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Midi Pile: 300 postes d'intérimaires supprimés à PSA SochauxLes 1 100 intérimaires de l'usine PSA de Sochaux vont être particulièrement impactés par le succès commercial mitigé des modèles 3008 et 5008 de Peugeot. 300 d'entre eux devront en effet s'en aller voir ailleurs dès le prochain mois de novembre sous le regard du reste des 10 400 salariés du site soulagés d'éviter le chômages technique.

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Par Anonyme

Et une équipe supplémentaire crée pour la ligne 308 a compter du 3 novembre. Il faut s'ajuster à la demande pour ne pas avoir à faire des rabais comme VW le fait, avec des -30% en aout pour écouler les invendus. (bonjour à ceux qui on payé plein pot en juillet...) Trop de voiture dévalorise le marché, il faut pas trop mettre de voiture, sous peine de faire s’effondrer la valeur résiduelle.

Par Anonyme

3008 se vend très bien, c'est 5008 qui souffre un peu à cause du C4 Picasso, numéro 1 en Europe. 300 intérimaire c'est pas non plus un chiffre extraordinaire. VW est obligé de brader ses caisses pour avoir surdimensionné ses capacités de production. C'est le cas de merco, Audi et BMW qui bradent de 25% minimum et ont déjà perdu 6 milliards depuis le début de l'année:

http://www.challenges.fr/economie/20140824.REU7786/la-domination-allemande-dans-le-haut-de-gamme-automobile-vacille.html

Par

En réponse à Anonyme

3008 se vend très bien, c'est 5008 qui souffre un peu à cause du C4 Picasso, numéro 1 en Europe. 300 intérimaire c'est pas non plus un chiffre extraordinaire. VW est obligé de brader ses caisses pour avoir surdimensionné ses capacités de production. C'est le cas de merco, Audi et BMW qui bradent de 25% minimum et ont déjà perdu 6 milliards depuis le début de l'année:

http://www.challenges.fr/economie/20140824.REU7786/la-domination-allemande-dans-le-haut-de-gamme-automobile-vacille.html

Tu vas donc nous ressortir tes mêmes âneries à chaque communiqué sur les baisses d'effectif temporaires ou définitives dans l'industrie auto française ?

PSA a décidé de produire 5 de ses 6 derniers modèles ailleurs qu'ici, dès lors, comment s'étonner que ce qui reste ne suffise simplement plus à occuper les effectifs...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

3008 se vend très bien, c'est 5008 qui souffre un peu à cause du C4 Picasso, numéro 1 en Europe. 300 intérimaire c'est pas non plus un chiffre extraordinaire. VW est obligé de brader ses caisses pour avoir surdimensionné ses capacités de production. C'est le cas de merco, Audi et BMW qui bradent de 25% minimum et ont déjà perdu 6 milliards depuis le début de l'année:

http://www.challenges.fr/economie/20140824.REU7786/la-domination-allemande-dans-le-haut-de-gamme-automobile-vacille.html

Il n'y a pas de 25% de réduction, j'ai cherché et je n'ai rien trouvé. Si c'est le cas qu'on me le dise car j'ai seulement 7% de remise grand maximum.

La domination allemande tangue ? c'est marque que le client reste dans la même gamme soit reste dans le premium. Il quitte le trio allemand pour se rendre soit chez volvo, jaguar ou land rover. En aucun cas il fera bmw série 3/4 pour aller sur Peugeot 308/508.

Le client n'est pas le même.

Par

Un truc jouissif : à force d'acheter des bagnoles fabriquées à l'étranger ( et c'est valable pour les autres produits ),ce qui entraine chômage de masse et les prestations sociales qui vont avec,le beauf moyen Français ,tellement fier de sa Golf ou de son Audi,paie de plus en plus d'impôts et pleure car fiston n'a pas de boulot .... bien fait pour sa gueule !! :coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tu vas donc nous ressortir tes mêmes âneries à chaque communiqué sur les baisses d'effectif temporaires ou définitives dans l'industrie auto française ?

PSA a décidé de produire 5 de ses 6 derniers modèles ailleurs qu'ici, dès lors, comment s'étonner que ce qui reste ne suffise simplement plus à occuper les effectifs...

Et chez VAG, ils font comment? Pareil

Par

Les Allemands achètent Allemand comme les Japonais achètent Japonais.Les Français achètent Allemand alors que la 308 vaut la Golf et la DS5 ou la 508 valent Audi.Et après ça pleure sur les impôts ou le chômage !!.Des veaux.

Par Anonyme

tu taff chez pijo tu finis charclot

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu vas donc nous ressortir tes mêmes âneries à chaque communiqué sur les baisses d'effectif temporaires ou définitives dans l'industrie auto française ?

PSA a décidé de produire 5 de ses 6 derniers modèles ailleurs qu'ici, dès lors, comment s'étonner que ce qui reste ne suffise simplement plus à occuper les effectifs...

(..)

PSA a décidé de produire 5 de ses 6 derniers modèles ailleurs qu'ici, dès lors, comment s'étonner que ce qui reste ne suffise simplement plus à occuper les effectifs...

(..)

il est clair que l'objectif est à la poursuite de la baisse des effectifs du groupe en France.

la faute surtout à une main d'oeuvre française trop onéreuse, du fait du système français et de l'euro, qui a deux font qu'on n'est pas près d'avoir de nouveau une main d'oeuvre capable de concurrencer celle issue d'espagne, du portugal, de roumanie, de bulgarie, de slovaquie... enfin bref, de pratiquement tous les autres pays, allemagne y compris d'ailleurs.

donc, soit on baisse les effectifs

soit on baisse les salaires

soit on laisse tomber les 35h

soit on quitte l'euro pour permettre une dévaluation de la future monnaie française afin de rendre le salaire des ouvriers français moins onéreux vis à vis des autres pays qui resteraient dans la zone euro.

ou bien un peu de tout...

en attendant, n'en déplaise à nos politiques de gauche et de droite, le dégraissage des effectifs en france - quelles que soient les entreprises - continuera.

bon sinon, oui, le principe des intérimaires, c'est de pouvoir satisfaire à des demandes ponctuelles de la part des entreprises, et donc à s'en débrasser facilement dès lors que la demande n'existe plus ou s'affaiblit. c'est donc un mode de fonctionnement normal et parfaitement attendu. mais je suppose que les CGTistes vont encore ouvrir leur grande gueule à ce sujet...

Par Anonyme

PSA :fier:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il n'y a pas de 25% de réduction, j'ai cherché et je n'ai rien trouvé. Si c'est le cas qu'on me le dise car j'ai seulement 7% de remise grand maximum.

La domination allemande tangue ? c'est marque que le client reste dans la même gamme soit reste dans le premium. Il quitte le trio allemand pour se rendre soit chez volvo, jaguar ou land rover. En aucun cas il fera bmw série 3/4 pour aller sur Peugeot 308/508.

Le client n'est pas le même.

"Il n'y a pas de 25% de réduction, j'ai cherché et je n'ai rien trouvé. Si c'est le cas qu'on me le dise car j'ai seulement 7% de remise grand maximum."

t'es bourré de la gueule toi? C'est écrit dans l'article même! Je t'en fous un autre mais vu que t'as l'air d'un poivrot ça va pas te servir à grand chose:

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/remises-moins-de-bonnes-affaires-sur-internet/

VW les remises vont jusqu'à 38%. Audi jusqu'à 43%. BMW 28%. Mercedes 33%. En moyenne les allemands bradent à 25%. Mais reste toujours des pigeons pour payer plein pot...

Par Anonyme

Le haut de gamme ne représente que 4% du marché français, ça veut dire que les gens n'en veulent plus, braderie ou pas. 54% en petites voiture (208 numéro 1 aux particuliers), 31% les compactes, puis segment D. Donc reste rien pour les caisses chéro à kéké gourmette, c'est pour ça que les boches bradent à tour de bras.

Par Anonyme

hahahaha essayez de demander 25% dans une concession, ont vous dira de jolie choses.

les % peuvent parcontre vous etre offert/reduis sur du pack d'option,

si bien sur vous prenez une voiture qui n'est pas du bas de gamme.

ce qui est tout a fait normal.

de plus si vous etes un bon client de la marque il y a plus de chance que cela fonctionne.

sinon vous pouvez essayer d’intégrer tous vos doigts la ou vous pensez xD

Par Anonyme

peugeot vend mais en faisant des fortes remises aux clients , donc ça tue leurs marges bénéficiaires. A un moment donné il faut bien que quelqu' un paie la note.Les actionnaires Donfgeng ont tranché , on liquide les intérimaires.

C'est toujours la main d'oeuvre jetable qui trinque :bah:

Par Anonyme

Par Anonyme le 02 Septembre 2014 à 12h26

He mec, c’est la crise. Ne t’es pas au courant ? VAG et toutes les marques du monde la subissent. Il faut savoir tirer son épingle du jeu et adopter des stratégies qui suivent les courants mondiaux.

Vaut mieux brader (ne veut pas dire vendre a perte) des bagnoles ou ne pas vendre du tout ? Quand tu brades ( tu fais moins de marge), tes usines continuent de tourner. Quand tu vend pas..bah..voila. 300 Intérimaires dehors.

Par Anonyme le 02 Septembre 2014 à 14h39 :

Ce n’est pas que les Français n’en veulent pas, c’est qu’ils n’ont plus les tunes. Mais c’est vrai qu’en France, quand on n’a pas les tunes, on préfère se dire qu’on peut faire sans, ce n’est pas indispensable…etc...On se decourage.

Heureusement que dans le reste du monde ou ca va bien, ca ne se dit pas la même chose de la maroquinerie de luxe (Française) ou de la gastronomie (Française), hein. Ca ne sert à rien non plus !

Par mynameisfedo le 02 Septembre 2014 à 14h10 : Intéressant mais…

‘’Lâcher l’Euro pour rendre le salaire du Français moins onéreux par rapport à nos voisins…’’.Utopie !

Crois-tu vraiment que parce que (normalement) le produit final reviendrait moins cher , il serait vendu moins cher et devrait se fabriquer donc plus (si les ventes suivent et en tenant compte des taux de change) ? Evidemment que non, et c’est d’ailleurs le gros problème des pays émergeants qui finalement ont du mal à émerger. C’est ce que les pays industrialises ont déjà accompli depuis longtemps, à savoir produire vite, bien, de très bonne qualité mais cher.

Par Anonyme le 02 Septembre 2014 à 14h39 : « Donc reste rien pour les caisses chéro à kéké gourmette, c'est pour ça que les boches bradent à tour de bras » : Donc comme dit ci-dessus, ca brade mais les usines tournent. Et évidemment pas a perte puisque c’est tout simplement interdit !

Par

il faut ajouter les départs à la retraite non renouvelés en partie chez PSA.

Pendant des années, il y avait des sur-effectifs que PSA n'avait pas osé dégraissé.

Ils avaient peur des réactions des syndicats, à juste titre...

Cela a engendré des coûts supplémentaires, et moins de compétitivité (tiens on dirait un mot depuis peu à la mode en France...) face aux concurrents.

Les syndicats sont maintenant confrontés, comme la direction, à des choix économiques à réaliser.

La situation actuelle va encore se dégrader pour l'emploi malheureusement.

Et c'est en partie à cause de ces "foutus" syndicats, qui n'ont rien voulu entendre pendant des années...

Par Anonyme

En réponse à Whealer

il faut ajouter les départs à la retraite non renouvelés en partie chez PSA.

Pendant des années, il y avait des sur-effectifs que PSA n'avait pas osé dégraissé.

Ils avaient peur des réactions des syndicats, à juste titre...

Cela a engendré des coûts supplémentaires, et moins de compétitivité (tiens on dirait un mot depuis peu à la mode en France...) face aux concurrents.

Les syndicats sont maintenant confrontés, comme la direction, à des choix économiques à réaliser.

La situation actuelle va encore se dégrader pour l'emploi malheureusement.

Et c'est en partie à cause de ces "foutus" syndicats, qui n'ont rien voulu entendre pendant des années...

En période de difficultés, aux début des années 2000, VAG a viré 20 000 personnes d'un coup. Même en 5 ans de crise, PSA n'a pas encore autant viré de monde.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En période de difficultés, aux début des années 2000, VAG a viré 20 000 personnes d'un coup. Même en 5 ans de crise, PSA n'a pas encore autant viré de monde.

Bah ils n'ont pas des syndicats communistes chez eux. L'ambition des communistes a toujours été de détruire l'industrie tricolore. Eux et les écolos sont les champions de la misère.

Par

En réponse à Anonyme

En période de difficultés, aux début des années 2000, VAG a viré 20 000 personnes d'un coup. Même en 5 ans de crise, PSA n'a pas encore autant viré de monde.

Exact.

Il y a eu aussi BMW qui avait agi de la même manière.

Maintenant ils embauchent à nouveau depuis 3/4 ans.

Et les salaires ont été fortement revalorisés (15-20% de plus en moyenne...) depuis la fin 2012.

Par Anonyme

En réponse à Whealer

Exact.

Il y a eu aussi BMW qui avait agi de la même manière.

Maintenant ils embauchent à nouveau depuis 3/4 ans.

Et les salaires ont été fortement revalorisés (15-20% de plus en moyenne...) depuis la fin 2012.

Après combien d'années de gel total et de pertes d'acquis sociaux?

Par

On en li des conneries sous couvert d'anonymat et d'approximation ici...

20 000 personnes virées d'un coup chez VAG "au début des années 2000"...

T'es sûr que c'est pas 200 000 plutôt ?

Bref, ceux qui iront la curiosité de revenir sur la période où VAG connaissait une période difficile, ils se souviendront surtout que les dispositions majeures ont été alors de partager le travail, avec des semaines qui parfois ne dépassaient alors parfois pas 20h par semaine... évitant justement de nombreuses licenciements.

Quand la période fut plus favorable, les effectifs et compétences étaient toujours là.

Partage du travail : des solutions dont on ferait bien de se souvenir, des pans entiers de notre économie poussiéreuse étant amenés à disparaître dans les années à venir. La croissance infinie est un leurre et le plein emploi aussi. En occident du moins.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

hahahaha essayez de demander 25% dans une concession, ont vous dira de jolie choses.

les % peuvent parcontre vous etre offert/reduis sur du pack d'option,

si bien sur vous prenez une voiture qui n'est pas du bas de gamme.

ce qui est tout a fait normal.

de plus si vous etes un bon client de la marque il y a plus de chance que cela fonctionne.

sinon vous pouvez essayer d’intégrer tous vos doigts la ou vous pensez xD

A parce qu'au final ça ne revient pas au même? -25% dans les caisses que ce soit des parts de voiture, pièces détachées ou d'entretien

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 02 Septembre 2014 à 12h26

He mec, c’est la crise. Ne t’es pas au courant ? VAG et toutes les marques du monde la subissent. Il faut savoir tirer son épingle du jeu et adopter des stratégies qui suivent les courants mondiaux.

Vaut mieux brader (ne veut pas dire vendre a perte) des bagnoles ou ne pas vendre du tout ? Quand tu brades ( tu fais moins de marge), tes usines continuent de tourner. Quand tu vend pas..bah..voila. 300 Intérimaires dehors.

Par Anonyme le 02 Septembre 2014 à 14h39 :

Ce n’est pas que les Français n’en veulent pas, c’est qu’ils n’ont plus les tunes. Mais c’est vrai qu’en France, quand on n’a pas les tunes, on préfère se dire qu’on peut faire sans, ce n’est pas indispensable…etc...On se decourage.

Heureusement que dans le reste du monde ou ca va bien, ca ne se dit pas la même chose de la maroquinerie de luxe (Française) ou de la gastronomie (Française), hein. Ca ne sert à rien non plus !

Par mynameisfedo le 02 Septembre 2014 à 14h10 : Intéressant mais…

‘’Lâcher l’Euro pour rendre le salaire du Français moins onéreux par rapport à nos voisins…’’.Utopie !

Crois-tu vraiment que parce que (normalement) le produit final reviendrait moins cher , il serait vendu moins cher et devrait se fabriquer donc plus (si les ventes suivent et en tenant compte des taux de change) ? Evidemment que non, et c’est d’ailleurs le gros problème des pays émergeants qui finalement ont du mal à émerger. C’est ce que les pays industrialises ont déjà accompli depuis longtemps, à savoir produire vite, bien, de très bonne qualité mais cher.

Par Anonyme le 02 Septembre 2014 à 14h39 : « Donc reste rien pour les caisses chéro à kéké gourmette, c'est pour ça que les boches bradent à tour de bras » : Donc comme dit ci-dessus, ca brade mais les usines tournent. Et évidemment pas a perte puisque c’est tout simplement interdit !

"Vaut mieux brader (ne veut pas dire vendre a perte) des bagnoles ou ne pas vendre du tout ? Quand tu brades ( tu fais moins de marge), tes usines continuent de tourner. Quand tu vend pas..bah..voila. 300 Intérimaires dehors. "

L'intérimaire est la première soupape avant de tailler dans les effectifs ou les marges.

Vendre à quasi perte comme le font les allemands sert effectivement à faire tourner les usines et à revendre des pièces détachées très rémunératrices.

Le point faible. Faire baisser la valeur des véhicules. Les entreprises hésiteront à acheter en masse pour leurs flottes car à la revente le marché sera saturé donc stock sur les bras ou moins-value aggravée.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On en li des conneries sous couvert d'anonymat et d'approximation ici...

20 000 personnes virées d'un coup chez VAG "au début des années 2000"...

T'es sûr que c'est pas 200 000 plutôt ?

Bref, ceux qui iront la curiosité de revenir sur la période où VAG connaissait une période difficile, ils se souviendront surtout que les dispositions majeures ont été alors de partager le travail, avec des semaines qui parfois ne dépassaient alors parfois pas 20h par semaine... évitant justement de nombreuses licenciements.

Quand la période fut plus favorable, les effectifs et compétences étaient toujours là.

Partage du travail : des solutions dont on ferait bien de se souvenir, des pans entiers de notre économie poussiéreuse étant amenés à disparaître dans les années à venir. La croissance infinie est un leurre et le plein emploi aussi. En occident du moins.

Ce que tu cites rappelle aussi ce qu'à fait Renault qui mettait ses gars au chômage technique jusqu'à 2j/semaine.

Dans le cas présent, les intérimaires sont là pour ça...à savoir fournir la main d'oeuvre à parti d'environ 80/90% du taux d'occupation..

Par

En réponse à roc et gravillon

On en li des conneries sous couvert d'anonymat et d'approximation ici...

20 000 personnes virées d'un coup chez VAG "au début des années 2000"...

T'es sûr que c'est pas 200 000 plutôt ?

Bref, ceux qui iront la curiosité de revenir sur la période où VAG connaissait une période difficile, ils se souviendront surtout que les dispositions majeures ont été alors de partager le travail, avec des semaines qui parfois ne dépassaient alors parfois pas 20h par semaine... évitant justement de nombreuses licenciements.

Quand la période fut plus favorable, les effectifs et compétences étaient toujours là.

Partage du travail : des solutions dont on ferait bien de se souvenir, des pans entiers de notre économie poussiéreuse étant amenés à disparaître dans les années à venir. La croissance infinie est un leurre et le plein emploi aussi. En occident du moins.

(..)

Partage du travail : des solutions dont on ferait bien de se souvenir, des pans entiers de notre économie poussiéreuse étant amenés à disparaître dans les années à venir. La croissance infinie est un leurre et le plein emploi aussi. En occident du moins.

(..)

étant donné le niveau des salaires (après cotisations, taxes et tous les autres prélèvements..) des français et le coût de la vie, notamment en RP (ne serait-ce rien que dans l'immobilier), on ne peut pas se permettre de faire du "partage", c'est à dire du temps partiel, car beaucoup de gens ne peuvent pas encaisser la baisse de salaire que celà suppose...

donc l'idée est certe sympa mais totalement inapplicable en l'état. sauf pour ceux gagnant des mille et des cent.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On en li des conneries sous couvert d'anonymat et d'approximation ici...

20 000 personnes virées d'un coup chez VAG "au début des années 2000"...

T'es sûr que c'est pas 200 000 plutôt ?

Bref, ceux qui iront la curiosité de revenir sur la période où VAG connaissait une période difficile, ils se souviendront surtout que les dispositions majeures ont été alors de partager le travail, avec des semaines qui parfois ne dépassaient alors parfois pas 20h par semaine... évitant justement de nombreuses licenciements.

Quand la période fut plus favorable, les effectifs et compétences étaient toujours là.

Partage du travail : des solutions dont on ferait bien de se souvenir, des pans entiers de notre économie poussiéreuse étant amenés à disparaître dans les années à venir. La croissance infinie est un leurre et le plein emploi aussi. En occident du moins.

Le partage du travail et tout ce que tu décris, c'était au moment de la crise de 2008 et seulement valable en Allemagne, les autres ont trinqués.

Juste pour recoller à l'actualité

http://www.ccfa.fr/Volkswagen-va-licencier-900,134771

Par Anonyme

psa les looser....l'autre qui dis que vw brade de 25% ces vehicules mdrrrrrrrrrrrrr arrete ta propagande anti vag t'es pas credible pour un sou!!! vag est tjs numero en europe,la golf est tjs la voiture la plus vendue et de tres loin devant la pale copie 308 qui est un bide en europe....................

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