Commentaires - Quelle Renault Clio 4 faut-il acheter ?

Peut être celle de l'an prochain....il parait qu'ils se sont enfin décidé à améliorer la qualité perçue quand tu montes dedans.

Juste pour la mettre au niveau de ce qu'ils proposaient sur la génération d'avant quoi...

Le progrès selon Rîno, c'est donc ça...

retarder son achat pour prendre la phase 2 qui sortira fin 2016,soit dans plus d'un an?!? vous êtes sûr que c'est un bon conseil? ou alors c'est fin 2015?

à prendre une française je préfère la 208 à la clio.

Nous sommes presque en 2016. Alors à moins d'être pressé, autant attendre la nouvelle version.

Surtout si elle s'annonce meilleure. Une année ça passe vite...

"Le 3 cylindres essence turbo TCE 90 ch, vif et plaisant"

Êtes-vous sûrs de l'avoir réellement essayé ?

OK, l'offre diesel est bonne avec des DCi à la page, mais en essence, la concurrence fait nettement mieux.

La qualité perçue a DEJA été améliorée ; le nouvel intérieur a été présenté à Francfort... Bizarrement, parmi tous les titres de presse automobile française et tous les sites web, seul l'Argus en a parlé... Pourquoi Cara ne le précise pas dans son article ?

Pour faire suite à mon précédent message :

http://www.largus.fr/francfort/renault-clio-2015-un-habitacle-revu-pour-francfort-6504389.html

Effectivement, peu de com là-dessus

Parce que ca ne fait pas autant de cliques que la baisse de l'action en bourse et ses vilaines causes.

Vif par rapport au 1,2 l 16V 75...

Et puis bon, si 90ch ne suffisent plus à déplacer convenablement une citadine de moins d'1 tonne...

Sinon, en face tu as des Polo TSI 90, 208 82ch, Hyundai I20 84ch, pas spécialement mieux...

Conseiller encore et toujours du diesel pour des citadines c'est prôner la pollution urbaine, merci de stopper cette apologie du diesel !!!!

Un rappel de l'usage optimale de ce type de motorisation serait la bienvenue...

Exemple: si vous faites principalement de la conduite en ville et que vous faites moins de 20 000 km à l'année le diesel n'est pas rentable et pollue d'avantage qu'un véhicule essence.

Le moteur TCe 90 CV fait le job, mais quand on a essayé le 100 CV Ecoboost de chez Ford par exemple, on constate qu'il n'y pas vraiment photo

Parce que tout le monde s'en bas les c****** de sa il n'y a que toi que sa intéresse faire un article juste pour un plastique qui a changé de grain c'est un peu léger le jour où ils mettront du tissu sur les contre-portes faudra faire un nouvel essai??

Les gens n'achètent pas la clio pour un grain de plastique comme il est dis dans l'essai c'est un choix par défaut il faut aussi rappeler que la clio ajoute la carrosserie break et elle a de meilleures ventes grâce aux flottes d'entreprises et aux loueurs c'est la 208 qui est devant en ce qui concerne les ventes au particuliers

Il n'y à pas eu d'articles à propos du "grain de plastique" comme il n'y en a pas eu début 2015 lorsque le BlueHDI 120 à été commercialisé sur les dernières 208 phase 1 et pourtant personne n'en a fait un plein il n'y a que les trollosanges pour s'exciter quand la clio corrige en partie un défaut

N'oublie pas de rappeler que la 208 a une version 3 portes

J'ajouterai même que la Clio NON RESTYLEE plaît toujours largement plus que la 208 RESTYLEE...

je n'aime pas cette manie chez Renault d'imposer la boîte EDC sur certaines motorisations.. la clio 120 tce me tenterais bien mais uniquement en boîte manuelle par exemple, il y a des tas d'exemple dans la gamme Renault...dommage ils perdent des clients en agissant de la sorte

Et la 200 et 220cv, elle n'est plus en vente ?

Le

C'est clair qu'il existe un monde d'écart entre l'Ecoboost 100 ch de la Fiesta et le 0.9 TCE 90 ch de la Clio. On a l'impression qu'il y a 30 ch d'écart entre le 2. Il faut dire que l'Ecoboost est nettement plus coupleux. Son seul défaut est d'être accouplé à une boite 5 trop longue.

De même si on compare le 1.2 TCE 120 au 1.2 THP 110 de PSA : moins puissant mais plus performant.

AUCUNE! MEME AUCUNE RENAULT D'AILLEURS

Je pense qu'il s'agit plus de contraintes techniques que de choix marketing pour l'instant.

Le temps d'adapter les boîtes à chaque type de motorisations et d'adapter les chaînes de fabrication en conséquence.

L'EDC est relativement nouveau et évolue constamment.

" L'EDC est relativement nouveau et évolue constamment."

Toujours sympa pour ceux qui en ont acheté une qui selon toi est donc non aboutie ( voir essai Espace si besoin )...

De la part d'un troll, qui vient systématiquement cracher sa merde sur tous les articles de Renault, t'as raison de causer de trollosanges.

Et toi, qu'est que t'es ?

Un peu de respect mon gars pour une entreprise qui fait vivre pas mal de monde en France et a l'étranger

Quand tu en parles , tu dis Renault ou RSAS.

Si ça se trouve, ta propre famille vie grace à RSAS !

respect vieux, respect !

Voeu pieux mais peu de chance que cela aboutisse.......

L'écorchement de marques est très courant et ce pour toutes les marques.

A croire qu'ils se sentent plus important. Reste plus qu'à leur filer un susucre

Non, cela ne veut pas dire que les anciennes versions ne sont pas abouties, mais il y a constamment du nouveau:

EDC 7 rapports

EDC 6 rapports à plus haute résistance de couple

Diverses corrections etc...

C'est pareil chez absolument tout le monde.

La DSG évolue sans cesse également, la DSG10 abandonnée notamment.

"

La boîte à double embrayage EDC ne remporte pas non plus tous les suffrages par sa lenteur et ses hésitations.

"

mais.. ça sert à quoi une boite à double embrayage si elle est lente?? à la vendre plus chère?

disons qu'en terme de consommation, je pense que le moteur renault est un peu plus performant que l'ecoboost.

un critère important pour beaucoup... surtout si c'est pour faire de la ville.

qu'est ce que ça peut te faire tu vois triple

Elle est pas mal aussi oui mais alors le volant et le compteur sont proprement redivitoire poir moi c'est un détail sur le totale d'une auto certes mai c'est bien ce que l'ont à devant le nez à longueur de temps....

certainement il faut arrêter le tce 90 est très bien dans une clio e moteur est plutôt vif en effet à destination de trajet orienter à majorité de ville et nationnale si on écoute certain en dessous de 300 chevaux c'est un veau. ..tsss

chut le sochalien ça aurait été Peugeot t'aurais été le premier à le souligner OBJECTIVITÉ

Merci d'être passer tu peux ripper

lui c'est un trollion hahaha mais bon attention mossieur à une 207 féline siouplait ça rigole pas ya bien 50 voiture chez Renault 100 fois mieux que ça 207 féline roarrrrrrehhhh hahaha le mec a cru qu'il avait un lion dans son moteur

S'il vous plaît, arrêtez de nourrir les trolls!!! Vous les faites revenir, on ne voit plus qu'eux en commentaires... Cordialement.

PS: pour répondre à certains, le tce 90 est tout à fait convenable mis à part qu'il est un peu mou à très bas régime mais rien de véritablement gênant, il faut juste jouer un peu dans les tours qui de plus est agréable avec la sonorité du 3 cylindres.

Mais c'est vrai que l'offre des moteurs est vraiment réduit, dommage pour des best sellers de la marque!

Paradoxale ces voitures qui deviennent intéressantes à mi ou fin de carrière, parfaites au départ ce n'est pas possible ? Essayé une semaine la DCI 90 moteur largement suffisant pour cette compacte mais boite assez longue, les jantes alu de 16 je crois pénalisent le confort en ville, sinon la voiture est scotchée au bitume mais au prix d'un confort moins prévenant que les générations précédentes.

Bonne remarque Saccapuce.

L'EDC que j'ai conduite un jour sur un Scenic était convenable en conduite pépère, mais vite perturbée en ville, avec des réactions pour le moins curieuses.

Loin des références bien connues....

Et tout ça, confirmé par de nombreux essais presse dorénavant.

Je fais de l'autoroute 2x par semaine avec et il n'y a aucun soucis.

Heureusement vas-t’ont dire pour une citadine polyvalente.

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne cie "Loin des références bien connues...."

Euh tu penses à la facétieuse DSG..??!!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-de-la-boite-dsg-6348384.html

Aprés avoir lu vos conseils j'ai passé commande d'une clio 4 dci 90 edc, avec le pack GT line.

J'avais été chez VW mais il n'y avait rien d'équivalent.

j'ai hate de l'avoir, comme je fais beaucoup de ville la boite automatic doit etre trés bien et avec le look gt.

En attendant, c'est un modèle qui se vend...

Question déjà posée,

Réponse identique : Aucune

J'etais sûr que tu etais abonné aux modèles Renault tu dois en avoir une angoisse, une phobie inimaginable. Le mec il déteste tout ce qui est français et plus particulièrement Renault...et il est le 1er plouc de service à y déposer un "gentil" commentaire dès qu'il y a un article sur ces modèles sur caradisiac.

Consulte mon gars tout se soigne....

Je ne sais pas où tu as vu que pour les ventes aux particuliers c'est la 208 qui est devant...tu as les détails des chiffres de ventes aux particuliers sur une année et les chiffres globaux ?

Sur une année il y a environ 20 000 modèles clio 4 de plus que la 208

Je ne suis pas certain que cela se soigne......

c'est du commentaire !

Il faudrait avoir le détail : nombre de Clio + Clio Estate... et si on peut considérer la 2008 comme le break de la 208...Les chiffres changeraient peut être...

Je suis d'accord avec toi pour moi la 2008 est une 208 break surélevé...mais il me semble que clairement pour peugeot il n'est pas question qu'il s'agisse d'un break mais d'un '"SUV" et là encore le capture est largement devant.

Mais oui le break clio est comptabilisé...mais Renault fait l'impasse sur la version 3 portes contrairement à la 208.

Pourquoi ne pas proposer aussi l'excellente RS200 pour ceux qui veulent aussi une grande routière avec l'argrément de l'EDC en ville ??

L as tu essayé Sur une longue durée ?

Je roule avec ce tce tous les jours, c est un moteur avec un agrément formidable !!!!

Réponse : AUCUNE

N'achetez plus Français pour rendre à l'état la monnaie de sa pièce face à la répression routière

Gardez votre vieille poubelle pourrie ... car pour se trainer à 70 km/h, elle le fera tout aussi bien

Même réponse que ceyal : aucune pour le moment.

Mais mon choix s'explique en partie face au prix auquel elle est proposée. C'est une jolie voiture assez agréable à conduire mais si l'on veux des belles jantes potables et un système multimédia complet il faut rajouter... beaucoup trop pour un nombre d'équipements similaire à d'autres véhicules moins chers. De plus, je ne voudrais pas dire de bêtises mais une connaissance étant garagiste chez Renault m'a fait part de pas mal de problèmes sur leurs moteurs diesels ces derniers temps.

Ma femme possède une DCI 90 en voiture de fonction et il m'arrive de la conduire. Il s'agit d'une bonne citadine qui ne rechigne pas à prendre l'autoroute .Elle s'avère finalement assez polyvalente.

Assez d'accord, la vivacité il faut quand meme la chercher. Je l'aurais plutot qualifié d'elastique.

Pourquoi acheter une version GT de la Clio, si pour le même prix on peut avoir une POLO GTI avec des performances bien plus dynamiques? 0-100 en 6.9s eu lieu de 9.5, le choix est fait. En plus, la Polo GTI me semble bien plus jolie, extérieurement et intérieurement.

Une Polo, pffff, non mais allo quoi, une lopo. Ha c'est sur que le chassis il est dynamique. Non mais n'importe quoi.

Les nouvelles voitures diesel sont euro 6 avec filtre Adblue contre Nox, FAP contre particule, et surtout la clio IV diesel consomme 4.5L/100km (réel) donc comparer cette voiture avec les diesels d'il y a 10 ans c'est une hérésie. Oui ça pollue plus que de l'essence, mais tellement tellement moins qu'avant que remplacer son ancienne diesel par cette nouvelle c'est une baisse de pollution certaine.