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Renault Clio Initiale Paris : nouvelle griffe - Vidéo en direct du salon de ParisSouvenez-vous des Baccara et des Initiales, la vision du luxe par Renault. Après avoir abandonné ce domaine, la firme française y revient avec la dénomination Initiale Paris lancée en premier temps sur la Clio et sur l’Espace.

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Par Anonyme

Sur les "petites", c'est Renault (avec la R5 Baccara puis Clio / Twingo Initiale) et ensuite Peugeot (205 Gentry puis 106 Griffe) qui avaient lancé la mode... avec un certain succès. Sur les "grosses", ils ont +/- abandonné comme les autres généralistes.

Par

Au passage, au lieu de nous recoller tout ces articles redondants sur des caisses dont on sait déjà tout, des articles sur les chiffres de vente septembre, les derniers résultats EuroNcap et surtout les dernières décisions 2015 en matière de bonus éclolo sur les voitures dites propres, ça ne présente vraiment aucun intérêt pour vous ?

On est sur un site d'actualité automobile, pas sur celui de LVA.

Par Anonyme

plutôt pas mal. Dommage que les grilles d'aération sur la console centrale fassent aussi bas de gamme contrairement à ceux de la captur. Je n'aime pas non plus cette GROSSE jauge à essence. Un indicateur en plus comme la T° du moteur aurait été un plus. RENAULT aurait pu trouver un autre style pour ces sièges en cuir plutôt que "singer" ceux de la DS3 avec ce dégradé noir/blanc... Un bi-ton dans des teintes autres que le noir (caramel, rouge foncé, marron, etc...) aurait donné un effet plus original et propre à la gamme INITIALE.

Par

Espérons que la qualité soit réellement au rendez-vous, car souvent chez Renault, c'est plus du bling-bling que du premium... les cuirs qui deviennent des croutes usées, les plastiques qui se dégradent au bout de 5 ans, des rossignols en tout genre qui apparaissent... du classique chez la marque au losange !

Ceci dit, accordons-leur le bénéfice du doute, mais je ne jouerais pas l rôle du cobaye !

Par Anonyme

22 k€ pour 90cv ... C'est pas le prix d'une clio IV RS de 200cv non ?

Par

Plutot pas mal, a voir en reel

J'aime beaucoup la signature visuelle des feux de jour à leds qui fait nettement moins cheap que les versions "normales"

Pour le degradé des sièges, celui de DS est nettement mieux fait mais je crois que citroen a usé d'une technologie brevetée donc Renault doit se contenter d'un dégradé en bandes nettement moins design que celui de Citroen ou les différences nuances de gris sont beaucoup plus fondues

Dernier detail, j'aime également la signature "Initiale" dans le bandeau de porte

A confirmer en reel lors de ma visite au salon

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Au passage, au lieu de nous recoller tout ces articles redondants sur des caisses dont on sait déjà tout, des articles sur les chiffres de vente septembre, les derniers résultats EuroNcap et surtout les dernières décisions 2015 en matière de bonus éclolo sur les voitures dites propres, ça ne présente vraiment aucun intérêt pour vous ?

On est sur un site d'actualité automobile, pas sur celui de LVA.

Tu n'as qu'à aller voir aller si tu veux ce type d'info, pauv' z'ano de mes deux.

Par

Enfin ils ont bien intégré ces fichus LED ! (j'aurai préféré comme la GT mais c'est pas mal non plus)

Par

"Au passage, au lieu de nous recoller tout ces articles redondants sur des caisses dont on sait déjà tout, des articles sur les chiffres de vente septembre, les derniers résultats EuroNcap et surtout les dernières décisions 2015 en matière de bonus éclolo sur les voitures dites propres, ça ne présente vraiment aucun intérêt pour vous ?"

Une fois n'est pas coutume, je suis tellement d'accord avec toi !

Tiens, les chiffres (il se peut qu'il y ait des fautes)

Source : CCFA, hypothèse = être dans le top100 en cumulé

Position Véhicule Nombre immat "PDM

(Diff PDM mois-1)"

1 Renault Clio IV 9089 6.0% (+0.5%)

2 Peugeot 208 7466 4.9% (-0.1%)

3 Renault Captur 6090 4.0% (+1.4%)

4 Peugeot 308 II 6003 4.0% (+0.5%)

5 Renault Scénic III 4625 3.1% (+1.2%)

6 Peugeot 2008 4611 3.0% (+0.7%)

7 Citroën C3 II 4397 2.9% (+0.6%)

8 Volkswagen Golf VII 3814 2.5% (-0.4%)

9 Renault Mégane III 3665 2.4% (+0.8%)

10 Citroën C4 II Picasso 3499 2.3% (-0.2%)

11 Peugeot 3008 3266 2.2% (+0.6%)

12 Dacia Sandero 3173 2.1% (-0.9%)

13 Volkswagen Polo 2925 1.9% (-0.6%)

14 Peugeot 508 2179 1.4% (+0.7%)

15 Dacia Duster 2167 1.4% (-1.0%)

16 Fiat 500 2070 1.4% (+0.3%)

17 Ford Fiesta 2044 1.3% (-0.1%)

18 Citroën C4 II 1972 1.3% (+0.1%)

19 Nissan Qashqai 1921 1.3% (-0.4%)

20 Toyota Yaris 1866 1.2% (-1.4%)

21 Renault Twingo II 1839 1.2% (+0.0%)

22 Citroën DS3 1577 1.0% (+0.3%)

23 Opel Mokka 1425 0.9% (0.0%)

24 Opel Corsa 1417 0.9% (+0.0%)

25 Nissan Juke 1342 0.9% (+0.0%)

26 Audi A3 1240 0.8% (-0.2%)

27 Citroën C3 II Picasso 1218 0.8% (+0.1%)

28 Mercedes Classe A 1201 0.8% (+0.1%)

29 Mercedes Classe B 1009 0.7% (+0.1%)

30 Peugeot 5008 986 0.7% (-0.1%)

31 BMW Série 1 965 0.6% (0.0%)

32 Audi A1 918 0.6% (+0.0%)

33 Renault ZOE 914 0.6% (+0.4%)

34 Volkswagen Tiguan 896 0.6% (-0.4%)

35 Fiat 500 L 891 0.6% (+0.1%)

36 Renault Kangoo II 885 0.6% (+0.2%)

37 Toyota Auris 829 0.5% (-0.5%)

38 Citroën DS4 823 0.5% (+0.1%)

39 Ford C-Max II 772 0.5% (-0.3%)

40 Mercedes Classe C 764 0.5% (+0.2%)

41 Nissan Micra 733 0.5% (+0.1%)

42 Kia Sportage 722 0.5% (-0.1%)

43 Ford Kuga 697 0.5% (-0.1%)

44 Renault Laguna III 695 0.5% (+0.2%)

45 Citroën C5 689 0.5% (+0.2%)

46 BMW Série 3 655 0.4% (0.0%)

47 Ford Focus 638 0.4% (0.0%)

48 Citroën Berlingo 634 0.4% (-0.1%)

49 Toyota RAV4 622 0.4% (-0.2%)

50 Fiat Panda III 619 0.4% (0.0%)

51 Seat Ibiza IV 617 0.4% (-0.2%)

52 Volkswagen Up 615 0.4% (+0.1%)

53 Suzuki Swift 608 0.4% (-0.1%)

54 Dacia Lodgy 608 0.4% (+0.0%)

55 Audi A4 605 0.4% (0.0%)

56 Renault Clio III 599 0.4% (-0.1%)

57 Nissan Note 578 0.4% (+0.2%)

58 Skoda Fabia 566 0.4% (-0.1%)

59 BMW X1 559 0.4% (-0.1%)

60 Mini Countryman 558 0.4% (-0.1%)

61 Volkswagen Touran 517 0.3% (-0.4%)

62 Ford B-Max 514 0.3% (-0.2%)

63 Skoda Octavia III 507 0.3% (0.0%)

64 Opel Astra 498 0.3% (+0.1%)

65 Audi Q3 472 0.3% (-0.2%)

66 Seat Leon 444 0.3% (-0.1%)

67 Hyundai IX35 440 0.3% (0.0%)

68 Toyota Verso 438 0.3% (-0.1%)

69 Peugeot Partner 436 0.3% (0.0%)

70 Opel Meriva 430 0.3% (+0.0%)

71 Opel Zafira 415 0.3% (+0.0%)

72 Audi Q5 407 0.3% (+0.0%)

73 Alfa Romeo Giulietta 400 0.3% (+0.0%)

74 Citroën DS5 393 0.3% (0.0%)

75 Dacia Logan MCV II 391 0.3% (-0.2%)

76 Fiat Punto 381 0.3% (0.0%)

77 Volkswagen Passat 378 0.2% (-0.3%)

78 Citroën C4 Aircross 373 0.2% (-0.2%)

79 Kia Rio 369 0.2% (-0.1%)

80 Renault Koleos 358 0.2% (+0.1%)

81 Volkswagen Beetle 357 0.2% (-0.1%)

82 Volvo XC60 357 0.2% (+0.0%)

83 Lancia Y 340 0.2% (+0.0%)

84 BMW X3 333 0.2% (-)

85 Kia Cee’d 319 0.2% (-0.1%)

86 Opel Adam 312 0.2% (+0.0%)

87 Renault Espace 311 0.2% (+0.0%)

88 Mercedes Classe E 305 0.2% (+0.1%)

89 Range Rover Evoque 304 0.2% (0.0%)

90 Kia Picanto 289 0.2% (-0.1%)

91 Smart ForTwo 282 0.2% (+0.0%)

92 Suzuki SX4 S-Cross 278 0.2% (0.0%)

93 Opel Insignia 263 0.2% (0.0%)

94 Audi A5 250 0.2% (0.0%)

95 Citroën C1 200 0.1% (0.0%)

96 Peugeot 207 179 0.1% (-0.2%)

97 Peugeot 308 119 0.1% (0.0%)

98 Renault Trafic 117 0.1% (-0.1%)

99 Toyota Aygo 60 0.0% (-0.2%)

100 Peugeot 107 3 0.0% (0.0%)

Par

Tu noteras R&G que la Zoé est 33ème avec un superbe 914ex, record français battu. Le record européen est à porter.

Par

Le cuir est un nappa, donc haut de gamme, c'est ce qui a chez les allemands .

Par Anonyme

La qualité est là sous tes yeux, il faut pas caricaturer avec Renault. Renault sait faire du HDG, il l'a prouvé avec la Velsatis qui était irréprochable à ce sujet. De même avec cette Clio:fresh:

Par Anonyme

Vraiment très réussi.:bien:

Par Anonyme

C'est quand même autre chose qu'une daubewagen ou une Skoda de cul-terreux.

Par Anonyme

Perso pour avoir comparé le cuir utilisé dans une Laguna 2 phase 2 Initiale et celui q'une classe C Avangarde ou d'une série 3 luxe, la Française n'a pas à rougir...

Je n'ai pas vu pour la Laguna 3 par contre.

Il est dommage que de plus gros moteurs ne soit pas associés à cette Clio Initiale...

Par Anonyme

"Vraiment très réussi.:bien:"

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Sirius le commercial Renault qui poste en anonyme.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La qualité est là sous tes yeux, il faut pas caricaturer avec Renault. Renault sait faire du HDG, il l'a prouvé avec la Velsatis qui était irréprochable à ce sujet. De même avec cette Clio:fresh:

"La qualité est là sous tes yeux, il faut pas caricaturer avec Renault. Renault sait faire du HDG, il l'a prouvé avec la Velsatis qui était irréprochable à ce sujet. De même avec cette Clio"

La qualité de vie des concessionnaires et de l'hôtellier en face. Une voiture que passait plus de temps a l'atelier que sur la route.

Pourtant, je devrais rouler en Vel Satis tellement j'avais apprécié l'agrément intérieur: comme une vieille maîtresse, pas vraiment belle mais qu'est-ce qu'on était bien dedans. Mais la prestation technique fut, comme pour l'espace IV, pitoyable et je roule en Honda aujourd'hui.

Par

En réponse à rich33

Tu noteras R&G que la Zoé est 33ème avec un superbe 914ex, record français battu. Le record européen est à porter.

On va te donner le chiffre au cumul de l'ensemble des véhicules électriques :

6 925 ventes... soit 0.49% des ventes.

Si tu veux une explication de l'explosion soudaine des immat's ZoZo en septembre, va en causer avec un responsable de concess' Renault.

Il t'expliquera.

Observe aussi son parc et les campagnes pub en ce moment pour le produit...

Par Anonyme

21.500 boules pour ce grille pain low cost... Blague?

Piège à pigeons.

Par

Elle fait enfin plus sérieuse comme ça, mais pour le prix d'une RS, va t'on acheter un dci 90 car les plastiques sont remplacés par du cuir?

Par

En réponse à eodias

Elle fait enfin plus sérieuse comme ça, mais pour le prix d'une RS, va t'on acheter un dci 90 car les plastiques sont remplacés par du cuir?

Certains oui.

Surtout ceux qui n'ont pas besoin de 200ch et d'un châssis durcit pour aller chercher le pain.

Par

En réponse à Anonyme

Perso pour avoir comparé le cuir utilisé dans une Laguna 2 phase 2 Initiale et celui q'une classe C Avangarde ou d'une série 3 luxe, la Française n'a pas à rougir...

Je n'ai pas vu pour la Laguna 3 par contre.

Il est dommage que de plus gros moteurs ne soit pas associés à cette Clio Initiale...

Possédant une Laguna 3 Initiale de 2007 et 175 000km, je peux vous dire que les cuirs sont d'excellente qualités et sont intactes.

Entretient réalisé par du Mixa Bébé une fois tous les 3 mois.

Par §Yog224lq

'jour,

Au temps pour moi, j'étais persuadé que du choix rationnel & rentable des lenticulaires iode. Il s'avère que Renault a claqué un bi-xénon. Ca explique un peu plus le prix. En tout cas, sans surprise, pas de full LED tel que dans les délires de certains.

Par curiosité, je me demande s'ils ont opté pour un système à volet, ou un feu articulé pour réaliser la fonction de correction d'assiette et feux de route.

Cdlt,

Y.

Par §Yog224lq

d/que

(dommage qu'on ne puisse éditer un commentaire dans les minutes qui suivent...)

Par Anonyme

Belle petite voiture. Sobre et élégante : la classe :

Par Anonyme

magnifique exterieurement et interieurement le tableau de bord en cuir splandide du initial renault quoi en somme

Par Anonyme

Sirius = commercial Renault

Par Anonyme

"cette Clio Initiale Paris a été conçue pour aller taquiner les Audi A1 et Mini" :lol::lol::lol:

La bonne blague seul le prix est haut de gamme dans cette renault

Par Anonyme

Les seules marques HDG sont allemandes, les françaises sont des carrioles à gorets

Par

le pare choc avant est ideux ! comme l'intérieur !

Par

En réponse à Anonyme

Les seules marques HDG sont allemandes, les françaises sont des carrioles à gorets

C'est clair qu'une A3 de 100ch et sans rien dedans c'est vraiment du HDG.

C'est plutôt les frais de réparations qui sont "hauts" d'ailleurs de plus en plus chez ces marques.

Par

En réponse à Anonyme

Les seules marques HDG sont allemandes, les françaises sont des carrioles à gorets

Et pour info ton HDG allemand il roule en moteur RENAULT.

Et oui, 1.5Dci dans la classe A et bientôt le 1.6Dci 130 et 160ch dans la Classe C, soit plein cœur de gamme.

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Et pour info ton HDG allemand il roule en moteur RENAULT.

Et oui, 1.5Dci dans la classe A et bientôt le 1.6Dci 130 et 160ch dans la Classe C, soit plein cœur de gamme.

Taquiner une A1...

Il suffit juste de s'installer au volant de l'une et de l'autre pour comprendre... Ensuite fermez la porte (comparez le bruit des 2 "clongs" à la fermeture) et juste regardez.

Dans l'une un éclairage à LED, un intérieur cossu, qualitatif, un choix de moteur important pour qui a le portefeuille.

Dans l'autre, les bonnes vieilles ampoules, des plastiques qui sonnent creux à certains endroits, des aérateurs cheap.

Je ne remets pas en doute la qualité de la Clio (bonne tenue de route, bon confort et plus de place à l'arrière, etc...), une citadine généraliste dans la moyenne haute, mais de là à prétendre vouloir "taquiner" le premium (cf 208 XY pourtant plus qualitative que la Clio)...Il y a encore un monde d'écart...

Un lecteur

Par

En réponse à roc et gravillon

On va te donner le chiffre au cumul de l'ensemble des véhicules électriques :

6 925 ventes... soit 0.49% des ventes.

Si tu veux une explication de l'explosion soudaine des immat's ZoZo en septembre, va en causer avec un responsable de concess' Renault.

Il t'expliquera.

Observe aussi son parc et les campagnes pub en ce moment pour le produit...

Par rapport à quelques années en arrière c'est qand même un sacré bon en avant ! En deuxième véhicule c'est superbe un VE surtout cette Zoé.

Par

En réponse à Anonyme

Taquiner une A1...

Il suffit juste de s'installer au volant de l'une et de l'autre pour comprendre... Ensuite fermez la porte (comparez le bruit des 2 "clongs" à la fermeture) et juste regardez.

Dans l'une un éclairage à LED, un intérieur cossu, qualitatif, un choix de moteur important pour qui a le portefeuille.

Dans l'autre, les bonnes vieilles ampoules, des plastiques qui sonnent creux à certains endroits, des aérateurs cheap.

Je ne remets pas en doute la qualité de la Clio (bonne tenue de route, bon confort et plus de place à l'arrière, etc...), une citadine généraliste dans la moyenne haute, mais de là à prétendre vouloir "taquiner" le premium (cf 208 XY pourtant plus qualitative que la Clio)...Il y a encore un monde d'écart...

Un lecteur

Bien entendu mais vous comparez du premium hors de prix à du généraliste !

Par

En réponse à Anonyme

Taquiner une A1...

Il suffit juste de s'installer au volant de l'une et de l'autre pour comprendre... Ensuite fermez la porte (comparez le bruit des 2 "clongs" à la fermeture) et juste regardez.

Dans l'une un éclairage à LED, un intérieur cossu, qualitatif, un choix de moteur important pour qui a le portefeuille.

Dans l'autre, les bonnes vieilles ampoules, des plastiques qui sonnent creux à certains endroits, des aérateurs cheap.

Je ne remets pas en doute la qualité de la Clio (bonne tenue de route, bon confort et plus de place à l'arrière, etc...), une citadine généraliste dans la moyenne haute, mais de là à prétendre vouloir "taquiner" le premium (cf 208 XY pourtant plus qualitative que la Clio)...Il y a encore un monde d'écart...

Un lecteur

Entre une 208 xy et une A1, désolé mais c'est une question de goût et non de qualité. Surtout qu'au prix de la 208xy, vous aurez une A1 business line moins bien équipée, moins puissante et tout aussi gourmande que ça soit en diesel ou en essence.

Par Anonyme

En réponse à cardream66

Le cuir est un nappa, donc haut de gamme, c'est ce qui a chez les allemands .

Heu non ... Ou alors en option chez les allemandes. Le "cuir" de base est du skaï, je suis même pas certain qu'ils proposent du vrai cuir chez mercedes par exemple

Par

En réponse à Anonyme

Heu non ... Ou alors en option chez les allemandes. Le "cuir" de base est du skaï, je suis même pas certain qu'ils proposent du vrai cuir chez mercedes par exemple

Vu les tarifs j'espère quand même pour les clients, voulant de la "vraie" qualité.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Taquiner une A1...

Il suffit juste de s'installer au volant de l'une et de l'autre pour comprendre... Ensuite fermez la porte (comparez le bruit des 2 "clongs" à la fermeture) et juste regardez.

Dans l'une un éclairage à LED, un intérieur cossu, qualitatif, un choix de moteur important pour qui a le portefeuille.

Dans l'autre, les bonnes vieilles ampoules, des plastiques qui sonnent creux à certains endroits, des aérateurs cheap.

Je ne remets pas en doute la qualité de la Clio (bonne tenue de route, bon confort et plus de place à l'arrière, etc...), une citadine généraliste dans la moyenne haute, mais de là à prétendre vouloir "taquiner" le premium (cf 208 XY pourtant plus qualitative que la Clio)...Il y a encore un monde d'écart...

Un lecteur

La Clio ne taquine pas l'A1....elle l'ignore du haut de ses chiffres de ventes.

L'une est une petite bourgeoises très chère et qui ne justifie en rien ses tarifs, l'autre une voiture bien plus accessible et qui est parmi les meilleurs de sa catégorie.

Bien sur comme nombre de gogos vous parlez de ce qui n'a strictement aucune importance.

La mollesse des plastiques, l'épaisseur de la moquette du coffre, le "glong" quand on ferme la porte, les moteurs à plus de XXX cv qui représentent 0.5% des ventes.

Par Anonyme

le cachet d'une poubelle de fonction de préfecture

Par Anonyme

moi j'habite marseille et j'en veux une initial couscous

Par

En réponse à roc et gravillon

Au passage, au lieu de nous recoller tout ces articles redondants sur des caisses dont on sait déjà tout, des articles sur les chiffres de vente septembre, les derniers résultats EuroNcap et surtout les dernières décisions 2015 en matière de bonus éclolo sur les voitures dites propres, ça ne présente vraiment aucun intérêt pour vous ?

On est sur un site d'actualité automobile, pas sur celui de LVA.

Pourquoi ne lances tu pas ton site ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Taquiner une A1...

Il suffit juste de s'installer au volant de l'une et de l'autre pour comprendre... Ensuite fermez la porte (comparez le bruit des 2 "clongs" à la fermeture) et juste regardez.

Dans l'une un éclairage à LED, un intérieur cossu, qualitatif, un choix de moteur important pour qui a le portefeuille.

Dans l'autre, les bonnes vieilles ampoules, des plastiques qui sonnent creux à certains endroits, des aérateurs cheap.

Je ne remets pas en doute la qualité de la Clio (bonne tenue de route, bon confort et plus de place à l'arrière, etc...), une citadine généraliste dans la moyenne haute, mais de là à prétendre vouloir "taquiner" le premium (cf 208 XY pourtant plus qualitative que la Clio)...Il y a encore un monde d'écart...

Un lecteur

mec tu dit la clio initial paris et mal fini pouri ec? t jamais encore monté dedans guignol sa me soul les pigeon qui ne jurent que par audi

Par

Ça a l'air joli, mais plus de 21 K€ pour une Clio 90 cv un peu fardée... ça me paraît cher pour envisager de faire un chèque sans hésiter (et renoncer).

Par

sinon, t'es belle voiture, à la fois moderne, sobre et élégante.

Par

très belle voiture

Par Anonyme

Je vois qu'il est tjs aussi apprécié le rg. He oui on récolte tjs ce qu'on sème.

Par Anonyme

Obligé de claquer 21.500 euros pour avoir enfin autre chose que des plastiques qui couinent. Tout ça pour avoir 90 chevaux qui puent le mazout, ou 120 pauvres canassons. Bravo, Renault.

Par Anonyme

Arnaque pour pigeons.

Par Anonyme

Clio, une magnifique auto qui démode tous les produits laids de Vag et le marché ne s'y trompe pas qui n 'en veut plus, quand Vag vend quelque chose c'est à partir de - 40 %! Ca parait d'un âge préhistorique qui traduit une vraie incapacité à se renouveler et comble du comble, c'est d'une fiabilité proche du zéro!

Par Anonyme

19h30: menteur

Par

Pour ma part je pense me laisser tenter .... mais par contre dans votre article, le bouclier avant ne reprends pas celui de la RS mais celui de la GT ! avec les antibrouillards en plus . Si je la prends, ce sera avec le moteur 120ch de ma GT actuellement, mais sans les palettes malheureusement ...

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