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Porsche dévoile les vraies consommations de ses Cayenne et Panamera hybridesPorsche vient de publier un communiqué inhabituel qu'il faut probablement relier aux « sorties » récentes de l'association européenne Transport et Environnement concernant les consommations normalisées des autos allemandes très éloignées de la réalité. En effet, Porsche a choisi de donner les consommations effectives relevées lors des derniers essais Presse de ses Cayenne et Panamera SE-Hybrid.

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Par Anonyme

4200km et combien de recharges? Parce que si 42 fois 100km avec entre 36 et 56km en tout électrique, ça fausse quand même l'interprétation des résultats...qui resteraient nénamoins intéressants vu le type de véhicule.

Par big73tc

à se demander pourquoi Porsche continue de produire du diesel ....

Par

En réponse à Anonyme

4200km et combien de recharges? Parce que si 42 fois 100km avec entre 36 et 56km en tout électrique, ça fausse quand même l'interprétation des résultats...qui resteraient nénamoins intéressants vu le type de véhicule.

exact... le seul chiffre intéressant c'est la conso..... en mode hybride classique sur 100 km...... et le nbbre de km moyen en tout électrique..... le reste est du cinéma....

Par

En réponse à Anonyme

4200km et combien de recharges? Parce que si 42 fois 100km avec entre 36 et 56km en tout électrique, ça fausse quand même l'interprétation des résultats...qui resteraient nénamoins intéressants vu le type de véhicule.

Pas faux z'ano de 12h11.... et quelle a été alors la vitesse moyenne de cette sportive en tenant compte de ces indispensables passage à la prise...

Par Anonyme

Les kilomètres parcourus en tout électrique doivent être comptabilisés en dehors des kilomètres parcourus avec le moteur essence et sont assistance hybride sinon, il suffit de recharger tous les 30 ou 50km et il y a zéro consommation essence, mais est-ce conforme à l'utilisation réelle de la voiture. Bien sur que non et d'ailleurs, je ne comprends pas cette hypocrisie des constructeurs hybrides qui faussent la réalité et ainsi font s'éloigner les clients qui sont de moins en moins dupent devant les consommation qui vont bientôt de venir négatives.

Par

Et pourquoi ça? quelle est la moyenne journalière de km parcouru par un conducteur lambda? Il est clair qu'avec ce genre de véhicule, chaque fois que tu te retrouves chez toi, tu la recharge, peut-être également à destination s'il y a une prise, donc il est facile d'avoir une moyenne de conso très basse en utilisation normale. Moyenne qui explosera lorsque l'on fera un long trajet, mais y en a-t'il autant que ça? Perso, vu mon utilisation, avec une hybride qui propose 50km d'autonomie, je serais certainement proche des 0.5/100km. Par contre celui qui fait 200 à 300km par jour, principalement autoroutier, l'hybride n'est pas une solution.

Par Anonyme

Bref, moi ce que je vois, pour prendre un exemple simple, c'est que si j'ai une voiture capable de faire 50km en tout électrique et ensuite 450 km en consommant 10 L/100 km, j'aurai consommé 45 L de carburant pour 500 km, soit 9 L/100. Point à la ligne.

Ma conclusion est que, soit Porsche fait semblant d'être honnête (avec seulement 56 km d'autonomie maxi en électrique, il faudrait qu'une Panamera consomme vraiment très peu en mode thermique pour atteindre 5.4 L/100), soit l'autonomie de leurs modèles hybrides est ridicule, genre 200 km maxi. Dans ce dernier cas, 56 km en électrique représenteraient 28% du trajet en tout électrique et je peux parfaitement admettre que cela fasse chuter la moyenne à 5.4 L/100. Le problème serait alors : avoir une Panamera pour recharger et refaire le plein tous les 200 km : what's the point ?

j'ai beau retourner le problème, ça sent l'enfumage...et la presse complice.

Par Anonyme

@ anonyme 14h05 : vu dans une optique de trajets courts et avec recharge entre les deux, alors c'est vrai, il y a moyen de descendre très bas. Si Porsche a organisé un trajet de 100 bornes avec 50 km en électrique et les 50 autres km à du 10.8 L/100, alors la consommation est bien de 5.4 L/100.

Reste à voir si en hiver, phares allumés + dégivrage + chauffage + installation hi-fi en marche, on ne tombe pas de 50 km en électrique à moins de 30.

Et puis deux recharges par jour (une en journée pour le trajet du retour et une la nuit pour le trajet du lendemain), ça chiffre vite en électricité.

J'ai encore beaucoup de mal à être convaincu des bienfaits de la voiture électrique telle qu'on nous la présente...

Par Anonyme

Le seul paramètre intéressant là-dedans serait de connaitre la consommation en hybride classique, sans recharge. Chacun pourrait alors faire son calcul en fonction de son utilisation.

Sans cela, ce communiqué reste un faux-effet d'annonce.

Par

ça sent l'enffumage médiatique à plein nez...

Par Anonyme

Mais non. La panamera hybride a tout son sens:

- CG gratuite

- pas du malus écologique

- roule les jours avec pollution indifférent de la plaque

- c'est un véhicule vert, donc tout le monde est pour ...

OSEF combien ça consomme, c'est pas la préoccupation des acheteurs de ce type de véhicule

Par Anonyme

"Bref, moi ce que je vois, pour prendre un exemple simple, c'est que si j'ai une voiture capable de faire 50km en tout électrique et ensuite 450 km en consommant 10 L/100 km, j'aurai consommé 45 L de carburant pour 500 km, soit 9 L/100. Point à la ligne."

Non ça va plus loin, puisque lorsque tu roules en thermique le moteur électrique se recharge. Donc l'électrique interviendra très certainement pour prendre le relais dans certains cas de conduite (vitesse de croisière sur autoroute par exemple) durant ton parcours de 500 kilomètres, ce faisant ta moyenne tombera rapidement près des 6 litres.

Par

En réponse à Anonyme

Bref, moi ce que je vois, pour prendre un exemple simple, c'est que si j'ai une voiture capable de faire 50km en tout électrique et ensuite 450 km en consommant 10 L/100 km, j'aurai consommé 45 L de carburant pour 500 km, soit 9 L/100. Point à la ligne.

Ma conclusion est que, soit Porsche fait semblant d'être honnête (avec seulement 56 km d'autonomie maxi en électrique, il faudrait qu'une Panamera consomme vraiment très peu en mode thermique pour atteindre 5.4 L/100), soit l'autonomie de leurs modèles hybrides est ridicule, genre 200 km maxi. Dans ce dernier cas, 56 km en électrique représenteraient 28% du trajet en tout électrique et je peux parfaitement admettre que cela fasse chuter la moyenne à 5.4 L/100. Le problème serait alors : avoir une Panamera pour recharger et refaire le plein tous les 200 km : what's the point ?

j'ai beau retourner le problème, ça sent l'enfumage...et la presse complice.

"Bref, moi ce que je vois, pour prendre un exemple simple, c'est que si j'ai une voiture capable de faire 50km en tout électrique et ensuite 450 km en consommant 10 L/100 km, j'aurai consommé 45 L de carburant pour 500 km, soit 9 L/100. Point à la ligne."

Moui, c'est un fait mais c'est complètement débile comme raisonnement. Si tu fais une moyenne de 80km par jour, ton hybride ne consomme son carburant que sur 30km, alors que ta diesel/essence consommera sur 80km. C'est là tout l'intérêt de calculer ses km journalier "standards", et voir si l'hybride a du sens ou non. Autant il va permettre de se faire un moyenne de 1.4/100 avec cette Porsche, autant il peut probablement exploser les 10/100km pour celui qui passe ses journées sur la route.

Par Anonyme

La conso moyenne ne s'entend que sur un plein complet, faire une moyenne sur 50 km n'a pas de sens !

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