Commentaires - Future Opel Astra : autobild nous en dit plus

astra toujours aussi lourde

Entièrement d'accord, l'arrière c'est la Léon, l'avant ce sont les feux le la Passat CC.

100 kgs ce n'est pas assez, elle va encore se trainer comme l'actuelle génération........Opel il y a encore du boulot !

Bordel, chez AutoBild faudrait voir à arrêter de pondre des horreurs pareilles, on se croirait chez Caradisiac!

l'avant d'une Pulsar et le fion d'une I30...

Combien pèsera la Megane 4 ? imaginons que la Megane 4 fasse aussi 150 kg de moins, L'opel sera toujours la plus lourde.

Un peu facile de comparer le poids d'une Astra 2015 qui n'existe pas, à la Megane 3 sortie en 2009.

RENAULT est beaucoup plus en avance qu'OPEL en terme de conception de châssis et de matériaux allant dans le sens de la réduction de poids.

Sans parler des groupes motopropulseurs là aussi plus légers chez RENAULT.

Donc pas de soucis pour la Mégane IV, elle aura un poids équivalent voir plus faible que la Peugeot 308.

Quand on voit le démonstrateur technique RENAULT Eolab, ils ont réussi à faire une voiture équivalente à Clio IV mais pesant 400kg de moins !

Evidemment, ce genre d'avancée pour un véhicule de série avec ces normes de qualité et de sécurité n'est pas pour maintenant, mais énormément de technologies employés pour Eolab se retrouveront dans la prochaine génération de RENAULT.

Surtout les progrès réalisés sur les matériaux et l'allégement des pièces mécaniques et du groupe motopropulseur.

Et aussi l'amélioration de l'aérodynamisme.

Comptons aussi, concernant les moteurs thermiques, sur les dernières avancée que ce motoriste centenaire va offrir pour améliorer toujours plus le rendement, les performances et les consommations de ses blocs moteurs.

Prenez par exemple l'Espace V qui est 250kg plus léger que le IV en étant plus cossu, plus sécuritaire et doté d'un châssis à 4 roues directrices et amortissement piloté !

Voilà le savoir faire technique de RENAULT.

Je crains que le dialogue avec OPCBOY soit une bataille perdue d'avance.

Opel Astra IV 1.6 cdti 136 (donc moteur tout récent, plus léger) : 1503 kg

Renault Mégane III 1.5 dci 130 energy (là aussi, moteur DCI récent) : 1320 kg

Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 (plus gros moteur) : 1290 kg

Autant dire que 100 kg de moins sur l'Astra, ça ne changera rien au fait qu'elle bcp, bcp trop lourde...

Je pense que les voitures vont maigrir entre 100 kg art 250 kgs dans les prochaines années, c'est surement moins cher en R&D que d'optimiser les moteurs pour gagner des grammes de CO2 en contrepartie de NOx

dans quelque année, la population d’obèse va explosé...d'un coté elle sera lourd...

Elle est plus lourde, mais elle est aussi plus grande :

L'Astra fait 4m49 contre 4m26 pour la Megane...

Dans ton exemple, tu te tue toi même puisque la Mégane est bien plus légère de 60 à 80kg. Non négligeable.

"l' Astra V 2015 perd 150kg par rapport à l'astra IV

poids à vide: 1250kg et 1350kg poids UE Maxi , la mégane III est largué "

--> Hum, la Mégane 3 date de 2006-2007, soit plus de 7ans après l'Astra V, pour une différence de poids de 100kg à peine.

Pas franchement glorieux de la part d'Opel.

Attend que la Megane IV pointe le bout de son nez, l'Astra sera ridiculisée en tout point, notamment... la fiabilité et la robustesse.

EOLAB, ESPACE V pesant 250kg de moins que le IV... RENAULT est loin devant dans la course à la réduction du poids.

Je ne sais pas dans quel domaine vous travaillez mais d'un point de vue technique ce que réalise RENAULT en ce moment est plutôt pointu pour un constructeur qui vend des véhicules à tarifs généralistes.

Ce n'est pas le seul à innover, j'entends bien, mais il faut quand même souligner les choses quand elles sont bien faîtes et qui plus est par nos ingénieurs nationaux :D

http://www.caradvice.com.au/312624/2016-holden-astra-first-secrets-uncovered/

il faut savoir lire les communications

parfois, souvent, c'est utile

c'est comme une Mercedes Classe A

faible consommation moins de 4 litres

puissance jusqu'à 360ch

mais la faible conso, c'est avec le 1.5 dCi

et les 360ch, c'est le 2L AMG, et qui ne consomme pas 4 litres

c'est pareil dans ton lien

General Motors’ European arm, Opel, says it is targeting significant weight savings of up to 150kg for the Astra despite carrying over the underpinnings.

Il n'est pas dit que c'est une réduction de 150kg sur toutes les futures Astra

Il est dit que l'objectif de réduction de la masse sera significative, jusqu'à 150kg

Alors dans certains cas, on aura une réduction de la masse de 150kg, et moins dans d'autres

Par exemple, l'actuelle est proposé avec un moteur essence atmo 1.6L 115ch. Ce moteur sera remplacé par le 3 cylindres 1.0 turbo de même puissance, plus léger. Cumulé avec le gain obtenu par le chassis, les équipements, on obtiendra très certainement ces 150kg

En revanche, reconduire le 1.6 CDTI 136ch dans la nouvelle voiture, tu peux toujours rêver pour cette réduction de 150kg, surtout que "despite carrying over the underpinnings" veut dire "malgré la reconduction de la plateforme". Le chassis de la prochaine Astra sera basé sur la plateforme de l'actuelle. Il n'y aura pas un énorme miracle à espérer dessus, pour la réduction du poids.

L'Astra est la seule voiture qui , jusqu'à présent , a pu concurrencer la golf aux niveau des ventes en Europe et cela restera ainsi . Ce n'est pas la Mégane qui fera le poids au niveau européen . Et jusqu'à preuve du contraire ce sont les clients qui ont raison .

Le fait qu'elle se vende plus que la Mégane (qui n'est pas très loin derrière) s'explique surtout par le marché allemand berceau d'OPEL et plus gros qu'en France et par le fait que les anglais soit très tournés "Vauxhall" qui est en fait des OPEL rebadgées.

Mais tout ça n'empêche pas le fait que techniquement la RENAULT est plus avancée, surtout sur le sujet évoqué précédemment: le poids.

Après le choix des clients...

Il se vend plus d'albums de Justin Bieber que de Jean Sebastien Bach, donc Bieber fait de la musique de meilleure qualité et les "clients" ont raison ?

Hum...

"Attend que la Megane IV pointe le bout de son nez, l'Astra sera ridiculisée en tout point, notamment... la fiabilité et la robustesse"....

....

bon alors la fiabilitée et la robustesse tu peut enlever ca stp ca ecorche nos yeux le jour ou les renaults seront des voitures fiables et robuste ca cera un jour béni.

http://www.caradvice.com.au/312624/2016-holden-astra-first-secrets-uncovered/

"The new Astra due out late 2015 in Europe – and depicted in our artist’s illustration above – will sit on a modified version of the current model’s ‘Delta II’ platform, before the generation after that switches to General Motors’ new modular architecture being introduced from 2018.

General Motors’ European arm, Opel, says it is targeting significant weight savings of up to 150kg for the Astra despite carrying over the underpinnings."

je cite ton lien

et si tu ne comprends pas l'anglais, alors évite de chercher des informations dans cette langue

ils utilisent la plateforme Delta II, modifiée, améliorée. Mais ce n'est pas une nouvelle plateforme, qui ne sera dispo qu'à partir de 2018

Ensuite, si à équipement équivalent, dont même moteur, et si ça réduit déjà de 150kg, alors le remplacement du gros atmo 1.6 par le petit 1.0 aurait du permettre une réduction encore plus importante du poids. Or, la communication dit "UNE REDUCTION JUSQU'A 150KG", c'est à dire dans le meilleur des cas, c'est à dire lorsque ça remplace un gros moteur par un petit.

bref, si tu as des problèmes de compréhension, de lecture du français ou de l'anglais, alors essaie d'avoir un peu plus d'assiduité à l'école (autre que de faire du présentéisme)

http://www.zeperfs.com/fiche4401-renault-clio-iv-rs-edc.htm

pour la Clio 4 RS, tu as relevé 1383kg, qui est le poids UE en marche, le plus élevé mesuré (alors que le poids UE tout court est de 1279kg)

et pour la Leon Cupra, tu as retenu 1395kg, qui est son poids UE tout court (alors que le poids UE en marche, le plus élevé mesuré est de 1486kg)

http://www.zeperfs.com/fiche5141-seat-leon-iii-cupra.htm

tu as de gros soucis de lecture, et ça se confirme

à moins que ça soit un problème de vue, et tu as de la chance d'habiter en France, bien remboursé par la sécu. Dépêche toi de prendre un RDV chez un opthamo. Ce problème de vision se soigne très bien

en revanche, si c'est un problème cérébral, alors dommage pour toi, Alzheimer, ça ne se soigne pas, même si c'est payé par la sécu...

Mais Sirius, arrête de faire ton fanboy stp. On attend toujours l'arrivée de la Megane 4 hein. Si, c'est pour attendre 10 ans comme l'Espace 4, je confirme qu'elle sera larguée. L'Astra ridiculisée en tout point ? Lol. À cette heure ci, l'Astra se vend carrément plus en Europe que ta Megane donc tu peux remballer tout de suite.

tu ne sais surement pas interpréter les données, et les prendre dans leur contexte

http://www.zeperfs.com/fiche4401-renault-clio-iv-rs-edc.htm

http://www.zeperfs.com/fiche3930-opel-corsa-opc-nurburgring-edition.htm

Poids UE:

-Clio 4RS: 1279kg

-Corsa OPC Nurbu: 1307kg

Poids UE en marche, ET le plus élevé mesuré:

-Clio 4RS: 1383kg

-Corsa OPC Nurbu: 1334kg

Sais tu faire la différence entre poids UE et poids UE en marche ET le plus élevé mesuré, le maximum possible mesurable???

Sur les documents constructeur le poid des opels est donne avec un conducteur de 75kg.ce qui n est pas le cas des concurrents.

En effet il pourrait se mettre au niveau de la concurrence ou garder leur identité (choix d'Opel)

Une megane en extra urbain que tu revend au bout de cinq ans pour pas avoir de problème, c'est très interessant en effet (sans blague)

mais pour quelqu'un qui vit en montagne et qui aime le durable et fiable, une Astra reste le mieux (et le européens le reconnaissent)

Donc j'attend cette nouvelle Astra avec impatience :)

PS : dans le sens vit en montagne veut dire = une voiture qui tient bien la route

Je préfère rouler en Opel quand Renault qualité supérieur, agrément de conduite supérieur,le poids supérieur n est pas forcement un handicape, il suffit d essayer pour se rendre compte, des qualité supérieur

oui malheureusement les gens qui critiquent le poids de l'Opel sont des personnes qui non pas d'Opel Astra et qui se contente d'émettre un avis parce qu'ils ont lu ou vue un essai journalistique !

Hors même si, il s’avère que l'Astra OPC est effectivement plus lourde, pour en avoir une, je ne peux pas dire que je me rende compte de ce poids soit disant aussi pénalisant !?!

la voiture est très vive, très agile, la consommation malgré le poids et les jantes en 20" est très bien maîtrisé et la qualité de finition bien au dessus d'une MRS. De toute façon on oppose souvent ses 2 autos mais elle ne sont pas tout à fait dans la même catégorie, d'un côté une auto pistarde typé rallye, de l'autre une GT sportive polyvalente, les 2 sont très bien et trouve leurs clientèles !

le poids , le poids............., et alors.Ma gtc de 2007 pése 1400kg à vide et j'aime. C'est une auto qui à de l'assise, une direction précise et qui vous rapelle que vous conduidez une voiture qui n'est pas en carton .

Donc achetez des véhicules de 750 kg si celà vous dit, mais moi je préfère cette opel emmenée par un moteur de 150 ch à la conso sur route inf à 5l.