Commentaires - Aston Martin : le désastre prévisible

Sur une même journée, dans l'article sur les licenciements de Volkswagen, on s'inquiète des conséquences politiques, de la montée de l'AfD, et du sort des salariés face à la "décision couperet" des licenciements.

Quelques heures plus tard, ici les 2 500 salariés deviennent une simple charge fixe excessive ("trop peu pour faire vivre les 2 500 salariés") et on regrette que l'action soit un "penny stock".

Double standard magnifique : l'ouvrier de masse a droit aux larmes, mais l'artisan du luxe n'a droit qu'au mépris.

Ou tu vois çà toi ?

J'ai comme l'impression que tu es victime d'hallucinations.

Méfie toi, tu prends le chemin de la radicalisation.

Pour revenir à nos moutons, t'as beau faire des produits d'exception, le succès n'est pas forcément au rendez-vous.

C'est bien triste pour Aston.

l’avantage, côté Maserati, c’est que même si la marque est déficitaire, le Groupe peut la faire perdurer autant qu’il le veut, quitte à cesser la commercialisation des voitures pendant un temps et perdre de l’argent.

alors qu’Aston Martin, c’est comme Jaguar: soit ils arrivent à vendre des véhicules et suffisamment, soit ils crèvent.

et tel que c’est parti, je ne donne pas cher de l’avenir de ces deux marques anglaises, à moins effectivement que des groupes chinois sérieux s’y intéressent.

On attend impatiemment l'avis des experts et leur commode explication : "Tout ça, c'est la faute à l'Europe".

Quelle surprise ... c'était pas du tout prévisible.

Le business model est structurellement déficitaire et c'est pas se vendant à la découpe que le constructeur va sortir de cette spirale mortifère.

Sans une profonde et urgente refonte, ca va sentir le sapin.

La concession voisine de Jaguar est surement encore libre.

DS fait quand même mieux que Aston Martin

Un groupe chinois reprendra un jour la marque, comme MG

C'est pas une bonne nouvelle pour Fernando ça ...

Pour la énième fois je vais redire ce que je dis ici même depuis des années, tout cela est le marqueur de la fin de l'ère de la bagnole.

Il y a pas de place pour tout le monde tout simplement

Pourquoi Aston Martin va t il mal ?

Aston Martin a pour principales concurrentes Mercedes AMG GT et la Porsche 911.

Tous les goûts sont dans la nature. Mzis il y a une série d'éléments objectifs qui ne plaident pas pour l'Aston Martin.

Aston Martin, c'est un ticket d'entrée à 200 k€ (min) pour avoir une motorisation identique à celle de la Mercedes ....

Aston Matin....

C'est un réseau très limité...Quatre garages (Paris, Lyon, Bordeaux et Cannes) pour la France.

C'est une fiabilité moins réputée que celle d'une 911...

C'est un coût d'entretien élevé (environ 20% plus élevé que celui d'une 911).

C'est aussi une perte importante de valeur à la revente ; Une Aston Martin perd 50% de sa valeur après 5 ans (quand une 911 ne perd que 15-20%)

C'est donc une voiture au TCO très élevé ...

Tous ces éléments objectifs mis bout à bout dissuadent évidemment beaucoup de candidats acheteurs.

Il ne faut pas chercher plus loin.

Plutôt celle des travaillistes arrivés au pouvoir et qui ont fait fuir 1600 millionnaires en 2025. Plus personne pour investir ou acheter un produit qui ne sera pas la priorité du gouvernement.

Dans le groupe VAG, Porsche n'est pas concurrent d'Aston Martin. Aston Martin est concurrente de Bentley et Lamborghini, situées au dessus de Porsche.

On peut opposer la Vantage à la 911, si on veut mais il y a la DB12 et la Vanquish.

Porsche fabrique 300.000 voitures par an. Aston Martin 60 fois moins. On ne peut pas comparer du prêt à porter et de la haute couture.

Vos calculs sur la dévaluation des bolides anglais sont - au moins partiellement - erronés car fondés sur quelques années (récentes). Au tournant des années 2000, une DB6 valait 30.000 euros ; la même en vaut 8 fois plus aujourd'hui, voire davantage. Une V8 des années '80 coûtait 55.000 euros et se revend maintenant le triple.

Je vois tous les jours des 911 (excellente auto, sexy, un bon choix). On croise rarement une Aston. Une Vantage est beaucoup plus chic et exclusive qu'une 911 ou une AMG GT (pourtant assez rare).

L'achat d'une voiture comme une Aston Martin répond à des motifs irrationnels ; il est périlleux d'expliquer pourquoi cela fonctionne ou non.

Chez Aston Martin, il y a eu une fuite en avant avec les Walkyrie et Valhalla. Se lancer dans la F1 et le WEC, en même temps, était trop ambitieux. La F1 2026 est manifestement ratée ; Adrian Newey s'est fourvoyé. Les montages financiers sont nombreux, étranges et suspects. Ceci contribue à la situation catastrophique.

Les bêtes de race thermiques vont toutes avoir un avenir très compliqué. En attendant, conduire une Aston Martin reste une expérience unique, un privilège merveilleux.

"L'achat d'une Aston est un achat irrationnel".

Vous avez raison.

"Il est périlleux d'expliquer pourquoi cela fonctionne ou pas"

Visiblement, cela ne fonctionne pas (plus).

Cela ne suffit plus d'en voir quelques unes (avec des plaques exotiques) devant le casino de Monaco

ll faut que les riches se mobilisent pour sauver la marque .

Ben voyons, Aston est dans le rouge depuis des années mais c'est la faute des travaillistes qui sont arrivés en 2025. Et c'est normal que l'automobile de luxe ne soit pas la priorité d'un gouvernement, les voitures de luxe sont globalement une mauvaise dépense pour l'économie par rapport à du logement par exemple, surtout au royaume uni où le manque de construction immobilière est encore plus douloureuse qu'en France

Aston Martin est depuis 3 ans un canard !

on se demande qui est artisan de luxe ici...

la paranoïa du lecteur

Haute couture mal fabriqué ! Une 911 d'occasion coûte bien plus cher qu'une Aston ! Si on enlève les 996 ! Une 964 , 993 simple Carrera kilométrage égal. Les Aston d'occasion peu kilométre son pas cher

La 911 964 carrera avec 40 milles kilomètres coûte plus de 100 milles Euros

Aston Martin a toujours fait de petits volumes et l'entreprise est virtuellement en faillite depuis sa création en 1913.

Un client avait dit à David Brown (légendaire propriétaire de 1947 à 1972) : "je veux bien vous en acheter une mais au prix coûtant". Sir David lui avait répondu : "Merveilleux ! Ce sera le premier exemplaire sur lequel je ne perdrai rien !".

La bourgeoisie riche, c'est toujours la bourgeoisie. L'aristocratie en manque de fonds, c'est toujours l'aristocratie. Aston Martin c'est l'aristocratie.

Aston Martin a aussi eu, pendant longtemps, une fiabilité très ... "anglaise".

Le néo riche qui ne voulait pas se saigner financièrement avec une bête à chagrins ... il prenait une Porsche.

Ca reste un constructeur qui a toujours été sur le fil sans jamais faire véritablement de volumes / chiffres et continuellement en déficit d'image ... un peu comme Bentley ou Maserati.

Le genre de bagnoles qui sont "bien" ... dans le garage des autres

Être seulement "aisé" force à réfléchir avant de faire une folie.... Il a intérêt à ne pas se tromper.

Être "riche" ouvre le champ des possibles mais n'interdit pas de réfléchir avant de faire une folie...

Être "ultra riche" autorise à ne plus réfléchir avant de faire une folie...!

Parce que vous avez cru un seul instant que votre prose valait un kopeck de plus ?

Bienvenue dans la section commentaires de cara. Les exemples similaires à Maserati ne manquent pourtant pas. Nombre de grandes fortunes ou grosses multinationales se paient des branches constamment déficitaires et les maintiennent en vie pour des questions d'image.

La fiabilité change tout, même dans le luxe.

Il faudrait que les constructeurs se rentrent ça dans le crâne une bonne fois...

Aston Martin est une beauté endormie.

Et quand on dort trop longtemps, ça s'appelle un coma.

Sans nouveaux modèles, travail sur l'image et communication habile, cette marque mythique est morte.

C'est pas avec un retour en compétition automobile et trois films de James Bond qu'ils vont séduire les nouveaux acheteurs de moins de 50 ans.

C'est plutôt la fin du "on en a marre de faire des caisses juste pour que les fanboys se paluchent..."

A un moment les mecs en ont marre de balancer des milliards dans le vent.

7 faillites...

Le trucs n'a JAMAIS été une bonne affaire.

J'ai eu l'impression de me lire mais sinon tu peux remarquer que c'est tous les posteurs de Cara qui sont aussi creux dans leur 'analyses'.

Et quand je dis Tous c'est vraiment Tous. Ils sont tous de niveau école primaire avec leur commentaire basé sur du subjectif et du cliché.

Pour ce qui est d'Aston Martin, pour moi je trouve que vendre 5500 caisses par an c'est énorme, en plus que les meilleures ventes soit la Valhalla, une des voitures les plus chères du constructeur et qui coûte une blinde même pour les personnes fortunées, ca signifie que le problème n'est pas la quantité ni le prix mais la marge.

Or c'est justement ce qui fait la différence entre une marque de luxe d'une marque premium ou généraliste, c'est la marge, le prix augmenté uniquement sur le nom de la marque. Aston Martin ne fait pas payer son nom, sa marque, je pense.

Je pense aussi que le groupe a un gros problème structurel, il y a peut-être trop d'employés et en plus ils sont des des locaux trop coûteux, ils ont un confort, des équipements et des salaires trop excellents et ça impacte forcément la marge quand à la fin même en vendent beaucoup pour un constructeur de luxe, et en vendant très cher, ça ne suffit toujours pas.

Je crois, c'est de mémoire que je parle, qu'Aston Martin a déménagé ou à rénover son siège social pour un bâtiment grand luxe, très beau, très chic mais très coûteux.

Donc derrière forcément c'est un énorme crédit à rembourser alors que les autres constructeurs de luxe n'ont pas fait des folies sur les installations, pour eux c'est un énorme crédit en moins et donc de plus gros bénéfices.

Je dirais que pour Aston, leur investissements sont au pic pour eux, ils sont une charge énorme qui greve les comptes mais s'ils parviennent à surmonter cette période, après ils pourront manger bien.

Il faut investir mais jamais trop d'un coup car ça devient indigeste ensuite pour les années qui suivent et c'est peut-être là l'erreur d'Aston Martin.

Mais ta bouche, t'es toujours aussi c.n, toujours aussi creux. T'as vraiment une cervelle de piaf.

Le gars qui passe sa vie à parler de fiabilité des moteurs sur Cara sans jamais n'avoir mis un doigt dans le cambouis. Défoncer les constructeurs français sur la fiabilité et maintenant ça passe à Aston puis ça ira ailleurs, c'est son dada à ce pauvre c'n

Est il vraiment si difficile d'exprimer son désaccord sans devenir grossier et vulgaire ?

parti pris de l'auteur de l'article :

'' Mieux vaut être seul que mal accompagné par un groupe comme Stellantis ? Certes, mais à Gaydon on se sent plus isolé que jamais ''

sauf que MASERATI est jusque là tjs en vie et tjs chez Stellantis ( l'avenir je ne le connais pas ) ... c'est ça la force de faire parti d'un grand groupe.

c'est sur, ça sera vachement mieux quand Aston' fera parti d'un groupe chinois et qu'on ne maitrise plus rien au niveau décisionnaire... S'te blague

encore un truc qui finira chinois et qu'on aura perdu.

.. " encore un truc qu'on aura perdu "..

En un ce n'est pas à toi.. en deux libre à toi alors de racheter la marque..

De trois si ça doit finir dans l'escarcelle d'un groupe chinois qu'est-ce que ça change par rapport aux capitaux qui détiennent aujourd'hui la marque et qu'est-ce que tu en as a faire vu que tu n'en as jamais acheté une seule ?

Heureusement que tu parlais de commentaires creux..

On espère qu'Aston finira sous la coupe de BYD, profitant d'un outil industriel et de cash flow.

Le chinois récupérera du prestige à bon compte.

Oui mais il n'y a pas que Aston Martin qui va mal, c'est toute l'industrie automobile, il faut se rendre à l'évidence c'est la fin d'une époque.

Parce que demain ta liberté d'aller et venir sera assuré comment ??? En te collant le pif dans la matrice ?

Si on suit ton chemin autant aller jusqu'au bout et expliquer que c'est la fin de l’ère de la liberté.

J'adore cette marque, mais j'ai du mal avec les générations actuelles, leurs motorisations Mercedes pas assez exclusives et leur lignes trop agressives pour conserver la classe des anciennes et pas assez spectaculaires pour attirer la clientèle bling bling.

Je pense sûils n'ont pas réussi à trouver leur clientèle de niche. Ce n'est pas simple dans cette catégorie ou la clientèle est très exigeante. Ça fait 16 ans que j'ai la mienne et... même si j'ai essayé les db11 puis db12, malgré leurs puissances et technologies bien supérieures, je n'ai pas réussi à prendre autant de plaisir qu'au volant de ma vielle db9. Je vais donc la garder jusqu'à ce que mort s'en suive (la sienne ou la mienne)

Sur le marché de l'occasion c'est invendable

Tres bien dit

Aston Martin devrait s'inspirer des économistes de chez LFI : il suffit d'annuler la dette tout simplement .

Facile non ?

Pourquoi Pourquoi Pourquoi Pourquoi

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Euh t'es au courant que Porsche est dans une merde noire également ?

La rhétorique de la dette effacée d’un coup de crayon n’est pas nouvelle. Les révolutionnaires de 1789 avaient tenté un miracle similaire avec les Assignats pour régler la dette de l'Ancien Régime.

Résultat : une impression massive de billets, une monnaie qui ne valait plus rien et une inflation record.

LFI croit aujourd'hui qu'une dette s'évapore sans contrepartie, mais l'histoire montre que l'argent magique mène toujours au même désastre économique.

Ou comment prendre ses propres électeurs pour des idiots incultes.