Commentaires - Ford lance la production de la Focus Ecoboost trois cylindres

OMG ce soir.. Civic et Focus.

J'ai les yeux qui piquent.

1 litre et 125 chevaux, ca fait peur pour la durée de vie des pièces non ? Il doit être poussé à fond. Qu'en pensez vous ?

C'est chouette, mais pourquoi une telle couleur ?

c'est pas renault re60= 669.344 ch/litre

Mazda RX= 217.949 ch/litre

Nissan Skyline R32 GT-R = 214.174 ch/litre

RENAULT Fluence ZE = 70 ch pour 0 litres

Inutile d'attendre les chiffres de consommations. Nous savons déjà à l'avance qu'elles vont exploser.

QUID de la fiabilité sur le long terme?

Un laideron motorisé par un très noble 3 cylindres de 1L de cylindrée, aux consommations délirantes. En effet le monde est en pleine mutation.

surement bien plus agréable a mener qu'un 1.5 dci, 1.4 hdi, 1.6 tdi ...

Pour un "déplacoir" cette solution de downsizing m'a l'air d'être vraiment intéressante (en tout cas bien plus qu'un diesel !)! pour le coté passion ... attendons la RS !

+1.

Alternative très intéressante aux gazout nauséabonds

Il devrait mettre ce bloc dans une Ka, sa pourrait être marrant !

le titre est faux, les Focus ecoboost existent déjà en 1.6 ecoboost

Caradisiac

"OMG ce soir.. Civic et Focus. J'ai les yeux qui piquent."

Moi c'est quand je passe devant un concessio Renault que ça pique sérieusement...

@10h51 et 11h06

Bien évidemment que l'Ecoboost existe déjà sur la Focus. L'article parle du nouveau trois cylindres 1.0, j'ai juste manqué de précision dans le titre.

C'est corrigé.

Cordialement, AD

125CV pour 1L, c'est un moteur de moto ça. Donc la maintenance qui va avec: entretien et vidanges tous les 5000, révision complète tous les 15.000 et grande visite tous les 50.000...

Au fait, 125 CV à quel régime moteur? (histoire d'avoir une idée du couple)

@09h08

A priori non, il n'a aucune raison d'être plus agréable même si plus récent. Quant aux consos, elles seront largement au-dessus des mazouts que tu cites. Depuis quand Ford sait faire des moteurs d'ailleurs ?

Pour une 1000 en moto c'est plutôt 170 à 190 ch et sans turbo ... mais en effet il serait intéréssant de connaitre la courbe de couple.

+1

Tellement peu fiable que des moteurs ecoboost Ayant servi sur banc de test puis sur circuit, pour des démonstrations on étais démonté en directe devant journaliste pour mesurer l'ensemble de ses cotes et que ceux ci répondent encore au norme d'un bloc neuf quittant une usine...

Tellement mal prévu que Ford à fait subir des tests d'usure de 700 000 kms aux pièces qui concerne l'équilibrage particulier du trois cylindre (un équilibre "naturel ayant étais crée afin de pas avoir des pièces(frottement énergivore) venant lutté contre celle ci...

Après comparé l'architecture d'un moteur de moto à celui d'une voiture... faut vraiment rien y connaitre... et aussi ne jamais être monté sur une moto... rien que le régime max du moteur... oui il y a un compte tour sur une moto... et il s'arrête pas à 6500 tr/min :D

m'enfin de toutes façon, écrire des commentaires pour dire de critiques c'est facile... après qu'ils soient constructif la... sa devient plus difficile...

13h38 : Il y a beaucoup de constructeurs centenaires.

Qui parle de critique sur la fiabilité? A part 12h38 qui pense qu'à ce niveau de puissance au litre, il faut soigner l'entretien (et perso je lui donne pas tort, les entretiens constructeurs sont parfois optimistes), je vois personne avoir écrit que ce bloc était naze...

Moi ce qui me fait peur, c'est la plage de couple du moteur ...

faudrais pas non plus que ce bloc possède un comportement trop pointu qui le rendrais peu agréable à conduire comparer a un bloc Zetec

Pour la plage de couple : 170 Nm constant entre 1300 tr/mn et 4500 tr/mn.

Pas mal :)

Reste à voir si l'étagement de la boite de vitesse est sympa ou non,

car sur certains bloc sa tirait carrément trop long, et sur d'autre c'était suffisement court pour étonner pas mal de glandu sur les accélérations

par contre bien évidemment pour la conso c'était pas sa ... ^^