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Comparatif vidéo - Volvo XC40 vs BMW X1 : duel au sommetVolvo poursuit le déploiement de sa gamme SUV avec le XC40. Le plus compact jamais produit par la marque entre dans le vif du sujet sur un marché premium, à forts volumes, dominé par les allemands. Quels sont ses arguments face au BMW X1, la référence actuelle ?

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En 2017 essayer ces véhicules avec un moteur Diesel c'est proprement de l'enfumage ! Dans moins de deux ans, leurs malheureux acheteurs sur la foi de vos essais se retrouveront avec des véhicules obsolètes à la cote effondrée tandis que le marché pullulera d'offres hybrides et rechargeables. Lamentable...

Par

C'est pas un 20d xdrive le X1 que vous montrez, il devrait avoir 2 sorties d'échappement si il s'agissait de cette version...

Par

Ça serait possible de faire un comparatif XC40 contre 3008 ?

Par

Y a aucun match entre les 2 pour moi. Il suffit de voir leur présentation intérieure pour se rendre compte du monde qui les sépare. Le suédois déborde de charme, ça ne ressemble à rien de ce que propose la concurrence et son écran est accessoirement 2x plus grand ce qui est un agrément non négligeable au quotidien. L'allemand a peut être plus de plastiques moussés, mais quel froideur ! Le luxe c'est aussi le désir qu'est capable de susciter une voiture, et j'ai un mal fou à concevoir qu'on puisse désirer ce X1 austère, sans personnalité propre, surtout dans cette livrée gris/noir qui ressemble presque à un aveu :confused:

Par

Volvo qui arrête pas de faire de la com sur leur moteur soit disant qui respect l'environnement , mais toujours plus énergivore et polluant face aux Bmw ,Volvo toujours aussi bon dans le marketing bobo écolo !!! et pourtant j'aime beaucoup Volvo notamment les break.

Par

En réponse à CarDreamer

Y a aucun match entre les 2 pour moi. Il suffit de voir leur présentation intérieure pour se rendre compte du monde qui les sépare. Le suédois déborde de charme, ça ne ressemble à rien de ce que propose la concurrence et son écran est accessoirement 2x plus grand ce qui est un agrément non négligeable au quotidien. L'allemand a peut être plus de plastiques moussés, mais quel froideur ! Le luxe c'est aussi le désir qu'est capable de susciter une voiture, et j'ai un mal fou à concevoir qu'on puisse désirer ce X1 austère, sans personnalité propre, surtout dans cette livrée gris/noir qui ressemble presque à un aveu :confused:

Au niveau finition la Bmw est au dessus et si tu veux faire joujou avec les couleurs tu peux choisir l'interieur que tu veux , la tenue route le moteur la consommation la Bmw est bien meilleur , le malus de la Volvo soit disant écolo est de 1780 euros !!! c'est pas prémium , jsuis désolé mais Volvo a beaucoup de retard en technologie moteur et chassie

Par

Voilà ce que fait un BMiste :

https://www.koreus.com/video/accident-doubler-droite.html

Franchement, vaut mieux rouler en Volvo, beaucoup plus classe.

Par

En réponse à LePechouilleur

Ça serait possible de faire un comparatif XC40 contre 3008 ?

Dès qu'ils rajoutent la colonne "équipement qui vibre" dans le tableur, le comparatif serait fait!

Par

En réponse à kpouer44

Voilà ce que fait un BMiste :

https://www.koreus.com/video/accident-doubler-droite.html

Franchement, vaut mieux rouler en Volvo, beaucoup plus classe.

En quoi c'est plus classe ? parce que ça se vend moins ? techniquement la Volvo fait pas le poids et en plus c'est cher.

Par

En réponse à franck8316

Au niveau finition la Bmw est au dessus et si tu veux faire joujou avec les couleurs tu peux choisir l'interieur que tu veux , la tenue route le moteur la consommation la Bmw est bien meilleur , le malus de la Volvo soit disant écolo est de 1780 euros !!! c'est pas prémium , jsuis désolé mais Volvo a beaucoup de retard en technologie moteur et chassie

Comme je disais, le luxe c'est aussi le charme, le désir autour d'une voiture. Et le X1 n'en a absolument aucun de mon point de vue :/ Et contrairement à ce que tu dis, Volvo est loin d'être largué niveau technologie, ils se défendent plutôt très bien. Comme toujours, la perfection est aux allemands (Audi, BMW) et le charme est aux autres (Alfa Romeo, Lexus, DS, Infiniti, Land Rover), c'est comme ça que je perçois les choses en tous cas. Mercedes est le seul à faire exception est à rassembler les 2 mondes finalement :bien:

Par

En réponse à franck8316

Au niveau finition la Bmw est au dessus et si tu veux faire joujou avec les couleurs tu peux choisir l'interieur que tu veux , la tenue route le moteur la consommation la Bmw est bien meilleur , le malus de la Volvo soit disant écolo est de 1780 euros !!! c'est pas prémium , jsuis désolé mais Volvo a beaucoup de retard en technologie moteur et chassie

Pose tes fesses dans une volvo récente... Coté finition c'est kif kif. Pour les reste c'est une histoire de gouts , je préférè le style Volvo (actuellement)

Par

En réponse à CarDreamer

Comme je disais, le luxe c'est aussi le charme, le désir autour d'une voiture. Et le X1 n'en a absolument aucun de mon point de vue :/ Et contrairement à ce que tu dis, Volvo est loin d'être largué niveau technologie, ils se défendent plutôt très bien. Comme toujours, la perfection est aux allemands (Audi, BMW) et le charme est aux autres (Alfa Romeo, Lexus, DS, Infiniti, Land Rover), c'est comme ça que je perçois les choses en tous cas. Mercedes est le seul à faire exception est à rassembler les 2 mondes finalement :bien:

Si tu veux je trouve les Bmw ont beaucoup de charme Serie 2, serie 3 et 4 serie 5 et 7 les cabriolets sont magnifique le profil de cette Volvo est moche , carré !!

Par

Après les 4 cylindre volvo sans être mauvais ne sont pas non plus des foudres de guerre , il faut bien le reconnaitre.

Mais (petits conseils d'ami) , mieux vaut essayer les voitures avant d'en parler , il y a souvent un monde entre ce qu'écrivent les journalistes et la réalité.

Par

En réponse à Rodrigue56

Dès qu'ils rajoutent la colonne "équipement qui vibre" dans le tableur, le comparatif serait fait!

Depuis quand ça vibre dans le 3008 ?

Par

Bon, les comparatifs de caradisiac sont encore tendancieux.

Le volvo est équipé de série en 4 roues motrices et le X1 en 2, option 4.

Mais quand on compare les prix, on n'ajoute pas l'option pour le X1.

Est-ce un oubli? ou tente t'on d'influencer les lecteurs?

A vous de voir, mais pour moi, c'est tout vu.

Par

Personnellement, je prend la BMW pour le design intérieur et extérieur ainsi que son moteur, mais la Volvo pour la fiabilité et la sécurité.

Par

En réponse à JPSAN

Bon, les comparatifs de caradisiac sont encore tendancieux.

Le volvo est équipé de série en 4 roues motrices et le X1 en 2, option 4.

Mais quand on compare les prix, on n'ajoute pas l'option pour le X1.

Est-ce un oubli? ou tente t'on d'influencer les lecteurs?

A vous de voir, mais pour moi, c'est tout vu.

Déjà quand on constate que le modèle 20d qu’ils prétendent avoir essayé ne peut pas être celui qu’on nous montre sur les images... on peut sérieusement douter de la crédibilité.

Par

En réponse à franck8316

Volvo qui arrête pas de faire de la com sur leur moteur soit disant qui respect l'environnement , mais toujours plus énergivore et polluant face aux Bmw ,Volvo toujours aussi bon dans le marketing bobo écolo !!! et pourtant j'aime beaucoup Volvo notamment les break.

En ce moment, au vu des très nombreux articles concernant les "magouilles" des constructeurs allemands, je n'oserais plus m'"aventurer" sur leurs soi-disant qualités "propres"...! Ni en matière de "consommation", ni en matière de "dépollution" !!! A ce que je sache, les chiffre fournis par les Allemands ne sont absolument plus à prendre au sérieux !!!

La "poudre aux yeux" est définitivement disparue...!

Par

En réponse à franck8316

Au niveau finition la Bmw est au dessus et si tu veux faire joujou avec les couleurs tu peux choisir l'interieur que tu veux , la tenue route le moteur la consommation la Bmw est bien meilleur , le malus de la Volvo soit disant écolo est de 1780 euros !!! c'est pas prémium , jsuis désolé mais Volvo a beaucoup de retard en technologie moteur et chassie

Vous êtes un grand connaisseur de Volvo et du "XC40" je vois... : que vous préfériez la "BMW", c'est votre choix... Mais ne discréditez pas une marque et un modèle que vous ne connaissez probablement pas ! Etes-vous déjà monté dans le "XC40"...??

De plus, ce n'est pas vous qui allez "décider" de quelles marques sont "premium" et d'autres non...sur base de votre "subjectivité" partisane...

Par

Je crois que Cara nous fait une fixation sur la courroie de distribution. Je doute que le pourcentage d’acheteur prenant en compte ce critère dans leur décision de choix entre 2 modèle soit important, mais bon je peux me tromper.

D’ailleurs pourquoi ne pas parler du prix de l’assurance au chapitre budget.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous êtes un grand connaisseur de Volvo et du "XC40" je vois... : que vous préfériez la "BMW", c'est votre choix... Mais ne discréditez pas une marque et un modèle que vous ne connaissez probablement pas ! Etes-vous déjà monté dans le "XC40"...??

De plus, ce n'est pas vous qui allez "décider" de quelles marques sont "premium" et d'autres non...sur base de votre "subjectivité" partisane...

Excuse moi j'ai roulé en 120d E87 et 130i je connais très bien les moteurs Bmw et je confirme ils consomment peut pour leur puissance !! par contre les 5 cylindres Volvo oui sont des gouffres ! je parle même pas des anciens T5 que j'aime bien mais très énergivore et le chassie très moyen !

Par

En réponse à franck8316

En quoi c'est plus classe ? parce que ça se vend moins ? techniquement la Volvo fait pas le poids et en plus c'est cher.

"Techniquement" mon ami, Volvo fait plus que le poids, tant en matière de moteurs que, surtout en matière de sécurité et confort...!

Le 2L , tant en essence qu'en diesel, est l'un des meilleurs moteurs du moment... Renseignez-vous quelque peu... Dans le "XC60" D4 (190 Ch), il est même le plus performant de tous ses concurrents, y compris "BMW"... ("Moniteur Automobile" (belge), pour avoir une référence nettement plus "fiable" que les revues françaises, ou autres...).

Quant à la sécurité, Volvo est LA référence ! Et pour faire du solide et du "sécuritaire", il faut une vraie conception de qualité...! Mais ça, cela ne se voit pas...! Là, "BMW" ne fait certainement pas le poids. Ca c'est du "vrai" premium...! Pas du marketing "bling-bling" à l'allemande...

Par

Vivement un comparatif Xc60 vs Ds7 Crossback...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Techniquement" mon ami, Volvo fait plus que le poids, tant en matière de moteurs que, surtout en matière de sécurité et confort...!

Le 2L , tant en essence qu'en diesel, est l'un des meilleurs moteurs du moment... Renseignez-vous quelque peu... Dans le "XC60" D4 (190 Ch), il est même le plus performant de tous ses concurrents, y compris "BMW"... ("Moniteur Automobile" (belge), pour avoir une référence nettement plus "fiable" que les revues françaises, ou autres...).

Quant à la sécurité, Volvo est LA référence ! Et pour faire du solide et du "sécuritaire", il faut une vraie conception de qualité...! Mais ça, cela ne se voit pas...! Là, "BMW" ne fait certainement pas le poids. Ca c'est du "vrai" premium...! Pas du marketing "bling-bling" à l'allemande...

Le bling bling Volvo ecolo bobo marketing malusé !!!!!

Par

En réponse à franck8316

Excuse moi j'ai roulé en 120d E87 et 130i je connais très bien les moteurs Bmw et je confirme ils consomment peut pour leur puissance !! par contre les 5 cylindres Volvo oui sont des gouffres ! je parle même pas des anciens T5 que j'aime bien mais très énergivore et le chassie très moyen !

Vous avez roulé en BMW mais pas, ou peu, en Volvo... Maintenant, si vous comparez les regrettés "5 Cylindres", dont le "T5"...! Premièrement, l'on compare ce qui est comparable : Des 4 cylindres avec des 5 cylindres ?? Des voitures de "segments" différents (Série 1 avec quoi...: S/V60 ? S/V70 ? ...??). D'autre part, ces moteurs ont justement été remplacés...! La comparaison n'a aucun sens ici puisque vous parlez de choses qui n'existent plus !

Par

En réponse à franck8316

Le bling bling Volvo ecolo bobo marketing malusé !!!!!

En parlant de "bling-bling"...! "BMW" est effectivement sur la 1ère marche ! Et je préfère le "bling-bling écolo-bobo" que le "bling-bling" qui oscille entre le petit "bobo" des beaux quartiers et, surtout, le "zupien-kéké"... Question d'"images"...!

Par

@alea jacta est : laissé donc la banalité à ceux qui n’ont d’objectif que d’ être banal.

Imagine que quelqu’un te dise " j’te trouve vachement banal comme mec " tu le prendrais mal je suppose, et bien ces gens ne recherchent que ça. Donc ils ne comprendront jamais un mec comme toi et c’est tant mieux pour toi !

Par

En réponse à Marco406

Après les 4 cylindre volvo sans être mauvais ne sont pas non plus des foudres de guerre , il faut bien le reconnaitre.

Mais (petits conseils d'ami) , mieux vaut essayer les voitures avant d'en parler , il y a souvent un monde entre ce qu'écrivent les journalistes et la réalité.

Si justement, Marco... Les nouveaux 2L sont des "foudres de guerre"... J'ai eu la nouvelle V40 D4 "R-Design" (190 Ch) : L'un des meilleurs turbo-diesel (Bi-Turbo) en termes de consommation et de performances...

J'ai actuellement la V60 "Polestar" (367 Ch), compresseur et turbo-compresseur : A été élu comme l'un des plus performants moteurs 2L, avec le 2L Mercedes "AMG", en terme de puissance spécifique... Si cela ne constitue pas des moteurs "performants"...

Par

En réponse à trackos

@alea jacta est : laissé donc la banalité à ceux qui n’ont d’objectif que d’ être banal.

Imagine que quelqu’un te dise " j’te trouve vachement banal comme mec " tu le prendrais mal je suppose, et bien ces gens ne recherchent que ça. Donc ils ne comprendront jamais un mec comme toi et c’est tant mieux pour toi !

C'est vrai... Je m'emporte parfois quelque peu...sous la "passion"....:oops:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

En parlant de "bling-bling"...! "BMW" est effectivement sur la 1ère marche ! Et je préfère le "bling-bling écolo-bobo" que le "bling-bling" qui oscille entre le petit "bobo" des beaux quartiers et, surtout, le "zupien-kéké"... Question d'"images"...!

Oui la bien pensance avec des malus , donc de la com !!!!! désolé soit pas dégouté les moteurs Volvo ne sont pas à la hauteur en matière d'efficience comparé à BMW et puis la mode en se moment c'est de taper tout ce qui est Allemand même quand il y a pas de marque Allemande ça en devient ridicule!

Par

En réponse à LePechouilleur

Ça serait possible de faire un comparatif XC40 contre 3008 ?

:fresh: merci tu m'as bien fait rire...à quand un comparatif entre le macan et le duster?

Par

Bien entendu rien à cirer de ces deux absurdités roulantes....mais c'est quoi ce strapontin aux places arrières de la Volvo ?

Pour transporter le fameux russe cul-de-jatte qui défraye la chronique sur Cara ?

Par

En réponse à Six stars

:fresh: merci tu m'as bien fait rire...à quand un comparatif entre le macan et le duster?

J’avoue que ma question est ironique le 3008 est incomparable :bien:

Par

Vous parlez de quoi exactement...?? La "Com", les "malus"...?? Pour la partie "technique" des moteurs, voir mon commentaire ci-dessus à "Marco406"... Renseignez-vous ... : Volvo a fait aussi bien avec un 2L 4 Cylindres que les allemands avec des 3L 6 Cylindres... La différence c'est que Volvo a "innové"...et ne s'assoit pas sur ses "lauriers" : A savoir, il n'a pas "amélioré" son 5 Cylindres (qui était le meilleur, soit dit en passant...), car condamné à disparaitre, comme le font les allemands notamment, avec leurs 6 et 8 Cylindres (qui seront bientôt "has been"...)...!

Quant à la "mode" qui est de taper sur les "allemands"... : Je ne vois pas en quoi le fait de "taper" sur les "suédois" changera la situation ! Maintenant, je peux comprendre votre frustration...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous parlez de quoi exactement...?? La "Com", les "malus"...?? Pour la partie "technique" des moteurs, voir mon commentaire ci-dessus à "Marco406"... Renseignez-vous ... : Volvo a fait aussi bien avec un 2L 4 Cylindres que les allemands avec des 3L 6 Cylindres... La différence c'est que Volvo a "innové"...et ne s'assoit pas sur ses "lauriers" : A savoir, il n'a pas "amélioré" son 5 Cylindres (qui était le meilleur, soit dit en passant...), car condamné à disparaitre, comme le font les allemands notamment, avec leurs 6 et 8 Cylindres (qui seront bientôt "has been"...)...!

Quant à la "mode" qui est de taper sur les "allemands"... : Je ne vois pas en quoi le fait de "taper" sur les "suédois" changera la situation ! Maintenant, je peux comprendre votre frustration...

Destiné à "franky8316", bien sur...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous parlez de quoi exactement...?? La "Com", les "malus"...?? Pour la partie "technique" des moteurs, voir mon commentaire ci-dessus à "Marco406"... Renseignez-vous ... : Volvo a fait aussi bien avec un 2L 4 Cylindres que les allemands avec des 3L 6 Cylindres... La différence c'est que Volvo a "innové"...et ne s'assoit pas sur ses "lauriers" : A savoir, il n'a pas "amélioré" son 5 Cylindres (qui était le meilleur, soit dit en passant...), car condamné à disparaitre, comme le font les allemands notamment, avec leurs 6 et 8 Cylindres (qui seront bientôt "has been"...)...!

Quant à la "mode" qui est de taper sur les "allemands"... : Je ne vois pas en quoi le fait de "taper" sur les "suédois" changera la situation ! Maintenant, je peux comprendre votre frustration...

Frustration que Volvo soit incapable de faire des 6cylindres et V8 V12 efficient j'y peut rien, mettre des 4 cylindres dans des tanks haute de gamme oui c'est frustrant !!!

Par

Vous avez raison je pense... : Comme d'habitude, des éléments sont passés sous silence...à l'"avantage" de l'un et au "désavantage" de l'autre...! S'agissant de "SUV", j'aurais aimé connaître la "garde au sol" des véhicules...? (En fait, 7 cm à l'avantage de la Volvo !). Ainsi que les capacités en "tous chemins"...?? C'eut été logique pour des "SUV", non ?? Visiblement, cela n'est pas à l'avantage de "BMW"...qui n'est pas un vrai "SUV", en fait... Ce qui le rapproche de fait à une voiture normale...avec les qualités d'une voiture...normale. Cela explique déjà des qualités routières différentes...

Les qualités "sécuritaires" et de "confort" ne sont pas non plus mises en avant...! Quant aux soit-disant "coût d'entretien" et la "revente"...?!? Prendre cela comme motifs de comparaison, et "spéculer" là-dessus, c'est fort je trouve !

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous avez raison je pense... : Comme d'habitude, des éléments sont passés sous silence...à l'"avantage" de l'un et au "désavantage" de l'autre...! S'agissant de "SUV", j'aurais aimé connaître la "garde au sol" des véhicules...? (En fait, 7 cm à l'avantage de la Volvo !). Ainsi que les capacités en "tous chemins"...?? C'eut été logique pour des "SUV", non ?? Visiblement, cela n'est pas à l'avantage de "BMW"...qui n'est pas un vrai "SUV", en fait... Ce qui le rapproche de fait à une voiture normale...avec les qualités d'une voiture...normale. Cela explique déjà des qualités routières différentes...

Les qualités "sécuritaires" et de "confort" ne sont pas non plus mises en avant...! Quant aux soit-disant "coût d'entretien" et la "revente"...?!? Prendre cela comme motifs de comparaison, et "spéculer" là-dessus, c'est fort je trouve !

Commentaire faisant "écho" à "JPSAN"...

Par

En réponse à franck8316

Frustration que Volvo soit incapable de faire des 6cylindres et V8 V12 efficient j'y peut rien, mettre des 4 cylindres dans des tanks haute de gamme oui c'est frustrant !!!

Bon, je réponds une dernière fois...malgré votre mauvaise foi apparente... : Vous êtes au courant que les constructeurs automobiles sont soumis à des normes d'anti-pollution draconiennes qui obligent à un "downsizing" des moteurs...? Bien... Vous n'ignorez pas que l'on se dirige vers essentiellement l'"éléctrification" des moteurs...?? Bien. Volvo a eu des 5, des 6 et des 8 cylindres... C'est le "passé" maintenant ! Lui, a décidé d'arrêter cela et de ne plus faire que des "hybrides" (4 cyl.) dans un premier temps...pour ensuite ne faire que des "full" éléctriques...! Cela s'appelle le "PROGRES"...!

Maintenant, "BMW" est libre de continuer à mettre des 6 et 8 cylindres dans les siens...de "tanks" ! Mais la plupart de ses "tanks" sont aussi vendus en 4 cylindres...! N'est-il pas..?? Continuant ainsi, "BMW" aura vraiment l'air bientôt de ne vendre que des tanks "has been"...!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Bon, je réponds une dernière fois...malgré votre mauvaise foi apparente... : Vous êtes au courant que les constructeurs automobiles sont soumis à des normes d'anti-pollution draconiennes qui obligent à un "downsizing" des moteurs...? Bien... Vous n'ignorez pas que l'on se dirige vers essentiellement l'"éléctrification" des moteurs...?? Bien. Volvo a eu des 5, des 6 et des 8 cylindres... C'est le "passé" maintenant ! Lui, a décidé d'arrêter cela et de ne plus faire que des "hybrides" (4 cyl.) dans un premier temps...pour ensuite ne faire que des "full" éléctriques...! Cela s'appelle le "PROGRES"...!

Maintenant, "BMW" est libre de continuer à mettre des 6 et 8 cylindres dans les siens...de "tanks" ! Mais la plupart de ses "tanks" sont aussi vendus en 4 cylindres...! N'est-il pas..?? Continuant ainsi, "BMW" aura vraiment l'air bientôt de ne vendre que des tanks "has been"...!

Oui comme Mercedes, Maserati, Bmw, Audi, Ferrari, Volvo sera le plus grand et les autres seront comme des idiots !

Par

En réponse à franck8316

Au niveau finition la Bmw est au dessus et si tu veux faire joujou avec les couleurs tu peux choisir l'interieur que tu veux , la tenue route le moteur la consommation la Bmw est bien meilleur , le malus de la Volvo soit disant écolo est de 1780 euros !!! c'est pas prémium , jsuis désolé mais Volvo a beaucoup de retard en technologie moteur et chassie

Le malus c'est du vent... Juste une foutaise politique sur l'homologation.

Par

Ce XC40 peut faire très mal. Regardez les ventes dans la catégorie au dessus, non seulement Volvo se mesure aux 3 allemands en termes de ventes, mais il est carrément 1° avec le XC60 en 2017 ! C'est sincèrement un exploit, pouvoir surclasser le premium allemand en termes de ventes.

J'espère que l'exploit se renouvellera avec le XC40 puis surtout avec les S/V... Il est temps de sortir les allemands de leur léthargie... Et si y'en a un qui peut y arriver, c'est Volvo.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vivement un comparatif Xc60 vs Ds7 Crossback...

L'un surclasse les allemands, se veut original tout en ayant une forte identité et une histoire. L'autre copie Audi.

Par

Ya des gens qui vont acheter des compacts rehaussées à 45k€ ???

Par

En réponse à Moukeaf

Le malus c'est du vent... Juste une foutaise politique sur l'homologation.

Mais oui on tu as raison ça serait l'inverse t'aurais pas le même discoure, c'est pas la fautes des Allemands si ils vendent beaucoup de voiture même quand ils font des voiture originaux ils seront toujours critiqué parce qu'ils vendent beaucoup certains ont en marre je l'ai comprends , du coup quand ils voient des marque comme Volvo ou Alfa ça leur parait plus original , c'est comme Saab si ils se remettent à faire une nouvelle voiture t'auras des gens pour dire à ouais c'est mieux que les Allemandes c'est super , ce son des réactions de beauf pour moi désolé et rien d'autre !

Par

En réponse à carrera13

Ya des gens qui vont acheter des compacts rehaussées à 45k€ ???

Je suis pas client en tout cas j'ai horreur des Suv que ça soit la Bmw ou la Volvo , même si la Bmw fait moins Suv ! je préfère une Serie 3 break avec son pack M c'est bien plus classe que ces deux autos !

Par

En réponse à Moukeaf

Ce XC40 peut faire très mal. Regardez les ventes dans la catégorie au dessus, non seulement Volvo se mesure aux 3 allemands en termes de ventes, mais il est carrément 1° avec le XC60 en 2017 ! C'est sincèrement un exploit, pouvoir surclasser le premium allemand en termes de ventes.

J'espère que l'exploit se renouvellera avec le XC40 puis surtout avec les S/V... Il est temps de sortir les allemands de leur léthargie... Et si y'en a un qui peut y arriver, c'est Volvo.

Euh, le XC60 est selon l'argus 29eme des ventes SUV 2017 en France, derrière à peu près tout?

Et je serais très étonné s'il était 1er des ventes monde... Mais je peux me tromper?

Par

En réponse à franck8316

Mais oui on tu as raison ça serait l'inverse t'aurais pas le même discoure, c'est pas la fautes des Allemands si ils vendent beaucoup de voiture même quand ils font des voiture originaux ils seront toujours critiqué parce qu'ils vendent beaucoup certains ont en marre je l'ai comprends , du coup quand ils voient des marque comme Volvo ou Alfa ça leur parait plus original , c'est comme Saab si ils se remettent à faire une nouvelle voiture t'auras des gens pour dire à ouais c'est mieux que les Allemandes c'est super , ce son des réactions de beauf pour moi désolé et rien d'autre !

Votre "argument" sur le "malus" c'est du vent..! Ce n'est qu'une mesure "fiscale" qui n'a rien à voir ici avec les qualités "techniques" des véhicules...! De plus, réfléchissez un peu et sortez de votre "ethnocentrisme" : votre soi-disant "malus" ne concerne que votre France !!! Les autres pays n'en ont que faire...!!

Quant à "BMW", ainsi que ses 2 autres "compères" germaniques, pour ne citer qu'eux, n'ont pas vraiment les meilleures places en matière de "malus" avec leurs 6, 8 et 12 cylindres...! Vous vous contredisez vous-même avec vos "arguments"...!

Enfin, pour en revenir aux "qualités" intrinsèques des véhicules, Volvo "enterre" littéralement BMW en matière de sécurité et de confort...!

Technologiquement, le "XC40" est de plus déjà prévu en "hybride" et, surtout, en "full" éléctrique...!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Votre "argument" sur le "malus" c'est du vent..! Ce n'est qu'une mesure "fiscale" qui n'a rien à voir ici avec les qualités "techniques" des véhicules...! De plus, réfléchissez un peu et sortez de votre "ethnocentrisme" : votre soi-disant "malus" ne concerne que votre France !!! Les autres pays n'en ont que faire...!!

Quant à "BMW", ainsi que ses 2 autres "compères" germaniques, pour ne citer qu'eux, n'ont pas vraiment les meilleures places en matière de "malus" avec leurs 6, 8 et 12 cylindres...! Vous vous contredisez vous-même avec vos "arguments"...!

Enfin, pour en revenir aux "qualités" intrinsèques des véhicules, Volvo "enterre" littéralement BMW en matière de sécurité et de confort...!

Technologiquement, le "XC40" est de plus déjà prévu en "hybride" et, surtout, en "full" éléctrique...!

Mais oui c'est bien !! tu as raison Volvo fait les meilleurs moteur du monde et les meilleurs chassis j'aime beaucoup ton aveuglement ! et les journalistes ce sont font aussi vendre pour Bmw on la connaît la musique, et c'est vrai que Porsche , ferrari, Bmw , Mercedes ne travaille pas sur l'electrique ils s'en foutent de l'electrique , et l'un n'empêche pas l'autre on peut faire des V12 et 6 cylindres et travailler sur l'electrique en même temps je vois pas ou est le problème enfin bref

Par

En réponse à CarDreamer

Y a aucun match entre les 2 pour moi. Il suffit de voir leur présentation intérieure pour se rendre compte du monde qui les sépare. Le suédois déborde de charme, ça ne ressemble à rien de ce que propose la concurrence et son écran est accessoirement 2x plus grand ce qui est un agrément non négligeable au quotidien. L'allemand a peut être plus de plastiques moussés, mais quel froideur ! Le luxe c'est aussi le désir qu'est capable de susciter une voiture, et j'ai un mal fou à concevoir qu'on puisse désirer ce X1 austère, sans personnalité propre, surtout dans cette livrée gris/noir qui ressemble presque à un aveu :confused:

si si ça ressemble à du renault

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Votre "argument" sur le "malus" c'est du vent..! Ce n'est qu'une mesure "fiscale" qui n'a rien à voir ici avec les qualités "techniques" des véhicules...! De plus, réfléchissez un peu et sortez de votre "ethnocentrisme" : votre soi-disant "malus" ne concerne que votre France !!! Les autres pays n'en ont que faire...!!

Quant à "BMW", ainsi que ses 2 autres "compères" germaniques, pour ne citer qu'eux, n'ont pas vraiment les meilleures places en matière de "malus" avec leurs 6, 8 et 12 cylindres...! Vous vous contredisez vous-même avec vos "arguments"...!

Enfin, pour en revenir aux "qualités" intrinsèques des véhicules, Volvo "enterre" littéralement BMW en matière de sécurité et de confort...!

Technologiquement, le "XC40" est de plus déjà prévu en "hybride" et, surtout, en "full" éléctrique...!

C'est bien connu que les Bmw consomme moins a puissance équivalente que les autres maintenant si tu contextes cela j'y peut rien, il y a qu'a regarder la dernière 530d avec son 6cylindres , les Volvo sont très beaux ils ont fait du bon boulot en terme ligne surtout le gros Suv Xc90 et les berlines S90 maintenant ils ont des lacunes en termes de moteur en chassis voila j'ai été le plus objectif possible!

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En réponse à franck8316

Mais oui c'est bien !! tu as raison Volvo fait les meilleurs moteur du monde et les meilleurs chassis j'aime beaucoup ton aveuglement ! et les journalistes ce sont font aussi vendre pour Bmw on la connaît la musique, et c'est vrai que Porsche , ferrari, Bmw , Mercedes ne travaille pas sur l'electrique ils s'en foutent de l'electrique , et l'un n'empêche pas l'autre on peut faire des V12 et 6 cylindres et travailler sur l'electrique en même temps je vois pas ou est le problème enfin bref

On prône l'"écologie", et donc les énérgies "alternatives"...mais on continue à faire du "neuf" avec du "vieux"...! Bref, on joue sur tous les tableaux quoi...

Maintenant, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit... : C'est vous qui êtes "intervenu" en dénigrant Volvo...pas l'invèrse à ce que je sache...!

Quant aux journalistes "partiaux", je suis étonné que vous le reconnaissiez d'emblée et d'initiative...

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En réponse à ALEA JACTA EST

Si justement, Marco... Les nouveaux 2L sont des "foudres de guerre"... J'ai eu la nouvelle V40 D4 "R-Design" (190 Ch) : L'un des meilleurs turbo-diesel (Bi-Turbo) en termes de consommation et de performances...

J'ai actuellement la V60 "Polestar" (367 Ch), compresseur et turbo-compresseur : A été élu comme l'un des plus performants moteurs 2L, avec le 2L Mercedes "AMG", en terme de puissance spécifique... Si cela ne constitue pas des moteurs "performants"...

On va pas reprendre encore ce débat... si ?

Je suis propriétaire d’une volvo neuve . C’est une hybride (T8) , j’adore cette caisse mais je n’en suis pas aveugle Au point de nier les défauts du véhicule /de la marque.

J’ai hésité à prendre la version diesel : D5 de 235 cv donc.

Pas un mauvais moteur mais clairement pas à la hauteur des v6 teutons : ça n’en consomme pas moins (même plus qu’en tu tapes un peu dedans), c’est plus bruyant , moins souple et moins performant... donc sur ce point , les volvo ne sont pas à la rue mais presque.

Les points forts des volvo sont ailleurs : confort , sécurité , design , équipements...

Par

En réponse à Marco406

On va pas reprendre encore ce débat... si ?

Je suis propriétaire d’une volvo neuve . C’est une hybride (T8) , j’adore cette caisse mais je n’en suis pas aveugle Au point de nier les défauts du véhicule /de la marque.

J’ai hésité à prendre la version diesel : D5 de 235 cv donc.

Pas un mauvais moteur mais clairement pas à la hauteur des v6 teutons : ça n’en consomme pas moins (même plus qu’en tu tapes un peu dedans), c’est plus bruyant , moins souple et moins performant... donc sur ce point , les volvo ne sont pas à la rue mais presque.

Les points forts des volvo sont ailleurs : confort , sécurité , design , équipements...

On ne peut comparer un 4 cylindres et un 6 cylindres... De surcroît, un 3 L avec un 2L... : il faut comparer un même "type" de moteur...

Il est inutile de parler des 5, 6 ou 8 cylindres, puisque Volvo n'en fait plus...

Votre "T8" ("XC90" ?) de 407 CH est très performant, non..?? J'ai eu l'opportunité de l'essayer brièvement à sa sortie... Le "D5", je ne le connais pas du tout...

Le "D4", en "V40" était excellent : performant, sobre et silencieux.

Depuis peu, changement de "cap", "V60 polestar" : Là, cela envoie du "lourd"... Le nouveau 2L est plus performant que l'ancien 3L 6 Cylindres...et plus puissant..! Ce 2L a été considéré comme l'un des dix meilleurs moteurs par "Wards" en 2017... Le votre, soit le "T6" sans hybridation, l'a été en 2016...

http://www.autonet.ca/fr/2015/12/15/voici-les-10-meilleurs-moteurs-2016-selon-wards

https://www.auto123.com/fr/actualites/meilleurs-moteurs-2017-wards/63307/

Pour le reste, il y a plus de 32 ans que je roule en Volvo et que je peux donc apprécier leurs qualités... J'en suis à ma 9ème Volvo... Et Je ne parle pas des modèles que j'ai pu essayer, ou que j'ai eu en prêt chez mon concessionnaire...!

Par

En réponse à nico1372

Je crois que Cara nous fait une fixation sur la courroie de distribution. Je doute que le pourcentage d’acheteur prenant en compte ce critère dans leur décision de choix entre 2 modèle soit important, mais bon je peux me tromper.

D’ailleurs pourquoi ne pas parler du prix de l’assurance au chapitre budget.

Cela peut poser problème. Sur certaines alfa essence c'etait 60 000kms(par precaution suite à des retours)voire 4ans sur les diesels selon conditions d'utilisation:confused::confused:(700e). c surtout 1 point fort de bmw

et le malus est 1 impôt. pas vraiment ce que j'appelle du vent.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

On ne peut comparer un 4 cylindres et un 6 cylindres... De surcroît, un 3 L avec un 2L... : il faut comparer un même "type" de moteur...

Il est inutile de parler des 5, 6 ou 8 cylindres, puisque Volvo n'en fait plus...

Votre "T8" ("XC90" ?) de 407 CH est très performant, non..?? J'ai eu l'opportunité de l'essayer brièvement à sa sortie... Le "D5", je ne le connais pas du tout...

Le "D4", en "V40" était excellent : performant, sobre et silencieux.

Depuis peu, changement de "cap", "V60 polestar" : Là, cela envoie du "lourd"... Le nouveau 2L est plus performant que l'ancien 3L 6 Cylindres...et plus puissant..! Ce 2L a été considéré comme l'un des dix meilleurs moteurs par "Wards" en 2017... Le votre, soit le "T6" sans hybridation, l'a été en 2016...

http://www.autonet.ca/fr/2015/12/15/voici-les-10-meilleurs-moteurs-2016-selon-wards

https://www.auto123.com/fr/actualites/meilleurs-moteurs-2017-wards/63307/

Pour le reste, il y a plus de 32 ans que je roule en Volvo et que je peux donc apprécier leurs qualités... J'en suis à ma 9ème Volvo... Et Je ne parle pas des modèles que j'ai pu essayer, ou que j'ai eu en prêt chez mon concessionnaire...!

On ne peut pas.. bah si on peut puisque les voitures sont concurrentes!!

Le d5 235cv se retrouve en face par exemple du v6 tdi 218 CV... Devine quel moteur est plus agréable, performant...

J'insiste les 4 cylindres ne sont pas mauvais mais la comparaison fait mal.

Par

Je comprends que les propos viennent d'un passionné de Volvo. Mais je pense que tu perds en lucidité sur ce point.

Les dernières Volvo ont tellement de qualites.

Il est inutile de vouloir démontrer une supériorité où il n'y en a pas... Je ne te parle pas des hybrides Volvo qui sont je trouve très réussis mais de leurs motorisations thermiques.

Je te vais te poser la question autrement :

Trouves tu que le d5 soit au global un meilleur moteur à vivre que le v6 tdi?

Ou le t6 (essence 320cv) que le 55 tfsi (v6 340cv) ?

Je prends volontairement Audi mais le même raisonnement mais je pourrais faire la même avec BMW.

Par

En réponse à Moukeaf

L'un surclasse les allemands, se veut original tout en ayant une forte identité et une histoire. L'autre copie Audi.

Je dirais plutot... ESSAIE de copier AUDI, mais c'est pas avec leur 2.0 HDI 180 Cv et leur Grip control qu'ils vont concurrencer grand monde... faut rester sérieux :roll:

Contrairement a Volvo qui a toute le technologie et son formidable T8 de 400Cv pour venir charier les Allemandes sur leur terrain de prédilection.

Bravo a Volvo pour leur excellent travail ces dernières années... Ce XC40 va surement très bien marcher :bien:

Par

Et. Mr Bataille de préciser sur la première photo: « X1 photographié en finition business ». C’est une Msport. De plus vous dites essayer un 2.0d et il n’y a qu’une sortie donc c’est au Max un 18d que vous avez essayé.

Monsieur Bataille: est-ce que vous pouvez corriger votre article? Et surtout pouvez vous nos dire comment est-ce que vous avez réalisé votre essai? Un peu de sérieux quand même cessez de prendre vos lecteurs pour des pigeons

Par

Vu la plaque je dirai que vous avez essayé une finition portugaise. On dirait un mix de Msport (kit extérieur et intérieur) et business comme les phares halogènes.

Par

En réponse à ff317

Cela peut poser problème. Sur certaines alfa essence c'etait 60 000kms(par precaution suite à des retours)voire 4ans sur les diesels selon conditions d'utilisation:confused::confused:(700e). c surtout 1 point fort de bmw

et le malus est 1 impôt. pas vraiment ce que j'appelle du vent.

Oui enfin il y a eu des progrès depuis, on ne change plus une courroie tous les 60 000 km sur une voiture neuve...

Par

En réponse à vroum le retour

Vu la plaque je dirai que vous avez essayé une finition portugaise. On dirait un mix de Msport (kit extérieur et intérieur) et business comme les phares halogènes.

Dans certains pays, tu peux avoir le Pack M, mais pas les xénons, c'était le cas au Lux sur ma série 3 par exemple.

L'intérieur du X1 est d'une tristesse, et dire que le X2 c'est pareil...

Par

En réponse à nico1372

Oui enfin il y a eu des progrès depuis, on ne change plus une courroie tous les 60 000 km sur une voiture neuve...

Je sais. Sur la mienne c 10ans ou 120 000. Mais c coûteux et à ne pas negliger. surtout si le remplacement est preconisé 5/6 ans comme les reno et que le vehicule a deja 24 mois ... faudra passer a la caisse. Il a raison gignac31 : acheter reno c se faire enfler 3 fois.:bah:

Par

En réponse à Marco406

On va pas reprendre encore ce débat... si ?

Je suis propriétaire d’une volvo neuve . C’est une hybride (T8) , j’adore cette caisse mais je n’en suis pas aveugle Au point de nier les défauts du véhicule /de la marque.

J’ai hésité à prendre la version diesel : D5 de 235 cv donc.

Pas un mauvais moteur mais clairement pas à la hauteur des v6 teutons : ça n’en consomme pas moins (même plus qu’en tu tapes un peu dedans), c’est plus bruyant , moins souple et moins performant... donc sur ce point , les volvo ne sont pas à la rue mais presque.

Les points forts des volvo sont ailleurs : confort , sécurité , design , équipements...

Plus bruyant je suis vraiment pas de cet avis... les 4 cylindres D4 ou D5 ont un son beaucoup plus étouffé que les 6 cylindres diesel, alors ces derniers peuvent produire une sonorité plus agréable à l'oreille mais ils sont plus sonores ! Surtout flagrant par rapport à un 3.0d BMW par exemple...

Et si on les compare aux 4 cylindres concurrents, comme D4 vs 2.0d ici, là le bloc BMW est totalement à la ramasse en matière de bruit...

Par

En réponse à vroum le retour

Et. Mr Bataille de préciser sur la première photo: « X1 photographié en finition business ». C’est une Msport. De plus vous dites essayer un 2.0d et il n’y a qu’une sortie donc c’est au Max un 18d que vous avez essayé.

Monsieur Bataille: est-ce que vous pouvez corriger votre article? Et surtout pouvez vous nos dire comment est-ce que vous avez réalisé votre essai? Un peu de sérieux quand même cessez de prendre vos lecteurs pour des pigeons

Exact...

Il y a mensonge évident sur le véhicule qu'ils prétendent avoir essayé. Ce n'est pas le 20d ni xdrive...

Dès lors des notions comme quoi par exemple le X1 consommerait 1L/100... sont peut-être erronées.

Par

*1L/100 de moins

Par

En réponse à Lenfumeur

Dans certains pays, tu peux avoir le Pack M, mais pas les xénons, c'était le cas au Lux sur ma série 3 par exemple.

L'intérieur du X1 est d'une tristesse, et dire que le X2 c'est pareil...

Oué c'est bien ce que j'en comprenais de leur article.

Très intéressant d'essayer des versions non disponibles par chez nous. (certes Cara est un site francophone mais je pense à dominante française.

Bref dans tous les cas on peut compter sur le sérieux et la rigueur de Monsieur Bataille pour modifier tout cela :ange:

Par

"Ces deux moteurs diesels au couple confortable sont associés à la même boîte automatique à 8 rapports, développée par Aisin, qui fournit un agrément remarquable"

L'information est juste monsieur Bataille..... si seulement vous n'aviez pas essayé le présent X1 en version boîte mécanique :ml:

Par

"le X1 bénéficie d’une chaîne de distribution, sans entretien"

Je ne sais pas si parler de chaine de distribution sur un essai BMW est un point positif vu le nombre de soucis qu'ils ont depuis des années sur leur diesel (N47 etN57) et les essences (THP)

Par

En réponse à Marco406

Je comprends que les propos viennent d'un passionné de Volvo. Mais je pense que tu perds en lucidité sur ce point.

Les dernières Volvo ont tellement de qualites.

Il est inutile de vouloir démontrer une supériorité où il n'y en a pas... Je ne te parle pas des hybrides Volvo qui sont je trouve très réussis mais de leurs motorisations thermiques.

Je te vais te poser la question autrement :

Trouves tu que le d5 soit au global un meilleur moteur à vivre que le v6 tdi?

Ou le t6 (essence 320cv) que le 55 tfsi (v6 340cv) ?

Je prends volontairement Audi mais le même raisonnement mais je pourrais faire la même avec BMW.

Je ne connais pas le 55 TFSi d'Audi, et très très peu le 2L "T6"... Mais vous comparez un 3L 6 Cyl. Essence de 354 CH avec un 2L 4 Cylindres de 320 CH...! Idem avec un 3L V6 TDi et un 2L 4 Cyl. TDi...! Comment comparer l'incomparable ?? Bien sur que le plus gros moteur est à son avantage... (Sauf en matière "fiscale")... De plus, un moteur se trouve dans une "caisse" : D'autres paramètres jouent également, comme le poids bien sur... Souvent, Volvo est de par sa conception un peu plus lourd...

Quoi qu'il en soit, le propos n'était pas là... Mon propos était de "répondre" à des critiques infondées et non-pertinentes (à "francq8316" en l'occurence), dans le cadre de la comparaison relatée dans l'article...

Par

En réponse à vroum le retour

"le X1 bénéficie d’une chaîne de distribution, sans entretien"

Je ne sais pas si parler de chaine de distribution sur un essai BMW est un point positif vu le nombre de soucis qu'ils ont depuis des années sur leur diesel (N47 etN57) et les essences (THP)

Exactement...! Chez "BMW", ils ne changeaient peut-être pas de "chaîne de distribution"...mais ils devaient mettre un nouveau moteur !!

Par

En réponse à franck8316

Mais oui on tu as raison ça serait l'inverse t'aurais pas le même discoure, c'est pas la fautes des Allemands si ils vendent beaucoup de voiture même quand ils font des voiture originaux ils seront toujours critiqué parce qu'ils vendent beaucoup certains ont en marre je l'ai comprends , du coup quand ils voient des marque comme Volvo ou Alfa ça leur parait plus original , c'est comme Saab si ils se remettent à faire une nouvelle voiture t'auras des gens pour dire à ouais c'est mieux que les Allemandes c'est super , ce son des réactions de beauf pour moi désolé et rien d'autre !

Bah... Si. Je tiendrais le même discours mon gars. Parce que le malus.... c'est français. Donc ton malus, si l'acheteur est belge, suisse, allemand, italien, bah il s'en fout.

Je rajouterais également que le vrai débat devrait avoir lieu sur les conso réelles entre les 2 véhicules. De réputation, BMW est bon à ce jeu, Volvo je sais pas et puis le XC40 est trop jeune pour avoir un retour réaliste.

Par

En réponse à Philippe2446

Euh, le XC60 est selon l'argus 29eme des ventes SUV 2017 en France, derrière à peu près tout?

Et je serais très étonné s'il était 1er des ventes monde... Mais je peux me tromper?

Je regardais en Europe moi et les chiffres du Q4 manquent :

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-premium-midsized-compact-suv-segments/

Mais effectivement, je me suis trompé, le XC60 était 1° des ventes durant le S1, le 3°trimestre a permis au GLC de reprendre la 1° place, mais pas d'une énorme avance. Reste à voir le 4° trimestre inclus mais je doute que ça change grand chose au fait que Volvo réussisse à tenir tête aux Allemands, ce qui n'est pas rien commercialement.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah... Si. Je tiendrais le même discours mon gars. Parce que le malus.... c'est français. Donc ton malus, si l'acheteur est belge, suisse, allemand, italien, bah il s'en fout.

Je rajouterais également que le vrai débat devrait avoir lieu sur les conso réelles entre les 2 véhicules. De réputation, BMW est bon à ce jeu, Volvo je sais pas et puis le XC40 est trop jeune pour avoir un retour réaliste.

Euh non il ne s'en fout pas... :wink:

Le malus dans certains pays est pire qu'en France !

L'objectif à 95g de CO2 en 2020 c'est européen, beaucoup de pays ont des dispositions similaires.

Par

En réponse à CarDreamer

Comme je disais, le luxe c'est aussi le charme, le désir autour d'une voiture. Et le X1 n'en a absolument aucun de mon point de vue :/ Et contrairement à ce que tu dis, Volvo est loin d'être largué niveau technologie, ils se défendent plutôt très bien. Comme toujours, la perfection est aux allemands (Audi, BMW) et le charme est aux autres (Alfa Romeo, Lexus, DS, Infiniti, Land Rover), c'est comme ça que je perçois les choses en tous cas. Mercedes est le seul à faire exception est à rassembler les 2 mondes finalement :bien:

Je ne vois pas pourquoi DS est dans cette liste !!!! Il ne suffit pas de se proclamer premium pour le devenir immédiatement ..AUDI a mis 30 ans !

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En réponse à Moukeaf

Je regardais en Europe moi et les chiffres du Q4 manquent :

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-premium-midsized-compact-suv-segments/

Mais effectivement, je me suis trompé, le XC60 était 1° des ventes durant le S1, le 3°trimestre a permis au GLC de reprendre la 1° place, mais pas d'une énorme avance. Reste à voir le 4° trimestre inclus mais je doute que ça change grand chose au fait que Volvo réussisse à tenir tête aux Allemands, ce qui n'est pas rien commercialement.

Tu as raison. Cela dit Volvo a été jusqu'à présent absent du secteur SUV haut de gamme (où la concurrence et le marché sont mondiaux) et "bas de gamme" (les guillemets s’imposent au vu des prix d'un Q2 ou similiaire) trusté par les allemandes.

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En réponse à cactus-fr

Euh non il ne s'en fout pas... :wink:

Le malus dans certains pays est pire qu'en France !

L'objectif à 95g de CO2 en 2020 c'est européen, beaucoup de pays ont des dispositions similaires.

En Belgique, en Wallonie, le montant des "taxes de roulage" + "Eco-malus/Eco-boni" sont les mêmes pour le "XC40" D4 (2L-AWD-190 CH) et le "X1" X-Drive 2.0d (190 CH) : Soit, "Taxe de Mise en Circulation" = 2.478 e. + "Taxe de circulation (annuelle)" = 421,74 e... Privilège, il n'y a pas de majoration pour "Eco-malus"...!

En Flandre : Difficile de calculer étant donné qu'ils se basent sur les rejets de "CO2"... Je n'ai pas le barême. Mais les 2 véhicules sont très proches en terme de chiffres...

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En réponse à ALEA JACTA EST

Je ne connais pas le 55 TFSi d'Audi, et très très peu le 2L "T6"... Mais vous comparez un 3L 6 Cyl. Essence de 354 CH avec un 2L 4 Cylindres de 320 CH...! Idem avec un 3L V6 TDi et un 2L 4 Cyl. TDi...! Comment comparer l'incomparable ?? Bien sur que le plus gros moteur est à son avantage... (Sauf en matière "fiscale")... De plus, un moteur se trouve dans une "caisse" : D'autres paramètres jouent également, comme le poids bien sur... Souvent, Volvo est de par sa conception un peu plus lourd...

Quoi qu'il en soit, le propos n'était pas là... Mon propos était de "répondre" à des critiques infondées et non-pertinentes (à "francq8316" en l'occurence), dans le cadre de la comparaison relatée dans l'article...

le V6 TDI développe 218 cv vs 235 cv pour le D5

A un moment donné , l'acheteur compare deux voitures avec les motorisations proposées par les constructeurs.

Donc l'argument consistant à dire faut par comparer parceque d'un coté c'est un 4 cylindres et de l'autre un 6 ne tient pas.

Le client qui hésite entre (je prends juste audi , je pourrais prendre BMW , c'est la même) un Q5 et un XC60 , un Q7 et un XC90 , une S90 et audi A6 a d'un coté un V6 TDI 218 ou 272 cv et l'autre un 4 cylindres 235 cv.

Sur le plan de la motorisation (la même question se pose en essence) , la comparaison à l'essai fait mal.

Volvo a d'autres cartes à jouer...et heureusement!!!

Par

En réponse à cactus-fr

Plus bruyant je suis vraiment pas de cet avis... les 4 cylindres D4 ou D5 ont un son beaucoup plus étouffé que les 6 cylindres diesel, alors ces derniers peuvent produire une sonorité plus agréable à l'oreille mais ils sont plus sonores ! Surtout flagrant par rapport à un 3.0d BMW par exemple...

Et si on les compare aux 4 cylindres concurrents, comme D4 vs 2.0d ici, là le bloc BMW est totalement à la ramasse en matière de bruit...

J''ai passé de longues heures d'essai dans des voitures de différentes marques. J'ai fini par craquer sur une volvo... Mais affirmer que le D5 est moins bruyant que les V6 diesel de chez BMW ou Audi est juste risible.

Essaye , enfonce la pédale d'accélérateur et écoute.

En faisant preuve d'un minimum de lucidité/honnêteté , il est clair que sur CE point Volvo fait moins bien. Heureusement il y en a beaucoup d'autres ou les productions Volvo sont au dessus.

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En réponse à Marco406

le V6 TDI développe 218 cv vs 235 cv pour le D5

A un moment donné , l'acheteur compare deux voitures avec les motorisations proposées par les constructeurs.

Donc l'argument consistant à dire faut par comparer parceque d'un coté c'est un 4 cylindres et de l'autre un 6 ne tient pas.

Le client qui hésite entre (je prends juste audi , je pourrais prendre BMW , c'est la même) un Q5 et un XC60 , un Q7 et un XC90 , une S90 et audi A6 a d'un coté un V6 TDI 218 ou 272 cv et l'autre un 4 cylindres 235 cv.

Sur le plan de la motorisation (la même question se pose en essence) , la comparaison à l'essai fait mal.

Volvo a d'autres cartes à jouer...et heureusement!!!

Je comprends très bien de quelle "comparaison" vous parlez, étant donné qu'il n'y a pas de comparaison technique "strictement" équivalente... : C'est un peu comme devoir choisir entre une orange et une clémentine...! mais "techniquement", nous ne pouvons comparer... D'ailleurs, en compétition par exemple, ces 2 types de moteurs ne seront pas dans les mêmes catégories de courses...! Un "lourd-léger" en boxe ne concourt pas avec un "poids lourd"...!

Si vous voulez comparer, alors il faut reprendre les 6 cylindres essence ou les 5 cyl. diesel Volvo, aujourd'hui disparus...

Honnêtement, je ne comparerai pas une Audi A4 1,9L TDi 4 Cylindres avec une S60 2,5L TDi 5 cyl...par exemple. Même à niveau de puissance pas trop éloigné...

Le problème est le même quand on compare un "SUV" 4 R.M. et un 2 R.M. (ce qui est d'ailleurs reproché dans cet article, apparemment !), même à moteurs équivalents...

Je comprends très bien que vous avez du choisir entre...une orange et une clémentine... Et que vous avez choisi la clémentine pour son délicieux goût...!

Par

En réponse à cactus-fr

Euh non il ne s'en fout pas... :wink:

Le malus dans certains pays est pire qu'en France !

L'objectif à 95g de CO2 en 2020 c'est européen, beaucoup de pays ont des dispositions similaires.

Bah concrètement, il va s'en foutre du malus français, il va regarder la taxe qui le concerne. Pour ça, s'amuser à regarder le malus français comme argument global, au même titre que la consommation ou la fiabilité, c'est un peu limite...

Surtout qu'en France, on est franchement pas à plaindre question taxe auto... Mais ça on s'en rend pas compte.

Par

En réponse à Philippe2446

Tu as raison. Cela dit Volvo a été jusqu'à présent absent du secteur SUV haut de gamme (où la concurrence et le marché sont mondiaux) et "bas de gamme" (les guillemets s’imposent au vu des prix d'un Q2 ou similiaire) trusté par les allemandes.

Bah disons que mon point de vue est simple : dans le premium, le trio allemand domine commercialement. C'est indiscutable. Mais Volvo arrive, dans certains segments, à me donner tort. Je trouve ça beau, c'est tout.

Pourtant ma seule expérience de conduite en volvo aurait vacciné n'importe qui, tellement c'était horrible et effrayant. :D

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En réponse à ALEA JACTA EST

Je comprends très bien de quelle "comparaison" vous parlez, étant donné qu'il n'y a pas de comparaison technique "strictement" équivalente... : C'est un peu comme devoir choisir entre une orange et une clémentine...! mais "techniquement", nous ne pouvons comparer... D'ailleurs, en compétition par exemple, ces 2 types de moteurs ne seront pas dans les mêmes catégories de courses...! Un "lourd-léger" en boxe ne concourt pas avec un "poids lourd"...!

Si vous voulez comparer, alors il faut reprendre les 6 cylindres essence ou les 5 cyl. diesel Volvo, aujourd'hui disparus...

Honnêtement, je ne comparerai pas une Audi A4 1,9L TDi 4 Cylindres avec une S60 2,5L TDi 5 cyl...par exemple. Même à niveau de puissance pas trop éloigné...

Le problème est le même quand on compare un "SUV" 4 R.M. et un 2 R.M. (ce qui est d'ailleurs reproché dans cet article, apparemment !), même à moteurs équivalents...

Je comprends très bien que vous avez du choisir entre...une orange et une clémentine... Et que vous avez choisi la clémentine pour son délicieux goût...!

Ok , donc le client qui hésite entre un XC90 D5 ou un Q7 V6 Tdi ne doit SURTOUT pas comparer les moteurs ?:voyons::voyons:

Et une fois de plus , je n’écris pas (et ne pense pas) que les 4 cylindres volvo sont mauvais, mais au delà d'une certaine gamme de prix , ils se retrouvent forcément en confrontés à des V6... Et la comparaison fait souvent mal.

Cette critique est tout de même assez relayée (même sur le forum volvo)...

Pour le reste comme tu l'écris , je préfère la clémentine (et de loin) :biggrin::biggrin:

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En réponse à Marco406

J''ai passé de longues heures d'essai dans des voitures de différentes marques. J'ai fini par craquer sur une volvo... Mais affirmer que le D5 est moins bruyant que les V6 diesel de chez BMW ou Audi est juste risible.

Essaye , enfonce la pédale d'accélérateur et écoute.

En faisant preuve d'un minimum de lucidité/honnêteté , il est clair que sur CE point Volvo fait moins bien. Heureusement il y en a beaucoup d'autres ou les productions Volvo sont au dessus.

Moi j'ai juste fait 120.000 km et quelques avec la V40 D4 mais bon...

Et quelques milliers de km en A4 V6 TDI (2016), voiture du paternel... qui est diablement bien insonorisée, et heureusement car à l'extérieur le moteur est très sonore.

Plusieurs essais avec le 3.0d BMW aussi...

(Et une 125d que j'ai pas achetée car le bruit et la rugosité sont une horreur à côté du D4, mais ça c'est un autre débat...)

Chacun son ressenti, après tout la perception auditive n'est pas une constante chez tous les individus, moi je conçois qu'on trouve les 6 cylindres plus "mélodieux" (tout est relatif avec du diesel...) mais pas plus silencieux.

Maintenant personne n'a tort ou raison en l'état, seules des mesures au sonomètre pourraient trancher...

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En réponse à LePechouilleur

J’avoue que ma question est ironique le 3008 est incomparable :bien:

justement, j'ai pas compris de suite que c'était du second degré...:-)

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En réponse à cactus-fr

Plus bruyant je suis vraiment pas de cet avis... les 4 cylindres D4 ou D5 ont un son beaucoup plus étouffé que les 6 cylindres diesel, alors ces derniers peuvent produire une sonorité plus agréable à l'oreille mais ils sont plus sonores ! Surtout flagrant par rapport à un 3.0d BMW par exemple...

Et si on les compare aux 4 cylindres concurrents, comme D4 vs 2.0d ici, là le bloc BMW est totalement à la ramasse en matière de bruit...

En effet, les 4 cylindres allemands sont particulièrement bruyants. Ca s'améliore chez BMW, mais ce n'est toujours pas à la hauteur. Chez Audi et Mercedes, ça ne s'améliore même pas !

Par contre, si on parle performances et consommation, personne n'arrive à concurrencer BMW sur ce point. Surtout pas Volvo. Et sur ce point je ne comprends pas certaines interventions ici : Volvo a tout un tas de qualités à mettre en valeur, pourquoi raconter des salades sur ses défauts ?

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En réponse à cactus-fr

Moi j'ai juste fait 120.000 km et quelques avec la V40 D4 mais bon...

Et quelques milliers de km en A4 V6 TDI (2016), voiture du paternel... qui est diablement bien insonorisée, et heureusement car à l'extérieur le moteur est très sonore.

Plusieurs essais avec le 3.0d BMW aussi...

(Et une 125d que j'ai pas achetée car le bruit et la rugosité sont une horreur à côté du D4, mais ça c'est un autre débat...)

Chacun son ressenti, après tout la perception auditive n'est pas une constante chez tous les individus, moi je conçois qu'on trouve les 6 cylindres plus "mélodieux" (tout est relatif avec du diesel...) mais pas plus silencieux.

Maintenant personne n'a tort ou raison en l'état, seules des mesures au sonomètre pourraient trancher...

On va jouer à qui a la plus grosse... experience ? :areuh::areuh:

Bon juste avant ma volvo xc 90 , j'ai possédé une dans l'ordre A6 tdi 180 cv , A5 tdi 245 cv et A7 V6 245 cv ...Ça te va niveau expérience ou ça n'est pas suffisant?

Donc oui je maintiens que le 4 cylindres D5 est plus bruyant et particulièrement en phase d'accélération.

Après je ne comprends pas qu'on s'écharpe pour des broutilles pareilles ... j'ai l'impression que certains veulent absolument démontrer la perfection de leur marque préférée ^^

Perso , j'adore ma Volvo 4 cylindres ou pas , les allemands font mieux niveau moteur...C'est pas une catastrophe et ça n’enlève rien aux qualités nombreuses des dernières productions scandinaves :love::love:

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En réponse à lapoutre45

En effet, les 4 cylindres allemands sont particulièrement bruyants. Ca s'améliore chez BMW, mais ce n'est toujours pas à la hauteur. Chez Audi et Mercedes, ça ne s'améliore même pas !

Par contre, si on parle performances et consommation, personne n'arrive à concurrencer BMW sur ce point. Surtout pas Volvo. Et sur ce point je ne comprends pas certaines interventions ici : Volvo a tout un tas de qualités à mettre en valeur, pourquoi raconter des salades sur ses défauts ?

En même temps BMW en tant que motoriste :lover::lover:

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duel au sommet? sommet de quoi?

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Je connais pas la finition du XC40 mais c'est pas une simple business le X1.

Il a le couteux Pack M. Ce qui change quand même à peu près tout sur la présentation du X1.

Et même avec ça le XC40 ne démérite pas en présentation.

Je serais quand même curieux d'avoir le prix avec ce pack M ?

La différence de prix doit être encore accentuée ?

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tester des gazole, est ce bien raisonnable ??

les gars, on est en 2018 là... dans 5 ans, on sera donc en 2023 !! on en fait quoi de votre diesel en 2023 ??

Par

Les clientèles visées ne sont pas du tout les mêmes. Niveau look, pour moi, pas photo, le Volvo est une réussite.

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À ce prix-là, autant prendre un Stelvio!

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En réponse à A200T

tester des gazole, est ce bien raisonnable ??

les gars, on est en 2018 là... dans 5 ans, on sera donc en 2023 !! on en fait quoi de votre diesel en 2023 ??

Évidement que cela a du sens!

Dans 5 ans, les politiques auront changés, et tout le monde aura compris que l’électricité est un leurre et que l’essence pollue tout autant.

Je ne parle pas pour les citadins qui roulent 10.000km/an, pour qui le diesel a toujours été une aberration.

Par

En réponse à Hybridation

En 2017 essayer ces véhicules avec un moteur Diesel c'est proprement de l'enfumage ! Dans moins de deux ans, leurs malheureux acheteurs sur la foi de vos essais se retrouveront avec des véhicules obsolètes à la cote effondrée tandis que le marché pullulera d'offres hybrides et rechargeables. Lamentable...

arrête la fumette hybridation...

Par

En réponse à lapoutre45

En effet, les 4 cylindres allemands sont particulièrement bruyants. Ca s'améliore chez BMW, mais ce n'est toujours pas à la hauteur. Chez Audi et Mercedes, ça ne s'améliore même pas !

Par contre, si on parle performances et consommation, personne n'arrive à concurrencer BMW sur ce point. Surtout pas Volvo. Et sur ce point je ne comprends pas certaines interventions ici : Volvo a tout un tas de qualités à mettre en valeur, pourquoi raconter des salades sur ses défauts ?

Les 4 cylindres diesel Audi sont, hélas, plus silencieux aujourd'hui que ceux de BMW (c'était l'inverse il y a 10-15 ans)...

Je connais pas assez Mercedes pour vraiment juger, mais leur 2.1L a bonne réputation d'engin agricole aussi.

Pour les perfs/conso c'est juste, gros avantage BMW... mais pourquoi "surtout pas Volvo" ne viendrait les concurrencer ?? A mon sens c'est peut-être ce qui peut s'en approcher le plus quand même. Une V40 D4 a des performances extrêmement proches sinon égales à une 120d par exemple.

Par

En réponse à Xelon

Évidement que cela a du sens!

Dans 5 ans, les politiques auront changés, et tout le monde aura compris que l’électricité est un leurre et que l’essence pollue tout autant.

Je ne parle pas pour les citadins qui roulent 10.000km/an, pour qui le diesel a toujours été une aberration.

expliquez moi ce qui fait que le diesel n'est pas cancérigène certain. on ne dit pas cancérigene probable, potentiel , ou suspecté. on dit cancérigène certain, soit parmi les éléments les plus dangereux existants dans l'air pour l'humain.

Expliquez moi ce qui fait que l’électrique repend dans l'air partout ou elle passe, plus d’éléments particulaires ou gazeux cancérigènes certains que votre gazole;

Si vous y arrivez, c'est que vous croyez aux pires mensonges industriels de ces 20 dernières années.

Et vous aurez changé d'avis avec la majorité dans 5 ans tout au plus.

Le gazole est scientifiquement parfaitement indéfendable par rapport à l'elec. Et aucune des multiples verrues ajoutées autour du moteur diesel ne permettra JAMAIS de le rendre aussi propre et peu nocif pour la santé humaine que l'elec. Parce que la combustion du gazole est intrinsequement nocive, partout ou ses fumées sont répandues. Si votre voiture gazole etait concu pour ne pas bouger, ce serait beaucoup moins nocif, car on pourrait beaucoup plus dépolluer le cancer. Mais c'est une voiture et donc une immense erreur de la propulser par la combustion du gazole.

Enfin, le sujet dont on parle représente au moins 400 000 morts par an en Europe ... 400 000 morts !

Et des millions de malades plus ou moins gravement touchés.

Alors si seul le fric compte pour vous, AVANT votre SANTE ou pire , celle de vos enfants, dont vous êtes responsable de la naissance et de la (sur)vie, sachez aussi que cette pollution MASSIVE de l'air des villes (75% de la population d’Europe...) représente des dizaines de milliards d'euro de perte par an.

Absolument rien n'est aujourd'hui défendable dans le gazole et c'est une aberration qu'il puisse encore être commercialisé pour les véhicules légers. Et je pèse chacun de ces mots.

Par

En réponse à lapoutre45

En effet, les 4 cylindres allemands sont particulièrement bruyants. Ca s'améliore chez BMW, mais ce n'est toujours pas à la hauteur. Chez Audi et Mercedes, ça ne s'améliore même pas !

Par contre, si on parle performances et consommation, personne n'arrive à concurrencer BMW sur ce point. Surtout pas Volvo. Et sur ce point je ne comprends pas certaines interventions ici : Volvo a tout un tas de qualités à mettre en valeur, pourquoi raconter des salades sur ses défauts ?

Pour info... : Classement des "meilleurs moteurs" 2016 et 2017, notamment... :

https://www.protegez-vous.ca/Automobile/Fiabilite-les-meilleurs-et-les-pires-moteurs-du-marche

https://www.auto123.com/fr/actualites/meilleurs-moteurs-2017-wards/63307/

https://www.caradisiac.com/moteur-de-l-annee-2016-tous-les-resultats-108405.htm

Quelques exemples de classements récents... Pas mal pour Volvo...!!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Pour info... : Classement des "meilleurs moteurs" 2016 et 2017, notamment... :

https://www.protegez-vous.ca/Automobile/Fiabilite-les-meilleurs-et-les-pires-moteurs-du-marche

https://www.auto123.com/fr/actualites/meilleurs-moteurs-2017-wards/63307/

https://www.caradisiac.com/moteur-de-l-annee-2016-tous-les-resultats-108405.htm

Quelques exemples de classements récents... Pas mal pour Volvo...!!

J'oubliais... Le record absolu pour la "fiabilité" (kilométrage) d'une voiture, tous moteurs et toutes marques confondues... :

Volvo P1800 '(1966), moteur, boîte d'origine : 5.334.843 km...!!

Par

Sur route le X1 est devant ?! Vous êtes encore hypnotisés par le logo BMW !

L'insonorisation du nouveau X1 est tout simplement indigne de la marque : bruits de roulements, bruits d'air... des défauts que l'on retrouve sur la Mini, qui (comme par hasard) partage la même plateforme. Pas étonnant donc... du coup on sait pourquoi l'armotissement du X1 est si cassant.

Et ce n'est pas trois plastiques moussés et quelques surpiqûres sur du simili cuir qui vont éclipser ces défauts routiers!

Bref comme chez Mercedes, une vrai BMW commence par la berline... le reste n'est qu'une plateforme avec un beau design et un logo payé au prix fort... ou comment rentabiliser une image de marque grâce aux pigeons à l'aide d'une presse aveugle...

Par

En réponse à A200T

expliquez moi ce qui fait que le diesel n'est pas cancérigène certain. on ne dit pas cancérigene probable, potentiel , ou suspecté. on dit cancérigène certain, soit parmi les éléments les plus dangereux existants dans l'air pour l'humain.

Expliquez moi ce qui fait que l’électrique repend dans l'air partout ou elle passe, plus d’éléments particulaires ou gazeux cancérigènes certains que votre gazole;

Si vous y arrivez, c'est que vous croyez aux pires mensonges industriels de ces 20 dernières années.

Et vous aurez changé d'avis avec la majorité dans 5 ans tout au plus.

Le gazole est scientifiquement parfaitement indéfendable par rapport à l'elec. Et aucune des multiples verrues ajoutées autour du moteur diesel ne permettra JAMAIS de le rendre aussi propre et peu nocif pour la santé humaine que l'elec. Parce que la combustion du gazole est intrinsequement nocive, partout ou ses fumées sont répandues. Si votre voiture gazole etait concu pour ne pas bouger, ce serait beaucoup moins nocif, car on pourrait beaucoup plus dépolluer le cancer. Mais c'est une voiture et donc une immense erreur de la propulser par la combustion du gazole.

Enfin, le sujet dont on parle représente au moins 400 000 morts par an en Europe ... 400 000 morts !

Et des millions de malades plus ou moins gravement touchés.

Alors si seul le fric compte pour vous, AVANT votre SANTE ou pire , celle de vos enfants, dont vous êtes responsable de la naissance et de la (sur)vie, sachez aussi que cette pollution MASSIVE de l'air des villes (75% de la population d’Europe...) représente des dizaines de milliards d'euro de perte par an.

Absolument rien n'est aujourd'hui défendable dans le gazole et c'est une aberration qu'il puisse encore être commercialisé pour les véhicules légers. Et je pèse chacun de ces mots.

Renseignez-vous sur le cycle complet du véhicule électrique, depuis la production de la batterie jusqu’à son recyclage en passant par la source de production de l’électricité, et vous verrez que votre belle théorie n’est pas si évidente que ça...

Et, à propos, l’électricité, où est-elle produite? En ville? Ah ben non, il ne faudrait pas abîmer ma belle ville...

Par

En réponse à Xelon

Renseignez-vous sur le cycle complet du véhicule électrique, depuis la production de la batterie jusqu’à son recyclage en passant par la source de production de l’électricité, et vous verrez que votre belle théorie n’est pas si évidente que ça...

Et, à propos, l’électricité, où est-elle produite? En ville? Ah ben non, il ne faudrait pas abîmer ma belle ville...

OK , on va faire simple , parce que vous mélangez CO2 et polluants; Ce qui est systématiquement le cas dans les articles de caradisiac , alors on ne vous en veut pas trop.

Donc, d'une , le CO2 n’était pas , n'est pas et ne sera JAMAIS un polluant. C'est une certitude scientifique.

Vous émettez massivement du CO2 , les plantes émettent du CO2 la nuit (photosynthèse pour les nuls) et de manière générale tout ce qui vit émet du CO2.

Donc on ne peut pas considérer qu'il s'agit d'un polluant. il peut s'accumuler s'il est emis en trop grande quantité par rapport, justement à la capacité de photosynthèse et d'absorption des océans.

Les polluants dont il est question , deux seulement , pour simplifier encore, donc les NOx ou oxydes d'azotes et les particules, ou poussières très fines, sont les éléments qui sont directement dangereux pour l'homme et qui sont invisibles, inodores et néfastes pour votre santé de manière fondamentale.

Ca c'est pour bien situer la réalité.

Concernant la différence elec gazole, je vais faire un parallèle pour que vous saisissiez.

Imaginons que nous n'ayons aucune poubelle, ni dans la cuisine, ni dans la chambre, ni dans le jardin. Aucun système de ramassage , pas d'ébouage, pas de sites de tri , de retraitement. Et que tout le monde jette son déchet la ou il le "produit".

TOUT LE MONDE sait que ce sera absolument invivable du point de vue sanitaire, de la santé . Nous aurions quantité de maladies, proliférations de nuisibles en qté considérables et contagions à profusion.

Si vous en doutez , je ne peux plus rien pour vous.

Et bien, c'est ce que fait votre voiture gazole. Et c'est une des différence majeure entre votre voiture gazole et un véhicule électrique. Il y en a un qui balance MASSIVEMENT ses pires déchets (les particules les plus fines qui passent les filtres, par définition) absolument partout ou il passe et l'autre qui n'en rejette qu'à des endroits précis , contrôlés, et mesurés (et dans des proportions déjà plus réduites et bientôt largement plus faibles, eu égard au développement mondial considérable de l'elec solaire et des mega batteries).

Cette différence fondamentale rendra l'air plus respirable et moins nocif.

Sinon, on peut revenir au moyen age et repartir les pourritures et déchets partout. Mais pas au sol, dans vos poumons, jour et nuit, parce que c'est ça la joie de la voiture gazole.

Non merci, très peu pour moi et pour mes enfants.

Par

En réponse à kpouer44

Voilà ce que fait un BMiste :

https://www.koreus.com/video/accident-doubler-droite.html

Franchement, vaut mieux rouler en Volvo, beaucoup plus classe.

voilà ce que font les gars en volvo....ben oui la video est aussi débile que la tienne.

https://www.youtube.com/watch?v=hs_DUUA14rE

Par

En réponse à cactus-fr

Les 4 cylindres diesel Audi sont, hélas, plus silencieux aujourd'hui que ceux de BMW (c'était l'inverse il y a 10-15 ans)...

Je connais pas assez Mercedes pour vraiment juger, mais leur 2.1L a bonne réputation d'engin agricole aussi.

Pour les perfs/conso c'est juste, gros avantage BMW... mais pourquoi "surtout pas Volvo" ne viendrait les concurrencer ?? A mon sens c'est peut-être ce qui peut s'en approcher le plus quand même. Une V40 D4 a des performances extrêmement proches sinon égales à une 120d par exemple.

Pas d'accord, et ce pour rouler en Audi récentes 4 cylindres très régulièrement (mon loueur a un gros contrat avec Audi, je roule souvent en A3, A4 et A5). Quoiqu'il en soit, les 3 sont médiocres.

Concernant le moteur Volvo, il a des qualités, mais il reste pour moi du niveau généralistes, tant dans les perf/conso que l'agrément. La concurrence VAG fait mieux, Peugeot ou Honda peuvent être cités aussi. BMW/Mercedes, c'est un gros cran au dessus.

Par

En réponse à A200T

OK , on va faire simple , parce que vous mélangez CO2 et polluants; Ce qui est systématiquement le cas dans les articles de caradisiac , alors on ne vous en veut pas trop.

Donc, d'une , le CO2 n’était pas , n'est pas et ne sera JAMAIS un polluant. C'est une certitude scientifique.

Vous émettez massivement du CO2 , les plantes émettent du CO2 la nuit (photosynthèse pour les nuls) et de manière générale tout ce qui vit émet du CO2.

Donc on ne peut pas considérer qu'il s'agit d'un polluant. il peut s'accumuler s'il est emis en trop grande quantité par rapport, justement à la capacité de photosynthèse et d'absorption des océans.

Les polluants dont il est question , deux seulement , pour simplifier encore, donc les NOx ou oxydes d'azotes et les particules, ou poussières très fines, sont les éléments qui sont directement dangereux pour l'homme et qui sont invisibles, inodores et néfastes pour votre santé de manière fondamentale.

Ca c'est pour bien situer la réalité.

Concernant la différence elec gazole, je vais faire un parallèle pour que vous saisissiez.

Imaginons que nous n'ayons aucune poubelle, ni dans la cuisine, ni dans la chambre, ni dans le jardin. Aucun système de ramassage , pas d'ébouage, pas de sites de tri , de retraitement. Et que tout le monde jette son déchet la ou il le "produit".

TOUT LE MONDE sait que ce sera absolument invivable du point de vue sanitaire, de la santé . Nous aurions quantité de maladies, proliférations de nuisibles en qté considérables et contagions à profusion.

Si vous en doutez , je ne peux plus rien pour vous.

Et bien, c'est ce que fait votre voiture gazole. Et c'est une des différence majeure entre votre voiture gazole et un véhicule électrique. Il y en a un qui balance MASSIVEMENT ses pires déchets (les particules les plus fines qui passent les filtres, par définition) absolument partout ou il passe et l'autre qui n'en rejette qu'à des endroits précis , contrôlés, et mesurés (et dans des proportions déjà plus réduites et bientôt largement plus faibles, eu égard au développement mondial considérable de l'elec solaire et des mega batteries).

Cette différence fondamentale rendra l'air plus respirable et moins nocif.

Sinon, on peut revenir au moyen age et repartir les pourritures et déchets partout. Mais pas au sol, dans vos poumons, jour et nuit, parce que c'est ça la joie de la voiture gazole.

Non merci, très peu pour moi et pour mes enfants.

"Cette différence fondamentale rendra l'air plus respirable et moins nocif"

DANS VOTRE VILLE !!!! Par contre ailleurs ce ne sera pas le cas

Heureux de voir que vos enfants seront protègés, pendant que tout un tas de pays du monde verront leurs enfants creuver. Vous ne faites que délocaliser la pollution, en l'état actuel de la technologie.

Vous avez FONDAMENTALEMENT loupé le sens de l'interventionde Xelon, qui ne disait pas que le diesel ne pollue pas, mais qui mettait le doigt sur cette hypocrisie. Dommage.

Par

En réponse à lapoutre45

"Cette différence fondamentale rendra l'air plus respirable et moins nocif"

DANS VOTRE VILLE !!!! Par contre ailleurs ce ne sera pas le cas

Heureux de voir que vos enfants seront protègés, pendant que tout un tas de pays du monde verront leurs enfants creuver. Vous ne faites que délocaliser la pollution, en l'état actuel de la technologie.

Vous avez FONDAMENTALEMENT loupé le sens de l'interventionde Xelon, qui ne disait pas que le diesel ne pollue pas, mais qui mettait le doigt sur cette hypocrisie. Dommage.

Tu veux dire que les batteries ne sont pas produites de rêves et d'espoir d'écologistes ? :(

Par

En réponse à lapoutre45

Pas d'accord, et ce pour rouler en Audi récentes 4 cylindres très régulièrement (mon loueur a un gros contrat avec Audi, je roule souvent en A3, A4 et A5). Quoiqu'il en soit, les 3 sont médiocres.

Concernant le moteur Volvo, il a des qualités, mais il reste pour moi du niveau généralistes, tant dans les perf/conso que l'agrément. La concurrence VAG fait mieux, Peugeot ou Honda peuvent être cités aussi. BMW/Mercedes, c'est un gros cran au dessus.

Les moteurs Audi sont "médiocres"...?!? Mais finalement, plus ou moins que Volvo...?? De plus, si Volvo est niveau "généraliste" (Je ne comprend pas bien...??), Audi l'est bien plus encore...! Vu que c'est du "VAG"...(Qui est lui un "généraliste"...ce que Volvo n'est pas...!).

Le petit problème, c'est que justement les derniers moteurs 2L de Volvo, tant diesel qu'essence, sont reconnus pour leurs performances, leur silence de fonctionnement et la consommation... (Et je peux en parler puisque j'ai eu les 2 types de moteurs...).

Le 2L (essence) Volvo a d'ailleurs été considéré comme l'un des meilleurs moteurs de sa catégorie (2016/2017), (dont j'ai donné des "liens" dans des commentaires ci-dessus...).

Mais au fait, de quels moteurs parlez-vous ? Essence, diesel ?? Avec quelle(s) Volvo avez-vous déjà roulé ?? Quels moteurs "VAG" : avant ou après le "Dieselgate"...?? (Car, visiblement, la "mise aux normes" des moteurs pose quelques problèmes par la suite...).

Par

De 3/4 arrière, il est un peu bizarre. Après 45k€, ça reste très chère pour le plus petit des SUV. J'imagine même pas à combien reviendrait un X2 ou un X3 full options.

Par

Le "X1" n'est pas un "S.U.V."... Ce n'est qu'un "pseudo-SUV" (que BMW appelle d'ailleurs "S.A.V."...)... : "Garde au sol" de 7 cm supérieur pour le Volvo...! Le "X1" n'est qu'une "routière" vaguement "sur-élevée"... Cette différence de "garde au sol" change totalement les caractéristiques du véhicule... Pq n'a-t-il pas été tenu compte de ce fait ?? Pq aucune référence aux capacités de "tout-chemin"...??

Par

En réponse à Moukeaf

Tu veux dire que les batteries ne sont pas produites de rêves et d'espoir d'écologistes ? :(

Si seulement les écolos avaient un poil de bon sens paysan et de connaissances techniques et industrielles, nous n'aurions pas autant de réglementations débiles, de décisions contre-productives ou de greenwashing autour de nous...

Et à investissement égal, nous aurions des résultats bien plus concrets sur la pollution et plus généralement le développement durable.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Les moteurs Audi sont "médiocres"...?!? Mais finalement, plus ou moins que Volvo...?? De plus, si Volvo est niveau "généraliste" (Je ne comprend pas bien...??), Audi l'est bien plus encore...! Vu que c'est du "VAG"...(Qui est lui un "généraliste"...ce que Volvo n'est pas...!).

Le petit problème, c'est que justement les derniers moteurs 2L de Volvo, tant diesel qu'essence, sont reconnus pour leurs performances, leur silence de fonctionnement et la consommation... (Et je peux en parler puisque j'ai eu les 2 types de moteurs...).

Le 2L (essence) Volvo a d'ailleurs été considéré comme l'un des meilleurs moteurs de sa catégorie (2016/2017), (dont j'ai donné des "liens" dans des commentaires ci-dessus...).

Mais au fait, de quels moteurs parlez-vous ? Essence, diesel ?? Avec quelle(s) Volvo avez-vous déjà roulé ?? Quels moteurs "VAG" : avant ou après le "Dieselgate"...?? (Car, visiblement, la "mise aux normes" des moteurs pose quelques problèmes par la suite...).

Audi est médiocre du point de vue bruit, comme ses copains BMW et Mercedes. Vovlo est du niveau généraliste concernant les performances et la consommation.

Après, je ne crois pas que les moteurs Volvo (2L ou autre) soient "reconnus" pour leur "performances, leur silence de fonctionnement et la consommation". Ils ne font pas mieux que la concurrence, voire un sacré cran en dessous.

Faut suivre l'ami !

Par

En réponse à lapoutre45

Audi est médiocre du point de vue bruit, comme ses copains BMW et Mercedes. Vovlo est du niveau généraliste concernant les performances et la consommation.

Après, je ne crois pas que les moteurs Volvo (2L ou autre) soient "reconnus" pour leur "performances, leur silence de fonctionnement et la consommation". Ils ne font pas mieux que la concurrence, voire un sacré cran en dessous.

Faut suivre l'ami !

Pour "suivre", je suis l'ami... Parce que les nouveaux 2L volvo, j'en ai déjà essayé pas mal en fait, tant en diesel qu'en essence... En fait, je possède, et j'ai possèdé, plusieurs modèles récents... Alors vous voyez, moi je peux en parler en toute connaissance de cause...

Tout d'abord, le 2 L diesel, en 190 Ch notamment, est un excellent moteur, tant au niveau des performances "pures" (7,2s de 0 à 100 km/h- 230 km/h pour la "V40"), que de sa sobritété (entre 5 et 6l, tjrs dans la "V40"). Quant au silence de fonctionnement, il est bluffant ! L'on peut être à très haute vitesse alors qu'il "tourne" vers les 2500-3000tr/min... C'est une de ses qualités majeures...! Etant un "bi-turbo", il n'y a pas de "temps de réponse" dès qu'on le sollicite... J'ai possédé récemment une "V40" D4 "R-Design" en 18" pendant plus d'un an...

Alors, ce 2L diesel est "modulaire" pour toutes les gammes Volvo : Il est décliné en 190 Ch, 225 Ch, 235 Ch...

Passons maintenant au moteur essence... Comme déjà mentionné, ce moteur a été élu 2 années de suite comme l'un des meilleurs de sa catégorie... Avez-vous consulté les "liens" donnés plus hauts...??

Bref, je possède depuis peu une "V60 Polestar"... : 2L 16 S compresseur + turbocompresseur (370 Ch)... Puissance spécifique au litre de + de 184 Ch ! Soit avec le 2L Mercedes "AMG", les plus puissants du marché...! Les 2 moteurs ont été élus parmi les meilleurs 2L de leur catégorie...

Ce moteur, également "modulaire", est décliné avec l'hybridation "T8" de 407 Ch... Il sera, dans le coupé "Polestar" 1, poussé à 380 Ch avec une "hybridation" éléctrique de 220 Ch...!

Pour ce qui est des moteurs Volvo dans l'histoire, je ne reviendrai pas sur, notamment, ce qui fut le meilleur 5 cylindres, tant diesel qu'essence, de la production automobile... Sachez aussi, pour la p'tite histoire, que Volvo fut le premier constructeur "premium" à mettre un 6 cylindres diesel dans une berline (en 1978, bien avant les allemands !)...

Vous voyez, entre ce que vous "pensez", ou espérez...?, et la réalité des choses... Alors non seulement, ils font souvent mieux que la concurrence...mais sont un sacré "cran" au-dessus...

Par

Un comparatif bien à propos concernant les protagonistes dont question... :

https://inews.co.uk/essentials/lifestyle/cars/car-reviews/review-volvo-xc40-vs-bmw-x1-vs-volkswagen-tiguan/

Aux conclusions différentes...!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Pour "suivre", je suis l'ami... Parce que les nouveaux 2L volvo, j'en ai déjà essayé pas mal en fait, tant en diesel qu'en essence... En fait, je possède, et j'ai possèdé, plusieurs modèles récents... Alors vous voyez, moi je peux en parler en toute connaissance de cause...

Tout d'abord, le 2 L diesel, en 190 Ch notamment, est un excellent moteur, tant au niveau des performances "pures" (7,2s de 0 à 100 km/h- 230 km/h pour la "V40"), que de sa sobritété (entre 5 et 6l, tjrs dans la "V40"). Quant au silence de fonctionnement, il est bluffant ! L'on peut être à très haute vitesse alors qu'il "tourne" vers les 2500-3000tr/min... C'est une de ses qualités majeures...! Etant un "bi-turbo", il n'y a pas de "temps de réponse" dès qu'on le sollicite... J'ai possédé récemment une "V40" D4 "R-Design" en 18" pendant plus d'un an...

Alors, ce 2L diesel est "modulaire" pour toutes les gammes Volvo : Il est décliné en 190 Ch, 225 Ch, 235 Ch...

Passons maintenant au moteur essence... Comme déjà mentionné, ce moteur a été élu 2 années de suite comme l'un des meilleurs de sa catégorie... Avez-vous consulté les "liens" donnés plus hauts...??

Bref, je possède depuis peu une "V60 Polestar"... : 2L 16 S compresseur + turbocompresseur (370 Ch)... Puissance spécifique au litre de + de 184 Ch ! Soit avec le 2L Mercedes "AMG", les plus puissants du marché...! Les 2 moteurs ont été élus parmi les meilleurs 2L de leur catégorie...

Ce moteur, également "modulaire", est décliné avec l'hybridation "T8" de 407 Ch... Il sera, dans le coupé "Polestar" 1, poussé à 380 Ch avec une "hybridation" éléctrique de 220 Ch...!

Pour ce qui est des moteurs Volvo dans l'histoire, je ne reviendrai pas sur, notamment, ce qui fut le meilleur 5 cylindres, tant diesel qu'essence, de la production automobile... Sachez aussi, pour la p'tite histoire, que Volvo fut le premier constructeur "premium" à mettre un 6 cylindres diesel dans une berline (en 1978, bien avant les allemands !)...

Vous voyez, entre ce que vous "pensez", ou espérez...?, et la réalité des choses... Alors non seulement, ils font souvent mieux que la concurrence...mais sont un sacré "cran" au-dessus...

Vous êtes trop extrême dans vos propos pour être pris au sérieux. Rien que le passage sur le silence du moteur Volvo me coupe l'envie de répondre... Et puis votre manière de vous exprimer : vous avez un prix sur les guillemets ?

Personne ne dit que le dernier 2L Volvo est mauvais, j'en sais quelque chose une de mes équipes a travaillé un peu dessus. Néanmoins, il n'est pas au niveau des meilleurs, pour plein de raisons différentes qui vont de la qualité des pièces aux compromis technico-économiques ou encore les parti-pris psychologiques, comme la notion de confort propre à Volvo (un moteur BMW est plus brut de décoffrage par exemple).

Le reste... vous essayez de me faire un historique Volvo ? Vous voulez démontrer quoi au juste ? Très heureux que vous soyez content de votre Volvo, mais c'est quoi le but de l'intervention ? De dire que Volvo sait faire des moteurs, comme les autres ?

Je ne pense pas, je n'espère pas ! Je connais bien les moteurs puisque c'est mon métier, je peux donner un avis technique et je peux donner un avis personnel. Voila tout.

Par

En réponse à lapoutre45

Vous êtes trop extrême dans vos propos pour être pris au sérieux. Rien que le passage sur le silence du moteur Volvo me coupe l'envie de répondre... Et puis votre manière de vous exprimer : vous avez un prix sur les guillemets ?

Personne ne dit que le dernier 2L Volvo est mauvais, j'en sais quelque chose une de mes équipes a travaillé un peu dessus. Néanmoins, il n'est pas au niveau des meilleurs, pour plein de raisons différentes qui vont de la qualité des pièces aux compromis technico-économiques ou encore les parti-pris psychologiques, comme la notion de confort propre à Volvo (un moteur BMW est plus brut de décoffrage par exemple).

Le reste... vous essayez de me faire un historique Volvo ? Vous voulez démontrer quoi au juste ? Très heureux que vous soyez content de votre Volvo, mais c'est quoi le but de l'intervention ? De dire que Volvo sait faire des moteurs, comme les autres ?

Je ne pense pas, je n'espère pas ! Je connais bien les moteurs puisque c'est mon métier, je peux donner un avis technique et je peux donner un avis personnel. Voila tout.

Ce qui m'a fait bondir c'est justement vos affirmations un peu "brutes de décoffrage"... Comme quoi nous avons les mêmes percèptions réciproques...

Là, par contre, vos "développements" m'intéressent...! Je ne demande pas mieux que d'échanger de façon constructive... Il est vrai que ce n'est pas toujours facile ici, sur ce site...!

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Sur route : Caradisiac, si jamais vous aurez la chance de me répondre (on peut rêver n'est-ce pas), vous privilégier donc le comportement sportif au comportement confort ? Et pour vous, c'est l'argument qui permet de placer le X1 en 1ère position ? Donc le confort, on s'enfou ? La sécurité comme vous le dites ici, on s'enfou aussi ? Les gens qui ont une préférence pour le comportement sportif d'une voiture est LA raison qui permet de classer le X1 par rapport au XC40 ? SI je suis votre logique, c'est ce que vous exposez... Je suis sans voix. Pourquoi donner raison à un comportement routier différent d'un autre ?!

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En réponse à LePechouilleur

Depuis quand ça vibre dans le 3008 ?

Depuis quand . Des les 5000 premiers kilomètres et plus vite si tu utilises son SUV sur les chemins forestiers .

Mais la attention que par temps sec sinon .....tu vas vite être fier de ta 308 surélevée :buzz::fresh::hello:

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