Commentaires - Fast & Furious : selon Porsche, Paul Walker serait le seul responsable de sa mort

ils n'ont pas honte

Et attaquer Porsche avec le mauvais entretien et la vitesse excessive ce n'est pas honteux ! Le père a été irresponsable point à la ligne

C'est juste lamentable, comme dit précédemment il n'avait cas rouler moins vite

Pure et lamentable question de pognon !

C'est clair!!

Les Américains sont les rois pour porter plainte !!!

il etait même pas au volant...il avait cas voir un meilleure pilote...

Et les français, pour se plaindre tout court.

Même après avoir perdu son père, elle veut des sous ! Belle mentalité cette famille ! Si on roule comme un débile sur une route défoncée, avec une voiture modifiée et mal entretenue, il faut pas s'attendre à un meilleur résultat ...

"Si Porsche avait créé une voiture véritablement sécurisée"

une voiture véritablement sécurisée, ça n'existe pas, et ça n'existera probablement jamais. car il y aura toujours un contexte où l'accident sera mortel.

le constructeur n'a de toute façon rien à craindre, du fait du gros excès de vitesse du conducteur. d'ailleurs, c'est vers la famille de ce dernier que la famille de walker devrait se retourner.

sauf que ça ne rapporterait pas autant... car l'objectif recherché est bien là, en fait...

A 150 km/h dans un lampadaire; un arbre, ou un mur, peu de chance...Porsche ou pas.

Ce n'est pas la vitesse qui tue. C'est le lampadaire statique !

Porsche devrait les attaquer pour non entretiens conforme d'une voiture de légende.

La vitesse ça aide....

Je te rassure c'était ironique.

Décidément VAG en plus d’être menteur et tricheur ils ne nous épargnent rien dans leur arrogance et mépris de tous.....

C'est une blague ton commentaire??!!

Bien sur qu'on accuse le conducteur! Il a au minimum 99% de responsabilités entre les risques pris, les pneus anormalement uses, les modifs faites au véhicule (comme si la voiture d'origine n'était pas assez performante), le mauvais entretien etc...

Etant donné qu'il était passager d'une personne qui roulait trop vite, c'est normal que Porsche se dédouane de toute responsabilité.

La vitesse n’a jamais tué personne. L’arrêt brutal, c’est ça qui fait mal

Un parallèle : comme si la famille de Lady DI avait attaqué Mercedes..........

Sa fille se plaint que le véhicule ait pris feu, pas qu'il n'ait pas tenu la route. Ce véhicule a pris feu et c'est bien ça le problème sinon les deux occupants seraient surement encore en vie

La Mercedes n'a pas pris feu

La chose la plus importante que nous apprend cet article est que quelqu'un qui n'est pas au volant est responsable en cas d'accident, de blessure ou de décès ! Je crois halluciner quand je lis ça ! Donc dans le bus qui a pris feu les 40 passagers sont responsables de leur propre mort, dans l'avion Air France Rio-Paris AF417 qui s'est crashé à cause de la sonde de pitot défectueuse Airbus n'aurai donc aucune responsabilité, chaque passager serait responsable de sa propre mort car l'avion était dangereux puisque les sondes étaient défectueuses !

Tout ca pour se soustraire à ses responsabilités, c'est une honte le groupe Volkswagen et la marque Porsche

N'importe quoi, à 150km/ comme à la VMax la cellule de survie de la voiture ne doit pas s'endommager et la voiture ne doit jamais prendre feu.

Si c'est le cas, la VMax de la voiture doit être abaissée jusqu'au maximum supportable par la cellule de survie et le réservoir, coupe circuit etc. doivent être efficace pour empêcher tout risque d'incendie.

Et si la loi n'oblige pas ces mesures, la loi doit être changée.

Dire le contraire c'est faire preuve d'une inconscience absolue, d'un manque de respect envers toutes les victimes, et c'est accepter une situation inacceptable. Si on avait fait preuve d'immobilisme dans les mesures sécuritaires il y aurait encore 10 morts par an en F1. Le système Hans, la visière blindée, la cellule de survie et le réservoir en Kevlar ont sauvés 20 fois la vie de chaque pilote du plateau.

je sais ...

"Ce mec n'a eu que ce qu'il meritait!"

Change ton pseudo par "jesuisuncon", ça va beaucoup mieux conne ça...

C'est Matrix, dans toute sa splendeur...

je propose que l'avocat choisisse le modele de son choix et vise un lampadaire à 150 km/h, pour démontrer le bien fondé de sa pladoierie!

C'est tout simplement stupide, aucun constructeur ne peut certifier que son véhicule ne prendra pas feu avec un choc aussi violent. Pour affirmer cela, il ne faudrait aucun combustible (carburant, batterie, etc..). Il est évident que le premier responsable est le conducteur, mais cela doit pas faire assez de business! Il est ridicule de cracher son venin sur le groupe VAG pour cette affaire.

Faut arrêter de dire n'importe quoi.

Donc si on suit ton raisonnement, plus personne ne devrai mourir sur la route, zero mort.

Car si il y a un mort, c'est que la voiture est mal conçue, il faut vite porter plainte pour chaque accident mortel sur la route.

On ne peut pas comparer un proto du Mans qui dérape et frappe dans des pneus, avec une voiture de série, qui se vautre dans un lampadaire. (Les pneus encaissent de l'énergie cinétique, le lampadaire non et la zone de déformation est extrêmement limitée)

Dans ton cas, je serai extrêmement étonné que le choc se produise à 200 kmh et je pense sincèrement qu'un énorme choc à 150kmh ferait brûler pratiquement n'importe quelle voiture.

Il suffit de voir le drame de Gironde avec le camion et le car, qui a pris feu...pourtant ils carburent au gasoil (qui s'enflamme bien moins facilement que l'essence) et pour rappel le chauffeur du car a pu s'extirper du véhicule, ce qui prouve que le choc n'a pas été énorme (pourtant y'a eu incendie).

Il y a des tas de paramétrés qui rentrent en compte, mais je pense sincèrement que les ingénieurs ne calculent pas leurs cellules de survie à 150 kmh contre un lampadaire, et sont surtout incapables avec ces vitesses de savoir exactement ce qui pourrait se produire. (Euro Ncap produit des choc latéraux à 30 kmh contre un poteau, suffit d'aller le voir le résultat...)

Lady Di est décédée car pas attachée, le passager avant a survécu (miracle) car on estime qu'un arrêt net au delà de 80 kmh est potentiellement mortel en raison de la décélération et des G encaissé par l'organisme. Les pilotes sont constamment soumis aux G et sont donc plus résistants que le conducteur lambda avec sa bedaine et son sport inexistant.

Donc oui la famille Walker, j'ai honte pour elle de vouloir attaquer aussi minablement un constructeur émérite sans doute sous la pression d'avocat véreux. Il roulait vite, les pneus étaient vieux, et le lampadaire a grillé la priorité, basta! Je vois pas en quoi le fait que ce soit une voiture à 300 000€ lui permettrait de se soustraire aux règles physique élémentaires.

Frapper un lampadaire ou faire une sortie de piste, rien à voir...

Un fond de liqueur de banane et le reste de rhum avec des boudin épicé frit.... hummmmmm

je ne sais pas son age, je rejoins + ou - ton comm mais il est drole même si je ne suis jamais certain d'avoir bien compris ce qu'il voulait dire

puis avec cette photo! c'est le singe du film "doux dur et dingue" il me semble, comment s’appelait-il dans le film? sans tricher les mecs, utilisez votre mémoire

Il y a eu 3384 personnes décédées en 2014 sur les routes, il y a 1663 décès en voitures dont 600 ne portaient pas la ceinture de sécurité.

Les piétons (499 tués) , les conducteurs de 2 roues (625 moto, 165 en scooter, 159 à vélo)

Mon discours précédent n'implique en rien qu'il ne devrait y avoir aucun mort sur la route puisque les 2/3 n'étaient pas en auto ou ne respectaient pas les dispositifs de sécurité imposés par la loi.

Tu confonds les zones de déformation qui sont situées à l'extérieur de la cellule de survie et qui servent à amortir l'impact (nid d'abeil, rails de déformation etc.), et la cellule de survie qui ne doit pas être pénétrée par un élément extérieur et qui ne doit en aucun cas se déformer en cas d'impact pour ne pas broyer ses occupants. C'est pour ça que je dis que si les ingénieurs ne sont pas capables de produire une cellule de survie impénétrable et indéformable comme en sport auto pour un cout d'achat abordable, dans ce cas la vitesse max de la voiture doit être limitée pour leur protéger la santé.

Les deux sont indispensables mais en aucun cas la cellule de survie doit servir à amortir l'impact comme sur les voiture chinoises où au moindre crash tu es écrasé.

Et s'ils ne sont pas capables de concevoir une voiture qui ne s'enflamme pas sans que la voiture soit hors de prix, dans ce cas qu'ils installent des extincteurs automatiques.

J'espère au contraire qu'ils font des calculs sur la cellule de survie à 150km/h, et ça me semble évident! Après pas dit qu'ils puissent protéger les occupants à 150km/h en cas de choc latéral, mais dans ce cas qu'ils limitent la vitesse des voitures à 140km/h!

Et sur les crash test euroNncap on voit bien que la cellule de survie n'est pas atteinte, heureusement vu la vitesse!

Il n'y a pas d'arret net à 80km/h de face puisque tu as au moins 1 à 2m de zone devant pour amortir l'impact. En latéral c'est plus délicat.

La préparation physique des pilotes ne leur permet pas plus de resister en cas d'accident, elle leur permet de conduire en subissant 5G en latéral pas 30G ... Là on est bien au delà des limites des capacités humaines, c'est uniquement leur équipement qui les protège.

Tout est dit.

Un choc frontal contre un mur en béton au delà de 90 kmh est mortel, que tu ais un casque, rien, un capot de citadine ou une classe S.

Regarde les crash IIHS aux USA, avec à 60 kmh un choc face à un obstacle dur et fixe avec 25% de zone déformable (similaire à un lampadaire en étant très gentil) et regarde l'état de la structure...

Mon Dieu ce qu'il ne faut pas lire...

Le drame, c'est que je suis convaincu que tu crois aux inepties que tu racontes...

Et pourquoi pas non plus attaquer le fabricant de lampadaire, qui ne protège pas les crétins qui ne savent pas conduire pendant que tu y es...

Avec cette mentalité, je comprends mieux pourquoi le monde va mal...

Les gens comme toi se déresponsabilisent de tout, surtout quand ils font n'importe quoi... Belle preuve d'intelligence et de maturité ! ! !

Chapeau bas l'artiste...

sa va cogner avec clint eastwood

vouss oubliez plusieurs elements,ce n'est pas une dacia mais une voiture conçue pour rouler vite et par consequent prevus pour encaisser un choc plus violent qu'une voiture lambada en cas de choque.

les pneus "rinçés" et le mauvais entretient de la voiture,je demande a voir,j'ai eu un accident(chevreuil) et l'expert a declaré pneus usé a + de 50%,ils avaient une semaine et encore les "tétons",j'ai envoye la facture et pousse une bonne gueulante.

j'ai eu un accident,je ne passe pas mon temps a en avoir ,a 160 km/h break mondeo,on peut meme rouler plus vite avec un break,j'ai tape 3 arbres,ce n'est pas un lampadaire mais c'est deja pas mal,et 6 tonneaux,avec de l'elan c'est faisable,la voiture n'a pas pris feu et je suis vivant et pourtant c'etait en 99 et la voiture etait egalement de 99.

malgre une conception plus ancienne pas de soucis,donc ce n'est pas normal qu'une sportive recente prenne feu comme ça,c'est le fond du problème,quand a l'entretien du vehicule je demande a voir.

certe,le conducteur a pris des risques,ce n'est pas non plus un pilote du dimanche il a fait quelques courses avec paul walker,il est certainement responsable de l'accident mais les conséquences de ce dernier sont imputable a porsche.

c'est mon avis perso.

je n'ai pas pu editer avant qu'il y ai des blagues;

voiture LAMBDA,pas lambada :ptdr:

encore une rectification:CHOC apres la lambada.

dernier correctif j'aurais du me relire,tant pis.

La jalousie rend haineux, tout ça parce-que ta copine le "kiffait"?

C'est vrai qu'en tant que passager... Oh wait! C'était une auto-école?!

Et il y a aussi des gens qui se tuent à 80 km/h dans un arbre... Et pourtant qui roulaient en Audi parfaitement entretenue...

Il faut donc arrêter de raconter n'importe quoi.

Le crétin au volant roulait à plus de 150 et s'est mis dans un lampadaire.

C'est donc la faute de Porsche, du lampadaire, des pompiers qui ne sont pas arrivés assez vite, de Dieu qui a fait qu'il ne pleuvait pas ce jour là, etc...

Mais bien sur pas de la faute de l'abruti au volant ! ! !

Cette affaire est un coup de pub pour se faire du pognon de la part de la famille du PASSAGER, qui attaque donc Porsche mais pas le conducteur...

MÉPRISABLE et MINABLE ! ! !

Oui mais tu parles de ton accident avec 3 platanes et des tonneaux, qui n'est pas un arrêt net face à un obstacle. Ce sont donc des impacts différents, la voiture réagi différemment et ton corps aussi. C'est la que vous vous trompez tous.

Si à 160 tu frappes un platane de face, on ne pourrait même pas reconnaître le modèle de voiture, ni savoir combien il y a de passager dedans. Ta chance c'est d'en avoir percuté plusieurs qui réduisent la vitesse considérablement, et absorbent beaucoup d'énergie cinétique, et surtout de ne pas les avoir percuté de la même façon au même endroit sur la carrosserie.

https://www.youtube.com/watch?v=NXa-TeBOkk0

Regardez à 40 mph (64kmh) l'état de la cellule, on est à la limite pour une auto de 2015, pas de 2003 comme la Porsche. La différence se situe dans l'obstacle qui est dur, et n’absorbe aucune énergie (ou très peu), et encore que la voiture "ricoche" contre le parapet, elle ne s’arrête pas net.

Tiens je te mets 2 autres liens avec des véhicules très récents, avec les dernières conceptions de structures par DAO, qui sont infiniment plus solides que ton auto de 99, avec un choc bien moins rapide et regarde pourtant le résultat.

Faut noter que dans d'autres circonstances de crash dit "normaux" ils receuillent les notes maximales

https://www.youtube.com/watch?v=s9u61zeayYg

https://www.youtube.com/watch?v=Lzk6NGRCd_c

https://www.youtube.com/watch?v=x4Do15_5c7U

Les zones déformables des voitures de route sont conçues pour absorber un choc qui évite de fortes décélérations aux occupants. La plupart des tests se font autour de 50km/h car c'est la vitesse à laquelle la zone déformable est encore suffisament grande pour que les passagers supportent la décélération. Au dela il y a des risques de dégats internes au corps humain. Le seul moyen d'éviter les fortes décélératons à de plus fortes vitesses est d'augmenter la longueur des zone déformable ou leur quantité de matière (=masse). Or l'écologie pousse à réduire la masse.

Si on suit ton raisonnement il faudrait limiter la vitesse des voitures autour de 50km/h...

Le sport auto est différent car les pilotes sont des athlètes (oui ils peuvent supporter des décélérations colossales, cela a été montré plusieurs fois), ils sont sanglés avec des harnais 6 points et non une pauvre ceinture qui risque de glisser et ils sont assis dans des sièges baquets moulés à leur dos et non dans des sièges tout plats qui ne retiennent pas du tout le corps.

Les coques carbones coûtent 10x le prix d'une voiture classique et sont très longues à fabriquer, c'est inconcevable pour les cadences actuelles des voitures de série.

La Carrera GT a une cellule carbone et sur les photos du crash de Paul Walker on voit que la caisse n'est pas déformée MAIS aucun des deux conducteurs ne s'est extrait de la voiture. Cela montre qu'ils se sont évanouis ou sont morts sur le choc. L'incendie n'est pas ce qui les a empêché de sortir de la voiture.

il y a 10000 facon de taper des arbres et autant de sortes et dimensions d'arbres. Durant la guerre de 1940 un mitrailleur a sauté sans parachute de son avion en feu atteint par la DCA allemenade a une hauteur de 5000 m environ.

Il ne s'est cassé que quelques membres. Cela ne veut pas dire que l'on peut sauter de 5000 m sans se tuer. Commence par essayer du haut d'un sapin de 30m.

Pour rappel le coéquipier de Mark Martin WRC est décédé après un choc estimé à 100 km/h, un pilote est décédé brulé dans sa voiture (xsara WRC) au dernier rallye du mont blanc avec un choc proche de 100 km/h. D'autres sont sorts indemmes d'accidents à des vitesses supérieures. Pour rappel, les craschtests ont des procédures bien particulières de facon a ce que les longerons absorbent les chocs.

Si malheureusement un véhicule tape un obstacle fixe en dehors de la zone "prévue", il est possible que le conducteur décède même à une vitesse inférieure à 60km/h. Alors 150!!!!!!

ma 206 même a 160, elle est collé a la route....

En tous cas quelque chose me dit que la demoiselle(Meadow Walker)refusera de rouler en Porsche de toute sa vie

C'est carrément ce que j'allais dire, Porsche a fait une merde et mnt ils l'assument pas c'est tout. Se tuer a cette vitesse là lol hein avec une supercar ..... Tu fais pareil à 300 bornes avec une Lambo t'en sort sans égratignures.

Carrera GT une merde... Tu as le mérite de m'avoir fait rire ce soir...

je te conseille de choisir un modèle dans la gamme nexter pour trouver un produit adapté à tes critères.

Qu'elle fasse le dueil de son père d'une autre manière qu'en essayer d'extorquer du pognon à Porsche. Pourquoi elle ne porte pas plainte contre la famille du conducteur, car s'il y a bien un fautif, c'est lui. Ah mais oui, il n'y a certainement pas grand chose à récupérer de ce coté.

"C'est carrément ce que j'allais dire, Porsche a fait une merde et mnt ils l'assument pas c'est tout. Se tuer a cette vitesse là lol hein avec une supercar ..... Tu fais pareil à 300 bornes avec une Lambo t'en sort sans égratignures. "

Celle-là c'est la meilleur de l'année...

Qu'est ce que ça peut te foutre qu'elle demande de l'argent à Porsche? T'es propriétaire de Porsche? Elle fait ce qu'elle veut non?

Ouais, je suis Matthias Müller

Oui enfin il était pas à 340 non plus, juste 150, la vitesse d'une AX ...

Non, il a des actions VAG et a massivement investi dans la technologie "CLEAN DIESEL" ...

Ben prendre une voiture française vise un arbre en roulant à 150km/h, pour nous montrer les faibles conséquences d'un tel accident.

trouve d'abord une grande descente