aucuns problèmes électroniques, un bemol

sur la qualité des plastiques "RECYCLES" sans omettre leurs bonnes assemblages.

Bref une fiabilité au top donc bon nombres de constructeurs devraient s'inspirer.

Par Anonyme

Plus belle et plus fiable que les concurrentes Rinoul, bien joué Toyota!

Par

En réponse à Anonyme

C'est toujours la meme rengaine sur le systéme HSD, cela devient bruyant à forte charge.Forcement , 95 % du temps c'est un silence de cathédrale dans mon

AURIS.Nonobstant, savoir utiliser la transmission qui n'est pas une CVT mais

un TRAIN EPICYCLOIDAL c'est gérer sa consommation , le bruit et les performances.

Pour info , j'invite tous les lecteurs à consulter AUTOPLUS DU 22/07/14 avec le

démontage complet d'une PRIUS , pour infos fiabilité 5 étoiles , des batteries de 10 10 ans et 100000 km toujours aussi efficace ,aucuns problèmes électroniques, un bemol

sur la qualité des plastiques "RECYCLES" sans omettre leurs bonnes assemblages.

Bref une fiabilité au top donc bon nombres de constructeurs devraient s'inspirer.

Mais arrête ton char....95% un silence de cathédrale dans ton Auris hybride.

Si c'est le cas, c'est que tu te déplaces simplement en ville à une allure de tortue ( comprendre sans aucune accélération vive au feu rouge, pourquoi pas... ), jamais sur autoroute ni voies rapides, mais sur départementale rigoureusement plate à 90 km/h...

Dans tous les autres cas de figure, au moindre faux plat, à la moindre sortie de virage serré, ton Auris se mettra à gueuler de façon tout à fait déplaisante, avec ton train épicycloïdal de touilleur de semoule à la baguette.

Donc, à moins de te déplacer comme ces chiffes molles exaspérantes ( du genre je marque bien le stop, je vois qu'une caisse arrive sur ma gauche, mais je démarre tout de même et avance avec deux de tension ), ne prétend pas que ton Auris Hybride soit silencieuse, c'est juste tout le contraire qui se produit...

Et c'est exactement la même chose sur une Lexus 200 ou cette Yaris, comme le souligne bien cet essai quand il est question de ça.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête ton char....95% un silence de cathédrale dans ton Auris hybride.

Si c'est le cas, c'est que tu te déplaces simplement en ville à une allure de tortue ( comprendre sans aucune accélération vive au feu rouge, pourquoi pas... ), jamais sur autoroute ni voies rapides, mais sur départementale rigoureusement plate à 90 km/h...

Dans tous les autres cas de figure, au moindre faux plat, à la moindre sortie de virage serré, ton Auris se mettra à gueuler de façon tout à fait déplaisante, avec ton train épicycloïdal de touilleur de semoule à la baguette.

Donc, à moins de te déplacer comme ces chiffes molles exaspérantes ( du genre je marque bien le stop, je vois qu'une caisse arrive sur ma gauche, mais je démarre tout de même et avance avec deux de tension ), ne prétend pas que ton Auris Hybride soit silencieuse, c'est juste tout le contraire qui se produit...

Et c'est exactement la même chose sur une Lexus 200 ou cette Yaris, comme le souligne bien cet essai quand il est question de ça.

Le moteur gueule uniquement lors des grosses montées à 130 ou sur une voie d’accélération pied au plancher mais sinon la voiture ne fait pas plus de bruit qu'une voiture classique en conduite un peu nerveuse.

Si le moteur gueule tout le temps c'est juste qu'on ne sais pas conduire.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête ton char....95% un silence de cathédrale dans ton Auris hybride.

Si c'est le cas, c'est que tu te déplaces simplement en ville à une allure de tortue ( comprendre sans aucune accélération vive au feu rouge, pourquoi pas... ), jamais sur autoroute ni voies rapides, mais sur départementale rigoureusement plate à 90 km/h...

Dans tous les autres cas de figure, au moindre faux plat, à la moindre sortie de virage serré, ton Auris se mettra à gueuler de façon tout à fait déplaisante, avec ton train épicycloïdal de touilleur de semoule à la baguette.

Donc, à moins de te déplacer comme ces chiffes molles exaspérantes ( du genre je marque bien le stop, je vois qu'une caisse arrive sur ma gauche, mais je démarre tout de même et avance avec deux de tension ), ne prétend pas que ton Auris Hybride soit silencieuse, c'est juste tout le contraire qui se produit...

Et c'est exactement la même chose sur une Lexus 200 ou cette Yaris, comme le souligne bien cet essai quand il est question de ça.

Et bien non, en ville on peut accélérer sans faire mouliner le moteur. Sur route, une HSD est silencieuse sauf dans les côtes très accentuées. Il n'y a qu'en montagne où elle est désagréable et bruyante. Quant au fait de marquer le stop, c'est une règle élémentaire de prudence.

Par

En réponse à Anonyme

Je la trouve toujours pas géniale mais bon c'est la seule citadine fabriquée en France alors c'est normal qu'elle intéresse.

la C3 est encore fabriquée en france......et les clio rs et 208 GT.....+ une part de l'ordre de 25% des deux voitures précitées...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête ton char....95% un silence de cathédrale dans ton Auris hybride.

Si c'est le cas, c'est que tu te déplaces simplement en ville à une allure de tortue ( comprendre sans aucune accélération vive au feu rouge, pourquoi pas... ), jamais sur autoroute ni voies rapides, mais sur départementale rigoureusement plate à 90 km/h...

Dans tous les autres cas de figure, au moindre faux plat, à la moindre sortie de virage serré, ton Auris se mettra à gueuler de façon tout à fait déplaisante, avec ton train épicycloïdal de touilleur de semoule à la baguette.

Donc, à moins de te déplacer comme ces chiffes molles exaspérantes ( du genre je marque bien le stop, je vois qu'une caisse arrive sur ma gauche, mais je démarre tout de même et avance avec deux de tension ), ne prétend pas que ton Auris Hybride soit silencieuse, c'est juste tout le contraire qui se produit...

Et c'est exactement la même chose sur une Lexus 200 ou cette Yaris, comme le souligne bien cet essai quand il est question de ça.

question:

avez vous déjà conduit une hybride toyota?... parceque c'est comme pour le boite EGT 6 de chez PSA... j'en ai testé une sur un 92 cv diesel.... et j'ai été surpris, en positif...... alors que je roule très souvent dans une audi A3 DSG7....

Par

Visiblement, Toyota fait une croix sur ses parts de marché en Europe: c'est marqué en gros sur ses voitures.

Par

En réponse à roc et gravillon

Plus de 12h plus tard, bug toujours pas résolu...

Si intégrer dans un tableau Excel une formule qu'un gamin en 4ème devrait pouvoir maîtriser, contenez vous de taper le bon chiffre dans la case, ça fera la rue Michel....

C'est plus compliqué que ça ROC. C'est un calcul automatique réalisé à partir des valeurs de base de données. Les tableaux sont montés automatiquement, il n'y a pas moyen de corriger manuellement une case. C'est bien quand ça marche, mais en cas de bug, ben oui ça prend du temps... J'ai indiqué la bonne valeur en commentaire, je ne peux faire plus à mon niveau.

MC

Par

En réponse à evage

Oui, mais c'est ce qui fait de ces voitures autant des françaises que la Yaris, vu la nationalité des capitaux actuels de PSA...

La plupart des pièces viennent aussi de Valeo, Plastic Omnium,...comme toutes les voitures en fait !!

(..)

Oui, mais c'est ce qui fait de ces voitures autant des françaises que la Yaris, vu la nationalité des capitaux actuels de PSA...

(..)

je n'ai pas dit le contraire, mais ce sont bien des voitures made in france, peu importe l'origine des capitaux.

du made in france, ça fait bosser des français qui payent ensuite leurs impôts en france. ça fait par ailleurs des chomeurs en moins, donc moins d'impôts à payer, et des gens qui consomment leur argent pour faire marcher majoritairement l'économie du pays.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête ton char....95% un silence de cathédrale dans ton Auris hybride.

Si c'est le cas, c'est que tu te déplaces simplement en ville à une allure de tortue ( comprendre sans aucune accélération vive au feu rouge, pourquoi pas... ), jamais sur autoroute ni voies rapides, mais sur départementale rigoureusement plate à 90 km/h...

Dans tous les autres cas de figure, au moindre faux plat, à la moindre sortie de virage serré, ton Auris se mettra à gueuler de façon tout à fait déplaisante, avec ton train épicycloïdal de touilleur de semoule à la baguette.

Donc, à moins de te déplacer comme ces chiffes molles exaspérantes ( du genre je marque bien le stop, je vois qu'une caisse arrive sur ma gauche, mais je démarre tout de même et avance avec deux de tension ), ne prétend pas que ton Auris Hybride soit silencieuse, c'est juste tout le contraire qui se produit...

Et c'est exactement la même chose sur une Lexus 200 ou cette Yaris, comme le souligne bien cet essai quand il est question de ça.

Dans un premier temps , conserver le vouvoiement ,si vos parents vous ont bien éduqués évidemment .Dans un second temps , cessez de poster à tout va et faire du copier coller journalistiques et brèves du coin ou de café.

Dans un troisième temps , cessez également de vous prendre pour le BEST de CARADISIAC , vous en avez malheureusement pas la carrure ni l'impartialité .

De plus , votre frustration de n'avoir jamais conduit de véhicules se ressent

dans chacun de vos posts.Preuve en est ,vous n'avez jamais conduit d'HSD , au mieux , peut etre avez vous mis la main sur une microcar .

Croyez moi chers posteurs, pas besoins d'appuyer à fonds pour faire avançer une HSD , le couple cumulé des moteurs essence + électrique sont largement

suffisant pour démarrer sans faire hurler le véhicule comme le prétends MR R/G.

De toute manière, ce n'est pas la prétention du véhicule.

Quand à ma façon de conduire , une fois de plus par votre post vous prenez pour un pilote de course cette fois ci ,avec prise de virage serré , démarrage en trombe en total décorrélation avec la philosophie de la voiture.

Ne vous en faite pas pour moi, sans faire "hurler" le moteur , bon nombres de jacky du volant (dont vous semblez idolatrer la conduite)restent plantés au feu vert et justement, en faisant le "touilleur de semoule ... " avec leur boite de vitesses.

Pour votre gouverne , ce n'est pas mon premier véhicule entres autres PRELUDE 2.0I AM 1998,COUPE FIAT 1.8 AM 2000,HRV 1.6 2002 ,CIVIC CTDI 1.7 AM 2004,CIVIC 8G

1.8 AM 2006-CIVIC HYBRID CUIR AM 2008-CRZ AM 2010 ET AURIS HSD en attente du nouveau HRV I DCD SPORT HYBRIDE .

Voila MR R/G .

Pour amateurs de véhicules hydride,UN BON SITE PRIUS TOURING CLUB .

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête ton char....95% un silence de cathédrale dans ton Auris hybride.

Si c'est le cas, c'est que tu te déplaces simplement en ville à une allure de tortue ( comprendre sans aucune accélération vive au feu rouge, pourquoi pas... ), jamais sur autoroute ni voies rapides, mais sur départementale rigoureusement plate à 90 km/h...

Dans tous les autres cas de figure, au moindre faux plat, à la moindre sortie de virage serré, ton Auris se mettra à gueuler de façon tout à fait déplaisante, avec ton train épicycloïdal de touilleur de semoule à la baguette.

Donc, à moins de te déplacer comme ces chiffes molles exaspérantes ( du genre je marque bien le stop, je vois qu'une caisse arrive sur ma gauche, mais je démarre tout de même et avance avec deux de tension ), ne prétend pas que ton Auris Hybride soit silencieuse, c'est juste tout le contraire qui se produit...

Et c'est exactement la même chose sur une Lexus 200 ou cette Yaris, comme le souligne bien cet essai quand il est question de ça.

C'est ça , ne marque pas ton stop et j'espère qu'un 38 tonnes te .........devinez la suite et nous seront bien tranquille sur ce forum ne subissant plus la folie de roc et gravillon.

Par Anonyme

6L/100km en ville?? A mon avis il ne roule pas en hybride au quotidien ce journaliste...parce qu'honnêtement, même en plein hiver, pour arriver à une consommation aussi importante faut vraiment tirer sur le moteur et rouler comme une brute...

Par

En réponse à Anonyme

Dans un premier temps , conserver le vouvoiement ,si vos parents vous ont bien éduqués évidemment .Dans un second temps , cessez de poster à tout va et faire du copier coller journalistiques et brèves du coin ou de café.

Dans un troisième temps , cessez également de vous prendre pour le BEST de CARADISIAC , vous en avez malheureusement pas la carrure ni l'impartialité .

De plus , votre frustration de n'avoir jamais conduit de véhicules se ressent

dans chacun de vos posts.Preuve en est ,vous n'avez jamais conduit d'HSD , au mieux , peut etre avez vous mis la main sur une microcar .

Croyez moi chers posteurs, pas besoins d'appuyer à fonds pour faire avançer une HSD , le couple cumulé des moteurs essence + électrique sont largement

suffisant pour démarrer sans faire hurler le véhicule comme le prétends MR R/G.

De toute manière, ce n'est pas la prétention du véhicule.

Quand à ma façon de conduire , une fois de plus par votre post vous prenez pour un pilote de course cette fois ci ,avec prise de virage serré , démarrage en trombe en total décorrélation avec la philosophie de la voiture.

Ne vous en faite pas pour moi, sans faire "hurler" le moteur , bon nombres de jacky du volant (dont vous semblez idolatrer la conduite)restent plantés au feu vert et justement, en faisant le "touilleur de semoule ... " avec leur boite de vitesses.

Pour votre gouverne , ce n'est pas mon premier véhicule entres autres PRELUDE 2.0I AM 1998,COUPE FIAT 1.8 AM 2000,HRV 1.6 2002 ,CIVIC CTDI 1.7 AM 2004,CIVIC 8G

1.8 AM 2006-CIVIC HYBRID CUIR AM 2008-CRZ AM 2010 ET AURIS HSD en attente du nouveau HRV I DCD SPORT HYBRIDE .

Voila MR R/G .

Pour amateurs de véhicules hydride,UN BON SITE PRIUS TOURING CLUB .

Rien qu'à lire les premières lignes du post, on se fait bien une idée du gonze :

Le demi-vieux qui peu à peu s'éloigne des réalités du monde...

Oh pépère, commence par éviter de parler d'éducation en postant en mode anonyme : c'est comme si Patrick Sébastien voulait parfaire l'éducation de Nadine de Rotschild...

Et comme tu n'as pas même pris le temps de comprendre ce que j'avais posté ( qui te parle de griller un stop, ou de démarage en trombe ???

Pour ton édification, kje pense avoir parcouru au moins 15 000 km en hybrides Toyota/Lexus/Chevrolet/Opel, libre à toi de le croire ou non, mais je te confirme qu'il est IMPOSSIBLE de rouler à 95% du temps de manière parfaitement silencieuse, sauf de la manière dont je l'ai décrite, ou dans des conditions disons Hollandaises.

Ce que chacun pourra le plus aisément du monde constater en essayant ce type d'auto sur une route un poil pentue ou viroleuse ( les sorties de rond-point suffiront ) ou simplement sur autoroute au moindre faux-plat.

Au passage, une IS 200 propose une puissance de 136 ch.

V-max ? 180 Km/h.

Aucune importance en conduite dans notre pays, c'est juste pour mettre en lumière un autre point curieux de ces autos : où passe la puissance proposée, car à aucun moment on n'a l'impression de disposer de 136 ch....

Mais allez essayer les engins : c'est encore dans les encomrements qu'ils sont le plus agréables. Pour le reste...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Rien qu'à lire les premières lignes du post, on se fait bien une idée du gonze :

Le demi-vieux qui peu à peu s'éloigne des réalités du monde...

Oh pépère, commence par éviter de parler d'éducation en postant en mode anonyme : c'est comme si Patrick Sébastien voulait parfaire l'éducation de Nadine de Rotschild...

Et comme tu n'as pas même pris le temps de comprendre ce que j'avais posté ( qui te parle de griller un stop, ou de démarage en trombe ???

Pour ton édification, kje pense avoir parcouru au moins 15 000 km en hybrides Toyota/Lexus/Chevrolet/Opel, libre à toi de le croire ou non, mais je te confirme qu'il est IMPOSSIBLE de rouler à 95% du temps de manière parfaitement silencieuse, sauf de la manière dont je l'ai décrite, ou dans des conditions disons Hollandaises.

Ce que chacun pourra le plus aisément du monde constater en essayant ce type d'auto sur une route un poil pentue ou viroleuse ( les sorties de rond-point suffiront ) ou simplement sur autoroute au moindre faux-plat.

Au passage, une IS 200 propose une puissance de 136 ch.

V-max ? 180 Km/h.

Aucune importance en conduite dans notre pays, c'est juste pour mettre en lumière un autre point curieux de ces autos : où passe la puissance proposée, car à aucun moment on n'a l'impression de disposer de 136 ch....

Mais allez essayer les engins : c'est encore dans les encomrements qu'ils sont le plus agréables. Pour le reste...

Une fois de plus vous vous confortez dans votre grand art .

Tout d'abord post en anonyme ou pas , la n'est pas la question ,le fait est que l'on ne se connait pas donc :vouvoiement .Pour votre information , j'ai 37 ans et je réitère

mes propos.Tout d'abord , preuve en est, vous prétendez avoir fait 15000 km au volant

d'hybride LEXUS/TOYOTA et OPEL , si je ne trompe, AMPERA OU VOLT pour CHEVROLET .

Comparer ce qui est comparable , ces dernières ont un mode de fonctionnement

complétement différent, qui plus est ce sont des modèles à très faible diffusion du fait d'un prix élevé et autres mais la n'est pas le sujet, vous allez me faire croire que vous les avez conduites!!!prés de 40000 euros en finition de base hors bonus éco.

Nonobstant,si vous avez conduit une LEXUS IS 200 comme vous le préciser, vous vous enfoncez dans vos méandre en oubliant le nom ce celle que vous aviez (soit disant)

conduite pendant 15000 km , LEXUS CT 200 ET PAS IS 200, à c'est vrai il en est de meme vous l'avez probablement conduite également, (le soir du 24 décembre).Enfin, vous

parler du rapport 136 ch et vitesse maxi de 180 km/H , il aurai été judicieux de la part d'un grand connaisseur automobile comme vous , de nous informer sur le fait qu'elle soit bridée électroniquement.De la , votre hative conclusion sur "les performances d'un moteur HSD" en comparant puissance de 136 ch en rapport avec une vitesse maxi bridée de 180 km/H n'a pas lieu d'etre .....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Rien qu'à lire les premières lignes du post, on se fait bien une idée du gonze :

Le demi-vieux qui peu à peu s'éloigne des réalités du monde...

Oh pépère, commence par éviter de parler d'éducation en postant en mode anonyme : c'est comme si Patrick Sébastien voulait parfaire l'éducation de Nadine de Rotschild...

Et comme tu n'as pas même pris le temps de comprendre ce que j'avais posté ( qui te parle de griller un stop, ou de démarage en trombe ???

Pour ton édification, kje pense avoir parcouru au moins 15 000 km en hybrides Toyota/Lexus/Chevrolet/Opel, libre à toi de le croire ou non, mais je te confirme qu'il est IMPOSSIBLE de rouler à 95% du temps de manière parfaitement silencieuse, sauf de la manière dont je l'ai décrite, ou dans des conditions disons Hollandaises.

Ce que chacun pourra le plus aisément du monde constater en essayant ce type d'auto sur une route un poil pentue ou viroleuse ( les sorties de rond-point suffiront ) ou simplement sur autoroute au moindre faux-plat.

Au passage, une IS 200 propose une puissance de 136 ch.

V-max ? 180 Km/h.

Aucune importance en conduite dans notre pays, c'est juste pour mettre en lumière un autre point curieux de ces autos : où passe la puissance proposée, car à aucun moment on n'a l'impression de disposer de 136 ch....

Mais allez essayer les engins : c'est encore dans les encomrements qu'ils sont le plus agréables. Pour le reste...

Très amusant de prendre Nadine de Rotschild comme exemple d'éducation.

Par

Il aurait ieux fait de laissé à 3.5L/100km peut être que une peut moins de gens serait revenu en concession pour se plaindre de la conso.

Par

En réponse à Dimah

Il aurait ieux fait de laissé à 3.5L/100km peut être que une peut moins de gens serait revenu en concession pour se plaindre de la conso.

Si elle consomme moins que la version précédente, pourquoi laisser l'ancienne consommation?

Par

Parce que déjà personne (quasi) n'arrive à s'approcher des 3.5L/100km.

Par

En réponse à Dimah

Parce que déjà personne (quasi) n'arrive à s'approcher des 3.5L/100km.

Ca m'est deja arrivé (mais pas qu'à moi) de faire moins que 3,5 mais dans des conditions idéales.

Mais on peut dire la même chose pour plein d'autres voitures, la Clio 4 TCE 90 qui se vend bien par exemple.

Par

Oui mais sur la plupart des autres modèles, les différences sont moins marquées.

Qui plus est cette Yaris est vendu pour 100ch, je trouve la corelation entre puissance annoncé / conso réel / prix , un peu ...bizar

Par

Yaris HSD : conso théorique 3,5 et conso Sprit Monitor 4,8

Un écart de 1,3L soit 37%

Clio 4 TCE 90 Eco2 : conso théorique 4,5 et conso SM 6,76

Un écart de 2,26L soit 50%

Mais là personne ne dit rien.

Ben une Clio 4 TCE 90 avec les mêmes equipements coutera environ le même prix, sera un peu moins rapide sur le 0 à 100 et consommera plus.

Je ne vois pas ce qui est bizarre.

Par

En effet ! La clio n'est terrible non plus de ce point de vue.

Je ne connaissait pas ces données.

Des exemple inverse sont interresant également:

Hyundai i20 1.2 85ch conso constructeur 5.1L/100km conso SM 6.4

écart 1.3 = 25%

Performance équivalente, tu peut avoir les mêmes équipements, mais c'est pas vraiment le même prix !

Par

En fait c'est le turbo qui aide beaucoup pour faire baisser la conso normalisée (le turbo ne s'enclenchera pas lors du cycle de calcul de la conso alors que dans la vie de tous les jours il s’enclenchera souvent vu que le moteur est tout petit). Je voulais juste dire que la Yaris ne sort pas du lot.

Je ne connais trop les finitions de la Clio mais j'avais cru voir que pour avoir la même chose c'était à peu près le même prix. Mais la Yaris Hybride de base possède une clim auto bi-zone, un écran tactile avec une caméra de recule et une boite auto, c'est deja bien équipé.

Par

En réponse à roc et gravillon

Rien qu'à lire les premières lignes du post, on se fait bien une idée du gonze :

Le demi-vieux qui peu à peu s'éloigne des réalités du monde...

Oh pépère, commence par éviter de parler d'éducation en postant en mode anonyme : c'est comme si Patrick Sébastien voulait parfaire l'éducation de Nadine de Rotschild...

Et comme tu n'as pas même pris le temps de comprendre ce que j'avais posté ( qui te parle de griller un stop, ou de démarage en trombe ???

Pour ton édification, kje pense avoir parcouru au moins 15 000 km en hybrides Toyota/Lexus/Chevrolet/Opel, libre à toi de le croire ou non, mais je te confirme qu'il est IMPOSSIBLE de rouler à 95% du temps de manière parfaitement silencieuse, sauf de la manière dont je l'ai décrite, ou dans des conditions disons Hollandaises.

Ce que chacun pourra le plus aisément du monde constater en essayant ce type d'auto sur une route un poil pentue ou viroleuse ( les sorties de rond-point suffiront ) ou simplement sur autoroute au moindre faux-plat.

Au passage, une IS 200 propose une puissance de 136 ch.

V-max ? 180 Km/h.

Aucune importance en conduite dans notre pays, c'est juste pour mettre en lumière un autre point curieux de ces autos : où passe la puissance proposée, car à aucun moment on n'a l'impression de disposer de 136 ch....

Mais allez essayer les engins : c'est encore dans les encomrements qu'ils sont le plus agréables. Pour le reste...

Autant de violence et de vulgarité dans un même message, c'est affligeant. Et ce pauvre Manuel Cailliot qui est obligé de se justifier sur son article, au demeurant bien construit.

Par

En réponse à Anonyme

Une fois de plus vous vous confortez dans votre grand art .

Tout d'abord post en anonyme ou pas , la n'est pas la question ,le fait est que l'on ne se connait pas donc :vouvoiement .Pour votre information , j'ai 37 ans et je réitère

mes propos.Tout d'abord , preuve en est, vous prétendez avoir fait 15000 km au volant

d'hybride LEXUS/TOYOTA et OPEL , si je ne trompe, AMPERA OU VOLT pour CHEVROLET .

Comparer ce qui est comparable , ces dernières ont un mode de fonctionnement

complétement différent, qui plus est ce sont des modèles à très faible diffusion du fait d'un prix élevé et autres mais la n'est pas le sujet, vous allez me faire croire que vous les avez conduites!!!prés de 40000 euros en finition de base hors bonus éco.

Nonobstant,si vous avez conduit une LEXUS IS 200 comme vous le préciser, vous vous enfoncez dans vos méandre en oubliant le nom ce celle que vous aviez (soit disant)

conduite pendant 15000 km , LEXUS CT 200 ET PAS IS 200, à c'est vrai il en est de meme vous l'avez probablement conduite également, (le soir du 24 décembre).Enfin, vous

parler du rapport 136 ch et vitesse maxi de 180 km/H , il aurai été judicieux de la part d'un grand connaisseur automobile comme vous , de nous informer sur le fait qu'elle soit bridée électroniquement.De la , votre hative conclusion sur "les performances d'un moteur HSD" en comparant puissance de 136 ch en rapport avec une vitesse maxi bridée de 180 km/H n'a pas lieu d'etre .....

37 ans !!!

Et causer et se comporter comme un p'tit vieux...

T'as raison sur une chose bonhomme : je voulais parler de CT 200, tu vois, t'as rectifié de toi même Mr Cul-Coincé.

Le "grand connaisseur" ne peut que confirmer les moteurs bridés, pas moyen de ne pas le ressentir. Pour autant, tu y vois un avantage ???

Payer plus pour sur route disposer de coffres de moindre capacité ( ou carrément ridicules pour le cas de la CT 200 ), d'une autonomie médiocre, de faire un barouf d'enfer au moindre faux plat pour au final disposer d'un bilan conso qui n'est jamais meilleur que les turbo mazout modernes et civilisés ( et sans doute en essence à lire les essais des dernières nouveautés 3 cylindres ou 4 débrayables ) .... quel bon plan.

Et pourtant, comme je l'ai indiqué au départ, pour un usage purement urbain, avec possibilité d'aller là où l'on veut, cette Yaris est un excellent plan, malgré ses défauts. Le plus triste est que ces défauts sont très aisément amendables, mais que Toy ne sait tout simplement pas se montrer séduisant.

C'est juste aussi le cas, mais en pire sans doute, sur une Prius aux qualité de matériaux lamentables, sans parler de l'Auris, qui ne ressemble décidément à rien. La CT 200 ne peut être choisie que par un couple sans enfant ( ou qui part avec une femme guère coquette, la pauvre, où mettra t'elle ses nippes ).

Et pourquoi la choisiraient ils ? Payer cher une auto assez peu design et pas bien vive.

Tiens, même en ville elle sait se montrer peu amicale : si la rue est un peu pentue, les portes frottent contre les trottoirs à l'ouverture.

Bref, autos devant évoluer ( il en est question ) : car la concurrence n'attend pas, qu'elle soit premium ou non, hybride ou pas...

Par

le compromis est plutot interessant.

déjà, le restylage est clairement identifiable et vraimen réussit.

la face avant fait plus dynamique et rajeunit vraiment l'auto.

le seul Bémol se situe sur la partie basse des feux avants qui ne s'intègre pas avec une ligne de caisse. mais c'est un détail.

dans l'habitacle, par contre, je ne suis toujours pas émerveillé par l'esthétique, vraiment décalée par rapport à l'exterieur...

à croire que les équipes de design exterieur et interieur ne se sont jamais rencontrées...

pour le reste, je note que le régulateur de vitesse est toujours totalement indisponible sur certains moteurs...

donc même en prenant la plus haut de gamme, on doit se passer de cet élément très agréable et utile et des vitres impulsionnelles... alors que nombre de concurentes disposent de ces équippements depuis des année... pour rappel, une Clio 2 pouvait en être équipé...

Par

En réponse à avantime78

le compromis est plutot interessant.

déjà, le restylage est clairement identifiable et vraimen réussit.

la face avant fait plus dynamique et rajeunit vraiment l'auto.

le seul Bémol se situe sur la partie basse des feux avants qui ne s'intègre pas avec une ligne de caisse. mais c'est un détail.

dans l'habitacle, par contre, je ne suis toujours pas émerveillé par l'esthétique, vraiment décalée par rapport à l'exterieur...

à croire que les équipes de design exterieur et interieur ne se sont jamais rencontrées...

pour le reste, je note que le régulateur de vitesse est toujours totalement indisponible sur certains moteurs...

donc même en prenant la plus haut de gamme, on doit se passer de cet élément très agréable et utile et des vitres impulsionnelles... alors que nombre de concurentes disposent de ces équippements depuis des année... pour rappel, une Clio 2 pouvait en être équipé...

Oui mais tu as un écran tactile !

Par Anonyme

Monsieur R/G ,vous etes si frustré que votre seule plaisir et de contre argumenter ( à base d'article de droite , de gauche ,ou de sarcasmes pour ne rien dire .Les acheteurs de véhicules qu'ils soit hybride pou pas n'ont pas besoin de vos conclusions pour chercher le modèle qui leur sied .

Dans votre post, vous vous vantez d'avoir parcouru 15000 km en LEXUS CT 200 H, au tarif cette fois si de 30000.00 euros en base ,curieux de savoir avant ou après la VOLT à 40000.00 euros ,avant ou après la L'AURIS à 25000.00 euros,avant ou après la PRIUSà 29000.00 (ou la plug.in à 37000.00 euros)???

De nouveau , pas besoins d'appuyer sur la qualité des plastiques "recyclés" , tout le monde le sait , les plastiques dures sont facilement rayables , ce n'est pas une nouveauté , comme sur de nombreux véhicules japonais, qui, par le fait d'une demande de qualité d'aspect perçu par la clientèle , commencent à employer parcimonieusement le plastique moussé .Pour votre gouverne , l'emploi de plastiques dure ne remet pas en cause les qualités d'assemblages TOYOTA (OU HONDA) .Maintenant , pour celui qui en a les moyens , la LEXUS CT 200 H en dispose , à l'image d'une AUDI A3 ,hélas le tarif s'en ressent comme sur cette dernière,et ce n'est pas la que sont les qualités d'un véhicule.

De nouveau vous évoquez les performances du véhicule , les reprises de 80 à 120 km/Hsont effectués en 8.2 secondes et un 0 à 100 en 11.2 loin d'etre catastrophique pour 1380 kg.La 308 II 1.2 THP ne fait guère mieux avec seulement 1090 km et 130 chevaux.

Maintenant , concernant les nouvelles motorisations 3/4 cylindres avec débrayage,moteur downisizing , nous en reparleront lorsqu'ils auront fait leurs preuves en termes de fiabilités qui, je le souhaite ne sera pas "UN BON PLAN" pour les garagiste qui se frotterons les mains en devant remplacer turbo,fap sur diésel ect... Vous en conviendrez ces dernières auront fort à faire devant l'extraordinaire fiabilité du HSD et de son faible taux d'usure des consommables (pneus - freins).

NB / Penser encore aujourd'hui à l'avenir du véhicule diesel, en ville particulièrement est une hérésie ,cela me fait également penser à l'argument psychologique du prix à la pompe mis en avant pour la vente de véhicule diésel à des personnes faisant moins de 15000 km/AN.Une excellente voiture diésel est pour moi une bmw serie 3 efficient dynamique pour faire des milliers de km sur la route ce qui est normal , pas pour la ville .....

Soyez serein , je ne suis pas "un petit vieux" ,j'ai une vie sociale ,un travail ,une maison , divers voyages à l'étranger à mon actif , INDE DU NORD - INDE DU SUD CHINE,SRYLANKA,MEXIQUE,COSTA RICA ...

Merci de vous en inquiétez .

Par

En réponse à Anonyme

Monsieur R/G ,vous etes si frustré que votre seule plaisir et de contre argumenter ( à base d'article de droite , de gauche ,ou de sarcasmes pour ne rien dire .Les acheteurs de véhicules qu'ils soit hybride pou pas n'ont pas besoin de vos conclusions pour chercher le modèle qui leur sied .

Dans votre post, vous vous vantez d'avoir parcouru 15000 km en LEXUS CT 200 H, au tarif cette fois si de 30000.00 euros en base ,curieux de savoir avant ou après la VOLT à 40000.00 euros ,avant ou après la L'AURIS à 25000.00 euros,avant ou après la PRIUSà 29000.00 (ou la plug.in à 37000.00 euros)???

De nouveau , pas besoins d'appuyer sur la qualité des plastiques "recyclés" , tout le monde le sait , les plastiques dures sont facilement rayables , ce n'est pas une nouveauté , comme sur de nombreux véhicules japonais, qui, par le fait d'une demande de qualité d'aspect perçu par la clientèle , commencent à employer parcimonieusement le plastique moussé .Pour votre gouverne , l'emploi de plastiques dure ne remet pas en cause les qualités d'assemblages TOYOTA (OU HONDA) .Maintenant , pour celui qui en a les moyens , la LEXUS CT 200 H en dispose , à l'image d'une AUDI A3 ,hélas le tarif s'en ressent comme sur cette dernière,et ce n'est pas la que sont les qualités d'un véhicule.

De nouveau vous évoquez les performances du véhicule , les reprises de 80 à 120 km/Hsont effectués en 8.2 secondes et un 0 à 100 en 11.2 loin d'etre catastrophique pour 1380 kg.La 308 II 1.2 THP ne fait guère mieux avec seulement 1090 km et 130 chevaux.

Maintenant , concernant les nouvelles motorisations 3/4 cylindres avec débrayage,moteur downisizing , nous en reparleront lorsqu'ils auront fait leurs preuves en termes de fiabilités qui, je le souhaite ne sera pas "UN BON PLAN" pour les garagiste qui se frotterons les mains en devant remplacer turbo,fap sur diésel ect... Vous en conviendrez ces dernières auront fort à faire devant l'extraordinaire fiabilité du HSD et de son faible taux d'usure des consommables (pneus - freins).

NB / Penser encore aujourd'hui à l'avenir du véhicule diesel, en ville particulièrement est une hérésie ,cela me fait également penser à l'argument psychologique du prix à la pompe mis en avant pour la vente de véhicule diésel à des personnes faisant moins de 15000 km/AN.Une excellente voiture diésel est pour moi une bmw serie 3 efficient dynamique pour faire des milliers de km sur la route ce qui est normal , pas pour la ville .....

Soyez serein , je ne suis pas "un petit vieux" ,j'ai une vie sociale ,un travail ,une maison , divers voyages à l'étranger à mon actif , INDE DU NORD - INDE DU SUD CHINE,SRYLANKA,MEXIQUE,COSTA RICA ...

Merci de vous en inquiétez .

Ah... le vieux cerveau dans un corps de trentenaire de retour...

Je ne sais pas où tu as lu que je parlais de plastic dur ici. Si il n'y avait qua ça ! Sur une Prius, les moquettes et le cuir son également indignes, sans parler du ciel de toit. Ouvre les yeux. Ou encore, passe d'une Prius ( ou Auris, c'est du même médiocre tonneau ) à une CT 200, le contraste est grand.

En résumé, tu as le choix à moteur égal entre 2 caisses de finition et qualité de matériaux très médiocres et habitabilité-coffre correcte et une autre d'un niveau de finition agréablement réussi, mais sans aucun cotés pratiques.

Vu l'insuccès de la CT, il est parfaitement possible d'en obtenir une au prix d'une Prius.

Et les perfs?

Alors comme ça, ton 136 ch serait satisfaisant avec un 0-100 en 11.2 s.

Mais une Honda Civic 1.6 mazout de simplement 120 ch le torche en 10.5 s

Et mieux vaux ne pas parler de reprises... au passage, on cherchera dans ce cas à l'opposer à des BV double embrayage.

Mieux vaut éviter le sujet, tu aurais bien mal au fondement. Surtout si l'on intègre le facteur prix à l'affaire, en essence ou diesel, je détaille ?

Le faible taux d'usure des consommables est également induit par la conduite paisible qu'impose ces engins : c'est aussi le propre de l'usage de toute boite auto, mais ici, on tombe sur le phénomène " je n'accélère pas car ça gueule trop " qui tôt fait de te faire passer pour un conducteur débutant, tant ça pédale dans la semoule en hurlant à la moindre insistance sur l'acélérateur.

Car il n'existe aucune raison objective pour qu'une auto lourde n'use pas ses pneus de façon plus importante que sa copine thermique plus légère. Pour les plaquettes, ok, le frein moteur étant suffisamment important pour ne pas avoir à en user de façon trop importante...

Et pour les aléas de la fiabilité long terme, on rappellera la limitation volontaire de la v-max et des faibles reprises. Dès lors, on les compare objectivement à quoi ? Une méchante Mégane 110 ch mazout roule à 190 km/h...

La fiabilité ?

des marques garantissant leurs produits 5 ( même Peugeot en Allemagne ), 7 voire 10 ans pour les motorisations ça existe...

Ah oui.... les accus de ton hybrides dureront ils dix ans ? Quel est le prix de l'échange standard ?

Au fait, je me fous bien de ta vie privé de z'ano mon pote, et de tes petits voyages organisés ou non comme tout plouc qui se respecte se doit de faire.

Au niveau utilisation de caisses, visiblement, ton disque dur en est réduit à roulage=achat.

Bref, encore des idées de p'tit vieux.

Un posteur identifié, l'excellent Avantime note la non proposition du régulateur sur la Yaris. Et c'est pourtant vrai... franchement, je pensais qu'il n'y avait guère plus que la Panda à faire l'impasse là dessus...

Quelle blague...

Par Anonyme

"Ah... le vieux cerveau dans un corps de trentenaire de retour..."

->Moi aussi j'ai un vieu cerveau et meme pas la trentaine m'sieur.

"Je ne sais pas où tu as lu que je parlais de plastic dur ici. Si il n'y avait qua ça ! Sur une Prius, les moquettes et le cuir"

-> Cuir ! il y a du cuir sur une Prius ? Mais attends... combien de personnes achetent une Prius avec du cuir... ou pour son cuir quand il y en a ?

Moi mon auris, elle a un simili cuir, c'est tellement moins cher.

On reprend la lecture ...

"son également indignes, sans parler du ciel de toit."

-> Sans parler du ciel de toit... ah oui pardon, sans parler donc tu n'en parles pas c'est ça ? Elle est où la suite ?

Non mais c'est vrai quand je conduis je regarde si souvent le ciel de toit que ça devrait etre mon premier critère, avant meme la conso les reprise le prix le confort la tranquilité l'entretien les pannes...

"Ouvre les yeux. Ou encore, passe d'une Prius ( ou Auris, c'est du même médiocre tonneau ) à une CT 200, le contraste est grand."

-> je n'ai pas assez d'argent pour changer de voiture a chaque fois qu'une nouveauté sort... J'attendrai de faire des economies pour passer à autre chose.

"En résumé, tu as le choix à moteur égal entre 2 caisses de finition et qualité de matériaux très médiocres et habitabilité-coffre correcte et une autre d'un niveau de finition agréablement réussi, mais sans aucun cotés pratiques."

-> Alors la Lexus c'est 375L de coffre :

""Plus courte de quatorze de centimètres que la Prius, la CT 200h n’en offre pas la vocation familiale, avec des places arrière et un coffre plus étriqués. Ce dernier est donné pour 375 litres, à peu près égal à celui de l’Audi A3, mais c’est en comptant le bac sous le plancher.""

a lire sur le lien ici : https://www.caradisiac.com/Une-compacte-vraiment-seduisante-sur-bien-des-points-66896.htm

"Vu l'insuccès de la CT, il est parfaitement possible d'en obtenir une au prix d'une Prius."

-> Comme il est possible d'obtenir une Skoda Superb au prix d'une VW Passat et une Octavia au prix d'une Golf ... la logique des grands groupes, tu nous en apprends toujours autant toi...

"Et les perfs?

Alors comme ça, ton 136 ch serait satisfaisant avec un 0-100 en 11.2 s."

L'auri C'est 10,9s hey ouais c'est encore mieux je vais faire des rallys avec entre chaque feu rouge ! Et meme qu'a la sortie des peages beh je vais rouler a fond a fond ! Comme ça j'arriverai chez moi avant tous les autres, meme s'ils ne vont pas chez moi en fait et que j'en ai rien a foutre des autres.

"Mais une Honda Civic 1.6 mazout de simplement 120 ch le torche en 10.5 s"

-> Le torche ! Ouah ! mais c'est incroyable ça, et sur le 0-50km/h elle le fait en combien la Civic ? l'auris hybride le fait en 2,8s...

"Et mieux vaux ne pas parler de reprises... au passage, on cherchera dans ce cas à l'opposer à des BV double embrayage."

-> Ah c'est trop facile ! Tu evites les sujets où tu sais que l'hybride se debrouille pas trop mal.

L'auris hybride (c'est celle que je connais le mieux) fait le 80-120km/h en 8.3s je crois hein... C'est pas mal pour un veau.

"Mieux vaut éviter le sujet, tu aurais bien mal au fondement. Surtout si l'on intègre le facteur prix à l'affaire, en essence ou diesel, je détaille ?"

-> oui oui du detail allez allez , du detail du detail du detail

"Le faible taux d'usure des consommables est également induit par la conduite paisible qu'impose ces engins : c'est aussi le propre de l'usage de toute boite auto, mais ici, on tombe sur le phénomène " je n'accélère pas car ça gueule trop " qui tôt fait de te faire passer pour un conducteur débutant, tant ça pédale dans la semoule en hurlant à la moindre insistance sur l'acélérateur."

-> ouah c'est profond ce que tu dis... tellement de suspense en plus juste avant... incroyable, c'est magnifique, j'adore. Il m'a convaincu les gars... euhh con-vaincu pardon.

Bon allons y !

En fait le freinage n'emploi que tres rarement les disques, le freinage se fait essentiellement par "frein moteur electrique" lorsqu'on appuie sur la pedale, d'ou le fait que les elements de freinage s'usent si peu.

Ensuite, l'acceleration ou tout ce que tu veux, tu peux y aller, toute façon sans embrayage a fumer, et sans aucun fap ou vannes egr ou vibration, tu ,'as rien a user prematurement donc forcement les choses tiennent plutot longtemps.

Moi le bruit que le moteur fait je l'aime bien, en sortie de peage, j'apprecie, le mode power en route et hop le 130 atteint je releve le pied et le calme revient, une 15aines de secondes de bruit pour des heures de silence.

Que certains essayent,mettez le mode power ou normal et appuyez a fond sur le champignon, vous serez surpris.

Ah oui et sur un trajet a 130km/h (GPS) de 200km, 4,8L/100km de conso.

"Car il n'existe aucune raison objective pour qu'une auto lourde n'use pas ses pneus de façon plus importante que sa copine thermique plus légère."

-> Si si, la position du centre de gravité... Qui est plus basse sur l'auris et lui donne meme une tres bonne tenue de route.

"Pour les plaquettes, ok, le frein moteur étant suffisamment important pour ne pas avoir à en user de façon trop importante..."

-> OK

"Et pour les aléas de la fiabilité long terme, on rappellera la limitation volontaire de la v-max"

-> tu as souvent besoin d'aller au delà de 180km/h toi ?

Est ce que quelqu'un dans la salle a besoin d'aller regulierement au delà de 180km/h ? A part pour les go fast je connais pas grand monde qui fait ça.

"et des faibles reprises."

-> Bon tu insistes, mais 8,3s de reprise 80-120km/h sans avoir a retrograder... c'est tres bien je trouve.

"Dès lors, on les compare objectivement à quoi ? Une méchante Mégane 110 ch mazout roule à 190 km/h..."

-> 10km/h de plus, juste assez pour etre à +60km/h par rapport aux limitations, c'est bien ça aggravera la sentence, roule plus vite Roc, qu'on te mette derriere les barreaux et qu'on soit enfin debarassés de toi ici.

"La fiabilité ?

des marques garantissant leurs produits 5 ( même Peugeot en Allemagne ), 7 voire 10 ans pour les motorisations ça existe..."

-> Oui ça existe quand on a connu d'ENORMES soucis de fiabilité pendant la precedente decennie.

"Ah oui.... les accus de ton hybrides dureront ils dix ans ? Quel est le prix de l'échange standard ?"

-> 5 ans de garantie, ensuite moyennant un petit abonnement (dont je ne connais pas le prix) tu peux prolonger indefiniment je crois.

sinon c'est autour de 1500€ je pense.

Mais bon, va sur les forums et compte le nombre de personnes qui ont du changer de batterie, moi j'en connais aucun encore.

Un taxis suisse a atteint le million de km avec son hybride prius 2. Et la suisse, c'est le la montagne.

"Au fait, je me fous bien de ta vie privé de z'ano"

-> Z'ano ?

"mon pote, et de tes petits voyages organisés ou non comme tout plouc qui se respecte se doit de faire."

-> vilain

"Au niveau utilisation de caisses, visiblement, ton disque dur en est réduit à roulage=achat."

-> Et toi niveau utilisation caisse c'est quoi ?

"Bref, encore des idées de p'tit vieux."

On y passera tous par le vieil age mon vieu ! ooops mon ... euh, jeune.

"Un posteur identifié, l'excellent Avantime note la non proposition du régulateur sur la Yaris. Et c'est pourtant vrai... franchement, je pensais qu'il n'y avait guère plus que la Panda à faire l'impasse là dessus...

Quelle blague... "

-> j'avoue que c'est pas genial, il ne devait plus y avoir assez de place sur le volant lol il y a deja tant de boutons.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah... le vieux cerveau dans un corps de trentenaire de retour...

Je ne sais pas où tu as lu que je parlais de plastic dur ici. Si il n'y avait qua ça ! Sur une Prius, les moquettes et le cuir son également indignes, sans parler du ciel de toit. Ouvre les yeux. Ou encore, passe d'une Prius ( ou Auris, c'est du même médiocre tonneau ) à une CT 200, le contraste est grand.

En résumé, tu as le choix à moteur égal entre 2 caisses de finition et qualité de matériaux très médiocres et habitabilité-coffre correcte et une autre d'un niveau de finition agréablement réussi, mais sans aucun cotés pratiques.

Vu l'insuccès de la CT, il est parfaitement possible d'en obtenir une au prix d'une Prius.

Et les perfs?

Alors comme ça, ton 136 ch serait satisfaisant avec un 0-100 en 11.2 s.

Mais une Honda Civic 1.6 mazout de simplement 120 ch le torche en 10.5 s

Et mieux vaux ne pas parler de reprises... au passage, on cherchera dans ce cas à l'opposer à des BV double embrayage.

Mieux vaut éviter le sujet, tu aurais bien mal au fondement. Surtout si l'on intègre le facteur prix à l'affaire, en essence ou diesel, je détaille ?

Le faible taux d'usure des consommables est également induit par la conduite paisible qu'impose ces engins : c'est aussi le propre de l'usage de toute boite auto, mais ici, on tombe sur le phénomène " je n'accélère pas car ça gueule trop " qui tôt fait de te faire passer pour un conducteur débutant, tant ça pédale dans la semoule en hurlant à la moindre insistance sur l'acélérateur.

Car il n'existe aucune raison objective pour qu'une auto lourde n'use pas ses pneus de façon plus importante que sa copine thermique plus légère. Pour les plaquettes, ok, le frein moteur étant suffisamment important pour ne pas avoir à en user de façon trop importante...

Et pour les aléas de la fiabilité long terme, on rappellera la limitation volontaire de la v-max et des faibles reprises. Dès lors, on les compare objectivement à quoi ? Une méchante Mégane 110 ch mazout roule à 190 km/h...

La fiabilité ?

des marques garantissant leurs produits 5 ( même Peugeot en Allemagne ), 7 voire 10 ans pour les motorisations ça existe...

Ah oui.... les accus de ton hybrides dureront ils dix ans ? Quel est le prix de l'échange standard ?

Au fait, je me fous bien de ta vie privé de z'ano mon pote, et de tes petits voyages organisés ou non comme tout plouc qui se respecte se doit de faire.

Au niveau utilisation de caisses, visiblement, ton disque dur en est réduit à roulage=achat.

Bref, encore des idées de p'tit vieux.

Un posteur identifié, l'excellent Avantime note la non proposition du régulateur sur la Yaris. Et c'est pourtant vrai... franchement, je pensais qu'il n'y avait guère plus que la Panda à faire l'impasse là dessus...

Quelle blague...

Le vieux cerveau de trentenaire rectifie simplement les dires d'une personne obnubilé par son manque cruel de réalisme.Une TOYOTA PRIUS OU AURIS vous a t-elle roulé dessus.Vos élucubrations ne concerne que vous , vous vous enfermez dans un

carcan qui n'a pas de sens.Je vous demandez :"commun faite vous pour avoir possédé

tous ces modèles ??" Pas de réponse...

Je n'est pas disconvenue sur le fait que la PRIUS ET L'AURIS dispose de plastique dur ,ni que l'alternative plastique moussé etait possible dans la LEXUS

CT 200 à contrario plus chère , vous reprenez mes propos en ne faisant que de

la périphrase .

Concernant votre comparatif , il n'est pas très futé , le superbe 1.6 i d-tec HONDA est l'un des meilleurs moteur de sa catégorie , mettant une claque à bien

d'autres constructeurs qui semblaient etre indétronnable (tout comme le 2.2 à l'époque) , qui plus est frugale et performant.Nonobstant , les fondements d'utilisation du diesel sont en train de changer (surtout) en ville ,il etait temps .Le facteur prix , prix achat, assurance,entretien plus cher , consommation un peu moindre ,c'est un fait, à cela , il faut y rajouter le remplacement d'un turbo , d'un fap, d'un volant moteur et soyons généreux d'une vanne EGR . Da la , curieux de connaitre le PRK à 200000 km ,la ou le HSD entamera son deuxième cycle de vie , le moteur diesel sera t'il encore en vie ???

Ne comparer pas une HSD à une mégane DCI , la pauvre pourquoi la poussée à 190 km/H

pour se rendre plus vite visite au garage ????

Décidément , vous n'avez pas compris que les vitesses de pointes ne ne serve plus

à rien dans notre pays .C'est simplement joué à : " qui à la plus grosse"

Boite dsg , d'accord plus performante et plus agréable ,mais quid de la fiabilité

(cf rappel VAG chine ).

Attendons donc que HONDA arrive avec le I DCD SPORT HYBRIDE BOITE AUTO 7 VITESSES

assimilable à une DSG , sur que la, le vilain bruit sera réduit . TOYOTA

mettra un point d'honneur à remédier à cela , c'est de bonne guerre entre ces

deux constructeurs,comme ça, tout le monde sera content.

Il fallait si attendre , une attaque sur les batteries , aucuns cas ou remplacements

de batteries sur les PRIUS, il en va de meme pour AURIS n'est à répertorier .

Pour info TAXI PARISIENS sur le WEB parlent de leur PRIUS , à vos yeux ils doivent également avoir un cerveau de vieux trentenaire !!!de meme que toute les personnes qui possède de l'hybride.

POUR RESUMER L'HYBRIDE BY TOYOTA C'EST:

UN VEHICULE BRUYANT A FORTE CHARGE (c'est vrai je suis toujours pied au plancher)

UN VEHICULE AU PERFORMANCE MEDIOCRE (c'est vrai impossible d'attendre le 130)

UN VEHICULE MAL FINI AU PLASTIQUE DUR (c'est vrai au bout de 10 ans tout tombe en ruine)

UN VEHICULE A LA CONSOMMATION quelconque (c'est vrai elle fait 10 litres au 100)

UN VEHICULE OU IL FAUT CHANGER LA BATTERIE(c'est vrai elle se change tous les ans environ 6000 euros)

UN VEHICULE QUI BOUFFE DU PNEUS (c'est vrai il faut toujours démarrer à fond en mode POWER)

UN VEHICULE QUI N'EST FIABLE (C'est vrai on ne pas dépasser 200 compteur , elle est bridée ( heureux qui je l'ai précisé au grand connaisseur dixit MR CHAPATTE de CARA).

UN VEHICULE QUI DECOTE BEAUCOUP ,UN VEHICULE POUR VIEUX ,ect ......

Bref je suis un petit vieux ,qui a possédé divers HONDA , des voitures ou le plaisir

de conduire est réel et je n'arrive pas à etre objectif devant ma TOYOTA AURIS.Elle

m'apporte un autre plaisir , celui de ne pas faire de bruit,de se laisser conduire,vous devriez essayer , vraiment , c'est la philosophie de cette voiture.

Sur que si j'avais parler de mon ex CRZ ou civic 8 g 140 cv, vous auriez trouver pléthore de chose à critiquer.Dite moi , sincèrement au vu de votre grande expérience , dans quoi roulez vous , sans rire cette fois et votre age ??

WAOUH , des voitures garanties 7 ans et meme 5 ans pour une PEUGEOT ,merci du scoup.

IL y a meme HONDA qui garantie 10 ans ou 1 millions de km ,quand on voit qu'il y a peu

RENAULT ne faisait que 12 mois cela donne à réfléchir ...MERCI DU TUYAU !!

Enfin,Libre à vous de ne pas voyager , chacun ces loisirs le votre est bien triste au

vu du nombres de posts sur CARA , c'est la seule chose que vous semblez faire

avec plus ou moins de bon sens .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Ah... le vieux cerveau dans un corps de trentenaire de retour..."

->Moi aussi j'ai un vieu cerveau et meme pas la trentaine m'sieur.

"Je ne sais pas où tu as lu que je parlais de plastic dur ici. Si il n'y avait qua ça ! Sur une Prius, les moquettes et le cuir"

-> Cuir ! il y a du cuir sur une Prius ? Mais attends... combien de personnes achetent une Prius avec du cuir... ou pour son cuir quand il y en a ?

Moi mon auris, elle a un simili cuir, c'est tellement moins cher.

On reprend la lecture ...

"son également indignes, sans parler du ciel de toit."

-> Sans parler du ciel de toit... ah oui pardon, sans parler donc tu n'en parles pas c'est ça ? Elle est où la suite ?

Non mais c'est vrai quand je conduis je regarde si souvent le ciel de toit que ça devrait etre mon premier critère, avant meme la conso les reprise le prix le confort la tranquilité l'entretien les pannes...

"Ouvre les yeux. Ou encore, passe d'une Prius ( ou Auris, c'est du même médiocre tonneau ) à une CT 200, le contraste est grand."

-> je n'ai pas assez d'argent pour changer de voiture a chaque fois qu'une nouveauté sort... J'attendrai de faire des economies pour passer à autre chose.

"En résumé, tu as le choix à moteur égal entre 2 caisses de finition et qualité de matériaux très médiocres et habitabilité-coffre correcte et une autre d'un niveau de finition agréablement réussi, mais sans aucun cotés pratiques."

-> Alors la Lexus c'est 375L de coffre :

""Plus courte de quatorze de centimètres que la Prius, la CT 200h n’en offre pas la vocation familiale, avec des places arrière et un coffre plus étriqués. Ce dernier est donné pour 375 litres, à peu près égal à celui de l’Audi A3, mais c’est en comptant le bac sous le plancher.""

a lire sur le lien ici : https://www.caradisiac.com/Une-compacte-vraiment-seduisante-sur-bien-des-points-66896.htm

"Vu l'insuccès de la CT, il est parfaitement possible d'en obtenir une au prix d'une Prius."

-> Comme il est possible d'obtenir une Skoda Superb au prix d'une VW Passat et une Octavia au prix d'une Golf ... la logique des grands groupes, tu nous en apprends toujours autant toi...

"Et les perfs?

Alors comme ça, ton 136 ch serait satisfaisant avec un 0-100 en 11.2 s."

L'auri C'est 10,9s hey ouais c'est encore mieux je vais faire des rallys avec entre chaque feu rouge ! Et meme qu'a la sortie des peages beh je vais rouler a fond a fond ! Comme ça j'arriverai chez moi avant tous les autres, meme s'ils ne vont pas chez moi en fait et que j'en ai rien a foutre des autres.

"Mais une Honda Civic 1.6 mazout de simplement 120 ch le torche en 10.5 s"

-> Le torche ! Ouah ! mais c'est incroyable ça, et sur le 0-50km/h elle le fait en combien la Civic ? l'auris hybride le fait en 2,8s...

"Et mieux vaux ne pas parler de reprises... au passage, on cherchera dans ce cas à l'opposer à des BV double embrayage."

-> Ah c'est trop facile ! Tu evites les sujets où tu sais que l'hybride se debrouille pas trop mal.

L'auris hybride (c'est celle que je connais le mieux) fait le 80-120km/h en 8.3s je crois hein... C'est pas mal pour un veau.

"Mieux vaut éviter le sujet, tu aurais bien mal au fondement. Surtout si l'on intègre le facteur prix à l'affaire, en essence ou diesel, je détaille ?"

-> oui oui du detail allez allez , du detail du detail du detail

"Le faible taux d'usure des consommables est également induit par la conduite paisible qu'impose ces engins : c'est aussi le propre de l'usage de toute boite auto, mais ici, on tombe sur le phénomène " je n'accélère pas car ça gueule trop " qui tôt fait de te faire passer pour un conducteur débutant, tant ça pédale dans la semoule en hurlant à la moindre insistance sur l'acélérateur."

-> ouah c'est profond ce que tu dis... tellement de suspense en plus juste avant... incroyable, c'est magnifique, j'adore. Il m'a convaincu les gars... euhh con-vaincu pardon.

Bon allons y !

En fait le freinage n'emploi que tres rarement les disques, le freinage se fait essentiellement par "frein moteur electrique" lorsqu'on appuie sur la pedale, d'ou le fait que les elements de freinage s'usent si peu.

Ensuite, l'acceleration ou tout ce que tu veux, tu peux y aller, toute façon sans embrayage a fumer, et sans aucun fap ou vannes egr ou vibration, tu ,'as rien a user prematurement donc forcement les choses tiennent plutot longtemps.

Moi le bruit que le moteur fait je l'aime bien, en sortie de peage, j'apprecie, le mode power en route et hop le 130 atteint je releve le pied et le calme revient, une 15aines de secondes de bruit pour des heures de silence.

Que certains essayent,mettez le mode power ou normal et appuyez a fond sur le champignon, vous serez surpris.

Ah oui et sur un trajet a 130km/h (GPS) de 200km, 4,8L/100km de conso.

"Car il n'existe aucune raison objective pour qu'une auto lourde n'use pas ses pneus de façon plus importante que sa copine thermique plus légère."

-> Si si, la position du centre de gravité... Qui est plus basse sur l'auris et lui donne meme une tres bonne tenue de route.

"Pour les plaquettes, ok, le frein moteur étant suffisamment important pour ne pas avoir à en user de façon trop importante..."

-> OK

"Et pour les aléas de la fiabilité long terme, on rappellera la limitation volontaire de la v-max"

-> tu as souvent besoin d'aller au delà de 180km/h toi ?

Est ce que quelqu'un dans la salle a besoin d'aller regulierement au delà de 180km/h ? A part pour les go fast je connais pas grand monde qui fait ça.

"et des faibles reprises."

-> Bon tu insistes, mais 8,3s de reprise 80-120km/h sans avoir a retrograder... c'est tres bien je trouve.

"Dès lors, on les compare objectivement à quoi ? Une méchante Mégane 110 ch mazout roule à 190 km/h..."

-> 10km/h de plus, juste assez pour etre à +60km/h par rapport aux limitations, c'est bien ça aggravera la sentence, roule plus vite Roc, qu'on te mette derriere les barreaux et qu'on soit enfin debarassés de toi ici.

"La fiabilité ?

des marques garantissant leurs produits 5 ( même Peugeot en Allemagne ), 7 voire 10 ans pour les motorisations ça existe..."

-> Oui ça existe quand on a connu d'ENORMES soucis de fiabilité pendant la precedente decennie.

"Ah oui.... les accus de ton hybrides dureront ils dix ans ? Quel est le prix de l'échange standard ?"

-> 5 ans de garantie, ensuite moyennant un petit abonnement (dont je ne connais pas le prix) tu peux prolonger indefiniment je crois.

sinon c'est autour de 1500€ je pense.

Mais bon, va sur les forums et compte le nombre de personnes qui ont du changer de batterie, moi j'en connais aucun encore.

Un taxis suisse a atteint le million de km avec son hybride prius 2. Et la suisse, c'est le la montagne.

"Au fait, je me fous bien de ta vie privé de z'ano"

-> Z'ano ?

"mon pote, et de tes petits voyages organisés ou non comme tout plouc qui se respecte se doit de faire."

-> vilain

"Au niveau utilisation de caisses, visiblement, ton disque dur en est réduit à roulage=achat."

-> Et toi niveau utilisation caisse c'est quoi ?

"Bref, encore des idées de p'tit vieux."

On y passera tous par le vieil age mon vieu ! ooops mon ... euh, jeune.

"Un posteur identifié, l'excellent Avantime note la non proposition du régulateur sur la Yaris. Et c'est pourtant vrai... franchement, je pensais qu'il n'y avait guère plus que la Panda à faire l'impasse là dessus...

Quelle blague... "

-> j'avoue que c'est pas genial, il ne devait plus y avoir assez de place sur le volant lol il y a deja tant de boutons.

:lol::lol::lol:merci pour vos judicieuses remarques devant ce MR R/C expert automobile de son état.

Un trentenaire au vieux cerveau

Par

Oh putain....les boulets.

Eh les z'anos, vous pouvez pas faire un peu dans la synthèse ?

Y'a rien dans ton post gars....

Que des âneries par cî-par là...

On retiendra :

- Pour les reprises, on ne peut que les comparer objectivement qu'entre deux boites que l'on va assimiler en fonctionnement automatique.

Tu auras compris pourquoi j'espère...non ?

Et l'on te laissera choisir ce dont tu peux disposer dans la même catégorie pour le budget d'une Prius ou d'une CT 200 en bêtement thermique.

- On te laissera aussi avec 4 valises sur le trottoir et 4 passagers et les charger dans une même CT 200 : Les chiffres sont une chose, la capacité de charge réelle en est une autre. Visiblement, toi pas trop connaitre...

Fais de même avec une A3 ( ou absolument tout autre hatch du segment ), tu verras, y'aura beaucoup moins de soucis...

- Pour les reprises, je te laisse lire ces quelques échanges kékéïsants :

http://www.autotitre.com/forum/meilleures-reprises-80-120-740p1.htm

Mais ton 8.3 décidément bien médiocre.

Je préferre ne pas même parler de l'Auris dans son actuelle version, tant elle m'est apparue comme totalement has been au niveau de son aspect, de ses finitions et de ses équipements.

enfin, si ils trouvent des clients pour ça... à commencer par toi visiblement.

Centre de gravité plus bas sur ce monstre ?

Allons bon, t'es pas dans une Tesla ... Au double moteur qui surcharge le train avant s'ajoute des accus sur le train arrière : du poids en plus au total, pas spécialemnt positionné bas sur la route. Et en te suivant, en admettant que ça favorise la tenue de route et les vitesse de passage en virage, d'après toi, quel serait le fusible ?

Le z'ano du dessous ( encore toi ? ) me fait marrer : oui ces hybrides sont agréables dans les embouteillages ( et encore, faut pas que ça dure longtemps, sinon, c'est retour thermique. Mais depuis la généralisation des stop/and start, le bruit n'est plus vraiment un problème en mode urbain congestionné tu sais... faut sortir.

Un truc me fait bien marrer aussi sur ces hybrides Toy.

Tu arrives le soir chez toi ou à l'hôtel, auparavant, tu auras pris soin de bien laisser en roue libre dès que possible, planté quelques freinages , bref, comme te l'indique le petit schéma : tu recharges les batteries autant que faire se puisse.

Le matin, si tu veux te barrer dès potron-minet sans réveiller ta grognasse, ton chat ou ton amant ( cochez les mentions inutiles ) et en douceur, eh bien, tu actives le mode forcé électrique, normal, t'es civilisé. On t'avait promis sur le papier 2 ou 3 km en mode silencieux et non polluant.

Eh bien, la plupart du temps, c'est peau de zob, un beau message au tableau de bord t'indiquant que la fée électricité s'est barrée durant la nuit sans laisser d'adresse.

Et dès lors, c'est vavavoum, comme papa.

Le seul moyen est de garer l'engine en descente, là, ça fonctionne un peu...

Bref : nullissime au possible...

Je te laisse avec tes délires en majuscule.

Tu veux prouver quoi là ?

Que tu es un z'ano idiot ?

C'est fait... et avec la manière. :jap:

Par

"Tu arrives le soir chez toi ou à l'hôtel, auparavant, tu auras pris soin de bien laisser en roue libre dès que possible, planté quelques freinages , bref, comme te l'indique le petit schéma : tu recharges les batteries autant que faire se puisse.

Le matin, si tu veux te barrer dès potron-minet sans réveiller ta grognasse, ton chat ou ton amant ( cochez les mentions inutiles ) et en douceur, eh bien, tu actives le mode forcé électrique, normal, t'es civilisé. On t'avait promis sur le papier 2 ou 3 km en mode silencieux et non polluant.

Eh bien, la plupart du temps, c'est peau de zob, un beau message au tableau de bord t'indiquant que la fée électricité s'est barrée durant la nuit sans laisser d'adresse."

Ca me fait bien rire, ça ne m'est jamais arrivé, le niveau de batterie n'a jamais baissé durant la nuit (ni durant le week-end d'ailleurs). Quelqu'un te l'as pas piquée durant la nuit pour aller faire un tour?

" "je n'accélère pas car ça gueule trop " qui tôt fait de te faire passer pour un conducteur débutant, tant ça pédale dans la semoule en hurlant à la moindre insistance sur l’accélérateur."

Là je me dit soit t'as jamais conduit d'hybride, soit t'es du genre binaire (j’accélère à fond pour démarrer, je roule vite, je pile au dernier moment...), soit le problème vient de l'interface siège volant.

Par

En réponse à vforvictor

"Tu arrives le soir chez toi ou à l'hôtel, auparavant, tu auras pris soin de bien laisser en roue libre dès que possible, planté quelques freinages , bref, comme te l'indique le petit schéma : tu recharges les batteries autant que faire se puisse.

Le matin, si tu veux te barrer dès potron-minet sans réveiller ta grognasse, ton chat ou ton amant ( cochez les mentions inutiles ) et en douceur, eh bien, tu actives le mode forcé électrique, normal, t'es civilisé. On t'avait promis sur le papier 2 ou 3 km en mode silencieux et non polluant.

Eh bien, la plupart du temps, c'est peau de zob, un beau message au tableau de bord t'indiquant que la fée électricité s'est barrée durant la nuit sans laisser d'adresse."

Ca me fait bien rire, ça ne m'est jamais arrivé, le niveau de batterie n'a jamais baissé durant la nuit (ni durant le week-end d'ailleurs). Quelqu'un te l'as pas piquée durant la nuit pour aller faire un tour?

" "je n'accélère pas car ça gueule trop " qui tôt fait de te faire passer pour un conducteur débutant, tant ça pédale dans la semoule en hurlant à la moindre insistance sur l’accélérateur."

Là je me dit soit t'as jamais conduit d'hybride, soit t'es du genre binaire (j’accélère à fond pour démarrer, je roule vite, je pile au dernier moment...), soit le problème vient de l'interface siège volant.

Je parlais des "grandes", pas de la puce. Jamais laissé une Yaris une nuit entière dehors, donc je ne vais pas en parler.

Pour le reste ça se passe bien comme ça oui...

Mais comme une objectivité à minima ne semble pas être le fort des fanboys Toy hybride, je te laisse relire l'article du Manu:

" En dehors de la ville, performant mais bruyant "

"Mais c'est lorsque le besoin de puissance se fait sentir qu'apparaît le principal défaut de cette Yaris. Le bruit."

" c'est comme une boîte à variateur de scooter) fait que le moteur prend un maximum de tours/min. Du coup, le bruit devient soutenu et lors des grosses accélérations, dépassements ou rampes autoroutières, cela devient vite fatiguant pour les oreilles. "

Et l'on a affaire ici à l'essayeur Cara ayant les meilleurs bilan conso, pas un excité du bulbe...

Sur une version amélioré. Donc, sur la tienne, c'est encore pire...

Alors ne pas faire trop de bruit, oui c'est possible : en levant franchement le pied, en montant les faux plats et les côtes bien en deçà des vitesses autorisées. Bref, en emmerdant le monde.

C'est ça le but ?

Sinon, on est au moins deux a avoir de graves problèmes d'interface siège volant.

Autre possibilité :

tu es bon client de maisons de ce type :

http://www.audika.com/centre-auditif/

Par

Je roule toujours dans le flot de la circulation sans aller moins vite ou accélérer moins vite que les autres véhicules pourtant le moteur ne gueule pas à chaque accélération, faut arrêter de dire n'importe quoi.

Par

C'est bien de citer l'article

" En dehors de la ville, performant mais bruyant "

Mais je croyais que les hybrides étaient toutes moles !?!

Et c'est la Yaris qui est performante, donc les "versions améliorées" sont encore plus performantes.

Tout le contraire de ce que tu dis.

Par

En réponse à vforvictor

C'est bien de citer l'article

" En dehors de la ville, performant mais bruyant "

Mais je croyais que les hybrides étaient toutes moles !?!

Et c'est la Yaris qui est performante, donc les "versions améliorées" sont encore plus performantes.

Tout le contraire de ce que tu dis.

Quand je parlais de fanboy.... :areuh:

Par

dont feed the troll.

Par Anonyme

"- Pour les reprises, je te laisse lire ces quelques échanges kékéïsants :

http://www.autotitre.com/forum/meilleures-reprises-80-120-740p1.htm"

Le mec, il compare une voiture ecologique hybride a des chiffre de 330d, de RS etc. qui proviennent d'un forum...

Ah tes sources sont des plus fiables, comme ton cerveau.

Tu devrais verifier le niveau d'huile de ta boite a conneries ...

Par Anonyme

"Le z'ano du dessous ( encore toi ? ) me fait marrer : oui ces hybrides sont agréables dans les embouteillages ( et encore, faut pas que ça dure longtemps, sinon, c'est retour thermique. Mais depuis la généralisation des stop/and start, le bruit n'est plus vraiment un problème en mode urbain congestionné tu sais... faut sortir."

Ah ce beau stop/start, je connais des fans de BMW serie 1, dont un a la 318d, il aurait préféré s'en passer du stop/start. Deux changement de batterie et deux fois arrêté au feu lors du passage au vert.

D'ailleurs de façon serieuse, je ne sais pas comment ça marche exactement, le stop/start.

Si la voiture s'arrete et demarre a chaque arret, elle va bien consommer mine de rien non ? Et la durée de vie de la batterie ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Quand je parlais de fanboy.... :areuh:

MR R/G ,le vieux trentenaire attends toujours les réponses à ces questions ...

Vraiment , j'insiste ...qui est donc MR R/G pour ce permettre de mépriser

la technologie HSD , qu'elle voiture conduit -il ??Comment fait -il pour acquérir UNE AURIS-UNE PRIUS-UNE VOLT OU AMPERA ??Mais pourquoi caradisiac ne l'a toujours pas recruté comme essayeur ?? Quel mystère...

Laissez les 6 millions d'acheteurs , 1.0 millions (vendu en 9 mois cf WEB) apprécier leurs nullissimes voitures en paix .MERCI

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Le z'ano du dessous ( encore toi ? ) me fait marrer : oui ces hybrides sont agréables dans les embouteillages ( et encore, faut pas que ça dure longtemps, sinon, c'est retour thermique. Mais depuis la généralisation des stop/and start, le bruit n'est plus vraiment un problème en mode urbain congestionné tu sais... faut sortir."

Ah ce beau stop/start, je connais des fans de BMW serie 1, dont un a la 318d, il aurait préféré s'en passer du stop/start. Deux changement de batterie et deux fois arrêté au feu lors du passage au vert.

D'ailleurs de façon serieuse, je ne sais pas comment ça marche exactement, le stop/start.

Si la voiture s'arrete et demarre a chaque arret, elle va bien consommer mine de rien non ? Et la durée de vie de la batterie ?

C'est hélas une réalité , le stop/ and Start , petite anecdote pour roc.

Il va dire que je raconte ma vie comme le post ci dessus.

D DAY en TOUAREG V6 240 CV , 1h30 de bouchon , plus de batterie , plus de clim et le V6 qui s'ébroue à chaque redémarrage , ça c'est du confort .

Bon , preuve en est , aucunes voitures n'est parfaite .

Par

En réponse à Anonyme

C'est hélas une réalité , le stop/ and Start , petite anecdote pour roc.

Il va dire que je raconte ma vie comme le post ci dessus.

D DAY en TOUAREG V6 240 CV , 1h30 de bouchon , plus de batterie , plus de clim et le V6 qui s'ébroue à chaque redémarrage , ça c'est du confort .

Bon , preuve en est , aucunes voitures n'est parfaite .

Le truc c'est que pour pas avoir trop de bruit, et consommer peu il faut se mettre en éco. Et là c'est sur que les perfs ne sont pas au rendez-vous par rapport à la puissance annoncé.

Après c'est un choix.

Par

j aimerai bien comprendre la transmission type scooter ...

C est une boite CVT ou pas?

Mon amie a une micra K11 CVT embrayage a poudre magnetique (irreparable en cas de soucis) et la c est le vrai fonctionnement d un scooter ,donc quand on accelere a fond ca mouline a fond et ensuite la voiture prend les tours .

mais c est quoi ce

Par

Lis ça :

http://www.guideautoweb.com/articles/5720/transmission_a_variation_continue_ou_cvt/

Par Anonyme

Mon constat depuis + de 10 années de HSD (2 Prius2, 1 Prius3 et 1 Auris2)

J’ai découvert la Prius2 en 2004 et son système hybride très abouti m’a attiré, après quelques hésitations et quelques essais (5 !) je me suis lancé

Premières impressions furent mitigées, accélérations (franches) bruyantes, sur autoroutes également et idem en montagne

Mais avec ses 400Nm, cette P2 accélérait plutôt vigoureusement et sur l’A75, la très bonne grimpette était montée les doigts dans le nez, certes très loin du silence, mais pas plus que d’autres car ayant fait ce même trajet en A3 TDI 110 en 5e c’était impossible de maintenir le 140 (et bonjour le bruit de péniche)

Avec la P2, je pouvais encore accélérer (160 facilement) pour doubler même avec 2 barrettes sur l’affichage des batteries, sans rétrograder continuellement, sans nuage à l’arrière.

Etant ancien chauffeur d’autorités et adapte de la boite manuelle, après plusieurs AR sur cette autoroute, je fus conquis par ce système vraiment très agréable à l’utilisation que ce soit sur route ou le must c’est en ville et dans les embouteillages ….. cool zen etc c’est le pied

Pas d’à-coup, pas de redémarrage (S&S), conso la plus basse (15 km de périph en 2H -> 2.5L)

Après cette première P2, une seconde (dont un cardan a lâché au bout de 10 000km)

Les défauts de ces P2, la finition et les bruits parasites qui apparaissent au bout de 7 à 8000 km

L’entretien ? Première révision annuelle -> 99 € !! 30000-> 149€

La prius3 (Lounge) même défauts que la P2 + le cuir en plastique + roue de 17 trop raide et plastique int. Fragiles

Plus de puissance conso en baisse et agrément en hausse

Revente bien au-dessus de l’Argus…. Et rapidement

Aujourd’hui une Auris2 Style full option, bien mieux que la P3 sur certains points

Insonorisation amélioré, confort des sièges, équipements, qualité perçue (mais toujours des cuicuis)

Cuir toujours plastique, roues 17 toujours tappe cul (pourquoi n’ont-ils pas laissé les 16 avec des flan plus hauts ?)

Même puissance que la P3 (motorisation identique à qq réglages prêts), mais conso en baisse et agrément en hausse

La Yaris ? Je n’aime pas la commande de « boite » celle de l’Auris et des Prius ce manipule d’un doigt

Bref, J’ai adopté le HSD, mais je souhaiterais qu’il soit un poil moins bruyant en charge bien qu’avec les boite méca il faut également accélérer en 1ere, 2e , 3e, …. Ou rétrograder et accélérer à nouveau je laisse ça aux complexés du manche ;)

Si un autre constructeur pouvait sortir un système aussi abouti que celui de Toy, je change immédiatement, mais à ce jour rien à l’horizon (pas de moteur de péniche)

Les futures Honda et Mazda me font de l’œil, à suivre ….

PS: Je précise que le tutoiement est de règle sur des forums

Par

Des améliorations techniques, baisse de consommation etc... OK Très bien...

C'était une jolie petite voiture avant. Maintenant c'est un monstre de laideur... Quelle mouche a donc piqué les designer de Toyota? Pourquoi ont-ils amoché la face avant ?

Par

En réponse à pety06

j aimerai bien comprendre la transmission type scooter ...

C est une boite CVT ou pas?

Mon amie a une micra K11 CVT embrayage a poudre magnetique (irreparable en cas de soucis) et la c est le vrai fonctionnement d un scooter ,donc quand on accelere a fond ca mouline a fond et ensuite la voiture prend les tours .

mais c est quoi ce

Bonjour,

Non ce n'est pas une boîte CVT, mais le principe est le même ou presque, et surtout, le ressenti à la conduite est le même. Sauf qu'au lieu d'avoir une courroie et une cloche qui fait varier sa course, on a un système d'engrenages. Je n'ai pas réussi à comprendre moi-même complètement comment ça fonctionne vraiment. Mais le ressenti est celui d'une boîte CVT, donc comme une boîte de scooter à variateur...

MC

Par

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Non ce n'est pas une boîte CVT, mais le principe est le même ou presque, et surtout, le ressenti à la conduite est le même. Sauf qu'au lieu d'avoir une courroie et une cloche qui fait varier sa course, on a un système d'engrenages. Je n'ai pas réussi à comprendre moi-même complètement comment ça fonctionne vraiment. Mais le ressenti est celui d'une boîte CVT, donc comme une boîte de scooter à variateur...

MC

C'est étrange car sur la documetation du véhicule il est bien marqué "transmition e-CVT".

Pour l'engrenage je le savais mais le système est le même qu'avec un chaine, je pense.

Comme pour les distrib il existe des courroies, des chaines et des engrenages ...

Par

En réponse à Dimah

C'est étrange car sur la documetation du véhicule il est bien marqué "transmition e-CVT".

Pour l'engrenage je le savais mais le système est le même qu'avec un chaine, je pense.

Comme pour les distrib il existe des courroies, des chaines et des engrenages ...

En fait c'est pas du tout le même système qu'une CVT.

Une CVT ne fait que transmettre la rotation du moteur vers les roues. L'e-CVT permet aussi de "fusionner" les rotations des moteurs essence et électrique.

Le "e" c'est pour électronique et CVT au sens littéral de Transmission à Variation Continue.

Par

Elle a de la gueule, magnifique Toyota comme d’habitude. :bien:

:bien:

Par

En réponse à Dimah

En effet ! La clio n'est terrible non plus de ce point de vue.

Je ne connaissait pas ces données.

Des exemple inverse sont interresant également:

Hyundai i20 1.2 85ch conso constructeur 5.1L/100km conso SM 6.4

écart 1.3 = 25%

Performance équivalente, tu peut avoir les mêmes équipements, mais c'est pas vraiment le même prix !

Tu n'as pas honte de comparer ta sombre merde coréenne à l'une des meilleures citadine du segment ?

Encore heureux que ta citadine lowcost soit moins chère. Et quand bien même elle est moins chère, elle ne se vend pas vu les prestations minables qu'offre cette i20. :roll:

Et en ce qui concerne le moteur de l'I20, ses prestations sont minables. :ptdr:

Non mais sérieux, les commerciaux des marques coréennes sont de plus en plus mauvais et surtout de très mauvaise foi... Suivez mon regard, abasc, dimah... a qui le prochain tour ? :beuh:

Par Anonyme

Voilà comment la "CVT" des hybrides Toyota fonctionne :

http://eahart.com/prius/psd/

Descendre en bas de la page et jouer avec le simulateur.

En gros, on a 3 moteurs, 2 électriques et un thermique, ils sont reliés par un train épicycloïdal (système d'engrenages particulier).

Ce système remplace :

- La boite de vitesse (qui comprend plusieurs dizaines d'engrenages et diverses pièces mobiles)

- L'embrayage

- Le démarreur

- L'alternateur

Ce système est d'une extrème simplicité mécanique mais requiert par contre une gestion électronique fine et intelligente. De sa simplicité mécanique découle sa très grande fiabilité. Il remplace avantageusement des pièces qui sont réputées être de celles qui tombent souvent en panne (embrayage, démarreur...)

L'absence de rapport de boite supprime les ruptures de charge, la gomme des pneus est moins malmenée, les pneus durent plus longtemps.

ELe freinage électrique économise les plaquettes et les disques, et permet de faire des économies substantielles de ce coté-là également.

Le moteur thermique embarqué dans les HSD est robuste, ni turbo, ni injection directe, il embarque une vanne EGR mais du fait de l'utilisation d'essence (et non de gazoil) celle-ci n'est pas sujette à l'encrassement.

La distribution est faite à l'aide d'une chaine qui dure la vie du moteur, qui ne nécessite pas de remplacement.

Les accessoires sont tous électriques et ne sont donc pas entrainés par une courroie accessoire, qui n'existe donc pas et n'a pas besoin d'être remplacée.

Au final, le HSD c'est le système qui minimise les ennuis mécaniques, c'est un choix de raison, logique et intelligent. Il minimise également les polluants en ville, maximise la fiabilité, réduit la consommation, améliore le confort d'utilisation.

Il faut vraiment être chauvin, retrograde, ou avoir de l'etron (d'Audi) dans les yeux pour ne pas le reconnaitre. En parlant de chauvinisme, la Yaris hybride est plus française que nos françaises historiques... cocorico...

Par

:bien:, roc est partit tant mieux et bon résumer d'anonyme, bien mieux présenter cette Yaris hybride a l'exterieur, seule ombre j'aurais préférer une amélioration plus grande de la PDB, je garde ma Yaris HSD Dynamic version 1 et toujours en P2 depuis 8 ans, j'ai appris a la dompter et n'entends plus le moteur thermique hurler sauf ces dernieres semaine charger a bloc toit de coffre et a cinq pour partir en vacances.

Pour le hurlement du thermique, une HSD ne se conduit pas comme une thermique normal, il y a un petit apprentissage a faire, ca ne sert a rien d'appuyer a fond a mis course on a autant d'acceleration et on consomme bien moins et surtout on a moins mal aux oreilles :ptdr:.:jap:

Par Anonyme

Toujours une des meilleures citadines avec le 100 ch hybride .

comme quoi on peut fabriquer en France des citadines en gagnant de l'argent en les fabriquant fiable à l'inverse des catastrophiques Peugeot ou Renault dont les éléments ne tiennent pas les années ni la distance.

là au moins on bénéficie de la fiabilité Toyota .

Par Anonyme

bye ,bye roc et gravillon l'expert auto qui ne réponds à de simple questions !!!mais dans qu'elle voiture est - il partis en vacances , mystère , une tesla

peut etre ???

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voilà comment la "CVT" des hybrides Toyota fonctionne :

http://eahart.com/prius/psd/

Descendre en bas de la page et jouer avec le simulateur.

En gros, on a 3 moteurs, 2 électriques et un thermique, ils sont reliés par un train épicycloïdal (système d'engrenages particulier).

Ce système remplace :

- La boite de vitesse (qui comprend plusieurs dizaines d'engrenages et diverses pièces mobiles)

- L'embrayage

- Le démarreur

- L'alternateur

Ce système est d'une extrème simplicité mécanique mais requiert par contre une gestion électronique fine et intelligente. De sa simplicité mécanique découle sa très grande fiabilité. Il remplace avantageusement des pièces qui sont réputées être de celles qui tombent souvent en panne (embrayage, démarreur...)

L'absence de rapport de boite supprime les ruptures de charge, la gomme des pneus est moins malmenée, les pneus durent plus longtemps.

ELe freinage électrique économise les plaquettes et les disques, et permet de faire des économies substantielles de ce coté-là également.

Le moteur thermique embarqué dans les HSD est robuste, ni turbo, ni injection directe, il embarque une vanne EGR mais du fait de l'utilisation d'essence (et non de gazoil) celle-ci n'est pas sujette à l'encrassement.

La distribution est faite à l'aide d'une chaine qui dure la vie du moteur, qui ne nécessite pas de remplacement.

Les accessoires sont tous électriques et ne sont donc pas entrainés par une courroie accessoire, qui n'existe donc pas et n'a pas besoin d'être remplacée.

Au final, le HSD c'est le système qui minimise les ennuis mécaniques, c'est un choix de raison, logique et intelligent. Il minimise également les polluants en ville, maximise la fiabilité, réduit la consommation, améliore le confort d'utilisation.

Il faut vraiment être chauvin, retrograde, ou avoir de l'etron (d'Audi) dans les yeux pour ne pas le reconnaitre. En parlant de chauvinisme, la Yaris hybride est plus française que nos françaises historiques... cocorico...

" En parlant de chauvinisme, la Yaris hybride est plus française que nos françaises historiques... cocorico... " il fallait l'oser celle-là ... dommage ça partait pas trop mal comme commentaire...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Merci pour l'info, êtes vous sur des 3300€ de remise sur la version hybride dynamique, les autres 1654 et 1753€ sur la plus haute version!!

Soit pour la version hybride dynamique 15.900,

2500€ de moins que le diesel, moins chère que la vvti 1,3 dynamique 100cv et 200 € de plus que la 1.0 69 cv dynamique 5 portes.

Ma compagne recherche une petite citadine, pratiquement 70% de ville pas de diesel consommant 4,6 au 100, pas de 4x4.

Reprise d'une voiture de 11 ans??

Peut être négociable, l'hybride me semble un bon compromis, mais pourquoi 3300€ de bonus et descendre vers les 1700€??? Pour les versions suivantes.

Non c'est 3300€ de bonus maximal pour un véhicule hybride - A savoir 8.25% du prix de vente et 3300€ au maximum. Pour la Yaris hybride (très souvent en dessous de 20000€ sauf plus haut de gamme) 1650€ de façon générale

Par Anonyme

Bonjour et merci pour cette essai clair et concis.

A la maison on aime bien la Yaris, ma femme en est à sa cinquième, on a fait le choix de rouler en petite citadine récente car on a pas besoin de plus gros et c'est plus pratique en ville. Par contre nous ne somme pas passé à la Yaris III qui est plus grosse et qui a perdu le côté sympa des premières générations (banquette coulissante, rangements, sentiment d'espace). Enfin, on a faillit passer le cap, mais au final on a attrapé une bonne occasion en Yaris II, une des dernière. On n'est pas pro-diesel, mais on a toujours eu des D4D, c'est le moteur le plus péchu et le plus sobre finalement (moins de 5l/100km). Sur les dernières versions en boites 6, ça marche très bien, on peut même faire de l'autoroute dans de bonnes conditions.

Bon après ça reste une petite citadine, c'est un déplaçoire sans grande personnalité, faut pas s'attendre à des miracles, le bruit de roulement est un peu gênant et le confort n'est pas celui d'une berline, pour les longs trajets c'est limite, mais occasionnellement ça passe. Il est vrai aussi que les matériaux ne sont pas flatteurs et pas très bien ajustés, mais globalement ça va, c'est fait sérieusement et ils vieillissent plutôt bien. En 12 ans on a fait seulement des visites annuelles (15000km/an) et des pneus, jamais eu de pannes, plus 2 ou 3 rappels pour des babioles. chez Toyota c'est carré, on s'est à l'avance combien coûte la visite, ils font un entretient sérieux variable selon le kilométrage, pas de surprises.

Nous avons revendu les 4 premières en occasions facilement, les gens étaient agréablement surpris par la voiture en général.

Avant d'acheter la dernière, il y a 15 jours, on a essayé différent modèle pour voir, une C3 pluriel : trés déçu (intérieur triste, trés bruyante sur autoroute), une clio III dci 90 (plus confortable, plus gros, intérieur vieillot, boite 5), une Yaris III D4D (pas tant de différence à l'utilisation, un petit progrès dans la tenue de route et le confort, mais elle avait un couinnement à l'arriere, on a pas pris). Finalement, quand on a essayé la bonne occase en Yaris II on a ressigné et sans regrets, on vient de faire 1500 km de petites routes en 10 jours de vacances.

La prochaine sera peut-être une HSD, voir une twingo III si Renault fait un bon coup, mais on perd le côté made in France du coup, qui est aussi une satisfaction supplémentaire...

Par Anonyme

je ne suis pas spécialement fan de toyota comme marque mais au moins ils font une hybride attirante surtout au niveau tarif (pas comme renault qui demande la location de la batterie aprés la vente ....)

Par Anonyme

en fait c'est pas une bonne hybride quoi ... aucune puissance sur le seul moteur électrique et en combinant l'électrique à l'essence ben l'électrique ne sert que de soutient alors que cela devrait être l'inverse pour moins consommer (c'est à dire que l'esence serve à recharger la batterie et que les roues soient entrainées par un moteur électrique, système développé par opel sur l'ampera et actuellement repris par bmw sur l'i3 et 8...... faudrait peut être penser à évoluer vers ces moteurs consommer beaucoups moins ...)

Par

Joli essais, mais un petit bémol : "fonctionnement identique à une BVA" puis "pour schématiser, c'est comme une boîte à variateur de scooter" ce qui déjà deux choses différentes, mais dans les deux cas vous vous trompez : le fonctionnement HSD est encore différent et bien plus simple que les deux cas cité dans l'article...

Le train épicycloïdal est diablement bien conçu pour éviter trop de mécanismes et pouvoir faire varier le régime moteur selon la demande, le couple et fonctionner toujours dans une plage optimale de rendement... un fonctionnement si simple que les autres n'y ont pas pensé ...bref je ne vais pas faire une thèse sur le HSD, il y à 900 page sur le forum pour parler de la Yaris HSD :wink:

Par

En réponse à lex-is

Tu n'as pas honte de comparer ta sombre merde coréenne à l'une des meilleures citadine du segment ?

Encore heureux que ta citadine lowcost soit moins chère. Et quand bien même elle est moins chère, elle ne se vend pas vu les prestations minables qu'offre cette i20. :roll:

Et en ce qui concerne le moteur de l'I20, ses prestations sont minables. :ptdr:

Non mais sérieux, les commerciaux des marques coréennes sont de plus en plus mauvais et surtout de très mauvaise foi... Suivez mon regard, abasc, dimah... a qui le prochain tour ? :beuh:

@Le-xis

Comme tu le sais bien la concession dans laquelle je travaillais fait Toyota & Hyundai ce qui me permet de conmparé.

Pour ma part je m'occupait de la vente des deux marques.

J'aime beaucoup Toyota

Mais franchment rentre dansd une Yaris 3 et amuse toi 5minutes avec les plastiques de couleurs et les boutons d'autoradio et reviens me dire après que c'est de la super qualité si tu l'ose !

Un Hilux est une Toyota, une vrai

Une corrolla était une vrai toyota.

Par

En réponse à Anonyme

en fait c'est pas une bonne hybride quoi ... aucune puissance sur le seul moteur électrique et en combinant l'électrique à l'essence ben l'électrique ne sert que de soutient alors que cela devrait être l'inverse pour moins consommer (c'est à dire que l'esence serve à recharger la batterie et que les roues soient entrainées par un moteur électrique, système développé par opel sur l'ampera et actuellement repris par bmw sur l'i3 et 8...... faudrait peut être penser à évoluer vers ces moteurs consommer beaucoups moins ...)

Ton commentaire montre que nu t'as pas trop compris ce qu'était une voiture hybride. Tu la compares à des voitures électriques avec prolongateur d'autonomie, cela n'a rien à voir. L'hybride ne fonctionne qu'avec de l'essence alors que l'électrique avec prolongateur fonctionne surtout à l’électrique et avec de l'essence si la batterie est vide (ce qui explique leur faible consommation d'essence, mais faut la recharger sur secteur pour obtenir ces consos).

Tes exemples ne sont pas la solution ultime.

Si j'ai pas de prise électrique dans mon garage ou pas de garage je fais comment? Ben je fais pas.

Si je veux une citadine je fais comment? Ben je fais pas.

Si je veux une voiture à moins de 35k€ je fais comment? Ben je fais pas.

Toutes ces voitures ne visent pas les même utilisateurs (ni avec les mêmes budgets) et il faut de tout pour convenir à tout le monde.

Par Anonyme

Alors achète une Renault, avec un coup de pot tu trouveras un chameau dans le coffre

Par

En réponse à -Nicolas-

Quasi aucune évolution moteur... dommage !

Et pourquoi Toyota ne la propose pas avec le 1600cc essence de l'Auris ? Ça ferait une petite polyvalente bien dynamique à prix raisonnable.

J'ai une Yaris HSD Style, le moteur est largement suffisant.

Par

En réponse à Anonyme

6L/100km en ville?? A mon avis il ne roule pas en hybride au quotidien ce journaliste...parce qu'honnêtement, même en plein hiver, pour arriver à une consommation aussi importante faut vraiment tirer sur le moteur et rouler comme une brute...

Effectivement en ville je ne dépasse pas 4,2L

Par Anonyme

J ai eu la nouvelle yarris hybrzid en location une journée.....et bien très bonne voiture jusque 30km h apres c est vraiment pas terrible pas de puissance et des reprises comme si l embrayage patine un bruit de soit avril.... ' bref je préfère la twingo1 de ma femme plus sexy et sympa a conduire

Par

Yaris en WRC avec Stéphane Sarrazin lors d'essai en Belgique, toyota hésite mais la c'est flagrant.

En 2015 il y aura une participation, vidéo sous les pires conditions boue, eau, vent

http://moteurs.blogs.sudinfo.be/apps/m/archive/2014/09/25/la-toyota-yaris-wrc-en-tests-pres-d-engis-124947.html

Par

Peut être une version de yaris sportive si

une yaris cours en WRC comme une version TS mais plus aboutie.

https://www.youtube.com/watch?v=kp9AgQQmjqk&feature=share

Par

En réponse à Anonyme

Merci pour l'info, êtes vous sur des 3300€ de remise sur la version hybride dynamique, les autres 1654 et 1753€ sur la plus haute version!!

Soit pour la version hybride dynamique 15.900,

2500€ de moins que le diesel, moins chère que la vvti 1,3 dynamique 100cv et 200 € de plus que la 1.0 69 cv dynamique 5 portes.

Ma compagne recherche une petite citadine, pratiquement 70% de ville pas de diesel consommant 4,6 au 100, pas de 4x4.

Reprise d'une voiture de 11 ans??

Peut être négociable, l'hybride me semble un bon compromis, mais pourquoi 3300€ de bonus et descendre vers les 1700€??? Pour les versions suivantes.

Je conseille a ta femme une voiture dont tu n'entendras que rarement parlé mais qui pourtant est intéressante a plus d'un titre.Elle se nomme Mitsubishi space Star invite 1l 71 CV coûte 9200 euros avec climat esp 6 airbags etc.Elle consomme moins qu'une Yaris hybride excepté en ville....Personnellement en conso mixte avec eco conduite je fais du 4l en moyenne...moins qu'une Yaris hybride....Ce n'est pas miraculeux mais tout simplement dû a son moteur 3 cyl a admission variable très sobre,a son CX de 0,27 et a un poids de 845 kg et une boite a rapport longs avec stop ans start et de pneus de 165.....

Par Anonyme

Après 2 ans d'utilisation d'une Yaris hybride, je confirme que c'est une voiture géniale, économique, polyvalente, au confort appréciable, le bruit dont je lis les nuisances n'est qu'une légende tenace qui n'a de fondement, que l'aigreur des détracteurs de Toyota, ou des non utilisateurs de ce système HSD qu'il faut comprendre pour l'utiliser correctement, et pour ça il faut quelques jours de pratique, mais après c'est le bonheur..

La conso, c'est autour de 4 L - 4,5 L en ville en roulant dans le flot de circulation, 4,5 L - 5 L environ sur route et 5,5 L sur autoroute, donc totalement satisfaisant. Très faibles rejets polluants en utilisation.

En assurance, ça ne coute rien .. Macif 200 euros à l'année en "tous risques"

en entretien, la révision c'est 120 euros, la qualité d'accueil et d'écoute du client chez Toyota est très satisfaisante. (dans ma concession à Metz en tout cas)

Toyota en France et notamment la fabrication de cette Yaris, c'est 4000 emplois à Valenciennes..

En conclusion, et sans dénigrer les concurrents, cette Yaris est une excellente auto que je recommande vivement à ceux qui se poseraient encore quelques questions, le rapport prix/plaisir d'utilisation de l'hybride/prestation globale est très favorable.

La nouvelle présentation a ses adeptes ou ses détracteurs, tous les gouts sont dans la nature, c'est du domaine du détail. L'important est ailleurs dans la démarche d'achat d'une hybride, bien loin des chiffres du 0 à 100km/h, ou de la dureté des plastiques.

Pour ma part, la nouvelle calandre n'est pas mal, l'arrière plus basique, je regrette juste un peu que l'hybride ne soit plus différencié dans la gamme que par la couleur du logo.

C'est ma première Toyota,(après moultes véhicules de tous types et marques) et même sans être Toyota addict (j'ai passé l'age de ce genre de futilités), je pense que ça n'est pas la dernière.

Merci à Toyota de faire évoluer la technologie automobile et de créer de l'emploi en France.

Par

OK,pas de problèmes,je suis d'accord avec toi sur ce que tu dis.....Mais retrouver grosso modo les mêmes prestations et même une conso inférieure avec un prix divisé par deux cela demande réflexion......Sauf pour les inconditionnels de la boite auto la Mitsubishi space star est un meilleur choix (par rapport au prix de la voiture qui est de 9300 euros).....

Par

OK,pas de problèmes,je suis d'accord avec toi sur ce que tu dis.....Mais retrouver grosso modo les mêmes prestations et même une conso inférieure avec un prix divisé par deux cela demande réflexion......Sauf pour les inconditionnels de la boite auto la Mitsubishi space star est un meilleur choix (par rapport au prix de la voiture qui est de 9300 euros).....

Par

Je voudrai rajouter un commentaire très succinct....Pourquoi mettre un système hybride sur une citadine si par une conception intelligente tu arrives encore a de meilleurs résultats avec un système traditionnel ? C'est pourtant le cas de la Mitsu qui arrive a des résultats étonnants en toute simplicité et sans artifices....

Par

@ Senno

T'es actionnaire Mitsubishi?

Ca me fait bien rire quand tu parles de prestations similaires. Sur ta Space Star à 9600€ t'as pas la clim, pas d'auto radio (donc pas d'écran tactile, pas de camera de recule), un coffre plus petit de 50L, sur le 0 à 100 t'es presque 2 secondes derrière.

Quand tu parles de conso meilleure, ça me fait encore plus rire. Va voir sur sprit monitor, la Space Star est à 7.63 de moyenne et la Yaris HSD à 4.79.

Tout ça sans parler de l'agrément de conduite supérieur de la Yaris.

Je dis pas que la Space Star est mauvaise mais tu ne peux pas dire que c'est un meilleur choix.

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