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Essai - Aston Martin V8 Vantage (2020) : une classe à partVoici déjà 70 ans qu’Aston Martin utilise l’appellation Vantage. Bien évidemment, les modèles auxquels elle s’applique ont énormément évolué, et nous essayons le dernier commercialisé en France : la V8 Vantage AMR, à boîte manuelle.

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Vraiment la voiture qui me plait le plus en ce moment, quelle ligne et quelle moteur, ça fait rêver :mad:

Par

En réponse à MetallicGrey

Vraiment la voiture qui me plait le plus en ce moment, quelle ligne et quelle moteur, ça fait rêver :mad:

:lover: *

Par

J'ai eu la chance de faire 300 km de petite route avec le modèle précédent. A part l'intérieur qui n'a jamais été le point fort d'Aston Martin, cette voiture est formidable mais pas très agile (pour sa catégorie évidemment).

Par

Fabuleuse automobile, par contre l'intérieur étonnamment éloigné du coté salon anglais des premières générations.

Par

Hélène , ça fait partie des choses que tu ne comprends pas , le plaisir automobile , c'est ça ,

Sinon la BVM = - 49kg sur la balance , alors archaïque pour beaucoup la BVM , mais finalement pas égaler par la crème de la crème type DSG niveau poids , bref une caisse très désirable , avec finalement le même combo que ma C7 , GT sport à moteur avant , V8 BVM propulsion , et niveau fun pas évident à égaler .

Par

La mespannes herpès la poutre

Par

En réponse à Turbo95

Hélène , ça fait partie des choses que tu ne comprends pas , le plaisir automobile , c'est ça ,

Sinon la BVM = - 49kg sur la balance , alors archaïque pour beaucoup la BVM , mais finalement pas égaler par la crème de la crème type DSG niveau poids , bref une caisse très désirable , avec finalement le même combo que ma C7 , GT sport à moteur avant , V8 BVM propulsion , et niveau fun pas évident à égaler .

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

Par

En réponse à MetallicGrey

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

J'ai aussi du mal avec la C8 (pour l'instant)... peut-être parce que je suis trop habitué à voir des Corvettes à moteur avant.

C6, C7.... j'adorerai l'avoir aux côtés de la MX....

Par

En réponse à MetallicGrey

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

Même chose pour la C8 , pas spécialement fan , car elle à perdu toute son identité , look et architecture , alors ça reste une voiture dans l'air du temps , qui a malgré tout garder son V8 atmo de 6,2 litres , mais plus de BVM , à voir un peut à l'image d'Aston si il n'y aura pas le choix sur des futurs versions Z06 ou ZR1 , bon je n'y crois pas , sans compter que l'hybridation va arriver , de même que les turbos , le compresseur c'est terminé également .

Bref pas mal de chamboulement et finalement pas de coup de cœur et n'étant pas intégriste Corvette , pas gênant , cependant le C7 me plait vraiment et presque 6 ans que je roule avec , ayant eu une des premières importés en France , la gueule ,les proportions , l'architecture avec moteur centrale avant et boite pont , évidement son V8 atmo typique US , avec la aussi un mixte ancien/moderne qui va bien ,

ça patate , ça sonne , c'est vraiment fun , avec une rigueur à faire pâlir quelques Européennes , , vrai également qu'elle ne ce laisse pas faire , et c'est ce qui me plait également sur une caisse , un peut à l'image de l'Aston de cette article qu'il faut piloter avec la tête froide pour en tirer le max , à des années lumières des VE 4X4 autopiloté .

Bref c'est la fin d'une époque , donc à garder absolument , et qui sait dans 40/50 ans ma C7 sera peut-être encore de la partie , proprio d'un collectionneur qui ce fera la sortie du dimanche pour le plaisir , bon moi je ne serait plus là , comme la plupart des caisses en LLD jetables du moment .

Par

Cet article est très bien écrit je trouve ! On peut clairement ressentir les sensations du journalistes sur la route. C'est suffisamment rare ces derniers temps pour être signaler...

Par

Une appréciation de 12,7. Elle doit faire de m'ombre aux allemandes, grandes amies de la rédaction de Caradisiac

Par

Très bon article ! Fort intéressant et agréable à lire. Je confirme que la voiture est "sensationnelle" en vrai : elle a une présence spectaculaire. Aucun reportage photo ne peut lui rendre justice. On peut ne pas aimer, évidemment. Cette "tronche" de reptile interpelle.

La réserve énoncée à propos de l'influence du couple surabondant du moteur suralimenté sur le comportement a été soulignée par Sport Auto, également. 685 Nm à 2000 T/M, c'est fort difficile à passer à la route et, paradoxalement, ne rend pas la conduit plus joyeuse.

Essayer une auto de cette trempe en plein hiver sur des routes froides et détrempées, c'est du sport ! Bravo à Caradisiac pour cet épisode joyeux qui nous fait sortir du confinement pour rêver de contrebraquages et de payasges qui défilent par les fenêtres latérales. Sous les pétarades d'un V8 herculéen.

Par

"aussi roulé-je avec circonspection". C'est quoi le verbe ? Là je vois un participe passé mais pas de verbe conjugué...

Par

En réponse à Turbo95

Même chose pour la C8 , pas spécialement fan , car elle à perdu toute son identité , look et architecture , alors ça reste une voiture dans l'air du temps , qui a malgré tout garder son V8 atmo de 6,2 litres , mais plus de BVM , à voir un peut à l'image d'Aston si il n'y aura pas le choix sur des futurs versions Z06 ou ZR1 , bon je n'y crois pas , sans compter que l'hybridation va arriver , de même que les turbos , le compresseur c'est terminé également .

Bref pas mal de chamboulement et finalement pas de coup de cœur et n'étant pas intégriste Corvette , pas gênant , cependant le C7 me plait vraiment et presque 6 ans que je roule avec , ayant eu une des premières importés en France , la gueule ,les proportions , l'architecture avec moteur centrale avant et boite pont , évidement son V8 atmo typique US , avec la aussi un mixte ancien/moderne qui va bien ,

ça patate , ça sonne , c'est vraiment fun , avec une rigueur à faire pâlir quelques Européennes , , vrai également qu'elle ne ce laisse pas faire , et c'est ce qui me plait également sur une caisse , un peut à l'image de l'Aston de cette article qu'il faut piloter avec la tête froide pour en tirer le max , à des années lumières des VE 4X4 autopiloté .

Bref c'est la fin d'une époque , donc à garder absolument , et qui sait dans 40/50 ans ma C7 sera peut-être encore de la partie , proprio d'un collectionneur qui ce fera la sortie du dimanche pour le plaisir , bon moi je ne serait plus là , comme la plupart des caisses en LLD jetables du moment .

C7, déjà rien qu'être chanceux pour pouvoir conduire ce genre de voiture, c'est formidable. Une porsche cayman 2, une C7, une Skyline gtr, sont de bien belle voiture. Mais cette vantage est quand même un grand au dessus.

Par

Vous avez craqué pour la note les gars ... A peine plus de la moyenne , elle est si "boff" que ca ? :bah:

Par

J’ai toujours été fan d’Aston en particulier de la fabuleuse DB7 ( 1994) qui reste le chef d’oeuvre de Callum. Les modèles suivants gardaient énormément de classe, d’elegance...une vraie Anglaise.

La nouvelle Vantage ne plait absolument pas à sa clientèle, il y en a neuves de stock à prix bradés chez les CC. La faute sans doute à une grille avant moche et agressive, à un arrière beaucoup trop tuné, et à un intérieur tout simplement indigne du prix demandé. Une F/Type R à côté certes moins prestigieuse lui est nettement supérieure à moindre prix.

La référence 911 se vend 10 fois plus ( souvent à +150k€ ) et l’AMG GT bien moins chère est incontestablement plus attractive..

Mon avis peut sembler cruel, mais un tel niveau de mévente alors qu’il existe une ( très) petite clientèle encore friande de ce segment signifie quand même quelque chose...

Par

En réponse à MetallicGrey

Vraiment la voiture qui me plait le plus en ce moment, quelle ligne et quelle moteur, ça fait rêver :mad:

C'est clair Aston ça reste la grande classe. :bien:

Par

En réponse à goldskin

J’ai toujours été fan d’Aston en particulier de la fabuleuse DB7 ( 1994) qui reste le chef d’oeuvre de Callum. Les modèles suivants gardaient énormément de classe, d’elegance...une vraie Anglaise.

La nouvelle Vantage ne plait absolument pas à sa clientèle, il y en a neuves de stock à prix bradés chez les CC. La faute sans doute à une grille avant moche et agressive, à un arrière beaucoup trop tuné, et à un intérieur tout simplement indigne du prix demandé. Une F/Type R à côté certes moins prestigieuse lui est nettement supérieure à moindre prix.

La référence 911 se vend 10 fois plus ( souvent à +150k€ ) et l’AMG GT bien moins chère est incontestablement plus attractive..

Mon avis peut sembler cruel, mais un tel niveau de mévente alors qu’il existe une ( très) petite clientèle encore friande de ce segment signifie quand même quelque chose...

elle a clairement perdu en élégance, l’intérieur ne fait pas vraiment anglais (Mclaren non plus d'ailleurs mais ils sont typé différemment), pas d"effet waou et un peu moche, l’extérieur hormis, idem que sur lalalalalaFerrari (quel nom absurde) cette énorme bouche aussi ridicule que le groin des récentes Bm et cet arrière de Goldorak genre Civic R, est très joli en vrai faut pas déconner non plus, cela reste une Aston, mais bon il faut qu'ils trouvent des nouveaux acheteurs à priori à la vue des résultats éco, :bah:

Par

En réponse à envoleelyrique

elle a clairement perdu en élégance, l’intérieur ne fait pas vraiment anglais (Mclaren non plus d'ailleurs mais ils sont typé différemment), pas d"effet waou et un peu moche, l’extérieur hormis, idem que sur lalalalalaFerrari (quel nom absurde) cette énorme bouche aussi ridicule que le groin des récentes Bm et cet arrière de Goldorak genre Civic R, est très joli en vrai faut pas déconner non plus, cela reste une Aston, mais bon il faut qu'ils trouvent des nouveaux acheteurs à priori à la vue des résultats éco, :bah:

D’accord avec toi.

La clientèle jeune et fortunée lorgnera vers Ferrari, et les clients plus # rationnels # resteront chez Porsche.

La clientèle Aston cherche un certain style, une certaine classe et bien sûr de l’élégance.

Les performances ont bien sûr une grande importance, la sonorité aussi, mais en fait le client veut davantage ressembler à Brett Sinclair qu’à Dany Wilde...

Par

Y'en a encore sur les commentaires de la BMW 4 GC qui s'offusquent qu'on la trouve laide. Et qui bien sûr viennent déblatérer sur les italiennes.

Les gens, CA C'EST UN COUPE SPORT. Et CA, ça a de la gueule. Et en plus c'est fun, plus original qu'une Porsche ou BM un peu huppée.

Par

Avez vous vraiment essayé cette auto ?

Après plus d'un mois de confinement...

Nature luxuriante... photos semblant tout droit sorties du service presse Aston...

Bref... j'ai comme l'impression d'entendre un joli air de pipeau...

:violon:

Par

En réponse à roc et gravillon

Avez vous vraiment essayé cette auto ?

Après plus d'un mois de confinement...

Nature luxuriante... photos semblant tout droit sorties du service presse Aston...

Bref... j'ai comme l'impression d'entendre un joli air de pipeau...

:violon:

https://www.youtube.com/watch?v=96ZC1QXKplM

Par

En réponse à Piz.fr

Y'en a encore sur les commentaires de la BMW 4 GC qui s'offusquent qu'on la trouve laide. Et qui bien sûr viennent déblatérer sur les italiennes.

Les gens, CA C'EST UN COUPE SPORT. Et CA, ça a de la gueule. Et en plus c'est fun, plus original qu'une Porsche ou BM un peu huppée.

Les gens ont le droit critiquer mdr même si ça te plaît pas

Par

Cette Aston ressemble beaucoup à la Mazda MX5

Par

En réponse à MetallicGrey

Qu'est ce que j'adore la C7. La C8 j'ai du mal, je préfère les voitures à moteur avant, surtout pour une Corvette d'ailleurs. Cependant je ne la déteste pas, elle a le mérite d'exister en ces temps d'escrologie.

T'en penses quoi toi? :smile:

Moi j'ai du mal avec la C8 non pas à cause du nouveau positionnement du moteur (je trouve au contraire que le mettre en position centrale est une bonne évolution) mais à cause de la boite!!! une sportive américaine sans boite manuelle… beurk

Par

En réponse à franck8315

Les gens ont le droit critiquer mdr même si ça te plaît pas

:oui: c'est bien ce que l'on fait :bien::biggrin:

Par

En réponse à carrera13

Moi j'ai du mal avec la C8 non pas à cause du nouveau positionnement du moteur (je trouve au contraire que le mettre en position centrale est une bonne évolution) mais à cause de la boite!!! une sportive américaine sans boite manuelle… beurk

Les ricaines, et effectivement spécifiquement les 'Vettes, ont déjà le chassis et le moteur pour mettre à l'amende bien des européennes prétentieuses: Ils leur fallait bien, pour tenir la route, une excellente BV.

Suite logique. :bah:

Quant au MR, c'est juste parce que Corvette en a raz-le-cul de jouer les seconds rôles et veut directement s'attaquer aux ténors mondiaux...

Ils ont ce qu'il faut, comme Ford avec sa GT.

A quand un test Cara entre Mc Laren, Ford, Porsche, Ferrari, Lambo, Corvette, Aston, Nissan, Nissan, Audi, voire maintenant BM?

Par

:coolfuck:

Par

En réponse à Piz.fr

Y'en a encore sur les commentaires de la BMW 4 GC qui s'offusquent qu'on la trouve laide. Et qui bien sûr viennent déblatérer sur les italiennes.

Les gens, CA C'EST UN COUPE SPORT. Et CA, ça a de la gueule. Et en plus c'est fun, plus original qu'une Porsche ou BM un peu huppée.

Vieux , tu roules en coupé Megane 3 ....... Niveau laideur on est la tu vois .... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Vieux , tu roules en coupé Megane 3 ....... Niveau laideur on est la tu vois .... :buzz:

Fu, je n'ai jamais dit que j'avais les moyens de me payer une oeuvre d'art, et j'ai encore moins prétendu vouloir m'afficher.

Mon daily est parfait, et n'hésite pas à l'attaquer sur tout autre point que ton avis esthétique (moi je la trouve sympa la mégane 3 coupé, sans plus).

Par contre, elle a pas une tronche de merde, (ou de porc) au moins.

Par

En réponse à Veruza

"aussi roulé-je avec circonspection". C'est quoi le verbe ? Là je vois un participe passé mais pas de verbe conjugué...

Bah si, ce n'est pas un participe passé mais une inversion. Après "aussi, on doit inverser sujet et verbe, ça donnerait "roule-je", mais comme c'est laid à prononcer, on a ajouté l'accent aigu au e, donc "roulé-je".

Par

En réponse à Piz.fr

Fu, je n'ai jamais dit que j'avais les moyens de me payer une oeuvre d'art, et j'ai encore moins prétendu vouloir m'afficher.

Mon daily est parfait, et n'hésite pas à l'attaquer sur tout autre point que ton avis esthétique (moi je la trouve sympa la mégane 3 coupé, sans plus).

Par contre, elle a pas une tronche de merde, (ou de porc) au moins.

Non j'sais pas tu critiques la serie 4 Gran Coupé , c'est pas la voiture la plus chere du monde , puis on parle pas d'acheter une caisse , on parle pas de moyens , on parle de gouts ... Du coup je dit que meme la merde a le siens apparement .... :buzz:

Par

En réponse à franck8315

Cette Aston ressemble beaucoup à la Mazda MX5

Pareil pour moi mais en moins bien, en plus j'ai cru que c'était l'intérieur d'une fiesta en version luxe. La mazda est autrement plus réussie .

Par

Quoique sur la photo, la silhouette ressemble à celle de l'Alpine. L'Alpine est autrement plus réussie aussi.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Non j'sais pas tu critiques la serie 4 Gran Coupé , c'est pas la voiture la plus chere du monde , puis on parle pas d'acheter une caisse , on parle pas de moyens , on parle de gouts ... Du coup je dit que meme la merde a le siens apparement .... :buzz:

la 4 GC on en parlait sur son topic, elle est juste fade et avec un groin choquant à l'avant. Je suis très loin d'être le seul à trouver ça laid.

Et clairement, cette Aston est juste magnifique, y'a juste pas photo comparé à la BMW.

Maintenant c'est quoi le rapport avec mon déplaçoir?

Tu fais partie des gens qui pensent qu'il faut posséder une oeuvre d'art pour se permettre de parler de design, ou même juste de bon goût?

Tu roules en Zonda toi?

En tout cas si toi tu aimes le Groin, je te confirme la véracité de ta dernière phrase :brosse:

Par

Ah, j'ai oublié de mes précédents commentaire: l'intérieur de la fiesta est bien-sûr plus réussi aussi.

Par

En réponse à ymola

Quoique sur la photo, la silhouette ressemble à celle de l'Alpine. L'Alpine est autrement plus réussie aussi.

Tu rêves complet :lol:

Par

Les critères sur lesquels Caradisiac se base pour établir une note globale sont, dans la cas présent, GROTESQUES. Le budget, le caractère pratique, le rapport prix-équipement, … Pour une Clio, oui, pas pour une AM Vantage, M. Schlesinger. L'acheteur d'une Vantage veut un style (de vie), un look (époustouflant), des sensations (visuelles, auditives, tactiles, kinesthésiques). La sonorité - phénoménale - de la Vantage est un argument déterminant d'achat. Son blason et son exclusivité aussi. Le fait qu'elle soit si proche de la DB10 de James Bond est de nature à decider un candidat acheteur.

L'essai est bien rédigé mais la cotation globale est insensée. 12,7/20... Pour les - vrais - critères que j'énonce, elle vaut (au moins) 17,2/20 ! Ce n'est pas un achat rationnel, c'est une usine à sensations.

Par

Euh l'intérieur là c'est pas possible.

Par

En réponse à Doudou77100

Euh l'intérieur là c'est pas possible.

Et pourtant cette hideuse machine arrive à en faire rêver quelques uns!

Par

En réponse à charly177

Les critères sur lesquels Caradisiac se base pour établir une note globale sont, dans la cas présent, GROTESQUES. Le budget, le caractère pratique, le rapport prix-équipement, … Pour une Clio, oui, pas pour une AM Vantage, M. Schlesinger. L'acheteur d'une Vantage veut un style (de vie), un look (époustouflant), des sensations (visuelles, auditives, tactiles, kinesthésiques). La sonorité - phénoménale - de la Vantage est un argument déterminant d'achat. Son blason et son exclusivité aussi. Le fait qu'elle soit si proche de la DB10 de James Bond est de nature à decider un candidat acheteur.

L'essai est bien rédigé mais la cotation globale est insensée. 12,7/20... Pour les - vrais - critères que j'énonce, elle vaut (au moins) 17,2/20 ! Ce n'est pas un achat rationnel, c'est une usine à sensations.

J'ose croire que le moteur suralimenté, trop suralimenté, par définition de basse noblesse par rapport à un atmo, qui plus est rendant cette voiture difficilement conduisible, a joué dans cette note basse que Caradisiac lui affuble. Elle aurait le même moteur sans les turbos, quitte à perdre de la puissance, il y a des chances qu'elle aurait été mieux notée.

Par

Peut être aussi que la présentation intérieure n'est pas au niveau de sa robe, manque d'élégance par un design trop baroque, pas très classe cette présentation, dommage car le reste me parait réussi !

J'ai aimé l'explication pertinente concernant l'effet de couple moteur à très bas régime qui nuit à l'agrément et particulièrement lors des relances, un aspect technique à revoir sans être toutefois obligé de repasser à l'atmo.

Par

En réponse à MetallicGrey

Vraiment la voiture qui me plait le plus en ce moment, quelle ligne et quelle moteur, ça fait rêver :mad:

Essayez une A3 TDI 105.... Du vrai haut de gamme.

Par

Décidément ASTON MARTIN ne change pas, ils font de superbes voitures mais pas abouties à ce niveau de prix, tout ce qu'il la sauve c'est le moteur AMG dont la puissance est moins bien exploitée que dans une AMG GTS. J'ai eu ce que croyais être la chance d'essayer une VANTAGE V 12 et ce fût ma plus grande déception automobile, véhicule inconduisible sauf en ligne droite et boite de vitesse aussi performante que la BMP6 de PSA, d'où une décote énorme une DB 11 d'un an perd +de 70000€. Ces véhicules sont très bien à la terrasse des cafés sinon préférez les références allemandes de Stuttgart ou l'envoutement de Maranello.

Par

Elle est magnifique ! Une voiture d'exception , cela se conduit d'abord ! J'apprécie fortement que les assistances soit mis de coté , d'office !

Mais quelle ligne , les enfants !

Par

De base, côté équipement, elle offre l'alarme de la voiture ? Punaise, qu'elle innovation !

Nan plus sérieusement, elle est belle mais l'intérieur, waouh. Ça respire pas trop le luxe. C'est pas trop harmonieux. La concurrence fait beaucoup mieux.

Je préfère encore les Vantage de 2005 que ce dernier modèle.

Par

Boîte manuelle... manivelle pour les vitres et radio K7, aussi ?

Par

En réponse à Piz.fr

Les ricaines, et effectivement spécifiquement les 'Vettes, ont déjà le chassis et le moteur pour mettre à l'amende bien des européennes prétentieuses: Ils leur fallait bien, pour tenir la route, une excellente BV.

Suite logique. :bah:

Quant au MR, c'est juste parce que Corvette en a raz-le-cul de jouer les seconds rôles et veut directement s'attaquer aux ténors mondiaux...

Ils ont ce qu'il faut, comme Ford avec sa GT.

A quand un test Cara entre Mc Laren, Ford, Porsche, Ferrari, Lambo, Corvette, Aston, Nissan, Nissan, Audi, voire maintenant BM?

quelles européennes sont mises à l'amende ?

Par

Dommage que Mercedes-AMG se soit occupé du moteur et de l’électronique. Mais le v8 3.9 de la GTs est sublime et plein de sensations alors avec le look magnifique de la vantage, ça en fait une voiture exceptionnelle

Par

Pas du tout fan de cette Aston.

Je préfère de loin une Jag F type R ou merco AMG GT.

J'ai eu la chance de conduire les trois.

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