Commentaires - BMW ne prévoit pas de descendance pour les i3 et i8

Pure logique économique : les 2 ont été des échecs retentissants. Pourtant je trouve la i8 sublime.

"La performance n'est pas seulement dans l'accélération. L'accélération est ce qui est de plus simple à réussir"."

Paroles de sage...

C'est un bon début...!

Entièrement d'accord.

Évidement le prix peut (est) dissuasif pour beaucoup d'entre nous...

J'ai eu une i3, j'ai maintenant une Model 3, quand on voit la différence de prix vs la différence de conduite/performances/autonomie des deux, y a franchement pas photo : la i3 est clairement trop chère.

Mais bon d'après Autoplus, ce cher Klaus préfère prétendre qu'il n'y a aucune demande pour les VE, saut que même ses commerciaux savent que quand on rend une i3, c'est pour partir chez la concurrence qui fait de meilleures électrique.

Il aurait plutôt dû dire : "il n'y a aucune demande pour les VE QUE NOUS FABRIQUONS".

Mais bon quand on sait que ces constructeurs n'ont en réalité pas envie de vendre de VE, on comprend mieux ce discours.

Les gars, assumez, dites simplement que ça vous fait ch... qu'on se passe de pétrole, ce serait tellement plus honnête...

Bon OK, l'honnêteté c'est pas trop le fort des constructeurs de thermiques, hein.

Enfin une bonne nouvelle. Si bm pouvait arrêté tout simplement l'automobile ce serait plus sympa. "Photocopieuse, lave-linge bmw" ça sonne bien !!!!!!!

ça commence tôt dans la journée pour lire des conneries

pour ce poste

"... La performance n'est pas seulement dans l'accélération. L'accélération est très simple à réussir"

Petite pique à une certaine marque américaine spécialisée dans les véhicules électriques "lance-pierres"

Il faut payer combien déjà chez BM pour avoir les mêmes accélérations que chez Tesla?

Si c'était si simple comme il le prétend le prix ne serait pas aussi élevé... c simple en electrique mais pas en thermique...

En attendant sur le marché du HDG aux US, Merco et BM se prennent des tôles régulièrement... par le petit Tesla, et à mon avis ce n'est pas finie l'histoire... parce que des Tesla il va y en avoir beaucoup d'autre, des pays qui ne produisaient pas de voiture auparavant se mettent tous à l’électrique, Taïwan, Singapour, Croatie, etc... sans parler de la Chine... ou des groupes industriels avec des moyens comme Dyson... ou Apple/Google/Amazone &co qui finiront bien par produire leurs propres véhicules, l'aubaine est trop grande... ne serait ce que pour déployer leur technologie embarquée...

Les géants de l'automobile thermique monopolistiques aux pieds d'argile risquent de s'effondrer comme un château de carte face à la multiplication de la concurrence... c le phénomène Kodac avec le numérique.

Le problème aussi pour les constructeurs, particulièrement pour BM, c que le moteur electrique à peu de chose près c le même pour tout le monde, pas sur que le design, les finitions au poil de cul et un écusson de prestige justifie la différence de prix entre telle ou telle marque... si au final ça fait exactement la même chose.

La limite c'est la rentabilité, si on parle de groupe au sens économique.

Or Tesla n'est clairement pas un business model viable. C'est beaucoup ce qui freine les constructeurs aux pieds d'argile : eux ont des impératifs économiques réels.

Sinon, oui, il est mille fois plus simple de faire une VE qu'un thermique et l'offre va sans doute exploser. Ça a commencé en 2 roues et assimilés.

Je dirais plutôt le contraire

Quand on lit l'article, on a l'impression que l'i8 est 100% électrique. Alors qu'elle est hybride comme le concept M Next, mais les puissances sont différentes. Si le concept remplace l'i8, c'est uniquement pour augmenter la puissance et se rapprocher des supercars, mais pas pour changer son mode de fonctionnement.

Tu ne sais visiblement pas qu'ils font une bonne marge sur la Model 3.

C'est parfaitement viable leur modèle, leur seul problème, c'est qu'ils ont besoin de faire d'importants investissements. Quand ils cesseront d'investir pour se développer, ce sera tout bénéf.

Ce qui dérange les constructeurs "traditionnels", c'est le manque à gagner après-vente : quitte à te vendre un VE, ils préféreront que ce soit une LLD avec valeur résiduelle faible dans le contrat, plutôt qu'un achat direct, pour se rattraper là-dessus.

Moins d'entretien, moins de chiffre d'affaire pour leurs amis et actionnaires des groupes pétroliers, forcément ça nuit au chiffre d'une entreprise qui n'est pas adaptée dès le début au business model de l'électrique, par contre une société qui sait depuis le début où elle va, et qui a de nombreuses cordes à son arc (car même les simples données collectées pour l'Autopilot ont une valeur commerciale), a moins de soucis à se faire.

Pourquoi? Je trouve que les propos de Mr Malcomy sont d'une clairvoyance rare.

Dommage pour l'i8.

Pour l'i3, euh...

décidément ils sont clairvoyant chez BMW; apres n'avoir jamais céder a ces merdes de boites a double embrayage ils n'insistent pas non plus avec les déplacoir a piles

Enfin une bonne nouvelle !

Et pour le prix d'une i8 tu ne veux pas un 3 cylindres qui est techniquement déséquilibré.....mais un beau V8 bien équilibré et qui chante. C'est pour celà que financièrement ils doivent en donner pour l'argent dépensé. ....mais c'est vrai qu'elle a beau look...dommage