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Renault confirme la nouvelle Mégane pour le salon de FrancfortLes mois à venir sont cruciaux pour Renault qui va dévoiler coup sur coup la nouvelle routière et la quatrième génération de Mégane, qui revient sur un segment ultra concurrentiel. Le losange en profite pour confirmer la présence de la compacte pour sa première publique, au salon de Francfort en septembre.

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Par §zem778mO

Hum Honda va sentir un vent passer dans ses seufs, et ceci sans cage de renfort

Bon : ça va pouter :bien:

Par

Un coupé équivalent sous un autres nom que Mégane est-il prévu?

Par

En réponse à Altrico

Un coupé équivalent sous un autres nom que Mégane est-il prévu?

Ça me parait en effet important pour Renault, quitte à ne conserver sur ce coupé que les "gros" moteurs et finitions hautes (dCi 130, 165 et différentes versions du 2.0T dont une RS)

Par

@Alltrico

Non, rien de tel au programme

Par

"une catégorie composée des reines historiques comme la Golf ou la Focus."

Historiquement il s'est vendu autant d'astra que de focus, mais opel c'est connu ça pue.

Par

L'Alpine ?

Par §AlS441Ey

En réponse à Altrico

Un coupé équivalent sous un autres nom que Mégane est-il prévu?

Ce coupé est prévu. Il s appellera Alpine A quelque chose... :bien:

Par §jej375fe

Au prix quel coutera autant se payer une porsche ou ferrarie d'occaze

Par

C'est l'indigestion de Renault....

Twingo 3, Espace 5, Kadjar, Grande familiale, Mégane 4, peut-être le Scénic aussi non ?

Ça fait beaucoup en 12 mois.

Surtout que les restylage Clio et Captur ne doivent pas être si loin.

La gestion du planning ça leur parle ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est l'indigestion de Renault....

Twingo 3, Espace 5, Kadjar, Grande familiale, Mégane 4, peut-être le Scénic aussi non ?

Ça fait beaucoup en 12 mois.

Surtout que les restylage Clio et Captur ne doivent pas être si loin.

La gestion du planning ça leur parle ?

Bah ils renouvellent complètement leur gamme vieillissante, et sortent leurs premiers SUV donc il n'y a pas à se plaindre.

La plateforme CMF permet quand même d'adapter plus facilement qu'avant différents types de véhicules, donc tout va vite et sort d'un coup.

Espace V et berline ont la même plateforme déjà lancée chez NISSAN, Captur et Clio même plateforme etc... donc les nouveautés arrivent vite.

Par

En réponse à thedrummer89

Ça me parait en effet important pour Renault, quitte à ne conserver sur ce coupé que les "gros" moteurs et finitions hautes (dCi 130, 165 et différentes versions du 2.0T dont une RS)

C'est fini le 2.0T, t'en entendras plus parler. En tout cas le F4RT actuel.

Il sera normalement remplacé par un 1.8

Par

Je voyais Alpine comme une auto à moteur à position centrale arrière voire arrière plutôt "joueuse" comme une 4c, Elise, voire Cayman.

(Ou alors pour exploiter ce qui existe dejà mécaniquement, un coupé traction égoïste comme un rcz)

mais pas du tout comme un coupé polyvalent compacte, comme l'actuelle Mégane coupé, l'Astra gtc, le Sirocco, le Véloster... ( c'est vrai que cela commence à faire pas mal de concurrence dans le secteur).

Par

mégane 4 rs 5 portes, boites auto, 1.8...:pfff: ciao renault, bjr la concurrence

Par §Die514wL

5 portes, énorme connerie..

Par §Min848jQ

La nouvelle saucisse de Francfort ?

Sorry.

Par

En réponse à Equinoxe1

mégane 4 rs 5 portes, boites auto, 1.8...:pfff: ciao renault, bjr la concurrence

Avec la Clio RS4, ne me dit pas que tu n'as pas senti le vent venir.

Satisfait toi de ta MRS, garde la précieusement.

Par

Pour moi, l'absence de version 3 portes de la Mégane me semble... tomber sous le sens.

Je vois bien une version RS de la berline pour ceusses qui veulent une sportive polyvalente (un peu comme la seconde génération de compacte éponyme qui existait dans cette configuration) et le même moteur sur une berlinette Alpine pour ceux qui préfèrent la performance pure.

Cela permet de ne pas cannibaliser les ventes de l'une et de l'autre, d'allier puissance et confort pour la Megane et puissance et performance pour l'Alpine.

Quelles sont les ventes de l'actuelle Megane coupé hors version RS? probablement relativement anecdotique comparativement au reste de la gamme. Dans ce cas, est-ce économiquement rationnel de développer un coupé si dans sa gamme on peut avoir une proposition en 5 portes et une proposition en berlinette?

Par §Odi566jq

En réponse à §jej375fe

Au prix quel coutera autant se payer une porsche ou ferrarie d'occaze

Tu connais beaucoup de Porsche vendues autour de 40000 Euros et ayant les performances de la Mégane RS????

Par

Tous aux abris, ça va décoiffer..!!

Par

En réponse à mathieu31770

Pour moi, l'absence de version 3 portes de la Mégane me semble... tomber sous le sens.

Je vois bien une version RS de la berline pour ceusses qui veulent une sportive polyvalente (un peu comme la seconde génération de compacte éponyme qui existait dans cette configuration) et le même moteur sur une berlinette Alpine pour ceux qui préfèrent la performance pure.

Cela permet de ne pas cannibaliser les ventes de l'une et de l'autre, d'allier puissance et confort pour la Megane et puissance et performance pour l'Alpine.

Quelles sont les ventes de l'actuelle Megane coupé hors version RS? probablement relativement anecdotique comparativement au reste de la gamme. Dans ce cas, est-ce économiquement rationnel de développer un coupé si dans sa gamme on peut avoir une proposition en 5 portes et une proposition en berlinette?

" Quelles sont les ventes de l'actuelle Megane coupé hors version RS "?

Et de la version RS ?

Absolument anecdotiques aussi !

Surtout à l'échelle de ce qui doit être naturellement la seconde vente en volume de la marque qui fait rire.

Donc oui, sur ce segment, une 3 portes ne sert finalement pas à grand chose...

à condition d'avoir peut être un "vrai" coupé d'allure sportive à vendre, à tarif restant dans le domaine du raisonnable.

Et il n'y aura donc plus rien chez les français sur ce segment...

Pas grave, la mode est aux SUV Koh-Lanta.

Par

En réponse à SiriusRST

Bah ils renouvellent complètement leur gamme vieillissante, et sortent leurs premiers SUV donc il n'y a pas à se plaindre.

La plateforme CMF permet quand même d'adapter plus facilement qu'avant différents types de véhicules, donc tout va vite et sort d'un coup.

Espace V et berline ont la même plateforme déjà lancée chez NISSAN, Captur et Clio même plateforme etc... donc les nouveautés arrivent vite.

Une Mégane vieillissante renouvelée tardivement (même plate forme que la Pulsar déjà là) pareille pour le Scénic.

l'Espace 5...n'en parlons pas le 4 à vécu 10 ans...

Laguna 3....8 ans.

Dans le genre étalement dans le temps on a vu mieux.

Bon maintenant ça ne pourra aller que mieux pour eux....

Par

En réponse à mathieu31770

Pour moi, l'absence de version 3 portes de la Mégane me semble... tomber sous le sens.

Je vois bien une version RS de la berline pour ceusses qui veulent une sportive polyvalente (un peu comme la seconde génération de compacte éponyme qui existait dans cette configuration) et le même moteur sur une berlinette Alpine pour ceux qui préfèrent la performance pure.

Cela permet de ne pas cannibaliser les ventes de l'une et de l'autre, d'allier puissance et confort pour la Megane et puissance et performance pour l'Alpine.

Quelles sont les ventes de l'actuelle Megane coupé hors version RS? probablement relativement anecdotique comparativement au reste de la gamme. Dans ce cas, est-ce économiquement rationnel de développer un coupé si dans sa gamme on peut avoir une proposition en 5 portes et une proposition en berlinette?

Effectivement cette histoire de 3/5 portes c'est un peu du flan.

La version actuelle est effectivement plus jolie en 3P qu'en 5...mais bien moins pratique (ne serait-ce que l'accès au coffre).

mais le design de la 5P ne se prétait pas à 1 et 1 seule version.

La Clio a démontré (d'autres avant elle) qu'on pouvait faire 5P en ayant une ligne 3P.

Et dans l'absolu ça fait quoi 2 portes en plus....RIEN.

Par contre 2 en moins c'est différent.

Par

contrairement à certains ici, je comprends la stratégie de renault, tout le monde a abandonné les coupés 3 portes. ça ne se vend plus assez.

Par

Présentation de la Megane à Francfort et de la Kwid à Geneve ???

Apres tout ca n'a pas mal réussi au Duster .

Par

Mais faut réfléchir un peu, quel est l'utilité pour Renault de proposer la Mégane en coupé alors que le coupé Alpine arrive l'année prochaine ?

Par

En réponse à Mr.Benz

Mais faut réfléchir un peu, quel est l'utilité pour Renault de proposer la Mégane en coupé alors que le coupé Alpine arrive l'année prochaine ?

Tout dépend du positionnement des 2 marques. Surtout que le coupé Mégane, RS ou pas, c'est toujours très bien vendu.

En tout cas Alpine ou pas Renault ne serait pas le premier à faire un coupé polyvalent compact :

par exemple : Seat Leon SC vs Volkswagen Sirocco vs Audi A3 3-portes

( on peu même y rajouter Audi TT et Porsche Cayman )

ou encore Kia Pro Cee'd vs Hyundai Veloster vs Hyundai I30 Turbo

Mais cela doit être des groupes qui ne réfléchissent pas...

On ne sait pas ce que seront toutes les Alpine, l'AS1 de 2016 sera une "sportive légère" selon Bruno Ancelin. donc pas forcément un coupé polyvalent traction issu d'une berline généraliste compacte bien connue du grand public.

En plus en Europe l'Alliance Renault, Nissan même avec Lada, Dacia, Datsun et Infiniti ne propose pas ce genre de produit, donc aucun problème.

La Mégane uniquement en 5 portes ne pose aucun problème. La C4, 308, Rapid, Golf et bien d'autres s'en satisfont. Mais que Renault propose ce produit dans son groupe n'est pas une aberration que cela soit sous le nom de Mégane ou pas.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Une Mégane vieillissante renouvelée tardivement (même plate forme que la Pulsar déjà là) pareille pour le Scénic.

l'Espace 5...n'en parlons pas le 4 à vécu 10 ans...

Laguna 3....8 ans.

Dans le genre étalement dans le temps on a vu mieux.

Bon maintenant ça ne pourra aller que mieux pour eux....

Donc tu te plains que RENAULT soit en train de corriger le tir en sortant pleins de nouveaux modèles rafraichissant grandement la gamme... intéressant ! ;)

Par

Représentez vous la clio 4, vous la voyez de face ? Bien, maintenant. vous voyez son pare choc avant de profil, votre regard va doucement vers le centre de l'auto. Vous passez le capot, le montant du pare brise, puis vous arrivez à la fin de la portière avant. Gomez le contour arrière de la portière et tant que vous y êtes la portière arrière. Raccourcissez la voiture de 5 cm, redessinez la portière et la custode arrière façon trois portes et inclinez le hayon, qui est quasi vertical. Maintenant vous voyez cette auto de dos, gomez les feux et dessinez des feux comme ceux de la kwid, imaginez le parechoc sans cette infâme plastique brut noir et une sortie d'échappement de l'initiale paris.

Voilà une vraie clio, base quasi parfaite pour une RS !

Par

Effectivement, la Mégane et encore plus la version RS ne peut pas sortir en version 3 portes.

Cela ferait trop concurrence au modèle coupé ALPINE en cours de conception.

Moi ce qui m'intéresse c'est de savoir si la RS aura le 4control ou pas. Parce que si c'est le cas, elle va être tout simplement géniale.

Elle poutrera la poutreuse, c'est dire !

Concernant le possible moteur 1.8 ou la boite EDC, c'est dans l'air du temps il faut s'y faire.

La boîte décevra les puristes, maintenant en terme de performance elle sera au-dessus de la manuelle.

Quelle voiture de sport aujourd'hui est en BVM ?

Ceux qui critiquent RENAULT sur ce sujet oublient de critiquer d'autres modèles sportifs eux aussi en semi-auto...

Et ce sont les mêmes qui auraient insulté RENAULT "d'archaïque" si à la sortie de la M4RS on aurait eu une BVM.

Le moteur sera certainement plus performant tout en consommant moins car faut dire ce qui est, le 2.0T est dépassé technologiquement.

Mais le plus intéressant sera très certainement un châssis revu encore plus précis que la M3RS et pour bien finir d'atomiser la concurrence sur la tenue de route et la vitesse en courbe: un petit 4control.

Espérons !

Par

En réponse à 114cc

Représentez vous la clio 4, vous la voyez de face ? Bien, maintenant. vous voyez son pare choc avant de profil, votre regard va doucement vers le centre de l'auto. Vous passez le capot, le montant du pare brise, puis vous arrivez à la fin de la portière avant. Gomez le contour arrière de la portière et tant que vous y êtes la portière arrière. Raccourcissez la voiture de 5 cm, redessinez la portière et la custode arrière façon trois portes et inclinez le hayon, qui est quasi vertical. Maintenant vous voyez cette auto de dos, gomez les feux et dessinez des feux comme ceux de la kwid, imaginez le parechoc sans cette infâme plastique brut noir et une sortie d'échappement de l'initiale paris.

Voilà une vraie clio, base quasi parfaite pour une RS !

Envoie ton CV de designer chez RENAULT au pire.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Quelles sont les ventes de l'actuelle Megane coupé hors version RS "?

Et de la version RS ?

Absolument anecdotiques aussi !

Surtout à l'échelle de ce qui doit être naturellement la seconde vente en volume de la marque qui fait rire.

Donc oui, sur ce segment, une 3 portes ne sert finalement pas à grand chose...

à condition d'avoir peut être un "vrai" coupé d'allure sportive à vendre, à tarif restant dans le domaine du raisonnable.

Et il n'y aura donc plus rien chez les français sur ce segment...

Pas grave, la mode est aux SUV Koh-Lanta.

37 164 Renault Sport (Clio 4 et Megane 3) vendues en 2014

Source : Site renaultsport.com

Par

En réponse à SiriusRST

Effectivement, la Mégane et encore plus la version RS ne peut pas sortir en version 3 portes.

Cela ferait trop concurrence au modèle coupé ALPINE en cours de conception.

Moi ce qui m'intéresse c'est de savoir si la RS aura le 4control ou pas. Parce que si c'est le cas, elle va être tout simplement géniale.

Elle poutrera la poutreuse, c'est dire !

Concernant le possible moteur 1.8 ou la boite EDC, c'est dans l'air du temps il faut s'y faire.

La boîte décevra les puristes, maintenant en terme de performance elle sera au-dessus de la manuelle.

Quelle voiture de sport aujourd'hui est en BVM ?

Ceux qui critiquent RENAULT sur ce sujet oublient de critiquer d'autres modèles sportifs eux aussi en semi-auto...

Et ce sont les mêmes qui auraient insulté RENAULT "d'archaïque" si à la sortie de la M4RS on aurait eu une BVM.

Le moteur sera certainement plus performant tout en consommant moins car faut dire ce qui est, le 2.0T est dépassé technologiquement.

Mais le plus intéressant sera très certainement un châssis revu encore plus précis que la M3RS et pour bien finir d'atomiser la concurrence sur la tenue de route et la vitesse en courbe: un petit 4control.

Espérons !

"Quelle voiture de sport aujourd'hui est en BVM ?"

La liste est trop longue pour toutes les citer ici.... :bah:

Mauvaise foi, quand tu nous tiens :buzz:

Par

En réponse à SiriusRST

Envoie ton CV de designer chez RENAULT au pire.

Je ne suis malheureusement pas designer, mais si j'en étais un, je pense que je serais frustré et malheureux car amoureux des deux et trois portes en voie de disparition comme tous les véhicules plaisir / passion / a réel tempérament sportif et donnant un réel et pure plaisir de conduite.

Par

il suffit de faire un constat visuel, regardez autour de vous et surtout les voitures récentes. Voyez vous beaucoup de modèles 3 portes pour des modèles proposant des 5 portes ? Audi A3, 90% du temps je vois des 5 portes, golf idem, astra je dirais 50/50 (ça se comprends), megane 3/4 en 5 portes ... bref de proposer qu'en 5 portes c'est faire de l'économie et là, les constructeurs veulent en faire afin de garantir leurs marges (et celle de leurs actionnaires).

Vous vivez dans le pays des bisounours ? Les constructeurs sont là pour faire du fric, notre plaisir, ils s'en cognent, ils font de meilleures voitures afin de piquer la clientèle à ceux qui proposent des saucisses afin de faire toujours plus de fric, donc arretez de vous voiler la face.

La megane sort qu'en 5 portes comme la clio et çà pour faire plus de fric (ou du moins pour en dépenser moins). Basta !

Par

En réponse à SiriusRST

Effectivement, la Mégane et encore plus la version RS ne peut pas sortir en version 3 portes.

Cela ferait trop concurrence au modèle coupé ALPINE en cours de conception.

Moi ce qui m'intéresse c'est de savoir si la RS aura le 4control ou pas. Parce que si c'est le cas, elle va être tout simplement géniale.

Elle poutrera la poutreuse, c'est dire !

Concernant le possible moteur 1.8 ou la boite EDC, c'est dans l'air du temps il faut s'y faire.

La boîte décevra les puristes, maintenant en terme de performance elle sera au-dessus de la manuelle.

Quelle voiture de sport aujourd'hui est en BVM ?

Ceux qui critiquent RENAULT sur ce sujet oublient de critiquer d'autres modèles sportifs eux aussi en semi-auto...

Et ce sont les mêmes qui auraient insulté RENAULT "d'archaïque" si à la sortie de la M4RS on aurait eu une BVM.

Le moteur sera certainement plus performant tout en consommant moins car faut dire ce qui est, le 2.0T est dépassé technologiquement.

Mais le plus intéressant sera très certainement un châssis revu encore plus précis que la M3RS et pour bien finir d'atomiser la concurrence sur la tenue de route et la vitesse en courbe: un petit 4control.

Espérons !

"Effectivement, la Mégane et encore plus la version RS ne peut pas sortir en version 3 portes.

Cela ferait trop concurrence au modèle coupé ALPINE en cours de conception. "

Si on suis la logique, il ne devrait pas y avoir de Mégane4 du tout car trop de concurrence à la Pulsar, d'ailleurs pas de Captur non plus vu que le Juke existe déjà. Pourquoi vendre des Micra et des Clio quand on vend maintenant des Sandero. Pareil pour l'arrivée du Kadjar, elle aurait donc du enterrer les best seller que sont le Qashqai et le Duster...

Aujourd'hui en Europe au sein de l'Alliance( et même pas groupe) , Renault est le seul à vendre ce produit. Des groupes vendent plusieurs fois ce type de produit (VAG, KIA-HYUNDAI)...

Alpine et Renault ce ne sera pas la même chose, et la première Alpine encore en conception ne sera pas forcément ce type de produit. Et pour cause :

Renault a vendu des tas de Mégane coupé dci, et vend des tce, pas seulement du RS ou Trophy ou du GTline...

D'ailleurs si Renault ne croyait pas à ce genre de déclinaison, la Mégane coupé, ne serait pas vendu en fin de carrière en 4 finitions différentes et 10 associations boite/moteur différentes. Elle le serait comme la CC en 2 finitions et 2 moteurs, voire comme la version à malle : retirée du marché français...

Bref un remplaçant de la Mégane coupé sous le sigle Renault n'est pas une aberration, même sous un autre nom. Quand le public connais déjà le coupé Mégane mais ne sais rien des futures Alpine.

Alpine sera toute une gamme, est donc je vois mal Renault retirer ses modèles les uns après les autres, pour remplacer une marque généraliste pour une autre marque généraliste.

Par

En réponse à SiriusRST

Donc tu te plains que RENAULT soit en train de corriger le tir en sortant pleins de nouveaux modèles rafraichissant grandement la gamme... intéressant ! ;)

Non je ne me plaint pas.

Et je penses seulement que de n'avoir presque rien pendant 2 ans puis 4 modèles la même année c'est juste à chier en gestion de planning.....

Par §ton317Qi

En réponse à Pop-corn

Avec la Clio RS4, ne me dit pas que tu n'as pas senti le vent venir.

Satisfait toi de ta MRS, garde la précieusement.

Je garderai précieusement ma Trophy 275, probablement la dernière BVM et coupé...

Par §ton317Qi

En réponse à SiriusRST

Effectivement, la Mégane et encore plus la version RS ne peut pas sortir en version 3 portes.

Cela ferait trop concurrence au modèle coupé ALPINE en cours de conception.

Moi ce qui m'intéresse c'est de savoir si la RS aura le 4control ou pas. Parce que si c'est le cas, elle va être tout simplement géniale.

Elle poutrera la poutreuse, c'est dire !

Concernant le possible moteur 1.8 ou la boite EDC, c'est dans l'air du temps il faut s'y faire.

La boîte décevra les puristes, maintenant en terme de performance elle sera au-dessus de la manuelle.

Quelle voiture de sport aujourd'hui est en BVM ?

Ceux qui critiquent RENAULT sur ce sujet oublient de critiquer d'autres modèles sportifs eux aussi en semi-auto...

Et ce sont les mêmes qui auraient insulté RENAULT "d'archaïque" si à la sortie de la M4RS on aurait eu une BVM.

Le moteur sera certainement plus performant tout en consommant moins car faut dire ce qui est, le 2.0T est dépassé technologiquement.

Mais le plus intéressant sera très certainement un châssis revu encore plus précis que la M3RS et pour bien finir d'atomiser la concurrence sur la tenue de route et la vitesse en courbe: un petit 4control.

Espérons !

Globalement d'accord mais septique sur le 4control sur une RS..

Je m'explique : j'avais une R26 (Mégane 2 F1 Team), je l'ai remplacée il y a 6 mois par une Mégane 3 Trophy 275. Les progrès en tenue de route sont flagrants, en particulier en conditions sportives, sur piste. Direction très précisé, pas de glisse du train arrière.

Par ailleurs, pour bosser, j'ai un coupé Laguna dCi 175 équipé en 4Control... C'est surprenant de précision mais la direction est bien trop légère à mon goût.

Espérons que la M4RS puisse permettre de choisir parmi plusieurs niveaux d'assistance de direction, tout comme existe une fonction de réglage de "toucher de pédale" lorsque le mode Sport est sélectionné sur la Trophy 275.

On verra bien ce que donne la future Mégane, il est tout de même trés probable que ce soit une réussite.

Par §ton317Qi

En réponse à §Odi566jq

Tu connais beaucoup de Porsche vendues autour de 40000 Euros et ayant les performances de la Mégane RS????

Pour rappel, la Trophy R devance de nombreuses Porsche et Ferrari sur le circuit du Nurburgring !

Par §jax550Xz

une version sport d'un modèle c'est plus élancée en 5 portes. la preuve regardez chez Bmw ou Lexus avec la remplaçante de la M3 et de la Is-F. Ah non! Oups! Excusez moi j'ai rien dit.:biggrin:

Par

Ici, encore ?? Ils sont partout, tout le temps.. !!

Par

Elle va poutrer moins bien, maintenant

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