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Dernier avis :Bonjour,je viens vous donner mon avis sur ma Focus 1.8 16V Ghia de Juillet 2001, que je possède depuis 1 an et demi. Je l'ai achetée à 47 000 km, elle en a maintenant presque 70 000 km. Sur le plan de la conduite, c'est un régal. L'ensemble est incisif, presque chirurgical. Même avec "seulement" 115 ch, on peut se rendre compte de l'excellence de ce chassis. La direction fait s'inscrire précisément la voiture en courbe, cette dernière ne prenant pas une once de roulis. Le 1.8 dispense de bonnes reprises, même en sous-régime. La boîte est elle aussi précise, comme la direction. Le confort, assez ferme tout de même, est satisfaisant.Niveau vie à bord, l'habitacle est spacieux, le coffre moyen par rapport au gabarit. La qualité des plastiques est assez décevante, tout est dur, mais est en revanche bien assemblé. L'ensemble est tout de même nettement plus qualitatif que dans ma précédente Fusion, par exemple. En revanche, elle est assez bruyante. L'équipement de la Ghia à defaut d'être pléthorique, n'oublie rien d'essentiel, si ce n'est l'absence de régulateur de vitesse. Pour le reste, 4 VE à impulsion, accoudoir avant, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, etc. Question fiabilité, en un an j'ai dû changer le boîtier du thermostat (fuite de liquide de refroidissement), qui a entraîné la panne de la ventilation intérieure, ce qui a donc nécessité le remplacement d'une résistance chez Ford. Ça fait beaucoup en un an et demi, mais je n'ai pas été embêté depuis maintenant une bonne année, en effectuant l'entretien courant chez un représentant de la marque. En conclusion, une voiture qui enchante de par son excellent chassis, en plus d'être habitable, confortable, et globalement fiable, à condition d'être entretenue. En revanche, les pièces Ford sont toujours un peu plus cher que chez la concurrence.
Dernier avis :Voiture achetée en 2010 à 40 000km (donc qui avait fait essentiellement de l'autoroute), aujourd'hui, 10 ans après elle en a 170 000km, elle vient de passer le CT sans le moindre défaut. J'ai changé 1 fois les plaquettes de freins à l'avant. Je fais les révisions normalement et ai changé la courroie de distribution l'année dernière. Cette focus nous a accompagné avec notre 1er enfant, elle est spacieuse, pratique, simple et résistante (tissus des sièges, volant, levier de vitesse,...) ça ne bouge pas. Le 2nd enfant arrive et on se dit que nous devrions la changer mais vu la fiabilité très médiocre des nouveaux modèles (quelque soit la marque), on se dit que l'on va garder notre bonne vieille focus. Voiture confortable, hyper fiable, économique, plaisante à conduire (roues arrières indépendantes), châssis excellent, spacieuse, discrète mais belle. C'est je pense l'un des meilleurs compromis parmi toutes les compactes (prix / prestations / équipements).A garder car ne vaut pas grand chose en occasion.
Dernier avis :véhicule tres agréable au quotidien consomme peu surtout sur autoroute , tres grand coffre , moteur vif , plutot confortable meme en 18 pouces , surpris par le silence a bord surtout avec le filet anti remous , le petit bémol c'est le train avant qui se dérobe un peu sur route mouillée sino super voiture
Dernier avis :Bonjour,J'ai acheté mon Focus rs en 2009 pack Rs couleur blanche. Je n'est rien a dire sur l'aspect visuel de la voiture ... simplement magnifique, musclée etc. J'ai eu de nombreuses voitures dont aujourd'hui une 911 mais pour moi la focus rs reste la plus impressionnante visuellement! Même encore aujourd'hui quand j'en vois une arrêtée, je prends plaisir à aller la voir et je suis toujours aussi bleffé devant celle-ci!Coté moteur rien a redire non plus, super bruit, couple, puissance et position de conduite sont là pour vous bloquer le sourire.Néanmoins pour ma part le gros défaut de cette auto est sa tenue de route. Elle sur-vire très facilement même à faible allure. Sortie d'un rond point assez soutenue et la voiture glisse de suite. Le plus désagréable est à grande vitesse (passer les 220-230 : sur circuit!), la voiture a tendance à flotter.Cette sensation est inexistante sur un megane rs chassis cup par exemple.Voilà mon avis. Bonne route!
Dernier avis :Nous avons acheté ce véhicule il y a presque 5 ans avec un peu moins de 90000km. Aujourd'hui elle en a presque 220000... En usage normal elle consomme assez peu (entre 5 et 6l au 100km) et est assez réactive à la pédale d'accélérateur ! Moi qui préfère les memeres, celle-ci est trop nerveuse pour moi... Pour âge et les km, elle ne nous a pas causé beaucoup de problèmes : elle tire toujours à droite malgré plusieurs géométries etc et le turbo a lâché à 160000 km, ce qui apparemment est caractéristique sur ce modèle. On a laissé tomber la direction et depuis le changement du turbo on a de temps en temps une perte de puissance (il ne se déclenche pas). Et plus récemment un souci de poulie qui s'est déserrée et qui aurait pu nous coûter un nouveau moteur, mais finalement seulement quelques pièces à changer et elle est repartie ! Au niveau de l'entretien général, il n'est pas trop compliqué à faire soi-même pour qui s'y connait mais pour remplacer une ampoule c'est galère !En gros on ne regrette pas du tout notre achat mais comme toute voiture vieillissant il faut s'attendre à des frais...
Dernier avis :Depuis le 29 Avril 2018, je dis bien 2018, le voyant moteur s'allume. Depuis, échange sonde, bougies, catalyseur, rien n'y fait. Ma voiture est immobilisée chez Ford Chambery depuis le 25 juin 2019 car bien sur, elle est refusée au contrôle technique. C'est ma 4° Ford et je pense la dernière. Heureusement que j'ai pris une extension de garantie.Combien de temps va durer cette petite plaisanterie?Je suis vraiment déçu vis à vis de Ford qui en 17 mois n'a pas été en mesure de réparer ma voiture.
Dernier avis :Après avoir possédé plusieurs véhicules dits "sportifs" ( mini Works, S4 B5, S4 B7, RS6 C5, S3 8l, RS 4 B5)et en avoir conduit pendant quelques heures d'autres (STI 9, lancer evo8, wrx 10, sti10, SLK AMG, M3 E46,...) , je me permets de donner un avis sur la focus RS mk3 après 2000km en mode sport.Je tiens a préciser que mon avis n'est que celui d'un amateur et non celui d'un pilote ou d'un professionnel J'habite en montagne dans les Alpes et mon avis est essentielle ment basé sur de la conduite sur route de montagne. Hésitant entre une m140i et la Ford, je me tourne finalement sur l'Américaine, influencé par la presse et son titre de sportive de l'année...Je ne vais pas m'attarder sur le design extérieur, chacun ses goûts. J'aime bien l'avant, pas l'arrière...Idem pour la présentation intérieure. Moi ça me convient, je ne cherchais pas un intérieur de classe s. Les commandes sont de très bonne qualité au niveau du toucher.Je dispose des baquets recaro. Rien a redire.Le poste de pilotage est très bien. Volant réglable, pédalier avec du grip, levier de vitesse bien placé...En marche normale, La voiture est facile a conduire, bien insonorisée, mais pas très confortable sur les routes bosselées. La consommation est élevée en mode tranquille, 10l/100lm, ( par ex : 11l pour la rs6 et moins de 8l pour S3).Ce n'est pas vraiment l'idéal pour cruiser. Mais c'est une voiture dite sportiveC'est donc le côté conduite sportive qui devrait être a l'honneur.En effet, après avoir eu des premiers avis mitigés, notamment niveau moteur , je me ravise au fur et a mesure des sorties. Le moteur n'a rien d'exceptionnel, voir même decevant, aux premières impressions. Il est très coupleux et linéaire, on dirait un atmo avec du couple en bas, mais pas rageur en haut...Bref il ne paraît pas super puissant et peu sportif. Sauf que...Le châssis est exceptionnel pour le poids !Facile, mobile mais sérieux et très efficace !Le confort devient surprenant en mode normal quand on attaque et le mode track presque trop ferme sur les routes abîmées, mais encore plus efficace. Le freinage pas forcément très puissant mais très endurant pour une voiture de série avec une pédale bien rigide et un feeling très bon.Et tout cela mit bout a bout donné une super voiture pour se faire plaisir. Le châssis permet des entrées en courbe rapides et finalement, le moteur est largement suffisant une fois le mode d'emploi assimilé !Cette voiture est un pur plaisir sur petites routes. Elle grip, glisse, freine et accélère partout avec facilité. Les reprises sont très bonnes et sans en avoir l'impression, ça passe très très fort sans efforts... La bonne insonorisation, le feeling excellent et la sensation de sécurité obligent a surveiller le compteur, car tout freinage raté va faire très mal... Les différents appendice s électroniques paramètrables permettent d'avoir une voiture personnalisée, le mode track est utilisable avec ou sans esp, tout comme l'amortissement confort... En fait on peut tout régler d'une manière indépendante, sauf le différentiel qui dépend du mode normal, sport, track, drift. Donc avoir le moteur en gestion tracks, différencier track, direction track, mais avec ou sans esp, suspension confort ou sport.Pour ma part je roule en mode sport, sans esp ni aide électronique, suspension confort.Et sans esp, et bien ça tient méchamment la route, le train ar est vivace mais très sain, ultra efficace pour 1600kg.Ma conclusion d'amateur est simple.Ceux qui cherchent des sensations rallye c'est la voiture. Raide, nerveuse une fois lancee, ultra efficace, ultra facile a conduire même sans électronique, elle flatté le pilote. Les mitrailleuses a l'échappement en mode sport apportent un peu plus de côté rallye, on s'y croirait presque. Presque j'ai dit...Ceux qui veulent une voiture pour le 0 a 100, entre deux feu, mieux vaut une amg45 ou autre.La focus n'est pas faite pour exploser les Allemandes sur l'autoroute. Mais sur route, elle sera loin devant. L'efficacité de passage entre deux virages est bluffante.A noter, je n'ai jamais utilise le launch control ni le système de drift, elle drift sans problème en mode track si la route est un peu large... Et si on n'a pas peur !De toutes les voitures que j'ai pu conduire, c'est la meilleure au niveau sportif, pas la plus impressionnante, ni la plus rapide, ...Juste la plus sympathique, efficace et sécurisante. Et malgré tout, attention au permis, car a 250kmh, les bruits d'air restent encore bien discrets pour une petite voiture et même si le moteur ne paraît pas car il est très linéaire, et bien ça pousse quand même une fois lance...
Dernier avis :niveau consommation, avec une conduite très économe on peut descendre à 5.2 - 5.5L , en moyenne j'avoisine les 6.0L - 6.2L sans faire attention avec de bonnes petites accélérations Ce véhicule est pour moi un excellent compromis entre la sportivité, le confort et la consommation, avec un entretien peut coûteux comparé a certaines concurrentes
Dernier avis :Après 3 Mondéo c'est déjà ma 3ème focus Bk, j'ai donc suivi les 3 évolutions de ce modèle. Modèle Titanium, avec le moteur diesel 2,0L de 150 ch, c'est le moteur le plus puissant que j'ai eu jusque là, réactif et plaisant, avec une boite très bien étagée. Elle a 35.000 kms à ce jour. La consommation annoncée est fréquemment au maxi de l'ordre 6,5L au 100, souvent bien moins. L'équipement est pléthorique ou presque, en Titanium, avec même aide au stationnement et sièges AV chauffants. Ambiance lumineuse! La sellerie cuir est impeccable. La suspension est idéale, les sièges à réglages électriques sont confortables et enveloppants. Intérieurement silencieuse, un peu mois à l'extérieur. Prises USB mais lecteur CD conservé! D'un point de vue qualitatif la Focus n'a rien à envier à la Mondéo et son design est agréable. Le coffre est très grand ce qui est pratique par rapport à mes activités. Je suis enchanté globalement de ce modèle comme des précédents. On peut cependant constater quelques bricoles comme une boite à gants devenue ridicule ou des commandes de vitres déplacées et devenues malcommodes. Rien de fondamental.
Dernier avis :Superbe voiture break très logeable le moteur ecoboost 1.5 150 ch fait des merveillesconsommation sur autoroute 4.6 Litre au cent à 130 Km/h au régulateur,En mixte on fait du 5,2 Litre en roulant à L'E5 en E10 c'est du 5,4.Couple extraordinaire même à bas régime je ne dépasse jamais les 2200 tours/minutes.Ca vaut plus le coup de rouler au diesel je consommer plus avec mon ancien Diésel.Bien prendre la caméra de recul car la visibilité 3/4 arrière est pas facile.
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