Commentaires - Dacia explique sa stratégie "design to cost" pour faire mieux avec moins

C'est plutôt à son prédécesseur que l'on doit le renouveau de DACIA.

moteur du Cric 1.2 ...3 cyl pouah

Il y a 3 cyl et 3 cyl !

Le 3 cyl 1.5l 130 cv de BMW est tout simplement fantastique sur la Mini Cooper S

ERRATUM : Sur la Mini Cooper pas la Cooper S qui est un 4 cyl.

Il confond l'ancien modèle plus utilisé depuis des années et le nouveau lancé cette année pour la norme Euro 7.

Et en 3 cylindres sympa, il y a aussi Ford qui fait des trucs pas mal...

c'est le probleme de dacia;.... avec le vieu 1l6 90cv tu faisait 300 000 kms mais tu buvais tes 8l5!!

la desormais... ils mettent plus le vieu renault gourmant mais solide!!!

mais la merde moderne un 3 pattes 1l2 qui sera flingué aussi vite que sur une renault...

150 000 max!! évidemment il polluera moins... et consommera 7 litres...

le tce 1l2 est connu pour etre trés fragile!!

renault etait passé au 1l3 et remet cette merde 1l2..

des grands malades....

Le probleme de Dacia c'est d'avoir Juré des voitures à 6000/8000 euros et que ça resterai ainsi.

Les ingénieurs Allemands devraient en prendre de la graine, ça fait bien longtemps qu'ils ont zapper « Nous répondons aux besoins ... de nos clients et non aux souhaits de l’ingénierie interne qui voudrait entrer dans la course à la technologie. »

le Jogger a pris par exemple 1000€ Lol il y a un mois

C'est fou de parler autant quand on y connaît rien

Une proposition qui a ses défaut, mais largement défendable.

Au moins ils se positionnent sur un segment peu occupé.

C'est peut-être tout simplement un nouveau dérivé du 1.3, fiable lui, que le vieux 1.2?

quand tu payes ta caisses 15 000 balles au lieu de 30 000 tu fais pas le difficille...

pis fallait faire 3 ou 4 gosses... quand t'as un salaire de sans dents;....

bien sur que çà va se vendre!!

et dans l'europe entiere!!!

c'est un produit jetable... durée de vie 10 ans 150 000 kms..

largement le temps d'attendre l'arrivée des caisses chinoises electriques...

comme la sandero...

bon chez rino... c'est 2000!! lol..

et tesla 10 000

çà va non?

Je me suis fait la même remarque en lisant... C'est en effet Louis Schweitzer qui a racheté Dacia pour en faire ce qu'elle est devenue. On peut aussi dire qu'il a engagé Carlos Ghosn pour réduire les couts chez Renault et Dacia.

Le "low cost" existait chez tous les constructeurs jusqu'au début des années 1990.

Chaque marque possédait des modèles de base dans sa gamme, ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Quelques exemples : Citroën AX 10E, ZX 1.1i, Peugeot 205 Junior, 309 XE, Renault 5 C, R19 TR... aujourd'hui, c'est la profusion d'équipements électroniques dès l'entrée de gamme. Rien qu'un exemple, les feux LED ultra complexes ou les les compteurs virtuels, qui sont devenus un standard.

Exact !

A l'époque, on parlait du projet automobile à 5000€, destiné à remplacer les vielles Dacia basées sur les R9 et R12, ainsi que concurrencer LADA.

La Logan n'était pas du tout destinée à l'Europe de l'Ouest.

les clients ils veulent de l'e85 pas du gpl...

On peut reprocher ce que l'on veut a Dacia.

Les moteurs, etc...

Au final leur succès leur donne raison et cela n'est pas fini.

Juste à saluer le taff qui est fait.

Je suis prêt à parier que Sandero sera la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe cette année.

C'est certain qu'il y a mieux ailleurs, que ce soit en motorisations, en agrément de conduite et en équipements. Mais le succès commercial est bien là. La plupart des marques sont beaucoup trop montés en gamme. Tout simplement pour augmenter leurs marges. On se retrouve avec des voitures trop sophistiquées, peu fiables sur du long terme et surtout trop provocatrices, mais pas plus belles pour autan. Le client Dacia aime la simplicité et, avant tout, faire des économies. Je suis très déçu par l'orientation marketing de certaines marques, alors que Dacia préfère aller à l'essentiel. Celui de concurrencer le marché de l'occasion, mais avec des produits neufs. Les grands constructeurs feraient mieux d'en prendre de la graine.

Oh, j'ai gardé longtemps une AX 10E 4 vitesses.

Je l'aimais bien, toute simple et pratique.

Il fallait juste ne pas faire de freinage d'urgence sous la pluie (ça m'est arrivé avec un chevreuil qui a eu la délicatesse de s'écarter au dernier moment !).

Mais des modèles aussi basiques ne correspondent plus aux normes d'aujourd'hui de toutes façons.

Mais quel génie !

T'as pas réalisé que c'était un nouveau moteur ?

D'un autre côté venant de quelqu'un qui n'est pas capable d'écrire Kadjar...

T'en fais pas il est comme ça sur tout les sujets, ce qu'il y a de bien c'est que sa mise en forme est illisible, donc facile de passer au commentaire suivant

A lire l'article, je comprends que Dacia fait vraiment l'effort d'écouter les clients. Est-ce le seul constructeur ? Je ne sais pas ce qu'il en est exactement pour eux ni pour les autres, mais c'est un bon point. Quand on voit le design récent de BMW, on se demande qui parle, qui écoute et qui achète

Un grand article sympa sur l'AX 10E.

Avec plein d'humour là dedans :

http://anthomobile.canalblog.com/archives/2016/07/03/34043089.html

« Je suis ici pour vous parler de la Citroën AX 10 E. »

"augmenter leurs marges" : je pense qu'il y a aussi des dépenses de R&D dans le lot ; par contre je suis étonné que Renault tarde à faire bénéficier Dacia de l'hybridation, en termes d'économie d'échelle, elles arriveraient plus vite, et ça ferait baisser plus vite les rejets CO2 des utilisateurs.

"concurrencer le marché de l'occasion" : c'est une bonne stratégie tant que les constructeurs ne garantissent pas leurs occasions, or il me semble que certains s'y mettent pour des durées supérieures à 1 an. Après, certains acheteurs peuvent être inquiétés par des véhicules déjà âgés et kilométrés par rapport à du vrai neuf.

En tout cas les 2 dernières créations de Dacia sont plutôt réussies au plan design . Sandero et Jogger devraient faire un carton commercial

rappelle moi ce que l'on trouve chez ta marque préférée ?

un 3 cyl , 1,0 l .... c'est du à la conso de substances

liquides ou à fumer que tu es comme ça ou c'est ton état

naturel ?

Est -ce qu'entre 2 pastaga ,tu pourrais prendre le temps de

t'informer au lieu d'ouvrir ta trappe à inepties ?

ça te permettrait de savoir que le 1,2 à venir n'a rien à

voir avec l'ancien 1,2 tce

ptet qu'il sera fiable ( ou pas )

L'ancien 1.2 TCe était un 4 cyl, le nouveau un 3 cyl, mais après quelques pastaga, il n'est plus question de compter

Cette philosophie de conception me convient, mais côté dessin, je trouve que toutes les Dacia font "caisse".

La proportion de GPL devrait nous interpeller: manifestement, les concurrents font un gros cadeau à cette marque en la laissant exploiter à fond ce créneau.

Y'a un truc qui m'échappe, là...

Môâ je veux du GPL, pas du E85, na d'abord!

Horrible ce Jogger, faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour rouler dans un truc pareil ...

C'est fou quand même cette montée en gamme qu'ils ont fait. Entre une première logan et ce qu'il se fait aujourd'hui, Dacia va bientôt dépasser les vrais produits lowcost que sont peugeot ou Citroën.

Tu qs son, il manque une barre de LED à l'avant pour te faire plaisir!

Tu as raison...

L'argument reste le prix, il faut avoir conscience que l'on en a que pour son argent, restait à l'emballer correctement c'est là que portent tous leurs efforts et c'est bien vu.

Salut, son prédécesseur? le king de versaille? celui qui a des mandats d'arrêt internationaux......maman carole va être toute fâchée....

Sauf qu'il n'y a pas que les "sans dents" qui achètent des Dacia, mais aussi des gerns qui auraient les moyens de viser plus haut mais ne veulent pas plus qu'un déplaçoir, avec les équipements de confort minimaux, et en ça une Dacia remplit parfaitement son rôle

personne en veut du gpl... c'est plus cher que l'éthanol... et c'est une révision en plus à 300 balles tous les 2 ans!!

l'avenir c'est l'éthanol.. pas le gpl...

mais bon macron a dit niet aux constructeurs français en échange de milliards d'euros prétés!!

faut aller chez ford!!

c'est faux des fois une seconde voiture? pour rouler à 50 ou 30 en ville...

mais non y a que des sans dents à acheter une caisse zéro ou une étoile!!!

quand t a du pogonon tu protéges ta famille... tu fais pas de la route avec ces cercueils...

va pas trop vite d'abord bouffer rino.. la meme camelote 2 fois plus chere...

un cylindre en moins... c'est une panne sur 4 en moins?

le 1l2 sera jamais fiable...

chez rino...

le génie chez renault c'est quand le moteur est une merde...

au lieu de le fiabiliser;..

plus simple de sortir un ,nouveau moteur.... et clamer partout que c'est enfin fiable...

pareil pour la lignée des laguna;.. le nom est mort..opla on l'appelle talisman...

bon la c'est fini plus de berline chez rino...

ils ont tué les derniers clients!!

Perso je le trouve réussi, pour son segment. J'ai un goût de chiotte !

Et puis j'en ai rien à faire de l'avis des gens quand je roule dans une voiture. Je ne la choisis pas pour eux.

Si je roule en Dacia la semaine et en Porsche Cayman le week-end, j'ai du goût ou j'ai pas de goût

Euh ... juste une remarque au sujet de l'entame de l'article : Dacia n'est pas une pionnière en matière de low cost automobile, car elle n'en a jamais été le précurseur. Naguère, dans les années 60 / 70, les voitures de l'Est (Lada § cie) et, plus tard, les coréennes ont joué ce rôle. Dacia est venu s'installer chez nous en 2005 accompagné par un tintamarre médiatique sans pareil ("La Logan à 7 500 euros on la veut !!!!") sur un terrain largement "défriché" grâce à l'habileté de M. Schweitzer. Il est vrai qu'aujourd'hui Dacia est le "dernier des Mohicans"car sans réelle concurrence. Les coréens ont augmenté leurs tarifs et visent à présent le Premium, tandis que ceux parmi les constructeurs qui avaient été mis en appétit par l'insolent succès des "constructeurs low cost" (ex : Ford), ont aujourd'hui abandonné cette idée, vu le contexte.

La Mini Cooper S est équipée d'un 2l 4 cylindre.

Cette marque est vraiment géniale et certainement la marque la plus intelligente au monde, un grand bravo à Renault une nouvelle fois, eux seuls sont capable de cela

Non c'est bien Ghosn qui a finalisé le rachat de Dacia