Commentaires - BMW va-t-il copier le Mercedes Classe G ?

Faudrait déjà que bmw puisse s'asseoir à la petite table de l'ultra haut de gamme à laquelle siège Mercedes parmi rolls Bentley et quelques autres mais pas bmw navré.

Le XM est surtout horriblement laid

Sur quelle base BMW va se projeter pour donner la crédibilité d'aventurier de l'ancien monde à son Série G?

Il falloir créer une légende de tout pièce.

Fait un partenariat avec Tata

Curieux de savoir à qui appartient Rolls Royce...

Bentley appartient à VW ça ne fait pas d'eux une marque ultra luxe.

T'as pourtant mis une majuscule à Bentley et pas à Rolls dans ton message initial...

Voilà !

Normal ils auraient dû la faire encore plus grosse.

Bbbbjnnnnj

La force du classe G, c'est qu'il a une sacrée histoire derrière lui (comme les 4x4 de chez Toy, Land...).

BMW a eu Land Rover a une époque, il aurait pu faire pareil, en partant d'une feuille blanche, ca me semble compliqué

N'importe quoi, tu peux me dire ce qu'il y a sous le capot d'une Rolls-Royce comme moteur?

mais bmw n a pas été proprio de Land Rover

à une époque ? juste après Ford non ? car avec le Range, ils l avaient le concurrent du G

Il existe déjà... Il se nomme INEOS grenadier... Motorisé par BMW... Il ne reste qu'à en faire une version grand luxe pour footballeur ou dealer et ça fera l'affaire...

Il n' y a que Citroën qui a réussi le XM jusqu' à présent . On attend de voir les chinois au tournant ...

et pourtant si, BMW avait acheté Rover et Land Rover au milieu des annees 90 ce qui a donné la Rover 75 et le Range Rover P38 a moteur diesel BMW. BMW a revendu à la découpe les marques, dont Land Rover à Ford, ne conservant que Mini.

Puis Ford vendit Land Rover, et Jaguar à Tata.

et après ont va te dire que le capitalisme c'est la liberté...

la liberté d'être con semble-t-il

avec la citation d'Audiard que vous adorez réitérer bêtement...

Le libéralisme c est la liberté !!!

Toi ta pas compris le concept visiblement

Je parle de VW

A 19h35 ?

T'as pondu une ânerie, et pis c'est tout !

Tu oublies DS

Les Rolls ont des moteurs et des châssis BMW.

Tu n’as pas dû monter dans une série 7. Au niveau écran et logiciel, chez Rolls c’est du BMW. Mais tu achèteras une série 7 pour le côté plus sportif qu’une série S. direction précise, équilibre dynamique, sensations de conduite affirmées — moins axées sur le confort passager premium . BMW évoque dynamisme, jeunesse et passion de la conduite — séduisant un public en quête de sensations et de performance plus que de pure ostentation. Si tu veux du luxe prends une Alpina (propriété de BMW depuis 2022). intérieurs luxueux mais plus discrets et personnalisables. Cuir Lavalina cousu main, boiseries exclusives, logos Alpina gravés, plaques numérotées. C’est plus sobre, moins ostentatoire que Maybach, mais d’une qualité artisanale rare. : une Alpina B7 (base Série 7) roule plus confortablement qu’une BMW M7 inexistante, tout en dépassant 300 km/h dans un silence étonnant. Alpina = produit de connaisseurs, ultra exclusif. Une Alpina croisée dans la rue est bien plus rare qu’une Classe S ou même une Maybach. Cela attire un luxe « discret » plutôt qu’ostentatoire. Personnellement je croise plus de Maybach que d’Alpina à Berne ou à Genève.

Il y a l’image aussi. Si tu as lu le dernier article Caradisiac sur Rolls, la marque touche un public jeune (43ans la moyenne d’âge des acheteurs). Au USA la moyenne d’âge des acheteurs de BMW autour des 45 ans contre 55 pour Mercedes.

Personne n’en parle, c’est curieux…

La nouvelle Fiat Grande Panda ,censée, selon certains, damer le pion à la R5 ,semble peiner à convaincre. Le réseau s’inquiète, et les premiers retours du terrain ne sont pas vraiment à la fête. Étonnant, non ?

Même constat pour la “nouvelle Rolls en plastique” made in DS… Un lancement discret, un accueil glacial. Et silence radio, notamment ici, sur Caradisiac.

Alors, simple démarrage poussif ou vrai désamour du marché ?

Et plus largement, que penser objectivement des nouvelles plateformes Stellantis ?

Les bugs, les choix techniques discutables, les designs clivants… On peut légitimement se poser des questions.

Ton avis ? Franchement.

Oui mais là, ça concerne encore d'autres gens... ceux qui disposent de plus de cent milliards d'euros.

Si l'on se fie aux immatriculations, ça doit être le curseur d'évaluation à considérer.

BMW serait capable de faire des voitures beaucoup plus luxueuses que Mercedes, mais veut garder l’image sportive et jeune. Comme Rolls ou Porsche 911 des voitures hyper personnalisées. Tu ne veux pas acheter la même Maychbach qu’un ministre, mais ton modèle unique. BMW Individual : programme de personnalisation (cuirs spéciaux, peintures uniques, finitions exclusives). Pas aussi extrême que Rolls, mais clairement influencé. BMW M et XM Label Red : côté « sombre et rebelle » des gammes M, un peu dans l’esprit Black Badge de Rolls. Design audacieux (grilles hypertrophiées, couleurs flashy) : BMW pousse volontairement des designs polarisants, ce qui séduit une clientèle plus jeune (même si ça choque certains fans historiques).

Électrique premium (i7, iX, futur Neue Klasse) : pour capter les jeunes riches soucieux de technologie et d’écologie, un peu comme Rolls avec Spectre. BMW s’inspire de cette approche Rolls, mais garde une base plus large : leur priorité reste de séduire une clientèle premium jeune mais plus nombreuse (cadres, entrepreneurs), pas uniquement les ultra-riches.

La grosse différence est que Maybach est pensé pour être chauffeur driven avec des sièges aviation à l’arrière. Une Alpina, tu l’achètes plus pour le plaisir de la conduire. Par exemple la Série 7 Mansory est le “Rolls-Royce pour jeunes fortunés qui aiment le style agressif et le tuning de luxe”. Le série G Mansory pour un public beaucoup plus vieux. Je trouve ridicule GMK et son G Mansory de couleur Tiffany (marque de bijoux pour femme) alors qu’à la base c’est un véhicule militaire.

Un X5M/X6M/X7 aura une image beaucoup plus jeune qu’un Mercedes G, qui date des années 80.

Pour mon célèbre ami Roc, Ferdinand “Butzi” Porsche a participé au design extérieur.D’où le même principe que la 911, on touche peu au design pour faire une voiture iconique pour vieux.

Je me fous bien de la descendance du gnome Ferdinand Porsche...

Mais j'ai toujours apprécié le Classe G, quand il était possible pour un paysan fortuné de se l'offrir, une administration ayant besoin d'intervenir loin des routes carrossables, un vétérinaire soignant autre chose que les teckels du Faux-Suisse (que sont-ils devenus ?).

Auto qui est de technologie Steyr-Puch pour rappel (et qui sans le Shah n'aurait sans doute jamaiw existé).

Mais depuis qu'il ressemble à ce dont il est ici question, juste devenu un marqueur du monde occidental qui part en couille.

Mercedes en ultra haut de gamme... Avec Maybach pourquoi pas et encore, mais pour le reste, on est loin de Bentley ou Rolls...

Et après, on nous demande de rouler en électrique pour sauver la planète...

Bref, si certains veulent être les dindons de la farce, libre à eux.

appartient à VAG et non VW.

Les versions utilitaires et militaires existent toujours ?

https://ggb.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/basisfahrzeuge-br464

! Et non pas ? *

Il faut dire que le XM offre un design très particulier (en plus d'être disponible dans des associations de couleur qui peuvent le faire passer pour un véhicule du cirque Pinder. ).

Pas évident de faire du néo rétro quand on part de rien, contrairement au classe G ou au nouveau Land Cruiser.

Oui chez nous on trouve des encore des vieux chasses-neige basic sous la marque Puch, ainsi que des versions transformées en camping-car des véhicules de reconnaissance de l’armée. Certains modifient les calandres des vieux Puch pour y mettre des calandres modernes de série G. Pour peu de frais, le véhicule paraît récent et bling bling. Pour moi préfère les versions militaires avec la boîte de réduction et le blocage du différentiel.

Ça c'est bien résumé !

En vendant à la découpe Land Rover, MG et Rover le groupe s'est privé de l'histoire de ces marques, et dans le cas présent du riche passé de Land Rover (qui possède aujourd'hui une jolie gamme grâce à Tata).

J'en ai encore croisé un sur la route des vacances. Cet Ineos a une vrai gueule de baroudeur mais il coûte au final très cher une fois le malus maxi appliqué, sans offrir le luxe du classe G ou la modernité d'un Defender.

Tous les Classes G sont dotés, non pas d'un, mais de 3 blocages de différentiels (enfin sur les derniers, ceux de frime, faudrait vérifier, ça peut troubler le néo-barbu tatoué gel dans les tifs qui est au volant). Pas besoin d'aller chercher l'armée pour ça.

Enfin, si, chez nous, sur la version Pigeot qui s'appelait P4, il n'en restait plus qu'un, celui du pont arrière.

Moins cher, forcément.

Mais on sait se contenter de peu.

Oui, ça existe, mais visiblement, faut un casque-à-boulons ou assimilé pour les acquérir.

BMW va sortir un gros laideron si on en croit les dernières productions.

Le succès du classe G c'est son look, une vraie gueule de 4x4 des années 80/90.

Pas certain que BMW sache encore faire des belles voitures.

Oui les derniers sont électriquement activables, via les commandes sur la console centrale. Avec 3 blocages.

Les vieux, les blocages étaient commandés par des petits leviers mécaniques (câbles/tringleries) situés dans l’habitacle.

Puis ensuite Mercedes a remplacé les leviers par des boutons/poussoirs pneumatiques (système à air comprimé).

C'est clair.

A la rigueur, une association pour un Grenadier siglé M Sport machin chose turbo.

BMW avait tout le temps pour s'en occuper.

Une Renault Alpine Zagato c’est dans les 650000€

Pas une voiture de bouseux ou clochard.

ÇA pue le rageux qui n’est même pas capable d’etre en Peugeot ou Renault.

A moi qu tu sois trop gros pour t’installer ailleurs que dans un SUV.

La société occidentale Mercedes fait ce classe G parce que ce produit se vend bien et raporte gros à Mercedes.

Le Fsb, les émirs et les narcos sud americains s’arrachent ce symbole d’occident. Pendant ce temps la, les fans de foot bavent devant les classe G de leur joueurs préférés qui reçoivent leur bagnole en cadeau de la part de leur sponsor.

Certains guetters en revent pour faire des livraisons rapides quand ils seront grands.

BMW pourra en faire un sans histoire qui se vendra bien. Il suffit qu’ils fassent les bons choix.

Mais il n’aura jamais les gêne d’un wrangler héritier du débarquement en Normandie. D’un Defender synonyme d’aventure et d’expédition à travers le monde. Ou de ce classe G qui sent bon le service militaire subit dans leur jeunesse par les vieux chasseurs. Reste les années Paris Dakar et la folle aventure des protos japonais, vécu à distance sur papier journal ou devant un ecran cathodique baveux.

T'as oublié tes pilules ?

Parce que tu radotes sérieusement à venir nous seriner ton discours sur la Panda qui n'intéresse personne.

Et pourtant Cara t'a lu, mais pour pouvoir lire l'article, il faut cesser d'utiliser des tranches de jambons pour nettoyer ses lunettes

https://www.caradisiac.com/le-succes-de-la-nouvelle-fiat-grande-panda-se-fait-attendre-217313.htm

oui, sur commande, comme les anciens Defender qui étaient livrés à l'armée Anglaise il y a encore 2 ou 3 ans, où les Toyota GRJ qui ne sont pas vendus en EU mais réservés à l'Afrique, l'Asie et l'Océanie.

J’aimais bien la P4, avec son diesel Indenor à la sonorité si caractéristique. Avec la boîte courte, on pouvait grimper aux arbres.

Souvenir des EOR 91/10.

Le gros inconvénient de vouloir lancer ce type de véhicule quand on est pas Mercedes-Benz, Land-Rover, Jeep, Toyota ou Ford étant que ce derniers ont une histoire avec les leurs et que cette histoire parle à ceux qui désirent en acheter. Pas BMW.

Un logo BMW sur l'ineos grenadier, et hop, ni vu ni connu !

Ou alors, une 325ix break suvéisé!

Lignes droites, phares ronds.