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Alpine A110 : augmentation des prixLes tarifs de l'A110 sont légèrement revus à la hausse. Le ticket d'entrée avec la finition Pure est désormais de 55 800 €.

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Par

les jantes sont moche sur la version anthracite !!!

Par

C'est comme chez Skoda.

Plus elles se vendent. plus elles augmentent.

Par

les tarifs augmentent mais la dotation également. Il eu été judicieux de souligner si il y avait un mieux pour le client...

Par

En réponse à pingpang

C'est comme chez Skoda.

Plus elles se vendent. plus elles augmentent.

Ou chez Peugeot...

Par

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

Par §Eno173GT

En réponse à halffinger

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

Et aussi avec un 1.5 DCI pour consommer moins ... et des suspensions plus hautes pour se rapprocher d'un SUV afin de moins sentir les ralentisseurs et les nids de poule ... :nanana:

Par

bon signe, ça veux dire que le modèle marche

Par

Très belle auto rien à dire

Par

En réponse à §Eno173GT

Et aussi avec un 1.5 DCI pour consommer moins ... et des suspensions plus hautes pour se rapprocher d'un SUV afin de moins sentir les ralentisseurs et les nids de poule ... :nanana:

:lol: c'est tout a fait ça

Par

En réponse à halffinger

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

plus sérieusement, si la marque fonctionne comme on l'espère, ils pourraient probablement lancer un coupé plus petit et moins cher et progressivement embourgeoiser la A 110 (comme Porsche avec les Boxter/911), et compléter avec un SUV et un coupé (eventuellement 5 portes) pour les places arrières, comme une Ferrari Scaglietti. Mais bon on parle d'une évolution sur 20 ans là...

Par

En réponse à halffinger

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

A mon avis, c'est le côté fait main qui alourdit la facture plus que les équipements.

Par

En réponse à halffinger

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

Pas de version light pour porche pas pour alpine

non mais!

Par

Dommage qu'elle reste aussi tradi, une version Hybride et/ou electrique serait bien aussi...

Par

La première Renault à se vendre sans avoir besoin d'être bradée... comme quoi, quand on fait des efforts, ça paie !

Par

Dingue qu'elle arrive a se vendre à ce prix ! Quand on voit la finition intérieure de qualité moins bonne qu'une simple twingo et que cette auto soit réservée aux moins d'1m75.

Par

En réponse à §Eno173GT

Et aussi avec un 1.5 DCI pour consommer moins ... et des suspensions plus hautes pour se rapprocher d'un SUV afin de moins sentir les ralentisseurs et les nids de poule ... :nanana:

Non. Quand même pas. Avec 200 chevaux, ça marcherai quand même encore bien. N'oublions pas que la A110. Originelle commençait à 75 chevaux en version 1.1 (moteur de la 4L modifié lourdement) pour ma part. Même une version 1.3 tce 160 serai très largement légitime. :bah:

Par

En réponse à parisbasque

Pas de version light pour porche pas pour alpine

non mais!

A ouais !!! Mais la on parle du cric hein !!! ALPINE ça a toujours été du popu-sport. Même si ça poutre sévère. Je voit pas en quoi ça ferai du mal à la marque de faire des "entrées de gamme". :bah:

Par

Renault anticipe probablement la pénalité future liée aux 95 gr de co2.

quelques petites augmentations d'ici-là et un bon moyen discret de faire payer cette pénalité par le consommateur final.

sachant qu'il n'y aura probablement pas de version hybride pour cette Alpine à terme. light is right...

Par

En réponse à caffellatte

plus sérieusement, si la marque fonctionne comme on l'espère, ils pourraient probablement lancer un coupé plus petit et moins cher et progressivement embourgeoiser la A 110 (comme Porsche avec les Boxter/911), et compléter avec un SUV et un coupé (eventuellement 5 portes) pour les places arrières, comme une Ferrari Scaglietti. Mais bon on parle d'une évolution sur 20 ans là...

Dans 20 ans ?

Mais... Le Plan Climat adopté le 6 juillet 2017 (Macron) fixe un nouveau cap pour tous, celui de la neutralité carbone à horizon 2050...

=> Le plan fixe l’objectif de mettre fin à la vente de voitures émettant des gaz à effet de serre et à l’exploitation des combustibles fossiles d’ici... 2040 !

Donc dans 20 ans, ça sentira le sapin...

:violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et ? cela reste de la main d’œuvre qualifiée qui assemble les Alpine et non une chaîne de robots donc sans être dans le secret de leur business model, on peut largement suspecter que le cout majoritaire d'Alpine reste le montage quasi artisanal de l'A110.

Par

Il paraît que ça se vent mais j'en ai vu qu'une sur la route pour l'instant :brosse:

Par

En réponse à mdb92

Dommage qu'elle reste aussi tradi, une version Hybride et/ou electrique serait bien aussi...

Le principe de l'Alpine c'est peu de puissance pour peu de poids.

Que ce soit Hybrid ou pire en VE c'est du poids en plus.

Pas dans la philosophie de la marque. Mais pas d'inquiétude, ils seront O-BLI-GE d'y venir. A cause des normes de rejets.

C'est idiot mais c'est comme ça.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Il paraît que ça se vent mais j'en ai vu qu'une sur la route pour l'instant :brosse:

Du verbe venter ?

Je vents, tu vens, il vent, nous ventons, vous ventez, ils ventent..

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Il paraît que ça se vent mais j'en ai vu qu'une sur la route pour l'instant :brosse:

Il y en avait 6 rien qu'au rasso Nantais multimarques hier... Cf photo : https://www.casimages.com/i/190311015921290278.jpg.html

Par

En réponse à S4t4n

Dans 20 ans ?

Mais... Le Plan Climat adopté le 6 juillet 2017 (Macron) fixe un nouveau cap pour tous, celui de la neutralité carbone à horizon 2050...

=> Le plan fixe l’objectif de mettre fin à la vente de voitures émettant des gaz à effet de serre et à l’exploitation des combustibles fossiles d’ici... 2040 !

Donc dans 20 ans, ça sentira le sapin...

:violon:

parce que t'y croit, toi, au plan climat? :violon:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Le principe de l'Alpine c'est peu de puissance pour peu de poids.

Que ce soit Hybrid ou pire en VE c'est du poids en plus.

Pas dans la philosophie de la marque. Mais pas d'inquiétude, ils seront O-BLI-GE d'y venir. A cause des normes de rejets.

C'est idiot mais c'est comme ça.

Je suis d'accord et c une très bonne caisse, mais une version un peu plus techno serait pas mal... par exemple une version 100% éthanol minimum, une hybride série à prolongateur d'autonomie éthanol, une version hybride dérivée de la F1, quelque chose quoi...

Il me semble intéressant dans ce genre de niche de pouvoir expérimenter... à mon avis c pour ça qu'Infiniti fait un flop...

Par

En réponse à mdb92

Je suis d'accord et c une très bonne caisse, mais une version un peu plus techno serait pas mal... par exemple une version 100% éthanol minimum, une hybride série à prolongateur d'autonomie éthanol, une version hybride dérivée de la F1, quelque chose quoi...

Il me semble intéressant dans ce genre de niche de pouvoir expérimenter... à mon avis c pour ça qu'Infiniti fait un flop...

:biggrin::biggrin:Oublie l'hybride etc...

On parle de plaisir de conduite et de légèreté, on en à rien à faire d'économie 3 cL de carburant avec ce genre de voiture !

A quand la lotus elise hybride avec le moteur de la toyota yaris. :biggrin::biggrin:

Me feront toujours rire, les personnes qui n'y connaissent rien en sport auto ;)

L'hybride c'est bien pour les hypercars et les supercars dans une moindre mesure... mais pas pour les petites sportives légères.

Par

En réponse à Axel015

:biggrin::biggrin:Oublie l'hybride etc...

On parle de plaisir de conduite et de légèreté, on en à rien à faire d'économie 3 cL de carburant avec ce genre de voiture !

A quand la lotus elise hybride avec le moteur de la toyota yaris. :biggrin::biggrin:

Me feront toujours rire, les personnes qui n'y connaissent rien en sport auto ;)

L'hybride c'est bien pour les hypercars et les supercars dans une moindre mesure... mais pas pour les petites sportives légères.

Donc selon toi les F1 hybrides pèsent des tonnes et n'ont aucun plaisir de conduite? les indy car fonctionnant à l'éthanol non plus, les F-e en 100% électriques idem, comme pour le trophée Andros, les 24h du Mans hybrides, etc...

Mis à part consommer moins, tu n'a pas encore compris que l'hybride apportait de la puissance en plus tout en diminuant celle du thermique??? tu vis à quelle époque, en 1911?

Oui c vrai tu n'y connais rien en compétition automobile et ses évolutions...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Du verbe venter ?

Je vents, tu vens, il vent, nous ventons, vous ventez, ils ventent..

Ça souffle très fort une Alpine.., il n'a pas le temps de les voir passer :ange:

Par

En réponse à mdb92

Donc selon toi les F1 hybrides pèsent des tonnes et n'ont aucun plaisir de conduite? les indy car fonctionnant à l'éthanol non plus, les F-e en 100% électriques idem, comme pour le trophée Andros, les 24h du Mans hybrides, etc...

Mis à part consommer moins, tu n'a pas encore compris que l'hybride apportait de la puissance en plus tout en diminuant celle du thermique??? tu vis à quelle époque, en 1911?

Oui c vrai tu n'y connais rien en compétition automobile et ses évolutions...

"Moins puissantes et plus lourdes, il est prévu que les voitures perdent plusieurs secondes au tour comparé aux années précédentes."

Source Europe 1 :

https://www.europe1.fr/economie/Quand-la-Formule-1-se-met-aussi-a-l-hybride-649376

On a donc bien des bagnoles moins bonnes pour faire plaisir aux bobos, sauf qu'après ça, la F1 sera morte, le sport, c'est l'aspiration au dépassement de soi et au record, pas à la régression des perfs, mais quand le pognon ne rentrera plus dans les caisses de la FIA, ils se poseront peut être des questions...

Par

En réponse à atmophile

"Moins puissantes et plus lourdes, il est prévu que les voitures perdent plusieurs secondes au tour comparé aux années précédentes."

Source Europe 1 :

https://www.europe1.fr/economie/Quand-la-Formule-1-se-met-aussi-a-l-hybride-649376

On a donc bien des bagnoles moins bonnes pour faire plaisir aux bobos, sauf qu'après ça, la F1 sera morte, le sport, c'est l'aspiration au dépassement de soi et au record, pas à la régression des perfs, mais quand le pognon ne rentrera plus dans les caisses de la FIA, ils se poseront peut être des questions...

Hop hop hop. ...

C'est 1 article de 2014. Ça fait longtemps qu elles sont hybrides. Et cela a 1 peu reboosté la F1 les constructeur n ont jamais autant investi. Les courses sont mieux ainsi n en déplaise aux nostalgiques.

Par

En réponse à Axel015

:biggrin::biggrin:Oublie l'hybride etc...

On parle de plaisir de conduite et de légèreté, on en à rien à faire d'économie 3 cL de carburant avec ce genre de voiture !

A quand la lotus elise hybride avec le moteur de la toyota yaris. :biggrin::biggrin:

Me feront toujours rire, les personnes qui n'y connaissent rien en sport auto ;)

L'hybride c'est bien pour les hypercars et les supercars dans une moindre mesure... mais pas pour les petites sportives légères.

Le wrc va passer à l hybride en 2022.Ils ont parlé de ve aussi.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Le principe de l'Alpine c'est peu de puissance pour peu de poids.

Que ce soit Hybrid ou pire en VE c'est du poids en plus.

Pas dans la philosophie de la marque. Mais pas d'inquiétude, ils seront O-BLI-GE d'y venir. A cause des normes de rejets.

C'est idiot mais c'est comme ça.

Tout à fait.

Mais certains préfèrent les grid girls.

Par

En réponse à pingpang

Tout à fait.

Mais certains préfèrent les grid girls.

Les grid Girls ne brident pas ton plaisir elles...

Par

En réponse à halffinger

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

Le moteur est central (à la place des enfants) c'est ce qui fait tout son équilibre.

Par

En réponse à Floran_

Le moteur est central (à la place des enfants) c'est ce qui fait tout son équilibre.

Ça, c'est le problème des ingénieurs. Pour ma part. Une 2 places, même si on me l'a donne, c'est même pas envisageable. C'est pour ça qu'une ALPINE 4 places aurai du sens. Si on recule le moteur thermique tout à l'arrière (qui a dit Porsche ???? :nanana:) et qu'on monte un tout petit qui prend pas de place genre 1.0 tce 110/120 chevaux. Et qu'on monte un bon gros moteur électrique de 120/150 chevaux sur le train avant. On aurait une ALPINE 4 places, 4 roues motrices, avec 250/260 chevaux et 3 litres aux 100 km. Mais cette solution serait débile. C'est pas du tout la philosophie de la "berlinette". Par contre, il n'y a pas eu que des berlinettes chez ALPINE. N'oubliez pas que la A310 a existé en version 4 places. Et la A610 était une stricte 4 places. :fleur:

Par

En réponse à axoxyxous

les jantes sont moche sur la version anthracite !!!

C'est bizarre, je pense exactement le contraire. C'est une belle version modernisée. Très original en plus : peu de jantes à 4 branches. Top.

Par

En réponse à halffinger

Ils pourraient faire une version "dépouillées", avec moins d'alcantara, carbone, etc.... Et avec un 1.6 tce 200 de la clio RS. Une BVM6. :bien: pour moins de 35 000€ ça se vendrai bien en concurrente direct des MX5/124 et Z4. :bien: Et puis surtout, une version avec une banquette arrière style 2+2 pour caser 2 enfants derrière.

Votre description ne correspond pas à une Alpine mais a une Clio RS.

Alors achetez une Clio RS:oops:

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Il paraît que ça se vent mais j'en ai vu qu'une sur la route pour l'instant :brosse:

Oui, et dans mon coin (Rennes) il y en a une bonne douzaine en attente sur le parking de la concession depuis un moment ... A moins que ça soit un fond de roulement et qu'elles changent chaque semaine :biggrin:

Par

En réponse à caffellatte

plus sérieusement, si la marque fonctionne comme on l'espère, ils pourraient probablement lancer un coupé plus petit et moins cher et progressivement embourgeoiser la A 110 (comme Porsche avec les Boxter/911), et compléter avec un SUV et un coupé (eventuellement 5 portes) pour les places arrières, comme une Ferrari Scaglietti. Mais bon on parle d'une évolution sur 20 ans là...

20 ans ?

Le SUV fait malheureusement déjà partie des plans D'Alpine, le reste est beaucoup plus facile à envisager et pourrait arriver très vite... Mais le vrai problème n'est pas là : à ma connaissance Alpine ne produit que dans une seule usine, qui produit aussi la Renault Mégane RS. Alpine a déjà du mal à offrir des délais d3 livraison décents à ses clients vu le succès de l'A110, de nouveaux modèles Alpine ne feraient qu'aggraver le problème, sauf à trouver un autre site de production.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est sur qu'il n'y a que Sandouville, Maubeuge, Douai ou Flins, en plus de Dieppe, comme site de production Renault en France. Faudra forcément aller à l'étranger pour augmenter la production d'Alpine.

Par

Le tarif est tellement justifié :biggrin:

Moi je pense qu'elle se mérite cette caisse, Renault devrait la mettre à 70000€ le ticket d'entrée

Par

En réponse à SteppeOuais

20 ans ?

Le SUV fait malheureusement déjà partie des plans D'Alpine, le reste est beaucoup plus facile à envisager et pourrait arriver très vite... Mais le vrai problème n'est pas là : à ma connaissance Alpine ne produit que dans une seule usine, qui produit aussi la Renault Mégane RS. Alpine a déjà du mal à offrir des délais d3 livraison décents à ses clients vu le succès de l'A110, de nouveaux modèles Alpine ne feraient qu'aggraver le problème, sauf à trouver un autre site de production.

Elle est très bonne celle-là. Voilà que la Mégane RS est fabriquée à Dieppe.

Encore un qui a perdu une bonne occasion de se taire.

Pour ton info, les Mégane RS sont assemblées en Espagne depuis les Mégane 3

La Clio RS était assemblée à Dieppe mais elle n'est plus au catalogue.

Donc Dieppe n'assemble que l'Alpine A110.

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