Commentaires - BMW iX3 : Pour quelles raisons ce SUV cartonne sur marché des flottes malgré l’absence d’éco-score

Qu'est-ce que c'est que ce bazar, le BMW iX3 qui se vend dans les concessions depuis le printemps 2026 est la deuxième génération (Neue Klasse). Il est assemblé en Europe, à Debrecen en Hongrie, et non plus en Chine...

Mr Bret !

L'iX3 est produit à Debrecen en Hongrie.

Il n'y a aucune raison à donner pour se pavanner en Allemande.

"Classée en treizième position" dans quel classement? France, Allemagne, Union Européenne, Monde?

Commencer par le commencement : l'iX3 fait un carton parce qu'il propose grosse autonomie et charge rapide.

Marque premium et loyers raisonnables complètent le deal.

En pro c'est quasi imbattable.

Vous mélangez le précédent IX3 assemblé en Chine et le nouveau Neue Klasse assemblé en Hongrie... Quel sérieux de la part d'un "journaliste" automobile ! Au final l'article n'a ni queue ni tête...

Quand ton taf, c'est de faire : ctrl+c / ctrl+v de publi-communiqués et autres publi-interviews aussi ...

il n’était pas mal ton article Bret sauf que le nouveau iX3 neue Klasse est maintenant Européen, toujours pas très clair Bret .

Également parce que n'importe quel SUV similaire de 300 + CV coûte largement plus cher a l'achat, puis une blinde a faire rouler

Malgré ses 70000€, 75000 en version M le plus vendue c'est une affaire. Autrement dit pour gérer budget (considérable je suis d'accord) c'est la proposition la + aboutie.

Également parce que n'importe quel SUV similaire de 300 + CV coûte largement plus cher a l'achat, puis une blinde a faire rouler

Malgré ses 70000€, 75000 en version M le plus vendue c'est une affaire. Autrement dit pour gérer budget (considérable je suis d'accord) c'est la proposition la + aboutie.

Ok mais qu'est-ce que c'est laid

C'est personnel mais qu'il est laid !

j'en ai croisé un il y a 30 min environ, ben c'est vrai qu'il n'est pas très gracieux.

Et contrairement à beaucoup ici qui n'achètent pas de caisses neuves, moi j'aime bien les SUV pour le coup. Mais celui-ci...

Comment c'est possible de produire tout un article qui s'appuie sur une telle erreur?

Ce site part en vrille!Des articles rédigés à la va vite,sans le moindre contrôle.4 articles quand dans le même temps,AP en sort un.Cherchez l’erreur.

Il en faut pour tout le monde

J'ai acheté ma giulia neuve à aucun moment j'ai hésiter avec un suv j'aime pas ca en général et ce ix3 je le trouve particulièrement laid

Le PCC à la manœuvre. Dites-en du bien, dites-en du mal, peu importe la manière : la rétribution semble uniquement basée sur le nombre de fois où le mot "Chine" est répété.

j'ai n'ai pas dit le contraire. Je dis que les SUV haters sont sur-représentés sur ce site, disons dans des proportions inversés aux chiffres de ventes de berlines.

Mais j'aime beaucoup les lignes de berlines, ce sont des voitures élégantes. J'adore la Giulia, l'Octavia ou, pour rester dans le VE premium, la CLA est pas mal du tout, en attendant de voir bientôt rouler la nouvelle série 3 wattée

Moi je lui ai préfèré la nouvelle I3, plus jolie.

Pour le reste grosse autonomie, charge hyper rapide, puissant, bien finie, technologie au goût de jour avec des loyers très bien placées, voilà les raisons du succès ..

Allemande à 64k€ mini mais fabriquée en Hongrie,un des pays les plus pauvres d'Europe...

Bien finie ? T'as déjà eu une BMW avant celle-là ?

Caradisiac : pas de vérification croisée, pas de relecture. Il suffit de lire n'importe quel article de Pagès pour saisir le niveau de sérieux.

https://carlabelling.ademe.fr/fiche/693/bmw-ix3-50-xdrive

Il cartonne tout simplement parce que :

- les bmw elec sont proposées à loyer très attractif : un ix3 te coûte moins cher qu'une R5 !

- les bmw elec sont solides, elles te laissent en panne électronique 800km après la sortie d'usine

- les bmw elec neue klasse tutoient les 900km d autonomie ce sont les meilleures. Oui les journalistes s'en foutent en répétant régulièrement qu'une voiture ne fait que 64km en moyenne par jour. Nnempechent que ceux qui bossent et font comme moi 450km/ jour , parfois sur autoroute eh ben ça devient vachement important ! Et vu que les bornes sur autoroute perdent 1 fois sur 2, faute tout le trajet sans recharger à l extérieur c'est trop la classe !

Parce que BMW est très fort pour proposer des loyers "acceptables" comparés à la concurrence ou au prix d'achat.

Ah tiens... une histoire de branchouille-boy sympathique.

Prenez-le temps de la savourer...

https://www.facebook.com/share/v/1AhUTP2dza/

Beaucoup de turcs en Allemagne.

Les vacances au pays en branchouille, faudra s'organiser en conséquence.

Pourquoi l'appeler bavarois alors qu'il est hongrois ?

Et comme on commence à en voir, sa face avant est sacrément vilaine. Heureusement que le blason est là pour que le conditionnement mental de certains fera qu'ils le trouveront séduisant.

Oui mais celui qui la loue (grande majorité le sont) s en fout! Il recherche une BM pour le paraître pas pour son lieu de production !

Hé non...il ne mélange rien du tout.

Si vous voulez parler de sérieux il faudrait aller vérifier vous même.

Il n'y a aucune erreur.

Le BMW iX3 est bien produit ern Hongrie et ne bénéficie PAS de l'écoscore.

Si erreur il y a, elle est du côté de tous ceux qui parlent sans rien savoir....

Et non...le seul d'être Européen ne suffit pas...

Bon aller....on va expliquer aux "zexperts" critiqueurs...

On parle là des véhicule de flotte, pas de vos petits problèmes financiers de fins de mois.

Il s'avère qu'en FRANCE...ce dont il est question dans l'article...pour bénéficier d'un écoscore maximal, la voiture doit répondre à certains critères.

Le SEUL FAIT d'être produit en UE ne SUFFIT PAS...

Provenance des pièces, dépense d'énergie de l'usine etc etc...

Bref, l'article mentionne PARFAITEMENT que la iX3 est hongroise et malgré cela NON, elle ne peut bénéficié d'un écoscore maximale et donc de certains avantages fiscaux tel les 70% d'AEN.

Pour ne pas perdre ses clients par rapport à AUDI par exemple, Alors que le Q6 e-tron bénéficie d'un écoscore maximal, BMW sacrifie les prix pour le rendre super attractif.

Pour le moment et jusqu'à ce que l'écoscore soit réévalué, il en sera ainsi.

Beaucoup de ceux qui vivent sur leurs certitudes devraient présenter leurs excuses au journaliste.

Parce que pour baver, il y en a, mais en attendant, ils ne sont pas capables de faire mieux...

Je n'ai jamais eu d3 BMW mais jai eu l'occasion de monter et conduire des 10zaines de fois les anciens X3 , d'essayer celui-ci et meme de le conduire sur 650 km , avec 1 seule charge, de Bâle à Monaco. Effectivement cest tres bien fini et assemblés. Par contre certains plastiques sont très moyens, dignes d'une Clio 5 pas et dune caisse à 70000€. Une TM3 / TMY est mieux dotée de ce point de vue sans l'ombre dun doute.

Également il y a quelques jours a Milan jai vu l'écran qui court sur toute la largeur en bas de pare brise dune Xiami SU7,il est bien plis qualitatif que celui de BMW.

N'empêche que iX3 rassemble beaucoup de qualités, dont celle d3 rouler 650 km d'autoroute a rythme légal, sûrement le meilleur choix a ce budget. Mais difficile de justifier les 25000 € d'écart avec une Y à mon avis. J'ai comme idée qu'une YU7 devrait faire largement baisser les prétentions de BMW. Elle est un peu comme la R5 question tarif

Forcément, l'article a été corrigé par son rédacteur

Exact !

Stratégie très dangereuse de BMW car dans quelques années, les progrès des VE feront qu'il y aura d'autres proposition neuves pour moins cher que leurs occasions "qui gardent une exceptionnelle valeur résiduelle" ... pour l'instant. C'est un pari risqué que de jouer sur des loyers bas, affaire à suivre en fin de location.

Le Squale a raison.

Mais bon... lire les dernières lignes de l'article aussi...

Quel cadre va sourire au fait de devoir se voir retenir chaque mois 50 à 100 € en sus sur sa rémunération nette.

S'il en a la possibilité, il va débouler dans le bureau de son boss et lui dire en substance :

"T'es gentil avec ta Béhème à faciès de bouledogue, mais je te prie de me commander l'Audi ou la Benz alternative, déja que je vais bien me faire chier à glander devant les sucettes, j'ai pas envie de voir mon salaire baisser".

De toute façon, gageons que la marque va vite trouver une bidouille pour remédier à cela.

Et qui seront les baisés ?

Les employés qui auront reçu pour exercer leur job la version actuelle.

ça ne doit rien avoir à voir avec son autonomie supérieure à la moyenne ;)

J'ai eu pour ma part l'avant-dernière génération de X3, et ce IX3 que j'ai essayé n'a rien à voir en terme de finition. Le skaï a remplacé le cuir, le tissu a remplacé le bois ou l'alu sur la planche de bord, les plastiques en dessous des genoux sonnent creux et sont fragiles (vide-poches rayés sur le modèle de démo); plus quelques mesquineries comme une simple tablette de hayon en lieu et place d'un système à enrouleur nettement plus pratique. Bref, rien à voir.

Finir en baisse, mais prix en hausse, la recette du succès

Il ne vous paraissait pas bizarre de lire autant de commentaires mentionnant une erreur sur le site de production ? Vous devriez pourtant savoir qu'il arrive fréquemment que le rédacteur d'un article sur Caradisiac en change le contenu (le corrige) sans que cela n'apparaisse nulle part.

Aucun mea culpa de Lionel Bret.

Son succès tient à sa valeur résiduelle et à ses qualités techniques.

Mais surtout à son apparence. Ce n'est pas qu'il est beau. C'est que c'est un authentique panzer et cette caractéristique est TRES appréciée par les acheteurs/loueurs. Il en impose. Il notifie une sorte de puissance aux autres usagers. A son bord, le conducteur est valorisé : il est fort, il est puissant (valable également au féminin). Il permet de s'affirmer.

Le véhicule a de grosses qualités techniques. Mais son succès serait mieux expliqué par Sigmund Freud que par n'importe quel analyste. En résumé, il permet d'"en avoir une grosse". Et c'est - surtout - ça qui compte (pour la clientèle visée).

Une réflexion quand même : BMW parie sur une très bonne valeur résiduelle pour proposer des loyers assez bas.

OK, mais qu'adviendra t-il si cette valeur résiduelle n'est finalement pas aussi élevée que prévu ? Pour l'instant, les VE perdent beaucoup de valeur après quelques années, notamment en raison des craintes sur l'usure de la batterie et l'évolution technologique très rapide.

J'espère que BMW a bien fait ses calculs, c'est une marque que j'ai toujours bien aimée.

Tu parles d'un succès...

https://journalauto.com/constructeurs/le-groupe-bmw-veut-tailler-dans-ses-effectifs-face-a-la-chute-de-ses-benefices/

8 000 zigs qui seront priés d'aller chercher meilleure fortune ailleurs.

Et pas dans 5 ans... avant fin 2027.

L'idée que l'article avait pu être corrigé ne t'a pas traversé l'esprit ?

Tu lis un commentaire "le iX3 n'est pas produit en Chine" tu penses que c'est l'internaute qui a mal lu et qui a inventé une phrase?

Il y a la même différence entre les loyers VE/2.0L/PHEV qu'entre les prix catalogue.

D'accord avec tes remarques. Mon meilleur pote a eu 4 X3 successivement en loc 3 ans. Il a rendu le dernier en février ou mars 2025, un PHEV 30e finition M . En passant c'est le seul des 4 qui n'a jamais eu de panne ou incident malgré sa complexité mécanique (2.0 L turbo essence + batteries et moteur électrique), tous les autres ont eu quelques soucis, mais jamais immobilisants, que BMW a toujours parfaitement géré.

Et donc ce printemps nous sommes allés essayé le nouvel iX3 qu'il a commandé, livraison octobre, en finition M + options toit vitré et attelage.

Effectivement les plastiques bas laissent largement à désirer, la tablette de hayon est bien light, le tissu (soit disant recyclé) du tdb pas vraiment qualitatif. Il y a une touche de "cheap" désagréable quand on signe pour + de 75000€ . Même si le toit peut s'opacifier par moitié...

Pour les plastiques cette descente en qualité est également visible chez Mercedes, ma fille est allée voir la CLA Shooting break, c'est un peu la même chose dès qu'on regarde vers le bas.

C'est effectivement vrai chez Mercedes aussi. Je suis monté dans le GLB elec en concession, et la console entre les sièges est vraiment cheap, avec ce plastique imitation alu qui sonne creux et dont on ne doute pas qu'il se raye au moindre coup de montre, ainsi que le tissu des siège vraiment bas de gamme. Ils sont, de plus, moins compétitifs sur les loyers que BMW: 1400/mois après apport (7000 euros), en toute simplicité. Cela dit le IX3 à 800/mois est une arlésienne quand on consulte les tarifs une fois correctement équipé. On est plutôt entre 1000 et 1300.

C'est effectivement un vrai succès commercial.

Le mien est d'ailleurs commandé, livraison prévue en février (iX3 50 M Sport Pro).

Je n'aime pas les SUV de manière générale, je leur préfère les berlines, mais il nous fallait un véhicule spacieux pour la famille — quitte à passer sur un plus gros gabarit...

C'est ma première BMW. Alors oui, la finition intérieure n'est sans doute pas la référence absolue (ne serait-ce que comparée au GLC), mais elle aligne des arguments imbattables : aides à la conduite, autonomie, réactivité du régulateur, architecture 800 V, toucher de route dynamique...

Côté esthétique, c'est très subjectif, mais j'aime beaucoup : « elle en impose », comme on dit.

Bref, j'ai hâte de remplacer ma vieillissante Focus 3, ça va me faire un sacré changement !

Ca,va te faire un sacré gap en perf, équipements, connectivite, taille...

Ca me fait penser à un jeune VTC qui est passé dun vieux Captur 1.5 D 110 cv de sa mère a une TM3 qu'il vient d'acheter pour débuter en vtc

Si vous en êtes à rester sur ça...

Moi je préfère voir un peu plus loin et confirmer que le iX3 n'a pas droit à l'écoscore maximum malgré le fait qu'il ne soit PAS fabriqué en Chine mais en Hongrie...et que donc il n'a pas le droit à certains avantages fiscaux.

Et je fais infiniment plus confiance au journaliste qu'à "l'internaute"...sans faire confiance aux journalistes...c'est dire...

Le lieu de production ne change rien.

Même si effectivement il serait bon de lire un "correctif", il n'y a pas de changement en ce qui concerne l'écoscore. Pour le moment BMW ronge son frein et doit encore faire des efforts. Faut dire que les critères de l'ADEME sont....nombreux (et ça pinaille...)

Certes.

Mais le cadre en question il va avoir une réponse du genre:

"T'es gentil Emile, mais la voiture tu ne la paye pas et comme justement BMW est trééééés généreux sur les loyers, ta déclaration d'AEN revient au même que si tu avais celle d'Audi avec des Loyers plus élevés. Alors tes tracas esthétique je m'en bat un peu les flancs, si t'es pas contents tu peux aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs..."

Et là, plus de débat.

Bonne route !

Tu as juste oublié que ce n'était pas le cadre qui paye les loyers de sa caisse, mais son employeur.

Et les faits sont têtus : c'est de la rémunération nette en moins dans la poche du salarié.

Alors tu sais ce qui va se passer dans la vraie vie ?

Une fois les nouvelles autos chinoises produites en Europe, et bénéfice identique de toutes les aides d'états ruinés, ce seront des offres bien plus compétitives que celles des BAM qui seront proposées aux gestionnaires de flotte, qui bien entendu, plongeront volontiers...

"Ah, j'en vois un qui tient à garder son utilitaire Béhème au fond de la salle, style Vieux Belge, pas de problème Gérard, on a prévu le cas, pas de souci, ce sera juste 180 € par mois qui seront défalqués de ta rémunération"...

Au passage, tu crois qu'au Royaume-Uni les Jacouille qui cartonnent sont majoritairement acquis par des particuliers ?

Avez-vous un jour travaillé avec des responsabilités ?

Sans quoi vous sauriez qu'on ne se pointe pas chez un client, un fournisseur, un financier avec n'importe quoi.

Les deux extrêmes sont à proscrire, ni Lambo ni asiatique. Et c'est pas demain que ça changera, il y a de la polarisation dans l'air...