Commentaires - Avec sa grosse batterie, le Peugeot e-3008 Long Range est-il le SUV parfait pour les familles ?

Poids 3008 thermique 2021 à vide 1430kg.

Poids e-3008 2026 à vide 2240kg.

C'est l'inflation dans le poids! +800 kg

J'entendais dire que le poids d'un moteur thermique ,BV réservoir plein c'était du lourd.

Ok, mais maintenant que le VE s'installe, je m'interroge, au nom de la réduction d'émissions en tous genres, ce n'est pas la batterie "long range" qui plombe la voiture de 800kg?

D'où vient cette inflation sur le poids des SUV?

Long Range, encore un anglicisme de commerce... Euh, pardon, de marketing!

proposition non dénuée d'intérêt...après à voir la courbe de charge, car le 160 kw me semble bien optimiste...

C'est surtout le premier prix qui est intéressant

Pour les pères de famille pas pressés; on est à 10kg/cv...

Belle autonomie mais vitesse de charge indigne d'un VE moderne...

Etonné de ne pas voir figurer le Scénic dans les concurrents directs.

oui < 47 K€ éligible aux bonus et eco-score pour les entreprises, ça fait sens!

"Un retard dû à ACC, le fabricant français de cette batterie basé à Douvrain. La gigafactory a eu clairement du mal à monter en cadence, "

Ce véhicule présente au moins l'intérêt d'être assemblé en France à Sochaux, une voie pour éviter d'acheter asiatique!

Mais ça reste "du lourd"!

Pour le tarif loin d’être le meilleur dans sa catégorie et en plus faudra se taper un SAV à la ramasse.

Pour de l'électrique, on a connu mieux, mais on est en dessous des 9 secondes pour le 0-100 km/h tout de même.

L'autonomie est pas mal et ça permet d'acheter un Ve français à un prix qui reste correct

23kwh de plus pour 42kg supplémentaires ça me paraît très peu , le surcoût de 1500€ me paraît faible également, la petite batterie n'a donc plus vraiment d'intérêt.

20kwh au 100 sur autoroute c'est un excellent score vu la gabarit, ma petite e208 consomme plus que ça.

Un effort sur la vitesse de charge et le passage de la petite batterie au lfp pour réduire le prix et on sera pas mal.

Et pourtant, 8.7s le 0-100, c'est absolument pas un veau.

çà veut rien dire de comparer des kg/cv en considérant juste la puissance max (c'est à dire à un régime de rotation très élevé, qu'on approche jamais dans la vrai vie). C'est des kg/cv(rpm) sur la plage de rotation qu'il faudrait tracer. Et c'était déjà la même histoire entre thermique atmo/turbocompressé: à iso kg/cv(MAX), le turbocompressé l'emporte haut la main à bas/moyen régime. Bref, là où çà compte...

860 euros/mois sur 4 ans et 40000km. En prenant l'extension 20000km/an, on doit flirter avec les 1000 balles, et on se retrouve dans les sphères du IX3.

Ah oui, mais on recharge à la maison !

Bon si on voit le verre à moitié plein, on se dit que la batterie est made in France, le véhicule est made in France.

Même si ce n'est pas le meilleur produit au meilleur prix, que le siège Stellantis est basé en Hollande etc. je pense qu'il faut se serrer les coudes au regard du contexte.

Je croyais que les Peugeot électriques était garantis 8 ans surtout la batterie et le moteur électrique , là je vois 24 mois , pas confiance dans son produit !!!!

Justement, la base du 3008 est mauvaise parce que multiénergie.

avec une plate forme purement électrique, il pourrait faire 300kg de moins.

Voir le Scenic.

Maintenant regardez bien du côté des thermiques et vous verrez que des caisses de 2200kg et plus...il y en a.

Plein.

2200kg dans cette catégorie en VT? Un Tiguan c’est 1600 à 1700 kg.

24 mois pour le véhicule et 8 ans pour la partie électrique.

Belle autonomie et par contre mauvais en recharge. C'est le cas du 3008 à petite batterie.

Dommage d'arriver dans la deuxième partie de 2026 avec 2 ans de retard.

Le clown qui chantait les louanges de ACC...lol.

Pour le coup, 160KW et 96KWh...

68KWh si on se contente en rapide d'un 10/80%.

En 30mns avec une puissance à 160kw constante...on charge 80KWh.

Qui va sérieusement croire au 24mn??

8,7 sec pour atteindre 100 km/h, c'est une performance médiocre.

Et si vous voulez discuter "couple", la meilleure version est certainement la version électrique car, contrairement aux versions thermiques, le couple est instantané.

Ce qui serait intéressant de savoir :

- preconditionnement de batterie ?

- simulateur d’itinéraire avec arrêt recharge ?

Caradisiac si vous me lisez ?

OU que Caradisiac reprend une mauvaise information ?

Cela vous n’est pas venue à l’idée.

Oui point faible d'attendre 30 minutes mais si vous avez 470km d'autonomie sur autoroute, cela veut dire conduire 3h donc pas idiot de faire une pause de 20 minutes et vous pouvez charger largement assez pour finir le trajet car qui va faire un trajet de 1000km.

Perso, j'attendais cette version sur le 5008 mais il faut attendre avril 2027 si on commande maintenant donc c'est vraiment trop long....Mais entre ça et acheter chinois, il y a pas photo.

"En ne pratiquant que de l’autoroute à 130 km/h, vous pourrez parcourir 470 km en raison d’une consommation de 20,3 kWh."

C'est pas mal du tout ! à part Tesla, les autres ne font pas mieux.

Rare ont été les versions de 3008, toutes générations confondues, à être aussi rapide.

Et il y aura sûrement à terme la batterie de 97 kWh en AWD.

C'est largement suffisant pour la France

pompe à chaleur en option à 800 euros sur toute la gamme

de série sur tous les Scenic

Tout a fait logique !

Stellantis, qui est une entreprise multinationale, veut vendre son SUV partout en Europe et utilise l'anglais, qui est la langue internationale, pour qualifier la caractéristique de son SUV.

Même les Japonais et les Chinois le font !

si c’est le SUV parfait pour les familles, à quoi servirait alors le 5008 ?

ça y est Mr 2,2 tonnes va enfin pouvoir remplacer sa trapanelle à l'alcool par un véhicule neuf et fabriqué en France.

Il n'en pouvait plus d'attendre et n'osait plus venir.

Je viens de faire des petites recherches et le 20 kw c'est plutôt du 24-25.

Dans la catégorie du 3008, ça m'étonnerait fort.

Et la pompe à chaleur en option relève aussi de la mesquinerie , ha Peugeot tu vieillis mal

Difficile de faire plus frustré.

On est toujours le con de quelqu'un d'autre :-).

OUI. mais même une AMG V8 biturbo ou un Dodge Charger V8 c'était moins de 1800kg, là on est dans la catégorie véhicules électriques supposés être "plus vertueux en tout" puisque c'est l'avenir proposé.

17%, c'est les ventes de ve en Europe, donc ça colle.

Et aux consos reèlles (550/450 km au lieu des 700 clamés par la promo et "feu" ETO) il faut encore decourter la "reserve " de batterie en chargeant de 10 a 80% comme recommandé.

Je reconnais qu'une moyenne de 20kw/h sur autoroute c'est pas mal pr ce pachiderme.

Va donc vendre ton 3008 uniquement en France, tu verra combiens le projet sera rentable

elroq, ID4, C5 Aircross font TOUS entre 2T2 et 2T3 !

euh non pas tout à fait! un Tiguan c'est mini 1T800, renseignez vous!

et même 1T975 en hybride rechargeable, vérifié par Zeperf!

Eh ! le frustré qui veut passer pour un radical vous ne croyez pas que "pays de cons" il y en a un peu marre ? La provoc a ses limites pas la bêtise visiblement. Si cela amuse certains de se faire insulter, moi cela m'amuse modérément quand c'est inlassablement répété par un ... qui n'est pas capable d'évoquer une éventuelle solution, même bancale, au diag qu'il pose.

Arrêtez de sortir des véhicules hors de prix, vendus aux compte gouttes.

J'ai parlé de VT en général.

Pas spécifiquement de la catégorie.

Maintenant expliquez nous un peu en quoi ce poids est gênant?

Voilà ce que moi j'en pense.

Il est loin de se traîner. A titre d'information ses accélérations reprises sont largement au niveau des sportives des années 90...

Ce type de véhicule n'est absolument pas fait pour "attaquer", si le but c'est de se mettre en vrac dans les virolos...il y a erreur sur la cible.

J'entends l'argument de "l'écologie " poindre son nez.

Alors si on parle ressources, il faudra tout au long de la vie d'un VT, ajouter le poids des carburants.

Pour faire simple, 70l = 70kg.

Et oui...

Et là on se rends compte qu'un VT c'est largement plus de 10T...

Cette histoire de poids n'a jamais gêner grand monde pendant des décennie et soudain...patatras, ça devient une préoccupations majeure.

Hypocrisie quand tu nous tien...

Oui mais je crois qu'on devrait être plus nombreux à lui dire ce qu'on pense car il nous insulte tous. Et attention je ne suis pas pour une censure quelle que soit sa forme, mais la provoc répétée à longueur de message mérite quelques réponses. Lui-meme d'ailleurs ne répond jamais. Jamais là moindre idée mêle idiote, toujours des imprécations. Et bien sûr il en profite probablement de "notre connerie collective".

Tu peux extrapoler si ça te fait plaisir. Je disais juste que si on compare dans la même catégorie, tu ne trouveras aucun VT qui pèse 2,2 t.

C est 10 de plus qu un model 3 , horrible en vrai

Vous voulez une réponse ?

En voilà une :

quand un pays, ex grande puissance, est descendu au point de brader son industrie et est devenu incapable de planifier une production de batteries, qui somme toute n'est pas d'une complexité démentielle à fabriquer.

Quand un pays accepte de se soumettre à une stratégie débile d'une Europe qui impose à marche forcée une décarbonation du secteur automobile pour lequel il n'est absolument pas prêt et qui va provoquer une catastrophe industrielle.

Quand un pays se croit malin et bombe le torse en parlant tous les jours de souveraineté et de "réveil européen" tout en se précipitant dans les bras de la Chine et des USA en se dressant sur ses ergots de petit coq face à la Russie alors que TOUT le monde sait qu'en cas de guerre, on ne tient pas 3 semaines.

Quand ce même pays est peuplé de gens peureux et lâches qui ne pensent qu'à leur retraite et à leurs vacances, et sont totalement incapables de voir le monde tel qu'il est en refusant de s'adapter et de sortir les doigts du cul.

Et considérant que dans une démocratie, avec des élections libres et non faussées et une liberté d'information totale, le peuple est TOUJOURS responsable de la situation du pays par son vote, qui est lui aussi libre et non faussé,

alors OUI je confirme que nous sommes dans un pays de cons.

Après, si ça froisse votre ego d'insecte misérable, tant pis pour vous.

Tiens une réponse qui n'est qu'un constat de ce qui va mal et pourrait aller mieux. On pourrait aussi constater ce qui marche et surtout!, surtout, on pourrait avoir quelques idées, mêmes idiotes... Quant à votre manie provocatrice et bête de nous traiter perpetuellement de pays de con... En fait c'est bien le votre... Comme pseudo vous auriez dû prendre le nom d'un duché sous Charlemagne, d'une région bavaroise ou d'un village du Sud-ouest. Cherchez vous'meme sinon la moderation va intervenir. Et ce qui me ferait parfois partager votre opinion c'est peut-etre parce qu'on vous dit pas assez de fermer votre....

Pas sûr qu'il y en a plein, même une RS 6 fait 100kg de moins

au même prix que le G6 et à 160 kw de charge ?

J'ai du mal a comprendre comment ca va se vendre

capacité de recharge modestes mais 470 bornes sur autoroute en partant avec les batteries pleines en rajoutant un arrêt recharge de 20 à 80 %, on rajoute 350 bornes ... ce qui fait un total de 850 bornes d autoroute avec une seule pause recharge franchement, qui dit mieux ?

en tout cas en France a par la DS n8 rien n'a d'équivalent.

chez Renault ou Alpine, y a rien de ce niveau....

Parce que en France on ne vends que des voitures "françaises"?

Parceque tu pense qu'en France les élections ne sont pas faussées? Les costumes de Fillon, ça te dis rien?

le Scenic 87 kw n'est pas loin...

Et 470 + 350 ça fait max 820 pas 850, je vous laisse faire les 30 bornes restantes à pied

parce que pour certains Français patriote, le made in France signifie quelque chose...

Ils (stellantis) ont été extrêmement mauvais en thermique (que ce soit en essence, hybride ou diesel), comment voulez-vous qu'ils arrivent à nous pondre un bon produit quand on sait qu'il a été développé et construit au rabais. De plus, les bases multi-énergie sont mauvaises, elles combinent le plus mauvais des deux mondes. Hormis les économies faites en les balançant dans toutes leurs caisses (qui plus est, les stla ont aussi été développées au rabais), je ne vois pas trop. Après, celui qui se contente d'un joli petit nœud pour entourer un mauvais véhicule, pourquoi pas...

Ben déjà, il faut comparer le poids d'un 3008 thermique de 2026 avec ne poids d'un 3008 electrique de la même année. Ca permet d'éviter les comparaisons, comment dire, étranges...

Et là, on se rends compte qu'il y a précisément 288 kg d'écart avec le 3008 gt exclusive 1.6 hybrid essence.

D'où provient la différence, d'évidence de la batterie de 560 kg comme indiqué dans l'article qui ne compense pas le poids du moteur et du réservoir enlevé.

Mais bon, 288 kg de plus pour ne plus donner un dollar a papa trump ou papy poutine, moi, j'achète !

Ca beugle comme une vache... autre symbole de notre pays.

Intéressant votre raisonnement en 2 lignes pour résumer qu'il n'est pas compliqué de fabriquer des batteries en France. Non je rigole.

Plein de raccourcis pour nous sortir des sornettes.

On sent la réflexion poussée de ces neurones en action pour construire notre monde de demain.

Et surtout, où sont ses propositions constructives ?

mais vous faites confiance à celui qui l'a écrit ?

Ce sont toujours les mêmes qui ont des procédés malhonnêtes de présentation.

Figure toi justement qu'avec le recul, c'était un choix de Tavares et il a eu raison (il expliquait à l'époque ne pas vouloir faire un "all in" et préférer propsoer plusieurs choix. Regarde tous les constructeurs qui ont fait le choix de ne proposer que de l'électrique, ils font machine arrière.

Là ou je te rejoins, c'est qu'en offrant le choix hybride/hybride rechargeable/électrique, tu as au final forcément une offre un peu moins bonne qu'un modèle uniquement pensé pour ça mais les constructeurs historiques n'avaient pas trop le choix.

Enfin, sur ce forum, on a beaucoup de PDG en puissance venant dire 10 ans après ce qu'il fallait faire et pas faire....

Oui enfin, pour un 3008, de là à en vendre dans le monde entier...

Aucun constructeur ne fait que de l'électrique a part Tesla

Tout les constructeur ont une gamme électrique et un gamme thermique hybride

Il n'y a que tesla a etre full électrique et aucun en fait almrche arriere au contraire ils sont de plus en plus nombreux a enclencher la seconde sur l'électrique

Vue les résultat de stellantis on ne peut pas dire que Tavares ait eu raison sur quoi que ce soit

tu es sympa mais mon calcul est à la louche.. car annoncer que tu rouleras pendant 470 kms à 130' tout le temps... on sait tous très bien que ca sera jamais le cas dans la vraie vie sur autoroute ( tronçons limités à 110 voir 90 ... travaux... bouchons ...)

il n'empêche peugeot possede la avec 3008 et 5008 long range 2 vehicules capables de 800/ 850 bornes d'autonomie autoroute avec 1 seul arrêt recharge et qu'en europe tu as pas bcp de concurrence à la date ni chez VW, ni chez renault ou Ford ou dans les marques historiques ...

ton scenic le fera pas sur une telle distance. dsl

la DS n8 et sûrement le n7 le feront eux.

Alors, certes la recharge rapide n'est pas la meilleure, mais le client demande quoi en 1er ???

DE L'AUTONOMIE

stellantis y répond ne t'en deplaise

Ayant possédé la version 1 et la version 2.

Ce 3008 ne me plait pas !

Habitabilité peu digne d'un véhicule de ce gabarit.

Les feux arrières mériteraient un meilleur design.

Multimédia dépassé.

Bref je suis passé à autre chose contrairement à ce que laisse penser mon avatar

1 - je n'ai pas parlé de rouler à 130 de moyenne, on sait tous que sur autoroute c'est 110 -115 km/h en moyenne.

2 - je partage ta joie de la bonne autonomie des Stellantis à grosse batterie, et dit juste que le Scenic 87 kw n'est pas très loin, ne t'en déplaise!

C'est pas ouf, mon SUV thermique est à 5,7sec pour le 0 a 100...

Etre pas tres loin... mais être derrière Pour le scenic

Quand au SUV des familles ( titre de l' article de CARA ) .. c'est pas un e3008 ou un scenic.

Pour la famille. Le roi C'est le e5008 long range.

300kgs de plus que le Scenic, info divertissement dépassé, places arrières restreintes...alors oui il fait 30 bornes de plus grâce à sa batterie française (fiable?)... champagne!

Faux, regarde Porsche qui fait machine arrière sur le Macan qu'il voulait proposer uniquement en électrique par exemple, regarde BMW: ses derniers modèles sont tous disponibles en éléctrique, hybride rechargeable, essence, diesel et même hydrogène pour le futur X5. Bref, je vais me répéter mais sur ce point Tavares avait raison (mais il a sans exagéré sur les réductions de coûts, NB: le moteur Purectech a été conçu avant son arrivée). Et le gros souci général est que sur les VE, les innovations sont plsu rapides et vont rendre beaucoup plus obsolètes les voitures. Le gros point noir de la Peugeot est son temps de recharge trop long (30 minutes) vs la concurrence chinoise mais sur un trajet long, une pause de 30 minutes n'est pas non plus un scandale car encore une fois, peu de personnes font 800-900km et encore moins d'une traite.

Perso, ce sera mon choix pour remplacer mon monospace, surtout que la batterie est garantie 8 ans ou 160 000km.

800 à 900kg d’écart avec le thermique du fait de la batterie, des moteurs électriques (lourds) et des renforts de structure pour la sécurité. Autant dire que le budget pneus va être en rapport de ce surpoids.

Oui les grosses allemandes, et c’est bien dommage cette inflation du poids. Ça devient des salons roulants, à l’empreinte écologique en proportion.

Certain que les moteurs électriques sont plus lourds que les thermiques ?

Qui dit mieux ? Beaucoup de marques et modèles disent mieux si on prend la peine de corriger vos estimations qui semblent fantaisistes …

Comme base de départ les données du site evkx :

Avec 97kWh utile, l'autonomie réelle de la 3008 Grande autonomie 2026 ne sera à 120km/h que de 392km sur un 0-100%. Cela donne une consommation de 24,75kWh/100km. Je ne doute pas que l'on peut moins consommer avec ce véhicule, mais il faut bien prendre une base de calcul. Un électromobiliste ayant déjà effectué quelques trajets un peu long sait que le premier arrêt idéal se fera une fois la batterie arrivée à 10%.

Corrigeons les chiffres avec comme objectif 1000km avec arrivée à destination svec 10% de batterie :

Premier tronçon de trajet départ à 100% avec arrivée à la borne à 10% : 352,8km (2h58min24s)

Temps de recharge pour passer de 10 à 80% : 40 minutes et 50 secondes pour 68,9 kWh rechargés.

Deuxième tronçon 80 à 10% : 274,4km (2h17min12s)

Temps écoulé et distance à l'arrivée de la deuxième recharge : 627,2km en 5h54min26s

Deuxième recharge 10 à 80 : 40min50s

Troisième tronçon 80 à 10% : 274,4km en 2h17min12s

Temps écoulé et distance parcourue à l'arrivée de la troisième recharge : 901,6km en 8h52min28s

Troisième recharge 10 à 35% : 9min53s (24,354kWh à récupérer pour parcourir les 98,4km restant)

1000km avec 10% à l'arrivée en 9h51min33s théorique

Facile de faire mieux avec bon nombre de véhicule. Dans les mêmes conditions en tenant compte des données de EVKX pour d'autres véhicules 400V fabriqués en Europe :

ID.3 GTX Performance (21,01kWh/100km à 120km/h) : 9h24min11s théorique (2 charges 10 à 80% et une petite complémentaire)

Model Y Premium 2026 RWD (19,51kWh à 120km/h) : 9h31min30s théorique (2 charges 10 à 80% et une petite complémentaire)

ID.7 Tourer Pro S 2026 (18,98kWh/100km à 120km/h) : 9h9min54s théorique (seulement une charge 10à 80% et une complémentaire)

Le 3008 Long Range ne brille pas particulièrement sur 1000km malgré une batterie de 98kWh. Et je ne parle pas de l'agrément moteur pas seulement par rapport à des propulsions électriques mais aussi par rapport à d'autres tractions !

C'est également largement suffisant dans l'ensemble du reste du globe etant donné qu'on ne peut pas rouler plus que chez nous.

Eh bien change d'avatar (et tu n'auras rien à regretter en sus).

De 20 à 80% en 27 min! Et bien, il va falloir trouver de quoi l'occuper souvent et longtemps la "famille!"

A mettre le 3e gosse dans la voiture, il se fatiguait à courir derrière comme un dératé

C'est vrai, mais la seule question qui vaille c'est de savoir si un trajet de 1000 km est suffisamment courant pour que ça nuise à l'expérience de l'utilisateur. Et ça, chacun a la réponse pour soi.

On parle de charge rapide qui pour le commun des mortels avec des modèles grande autonomie se résument à quelques jours dans l’année. Ma Model3 propulsion grande autonomie n’a en 5 mois fait aucune charge rapide malgré deux séjours en Alsace et plus de 500 kilomètres parcourus lors du premier séjour.

Peugeot ouvre ses usines aux chinoismalheureusement le début de la fin

Voila le bon conseil a chacun de voir si attendre 30mn ou 40mns etc c'est envisageable pour soi plutôt que de dire c'est pas grave c'est juste quelques fois dans l'année. sinon on se trouve avec des gens qui ralent après leur VE en station de recharge car ils s'agacent tellement c'est lent (vécu à plusieurs reprises) ...

Perso, je ne donnerais jamais 50ke à Peugeot (ni même 1 d'ailleurs), trop peu confiance en leurs produits et leur SAV.

Même si sur le papier, ça semble pas trop mal.