Commentaires - Comparatif – Cupra Leon e-Hybrid 245 ch vs Audi A3 Sportback 45 TFSI e : Cupra peut-il faire de l’ombre à Audi ?

le Groupe VAG n'a plus vraiment de marque entrée de gamme (hormis peut-être Skoda qui reste cher). Ils sont monté en gammes et propose des véhicules sobres et classes...toujours bien finis avec des matériaux de qualité, ils mettent la raclée aux immondices 308 bien trop vulgaires pour pouvoir rivaliser. Les motorisations achèvent les trucs bas de gamme de chez Ex-PSA...

Ce pourrait être une idée pour le groupe VW de racheter Peugeot justement. Ça leur permettrait de remplacer Seat !

Une 308 avec un 2,0L TSI, avec le toucher de route de Sochaux ^^

Clairement les 308 sont maquiller comme des prostituées , mais les "Cupra" ( :ptdr: )

ne sont guère mieux franchement.

Et les Audi....

Décidément le publi-reportage pour Cupra n'en fini pas ... Il va devenir impossible de penser que vos avis sont crédibles et sans intérêt financier.

TSI c'est une motorisation allemande de VAG. Le toucher de route; de socho ? du pipo de journaleux.

Cupra plus cher qu'Audi à motorisation égale. Même si l'équipement de série est plus complet chez Cupra, on touche au problème majeur du positionnement de cette marque

Parce que les deux autos ici présentées ne sont pas maquillées comme des tapins peut-être ?

C'est malheureusement aussi le royaume du tape à l'oeil...

Je vous laisse volontiers vous extasier avec les productions allemandes et assimilés pour ma part mon expérience Skoda et les 8 journées consécutives à me déplacer pour changer l'embrayage d'une voiture neuve m'ont suffisamment refroidi (je vous passe les énormes bruits parasites 2 mois après l'achat) pour apprécier d'avoir des petits soucis sav règles en une heure chez Toyota (expérience propre) mais régalez vous vraiment je ne vous souhaite aucun mal

Parce qu'une voiture voiture comme l'A3 farcie de grillages béants dont la moitié de la surface grillagée ne sert même pas à l'aération, c'est sobre et classe ?

Sinon, sans doute deux très bons modèles, d'autant que le 2.0 TSi est un moteur qui m'a laissé une très bonne impression en terme d'agrément. Personnellement, je préfère largement la ligne de la Leon à celle de l'A3 Sportback. Je la trouve plus fluide et élancée et la face avant fait moins chargée que celle de l'Audi. Mais je la préfèrais en Seat, moins sur-maquillée.

Pour être monté à bord de ces VAG récentes, je suis qu'à moitié d'accord avec Lolobjectif : l'assemblage est très rigoureux, là-dessus no problemo. En revanche, les matériaux sont économiques, tant la sellerie que les plastiques. Par rapport à une Lexus contemporaine ou les VW/Audi d'il y a dix, quinze ans, il n'y a pas photo.

La même poubelle face à face....

C'est une et même voiture avec une base thermique déplorable, aussi fiable qu'un 103 kitté 100.

Seul les moult du bulbe achèterons ce truc, les plus intelligents, au pays des faibles d'esprit, feront une location vu le prix stratosphérique d'une telle bouse.

Bonne rout....dépanneuse.

Les TSI sont aussi pitoyables que les pure tec, des bouses infâmes

Mais les châssis, tav, et mise au point Peugeot sont réellement supérieurs

Rebadger une Seat en Cupra pour la vendre plus cher qu'une Audi, ils sont fort les gars du marketing...

Le ETO numéro 2 est la!!!! Du troll, du troll et encore du troll.

On a bien compris que tu n'aimes pas Peugeot hein, je te rassure.

Par contre a quoi cela sert de venir saouler les gens avec ca???

Complètement d'accord.

Une Seat maquillé en Cupra et une Audi qui n'est plus la référence.

Le prix demandé pour ces deux modèles est excessif, vu la baisse de qualité de certaines matières et plastiques.

Tellement flagrant dans une A3 8Y.

Alors toi cela te pose un problème possiblement mais eux visiblement non puisque cela se vend bien , non?

Sobre et classe n'est pas le mot qui me vient à l'esprit quand je vois le TDB de cette A3...

Les éclairages de miroirs de courtoisie sont en option ? Je sais qu'ils sont mesquins sur la liste d'options, mais c'est quand même hallucinant de voir ce genre de détail ! A part ma 4l, je n'ai presque jamais vu de voiture qui n'en soit pas pourvue !

Pourquoi pas la centralisation en option tant qu'on y est ?

Bienvenue à sieur Cedric, qui me paraît le chaînon manquant des testeurs caradisiac aux pieds plus ou moins en plomb. On est passé aux sabots en uranium appauvri, un progrès...

Sérieux, 40 bornes d'autonomie en mode elec ? 9l aux 100 de conso max (sur route ouverte...)?

Perso j'ai la version 2013 de l'audi, avec la batterie nettement plus petite. Elle a déjà 90mkm, 1000 cycles, et je fais 40 bornes avec l'été ! Et ma conso n'a jamais dépassé 6l/100 en mode hybrid hold (sans décharger ni charger donc)...

pourquoi s'acheter ces daubes 16000€ plus cher qu'une TM3 standard qui sera plus efficiente, plus puissante .

Elles seraient moins chères de 10.000 € par rapport à la Tesla, je comprendrai, soit à 25.000€ , mais là 16.000€ de plus, je vois pas l'intérêt.

Peut-être parce que l'on ne parle pas de la même chose?

100% électrique vs hybrides rechargeables

Et pour les Tesla, nous n'avons pas beaucoup de retour des conducteurs concernant les éventuels accrochages de carrosserie?

Chez nous( comprendre dans ma boîte), les Tesla ne sont pas au catalogue à cause des frais de réparation de carrosserie....

Aussi curieux que cela puisse paraître, nos véhicules sont assurés au tiers-vol. Statistiquement beaucoup plus économique sur le long terme semble t-il... ( les assurances tous risques semblent hors de prix par rapport aux assurances des particuliers)

Bref, pour ma part, aucune des 2!

Les 2 sont tapageuses et lourdes !, aucune classe

Mais trouver quelque chose d'efficace, sobre et classe en style devient très compliqué...

les Tesla sont sobres mais loin d'inspirer la classe ! Elles sont insipides (mais c'est mieux que vulgaire, à mes yeux!)

Ces hybrides ne sont pas des bons plans! Chères, lourdes, avec un petit coffre, les Audi, Cupra ou Golf consomment davantage que la version eTSI de 150 ch avec des performances équivalentes et un agrément de conduite inférieur!

Incroyable le nombre de modèles d'occasion (des Golf surtout) qu'on retrouve sur les différents sites à des prix cassés!

Ton com' sent l'expert autoproclamé. Tu me trouveras une thermique pure capable de passer sous les 5l/100 en moyenne avec 200ch et plus de 300Nm de couple de 0 à 4000rpm, l'ami.

Sérieux, j'ai la a3 précédente (batterie plus petite, puissance combinée 204ch), et en conso ville et sur réseau secondaire elle massacre n'importe quelle compacte non hybridée... en mode hybrid hold (donc sans tenir une seconde en compte l'usage du mode électrique).

Mais bon, quand on ne branle rien, qu'on n'y comprend guère plus, on est toujours bien placé en bon expert anonyme, pas vrai ?

Tu pourras écumer les sites, ma Honda Civic 10 descend largement en dessous des 8 sec au 0-100.

Elle arrive aussi à faire du 5.1 litres/100 kms avec des efforts je reconnais.

Tout ça pour 182cv annoncé qui ont fait douter la racaille du coin et sa GTD de "200cv".

Les constructeurs allemands ajoutent des technologies sans se préoccuper du poids final.

Ils ont fait cette erreur il y a 80 ans.

Cqfd donc. Comparons la a3etron à cette civic. L'une met 2s entières de moins pour le 0-100, elle ne consomme pas plus (en mode hybrid hold) plutôt moins, et en plus, elle peut parcourir 60 bornes en mode elec avec une recharge à moins de 2e (pour ceux qui ont une prise directement accessible là où ils se garent au quotidien, pas plus de la moitié de la population).

Pour la cible de ce type de caisse (qui peut recharger et fait du domicile-travail au quotidien), c'est tout simplement jeu, set et match.

OK, c'est juste mon avis...

Et le couplet sur le surpris des allemands, j'ai été hilare. Ma a3etron phev pèse à quelques dizaines de kilos prêt autant qu'une ct200h, hsd non plug-in, avec un pauvre moulin atkinson de 122ch... et mon ancienne caisse a2 plus logeable que n'importe quelle citadine pèse aussi 150kg de moins...

Surpoids Pas surpris...

Fallait il être naïf pour croire qu'il y aurait des problèmes aux bornes de recharge au moment des grands départ....!

"par quel hasard miraculeux cela aurait il pu se produire avec seulement 3,5 VE par borne?

110000bornes et 380 000 VE... Vous savez compter ?

Serge Rochain

Oui.. l'expert autoproclamé, nul et fier de l'être, je le vois grand comme une maison, il est devant moi!

Plus sérieusement si ces voitures étaient si convaincantes pourquoi les retrouverait-on par centaines sur les site d'occasions comme la Centrale ou le Bon Coin? A partir de 20/25 000 euros on trouve des Golf E 245ch ou des 204 ch à de petits kilométrages. C'est même difficile de trouver un autre modèle de Golf tellement il y en a à vendre!

Ah,oui effectivement, il y en a plein. Argument d'expert ! Tu t'es posé la question du pourquoi, sinon que d'affirmer que personne n'en veut ?

Peut-être tout simplement les entreprises (outre-rhin notamment, nombres d'occasions proposées ici sont en réalité des importations allemandes) ont-elles en masse commandées en lld il y a quelques années, ces caisses se retrouvant inévitablement toujours autant en masse sur le marché de l'occasion ? :ptèdr:

A ton avis, je l'ai eue comment, la mienne (à part qu'ayant des proches en Allemagne, j'ai pu bénéficier d'un tarif encore plus avantageux en l'achetant sur place) ?

Je confirme : il faut être bête comme ses pieds pour acheter une telle caisse neuve en tant que particulier. Mais justement, à 20-25ke, que trouver de mieux que celle-ci en occas ? Au même tarif et meme âge/km tu as une thermique pure moins performante ou une électrique pure qui s'arrête à 250 bornes (Zoé40, eGolf...).

L'autre argument, du même niveau, qui ne manquera donc pas de suivre : "pas assez cher mon fils".

mouai

https://zeperfs.com/duel10289-9110.htm

en terme de perf pure y a pas photo... la gtd est plus performante.

ceci dit je préfère mille fois cette Honda.

Et pourtant la Honda a été meilleur, de peu, mais meilleur.

Zeperfs est un site que j'ai souvent utilisé pour faire des comparaisons, il condense les résultats de plusieurs sources pour faire une moyenne.

Je t'assure que la Civic 1.5 turbo est plutôt vers les 7.2s au 0-100 que les 8s.

Le dernier joueur que j'ai croisé était en 220d gran coupé de 190 cv (merci les plaques d'immat).

Le résultat a été plus net, sans être fantastique.

Mais comme on dit, une Honda se révèle au fil des kms parcourus.

Avec 80 000 kms j'approche de la maturité.