Commentaires - Alpine, le nouveau, et très surprenant, fer de lance de la Renaulution

En faisant des SUV a piles, ce que 100% des constructeurs proposent déjà, Alpine va rentrer dans le rang et restera "ultra confidentiel". Ca ne marchera pas mieux en Asie, aux USA ce sera noyé dans la masse (et bon courageux avec Tesla sur place).

Il n'y a guère qu'en Europe que l'aventure continuera, avant une probable 2eme faillite.....

Je donne 3 ans à Alpine avant d'être racheté en intégralité par un vendeur de smartphones chinois.

"Rien de plus simple : il suffit d'ouvrir des filiales à New York et à Pékin, puis d'engranger les bons de commande. Sauf que personne ne connaît Alpine"

"L'écurie Alpine emploie 1 200 personnes, coûte des centaines de millions d'euros chaque année "

"De Meo a pourtant fixé un objectif précis... être champion du monde en 2026, histoire de pouvoir compter sur la notoriété sportive pour faire connaître Alpine partout sur la planète."

Sur le papier, oui... Et pourtant j'aime bien l'Alpine jusqu'à présent pour en dire ou penser du mal.

Quant à la similitude avec Porsche...Hum...Hum...

Espérons, pour les salariés de DIEPPE que le patron ne fasse pas fausse route!

Beaucoup de "certitudes" dans cet article alors que la situation actuelle est tout sauf certaine.

C'est sûr qu'Alpine va devoir donner le meilleur d'elle-même si elle veut être championne du monde en 2026.

Je ne suis pas d'accord, si Alpine "arrive à décrocher la timbale" (et c'est tout ce qu'on peut lui souhaiter), elle sera connue comme jamais et les ventes augmenteront.

Enfin une marque un peu désirable et abordable dans la production française.

Abordable ?

3 ans pour faire d'alpine quoi ?

Cupra , vous trouvez que c'est une réussite ?

Seat n'existe plus, et Cupra est insignifiant.

De mémoire De Meo n'a pas été acheté par Renault, VW a accepté de le libérer.

Et là temps soit peu réussite de Cupra vient peut être du fait que toute l'ingénierie est siglé VAG.

Les gens ont malgré tout confiance en ce groupe à travers le monde.

Moi j'aurais plutôt embauché le patron de Skoda. Je ne sais pas qui il était, mais je trouve la réussite bien plus palpable, surtout à l'international dont la Chine.

En fin , sachant que Ampère garde 10.000 personnes , qu'il n'y en a que 350 à Dieppe c'est sûr qu'il y aura rentabilité.

Si alpine gagne Le Mans en 2023 pour le centenaire, cela pourrait les aider, mais vu que la com se fait que pour la F1 et espérer être champion du monde en 2026, cela indique que la bataille du Mans est perdue d'avance.

Dommage, car ce sera la course du siècle, le rendez-vous où, tous les constructeurs acceptent de s'affronter...

Donc Renault est chinois grâce à Macron, qui à cause de sa politique de merde à du trouver un moyen de réemprunter à la Chine, et ceux ci lui ont piquer Renault.

L'inconvénient est l'avenir de PEUGEOT, car la concurrence ne sera plus loyale.

tout dépend de l'épaisseur du portefeuille, et les références.

Je comprends à son post que c'est abordable par rapport à Bugatti

Par rapport a Bugatti

Macron n'est pas mon idole mais c'est renault et les multiples directions que renault a prise ,avec en toile de fond son incapacité à être une marque mondiale, qui l'ont mis dedans.

Une entreprise auto gérée partiellement par l'Etat , y a qu'en France qu'on voit çà .

Ca n'est pas sain et cela ne reflète pas la réalité du monde automobile pas plus que cela n'induit l'autonomie.

avec Bugatti rien de moins

W16 contre 4 cylindres

une finition et une qualité de fabrication aux antipodes d Alpine

je passe sur la notoriété

etc.....

Le renouveau d'Alpine est à mettre au crédit de Carlos Ghosn, La finition Esprit Alpine d'un SUV au crédit de Luca De Meo.

Voilà qui situe correctement les deux personnages

C'est de la rigolade ce titre.

Fer de lance avec actuellement un seul modèle?

Bientôt Alpine sera cotée en bourse peut-être , pour faire comme l'inaccessible et très performante marque d'outre-Rhin qui elle coche toutes les bonnes cases depuis bientôt 60 ans ?

Laissez Bugatti tranquille.

Aucune comparaison entre un poney et un pur-sang.

Je pense qu'il a raison, il n'y a que Alpine pour esperer continuer a marger, comme Cupra pour Seat (autre oeuvre de De Meo) il faut vendre la même chose plus cher grace au logo qui va bien. Le volume sera assuré par Dacia, qui de fait remplacera la marque Renault qui du coup on comprend plus très bien comment elle pourra continuer a exister la dedans.

Nous verrons...

Ils vont y arriver, De Meo est à la hauteur, c'est un patron et voit mieux l'avenir que nous.

Si les Chinois arrive à percer chez nous lui y arrivera.

La très mauvaise idee marketing Esprit Alpine c'est juste le debut, pour commencer a capitaliser sur la marque, les modeles specifiques suivront rapidement.

En fait j'en viens a penser que Alpine fagocitera progressivement Renault judqu'a la faire disparaitre, comme Cupra avec Seat.

C'est fini les cylindres, même si ont n'en veut pas, l'electrique est l'avenir, il faut se faire à cet idée mais je comprends très bien ton raisonnement.

Un beau tas d'aneries

Cupra est une super reussite, et si Seat est probablement vouée a disparaitre pour l'instant elle existe bel et bien encore.

Alors si tu n'a pas compris que l'avenir est vendre très cher peu d'exemplaires grace a l'image de marque, t'a rien compris.

Et si Cupra marche aussi bien et Skoda aussi même en Chine, c'est bien sur du aussi au fait que c'est du vw moins cher et meilleur, surement pas au fait d'avoir tel ou tel patron.

Je me demande si certains ne surestiment pas Alpine ( que j’aime bien ). La réussite en rallyes de la marque a été éclatante dans les années 60 ( Ça date!) , et pas sûr que cette renommée dépasse très largement les frontières Françaises. Le modèle actuel est très réussi, mais il faut bien reconnaître des ventes très faibles dans un créneau qui touche très peu de monde.

Même si la marque rencontre un certain succès en F1, ce qui n’est pas sûr…, je doute que ce sera suffisant pour assurer le lancement d’une gamme complète de VE.

N'importe nawak. Esprit Alpine est juste le debut (de mauvais gout) pour commencer immediatement a monetiser la marque en la plaquant sur les produits Renault. Les modeles specifiques suivront et peut-être même que la marque Renault sera fagociter par Alpine et disparaitra.

Suffisant ou pas, c'est visiblement le cheval sur le quel De Meo a decidé de miser pour marger un max, comme il a fait avec Cupra chez Seat.

Il faut pas juger de sa situation actuelle mais voir quel sera le plan produit que sans doute va se derouler dans les années a venir.

Hors de France Alpine est surtout connu pour ses autoradio , alors que Renault était connu mondialement grâce à l'appel au boycott des Ukrainiens (et quelques décennies en F1 aussi).

Sacré De Meo !

Au fait, il faut pas oublier qur c'est Macron (encore lui, comme pour la vente d'alstom aux americains et du tgv aux allemands) qui a causé le desastre en lançant un achat ostile d'actions Nissan pour en prendre le controle. Les japonais ont reagit en arretant Goshn, ce qui a provoqué la chute du groupe.

Hors de France Renault est surtout connue pour être une marque generaliste a la qualité moyenne. Ses produits RS et ses victoires F1, les clients s'en foutent.

Dans une epoque qui prepare la dusparition des classes moyennes, la marque Renault n'a aucun avenir, autant miser sur Alpine qui n'a pas besoin de faire du volume (il y a Dacia pour cela).

C'est fou la tendance sur ce topic de raisonner avec des presupposés perimés et sans aucune vision sur l'avenir qui se prepare a nous.

Vous pensez donc qu'une marque d'autoradio peut faire de l'exclusif ? Et que le sponsoring sportif se fait par pure philanthropie ?

Par contre vous avez totalement raison sur Macron et la chute de l'Alliance !

en tout cas, Luca De Meo peut remercier paradoxalement Carlos Tavares d'avoir insisté auprès de Carlos Ghosn pour relancer la marque Alpine, car à la base, ça n'interessait pas le libanais.

mais le patron du Groupe Renault a bien compris que c'est avec ce constructeur qu'il peut potentiellement se faire de grosse marges et tenter de percer dans les pays riches, contrairement à Dacia, aux marges faibles et destinée aux pauvres.

« L'écurie Alpine F1 emploie 1 200 personnes, coûte des centaines de millions d'euros chaque année »

Et non, depuis le cost cap la F1 coûte beaucoup moins voir vous rapporte ( bénéfice de plus de 80 millions pour Mercedes F1 l’annee dernière ) et la valorisation de l’équipe a également monté en flèche.

tout se jouera avec les véhicules à venir.

mais en l'état, le Groupe Renault a davantage d'opportunités à vendre aux USA des utilitaires que des Alpine.

quoiqu'il en soit, il n'y a que les imbéciles qui savent selon eux prédire l'avenir. donc wait and see.

de toute façon, le jour où Alpine ne proposera plus de thermiques, et c'est à priori dans les tuyaux, Alpine se désengagera logiquement de la formule 1.

d'ailleurs, mais c'est à confirmer, il me semble que le constructeur s'est rapproché de la FE comme beaucoup d'autres constructeurs. ce qui me semble logique, au vu de la road map Alpine prévu par Luca De Meo.

abordable?

oui, par rapport à Bugatti, ça l'est davantage.

mais pour quelle part de la population ? 5% ?

t'as une photo du libanais chez toi?

L'âme du gauchiste en pleine expension !

Pas vraiment, AUDI et Mercedes ont quitté la FE, qui reste confidentielle, au profit de la F1, dont l’audience a explosé dans le monde depuis 3 ans.

J'ai fait un peu de circuit avec une A110S appartenant à un ami; c'etait très sympa comme auto, légère, efficace, (avec un bémol pour la sonorité moteur). A terme, je me verrais bien une petite S bleu de France en complément fun à ma Tesla, pour le week-end. Je verrai.

Une 911 d'occase serait certes plus pratique, mais trop mainstream à côté de l'Alpine et de son côté attachant.

Et je ne suis pas chauvin puisque je ne suis pas Français. Soyez un peu plus fiers de ce vous faites bien!

il me semble que Mercedes et Audi vendent beaucoup en Amérique du Nord et dans les pays du Golf.

contrairement à Alpine.

il me semble que Mercedes et Audi vendent beaucoup en Amérique du Nord et dans les pays du Golf.

contrairement à Alpine.

il me semble que Mercedes et Audi vendent beaucoup en Amérique du Nord et dans les pays du Golf.

contrairement à Alpine.

De Meo serait meilleur à vendre du café !

VW ne serait pas détenue en partie par le land de Basse-Saxe par hasard ?

Surtout que au final, toute les marques se lancent dans les piles pour une part de marché limité

Bon choix même si comportement, couple, poids , puissance et...prix sont vraiment différents.

Toujours ta boule de cristal achetée chez Alibaba ?

Ils vont avoir du boulot chez Alpine quant à savoir faire connaître mondialement leur marque !

Le plan produit doit aussi inclure des véhicules thermiques.

Quand on voit par exemple ce que peux proposer Toyota avec les 3 modèles sportifs GR (Yaris, 86 et Supra), le tout à des prix très compétitifs.

Sous-entendrais-tu que c'est l'image "Deutsche Qualität" collant à la marque Volkswagen qui permet a Skoda ou Cupra de bien performer ?

Tu cherches décidément à t'attirer les foudres de nos petits amis franchouillards anti.... Casquapointe

Au lieu de parler dans le vide et éviter l'affrontement quand on te mets le nez dans ta m*rde, va plutot donner une réponse à notre ami "Quoitrophil" en réponse à ton commentaire (de haute volée) sur l'autre article Renault... C'est à 17h33.

C'est pas dans le but de se moquer rassures toi...

Mais Alpine n'a ni concessionnaire ni revendeur dans les régions que tu cites : ça n'est pas un marché ciblé par la marque, donc ta comparaison n'a aucun sens (comme souvent)...

'Faisait'

Ca va s'arrêter l'Alpine sportive.

Demain on sera sur du SUV VE chinois de 2.5T, la fierté n'aura pas durée longtemps.

Skoda ne performe pas. Ils ont réalisé moins de ventes en 2021 qu'en 2020.

Cupra seulement 79 000 ventes mondiales. Pour Seat par contre:

" Seat a réalisé de belles performances de janvier à décembre 2021 puisqu'il a réalisé 470 500 mises à la route, en augmentation de 10,3 % par rapport à 2020 (426 600 ex.). Selon la marque, ces chiffres ont été tirés en partie par les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables de Seat, qui ont quadruplé en un an (de 14 700 à 60 600 voitures)." Source: L'Argus

Et donc Skoda:

" La firme tchèque Skoda du groupe Volkswagen a livré 878 200 véhicules dans le monde en 2021. Des chiffres en baisse de 12,6 % par rapport à l'année 2020, durant laquelle le constructeur avait vendu plus d’un million de modèles." Ouch

On croit rêver.

Que viennent faire ces deux marques, sous-marques, sur cet article? Et les marges, ils ne pensent tous qu'à ça désormais. Tous l'ont améliorée. Ce n'est pas le moment pour aller acheter.

Encore un génie qui confond les chiffres de ventes avec la marge et le bénéfice de l'entreprise... c'est assez fatiguant d'échanger sur ce forum

Petit copié/collé du site officiel SKODA :

Mladá Boleslav, mars 2022 - ŠKODA AUTO peut se réjouir d'un exercice 2021 difficile mais réussi. Le constructeur a augmenté ses bénéfices par rapport à 2020, malgré la pandémie et la pénurie de semi-conducteurs. Le chiffre d'affaires* de ŠKODA AUTO s'élève à 17,7 milliards d'euros (2020 : 17,1 milliards d'euros ; +3,9 %). Le bénéfice d'exploitation a sensiblement augmenté par rapport à l'année précédente pour atteindre 1,08 milliard d'euros (2020 : 756 millions d'euros ; +43,2%). 878 200 véhicules ont été livrés aux clients du monde entier malgré la pénurie de semi-conducteurs et la pandémie de coronavirus. Le taux de marge progresse à 6,1%, il est nettement supérieur à celui de l'année précédente.

Bref...

Ils ont tous fait progresser les marges ...

Fer de lance.... sans futur coupé mais juste un SUV....

renseigne-toi: l'objectif de Skoda depuis 2018 n'est plus de vendre plus mais plus cher.

Laulau423 a déjà bien remis les pendules a l'heure

Tu crois peut-être que j'ai que ça à faire de répondre à tous les posts, tu me prends pour le Neanderthal ou quoi ?!

Cela dit j'ai fait une exception pour toi, je suis allé y répondre au post clownesque dont tu parles, mais c'est la dernière fois hein

Et puisqu'il s'agirait apparemment de "remettre les pendules à l'heure" je me permets de partager ici aussi cet article qui en dit long sur vos talents d'analystes financiers :

https://investir.lesechos.fr/actu-des-valeurs/la-vie-des-actions/le-grand-meccano-en-vue-chez-renault-plait-a-la-bourse-1869120

Le livret A les gars, c'est ce qu'il vous faut je vous dit !

j'ai l'habitude, je m'en suis pris déjà des avalanches depuis des années, c'est la rançon d'expliquer les faits et la réalité plutôt qu'assener des balivernes qu'on est les seuls a croire comme le font les fanboys franco-français (par exemple que les voitures françaises sont meilleures mais les allemands sont plus doués a faire la pub des leurs)

bref...

Bizarrement, au Japon, ça cartonne. Mais les Japonais ont une vraie culture de l'automobile et de la sportivité.

il est tout de même bien drôle de voir qu'en 2022 il y a encore des gens qui pensent que le succès d'une marque c'est le nombre de véhicules vendus

T'inquiète, je te taquinais

Quand tu veux te marrer un coup tu lis les com. d'un article qui traite d'une caisse VAG et tu te rends mieux compte du niveau de frustration du bidochon moyen face à la concurrence d'outre-Rhin

C'est mon petit moment détente

Euh non pas du tout, l'artisan de ce retour est l'autre Carlos parti pour redresser PSA...

Pas sûr que le modèle Porsche soit le plus pertinent...il vaudrait mieux viser un Tesla à la Française...et une Alpine concurrente de la Model3 serait sans doute la première urgence...

Je suis désolé mais à moins d'avoir une boule de cristal, tu ne peux pas le savoir.

Et puis, l'argument du SUV (chinois ou pas) n'est pas un argument car ils le font tous.

Même McLaren va en faire un.

La future A110 aura un châssis conçu avec Lotus, et ça, c'est de bonne augure.

De plus en plus comique l'expert du CAC 40.

C'est pas demain la veille que tu vas faire de la +value en bourse.

L'important est d'exploiter les dernières informations ou indices pour passer un ordre et tu balances un article du 10 oct 2022 ..... 1 mois dans la vue.

Laisse tomber, tu ne connais rien aux mécanismes de la Bourse, trop compliqué pour ton niveau

C'est vrai que tu parles tout le temps dans le vide.

Si tu étais bon en finances tu roulerais en alpine pas en dacia

On est d'accord. Bien au-delà des effets de l'implication de l'Etat Français, si Renault a échoué à être une marque mondiale, c'est avant tout grace à sa légendaire inconstance.

Depuis l'après-guerre, Renault n'a eu de cesse d'alterner entre périodes de redressements salutaires et d'excellentes idées d'un côté et orientations foireuses et gros relâchements sur la qualité de l'autre, mais ces dernières ont tendance à être plus longues que les premières. Renault est la marque championne des orientations à 270°, parfois pour le meilleur (gros progrès qualitatifs dans les années 1990 combinée à un bureau de style alors très créatif), d'autres pour le pire (design ultra-excentrique puis ultra-impersonnel dans les années 2000 + politique du cost killing + succession de tentatives insuffisamment matures et qui ont tous loupé leurs cibles (Vel Satis, Modus, Kangoo Be Bop, Latitude, Wind, Koleos)).

En France, Renault a le plus gros réseau de distribution du pays, du coup, les gens ont confiance et achètent. Dans les pays voisins, la marque est très présente et les clients répondent présents aussi. Mais au-delà, comment un quidam habitué à d'autres marques, souvent américaines, japonaises, coréennes ou allemandes, peut faire confiance à une marque dont on ne sait pas si dans 5 ans, le design repartira de 0, générant une maxi-décote sur ta tire devenue ringarde, ou sera figé dans le granit. Si la fiabilité fera un gros bond en avant ou sera encore plus mauvaise,...

Avec leur orientation actuelle qui joue sur la continuité, Renault semble l'avoir compris, mais le poids de leur histoire est tel qu'ils devront perseverer trèèèèèèèèès longtemps avant d'obtenir des résultats comparables à des marques comme Toyota, Hyundai ou Volkswagen. Je vois les choses ainsi.

Comment souvent, la vérité se situe quelque part entre les deux versions.

Honnêtement, les BAMP sont excellentes en matière de communication et pour entretenir leur image par la voie publicitaire. Je ne vois pas comment on pourrait le nier. Mais simplement, les fans-patriotes les plus endurcis ne se sont jamais penché sur l'intégralité de cette pub : mécaniques nobles, modèles de prestige à diffusion marginale et intégration en leur sein d'enseignes historiques qui font baver les prospects des deux hémisphères. C'est une manière pour les BAMP de se faire de la pub et nos marques françaises sont visiblement incapables de se promouvoir de la sorte (l'initiative d'Alpine est dans cet esprit aussi, elle est louable mais l'envergure n'est pas comparable avec ce qui se fait outre-Rhin et le pôle ex-PSA de Stellantis est devenu visiblement très frileux à l'idée de sortir autre-chose que du SUV ou de la polyvalente standard).

Bref, pousser le résonnement plus loin au sujet de la com, c'est appuyer où ça fait mal.

"mécaniques nobles, modèles de prestige à diffusion marginale et intégration en leur sein d'enseignes historiques qui font baver les prospects des deux hémisphères" ce n'est pas de la pub, ce sont des réalités de production (au top mondiale) sur les quelles les allemands peuvent s'appuyer pour se promouvoir.

Les français n'ont rien de la sorte, a part nous rabâcher un modèle d'il y a 70 ans (DS) pour nous vendre du point perle.

ils devaient être champion en F1 avant 2020 (relire les declas' de l époque... C Ghosn)... alors lire des promesses de l'être en 2026 ... on voit bien que ça va marcher....OU PAS

tu m'étonne que les marchés sont frileux depuis les declas de De meo... mais on moins... on se marre bien

VIVEMENT LA SUITE

la suite: De Meo va assurer une certaine survie pendant 5-10 ans avec Dacia pour le volume, Alpine pour la marge, Mobilize pour l'arnaque électrique et Renault pour faire croire que c'est encore debout. Ensuite Geely va tout racheter et en faire ce qu'elle en voudra.

par contre, il est bien possible qu'entre dieselgate, électrique, crise des semi-conducteurs et guerre en Ukraine, les BamP ont mangé leur plain blanc et sont en passe d'entamer une longue dégringolade, incapables de suivre assez vite ces changements.

A moins qu'une guerre à Taïwan force Renault à reprendre les morceaux cassés ; ou tout laisser comme en Russie. Les américains leur diront. Ils aiment le risque visiblement

C'est bien ce que je voulais dire : de la promotion qui s'appuie sur du concret. L'usage du mot pub assez régulièrement dans mon com n'était là que pour faire référence aux propos des "patriotes".

on est bien d'accord

Quelle vie passionnante

Phagocyté, merci. C'est bien d'employer des mots savants.

Les gens s'attachent bcp plus à l'image de marque, qu'au véritable amour de la mécanique. Cette semaine a eu lieu l'EICMA 2022, le célèbre salon de la moto à Milan. Pour des fans de sport mécanique, c'est assez paradoxal le peu de commentaires qu'on peut lire dans la rubrique CARA consacrée à l'actualité moto !! Ce n'est pas plus étonnant que les SUV soit ce qui se vend de mieux.

J'aime beaucoup cette idée de faire d'Alpine le "Porsche français" quand on sait qu'un des premiers modèles de la nouvelle gamme sera ... une version Alpine de la nouvelle R5. Il ne restera plus qu'à convaincre les clients potentiels d'opter pour Alpine quand l'heure sera venue de faire un chèque conséquent et là, ce n'est pas gagné.

merci de la correction

J'aime beaucoup cette idée, d'autant que la compétition saine pousse à l'innovation aussi.

Après, si la R5 alpinisée est convaincante (en poids, en puissance, en tenue de route, joueuse,...) et que le prix est relativement contenue, autrement dit aux alentours des 47000€ pour permettre une large diffusion.

Ça peut peut-être fonctionner.

Par contre, si elle est vers les 50000€, ce sera très compliqué de la vendre.

Heu... c'est le prix d'une Alpine A110 !! Si Renault veut jouer la carte de la popularité, c'est entre 30 et 35 k€ qu'il faut la placer. Sachant que la version classique est annoncée vers 20 -25 k€ il me semble. Mais j'aime beaucoup l'idée de ressortir cette R5 Alpine en clin d'oeil au passé glorieux.

Je pense que dans peu de temps, on aura une catégorie électrique en Rallye. Opel a d'ailleurs déjà créé son propre championnat. Fiat va nous bientôt présenter sa 500 Abarth.

Non, 50000€ n'est pas le prix de l'A110 :

https://config.alpinecars.com/fr/fr.html?modelAdminId=a110&_gl=1*tktsn3*_ga*MTQxNDIxOTczMi4xNjY4MjQ4ODIx*_ga_YC194993WD*MTY2ODI0ODgyMi4xLjAuMTY2ODI0ODgyMi42MC4wLjA.

C'est à partir de 62500€ et elle ne bénéficie pas d'un bonus contrairement à une électrique.

J'aimerais bien la voir sortir au prix de 30-35 000€ hors bonus mais au vu de la conjoncture actuelle, ça me paraît utopique.

En parlant de l'Abarth e500. Je ne pense pas que cette mini citadine sorte sous les 40000€.

Pour s'en convaincre, il suffit de voir l'existant.

La Fiat e500 en finition la plus haute (Prima) avec 118 CV et la batterie à 42 kWh sort à minima à 37500€ (hors options, hors bonus et hors geste commercial).

Donc, ça ne paraît pas si déconnant que l'Abarth e500 sorte à 40 000€ même si c'est un prix totalement fou.

Donc une R5 Alpinisée qui appartient au segment supérieur, premium pourrait sortir à bien plus...

Mouhais, mais gagner 50-80cv sur un EV peut éventuellement se faire par software, sinon même au prix du cuivre un moteur 30% plus large ne coûtera pas des milliers.

Plus qu'ailleurs le prix est déterminé par ce que les clients sont prêts à mettre. 40K pour un jolie jouet semble ok.

Un pur sang n'a pas 16 pattes mais 4.

Par contre un cheval de trait pèse 2 fois le poids d'un pur sang.

Donc le pur sang c'est alpine et le cheval de trait la bétaillère a 16 pattes bardé de peau de vache en guise de luxe.

Difficile de comparer alpine à Porsche pour le moment. Tant que la marque ne posera pas une rupture avec sa marque généraliste. On ne peut pas mettre entre 60 et 100k dans sa voiture et se retrouver avec des pièces de Renault clio. Je ne comprends même pas comment ils ont pu faire une telle erreur…

Y'a des chassis en Aluminium chez Renault ?

y a surtout du moteur rino 4 cylindre poussif...et impossible a gonfler a cause d une boîte faiblarde ..

alpine me fait penser à DS...

Ds c est pire avec le 1l6!!!.

mais au moins intérieur premium...

la c est intérieur Dacia alpine .

le seul intérêt c est la légèreté...

légèreté qui sera perdu dans leur suv électrique...

gros bide a prévoir ..

on sait après le thermique dans moins de 5 ans .. rino sera entièrement chinois .

et made in china ...

Oui, de mémoire, l'Alpine est en chassis alu :)

Oui, c'est toute la philosophie Alpine. La même qu'en compétition. Le poids est l'ennemi de la performance, à l'accélération, au freinage et en courbe.

Une vraie R5 Alpine se voudrait donc d'aller faire la chasse au poids. Parfois, ça coûte moins cher que d'aller chercher des chevaux.

Les voitures électriques sont les plus concernées. Ce sont des enclumes qui consomment énormément d'énergie (exprimée en kWh).

C'est là qu'Alpine a une énorme carte à jouer. A l'heure de la sobriété énergétique, une sportive se doit d'être sobre pour gagner toute sa légitimité.

Je n'ai jamais lu autant de conneries dans un seul post

C'est un moteur d'origine nissan 1.8 L (si je ne me trompe pas) et loin d'être poussif.

Si tu avais vu l'interview de Laurent Rossi, la puissance débordante n'est pas la philosophie de la marque mais c'est l'agilité, la légèreté et l'optimisation qui le sont et il a ajouté que mettre 350 CV ne poserait pas de problème.

De plus, 300 CV en propulsion, c'est largement suffisant pour 1.1 T environ avec des performances similaires, voir meilleures que certaines Porsche.

Comparer l'intérieur d'une Dacia avec une A110, comme c'est pertinent...

Avant de faire des prévisions sur la comète sur le futur suv alpine, il faudrait voir ce qu'Alpine a à proposer...

Avec un vrai fond plat aussi.

C'est exactement ça, la puissance ne fait pas tout, le châssis retravaillé, le poids et le freinage sont également des éléments cruciaux.

Dans tous les cas c'est une des rares voitures équilibrée bien motorisé avec un poid très contenue et des performances hyper honorable à un tarif correcte et en plus fabriquée à la main, et le top du top, fabriquée en France

Quoi de mieux pour les rageus

Ben oui, pour ces rageux, pour le même prix qu'une Porsche, en plus des 250kg de moins que fait l'Alpine, elle devrait être aussi puissante et aussi luxueuse.

Si la nouvelle Alpine biplace est assez légère et bien dessinée , j’en achèterai une .

c'est ce que je dit... petit 4 cylindre... qu'aucun préparateur osera toucher car fragile... en plus la boite supporterra pas..

oui c'est leger...

oui çà marche bien sur petite route viroleuse.. montagneuse a cause du poid léger...!!!

mais çà se fait déposer sur circuit...!!

la finition c'est du rino...

le prix c'est trés cher!!!

pour en fait une mégane rs plus légere... et mieux équilibré avec le moteur central...

aujourd'hui alpine vent que dalle...

le filon des vieux nostalgiques de l'alpinette s'est épuisé!!!

il manque au bas mot 150 cv sur cette caisse et un vrai moteur!!!

un 6 cylindre... un flat 6!!!

c'est tout...!!!

en electrique alpine perdra son seul atout la légereté!!

et fini la petite aventure... à la lotus!!!

Bor…l Gignac, pose cette bouteille ou ce clavier !

Mouahaha un prix convenable juste 10 à 15K trop cher. Par contre très bonne routière et de bonne sensation dedans. Mais l'assemblé a la main si rien n'est a reprocher coté mécanique les finitions intérieures montées à la va comme je te pousse et en plus avec la pingrerie renault de mettre des élément cheap... ca reste mitigé.

Ah bon ? A priori, tu ne regardes pas le championnat GT (sur circuit) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est une Alpine qui finit deuxième derrière une Audi R8 et devant une Aston Martin.