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Alpine : production en forte baisse, l'A110 est-elle mal vendue ?En janvier, la production de l'A110 à Dieppe sera divisée par deux, à cause d'un ralentissement des commandes. Celui-ci est jugé normal par Alpine. Mais pour un élu syndical, il y a un problème du côté de la vente.

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Vu une seule....

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Déjà vu quelques unes.

Magnifique en vrai.

Par

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

J'en ai vu des dizaines un peu partout dans le pays. Elle se vend bien de toute évidence : produite à plus de 7000 exemplaire dont 4000 livrées en France. Faut sortir un peu plus de chez toi ...

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

Faut sortir de ta grotte ou changer de lunette :biggrin:

j'en croise pas mal, et j'ai même pu croiser une A110S :love:

Par

J'en ai vu qu'une seule dans mon parking parisien ..... et elle était imatriculee au Portugal

Par

C'est plutôt logique. Ceux qui l'attendaient impatiemment l'on eu.

Normal que les ventes diminuent.

Le Dominique seraffin a une sacrée langue de P...

Le problème n'est pas la vente mais la demande, ce n'est pas fait un véhicule destiné à de la grande série

Par

Rome ne s'est pas faite en un jour..... C'est une marque encore jeune, il faut lui laisser le temps de s'adapter aux différents marchés. Je trouve le titre de l'article un peu tiré par les cheveux....

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

Moi trois ou quatre depuis son lancement... et c'est une sacrée belle bagnole....

Par

Peut-être qu'il faut sortir une version SUV coupé :biggrin: et la les ventes vont exploser :smile:

Par

C'est une sportive, une voiture plaisir, il est normal qu'elle se vende en petite quantité et qu'elle soit réservée à une élite de nantis et passionnés.

Tan que le seuil de rentabilité reste atteint...

Par

En réponse à ape-happy

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

Pour être sincère si j'étais du genre frimeur j'achèterai cette sublime voiture plutôt qu'un X6 ou quelque chose dû genre c'est simple pour moi rien ne peut remplacer un sublime coupé

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

J’en ai vu 4 pour ma part dont une que j’ai seulement entr’aperçu vu qu’elle devait rouler à moins 200 sur l’autoroute A10:lol:

Par

Parait-il qu'il y en a au moins une ici. Je ne l'ai pas vu mais je ne désespère pas....

Quand à la baisse de prod quoi de plus normal...

Faut vraiment être c.. pour cracher sur les 7 véhicules produit chaques jours tant ce genre de niche est petite.

Au début il y a eu un renforcement de la production pour faire face à l’afflux de commande provoqués par ce retour de la marque.

2 ans apèrs on reste quand même sur des prod de 2500 / 3000 exemplaires annuels pour 1 et 1 seul modèle. pas si mal pour une marque que l'on pourra considéré comme "jeune" et justement qui manque de visibilité à l'internationale.

N'oublions pas que son réseau de vente est riquiqui...

Bien sûr Alpine peut améliorer ses performances actuelles mais surtout pour se pérenniser Alpine va devoir se réinventer. Garder l'esprit Alpine qui mise sur des véhicules légers et finalement pas si puissants ça va être dur avec la quasi obligatoire électrification....

Par

En réponse à ape-happy

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

Je ne vois pas plus l'intérêt d'un SUV...:bah:

Surtout que l'A110 n'est pas inconfortable au quotidien. :fleur:

Par

Après, c'est une 2 places :violon: qui va dépenser 60/70 000€ dans un Twizy bien motorisé ?

Ils la sortirai en 4 places, peut être que.... :nanana:

Par

Il manquerai presque dans la gamme, une citadine énervée. Genre propulsion 3 portes et 4 places. Ça se vendrai très bien. :bien:

Par

En réponse à parlons-en

C'est plutôt logique. Ceux qui l'attendaient impatiemment l'on eu.

Normal que les ventes diminuent.

Le Dominique seraffin a une sacrée langue de P...

Le problème n'est pas la vente mais la demande, ce n'est pas fait un véhicule destiné à de la grande série

Non. :nanana:

Je pense au contraire qu'il a raison. :oui:

Certains centres autos ne savent pas communiquer sur ce type de modèles.

Il faut se faire connaître et donner envie aux clients.

Créer le besoin est la BASE pour vendre un produit quel qu'il soit...:miam:

Et lorsque ce produit est excellent (Comme c'est le cas pour l'A110 et encore plus pour l'A110 S), il n'y a pas de raison pour que les ventes baissent. :pfff:

Il faut qu'Alpine se bouge le popotin et créer des événements internationaux sur des marchés porteur.

Renault le fait bien avec la MRS 4 trophy-R...En signant des chronos partout dans le monde. (Alors qu'il s'agit d'une série limité à 500 exemplaires.)

Il est indispensable que l'A110 S (Plus typé circuit que l'A110) en fasse autant.

C'est essentiel afin de faire connaître le modèle mais aussi la marque. :ml:

Tout le monde ne s'intéresse pas autant à l'actu automobile (Par manque de temps) et l'on sait tous que ceux qui ont les moyens d'acheter ce type d'auto, ne sont pas forcément des passionnés.

Ils se fient avant tout à la réputation d'une marque.

Je cite un passage interressant d'Actu.

fr à ce sujet:

"Downshift évoquait « un développement commercial qui s’essouffle », faute de clients et de nouveautés. « Les centres Alpine du constructeur et ceux de la capitale ne performent pas autant qu’ils le devraient. A la place, ce sont des points de vente assez excentrés qui tirent la marque vers le haut. On parle ainsi de presque 90 commandes pour l’un d’entre-eux (celui de Dijon, Ndlr) sur les 500 pré-réservations, soit 18% pour un réseau comportant 20 centres. « Ce constat ne devrait pas se produire, et notre produit de niche devrait générer un volume de commande plus ou moins homogène d’un centre à un autre », ajoutait la source interne à notre confrère."

https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/dieppe-alpine-va-diviser-production-par-deux_29774784.html

Il faudra organiser des événements internationaux pour démontrer les perfs de l'A110 S. :love:

Investir pour profiter ensuite d'une belle notoriété. :lover:

Il n'y à pas de miracle, ça a toujours fonctionner ainsi concernant les autos à vocation sportive et ce n'est pas parce que l'A110 et l'A110 S sont de très bonnes autos que ça changera. :bah:

Par

Il faut penser que le rythme de croisière ne peut être celui du début. Les passionnées et nostalgiques sont servis. Maintenant il faut faire ce que les vendeurs Renault ne savent pas faire: partir a la conquête du client.

La A110 d'aujourd'hui fait parti des meilleures mais il faut le faire savoir. Baisse le prix n'est pas la solution.

«Tout le monde fait son boulot sauf la vente» est certainement vrai.

Pourquoi le Spider ne s'est jamais vendu? Les vendeurs l'ont ignorée. C'est la politique de rémunération des vendeurs qui est mauvaise.

Par

Autrement dit : l'art de changer l'or en m***e.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

je pense,que tu as pas tort dans ta réflexion.C'est pas très glamour de pousser une porte Renault,pour acheter une alpine. Quand tu vas chez Porsche,tu pousse pas la porte Volkswagen.

Par

Normal qu'à Paris elle ne se vende pas. Pour être dans tous les bouchons, vaut mieux une Zoe, n'est-ce pas madame la Maire?

Par

En réponse à halffinger

Après, c'est une 2 places :violon: qui va dépenser 60/70 000€ dans un Twizy bien motorisé ?

Ils la sortirai en 4 places, peut être que.... :nanana:

C'est une 2 places de seulement 1100kg qui consomme PEU en carburant !

Il faudrait aussi qu'Alpine communique bien plus à ce sujet a l'heure où l'on doit économiser nos ressources.

Legere et efficiente:

Cette auto colle parfaitement à l'air du temps (Dans le domaine des autos sportives...)

De plus les consommables ne sont pas cher au regard des performances...Et ça (Quoi qu'en disent certaines personnes qui pensent que l'argent tombe du ciel), c'est IMPORTANT de le mettre en avant lors de la présentation du produit.

Les gens qui mettent 60 à 70 000 euros sur la table, n'ont pas forcément les moyens de payer un coût d'entretien exorbitant.

(Et il faut que l'A110 se démarque aussi à ce niveau la vis à vis de la concurrence.)

A cela elle ajoute un plaisir (L'A110 S place le curseur encore un peu plus haut sans impacter le confort) de conduite comme on ne le trouve quasiment plus sur nos autos modernes complètement aseptisées.

Une 4 places développerait la marque mais ne changerait absolument RIEN au fait qu'il va falloir qu'Alpine consente à investir pour se faire connaître plus !

Il est fort dommage d'avoir un tel bijou entre les mains et de ne pas savoir exploiter son potentiel de ventes. :cry:

Bref ! Il faut un plan d'action pour l'international qui soit réalisable dès le début de l'année prochaine et se poursuivre tout au long de l'année.

Les ventes s'en ressentiront.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La seule concession que je connais est celle de Boulogne Billancourt. Il n'y a pas de panneau renault. Pour les autres, ça doit être la même chose.

Par

Si elle avait 2 portes en alu en plus j'acheterais.

Par

En réponse à halffinger

Il manquerai presque dans la gamme, une citadine énervée. Genre propulsion 3 portes et 4 places. Ça se vendrai très bien. :bien:

Mais oui, pourquoi pas ! On se souvient bien de la R5 Alpine, une vraie bombinette, légère, simple et efficace... pourquoi Alpine ne partirait pas sur une base de nouvelle Clio pour nous refaire le coup de l'R5? Ce serait faire un peu comme ce que fait Abarth avec la 500, ils auraient en plus le coupé A110 , ils leur faudrait aussi une place "à part " dans les grandes concessions Renault et.... pourquoi pas ! Mais avec une "Alpine Clio " , Renault sport ne sera peut-être pas trop content pour ses Rs.... :confused:

Par

Ventes Alpine A110 Europe :

2017 : 7

2018 : 1 950

De janvier à septembre 2019 : 3 549

Par

Il y a un problème sur la stratégie de vente, ils se positionnent beaucoup trop haut. A la présentation du concept, le directeur Bernard Olivier donnait la ligne directrice et il visait les étoiles. «L'Alpine sera une voiture d'exception, il faudra la vouloir. On ira pas chercher le client..etc.» Et bien cette stratégie ne marche pas! On est pas chez Ferrari. Ça a peut être marché sur les Fan boys de la première heure mais les autres qui viennent signer un chèque de 60k€ attendent d'être traité un peu mieux que des fans prêt à tout. Le client est roi. Et il faut aller le chercher, le séduire un minimum.

Par

"Elle est mieux cotée que Porsche, Audi, Alfa Roméo {sic}…"

Cousin t'es sur une autre planète...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il y a un autre point important avec les marques généralistes qui vendent du haut de gamme, c'est qu'ils ne savent pas les entretenir et ça fait peur au client. C'est le cas chez Alfa avec la Giulia QV, les vendeurs sont habitués à vendre des mito diesel et pour l'entretiens pareils. Quand tu leur parles un peu mécanique de pointe ils sont perdus. L'acheteur n'est pas du tout en confiance pour faire entretenir son monstre avec un moteur dérivé d'un V8 Ferrari. Pour les concessions mi Alpine mi Renault c'est pareil.

Par

En réponse à hugh6

Il y a un autre point important avec les marques généralistes qui vendent du haut de gamme, c'est qu'ils ne savent pas les entretenir et ça fait peur au client. C'est le cas chez Alfa avec la Giulia QV, les vendeurs sont habitués à vendre des mito diesel et pour l'entretiens pareils. Quand tu leur parles un peu mécanique de pointe ils sont perdus. L'acheteur n'est pas du tout en confiance pour faire entretenir son monstre avec un moteur dérivé d'un V8 Ferrari. Pour les concessions mi Alpine mi Renault c'est pareil.

beaucoup de concession Audi et bmw sont pareilles... ramène leur une M une Rs ou même parfois une S, ils sont largués.

Par

Un tel manque de diversité au temps des hybrides, électriques, décapotable, il y a de quoi faire dans la banque d'organe Renault, Une petite Alpine A100 1.3 160 cv décapotable par ex, bande de fainéant !

Par

C'est normal que les ventes se tassent après l'euphorie du lancement tout ceux qui la voulaient et avaient les moyens l'ont prise maintenant les ventes vont se stabiliser

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Elle est mieux cotée que Porsche, Audi, Alfa Roméo {sic}…"

Cousin t'es sur une autre planète...

Je le rejoins, c'est une vraie sportive, dynamique et légère, pas de gros V8 ou autre gros moulin qui alourdit la voiture, juste l'essentiel. Mais c'est aussi affaire de goût, certains préfèrent (à juste titre) le ronronnement d'un gros V8 et l'odeur du cuir,... quand d'autres la vivacité d'une vraie sportive :)

Par

Le probleme de Alpine c'est quon on voit pas dans les concessionaires Renault

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Surtout quand tu as la concession Alpine coincée entre Renault et Dacia:bah:

le syndicaliste il faut qu'il se calme c'est pas une sandero, donc c'est normale d'avoir une production mesurée pour un produit élitiste et surtout une vitrine pour le groupe. cette marque est un concept nouveau pour un communiste euh pardon syndicaliste.

Par

Cette voiture c'est tout simplement un concentré d'excellence et de sport néo-retro :lover:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Personnellement rien à faire de l'image d'une marque, si la voiture est bonne :bien:

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

J'en ai vu qu'une aussi... Et je fais 80 bornes par jour. C'était cette semaine en plus. Il ne doit pas y en avoir beaucoup par chez moi (région Nîmes-Montpellier).

Ou alors, elle sorte le dimanche... Et je suis pas sur les routes le dimanche:biggrin:

Par

Jamais croisé en France, ni en Belgique

Par

Et encore moins vu chez mon concessionnaire Renault, de toute façon la clientèle, je n'ai croisé que des personnes âgées

Par

En réponse à gtvsteph

Mais oui, pourquoi pas ! On se souvient bien de la R5 Alpine, une vraie bombinette, légère, simple et efficace... pourquoi Alpine ne partirait pas sur une base de nouvelle Clio pour nous refaire le coup de l'R5? Ce serait faire un peu comme ce que fait Abarth avec la 500, ils auraient en plus le coupé A110 , ils leur faudrait aussi une place "à part " dans les grandes concessions Renault et.... pourquoi pas ! Mais avec une "Alpine Clio " , Renault sport ne sera peut-être pas trop content pour ses Rs.... :confused:

Ou la Clio V6:bien:

Par

tiens tiens le the Best a la rue ou trop cher ou déja panneduCRIC ??

Par

En réponse à ape-happy

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

Le plaisir de conduire !!!!!

L'année prochaine c'est 3 radars installés ....par jour !

Faudrait m'expliquer le plaisir de conduire à 80/90 les yeux sur le compteur .....

Par

Une remarque comme ça en passant: entre une A110 et une MX5, laquelle délivre le plus de plaisir dans les conditions de circulation de 2019? Ce sont deux vues très différentes de la voiture «inutile».

Par

En réponse à OTTO FUCHS

Et encore moins vu chez mon concessionnaire Renault, de toute façon la clientèle, je n'ai croisé que des personnes âgées

Les personnes âgées ont le pouvoir d'achat , bien moins pour les actifs et je rappelle cette statistique : l'age moyen de l'acheteur d'une voiture neuve en France c 55 ans , 45 ans il y a 20 ans .:bah:

Par

En réponse à zefberry

Le plaisir de conduire !!!!!

L'année prochaine c'est 3 radars installés ....par jour !

Faudrait m'expliquer le plaisir de conduire à 80/90 les yeux sur le compteur .....

Justement l'A110 offre du plaisir sans devoir rouler très vite...

C'est l'une de ses nombreuses qualitées.

L'A110 S (Plus affûtée) permet d'aller sur un circuit, d'y faire une session à un très bon rythme et de revenir chez soit sans avoir le dos en miette. :bah:

Le plaisir de conduite est encore possible...Mais pas avec des voitures surpuissantes, totalement insonorise et filtrant tout. (Avec lesquelles il faut effectivement atteindre des vitesses inavouables pour commencer à se faire plaisir...)

De plus, il existe pas mal de routes de campagnes ou l'on peut se faire plaisir.

Il faut être un tant soit peu aventurier, et curieux de voir ce qu'ils se passent en dehors des axes routiers principaux...:wink:

Par

Normal:

speculation debile au debut

une caisse indigne du prix

un moteur faiblard pas fiable qui surchauffe

meme pas une vraie pistarde pas de vrais freins ni un torsen

une boite auto de naze qui bousille les sensations

trahison de l'esprit rédélé un raté sauf la ligne et le buzz qu'elle a créé

bref la 4c est meilleure, la TT RS plus efficace et à ce prix un porschiste n'hesitera pas entre ça et sa 787

Par

En réponse à Tulipe

J'en ai vu des dizaines un peu partout dans le pays. Elle se vend bien de toute évidence : produite à plus de 7000 exemplaire dont 4000 livrées en France. Faut sortir un peu plus de chez toi ...

Des dizaines un peu partout ? Tu serais pas de Marseille par hasard ?

Par

A Fréjus, l'Alpine est vendue dans une concession multimarques Lexus, Nissan... C'est connu des seuls initiés.

Par

Manque une version d'accès pour faire du volume. Le poids est contenu donc moins de chevaux et équipement basique. Le nom, la forme, la couleur et il en restera toujours assez pour se faire plaisir sur nos routes sous contrôle.

Par

En réponse à mekinsy

Justement l'A110 offre du plaisir sans devoir rouler très vite...

C'est l'une de ses nombreuses qualitées.

L'A110 S (Plus affûtée) permet d'aller sur un circuit, d'y faire une session à un très bon rythme et de revenir chez soit sans avoir le dos en miette. :bah:

Le plaisir de conduite est encore possible...Mais pas avec des voitures surpuissantes, totalement insonorise et filtrant tout. (Avec lesquelles il faut effectivement atteindre des vitesses inavouables pour commencer à se faire plaisir...)

De plus, il existe pas mal de routes de campagnes ou l'on peut se faire plaisir.

Il faut être un tant soit peu aventurier, et curieux de voir ce qu'ils se passent en dehors des axes routiers principaux...:wink:

Ah oui je vois , je suis donc un aventurier en empruntant des petites routes pour aller bosser , c'est intéressant comme concept ....

Par

Le problème de l'Alpine c'est sa marque parente et l'époque.

Forcément, ça reste Renault et français, on aura des guignoles à la Gignac pour s'arrêter au blason.

De l'autre, j'ai besoin d'expliquer pour l'époque ? Un petit coupé sport à l'époque des SUV et des malus ?

Par

En réponse à GY201

Une remarque comme ça en passant: entre une A110 et une MX5, laquelle délivre le plus de plaisir dans les conditions de circulation de 2019? Ce sont deux vues très différentes de la voiture «inutile».

Une A110 permet justement de hisser considérablement le niveau de performances...Tout en restant une voiture plaisir à basse et moyenne vitesse. (Comprendre en respectant les limitations de vitesses...)

Alors que des premiums allemandes ne commenceront à donner de véritables sensations qu'avec le compteur affichant un nombre à 3 chiffres.

Je n'évoque pas les accélérations de type: dragsters mais le plaisir de prendre des virages, des courbes, de placer son auto au millimètre, de sentir que l'on ne fait qu'un avec sa voiture. (Rares...Très rares sont les autos capablent de parvenir à distiller ce type de sensations aujourd'hui.)

L'A110 est déjà une réussite mais l'A110 S a encore bonifié le concept en rendant l'auto encore plus efficace sans altérer le confort.

Et on évoque pas une voiture qui coûte un bras a entretenir.

C'est simple, elle ne revient pas plus chère à entretenir que la MX5.

(Pourtant beaucoup moins performante.)

Par

En réponse à zefberry

Ah oui je vois , je suis donc un aventurier en empruntant des petites routes pour aller bosser , c'est intéressant comme concept ....

Je pense que tu n'as pas compris le sens de mon commentaire mais ce n'est pas grave...:coucou:

Par

Normal.Les passionnés et les nostalgiques de la marque ont été servis,maintenant il faut convaincre les autres.

Par

En réponse à JF2

Manque une version d'accès pour faire du volume. Le poids est contenu donc moins de chevaux et équipement basique. Le nom, la forme, la couleur et il en restera toujours assez pour se faire plaisir sur nos routes sous contrôle.

Il ne manque rien du tout à l'A110. :nanana:

C'est une voiture parfaite pour sa catégorie. :love:

Le soucis est la représentation qui en est faite.

Cette voiture doit jouer sur d'autres tableaux pour conquérir le coeur d'amateurs de voitures sportives.

Par exemple pour ma part ce qui me plaît au delà de sa légèreté et le plaisir qu'elle distille, c'est son impact environnemental.

Une vraie sportive écolo. (Et j'aime que plaisir et écologie fasse bon ménage...Ou du moins essai.)

Pas besoin de consommer 15l/100km lorsqu'on appuie un peu trop fort sur la pédale de droite.

Pas besoin de trimballer 300 à 500kg de batteries dont on ne saura pas quoi faire dans 10ans et plus...

Une sportive suffisamment agréable pour être utilisable au quotidien, c'est une auto qui met la banane.

Ensuite faire un modèle plus accessible financièrement pour faire du volume détruirait instantanément l'objectif de cette nouvelle marque:

Le Premium.

Car je rappelle que le but est de réaliser de belles marges...:miam::miam:

Pas de rendre accessible la marque au peuple.:kaola:

Les dirigeants ne veulent pas donner l'impression qu'une Alpine est une Renault rebadge, même si évidemment pour des raisons de coûts, ils sont obligés de puiser un peu dans la banque d'organes de Renault. :bah:

Il y a mieux à faire que de sortir une Alpine à 30 000 euros. :bah:

Par

En réponse à gronholm65

Normal:

speculation debile au debut

une caisse indigne du prix

un moteur faiblard pas fiable qui surchauffe

meme pas une vraie pistarde pas de vrais freins ni un torsen

une boite auto de naze qui bousille les sensations

trahison de l'esprit rédélé un raté sauf la ligne et le buzz qu'elle a créé

bref la 4c est meilleure, la TT RS plus efficace et à ce prix un porschiste n'hesitera pas entre ça et sa 787

Fais moi plaisir...Regarde cette vidéo dans son intégralité et ecris moi tes pensées ensuite sans faire preuve de mauvaise foi:

https://youtu.be/AE9_teR6SX8

Par

En réponse à Tulipe

J'en ai vu des dizaines un peu partout dans le pays. Elle se vend bien de toute évidence : produite à plus de 7000 exemplaire dont 4000 livrées en France. Faut sortir un peu plus de chez toi ...

La dernière est dispensable, l'abruti...pour qui tu te prends...t'as eu vraiment plus de chance que moi, qui parcours également tout le pays, alors....

Par

En réponse à gronholm65

Normal:

speculation debile au debut

une caisse indigne du prix

un moteur faiblard pas fiable qui surchauffe

meme pas une vraie pistarde pas de vrais freins ni un torsen

une boite auto de naze qui bousille les sensations

trahison de l'esprit rédélé un raté sauf la ligne et le buzz qu'elle a créé

bref la 4c est meilleure, la TT RS plus efficace et à ce prix un porschiste n'hesitera pas entre ça et sa 787

Gignac on t'a reconnu

Par

En réponse à GASAEMA

J'en ai vu qu'une aussi... Et je fais 80 bornes par jour. C'était cette semaine en plus. Il ne doit pas y en avoir beaucoup par chez moi (région Nîmes-Montpellier).

Ou alors, elle sorte le dimanche... Et je suis pas sur les routes le dimanche:biggrin:

T'as pas autant de chance que la tulipe..visiblement c'est le seul à en avoir vu des dizaines..

Par

En réponse à cactus-fr

Des dizaines un peu partout ? Tu serais pas de Marseille par hasard ?

Y a que lui qui sort de chez lui, c'est bien connu...

Par

En réponse à mekinsy

Une A110 permet justement de hisser considérablement le niveau de performances...Tout en restant une voiture plaisir à basse et moyenne vitesse. (Comprendre en respectant les limitations de vitesses...)

Alors que des premiums allemandes ne commenceront à donner de véritables sensations qu'avec le compteur affichant un nombre à 3 chiffres.

Je n'évoque pas les accélérations de type: dragsters mais le plaisir de prendre des virages, des courbes, de placer son auto au millimètre, de sentir que l'on ne fait qu'un avec sa voiture. (Rares...Très rares sont les autos capablent de parvenir à distiller ce type de sensations aujourd'hui.)

L'A110 est déjà une réussite mais l'A110 S a encore bonifié le concept en rendant l'auto encore plus efficace sans altérer le confort.

Et on évoque pas une voiture qui coûte un bras a entretenir.

C'est simple, elle ne revient pas plus chère à entretenir que la MX5.

(Pourtant beaucoup moins performante.)

Ça je le comprends aisément mais même dans les endroits les plus isolés, il n'est plus possible de rouler au taquet sans être interrompu toutes les 3mn par Mr Quidam dans un C15 ou un Q5 qui se traîne a des vitesses de limace asthmatique et ce même avec une pataude Honda Accord 190Cv.

Par

je ne sais pas comment on recrute les vendeurs mais c'est clair que si ce n'est pas un passionné d'automobiles il aura forcément moins la niaque,

sinon Renault peu sortir des séries spéciales : Alpine Campus ou Alpine NRJ ça devrait avoir un impact :tourne:

Par

En réponse à GY201

Une remarque comme ça en passant: entre une A110 et une MX5, laquelle délivre le plus de plaisir dans les conditions de circulation de 2019? Ce sont deux vues très différentes de la voiture «inutile».

pour le double du prix, l'alpine offre 55cv de plus.

Par

En réponse à gronholm65

Normal:

speculation debile au debut

une caisse indigne du prix

un moteur faiblard pas fiable qui surchauffe

meme pas une vraie pistarde pas de vrais freins ni un torsen

une boite auto de naze qui bousille les sensations

trahison de l'esprit rédélé un raté sauf la ligne et le buzz qu'elle a créé

bref la 4c est meilleure, la TT RS plus efficace et à ce prix un porschiste n'hesitera pas entre ça et sa 787

Et la 4C fait 200kg de moins

Par

Vu 3 jusqu'a présent dont 2 au même endroit. Mais il est sur que les vendeurs ne sont pas acceuillant du tout. On se gare en TT v6 devant la concession, on regarde le modèle dehors, on tourne autour. Les commerciaux a l'intérieur se tournent les pouces, aucun ne sort pour nous parler. On fini par rentrer, un bonjour de loin. On va vers un modèle intérieur, on l'ouvre on s'assieds dedans, enfin un commercial arrivent on échange quelques mots, on pose quelques questions et au final il nous propose un catalogue, même pas de prendre nos coordonnées ou de nous proposer un essai.... pas vendeur pour un sous le mec... donc oui je suis assez d'accord avec ce gars qui dit on fait le boulot en usine mais a la vente y'a personne...

Par

En réponse à hugh6

Il y a un problème sur la stratégie de vente, ils se positionnent beaucoup trop haut. A la présentation du concept, le directeur Bernard Olivier donnait la ligne directrice et il visait les étoiles. «L'Alpine sera une voiture d'exception, il faudra la vouloir. On ira pas chercher le client..etc.» Et bien cette stratégie ne marche pas! On est pas chez Ferrari. Ça a peut être marché sur les Fan boys de la première heure mais les autres qui viennent signer un chèque de 60k€ attendent d'être traité un peu mieux que des fans prêt à tout. Le client est roi. Et il faut aller le chercher, le séduire un minimum.

Tout a fait tu as 1000 fois raison. Cette politique hautaine doit cesser. Quand je pense que certains ont spéculé sur cette voiture qui finira forcément par décoter sérieusement (surtout en France vu le nombre écoulé)....

Par

En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier

Tout a fait tu as 1000 fois raison. Cette politique hautaine doit cesser. Quand je pense que certains ont spéculé sur cette voiture qui finira forcément par décoter sérieusement (surtout en France vu le nombre écoulé)....

Décoté c'est pas sûr.

Plus haut il y en a un qui parle de la Renault Spider, mal vendu et regarde les prix auxquels ça s'affiche

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

autour de mon travail il y en a 3 que je vois régulièrement. Apres faut pas se leurrer ce sont des voitures qui courent moins les rues que des suv ou même berline.

Par

En réponse à parlons-en

pour le double du prix, l'alpine offre 55cv de plus.

55cv de plus ? :voyons:

On évoque bien la MX5 de 184cv ? :beuh:

Cette MX5 de 184cv qui réalise le 0 à 200km/h en 29.4s ?

Contre 16.6 secondes pour l'A110 de 252cv.:blague:

http://www.zeperfs.com/duel7495-6621.htm

Ce n'est pas du tout la même catégorie de performances...

Et puis n'oublie pas qu'au delà de la puissance, il y a un châssis...

En l'occurrence celui de l'A110 est en aluminium.

Ça ne se voit pas je sais (On préfère s'attarder sur les commodos de Clio...), mais c'est ce qui explique le prix et surtout en grande partie les qualités de l'auto sur circuit.

Par

En réponse à Taro.H

Vu 3 jusqu'a présent dont 2 au même endroit. Mais il est sur que les vendeurs ne sont pas acceuillant du tout. On se gare en TT v6 devant la concession, on regarde le modèle dehors, on tourne autour. Les commerciaux a l'intérieur se tournent les pouces, aucun ne sort pour nous parler. On fini par rentrer, un bonjour de loin. On va vers un modèle intérieur, on l'ouvre on s'assieds dedans, enfin un commercial arrivent on échange quelques mots, on pose quelques questions et au final il nous propose un catalogue, même pas de prendre nos coordonnées ou de nous proposer un essai.... pas vendeur pour un sous le mec... donc oui je suis assez d'accord avec ce gars qui dit on fait le boulot en usine mais a la vente y'a personne...

Il faut qu'Alpine de recrute des vendeurs qui soient réellement passionnés. :tourne:

Pour ma part, je serais ravi de discuter avec quelqu'un qui s'intéresse à ce type d'auto même si il n'y a pas de vente au bout. :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas plus l'intérêt d'un SUV...:bah:

Surtout que l'A110 n'est pas inconfortable au quotidien. :fleur:

simple: un Suv fait tout...accompagne les enfants à l'école, les courses au supermarché, emmène la famille en vacances (le chat et le chien aussi) et si c'est un 4x4, pas de soucis pour aller skier...on ne fait pas ça avec une Alpine...

Par

"l'A110 est-elle mal vendue ?"

Non, c'est juste de la merde!!!:bah:

C'est une voiture de niche pour vieux croûtons nostalgiques et ils se la sont payés...

Pour tous les jours, une Miata fait tout pareil mais en mieux!

Pour le circuit, tout fait mieux (même la 4C qui ne se vend pas)!

Avec son moteur de char à mazout, elle pas agréable à conduire car le turbo-lag à couper au couteau ne flatte pas les nostalgiques de la rampe de carbus de l'originale!

Et pour finir, ON NE VENT PAS UNE PISTARDE A UN VIEUX!!!

C'est une bagnole de jeune qui coûte le prix d'une bagnole de vieux, personne n'en veux, 10 000 modèles vendus sur 65 000 000 de français, c'est pas un beau score, je le dis et le répète depuis qu'on a la fiche technique, personne ne veut me croire, la preuve par les chiffres...

Par

Un micro concessionnaire Alpine avec un seul véhicule exposé, deux commerciaux (homme et femme) bien habillés, le tout dans une ambiance différente de celle des concessions Renault (comme DS par rapport à Peugeot et Citroën), ça aiderait je pense. Parce que mélanger Dacia, Renault et Alpine sous le même toit, ça fait magasin de discount... Faut valoriser le produit, faire sa promotion sur les canaux de communication actuels, vendre du rêve et rassurer les clients potentiels... Faire son job de vendeur quoi.

Par

En réponse à mekinsy

55cv de plus ? :voyons:

On évoque bien la MX5 de 184cv ? :beuh:

Cette MX5 de 184cv qui réalise le 0 à 200km/h en 29.4s ?

Contre 16.6 secondes pour l'A110 de 252cv.:blague:

http://www.zeperfs.com/duel7495-6621.htm

Ce n'est pas du tout la même catégorie de performances...

Et puis n'oublie pas qu'au delà de la puissance, il y a un châssis...

En l'occurrence celui de l'A110 est en aluminium.

Ça ne se voit pas je sais (On préfère s'attarder sur les commodos de Clio...), mais c'est ce qui explique le prix et surtout en grande partie les qualités de l'auto sur circuit.

Rappelle moi le poids d'une Miata en acier et celui d'une Alpine en alu, stp?

Cette caisse n'a rien d'exceptionnelle et c'est un turbo sur une boite auto 7 vitesses...

Si Peugeot sirt une 108 T16 By PS avec le Puretech 180 EAT8 à la place des sièges arrière, t'as une bombinette de 850Kg qui a les mêmes perfs pour moins cher et qui est toute en acier...

Si PSA ne le fait pas, c'est qu'il y a une raison...

Par

En réponse à atmophile

Rappelle moi le poids d'une Miata en acier et celui d'une Alpine en alu, stp?

Cette caisse n'a rien d'exceptionnelle et c'est un turbo sur une boite auto 7 vitesses...

Si Peugeot sirt une 108 T16 By PS avec le Puretech 180 EAT8 à la place des sièges arrière, t'as une bombinette de 850Kg qui a les mêmes perfs pour moins cher et qui est toute en acier...

Si PSA ne le fait pas, c'est qu'il y a une raison...

Elle n'a rien d'exceptionnelle pour des personnes qui placent le curseur de leurs exigences relativement bas. :bah:

Je suis désolé mais la MX5 ne m'attire absolument pas du tout. (Peut importe sa variante.)

Pourquoi ?

Parce qu'elle n'est pas assez performante.

Quitte à posséder une auto exclusive (Donc assez contraignante de par son habitabilité et ses possibilités d'accueil.) autant qu'elle le soit par ses performances.

L'alpine A110 et A110 S jongle idéalement entre performances, coût d'utilisation contenu et impact environnemental au regard de ses performances.

Car si je tiens compte des performances de l'A110 (Et encore mieux de sa version S), je dispose d'une auto capable de suivre des autos sportives plus puissantes...Voir beaucoup plus puissantes.

La MX5 ne tiendra même pas la comparaison avec une 208 GTI BPS...(Que je lui préfère nettement ou même une Ford fiesta ST 200cv...)

De plus, son impact environnemental et son coût d'utilisation est comparable à l'A110.

Cependant, c'est une auto sympathique, loin de moi d'exprimer le contraire.

Mais elle n'est pas assez exclusive pour me plaire. (J'attend mieux d'une 2 places...Quitte à élever le tarif.)

Comme on dit:

Chacun ses goûts et ses couleurs.

(Mais cela ne m'empêche pas de penser que le potentiel de vente de l'A110 (S) est loin d'être exploiter...)

Par

En réponse à Argos

simple: un Suv fait tout...accompagne les enfants à l'école, les courses au supermarché, emmène la famille en vacances (le chat et le chien aussi) et si c'est un 4x4, pas de soucis pour aller skier...on ne fait pas ça avec une Alpine...

Un break fait ce que tu décris...et il le fait très bien. :langue:

Donc je ne vois pas l'intérêt des SUV. :bah:

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

Vu des dizaines, vous habitez où pour en voir si peu ?

Par

En réponse à pdcsq

Déjà vu quelques unes.

Magnifique en vrai.

on ne voit pas de pub a la tv, perso j en ai pas encore vu et elle est trop mignonne cette voiture

Par

En réponse à atmophile

"l'A110 est-elle mal vendue ?"

Non, c'est juste de la merde!!!:bah:

C'est une voiture de niche pour vieux croûtons nostalgiques et ils se la sont payés...

Pour tous les jours, une Miata fait tout pareil mais en mieux!

Pour le circuit, tout fait mieux (même la 4C qui ne se vend pas)!

Avec son moteur de char à mazout, elle pas agréable à conduire car le turbo-lag à couper au couteau ne flatte pas les nostalgiques de la rampe de carbus de l'originale!

Et pour finir, ON NE VENT PAS UNE PISTARDE A UN VIEUX!!!

C'est une bagnole de jeune qui coûte le prix d'une bagnole de vieux, personne n'en veux, 10 000 modèles vendus sur 65 000 000 de français, c'est pas un beau score, je le dis et le répète depuis qu'on a la fiche technique, personne ne veut me croire, la preuve par les chiffres...

Il s'agit d'un coupé sportif qui vise un marché de niche en effet. :oui:

Le volume de ventes est excellent. :bien:

Le seul soucis est de perdurer à ce rythme. :bah:

Hors la tu dénonces malgré ce succès commerciale depuis 2 ans, un échec. :ptdr:

Tourne toi vers les chiffres de ventes d'une 4C pour faire une comparaison valable.:wink:

L'A110 est une auto exceptionnelle qui gagne à être connue.

Même Greta pourrait être séduite...:biggrin:

Par

En réponse à Tulipe

J'en ai vu des dizaines un peu partout dans le pays. Elle se vend bien de toute évidence : produite à plus de 7000 exemplaire dont 4000 livrées en France. Faut sortir un peu plus de chez toi ...

Excellent !'n c'est vrai que 4000 Lapine sur 40 millions de véhicules en circulation, on en croise forcément à tous les coins de rue !!!:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben, à vrai dire, je ne vais pas dans les concessions renault. Donc, effectivement, pas vu le mélange des genres.

Par

Cette alpine est sans aucun doute très réussie.

Après c'est le vendeur qui fait la différence et là le meilleur côtoie le pire!

Dans beaucoup de concessions il y a énormément de turn over.

Vous remplacez un type passionné par son métier et de surcroit efficace par Pierre Paul ou jacques et c'est mort!

Par

En réponse à atmophile

"l'A110 est-elle mal vendue ?"

Non, c'est juste de la merde!!!:bah:

C'est une voiture de niche pour vieux croûtons nostalgiques et ils se la sont payés...

Pour tous les jours, une Miata fait tout pareil mais en mieux!

Pour le circuit, tout fait mieux (même la 4C qui ne se vend pas)!

Avec son moteur de char à mazout, elle pas agréable à conduire car le turbo-lag à couper au couteau ne flatte pas les nostalgiques de la rampe de carbus de l'originale!

Et pour finir, ON NE VENT PAS UNE PISTARDE A UN VIEUX!!!

C'est une bagnole de jeune qui coûte le prix d'une bagnole de vieux, personne n'en veux, 10 000 modèles vendus sur 65 000 000 de français, c'est pas un beau score, je le dis et le répète depuis qu'on a la fiche technique, personne ne veut me croire, la preuve par les chiffres...

"Tout fait mieux qu'une alpine" grossomodo sur circuit l'A110s et une M2 compétition vont se tirer la bourre (sauf que la M2 va te coûter un bras en consommable), c'est nul en perf la M2 ?

Ps: tu peux même mettre le 1.6thp 270 dans ta 108T16 by PS que l'alpine te tournera autour.

Par

Sincèrement moi je m'en fiche tant qu'il y a encore des marques qui propose des coupé sport et le tous sans dépasser ou même atteindre les 100k€ pour moi c'est l'essentiel. :smile:

Par

En réponse à mekinsy

Il s'agit d'un coupé sportif qui vise un marché de niche en effet. :oui:

Le volume de ventes est excellent. :bien:

Le seul soucis est de perdurer à ce rythme. :bah:

Hors la tu dénonces malgré ce succès commerciale depuis 2 ans, un échec. :ptdr:

Tourne toi vers les chiffres de ventes d'une 4C pour faire une comparaison valable.:wink:

L'A110 est une auto exceptionnelle qui gagne à être connue.

Même Greta pourrait être séduite...:biggrin:

Telmllement exceptionnelle qu'avec un châssis alu, un vrai toit et un groupe motopropulseur compact, elle pèse plus lourd qu'une MX5 cabiolet avec un châssis renforcé (c'est un cab rappelons le) en acier et un putain d'arbre de transmission en acier qui traverse toute la longueur de la bagnole...

L'A110 est surtout exceptionnellement lourde et finie à coup de comodos de Clio 2...

Mazda vend plus de MX-5 (qui est un marché de niche aussi) au point que ce n'est pas comparable en terme de chiffres...

D'ailleurs, la 4C et son châssis en carbone a bidé car c'est le même concept que l'Alpine et qu'elle pèse une PUTAIN DE TONNE!!!

N'importe quelle cab biplace en carbone motorisé par un 4 pattes n'éxcède pas 700Kg, et pour l'alu, c'est 900 KG avec un 4 cyl...

La vérité, c'est qu'Alfa et renault ont voulu piquer le boulot des constructeurs de NVS, sauf que concevoir des châssis de sportives c'est un métier et Renault ou Alfa feraient mieux de s'en tenir à ce qu'ils savent faire : des chars à mazout d'1T5 comme la MRS ou de 2T comme la Giulia, point barre!!!

Et qu'on ne vienne pas me parler de châssis de F1, toutes les MRS sont plus lourdes (au moins 50Kg) que leurs concurrentes (exception faite de certaines allemandes) parce que sinon, je vais venir parler de WRX et de la série de fessées déculottées que Peugeot ou Hyundai mettent aux criquettes, et là, on parle de châssis homologués route...

Quand on sait pas faire, on se fait la main en fermant sa gueule ou on retourne faire du tricot, on ne se vante pas de sa médiocrité, dsl!

Par

En réponse à mekinsy

55cv de plus ? :voyons:

On évoque bien la MX5 de 184cv ? :beuh:

Cette MX5 de 184cv qui réalise le 0 à 200km/h en 29.4s ?

Contre 16.6 secondes pour l'A110 de 252cv.:blague:

http://www.zeperfs.com/duel7495-6621.htm

Ce n'est pas du tout la même catégorie de performances...

Et puis n'oublie pas qu'au delà de la puissance, il y a un châssis...

En l'occurrence celui de l'A110 est en aluminium.

Ça ne se voit pas je sais (On préfère s'attarder sur les commodos de Clio...), mais c'est ce qui explique le prix et surtout en grande partie les qualités de l'auto sur circuit.

Pardon :jap: 65cv de + et elle est aussi légèrement plus lourde

Par

En réponse à luzbold

J’en ai vu 4 pour ma part dont une que j’ai seulement entr’aperçu vu qu’elle devait rouler à moins 200 sur l’autoroute A10:lol:

Plutôt l'autoroute A110 ( et pas km/h ! ) ...

Par

Merci pour votre commentaire plein d'humanisme et de bon sens, c'est un marché de niche donc ne pas en vendre beaucoup est une bonne nouvelle... Tout va bien madame la marquise !

Sérieusement, un vendeur qui s'en fout de la marque et du produit ne pourra même pas vendre un diamant en promotion donc je pense qu'effectivement il y a un soucis dans la tête du gars qui vend une Lodgy et le lendemain se retrouve à vendre une Alpine... Là vente, la vente, la vente !

Par

tout a fait d accord ,on en voit pas bcp , mais quand on tombe dessus on s arrête , on la zieute,

on en bave, on en rêve, j en ai meme vue une avec le macaron handicape dessus et le meme bleue de plus....

Si on dis qu elle n est pas faite pour les villes c est idem pour les autres sportives pour ne pas les citées .

Par

L'Alpine n'est en rien mieux cotés que Porsche Audi Mercedes et BMW, n'importe quoi ce mec.

Par

En réponse à Meukow

je pense,que tu as pas tort dans ta réflexion.C'est pas très glamour de pousser une porte Renault,pour acheter une alpine. Quand tu vas chez Porsche,tu pousse pas la porte Volkswagen.

Les Alpines ne sont vendues dans des concessions Renault mais dans des Centres Alpine dédiés à la marque

Renseigne toi avant d’écrire des inepties

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Peut-être qu'il faut sortir une version SUV coupé :biggrin: et la les ventes vont exploser :smile:

Non pas alpine :nanana:

Par

En réponse à Cadelac

Les Alpines ne sont vendues dans des concessions Renault mais dans des Centres Alpine dédiés à la marque

Renseigne toi avant d’écrire des inepties

Désolé ,mais pour le moment je n'en n'ai pas vu. les concessions se trouve où à Paris et dans quelques grandes villes? Alors du coup si tu veux en commander une, tu fais 500 bornes ? où tu te rends chez ton agence Renault du coin?

Par

C'est vrai qu'on en voit quasiment jamais dans nos rues et sur nos routes. Je dois en croiser une, une fois tous les 6 mois, et encore. :bah:

Pourtant c'est une automobile très réussie et désirable, et ce n'est pas souvent que je complimente une voiture du groupe Renault.

Cependant, je pense qu'ils ont tapé trop fort niveau tarifs. Sans compter que les voitures plaisir, c'est souvent : "Ouahou, j'adorerais en avoir une mais j'ai un milliard d'excuses pour ne pas sauter le pas et au final acheter un SUV comme tout le monde".

Et les Françaises n'ont jamais percé, faute de notoriété.

Mais bon, je sais ce que c'est de rouler en voiture rare, je possède une Fiat 124 Spider, (elle aussi produite à un peu plus de 7000 exemplaires par an), et elle m'apporte entière satisfaction. J'assume de rouler décalé et ne connais pas le bonheur de me déplacer Captur ou en 2008 (quasi au même prix) :lol:

Par

Je suis d'accord avec le gus de la CFDT. J'avais souscrit et me suis rétracté car mon vendeur était nul sur tous les plans!.

Par

En réponse à ape-happy

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

En région parisienne cela veut tout et rien dire. En Seine et Marne par exemple tu as plein de petites routes pour te faire plaisir.

Par

C'est surtout qu'il faut avoir envie d'acheter une Alpine : Tu habites à Nîmes (Gard ), tu as le choix entre Marseille et Béziers. Globalement on va dire 130 km. Au téléphone avec Marseille tout se passe bien. Mais quand tu t'y déplace même pas moyen d'essayer la bête. Je comprends que des demandes d'essai de gens qui n'ont pas les moyens mettent les vendeurs mal à l'aise mais quand tu te pointe en Macan S c'est que tu as les moyens d'acheter PLUS CHER que leur joujou. Par contre à Béziers accueil sympa et passionné et essai proposé spontanément, avec même les excuses de ne pas avoir encore le modèle S à te proposer à l'essai. Et commande passée.

Par

En réponse à Meukow

Désolé ,mais pour le moment je n'en n'ai pas vu. les concessions se trouve où à Paris et dans quelques grandes villes? Alors du coup si tu veux en commander une, tu fais 500 bornes ? où tu te rends chez ton agence Renault du coin?

En effet tu as quelques centres purement aloines mais les concession renault de taille moyenne ou grandes en vendent aussi. Ici en valais le centre alpine est a lausanne tu te tapes 159 km pour y aller ou tu vas a conthey chez renault qui a aussi un petit coin alpine

Par

ils ont qu'a les vendre aux concessions rino et agent rino y en a chaque coin de rue...!!

et me parler pas de technologie

c'est un vulgaire 1 l8..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:coolfuck:Thqg banni du coup on retourne sur gignac :biggrin: ?????

Par

En réponse à atmophile

"l'A110 est-elle mal vendue ?"

Non, c'est juste de la merde!!!:bah:

C'est une voiture de niche pour vieux croûtons nostalgiques et ils se la sont payés...

Pour tous les jours, une Miata fait tout pareil mais en mieux!

Pour le circuit, tout fait mieux (même la 4C qui ne se vend pas)!

Avec son moteur de char à mazout, elle pas agréable à conduire car le turbo-lag à couper au couteau ne flatte pas les nostalgiques de la rampe de carbus de l'originale!

Et pour finir, ON NE VENT PAS UNE PISTARDE A UN VIEUX!!!

C'est une bagnole de jeune qui coûte le prix d'une bagnole de vieux, personne n'en veux, 10 000 modèles vendus sur 65 000 000 de français, c'est pas un beau score, je le dis et le répète depuis qu'on a la fiche technique, personne ne veut me croire, la preuve par les chiffres...

Donc comme une élise qui se vend à 4000 exemplaires l'année.

C'est le marché de ce type de voiture, et les mesures anti auto ne vont pas faciliter les choses.

Par

Mazette c'est la science infuse, du lourd sous perfusion, le commentaire qui transpire la certitude, désolé ma préférence va du coté gens qui doutent, (parfois ils se remettent en cause) les autres me semblent dangereux ; en ce moment vous réalisez un audit pour la marque ? Evitez les smileys ce n'est pas très pro...

Par

En réponse à Enzodesign

:coolfuck:Thqg banni du coup on retourne sur gignac :biggrin: ?????

Ça doit être le même. :bah:

Sinon, je verrai bien un "combat" entre les 2:biggrin:

Par

71 000 euros pour une A110 S configurée selon mes envies. Moi qui voulais une M5 qu'en vaut le double je commence à me poser des questions ...

Par

En réponse à Tulipe

71 000 euros pour une A110 S configurée selon mes envies. Moi qui voulais une M5 qu'en vaut le double je commence à me poser des questions ...

Tu devrais prendre l'A110 S...:fleur:

tu te ferais super plaisir. :lover:

Par

En réponse à Tulipe

71 000 euros pour une A110 S configurée selon mes envies. Moi qui voulais une M5 qu'en vaut le double je commence à me poser des questions ...

noire profond avec toit carbone et jantes allégées...:love:

Par

j'en ai vu 3 dans le Tarn jusqu'à présent. Pas mal pour le Département et belle voiture sur la route.

Il faut reconnaître qu'une fois passé le flux de commandes des passionnés (et quel que soit le modèle et la marque ) le soufflet retombe.

Après il peut également y avoir un mauvais retour maintenance après vente qui dissuade c'est pas à exclure.

Par

le pire c 'est d'avoir entubé les premiers clients avec la version 240 cv..

c'est pas gentil de leur sortir une version 300 cv...

meme pas 2 ans aprés!!

c'est à vous dégoutter d'alpine!!

pauvre fan boy.. rino!!

qui avaient attendu 30 piges!!!

Par

En réponse à gignac31

le pire c 'est d'avoir entubé les premiers clients avec la version 240 cv..

c'est pas gentil de leur sortir une version 300 cv...

meme pas 2 ans aprés!!

c'est à vous dégoutter d'alpine!!

pauvre fan boy.. rino!!

qui avaient attendu 30 piges!!!

Elle n'aurait pas coûté 55 000 euros...:bah:

Déjà que certains se plaignent de ce prix, alors n'en rajoute pas. :lol:

Par

J'en ai croisé une et franchement , elle en jette pleins les yeux, trop belle! Alpine ne doit pas rester sur son seul modèle A110, elle doit innover et proposer autre chose, comme une remplaçante de L'A310! C'est maintenant ou jamais de capitaliser son nom célèbre .

Par

En 2+2 elle aurait touchée un plus large public...

Les jeunes couples avec 1 enfant et qui aiment les voitures n'hésitent pas à se prendre un coupé.

C'est tellement plus chic qu'un SUV premium qui sent le francilien ou le patron qui a préféré prendre un leasing au lieu d'augmenter ses salariés...

Par

En réponse à gignac31

ils ont qu'a les vendre aux concessions rino et agent rino y en a chaque coin de rue...!!

et me parler pas de technologie

c'est un vulgaire 1 l8..

Euh "vulgaire 1,8 ..." , rappelle moi la cylindrée d'une F1 ???

Bonjour le niveau

Par

En réponse à Tulipe

71 000 euros pour une A110 S configurée selon mes envies. Moi qui voulais une M5 qu'en vaut le double je commence à me poser des questions ...

Aucune sensation en M5, c'est comme un tgv ça va vite mais niveau plaisir… et si tu vas sur circuit avec, niveau conso, freins, pneus faut sortir la vaseline… Garde ta civic au quotidien et prend une alpine.

Petite vidéo de rappelle: "alpine sambuc argus" dans google, superbe essai.

Par

En réponse à Tulipe

71 000 euros pour une A110 S configurée selon mes envies. Moi qui voulais une M5 qu'en vaut le double je commence à me poser des questions ...

mais oui mais oui:areuh:

Par

impossible d'acheter ce genre de voiture quand on habite en centre ville: tous les vents sont contraires.

Par

En tant qu'expat français habitant à Vienne en Autriche, je n'en ai vu (des Alpines) que dans les concessions Renault, excepté une seule dans la rue mais c'était une voiture de société... Lentement mais sûrement !!!

Par

Certains critiquent, fustigent, mais n'achètent pas! L'un des plus beaux spécimens du genre hyper plaisant à conduire et tellement exclusif.

Par

En réponse à parlons-en

Et la 4C fait 200kg de moins

non, non, le poids en ordre de marché est le même sur la 4c que sur l'A110.

aaah l'Italie..

Par

En réponse à gordini12

Donc comme une élise qui se vend à 4000 exemplaires l'année.

C'est le marché de ce type de voiture, et les mesures anti auto ne vont pas faciliter les choses.

L'Elise est fabriquée à la main dans un hangars, l'Alpine a une usine automatisée, pas le même investissement et pas les mêmes objectifs de ventes...

Renault n'a pas compris et continue de faire du lobbying pour tuer les petits constructeurs, bien fait pour leurs gueule!!!

Par

En réponse à SIGVALD

Rome ne s'est pas faite en un jour..... C'est une marque encore jeune, il faut lui laisser le temps de s'adapter aux différents marchés. Je trouve le titre de l'article un peu tiré par les cheveux....

une marque jeune LOL garçon merci je suis MDR

Par

En réponse à Isaac92

Certains critiquent, fustigent, mais n'achètent pas! L'un des plus beaux spécimens du genre hyper plaisant à conduire et tellement exclusif.

oui faut être ... ou très dépensier pour acheter neuf ou très riche

sans compter que l'offre alternative existe

Par

En réponse à olive851

Euh "vulgaire 1,8 ..." , rappelle moi la cylindrée d'une F1 ???

Bonjour le niveau

met ton moteur de clio dans une F1 et on verra combien de courses elle gagnera

et j'aime cette auto mais 70K ça fait réfléchir non ?

Par

En réponse à ZYXW

Vu une seule....

C'est sûr qu'avec 7000 sur 25 millions de véhicules, tu n'en vois pas à chaque coin de rue!

Par

En réponse à Isaac92

Certains critiquent, fustigent, mais n'achètent pas! L'un des plus beaux spécimens du genre hyper plaisant à conduire et tellement exclusif.

Acheter une Alpine dans un pays ouvertement autophobe (au moins du coté des élites..) où les automobiles sont probablement les plus taxées au monde?

A moins d'être vraiment riche et d'avoir un circuit automobile juste à côté de chez soi je ne vois pas l'intérêt..

Par

En réponse à Taro.H

Vu 3 jusqu'a présent dont 2 au même endroit. Mais il est sur que les vendeurs ne sont pas acceuillant du tout. On se gare en TT v6 devant la concession, on regarde le modèle dehors, on tourne autour. Les commerciaux a l'intérieur se tournent les pouces, aucun ne sort pour nous parler. On fini par rentrer, un bonjour de loin. On va vers un modèle intérieur, on l'ouvre on s'assieds dedans, enfin un commercial arrivent on échange quelques mots, on pose quelques questions et au final il nous propose un catalogue, même pas de prendre nos coordonnées ou de nous proposer un essai.... pas vendeur pour un sous le mec... donc oui je suis assez d'accord avec ce gars qui dit on fait le boulot en usine mais a la vente y'a personne...

Je vois que les habitudes chez Renault n'ont pas changé. Il y a pas mal d'années, intéressé par l'Espace, je m'étais rendu dans une grosse concession Renault et je m'étais quasiment fait jeter par un commercial qui m'avait vaguement indiqué l'emplacement du présentoir à catalogues.

Résultat; j'avais acheté un Chrysler.

Les Alpines ne se vendront pas dans les concessions Renault sauf chez des passionnés. De plus, l'accueil à l'atelier et en S.A.V. y est souvent dépersonnalisé. Et ça, les propriétaires de sportives ou de premium n'aiment pas du tout.

Par

" C'est encore plus valable pour un véhicule très attendu, qui a provoqué une ruée dans les concessions pour ses débuts. Alpine avait d'ailleurs boosté la production pour éviter que les délais de livraisons dépassent un an, il s'attendait donc à ce ralentissement. "

Exactement, ils avaient multiplie la production par 2 pour reduire les delais, et actuellement, ils retournent au plan de production initial.

Il croit quoi le mec de syndicats, que cest facile de vendre une sportive 2 places a 60.000 euros ?

Le vrai probleme, c'est pas l'A110, qui adonne de la credibilite a Alpine ; cest de perenniser cette credibilite.

Par

En réponse à warlord66

met ton moteur de clio dans une F1 et on verra combien de courses elle gagnera

et j'aime cette auto mais 70K ça fait réfléchir non ?

C'est ce moteur de Clio qui est en train de péter record après record pour une traction sur tous les circuits, donc ce que tu dis est en réalité très flatteur... Mais je pense pas que c'était ton objectif ! :lol:

Par

En réponse à JimmyNeutron

" C'est encore plus valable pour un véhicule très attendu, qui a provoqué une ruée dans les concessions pour ses débuts. Alpine avait d'ailleurs boosté la production pour éviter que les délais de livraisons dépassent un an, il s'attendait donc à ce ralentissement. "

Exactement, ils avaient multiplie la production par 2 pour reduire les delais, et actuellement, ils retournent au plan de production initial.

Il croit quoi le mec de syndicats, que cest facile de vendre une sportive 2 places a 60.000 euros ?

Le vrai probleme, c'est pas l'A110, qui adonne de la credibilite a Alpine ; cest de perenniser cette credibilite.

Oui, il faut que les clients s'otent de la tête qu'une sportive européenne est forcément allemande ou italienne... Il y a toujours eu une tradition française de la voiture de sport, on a tendance à l'oublier... Allez par exemple demander aux japonais, friands de voitures sportives, ce qu'ils pensent de Renault, ils adorent, surtout la Megane RS ! Pourtant au Japon aussi il y a de sacrées tires mais c'est pas le même prix...

Alpine est tout simplement la version française d'un Boxster ou d'une 4C, en moins cher et plus performant, reste effectivement maintenant aux vendeurs à bien faire leur job !

Par

il faut peut être s en occuper un peu.....

je suis rentré dans une concession Renault il y a trois semaine..... d abord il n y en avait même pas une exposée....et ensuite je me suis baladé pendant 20 mn sans qu 'aucun vendeur ne vienne ne serait ce qu enquérir de ce je cherchais.....

et à dire vrai, le seul engin qui me semble sortir un peu d'une triste réalité, alors que globalement les Renault sont de bonnes voitures, c 'est le duster.......

Par

Dire qu'il y'en avait, pour le plaisir de critiquer, qui annonçait que le DS7 Crossback se vendrait moins bien que l'Alpine :chut:

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Il faudrait un bon record sur la Nordschleife et là les ventes s'envoleraient. Mais je crains qu'elle ne soit pas faite pour cela. Dommage, c'est une voiture magnifique et très emotionnelle

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En réponse à Enzodesign

Non pas alpine :nanana:

Malheureusement si un jour ils seront obligés de sortir un SUV :cry:

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En réponse à SteppeOuais

C'est ce moteur de Clio qui est en train de péter record après record pour une traction sur tous les circuits, donc ce que tu dis est en réalité très flatteur... Mais je pense pas que c'était ton objectif ! :lol:

80 000€ la traction, merci, mais n'importe quel constructeur peut le faire...

En parlant de ça, ce même moteur, ul fait combien sur le Nurburgring???

Ah, oui, c'est vrai, 8 min 03, la HONTE INTERSIDERALE!!!

Comme la 4C que les fanboys Alpine taclent à longueur de temps...

Par

En réponse à atmophile

80 000€ la traction, merci, mais n'importe quel constructeur peut le faire...

En parlant de ça, ce même moteur, ul fait combien sur le Nurburgring???

Ah, oui, c'est vrai, 8 min 03, la HONTE INTERSIDERALE!!!

Comme la 4C que les fanboys Alpine taclent à longueur de temps...

Apparemment malgré ton expertise tu n'as pas encore remarqué que l'A 110 n'avait pas pour but de claquer des chronos, mais juste de distillé du plaisir au volant, pourtant le roulis que prend l'A 110 aurait pu te mettre la puce à l'oreille (tout comme la monte pneumatique), alors que dans le même temps tu pourras sentir le moindre gravillon avec une 4C. C'est ce qui explique qu'Alpine ne communique pas sur les chronos: ce n'est pas le but!

Et tu as donc une voiture dont le but n'est pas de claquer des chronos qui réalise… 8min03 sur le nurb (ou 1min59'10 à la ferté), tu comprends le potentiel ?

Par

En réponse à SteppeOuais

Oui, il faut que les clients s'otent de la tête qu'une sportive européenne est forcément allemande ou italienne... Il y a toujours eu une tradition française de la voiture de sport, on a tendance à l'oublier... Allez par exemple demander aux japonais, friands de voitures sportives, ce qu'ils pensent de Renault, ils adorent, surtout la Megane RS ! Pourtant au Japon aussi il y a de sacrées tires mais c'est pas le même prix...

Alpine est tout simplement la version française d'un Boxster ou d'une 4C, en moins cher et plus performant, reste effectivement maintenant aux vendeurs à bien faire leur job !

Moins cher ? Combien de temps?

Plus performant? Combien de temps?

C'est la question.

Par

Eternelle histoire de la grenouille qui veut se faire plus grosse que le boeuf chez lecric.

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Esthétiquement inintéressante. Cette voiture n’a aucune présence sur la route.

Une mauvaise copie de l’originale. Malgré tout le soutien de la presse française, ça ne marche pas, dommage pour l’industrie française.

Par

En réponse à hug1deb

Esthétiquement inintéressante. Cette voiture n’a aucune présence sur la route.

Une mauvaise copie de l’originale. Malgré tout le soutien de la presse française, ça ne marche pas, dommage pour l’industrie française.

Euh si...

Mais il ne faudrait pas oublier que l'on évoque une auto a près de 60 000 euros minimum plutôt exclusive...Pas une 208 ou une Clio.

Malgré cela, elle a fait un véritable carton en France. :bien:

Le soucis etant de lui donner une certaine visibilité à l'international. :cyp:

Ce n'est pas évident de lancer (Ou relancer) une marque automobile.

Elon en sait quelque chose avec Tesla.

Par

En réponse à carrera13

Apparemment malgré ton expertise tu n'as pas encore remarqué que l'A 110 n'avait pas pour but de claquer des chronos, mais juste de distillé du plaisir au volant, pourtant le roulis que prend l'A 110 aurait pu te mettre la puce à l'oreille (tout comme la monte pneumatique), alors que dans le même temps tu pourras sentir le moindre gravillon avec une 4C. C'est ce qui explique qu'Alpine ne communique pas sur les chronos: ce n'est pas le but!

Et tu as donc une voiture dont le but n'est pas de claquer des chronos qui réalise… 8min03 sur le nurb (ou 1min59'10 à la ferté), tu comprends le potentiel ?

L'A110 qui n'est pas destiné à la piste se débrouille déjà pas mal sur circuits.

Ce qui laisse présager que l'A110 S disposant de réglages typés circuits devrait réaliser d'excellents chronos...:lover::lover:

Ensuite comme souvent, il faut savoir faire la différence entre les chronos constructeurs (Avec tout leur staff technique et pilote attitré.) et les chronos effectués par les journalistes de magazines automobiles...:coucou:

Sur le ring ca donne un écart de plus de 10 secondes. :bah:

Donc pour l'A110 et ses 8:03, on peut penser que si Alpine avait pris la peine de faire un chrono avec un de leurs pilotes (Ils sont engagés en compétitions me semble t'il.), il aurait réalisé 7:53, voir moins.

Espérons qu'ils prennent cette peine pour l'A110 S.

(Sachant que le ring n'est pas le circuit le plus favorable pour les autos aimant le sinueux..)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si il faut être un bidochon pour être au volant d'une A110 S...:roll:

Alors moi je veux bien être un bidochon. :oui:

Par

En réponse à atmophile

80 000€ la traction, merci, mais n'importe quel constructeur peut le faire...

En parlant de ça, ce même moteur, ul fait combien sur le Nurburgring???

Ah, oui, c'est vrai, 8 min 03, la HONTE INTERSIDERALE!!!

Comme la 4C que les fanboys Alpine taclent à longueur de temps...

Tu ne les ferais même pas les 8:03 a son volant...:lol:

Par

Des barres de rires....

Les fragiles qui vont pas acheter la voiture qui leur plaît car elle se trouverait dans une concession "généraliste"....:bah:

Les autres fragiles qui achètent pas car le vendeur leur tartine pas le fondement de mièvrerie et "d'attention"...LOL

Du coup ils achètent du SUV 3cyl car " le services était top, tu comprends, ils m'ont vraiment fait sentir le roi du monde"....les cuck en puissance :buzz:

Par

En réponse à kernel_panic

Des barres de rires....

Les fragiles qui vont pas acheter la voiture qui leur plaît car elle se trouverait dans une concession "généraliste"....:bah:

Les autres fragiles qui achètent pas car le vendeur leur tartine pas le fondement de mièvrerie et "d'attention"...LOL

Du coup ils achètent du SUV 3cyl car " le services était top, tu comprends, ils m'ont vraiment fait sentir le roi du monde"....les cuck en puissance :buzz:

Non , la problématique est ailleurs,les choses ne sont pas toujours aussi simples.

Lecric n'est pas une marque internationale,que vous le vouliez ou pas et malgré l'enfumage des media , de ghosn et de moulache; faut quand même pas que "la France" perde tout à la fois trop vite.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore un benoît pour rester poli même, s'il est facile de répondre à une injure par une injure.

Ainsi donc cricmobil a pondu ce truc en aluminium ,au passage doté d'un point de fusion 2 fois inférieur à celui de l'acier, exprès pour toi.

Bah fallait le dire que lecric était une association sans but lucratif.

Et perso en tant que passionné de sport auto je reste chez PORSCHE.

Par

En réponse à mekinsy

Tu ne les ferais même pas les 8:03 a son volant...:lol:

Qu'est ce que t'en sais???

C'est ça ton argument???

Parce que j'ai traîné que des Lotus sur circuit, je ne saurais pas faire 8.03 avec une Criquette à boite auto qui a l'ESP et l'ABS enclenché 100% du temps???

Non, mais t'est stupide ou tu prends ton pied à passer pour un con???

Plus le temps passe, plus je me pose la question...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui et il écrit "on peut penser"....MDR!!!!!!!!!!!!

je

VOIS

que le record absolu du tour appartient à 2 produits VW Group: LAMBORGHINI et PORSCHE : 1ere et 2eme place sans compter la multitude de PORSCHE aux 30 premières places.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Réponds plus , c'est mieux à moins d"être ridicule.

Alpine?

BOf bof, ALFA est nettement supérieur , j'ai toujours mis devant une GTV 6 plutôt que n'importe quelle alpine.

ALFA est un motoriste, alpine pas certain.

Le palmarès sportif est très différent faut dire.

Respect pour ALFA ROMEO ,

pas pour alpine : erzats en plastique ou en alu du cric.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Oui et il écrit "on peut penser"....MDR!!!!!!!!!!!!

je

VOIS

que le record absolu du tour appartient à 2 produits VW Group: LAMBORGHINI et PORSCHE : 1ere et 2eme place sans compter la multitude de PORSCHE aux 30 premières places.

De toutes façons, la seule marque française qui a le potentiel pour égaler VAG en perfs sur ce circuit, c'est Ligier, surement pas Renault et sa traction n1 world record of bullshit à 80 000€...

Par

En réponse à kernel_panic

Des barres de rires....

Les fragiles qui vont pas acheter la voiture qui leur plaît car elle se trouverait dans une concession "généraliste"....:bah:

Les autres fragiles qui achètent pas car le vendeur leur tartine pas le fondement de mièvrerie et "d'attention"...LOL

Du coup ils achètent du SUV 3cyl car " le services était top, tu comprends, ils m'ont vraiment fait sentir le roi du monde"....les cuck en puissance :buzz:

C'est bien vrai, quel bande de clowns....

Par

En réponse à atmophile

De toutes façons, la seule marque française qui a le potentiel pour égaler VAG en perfs sur ce circuit, c'est Ligier, surement pas Renault et sa traction n1 world record of bullshit à 80 000€...

C'est bien vrai, quelle bande de clowns....

Par

En réponse à Meukow

je pense,que tu as pas tort dans ta réflexion.C'est pas très glamour de pousser une porte Renault,pour acheter une alpine. Quand tu vas chez Porsche,tu pousse pas la porte Volkswagen.

Ca tombe bien puisque précisément ce n'est pas chez Renault qu'on commande une Alpine mais dans les 6 centres Alpine existant en France..

Dingue non ?

En gros, se renseigner avant de dire de la m...

Par

En réponse à ape-happy

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

Y a bien des Range Rover

Par

Il serait peut-être intéressant que l'Alpine soit distribuée aux USA par le réseau Nissan, avec un programme en IMSA pour appuyer la notoriété de la marque, de quoi accroitre son territoire, car il n'est pas bon qu'elle ne vise que l'Europe.

Par

C'est incroyable les commentaires.

On a la chance qu'un constructeur décide de revenir, proposer un petit coupé sportif par les temps qui courent...

Le projet n'a rien de rentable, d'écolo ou de SUV.

Et là tout ce qu'on lit, c'est "blablabla c'est Renault blablabla".

Bon au moins ça confirme ce que je disais, son défaut, c'est sa marque, n'empêche que c'est triste que des gens qui se prétendent amateurs d'automobile réagissent ainsi.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est incroyable les commentaires.

On a la chance qu'un constructeur décide de revenir, proposer un petit coupé sportif par les temps qui courent...

Le projet n'a rien de rentable, d'écolo ou de SUV.

Et là tout ce qu'on lit, c'est "blablabla c'est Renault blablabla".

Bon au moins ça confirme ce que je disais, son défaut, c'est sa marque, n'empêche que c'est triste que des gens qui se prétendent amateurs d'automobile réagissent ainsi.

Non, son défaut c'est ses 250Kg de surpoids, mais t'as du lire en diagonale, on t'en excuse...

Par

En réponse à ape-happy

Je ne vois pas l'intérêt de cette voiture pour la région parisienne. C'est une voiture dédiée au plaisir de conduite, elle doit pouvoir rouler tout simplement. En région parisienne, on sera plus intéressé par l'image ou le prestige de la marque parce que la plaisir de conduite, j'ai du mal à voir.

J'en ai vu quelques unes sur la route

Combien de Porsche en région parisienne ?

Un concessionnaire qui se bouge le C.. et organise / participe à des évènements sportifs va la faire connaitre et en vendre, s'il ne sort pas ce chez lui et attend les clients il devrait retourner à ses suv diesel !

Par

Un seul concessionnaire pour la bretagne même Renault ne veux pas la distribuer bon courage les gars

Par

En réponse à manu.lille

Combien de Porsche en région parisienne ?

Un concessionnaire qui se bouge le C.. et organise / participe à des évènements sportifs va la faire connaitre et en vendre, s'il ne sort pas ce chez lui et attend les clients il devrait retourner à ses suv diesel !

Une Porsche, c'est très confortable et utilisable au quotidien, pas comparable!

Par

En réponse à atmophile

Non, son défaut c'est ses 250Kg de surpoids, mais t'as du lire en diagonale, on t'en excuse...

Elle fait le poids d'une Clio, ça va hein...

Par

En réponse à atmophile

Non, son défaut c'est ses 250Kg de surpoids, mais t'as du lire en diagonale, on t'en excuse...

A titre d'information la 4C fait quasiment le même poids que l'Alpine A110 II lorsqu'elle est remplie.

Les 895kg étant à sec. (Sans une seule goutte de liquide qu'il soit de frein, de boîte de vitesse, de refroidissement, de lave vitre ou de carburant...)

Sinon oui une auto moderne doit être capable de protéger ses occupants en cas de choc...Donc forcément cela impose un certain poids.

1100kg, c'est un poids très contenu de nos jours...:oui:

Exprimer le fait qu'elle est trop lourde, C'est être complètement à côté de la plaque. :blague:

Par

En réponse à atmophile

L'Elise est fabriquée à la main dans un hangars, l'Alpine a une usine automatisée, pas le même investissement et pas les mêmes objectifs de ventes...

Renault n'a pas compris et continue de faire du lobbying pour tuer les petits constructeurs, bien fait pour leurs gueule!!!

Il faut se soigner quand on a une haine comme la tienne.

La presse y compris internationale, loue les qualité de la voiture.

Les objectifs (réels) de ventes étaient de 40 à 5000 voitures an. C'est le marché de ce type de voiture; Porsche sur ses boxster et cayman a d'autre objectifs, mais avec une finition différente et un autre type de clientèle visée.

Mais si tu est réellement connaisseur, parle moi donc du confort d'un boxster S simplement. Le moindre mégot de cigarette est ressenti, et la voiture n'est pas vraiment progressive en décrochage. Elle possède des qualités, mais pas celle de l'Alpine. C'est bien pour cela que ce n'est pas le même marché.

Mais, il semble que tu connaisse tout mieux les autres, alors continue à débiter ta haine!

Par

En réponse à gordini12

Il faut se soigner quand on a une haine comme la tienne.

La presse y compris internationale, loue les qualité de la voiture.

Les objectifs (réels) de ventes étaient de 40 à 5000 voitures an. C'est le marché de ce type de voiture; Porsche sur ses boxster et cayman a d'autre objectifs, mais avec une finition différente et un autre type de clientèle visée.

Mais si tu est réellement connaisseur, parle moi donc du confort d'un boxster S simplement. Le moindre mégot de cigarette est ressenti, et la voiture n'est pas vraiment progressive en décrochage. Elle possède des qualités, mais pas celle de l'Alpine. C'est bien pour cela que ce n'est pas le même marché.

Mais, il semble que tu connaisse tout mieux les autres, alors continue à débiter ta haine!

Bah justement la PORSCHE est plus confortable , mieux finie, position de conduite adaptée à tous, et elle motrice mieux alors qu'elle fait +260 kg .

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Bah justement la PORSCHE est plus confortable , mieux finie, position de conduite adaptée à tous, et elle motrice mieux alors qu'elle fait +260 kg .

Donc la Porsche fait 500kg de trop ?

Par

En réponse à Moukeaf

Donc la Porsche fait 500kg de trop ?

Je n'ai jamais écrit cela.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Bah justement la PORSCHE est plus confortable , mieux finie, position de conduite adaptée à tous, et elle motrice mieux alors qu'elle fait +260 kg .

Non un boxster sur mauvaise route est bien plus rigide et inconfortable que l'Alpine.

Sur bonne route, il a un confort correct mais pas sur mauvaise route. Il en est de mêmepour la motricité.

Essaie donc!

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Bah justement la PORSCHE est plus confortable , mieux finie, position de conduite adaptée à tous, et elle motrice mieux alors qu'elle fait +260 kg .

La Porsche consomme plus, est moins fun et plus cher...C'est ce que l'on doit comprendre ? :blague:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est incroyable les commentaires.

On a la chance qu'un constructeur décide de revenir, proposer un petit coupé sportif par les temps qui courent...

Le projet n'a rien de rentable, d'écolo ou de SUV.

Et là tout ce qu'on lit, c'est "blablabla c'est Renault blablabla".

Bon au moins ça confirme ce que je disais, son défaut, c'est sa marque, n'empêche que c'est triste que des gens qui se prétendent amateurs d'automobile réagissent ainsi.

Surtout que 99.9 % de ceux qui critiquent ne l'ont jamais essayé, et ne l’essaieront probablement jamais...:lol:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est incroyable les commentaires.

On a la chance qu'un constructeur décide de revenir, proposer un petit coupé sportif par les temps qui courent...

Le projet n'a rien de rentable, d'écolo ou de SUV.

Et là tout ce qu'on lit, c'est "blablabla c'est Renault blablabla".

Bon au moins ça confirme ce que je disais, son défaut, c'est sa marque, n'empêche que c'est triste que des gens qui se prétendent amateurs d'automobile réagissent ainsi.

La plupart des intervenants de ce blog n'a rien de passionnée.

Il s'agit au choix:

- de trolls et multis qui n'ont probablement même pas le permis pour certains

- de types venus défendre leur voiture ou sa marque, en descendant ce qui se fait en face

- de types venus faire la promo d'une énergie en particulier (coucou les Tesla boyz)

Là dedans, bien peu de place pour ceux qui aiment les voitures, sans préjugés particuliers.

Par

Moi je dis bravo Renault d'avoir sortie cette très réussie Alpine, à la fois belle à regarder et sympa à mener.

Une petite version cabriolet et elle pourrait à terme venir remplacer ma NC.

Enfin, si les abrutis de faux écolos n'ont pas ruiné l'automobile d'ici là.

Par

En réponse à Moukeaf

Elle fait le poids d'une Clio, ça va hein...

La Clio a 5 places et est en acier, et c'est une Renault, du coupo elle est plus lourde que ses concurrentes,c'est tout sauf un exploit!!!

La 208 est moins lourde, est en acier et a 5 places, ça, c'est la honte, quand je dis que Renault ne sais pas faire de châssis et que ça se vois en WRX, c'est pas du troll, même à 70K€ la bagnole, ils ne sont pas foutus de pondre une caisse sous la la tonne!!!

Par

En réponse à king crimson

Moi je dis bravo Renault d'avoir sortie cette très réussie Alpine, à la fois belle à regarder et sympa à mener.

Une petite version cabriolet et elle pourrait à terme venir remplacer ma NC.

Enfin, si les abrutis de faux écolos n'ont pas ruiné l'automobile d'ici là.

Bonne idée, je me marrerais de voir le poids du cab!!!

1T3 (le poids d'une Mazda 3 2.0L), 1T4 (on arrive au poids d'une 308, là), 1.5T (là on est sur le break Mazda 6 2.5L en boite auto), XPTDR!!!

Par

Elle coute chere au metre carre habitable.

Par

En réponse à Moukeaf

Donc la Porsche fait 500kg de trop ?

Non, elle est plus grosse est est en ACIER!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand on n'a pas d'argument, il ne reste que l'insulte pour répondre .

Par

A Bordeaux la concession est coincé entre le bâtiment DACIA et Renault, on fait mieux comme prestige. Ensuite la concession est fermée entre midi et deux, pendant que les cadres sont en pause déjeuner ils ne peuvent pas aller baver devant! Voila une piste d'amélioration peut-être.

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Personne ne saisit la motivation principale des ventes faibles pour Alpine A110: on peut pas l'acheter ici, en Roumanie !!! :biggrin:

Un peu plus sérieux, Renault (qui d'ailleurs ne vend ici les Twingo, Scenic et Espace aussi, pour de bonnes raisons) doit vraiment séparer cette marque-drapeau de ses showrooms "normales" et utiliser des vais passionnés -- actives aussi en PR-advertising aux salons auto, compétitions etc. -- pour la vendre.

Pourtant, je ne crois pas qu'il soit possible un volume annuel de ventes supérieur a 3.000 unités.:ange:

Nota bene -- pour UN SEUL modèle !!! ... Car une "2 plus 2" serait bienvenue...

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En réponse à anneaux nîmes.

Ca tombe bien puisque précisément ce n'est pas chez Renault qu'on commande une Alpine mais dans les 6 centres Alpine existant en France..

Dingue non ?

En gros, se renseigner avant de dire de la m...

Sauf qu'il y a plus de centre Porshce que de centre Alpine. Je suis passé chez le concessionnaire renault a coté de chez moi, et le seul truc qu'il peut me dire (en étant désolé, d'ailleurs), c'est que si j'en veut une, j'ai plus vite fait d'aler l'acheter au Luxembourg.

Ce me rappelle quand j'avais acheté ma C6 : Véhicule quasi fantome en France, et j'ai finalement acheté au Lux.

Si la voiture ne se voit pas, je ne vois pas comment ils compte en vendre.

Par

à dire vrai, à ce prix la....... je préfère une mustang V8 malus compris et adaptation E85...., même si je reconnais que cette petite voiture à une vraie gueule

Par

Si seulement ils avaient pu la concevoir avec une hybridation possible ............... Sortir un coupé sport 100% thermique à l"heure des bonus/malus écologiques et du CO2bashing est une erreur stratégique selon moi. Pourtant, j'aimerais bien pouvoir me l'offrir cette petite Alpine :love::love::love:

Par

c'est normal, c'est une voiture de passionnés une fois que ceux-ci les ont achetés... bah c'est le néant, on espère qu'avec l'arrivée de Patrick marinoff cela va changer, par contre pour les têtes pensantes des sièges automobiles , n'oubliez pas que l'on ne révolutionne pas une marque en Sponsorisant du Golf ou des "cocktails dînatoires Parisiens...

Par

Renault je me rappelle a fait du teasing..

pendant 2 ans ils dévoilait quelques photos de détails de cette alpine..

ils ont fait saliver les fans boys rino..

premiere série limitée équipéee trés chers!!

ils se sont précipités dessus croyant faire l'affaire de l'année!!

certains ont meme rachetés des bons de commandes avec un petit billet supplémentaire..

ils croyait détenir un produit d'exception!!

et maintenant renault sort la meme avec 300 cv..

meme pas 2 ans aprés..

renault les a bien entubé...

à mon avis il est pas pret de voir revenir les premiers clients!!

aprés faut pas réver..

renault n'a rien d'exceptionel ce sera toujours de la grande série low cost qui décote un max...!

Renault va avoir beaucoup de mal pour vendre cette alpine..

à moins d'y monter enfin un moteur d'exception au lieu de ce vulgaire petit 4 cylindre...

si vous avez des sous..

achetez plutot une gordini.. r5 turbo 2 etc...

voir l'alpinette A 110 la vrai alpine..

Par

Pas de nouveautés et une marque surtout connue du troisième âge qui a connu la belle époque des Alpines. Pas facile de se forger une image. DS a du mal aussi.

Par

En réponse à Daciaman

Pas de nouveautés et une marque surtout connue du troisième âge qui a connu la belle époque des Alpines. Pas facile de se forger une image. DS a du mal aussi.

Je suis d'accord, et pourtant j'avais un bon de commande dans les mains.

Mais au fur et à mesure des invitations, je me suis rendu compte que la moyenne d'age était très élevé ( j'ai 32 ans).

Et que finalement le véhicule s'adressait particulièrement à ce type de clientèle, nostalgique de l'ancienne.

Bref, j'ai cédé mon bon de commande, et vu la version S, je pense avoir bien fait...

A part une version type GT4, plus extrême, je ne serai pas client pour l'instant.

Par

Je ne vois pas trop l'argument du malus sur cette voiture. A 3000€, c'est rien à côté des Porsche qui sont au max à 10k€...

La recette de Porsche est différente: sur un modèle, vous avez 36 variantes (la 911) avec chacun qui existe en cabriolet du coup, elle sature les revues et la com.

Par

En réponse à jroule75

Si seulement ils avaient pu la concevoir avec une hybridation possible ............... Sortir un coupé sport 100% thermique à l"heure des bonus/malus écologiques et du CO2bashing est une erreur stratégique selon moi. Pourtant, j'aimerais bien pouvoir me l'offrir cette petite Alpine :love::love::love:

Ce n'est aucunement une erreur. :nanana:

Cette A110 II est légère et très efficiente au regard de ses deux niveaux de puissances et de ses performances. :bien:

Ses rivales écopent de malus stratosphérique lorsqu'elle atteint actuellement à peine plus de 1000 euros et environ 3500 euros au plus haut d'ici mi 2020...(12 500 euros pour ses rivales.)

Donc pour une voiture qui a été développée sur plus de cinq années...

Je trouve qu'elle a indirectement plutôt bien anticipé l'air du temps. :bah:

Une version hybride aurait forcément eu une incidence sur le poids et donc le comportement de l'auto. (Du moins avec la technologie actuelle: Compte au minimum + 150kg moteur électrique + batteries.)

D'ici quelques années, lorsque environ 30kg de batteries suffiront a offrir 60 à 70km d'autonomie en full électrique (Sous 48v) et à permettre une session sur circuit sans avoir le risque de vider ses batteries, la oui ce sera viable. :oui:

Sinon à date, prendre une A110 II, c'est un acte écologique tout en se faisant plaisir et sans se ruiner. :fleur:

Par

En réponse à Lenfumeur

Je suis d'accord, et pourtant j'avais un bon de commande dans les mains.

Mais au fur et à mesure des invitations, je me suis rendu compte que la moyenne d'age était très élevé ( j'ai 32 ans).

Et que finalement le véhicule s'adressait particulièrement à ce type de clientèle, nostalgique de l'ancienne.

Bref, j'ai cédé mon bon de commande, et vu la version S, je pense avoir bien fait...

A part une version type GT4, plus extrême, je ne serai pas client pour l'instant.

La version "S" me fait fantasmer...:lover::lover::love::love:

Par

En réponse à curieux37

à dire vrai, à ce prix la....... je préfère une mustang V8 malus compris et adaptation E85...., même si je reconnais que cette petite voiture à une vraie gueule

L'une et l'autre sont très désirables en effet, mais ce n'est pas du tout la même philosophie...:bah:

Par

En réponse à Daciaman

Pas de nouveautés et une marque surtout connue du troisième âge qui a connu la belle époque des Alpines. Pas facile de se forger une image. DS a du mal aussi.

Ouais mais surtout, la A110 est une voiture globalement très réussi, quand chez DS ils se plantent sur toute la ligne (pourtant ils ont le concept car e-tense magnifique).

Par

Elle est comme même chère , plus de 60keuros pour un 1,8T 250ch.... + un beau malus à donner à l'état...

Cela explique cela...

Par

En réponse à Valentin91fr

Elle est comme même chère , plus de 60keuros pour un 1,8T 250ch.... + un beau malus à donner à l'état...

Cela explique cela...

Le malus est de 1153 euros (146g) pour cette année 2019...Pour une A110 S de 292cv.

Je ne vois pas en quoi il est plus excessif que la concurrence ? :bah:

Une 718 Cayman S PDK motorisée par un 4 cylindres 2.5l de 350cv PDK, c'est 167g, soit 4253 euros. (Temps sur circuits probablement similaire.)

A rajouter au 70 000 euros de base.

(Et sans prendre en compte le coût d'utilisation plus élevé: assurance, consommable et carburant...)

A part ca, cite moi une seule sportive essence qui ne se prenne pas un malus en France ? :voyons:

Que l'on me rétorque que la nouvelle GT4 motorisée par un somptueux 6 cylindres est nettement supérieur à une A110 S...Ok, je suis entièrement d'accord.

Mais le tarif dépasse allègrement les 100 000 euros et le budget d'utilisation n'a plus aucun rapport.

On n'est plus du tout dans la même catégorie.

Par

En réponse à Valentin91fr

Elle est comme même chère , plus de 60keuros pour un 1,8T 250ch.... + un beau malus à donner à l'état...

Cela explique cela...

Suis d'accord, encore ce foutu malus.

Par contre Fantômas, c'est "quand même" et "ceci explique cela" ;p

Par

En réponse à atmophile

Bonne idée, je me marrerais de voir le poids du cab!!!

1T3 (le poids d'une Mazda 3 2.0L), 1T4 (on arrive au poids d'une 308, là), 1.5T (là on est sur le break Mazda 6 2.5L en boite auto), XPTDR!!!

Moi je pense plutôt 2300kg, tous pleins fait cependant.

Par

En réponse à atmophile

Non, elle est plus grosse est est en ACIER!!!

Donc tu me dis que Porsche est coincé dans les 70s à utiliser de l'acier pour faire leur enclume ?

Par

En réponse à Belial

Sauf qu'il y a plus de centre Porshce que de centre Alpine. Je suis passé chez le concessionnaire renault a coté de chez moi, et le seul truc qu'il peut me dire (en étant désolé, d'ailleurs), c'est que si j'en veut une, j'ai plus vite fait d'aler l'acheter au Luxembourg.

Ce me rappelle quand j'avais acheté ma C6 : Véhicule quasi fantome en France, et j'ai finalement acheté au Lux.

Si la voiture ne se voit pas, je ne vois pas comment ils compte en vendre.

Le respect du client et la mise en confiance de celui-ci pour la marque commence par l'installation d'un réseau,quasi-inexistant dans le cas présent et....inexistant hors de France.Dès lors comment espérer en vendre hors de France.?

Et on se demande pourquoi PORSCHE transforme en or ses produits!!!!

60 ans d 'effort et de travail chez PORSCHE et parce qu'on sort un machin qu'on appelle "alpine" même pas supérieure à la marque ciblée, on croit que "alleluiah" tous les indicateurs vont virer au vert d'un claquement de doigts?

Quel amateurisme!!!!!Nous sommes en 2019, bon sang!

Y a-t-il une équipe de marketing compétente chez renault?

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Le respect du client et la mise en confiance de celui-ci pour la marque commence par l'installation d'un réseau,quasi-inexistant dans le cas présent et....inexistant hors de France.Dès lors comment espérer en vendre hors de France.?

Et on se demande pourquoi PORSCHE transforme en or ses produits!!!!

60 ans d 'effort et de travail chez PORSCHE et parce qu'on sort un machin qu'on appelle "alpine" même pas supérieure à la marque ciblée, on croit que "alleluiah" tous les indicateurs vont virer au vert d'un claquement de doigts?

Quel amateurisme!!!!!Nous sommes en 2019, bon sang!

Y a-t-il une équipe de marketing compétente chez renault?

Je ne suis pas spécialement contre le fait que tu cites Renault en évoquant Alpine mais à ce moment là, faisant de même lorsque tu évoques Porsche. (100% VW) :wink:

Autant aller au bout de ta logique...

Non ? :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Ce n'est aucunement une erreur. :nanana:

Cette A110 II est légère et très efficiente au regard de ses deux niveaux de puissances et de ses performances. :bien:

Ses rivales écopent de malus stratosphérique lorsqu'elle atteint actuellement à peine plus de 1000 euros et environ 3500 euros au plus haut d'ici mi 2020...(12 500 euros pour ses rivales.)

Donc pour une voiture qui a été développée sur plus de cinq années...

Je trouve qu'elle a indirectement plutôt bien anticipé l'air du temps. :bah:

Une version hybride aurait forcément eu une incidence sur le poids et donc le comportement de l'auto. (Du moins avec la technologie actuelle: Compte au minimum + 150kg moteur électrique + batteries.)

D'ici quelques années, lorsque environ 30kg de batteries suffiront a offrir 60 à 70km d'autonomie en full électrique (Sous 48v) et à permettre une session sur circuit sans avoir le risque de vider ses batteries, la oui ce sera viable. :oui:

Sinon à date, prendre une A110 II, c'est un acte écologique tout en se faisant plaisir et sans se ruiner. :fleur:

Je l'entends bien et la gestation de cette Alpine m'avait même semblé plus longue.

Néanmoins, opter pour un seul type de motorisation (je parle bien d'hybridation en ajout du moteur thermique et pas de moteurs à cylindrée ou architecture différente) rend l'avenir de ce modèle (et de ce fait de la marque) plutôt aléatoire dans la mesure ou il n'y a qu'un seul modèle !

Alpine n'est pas Porsche, Alpine n'a pas d'autres modèles pour compenser les mauvaises ventes. Alpine n'a pas de réseau de vente digne de ce nom. Alpine n'a pas d'image suffisamment forte (à part pour une partie des françaose et quelques étrangers). Renault a choisi la modestie pour permettre à cette voiture d'exister avec un "petit" moteur très optimisé, un gros travail de châssis et de carrosserie, de trains roulants etc... Sauf qu'avec la conjoncture actuelle ce n'est pas suffisant pour lui donner un avenir. Renault n'a pas voulu prendre de risque et même si l'A110 est très bien, très performante, elle est définitivement trop seule, presque dépassée à cause des restrictions CO2 et les bonus/malus.

Si dès le départ, il y avait cette possibilité d'avoir de l'hybridation elle n'aurait pas été beaucoup moins performante car même si le surpoids aurait été de 150 kg, elle aurait bénéficié d'un apport de chevaux non négligeable et ses performances sur le plan de l'écologie bien meilleure.

Je la trouve chouette et si je pouvais, je me l'offrirais. Mais, je trouve que c'est dommage. On ne dirait pas que Renault misait vraiment dessus.

Par

En réponse à mekinsy

Le malus est de 1153 euros (146g) pour cette année 2019...Pour une A110 S de 292cv.

Je ne vois pas en quoi il est plus excessif que la concurrence ? :bah:

Une 718 Cayman S PDK motorisée par un 4 cylindres 2.5l de 350cv PDK, c'est 167g, soit 4253 euros. (Temps sur circuits probablement similaire.)

A rajouter au 70 000 euros de base.

(Et sans prendre en compte le coût d'utilisation plus élevé: assurance, consommable et carburant...)

A part ca, cite moi une seule sportive essence qui ne se prenne pas un malus en France ? :voyons:

Que l'on me rétorque que la nouvelle GT4 motorisée par un somptueux 6 cylindres est nettement supérieur à une A110 S...Ok, je suis entièrement d'accord.

Mais le tarif dépasse allègrement les 100 000 euros et le budget d'utilisation n'a plus aucun rapport.

On n'est plus du tout dans la même catégorie.

C'est bien vrai. l'A110 ne s'adresse pas à la même clientèle. Sans faire de généralité de comptoir, le client Alpine n'a, dans sa majorité, pas les moyens de mettre plus, sinon (sauf exception) il prendrait une Porsche.

Ce qui entraîne que la Malus même raisonnable (1153 € en 2019) sera un vrai frein en 2020 quand il passera à plusieurs milliers d'euros !

Par

En réponse à Moukeaf

Donc tu me dis que Porsche est coincé dans les 70s à utiliser de l'acier pour faire leur enclume ?

Oui, j'ai expliqué ça dans le com que l'autre fragile a fait supprimer, mais oui, pour moi, Porsche c'est devenu de merde passé les années 90...

Par

En réponse à jroule75

Je l'entends bien et la gestation de cette Alpine m'avait même semblé plus longue.

Néanmoins, opter pour un seul type de motorisation (je parle bien d'hybridation en ajout du moteur thermique et pas de moteurs à cylindrée ou architecture différente) rend l'avenir de ce modèle (et de ce fait de la marque) plutôt aléatoire dans la mesure ou il n'y a qu'un seul modèle !

Alpine n'est pas Porsche, Alpine n'a pas d'autres modèles pour compenser les mauvaises ventes. Alpine n'a pas de réseau de vente digne de ce nom. Alpine n'a pas d'image suffisamment forte (à part pour une partie des françaose et quelques étrangers). Renault a choisi la modestie pour permettre à cette voiture d'exister avec un "petit" moteur très optimisé, un gros travail de châssis et de carrosserie, de trains roulants etc... Sauf qu'avec la conjoncture actuelle ce n'est pas suffisant pour lui donner un avenir. Renault n'a pas voulu prendre de risque et même si l'A110 est très bien, très performante, elle est définitivement trop seule, presque dépassée à cause des restrictions CO2 et les bonus/malus.

Si dès le départ, il y avait cette possibilité d'avoir de l'hybridation elle n'aurait pas été beaucoup moins performante car même si le surpoids aurait été de 150 kg, elle aurait bénéficié d'un apport de chevaux non négligeable et ses performances sur le plan de l'écologie bien meilleure.

Je la trouve chouette et si je pouvais, je me l'offrirais. Mais, je trouve que c'est dommage. On ne dirait pas que Renault misait vraiment dessus.

Je pense que personne de sensé ne miserait économiquement sur un tel modèle. D'ailleurs Ghosn le costkiller était contre, je crois que c'était un projet de Tavarès.

On parle d'un véhicule qui fait un monstrueux doigt d'honneur à toutes les tendances actuelles : Electrification, SUV, plateforme commune, aseptisation.

Si un financier de Renault y voit un intérêt économique direct, je veux bien qu'il me l'explique.

Après ça n'empêcherait pas Alpine de développer des SUV à coté, un peu comme Porsche justement : d'un coté les jouets 911/718 pour l'amateur, financés par les bovins Macan/Cayenne.

Si je dois voir des SUV Alpine pour m'offrir le plaisir de voir passer un piti coupé sympa, mais aucun problème !

Par

Souvenez vous de... Fasa, Bulgaralpine, Dinalpin et Interlagos, les cousines étrangères de la légendaire Berlinette ?! :ange:

...Produites en Espagne, Bulgarie, Mexique et Brézil !!!

Conclusion logique: pour être bon marché, Renault devra produire la nouvelle A110 en Roumanie aussi.:coolfuck:

Par

En réponse à gignac31

Renault je me rappelle a fait du teasing..

pendant 2 ans ils dévoilait quelques photos de détails de cette alpine..

ils ont fait saliver les fans boys rino..

premiere série limitée équipéee trés chers!!

ils se sont précipités dessus croyant faire l'affaire de l'année!!

certains ont meme rachetés des bons de commandes avec un petit billet supplémentaire..

ils croyait détenir un produit d'exception!!

et maintenant renault sort la meme avec 300 cv..

meme pas 2 ans aprés..

renault les a bien entubé...

à mon avis il est pas pret de voir revenir les premiers clients!!

aprés faut pas réver..

renault n'a rien d'exceptionel ce sera toujours de la grande série low cost qui décote un max...!

Renault va avoir beaucoup de mal pour vendre cette alpine..

à moins d'y monter enfin un moteur d'exception au lieu de ce vulgaire petit 4 cylindre...

si vous avez des sous..

achetez plutot une gordini.. r5 turbo 2 etc...

voir l'alpinette A 110 la vrai alpine..

Donc Porsche entube ses clients car il augmente de 10 à 20 cv la puissance des modèles tous les ans?

Par

." C'est qu'on n'est pas assez bien implantés pour la vendre, on n'a pas le bon comportement, dans la communication, dans la présence sur le terrain, lors d'événements… Elle est mieux cotée que Porsche, Audi, Alfa Roméo… Tout le monde fait son boulot sauf la vente.""

C'est tout simplement que Porsche ,Audi et Alfa font de vrai voitures qui peuvent rouler sur la route au quotidien et surtout sont mieux finies !!

Par

En réponse à ray16

." C'est qu'on n'est pas assez bien implantés pour la vendre, on n'a pas le bon comportement, dans la communication, dans la présence sur le terrain, lors d'événements… Elle est mieux cotée que Porsche, Audi, Alfa Roméo… Tout le monde fait son boulot sauf la vente.""

C'est tout simplement que Porsche ,Audi et Alfa font de vrai voitures qui peuvent rouler sur la route au quotidien et surtout sont mieux finies !!

La finition de l'A110 II est très correct. :bien:

(Dans l'air du temps...)

Et elle offre un confort de roulement supérieur à la 718 Cayman. (Plus ferme.) :bien::bien:

Ce qui manque à l'A110 II, c'est une réelle stratégie de communication/marketing. C'est simple on entend plus parler de l'A110 S plus typée circuits que l'A110 depuis 1 mois...Donc comment veux tu que les acheteurs se manifestent ou comprennent la différence entre les deux versions...Si RIEN n'est démontré. :bah:

Si Alpine ne fait pas cet investissement dès le début de l'année prochaine...Ils auront perdu une belle opportunité de faite revivre la marque.

Il est essentiel de créer des événements aux 4 coins de la planète afin de faire connaître les qualités de l'A110 S sur le terrain. :cyp:

Les temps sur circuits réalisés par leur staff technique (Et un de leurs pilotes afin de claquer les meilleurs chronos possibles.) ainsi que des sessions sur routes sont indispensables.

C'est début 2020 que cela doit se mettre en place ou bye-bye. :coucou:

Par

En réponse à GY201

Il faut penser que le rythme de croisière ne peut être celui du début. Les passionnées et nostalgiques sont servis. Maintenant il faut faire ce que les vendeurs Renault ne savent pas faire: partir a la conquête du client.

La A110 d'aujourd'hui fait parti des meilleures mais il faut le faire savoir. Baisse le prix n'est pas la solution.

«Tout le monde fait son boulot sauf la vente» est certainement vrai.

Pourquoi le Spider ne s'est jamais vendu? Les vendeurs l'ont ignorée. C'est la politique de rémunération des vendeurs qui est mauvaise.

segment B: 50% de voiture de flotte. Segment C: 70%..

en effet les gars de renault ne savent pas vendre car souvent c'est l'Etat qui achete des Clio turque au lieu de yaris francaise.. meme l'etat joue contre l'industrie en france.. Sans l'etat francais et les flottes auto, renault tombent.

Renault c'est du Dacia rebadgé.. les particuliers achetent des Dacia.

Par

En réponse à Meukow

je pense,que tu as pas tort dans ta réflexion.C'est pas très glamour de pousser une porte Renault,pour acheter une alpine. Quand tu vas chez Porsche,tu pousse pas la porte Volkswagen.

Une des meilleures et plus célèbre concession Porsche d'Occitanie est celle des frères Almeras. Qui vendent aussi des Peugeot.

Par

Vu une seule à Luxembourg avec plaque française.

Il ne faut pas oublier qu'à l'étranger Alpine a été connu durant la période de fabrication 1962 - 1977.

Donc une personne fanatique qui avait 20 ans (et un mois) en 1977 en a 63 aujourd'hui!

Cette marque est inconnue pour la majorité des personnes étrangères ayant la trentaine qui sont les plus friands de ce genre de véhicule. L'image d'Alpine à l'étranger est donc à reconstruire.

Par

C'est bien la preuve que l'Alpine, comme un Caterham ou une Lotus, s'adresse à un public de passionnés très...trop restreint.

Les quelques nostalgiques et pistards étant servis il va falloir se développer pour vendre et toucher d'autres cibles.

Mais mon constat est le suivant : ce véhicule est effectivement mal vendu.... comme d'ailleurs son ancêtre A110 à l'époque.

Deux exemples personnels:

- il y a 40 ans, un proche, a voulu se faire plasir en commandant une A110 flambant neuve: a l'époque comme aujourd'hui, impossible d'essayer le véhicule car non disponible, délais de livraison non respectés et à la fin véhicule livré " sans réglages nécessaires" : l'Alpine s'est rapidement transformée en Opel GT.

- expérience que j'ai moi-même faite: en concession/agent, je me retrouve face à un vendeur complètement largué sur la fiche technique du véhicule, la voiture n'étant pas disponible à l'essai car vendue, impossible d'avoir immédiatement les disponibilités pour une prochaine livraison et de plus, qu'il est peu agreable d'avoir une voiture de cette trempe mise en show room entre un Kadjar et...une Sandero.

Bref, que Renault développe une gamme sur ce modèle (modèle d'accès avec petit bloc, modèle luxe ou chassis rallongé comme a la grande époque), oblige la vente dans des show room spécifique avec des vendeurs et environnement adapté, car les mêmes causes provoquent les memes conséquences...comme il y a 40ans.

Par

J'ajouterais : ici, en Belgique, elle est rarissime. J'en ai vu 2 depuis sa sortie. Et pourtant, ce ne sont pas les amateurs qui manquent dans notre Royaume : outre les collectionneurs d'Alpine, il y a, par exemple, des Boxster partout.

Je n'ai jamais vu la moindre publicité pour cette auto et j'ignore où elle est vendue chez nous. Il est certain que Renault ne fait AUCUN effort pour la vendre en Belgique (il y en avait une sur un podium au Zoute GP, le "Pebble Beach belge" - et c'est tout, selon moi), à la différence de Porsche (hyper-actif).

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

C'est bien la preuve que l'Alpine, comme un Caterham ou une Lotus, s'adresse à un public de passionnés très...trop restreint.

Les quelques nostalgiques et pistards étant servis il va falloir se développer pour vendre et toucher d'autres cibles.

Mais mon constat est le suivant : ce véhicule est effectivement mal vendu.... comme d'ailleurs son ancêtre A110 à l'époque.

Deux exemples personnels:

- il y a 40 ans, un proche, a voulu se faire plasir en commandant une A110 flambant neuve: a l'époque comme aujourd'hui, impossible d'essayer le véhicule car non disponible, délais de livraison non respectés et à la fin véhicule livré " sans réglages nécessaires" : l'Alpine s'est rapidement transformée en Opel GT.

- expérience que j'ai moi-même faite: en concession/agent, je me retrouve face à un vendeur complètement largué sur la fiche technique du véhicule, la voiture n'étant pas disponible à l'essai car vendue, impossible d'avoir immédiatement les disponibilités pour une prochaine livraison et de plus, qu'il est peu agreable d'avoir une voiture de cette trempe mise en show room entre un Kadjar et...une Sandero.

Bref, que Renault développe une gamme sur ce modèle (modèle d'accès avec petit bloc, modèle luxe ou chassis rallongé comme a la grande époque), oblige la vente dans des show room spécifique avec des vendeurs et environnement adapté, car les mêmes causes provoquent les memes conséquences...comme il y a 40ans.

Tu as parfaitement raison ! :oui:

On ne vend pas ce type d'auto comme on vendrait une Clio ou une Sandero...:nanana:

Ce sont des véhicules plaisirs qui doivent procurer aux "futurs" propriétaires non pas un besoin, une nécessité, mais un desir, une envie, voir faire rêver.

Il faut donc recruter des gens PASSIONNÉS ! Du haut en bas de la hiérarchie.

Si les gens travaillant dans les concessions Alpine se comportent comme ceux travaillant dans les concessions Renault/Nissan ou Dacia...

Ça ne peut pas fonctionner ! :nanana:

On peut adopter une stratégie commune pour vendre des autos classiques...Mais l'A110 et sa variante S n'est pas une auto classique.

Le passage à 7 ventes/jour est anormal...:mad:

La venue de l'A110 S (Encore plus aboutie) aurait dû maintenir le niveau de commandes à 15/jour encore plusieurs mois pour descendre logiquement légèrement ensuite.

Mais la 7/jour en prenant en compte l'arrivé de l'excellente version S...

C'est navrant. :non:

Par

55 000 euros au minimum la Mégane RS rebadgé pour poser mémère, qui n'en à rien à foutre de la voiture, à côté, sans parler du malus de l'enfer, c'est juste nawak.

Cette voiture a levé tout les perdreaux de l'année, maintenant elle a à faire aux briscards, et elle n'a aucun intérêt.

Renault doit miser sur le Captur et consort, le reste c'est à perte.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

C'est bien la preuve que l'Alpine, comme un Caterham ou une Lotus, s'adresse à un public de passionnés très...trop restreint.

Les quelques nostalgiques et pistards étant servis il va falloir se développer pour vendre et toucher d'autres cibles.

Mais mon constat est le suivant : ce véhicule est effectivement mal vendu.... comme d'ailleurs son ancêtre A110 à l'époque.

Deux exemples personnels:

- il y a 40 ans, un proche, a voulu se faire plasir en commandant une A110 flambant neuve: a l'époque comme aujourd'hui, impossible d'essayer le véhicule car non disponible, délais de livraison non respectés et à la fin véhicule livré " sans réglages nécessaires" : l'Alpine s'est rapidement transformée en Opel GT.

- expérience que j'ai moi-même faite: en concession/agent, je me retrouve face à un vendeur complètement largué sur la fiche technique du véhicule, la voiture n'étant pas disponible à l'essai car vendue, impossible d'avoir immédiatement les disponibilités pour une prochaine livraison et de plus, qu'il est peu agreable d'avoir une voiture de cette trempe mise en show room entre un Kadjar et...une Sandero.

Bref, que Renault développe une gamme sur ce modèle (modèle d'accès avec petit bloc, modèle luxe ou chassis rallongé comme a la grande époque), oblige la vente dans des show room spécifique avec des vendeurs et environnement adapté, car les mêmes causes provoquent les memes conséquences...comme il y a 40ans.

Parce que les Alpine sont vendues dans des concessions Renault? Première nouvelle.

Pour ce que je connais, à Rennes, elles sont vendues dans un Centre Alpine dédié, géographiquement très loin de la concession Renault et elles sont exposées non pas entre un Kadjar et une Sandero mais à côté de Porsche, Audi TT, etc, d'occasion.

Par

Chez Porsche, le modèle le plus vendu, je crois que c'est le Macan. Alors si Alpine veut perdurer, je pense que la seule façon d'y arriver c'est de sortir le plus vite possible un SUV, idéalement hybride rechargeable.

Maintenir une marque à part entière avec des concessions dédiées et un seul modèle à vendre, qui plus est un modèle de niche, cela va être très compliqué.

Par

En réponse à Cadelac

Parce que les Alpine sont vendues dans des concessions Renault? Première nouvelle.

Pour ce que je connais, à Rennes, elles sont vendues dans un Centre Alpine dédié, géographiquement très loin de la concession Renault et elles sont exposées non pas entre un Kadjar et une Sandero mais à côté de Porsche, Audi TT, etc, d'occasion.

Non, si je le pouvais preuve photo à l'appui, quelques (petits) agents Renault proposent Alpine à côté de Dacia...et je parle à l'échelle d'une région pour mon observation !

Par

bjr alpine c'est cher ,voiture qui ne se vendra pas ,le malus tue déja ,dés l'achat bien fait pour leur gueule on a pas demandé une telle puissance 2544 euros a 2918 euros taxe selon voiture ceci ne s'arrête pas la ,carte grise assurance ,prix de la voiture 15 chevaux a 18 chevaux il faut lui mettre a boire désolé achetez si vous voulez moi 6 chevaux me convient voiture AUDI A 1 passionné d'alpine je ne le suit plus du tout ,

les voitures sont trop chères et ils sortent par plaisir des monstres pour rouler a 90 ou 80 ou 110 très peu a 130 - donc leur voiture ne me plait pas des copains me disent c'est laid comme voiture, chacun ses goûts mais des amis ne vont pas l'acheter ,ni moi je m'en tape carrément pas du tout aigri ,de ne pas en avoir une ,

vu notre époque ,elle ne sera plus produite ,au niveau de l'europe ils vont taxer les voitures de ce genre , et dans le monde se prépare beaucoup de choses regardez le climat et des cons achétent des autos de ce genre ,faut être un peu baisé pour acheter ceci ,

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