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Mondial de Paris 2012 - Voici les nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et Carrera 4S!En avant-première du Mondial de Paris dont les portes s’ouvriront à la fin du mois de septembre, voici les premières informations relatives aux nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et Carrera 4S, coupé et cabriolet.

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Par Anonyme

"esthétiquement particulièrement réussies."

Moi, je dirais historiquement réussies !

Par §Pia250pg

Génial enfin sortir,4 roues motrices + une belle transmission intégrale,ça donne.

Par Anonyme

Tient ils ont les boules de faire presque égalité sur le nurh avec une GTR qui coûte 2 fois moins cher ou quoi ??

Par §oll768pi

Parfaites, l'arrière est vraiment superbe !

Par Anonyme

Ah oui, qu'est-ce qu'il y a de plus à l'arrière par rapport aux actuelles ?

Par §oll768pi

En réponse à Anonyme

Ah oui, qu'est-ce qu'il y a de plus à l'arrière par rapport aux actuelles ?

le prolongement des feux sur le capot comme les carrera 993 4S ...

Par Anonyme

"le prolongement des feux sur le capot comme les carrera 993 4S ..."

C'est vrai les ingénieurs se sont défoncés grave sur cette amélioration, effectivement !

Par §viv074WK

chez Porsche il y a la 911 et le reste...

toujours aussi magnifique!! mais pour coeur balance toujours pour la Targa...

Par §mcl818lO

Vivement la Turbo. Mais j'aurais aimé une plus grande différence esthétique comme sur la 996.

Par Anonyme

plus ça va et plus ça ressemble a 1 aston

Par

Rien sur la database Porsche, et de plus, Antoine, tu as pas remarqué que la 4S était équipée d'un Radar anti collision...

Par §oll768pi

En réponse à Anonyme

"le prolongement des feux sur le capot comme les carrera 993 4S ..."

C'est vrai les ingénieurs se sont défoncés grave sur cette amélioration, effectivement !

En vous lisant, je crois comprendre que votre remarque est tournée avec ironie.

Pour vous répondre dans cette vision des choses, sachez tout d'abord que les ingénieurs et les stylistes sont les pires ennemis chez un constructeur automobile (je parle par expérience personnelle). Votre choix du mot ingénieur dans votre phrase n'est donc pas approprié.

Deuxièmement, les modèles "4" de chez Porsche ne sont que les variantes 4 roues motrices des modèles "2". Il n'y a donc au maximum que des différences esthétiques qui sont à attendre et pas de surplus de puissance.

Par Anonyme

"Tient ils ont les boules de faire presque égalité sur le nurh avec une GTR qui coûte 2 fois moins cher ou quoi ??"

Les boules de quoi ? Il se vend bien plus de 911 que de Nissan GT-R à travers le monde...

Par §ras584Ub

Y a pas à dire, elle est superbe.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Tient ils ont les boules de faire presque égalité sur le nurh avec une GTR qui coûte 2 fois moins cher ou quoi ??"

Les boules de quoi ? Il se vend bien plus de 911 que de Nissan GT-R à travers le monde...

En même temps, ça me ferait chiez que ce soit le contraire !

T'as déjà été visiter le site web de Porsche ?

La 911 c'est une institution chez eux, le nombre de variantes est impressionnant pour ce modèle !

Par §dat563Dp

les simples porschistes du type 911 n'ont jamais réussis a avouer la qualités des meilleurs porsche : 928, cayman, carrera gt ! c'est con car ça a meilleur gueule que cette foutue 911 qu'ils nous pondent depuis 50 ans !

Par §pas075Zk

En réponse à §Pia250pg

Génial enfin sortir,4 roues motrices + une belle transmission intégrale,ça donne.

Désolé de ne pas partager cet avis. Mais "4 roues motrices + une belle transmission intégrale" est un pléonasme.maintenant, si vous voulez parler de transmissions auto, je trouve cela dommage........Néanmoins, la 991 est tout simplement magnifique, et quand bien même elle est moins performante qu'une GTR, cette dernière n'aura jamais l'aura d'une 911 !!

Par Anonyme

le commentaire au dessus du mien me fait bien rire.

Par Anonyme

" l'aura d'une 911 !!"

C'est fini ce temps là, une 911 passe dans la rue, personne ne se retourne et s'en fout royalement ! Il faudrait un peu que vous sortiez dehors !

Par §cha482zp

La 911 dont le résultat que l'on voit consiste à toujours améliorer l'existant par petites touches durant des années voire dizaines d'années est mla philosophie de tout le groupe VAG et nous donne des voitures de plus en plus abouties qui plaisent aux puristes et qui font se déchaîner les anti VAG.

Porsche est la seule voiture de sport à usage journalier . Une redoutable machine à rouler totalement différente des italiennes qui sont des voitures d'exhibition et impossible à conduire journellement ou sur toutes les routes.

La perfection esthétique et la simplicité d'une Porsche 911 vaut bien la beauté exubérante et tape-à-l'œuil d'une Ferrari

Par §dat563Dp

En réponse à §cha482zp

La 911 dont le résultat que l'on voit consiste à toujours améliorer l'existant par petites touches durant des années voire dizaines d'années est mla philosophie de tout le groupe VAG et nous donne des voitures de plus en plus abouties qui plaisent aux puristes et qui font se déchaîner les anti VAG.

Porsche est la seule voiture de sport à usage journalier . Une redoutable machine à rouler totalement différente des italiennes qui sont des voitures d'exhibition et impossible à conduire journellement ou sur toutes les routes.

La perfection esthétique et la simplicité d'une Porsche 911 vaut bien la beauté exubérante et tape-à-l'œuil d'une Ferrari

perfection esthétique et la simplicité ?

c'est une blague j'éspère !

Par Anonyme

C'est marrant que depuis le rapprochement de porsche, tous les pro-vag se ruent sur "leurs" produits. Comme si le pauvre propriétaire d'une golf pouvait s'identifier à une porsche, la rigolade !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est marrant que depuis le rapprochement de porsche, tous les pro-vag se ruent sur "leurs" produits. Comme si le pauvre propriétaire d'une golf pouvait s'identifier à une porsche, la rigolade !

C'est ce que je me dis aussi... Les mêmes qui crachaient sur Porsche avant leur rachat viennent encensé la marque depuis qu'elle fait partie du groupe VAG ...

Par §cha482zp

Porsche a toujours eu de très proches relations familiales, techniques, commerciales et financières avec VAG !

L'importateur Porsche dans les divers pays était l'importateur VW sauf rares exceptions.

F.Piech principal actionnaire de Porsche et petit-fils du fondateur était président et actionnaire du groupe VAG et le président de Porsche depuis 2009 est l'ancien président de Audi.

Les moteurs boxer à refroidissement par air, qui ont fait la réputation de Porsche, ont été développés sur base des moteurs boxers de la VW coccinelle !

La VW Porsche avait un moteur de Porsche et la Porsche 924 un moteur VW/Audi et la majorité des pièces intérieures jusqu'aux manivelles de fenêtre étaient celles d'une VW !

La plate-forme de la Porsche Cayenne est celle du Touareg .

Tout cela se passait avant la fusion de Porsche avec VAG qui au départ devait être la fusion de VAG avec Porsche tant les familles sont proches .

L'entrée de Porsche dans le groupe VAG n'est qu'une opération administrative officialisant une situation existante depuis 40 ans !

Donc, inutile de dire que les gens changent d'avis au sujet de Porsche parce qu'il y a fusion avec VAG !

VAG et Porsche ont toujours eu la même idée pour faire évoluer leurs produits lentement et avec précision et finition au niveau carrosserie et restent à la pointe des évolutions techniques.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

plus ça va et plus ça ressemble a 1 aston

plus ça va et plus ça ressemble à 1 aston.:fresh::voyons::orni:bonne nuit!

Par Anonyme

Vous faites bien de preciser que le 356 était sur base cox et la 924 à moteur audi.

Historiquement, les 4 ou 4S reprennent le chassis de la turbo et ses voies larges, c'est pas juste un bandeau en plastique entre les feux.

N'oublions pas non plus de préciser que la 911 est la voiture la plus "mortelle" au monde, des statistiques ont été faites dessus, et on a beaucoup plus de chances de mourrir dans une 911 que dans n'importe quoi d'autre.

Le moteur en sac à dos en porte à faux ar, c'étais bon sur des R8 de 80ch ou sur les alpines, mais à des puissances et vitesses pareilles, l'effet "pendule" dans le volant c'est pas top.

Comme les pilotes disaient de l'alpine A110 : "elle tient super bien la route, sauf en ligne droite"

Beaucoup de magazines disent que plus on la conduit plus on l'aime, moi plus j'en conduis, plus je les hait, enfin c'est personnel.

Je trouve ça hyper dangereux, 4rm ou non, vivement qu'ils sortent une vraie nouvelle voiture de sport genre 928, suffirait d'enlever à une panamera sa laideur et 2 de ses portes

Par Anonyme

On va remettre les choses en Place si pour vous une Porsche Carrera 4S c'est pas sport qui sort que 400ch et met a mal pas mal de sportive de plus de 100ch, je vois pas se que vous pouvez lui trouver comme défaut hormis que vous aimez pas Porsche tous simplement.

Porsche Carrera 4 S 2011 de 400ch sur le ring c'est 7.40.00

Lexus LF-A V10 de 2010 de 560 sur le ring c'est aussi 7.38.00!!!

Porsche va faire mal avec les futur 911 GT3/RS et 911 Turbo/S et Porsche 911 GT2/RS!!!

En attendant Porsche avec sa Panamera (Turbo S de 550ch) qui est tant décrier se permet d'être la plus rapides des limousines et même d’être devant la catégorie des grandes Berlines exemple M5 de 560ch!!!

Par Anonyme

Porsche au volant, mort au tournant

Plus serieusement, la panamera est la concurente de l'aston rapide ou de la cls, voire la passat cc en 3.6l.

Toutes sont très loin d'être des "limousines", et la serie 5, je ne pense pas que se soit une grande berline, la grande berline pour moi c'est la serie 7.

Pour vos temps au tour, je sait pas ou vous allez les chercher, mais moi je fait au plus simple et je cite mes sources : http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

La LFA "nurburgring package" fait 7"14.64, c'est à dire le 4eme meileur temps, devant une GT2 RS.

Sinon une LFA normale est à 7"38, juste au dessus de la 911 turbo 2008.

Par Anonyme

Perso j’attends plus une éventuelle 911 GTS.La dernière était particulièrement réussie. Les anti-VAG (ou autres marques non françaises) peuvent rester discuter sur le site de turbo, ils y trouveront leur place...

Par Anonyme

11h40 lis cela et tu comprendras

http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Série 3 berline Série 5 grande Berline Série 7 Luxueuse et limousine.

Par contre quand je tape bizarrement Panamera dans wikipedia la Porsche c'est marqué Limousine :buzz:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_Panamera

Vue les dimensions de la voiture Normal mais bon, certain ici on la science infuse et font tous les ans des Larousse ou Robert.

Par Anonyme

Comparer une porsche à une Aston faut vraiment ne rien connaitre au monde automobile!

Par

Je ne suis pas porschiste mais il faut avouer que les 997 GT2 et GT3 RS sont de formidables sportives et il est fort à parier que les futures 991 GT2 et GT3 vont mettre la barre encore plus haut.Maintenant il est vrai que la majorité des gens ne se retourne plus sur une 911 tant on connait sa silhouette depuis 50 ans.Une petite anecdote,AU MANS CLASSIC 2012,il y avait près de 1000 PORSCHES,et comme me le disait un ami PORSCHISTE,il y en a tellement qu'on les regarde meme plus.Par contre au dernier recensement 85% des PORSCHES 911 produites roulent encore aujourd'hui,c'est dire leur fiabilité et leur solidité.

Par §Jac452dP

Etant ancien proprio Porsche j'aurais le plaisir d'aller voir tout ça au futur salon de Paris pour me faire une idée plus précise et de plus près.

Par Anonyme

" 85% des PORSCHES 911 produites roulent encore aujourd'hui,c'est dire leur fiabilité et leur solidité."

Et 90% des BUGATTI ROYALE sont dans un état proche du neuf; cela ce sont des chiffres complètement bidons qui ne riment sur rien !

Par

anonyme de 14h41:

85% des PORSCHES 911 produites roulent encore aujourd'hui,c'est dire leur fiabilité et leur solidité."

encore heureux! elles sont utilisées trés trés loin de leur potentiel max, à la difference des bagnoles de mr tout le monde, le contraire serait une surprise

Par Anonyme

En réponse à GrosMytho

anonyme de 14h41:

85% des PORSCHES 911 produites roulent encore aujourd'hui,c'est dire leur fiabilité et leur solidité."

encore heureux! elles sont utilisées trés trés loin de leur potentiel max, à la difference des bagnoles de mr tout le monde, le contraire serait une surprise

Très loin de leurs potentiel max??? Elles offrent des performances de 1er ordres et elles restent fiables même 30ans après.

Ma vieille voiture de collection qui n'est qu'une 911Turbo Type930 de 1992 qui a plus de 200.000kms et me coûte moins de 1 000€ a l'année en moyenne et le garage ou je l'entretient me dit que votre voiture est incassable!

Alors pour une voiture de 30ans qui offres prêt de 100ch au litres avec plus de 200.000km est n'a jamais été touché par divers problèmes et qui a participé a plusieurs sorties sur circuits avec des Clubs autos, je pense que Porsche est bien un exemple de marque Sportive automobile fiable!

Je connais une personne qui va tous les jours au boulot avec sa Porsche 911 type 901 Targa.

Par Anonyme

La merdouille RS se fait défoncée!

Par Anonyme

16h23 et? tu veux démontrer quoi avec ton Qi de poule?

Par §Pia250pg

En réponse à §Jac452dP

Etant ancien proprio Porsche j'aurais le plaisir d'aller voir tout ça au futur salon de Paris pour me faire une idée plus précise et de plus près.

Moi aussi,je suis impatient.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

" l'aura d'une 911 !!"

C'est fini ce temps là, une 911 passe dans la rue, personne ne se retourne et s'en fout royalement ! Il faudrait un peu que vous sortiez dehors !

Il n'en reste pas moins vrai que la 911 est et reste un modèle mythique, connu et reconnu de tous. Bien entendu, il n'est pas fait pour plaire à 100% des automobiliste, mais pour plaire à 100% à ses aficionados.

Visiblement, la 911 n'est pas faite pour vous.

Par Anonyme

"Visiblement, la 911 n'est pas faite pour vous."

Je n'aime pas picasso, mais il n'a pas peint pour moi non plus !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est ce que je me dis aussi... Les mêmes qui crachaient sur Porsche avant leur rachat viennent encensé la marque depuis qu'elle fait partie du groupe VAG ...

ça, je n'en suis pas certain. J'ai même envie de soutenir et étayer exactement le point de vue inverse. Les amateurs de Porsche n'ont pas attendu l'entrée dans le giron de VW pour aimer ces modèles. Bien au contraire.

Ne perdez pas de vue que la première Porsche est une coccinelle (VW) modifiée, que les concepteurs de ces deux voitures sont une seule et même personne, que les principaux actionnaires des deux marques sont des descendants de cette personne. Ces marques ont de gros gros liens historiques, familiaux, économiques et techniques.

Je vous rejoins sans doute sur un point: les antiVW se déchaînent maintenant sur Porsche depuis le rachat. Mais ça, c'est une autre histoire.

Votre argumentation me semble bien puérile.

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Août 2012 à 15h59

En réponse à : GrosMytho (voir le message)

Très loin de leurs potentiel max??? Elles offrent des performances de 1er ordres et elles restent fiables même 30ans après.

Ma vieille voiture de collection qui n'est qu'une 911Turbo Type930 de 1992 qui a plus de 200.000kms et me coûte moins de 1 000€ a l'année en moyenne et le garage ou je l'entretient me dit que votre voiture est incassable!

Alors pour une voiture de 30ans qui offres prêt de 100ch au litres avec plus de 200.000km est n'a jamais été touché par divers problèmes et qui a participé a plusieurs sorties sur circuits avec des Clubs autos, je pense que Porsche est bien un exemple de marque Sportive automobile fiable!

Je connais une personne qui va tous les jours au boulot avec sa Porsche 911 type 901 Targa.

Eh bien! tu connais bien ta voiture de collection mon grand! en 1992 il n'y avait plus de type 930 donc la prochaine fois renseigne toi mieux avant de sortir des mensonges ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Visiblement, la 911 n'est pas faite pour vous."

Je n'aime pas picasso, mais il n'a pas peint pour moi non plus !

En effet!

Par Anonyme

En réponse à §cha482zp

Porsche a toujours eu de très proches relations familiales, techniques, commerciales et financières avec VAG !

L'importateur Porsche dans les divers pays était l'importateur VW sauf rares exceptions.

F.Piech principal actionnaire de Porsche et petit-fils du fondateur était président et actionnaire du groupe VAG et le président de Porsche depuis 2009 est l'ancien président de Audi.

Les moteurs boxer à refroidissement par air, qui ont fait la réputation de Porsche, ont été développés sur base des moteurs boxers de la VW coccinelle !

La VW Porsche avait un moteur de Porsche et la Porsche 924 un moteur VW/Audi et la majorité des pièces intérieures jusqu'aux manivelles de fenêtre étaient celles d'une VW !

La plate-forme de la Porsche Cayenne est celle du Touareg .

Tout cela se passait avant la fusion de Porsche avec VAG qui au départ devait être la fusion de VAG avec Porsche tant les familles sont proches .

L'entrée de Porsche dans le groupe VAG n'est qu'une opération administrative officialisant une situation existante depuis 40 ans !

Donc, inutile de dire que les gens changent d'avis au sujet de Porsche parce qu'il y a fusion avec VAG !

VAG et Porsche ont toujours eu la même idée pour faire évoluer leurs produits lentement et avec précision et finition au niveau carrosserie et restent à la pointe des évolutions techniques.

Désolé pour la redite de mon message à 18h09. Je vous assure que je n'avais pas lu votre message ici (de 02h54)

Par Anonyme

De toute façon, on s'en tape de l'histoire de la marque, ce n'est pas le sujet de cet article. Vous n'allez pas nous resservir à chaque article, vos connaissances pour nous prouver je ne sais quoi !

Par §viv074WK

En réponse à laurentZ06

Je ne suis pas porschiste mais il faut avouer que les 997 GT2 et GT3 RS sont de formidables sportives et il est fort à parier que les futures 991 GT2 et GT3 vont mettre la barre encore plus haut.Maintenant il est vrai que la majorité des gens ne se retourne plus sur une 911 tant on connait sa silhouette depuis 50 ans.Une petite anecdote,AU MANS CLASSIC 2012,il y avait près de 1000 PORSCHES,et comme me le disait un ami PORSCHISTE,il y en a tellement qu'on les regarde meme plus.Par contre au dernier recensement 85% des PORSCHES 911 produites roulent encore aujourd'hui,c'est dire leur fiabilité et leur solidité.

C'est normal lorsque ta une Porsche tu y fais attention donc ta voiture résiste... ce n'est pas pareil lorsque tu as ta modeste clio... Et ce n'est pas la même production non plus... Regarde aujourd'hui quasiment toute les R5 turbo2 sont en état de fonctionnement pas sûr que ça soit pareil pour les R5 "basique"

Par

En réponse à §viv074WK

C'est normal lorsque ta une Porsche tu y fais attention donc ta voiture résiste... ce n'est pas pareil lorsque tu as ta modeste clio... Et ce n'est pas la même production non plus... Regarde aujourd'hui quasiment toute les R5 turbo2 sont en état de fonctionnement pas sûr que ça soit pareil pour les R5 "basique"

Les renault 5 turbo étaient de bonnes sportives mais n'étaient pas reconnues pour leur fiabilité à l'époque.J'ai eu dans le passé une R5 alpine turbo dont le moteur était la base dégonflée de la turbo 1 et 2.Voiture achetée neuve et moteur explosé à 14000 km.Les blocs US simplistes d'aspect sont les plus robustes de toutes les voitures que j'ai jamais eux,allemandes y compris.A l'heure actuelle,la suralimentation à outrance avec bi voir tri turbo dans beaucoup de catégories d'autos pour cause de downsizing vont amener pas mal de déboires dans un avenir proche.Rien ne remplace les cm3 et pour la conso de ma z06 tourne entre 9,5L à 10L aux cent à 130 km/H:je trouve ça pas mal pour un 7L de 512CH.Il est vrai qu'à 130KM/H le moteur tourne à 2600 TR/MN.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 26 Août 2012 à 15h59

En réponse à : GrosMytho (voir le message)

Très loin de leurs potentiel max??? Elles offrent des performances de 1er ordres et elles restent fiables même 30ans après.

Ma vieille voiture de collection qui n'est qu'une 911Turbo Type930 de 1992 qui a plus de 200.000kms et me coûte moins de 1 000€ a l'année en moyenne et le garage ou je l'entretient me dit que votre voiture est incassable!

Alors pour une voiture de 30ans qui offres prêt de 100ch au litres avec plus de 200.000km est n'a jamais été touché par divers problèmes et qui a participé a plusieurs sorties sur circuits avec des Clubs autos, je pense que Porsche est bien un exemple de marque Sportive automobile fiable!

Je connais une personne qui va tous les jours au boulot avec sa Porsche 911 type 901 Targa.

Eh bien! tu connais bien ta voiture de collection mon grand! en 1992 il n'y avait plus de type 930 donc la prochaine fois renseigne toi mieux avant de sortir des mensonges ;)

18h12 c'était une faute de frappe 1982 et non pas 1992 dsl.

En tous cas je vois qu'ici vous êtes indulgent!!!

Par §viv074WK

En réponse à laurentZ06

Les renault 5 turbo étaient de bonnes sportives mais n'étaient pas reconnues pour leur fiabilité à l'époque.J'ai eu dans le passé une R5 alpine turbo dont le moteur était la base dégonflée de la turbo 1 et 2.Voiture achetée neuve et moteur explosé à 14000 km.Les blocs US simplistes d'aspect sont les plus robustes de toutes les voitures que j'ai jamais eux,allemandes y compris.A l'heure actuelle,la suralimentation à outrance avec bi voir tri turbo dans beaucoup de catégories d'autos pour cause de downsizing vont amener pas mal de déboires dans un avenir proche.Rien ne remplace les cm3 et pour la conso de ma z06 tourne entre 9,5L à 10L aux cent à 130 km/H:je trouve ça pas mal pour un 7L de 512CH.Il est vrai qu'à 130KM/H le moteur tourne à 2600 TR/MN.

je sais bien mais c'était pour l'exemple.

je pense comme toi, nous n'avons pas encore assez de recul sur le downsizing pour savoir sa fiabilité... mais c'était pareil avec l'arrivée de l'électronique...

Par Anonyme

En réponse à §viv074WK

je sais bien mais c'était pour l'exemple.

je pense comme toi, nous n'avons pas encore assez de recul sur le downsizing pour savoir sa fiabilité... mais c'était pareil avec l'arrivée de l'électronique...

Les voitures sont devenues jetable surtout les Kia et Hyundai

Par §viv074WK

En réponse à Anonyme

Les voitures sont devenues jetable surtout les Kia et Hyundai

il n'y a pas que les Kia et les Hyundai de jetable et il n'y a pas que les voiture aussi... le pire je pense sont les téléphones portables...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

De toute façon, on s'en tape de l'histoire de la marque, ce n'est pas le sujet de cet article. Vous n'allez pas nous resservir à chaque article, vos connaissances pour nous prouver je ne sais quoi !

Et toi, tu veux dire quoi? Lire quoi?

Par Anonyme

faut etre connaisseur pour voir la diff avec les anciennes versions, perso j'ai jamais aimé les Porsche carrera, c'est pas moche, mais c'est pas magnifique, enfin les gouts...

Par Anonyme

Toujours les mêmes ersatz ces porsche pas de grande différence d'une gen à une autre. RUICruic Groink

Par Anonyme

superbe. Comme beaucoup, je ne vois pas specifiquement les grosses differences d'une generation a l'autre mais on sent ici une ligne fidele mais modernisee. Manifestement, je les apprecie de plus en plus ces petites voitures...

Par

La 911 reste la seule sportive de la gamme PORSCHE:un mythe qui dure depuis 50ans et qui est acheté majoritairement par des connaisseurs surtout dans les déclinaisons turbo,GT2 et GT3.Le reste de la gamme PORSCHE (CAYENNE,PANAMERA) est un ersatz ,acheté par des parvenus qui se foutent du palmarès de PORSCHE mais qu'ils l'achètent pour le blason qui va les valoriser.

Par §mis777sj

En réponse à Anonyme

Ah oui, qu'est-ce qu'il y a de plus à l'arrière par rapport aux actuelles ?

des chevaux et une boite PDK enfin correct ;-)

Par §oli773CE

quelle ligne....

bon la barre rouge avec les led c'est un peu too much mais ça va péter...

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