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Essai - BMW X5 45 e (2019) : la morne de rechargeBMW enrichit la gamme de motorisations de son nouveau X5 d’une version hybride rechargeable. Le X5 45 e offre ainsi une puissance d’environ 400 ch sans passer par la case malus. Il faudra toutefois passer à la caisse avec un minimum de 82 900 € pour s'offrir le SUV de luxe allemand. 

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Je trouve le GLE un peu plus rationnel que ce X5 notamment avec un moteur thermique moins puissant. Quand on achète ce type de véhicule on ne recherche pas la performance a tout prix. Un quatre cylindres essence pour le X5 aurait été plus léger et économe peut être. Dans les deux cas je me demande si la batterie n'est pas trop grosse. une batterie de 18 ou 20kwh aurait fait le boulot pour moins lourd (moins de surpoid, moins de conso, moins cher, plus d'habitabilité mais un peu moins d'autonomie).

Le X3 30e sera probablement plus adapté (même si le prix restera trop élevé..)

Par

En réponse à sonnym93

Je trouve le GLE un peu plus rationnel que ce X5 notamment avec un moteur thermique moins puissant. Quand on achète ce type de véhicule on ne recherche pas la performance a tout prix. Un quatre cylindres essence pour le X5 aurait été plus léger et économe peut être. Dans les deux cas je me demande si la batterie n'est pas trop grosse. une batterie de 18 ou 20kwh aurait fait le boulot pour moins lourd (moins de surpoid, moins de conso, moins cher, plus d'habitabilité mais un peu moins d'autonomie).

Le X3 30e sera probablement plus adapté (même si le prix restera trop élevé..)

un 4 cylindres pour 82900€ :blague:

Par

Le vrai concurrent c'est le DS7 Performance hybride.

Plus léger , plus sportif tout aussi bien fini et nettement moins onéreux .

Par

En réponse à Etolemytho

Le vrai concurrent c'est le DS7 Performance hybride.

Plus léger , plus sportif tout aussi bien fini et nettement moins onéreux .

je suis d'accord - 300ch pour mois de 2 tonnes, et 50km en electrique.

Quand est-til disponible ?

Par

En réponse à Etolemytho

Le vrai concurrent c'est le DS7 Performance hybride.

Plus léger , plus sportif tout aussi bien fini et nettement moins onéreux .

sauf que niveau taille le DS7 est plus dans les cordes du X3 que du X5... enfin il est entre les 2.

Par

Encore une voiture qui ne sera jamais rechargée et qui va donc polluer beaucoup plus que prévu.

Qui va acheter une voiture comme ça et rouler au quotidien en électrique avec 112ch sous le capot ?

Par

En réponse à Etolemytho

Le vrai concurrent c'est le DS7 Performance hybride.

Plus léger , plus sportif tout aussi bien fini et nettement moins onéreux .

Mais surtout plus fiable, plus beau et avec du point perle !

Par

En réponse à bananias

sauf que niveau taille le DS7 est plus dans les cordes du X3 que du X5... enfin il est entre les 2.

Erreur le ds7 (4,57) est entre x1 (4,50) et x3 (4,66)

Par

En réponse à JimmyNeutron

je suis d'accord - 300ch pour mois de 2 tonnes, et 50km en electrique.

Quand est-til disponible ?

Primtemps 2019, puis rentrée 2019, puis fin premier semestre 2020, enfin si la marque existe encore d'ici la...

Par

En réponse à caffellatte

Primtemps 2019, puis rentrée 2019, puis fin premier semestre 2020, enfin si la marque existe encore d'ici la...

Excellent :bien:.

Mais tu peux déjà acheter le " point perle " et la suspension pilotée gérée par caméra qui fonctionne que de jour sans brouillard neige ou pluie trop forte .

Le savoir-faire châssis tant venté par entoutemediocrité :buzz:

Par

En réponse à JimmyNeutron

je suis d'accord - 300ch pour mois de 2 tonnes, et 50km en electrique.

Quand est-til disponible ?

Le tout sera de retrouver les 300 ch . En terme de performance on sera plus proche de 200 .

Par

En réponse à Etolemytho

Excellent :bien:.

Mais tu peux déjà acheter le " point perle " et la suspension pilotée gérée par caméra qui fonctionne que de jour sans brouillard neige ou pluie trop forte .

Le savoir-faire châssis tant venté par entoutemediocrité :buzz:

Vanté ....

Par

En réponse à sonnym93

Je trouve le GLE un peu plus rationnel que ce X5 notamment avec un moteur thermique moins puissant. Quand on achète ce type de véhicule on ne recherche pas la performance a tout prix. Un quatre cylindres essence pour le X5 aurait été plus léger et économe peut être. Dans les deux cas je me demande si la batterie n'est pas trop grosse. une batterie de 18 ou 20kwh aurait fait le boulot pour moins lourd (moins de surpoid, moins de conso, moins cher, plus d'habitabilité mais un peu moins d'autonomie).

Le X3 30e sera probablement plus adapté (même si le prix restera trop élevé..)

Achètes l'ancien modèle 40e et tu seras comblé ! Comme quoi !!!

Par

En réponse à pdcsq

Encore une voiture qui ne sera jamais rechargée et qui va donc polluer beaucoup plus que prévu.

Qui va acheter une voiture comme ça et rouler au quotidien en électrique avec 112ch sous le capot ?

Pas toi je pense ! Encore un jamais content .....ou tout simplement : jaloux !!

Par

En réponse à Etolemytho

Le vrai concurrent c'est le DS7 Performance hybride.

Plus léger , plus sportif tout aussi bien fini et nettement moins onéreux .

:coolfuck:

Et le winner du jour est ..... ? C'est bon , tu m'as fait ma journée !!!!

Par

En réponse à PINPINOURS

Pas toi je pense ! Encore un jamais content .....ou tout simplement : jaloux !!

Je suis au contraire un fervent adepte de l'hybride rechargeable, qui permet de rouler au quotidien en tout électrique sans être limité en cas de long trajet.

Simplement je pense que ces modèles ne seront pas utilisés comme cela. Ils sont sur le marché uniquement pour permettre au constructeur d'atteindre plus facilement la barre des 95g et accessoirement éviter à l'acheteur de payer un malus.

J'aimerai voir un journaliste essayer ce véhicule sans recharger la batterie avant sur la même distance et nous donner les chiffres de conso. Parce que malheureusement je pense que ce sera l'utilisation majoritaire de ce type de véhicule.

Par

Je ne comprend pas Caradisiac, on n'arrête pas de tirer la sonnette d'alarme sur le dérèglement climatique, et la dévastation des terres rares , ET là , on voit un gaspillage énorme de matières , c'est un mamouth , même hybride , c'est du gaspillage, surtout quand on les voit rouler dedans ces vrp ou cadre sup, seul dans cette immense véhicule plus grand qu'une ambulance !!!!

Ce sont des véhicules phalliques.

Ça ne vous choc pas ?!

Insignez vous !

Par

C'est sur que c'est avec cet engin que le CO2 va baisser......

Par

En réponse à bananias

sauf que niveau taille le DS7 est plus dans les cordes du X3 que du X5... enfin il est entre les 2.

Vous n'avez pas compris que s'est "vivePSA" qui fait de l'ironie !! des comme ça sur le site on ne les compte plus.

Par

En réponse à Etolemytho

Le tout sera de retrouver les 300 ch . En terme de performance on sera plus proche de 200 .

il semblerait qu'il fasse 6.5s et le 3008, 5.9s au 0à100, attendons les essais.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

il semblerait qu'il fasse 6.5s et le 3008, 5.9s au 0à100, attendons les essais.

Il semblerait ....

En mesure réelle on sera plus proche des 8 "

Par

En réponse à lebib

Vous n'avez pas compris que s'est "vivePSA" qui fait de l'ironie !! des comme ça sur le site on ne les compte plus.

C'est fou comme les petits commerciaux ne croient pas en leur produit .

Non c'est en consommateur en épicurien que je réagis .

Toutefois complètement désintéressé puisque mon véhicule est fourni par l'entreprise.

Par

En réponse à axoxyxous

un 4 cylindres pour 82900€ :blague:

Non, comme je l'ai dit dans mon commentaire le but étant de diminuer le prix

Par

394cv , 600 Nm, 2,3 tonnes, 39 g/km , 1,7L/100 qui y croit vraiment ?

Encore une voiture écologique !

On ne pourra pas dire que les gouvernements, via les organismes de normalisation n'aident pas les constructeurs auto, surtout allemand d'ailleurs. Pour ce qui est de leurs "causes" écologiques, c'est une autre question...

Par

En réponse à caffellatte

Erreur le ds7 (4,57) est entre x1 (4,50) et x3 (4,66)

C'est ultra précis comme delta, 7cm puis 9 cm.

Il faudrait sans doute trouver d'autres critères de différenciation pour être plus pertinent. Au USA, avec de tel delta ils vous les collent direct dans la même catégorie. ils pinaillent pas au cm près.

Poids ? Puissance ? Consommation ? Prix ?... C'est pas simple mais faut trouver quelque chose de pertinent. Je ne pense pas que les gens soient aussi sélectifs sur les cm, moi pas en tout cas. On est pas taxés au cm... pas encore.

Par

eh oui le diesel hybride c'est le top...

tu feras vraiment 4 ou 5L au cent.. contre 7 ou 8... avec une grosse hybride essence...

çà va faire chier les écolos..

un diesel hybride qui sera autorisé en ville!!!

normla quand tu consommes 2 fois moins;. tu pollue 2 fois moins..!!

de plus le diesel ne détruit pas la couche d'ozone et pas de réchauffement climatique comme avec une essence..!!!

de plus avec le méga couple du diesel...

tu peux avec un moteur moins puissant et alimenter des batteries plus grosses..

et donc avoir un moteur électrique plus puissant::

pour info les groupes électrogénes de fortes puissances tournent tous au diesel!!!

vive le diesel propre moderne!!

Par

On voit que par delà les affichages, rien ne change. Toujours plus gros continue d'être la règle, Tesla fait presque figure de modération dans ce concert de démonstration de l'arrogance. Autant je comprends le choix d'une somptueuse GT pour rouler en silence un peu partout, autant je ne comprends pas l'invasion des ces précurseurs de la mode du T34 pour tous.

.

Par

En réponse à Debian

394cv , 600 Nm, 2,3 tonnes, 39 g/km , 1,7L/100 qui y croit vraiment ?

Encore une voiture écologique !

On ne pourra pas dire que les gouvernements, via les organismes de normalisation n'aident pas les constructeurs auto, surtout allemand d'ailleurs. Pour ce qui est de leurs "causes" écologiques, c'est une autre question...

J'arrête pas de le dire.

Cette méthode de mesure pour les PHEV est irréaliste et ne sert que les BAM en leur permettant de continuer à proposer des véhicules surpuissants sans payer d'amende.

Véhicules qui dans la vraie vie pollueront 5 fois plus que leur valeur d'homologation.

Par

En réponse à gignac31

eh oui le diesel hybride c'est le top...

tu feras vraiment 4 ou 5L au cent.. contre 7 ou 8... avec une grosse hybride essence...

çà va faire chier les écolos..

un diesel hybride qui sera autorisé en ville!!!

normla quand tu consommes 2 fois moins;. tu pollue 2 fois moins..!!

de plus le diesel ne détruit pas la couche d'ozone et pas de réchauffement climatique comme avec une essence..!!!

de plus avec le méga couple du diesel...

tu peux avec un moteur moins puissant et alimenter des batteries plus grosses..

et donc avoir un moteur électrique plus puissant::

pour info les groupes électrogénes de fortes puissances tournent tous au diesel!!!

vive le diesel propre moderne!!

C'est vrai qu'on peut se demander pourquoi tous les hybrides (rechargeables ou non) sont en essence (hormis une tentative chez Peugeot je crois).

Est-ce que c'est parce que le diesel n'est pas adapté ?

Par

En réponse à pdcsq

Je suis au contraire un fervent adepte de l'hybride rechargeable, qui permet de rouler au quotidien en tout électrique sans être limité en cas de long trajet.

Simplement je pense que ces modèles ne seront pas utilisés comme cela. Ils sont sur le marché uniquement pour permettre au constructeur d'atteindre plus facilement la barre des 95g et accessoirement éviter à l'acheteur de payer un malus.

J'aimerai voir un journaliste essayer ce véhicule sans recharger la batterie avant sur la même distance et nous donner les chiffres de conso. Parce que malheureusement je pense que ce sera l'utilisation majoritaire de ce type de véhicule.

J'ai du mal a comprendre votre raisonnement.

Celui qui achète une citadine ou compacte rechargeable utilisera ça voiture correctement mais celui qui roule en X5, GLE, XC90 ou Cayenne hybride forcement roulera les batteries vides ?

En fait vous pensez que comme les acheteurs de ces véhicules ont les moyens de mettre +70k€ dans leur caisse, ils ne comptent pas leurs argents et n'ont aucunes consciences citoyennes, ils sont beaux les clichés.

ça revient à dire que celui qui achète une villa à 1M€ chauffera les fenêtres ouvertes parce qu'il n'est pas à ça prêt...

Par

En réponse à pdcsq

Encore une voiture qui ne sera jamais rechargée et qui va donc polluer beaucoup plus que prévu.

Qui va acheter une voiture comme ça et rouler au quotidien en électrique avec 112ch sous le capot ?

Il y a un type en gros SUV de chez BMW qui circule en mode électrique dans mon quartier... Ça en fait au moins un.

Par

En réponse à opossum31

Je ne comprend pas Caradisiac, on n'arrête pas de tirer la sonnette d'alarme sur le dérèglement climatique, et la dévastation des terres rares , ET là , on voit un gaspillage énorme de matières , c'est un mamouth , même hybride , c'est du gaspillage, surtout quand on les voit rouler dedans ces vrp ou cadre sup, seul dans cette immense véhicule plus grand qu'une ambulance !!!!

Ce sont des véhicules phalliques.

Ça ne vous choc pas ?!

Insignez vous !

ça va le mec, tu fais un copier coller de ton message d'un article à un autre en disant les mêmes âneries.

Je sens en plus une légère haine des vrp et cadres sup, n'oublis pas ton gilet avant d"'aller pleurer sur les ronds points :bien:

Par

En réponse à Debian

394cv , 600 Nm, 2,3 tonnes, 39 g/km , 1,7L/100 qui y croit vraiment ?

Encore une voiture écologique !

On ne pourra pas dire que les gouvernements, via les organismes de normalisation n'aident pas les constructeurs auto, surtout allemand d'ailleurs. Pour ce qui est de leurs "causes" écologiques, c'est une autre question...

COnso mixte sur 200 km de 7.1 L.

le puretech de 130 cv consomme plus que ça sur le même type de trajet.

Aucune voiture n'est par définition écologique puisqu'elle bouffe des ressources et pollue à un moment ou un autre.

Par

En réponse à pdcsq

C'est vrai qu'on peut se demander pourquoi tous les hybrides (rechargeables ou non) sont en essence (hormis une tentative chez Peugeot je crois).

Est-ce que c'est parce que le diesel n'est pas adapté ?

C'est surtout la conséquence du prix toujours plus élevé de leur dépollution. Quand tu vois un moteur Toyota sur une hybride, tu comprends de suite que le diesel est a la rue avec la complexité des équipement additionnels. A terme, tous les hybrides seront sur le modèle Toyota ou GKN: moteur essence atmosphérique Atkinson et transmission dédiée. Il n'y a aucune raison objective de conserver une boite de vitesse de quelque technologie qu'elle soit.

.

Par

En réponse à pdcsq

C'est vrai qu'on peut se demander pourquoi tous les hybrides (rechargeables ou non) sont en essence (hormis une tentative chez Peugeot je crois).

Est-ce que c'est parce que le diesel n'est pas adapté ?

Je pense que c'est surtout pour une question de confort. Le problème du diesel c'est que les transitions thermique-électrique sont bcp plus perceptibles (vibrations et bruit) qu'avec un essence.

Par

En réponse à opossum31

Je ne comprend pas Caradisiac, on n'arrête pas de tirer la sonnette d'alarme sur le dérèglement climatique, et la dévastation des terres rares , ET là , on voit un gaspillage énorme de matières , c'est un mamouth , même hybride , c'est du gaspillage, surtout quand on les voit rouler dedans ces vrp ou cadre sup, seul dans cette immense véhicule plus grand qu'une ambulance !!!!

Ce sont des véhicules phalliques.

Ça ne vous choc pas ?!

Insignez vous !

je suis d accord.... on arrive à l absurde.....sans parler du calcul des émissions..... et du nombre de ceux qui ne rechargeront pas leur batterie le soir.....en particulier ceux qui vivent dans des immeubles dans Paris....8/16/17

une vendeur de chez kia était tout content de me dire qu il n avait pas rechargé sa batterie depuis 8 jours et quil consommait 4,8 litres au cent.....

je n ose même pas imaginé le bobo argenté du 16 eme aller chercher une borne à 500 m de chez lui, si tant est qu il y en ai une... et branché sa voiture, le soir....

tout cela est une énorme farce..... mais il pourront rouler dans Paris les jours de restriction

Par

+1 pour @curieux37, @opossum31 et beaucoup d'autres.

Bref: une nouvelle arnaque pséudo-écologique, sortie sous la pression des politiques folles, car hypocrites 100%. :coolfuck:

Par

En réponse à opossum31

Je ne comprend pas Caradisiac, on n'arrête pas de tirer la sonnette d'alarme sur le dérèglement climatique, et la dévastation des terres rares , ET là , on voit un gaspillage énorme de matières , c'est un mamouth , même hybride , c'est du gaspillage, surtout quand on les voit rouler dedans ces vrp ou cadre sup, seul dans cette immense véhicule plus grand qu'une ambulance !!!!

Ce sont des véhicules phalliques.

Ça ne vous choc pas ?!

Insignez vous !

Non une voiture pour les Cow-boys Américains, pas pour les mi-portions :)

Par

En réponse à Corvintetö

COnso mixte sur 200 km de 7.1 L.

le puretech de 130 cv consomme plus que ça sur le même type de trajet.

Aucune voiture n'est par définition écologique puisqu'elle bouffe des ressources et pollue à un moment ou un autre.

Voilà, bien dit. Tout déplacement, toute activité humaine génère de la pollution. Et personne, à part quelques illuminés, ne voudrait revenir à la charrette à bras.

Maintenant, ces caisses rechargeables sont de la foutaise pour contourner les réglementations écolobobo et Cie. Si ça se développe de trop, ils trouveront bien de nouvelles contraintes de circulations ou financières.

Par

En réponse à fma44

Non une voiture pour les Cow-boys Américains, pas pour les mi-portions :)

tu veux parler de ceux qui mangent des big mac plus gros que leur cerveau.

Par

En réponse à Debian

394cv , 600 Nm, 2,3 tonnes, 39 g/km , 1,7L/100 qui y croit vraiment ?

Encore une voiture écologique !

On ne pourra pas dire que les gouvernements, via les organismes de normalisation n'aident pas les constructeurs auto, surtout allemand d'ailleurs. Pour ce qui est de leurs "causes" écologiques, c'est une autre question...

A partir du moment où l'on peut rouler 70 à 80km en full électrique, je vois pas le problème?

Si ça couvre les trajets journaliers, il y a même moyen de ne jamais consommer une goutte d'essence.

La jalousie est un vilain défaut

Par

En réponse à pdcsq

C'est vrai qu'on peut se demander pourquoi tous les hybrides (rechargeables ou non) sont en essence (hormis une tentative chez Peugeot je crois).

Est-ce que c'est parce que le diesel n'est pas adapté ?

Il existe plusieurs PHEV diesel chez Mercedes-Benz :)

Par

En réponse à Etolemytho

Le vrai concurrent c'est le DS7 Performance hybride.

Plus léger , plus sportif tout aussi bien fini et nettement moins onéreux .

mdr le DS7 :lol:

Par

En réponse à caffellatte

Erreur le ds7 (4,57) est entre x1 (4,50) et x3 (4,66)

Ford Kuga 4.53 en E85 en vignele :coolfuck:

Par

En réponse à Corvintetö

J'ai du mal a comprendre votre raisonnement.

Celui qui achète une citadine ou compacte rechargeable utilisera ça voiture correctement mais celui qui roule en X5, GLE, XC90 ou Cayenne hybride forcement roulera les batteries vides ?

En fait vous pensez que comme les acheteurs de ces véhicules ont les moyens de mettre +70k€ dans leur caisse, ils ne comptent pas leurs argents et n'ont aucunes consciences citoyennes, ils sont beaux les clichés.

ça revient à dire que celui qui achète une villa à 1M€ chauffera les fenêtres ouvertes parce qu'il n'est pas à ça prêt...

Votre réponse est débile car effectivement, une voiture de 2,5 tonnes avec un moteur thermique de 300 CV c'est pas vraiment écologique, c'est le moins que l'on puisse dire, mème avec une hybridation pour se donner bonne conscience.

Il faut donc assumer vos choix : Les acheteurs de ce type de voiture n'ont clairement aucune conscience écologique....Désolé mais c'est un fait incontestable.

Par

En réponse à simK

A partir du moment où l'on peut rouler 70 à 80km en full électrique, je vois pas le problème?

Si ça couvre les trajets journaliers, il y a même moyen de ne jamais consommer une goutte d'essence.

La jalousie est un vilain défaut

Vous allez acheter une voiture à 90 000 euros qui pése 2,5 tonnes pour rouler tout le temps avec les 110 CV électrique ???? Vous ne saisissez vraiment pas le ridicule de votre affirmation ou vous le faites exprès pour troller ? :biggrin:

Par

Ouaou le réseau de borne de recharge s'est super développé ! On arrive même à en trouver en pleine foret...

Par

En réponse à simK

A partir du moment où l'on peut rouler 70 à 80km en full électrique, je vois pas le problème?

Si ça couvre les trajets journaliers, il y a même moyen de ne jamais consommer une goutte d'essence.

La jalousie est un vilain défaut

Parce qu'en réalité la grosse majorité de la clientèle achète ces gros SUV PHEV afin d'avoir un gros 6 cylindres sans se trainer un quelconque malus.

Par

En réponse à PINPINOURS

Achètes l'ancien modèle 40e et tu seras comblé ! Comme quoi !!!

Je me suis dis la même chose.

Par contre l'ancien n'a pas l'air de s'être beaucoup vendu. Et en occasion, à moins de casser les prix ça ne semble pas bien se revendre. Le 4 cylindres de Mini ça ne fait pas rêver grand monde.

La mode du Down sizing étant passée le six cylindres devrait être plus convaincant.

Par

En réponse à exclioboy

Je me suis dis la même chose.

Par contre l'ancien n'a pas l'air de s'être beaucoup vendu. Et en occasion, à moins de casser les prix ça ne semble pas bien se revendre. Le 4 cylindres de Mini ça ne fait pas rêver grand monde.

La mode du Down sizing étant passée le six cylindres devrait être plus convaincant.

Ce qui motive les acheteurs c'est la crainte d'être à court ou moyen terme limité dans leurs déplacements. S'il n'y avait pas cette menace ils continueraient à acheter leur X5/ GLE/ Q7 en thermique, et donc très majoritairement en mazout 6 cylindres (même si le GLE se vend de + en + souvent en 4 cylindres).

Accessoirement l'acheteur échappe au malus, mais sur des voitures de 70 K€ et + on raisonne logiquement plutôt en coût de possession sur 3 ans ou + et finalement le malus pèse peu.

Celui qui est sensible à l'argument écolo n'achète pas un SUV de 2.5 T ça semble logique. Il y a des exceptions à tout et ceux là sont convaincus par le RX de Lexus

Par

En réponse à Franck-L

Ce qui motive les acheteurs c'est la crainte d'être à court ou moyen terme limité dans leurs déplacements. S'il n'y avait pas cette menace ils continueraient à acheter leur X5/ GLE/ Q7 en thermique, et donc très majoritairement en mazout 6 cylindres (même si le GLE se vend de + en + souvent en 4 cylindres).

Accessoirement l'acheteur échappe au malus, mais sur des voitures de 70 K€ et + on raisonne logiquement plutôt en coût de possession sur 3 ans ou + et finalement le malus pèse peu.

Celui qui est sensible à l'argument écolo n'achète pas un SUV de 2.5 T ça semble logique. Il y a des exceptions à tout et ceux là sont convaincus par le RX de Lexus

Celui qui a de la tune est qui veut faire l'ecolo achète un modèle X. Maintenant prendre ce X5 c'est nickel, le 6 en ligne pour envoyer du bois et l'électrique pour faire genre l'écolo le dimanche matin lol. J'en aurai un je lui mettrai la full ligne M Performance et je me ferai des kiff à mettre un gros coup de gaz en ville pour passer du mode ecolo à je vous emmerde avec la planète :buzz:

Par

En réponse à Franck-L

Ce qui motive les acheteurs c'est la crainte d'être à court ou moyen terme limité dans leurs déplacements. S'il n'y avait pas cette menace ils continueraient à acheter leur X5/ GLE/ Q7 en thermique, et donc très majoritairement en mazout 6 cylindres (même si le GLE se vend de + en + souvent en 4 cylindres).

Accessoirement l'acheteur échappe au malus, mais sur des voitures de 70 K€ et + on raisonne logiquement plutôt en coût de possession sur 3 ans ou + et finalement le malus pèse peu.

Celui qui est sensible à l'argument écolo n'achète pas un SUV de 2.5 T ça semble logique. Il y a des exceptions à tout et ceux là sont convaincus par le RX de Lexus

Réponse partie trop tôt désolé...

Cette crainte de ne pas pouvoir accéder à certains centre villes est de + en + concrète, plusieurs maires que ce soit en Allemagne, GB et chez nous ont arrêté des dates. Partant de là, moi le premier ça ne me viendrait pas à l'idée d'acheter aujourd'hui d'acheter un X5 mazout ni même purement essence. Cette menace était déjà nettement moins moins concrète il y a seulement 18 mois, mais les choses changent visiblement. Et si ça coûte + cher une version thermique ? Ben pas le choix, soit je peux mettre le surplus, soit je redescends vers un X3.

En réalité un gros SUV est avant tout un véhicule d'image, tout comme un yacht par ex, personne n'en a réellement besoin

Par

En réponse à simK

A partir du moment où l'on peut rouler 70 à 80km en full électrique, je vois pas le problème?

Si ça couvre les trajets journaliers, il y a même moyen de ne jamais consommer une goutte d'essence.

La jalousie est un vilain défaut

Le problème c'est un truc qui s'appelle le monde auquel visiblement vous n'êtes que très peu concerné. Il y en a d'autres des comme vous, beaucoup même. Du reste, puisque vous êtes ici, vous devez savoir que c'est environ 5 tonnes de CO2 par tonne de voiture sortie de l'énergie dite grise. Je vous laisse faire le calcul pour 2,3 tonnes, c'est niveau CM2, pour éventuellement arriver à mettons 2x39g/km, histoire de rester un crédible sur ces questions. Après, prenez la conso réelle, 7, 8 ou 10 L/100, je ne sait pas, et refaite le calcul. Cette voiture est une horreur question coût collectif en pollution, évidemment le collectif, c'est pas votre problème, c'est celui les autres.

https://jancovici.com/transition-energetique/transports/la-voiture-electrique-est-elle-la-solution-aux-problemes-de-pollution-automobile/

La jalousie par contre, là je ne vois pas le rapport, faudrait consulter peut-être ? Il y a des MDR qui font des miracles parait-il...

Par

En réponse à GY201

tu veux parler de ceux qui mangent des big mac plus gros que leur cerveau.

Une voiture pour mec viril, pas pour les mauviettes :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Grave :ange: Mon G01 fait aussi l'affaire

Par

Ce qui m'étonne presque autant que le niveau ado attardé de certains commentaires ("f*ck la race humaine ": un pari qui a de l'avenir...) c'est que le testeur continue à considérer l'absence de charge rapide comme un défaut sur un phev..

A quoi sert un phev? A charger chez soi, la nuit, en charge lente et à compléter au besoin avec un usage en thermique. A quoi sert la charge rapide? A essayer (avec un succès mitigé) de combler les défauts d'autonomie et de durée de charge du VE...

Payer un abonnement à un service de charge rapide et planifier son trajet en fonction des bornes disponibles, avec un PHEV? 0 intérêt.

Par

En réponse à Philippe2446

Ce qui m'étonne presque autant que le niveau ado attardé de certains commentaires ("f*ck la race humaine ": un pari qui a de l'avenir...) c'est que le testeur continue à considérer l'absence de charge rapide comme un défaut sur un phev..

A quoi sert un phev? A charger chez soi, la nuit, en charge lente et à compléter au besoin avec un usage en thermique. A quoi sert la charge rapide? A essayer (avec un succès mitigé) de combler les défauts d'autonomie et de durée de charge du VE...

Payer un abonnement à un service de charge rapide et planifier son trajet en fonction des bornes disponibles, avec un PHEV? 0 intérêt.

C'est quand même pas mal de défaker, non?

Par

3.0 essence sans malus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais on nous prends pour des abrutis.

Les cycles de test sont une hérésie, tout comme ceux précédemment.

On vit une époque fantastique qui colle 12500 euros de malus à un Suzuki Jimny du même prix quand on exempte un Panzer de cet acabit.

Par

En réponse à gignac31

eh oui le diesel hybride c'est le top...

tu feras vraiment 4 ou 5L au cent.. contre 7 ou 8... avec une grosse hybride essence...

çà va faire chier les écolos..

un diesel hybride qui sera autorisé en ville!!!

normla quand tu consommes 2 fois moins;. tu pollue 2 fois moins..!!

de plus le diesel ne détruit pas la couche d'ozone et pas de réchauffement climatique comme avec une essence..!!!

de plus avec le méga couple du diesel...

tu peux avec un moteur moins puissant et alimenter des batteries plus grosses..

et donc avoir un moteur électrique plus puissant::

pour info les groupes électrogénes de fortes puissances tournent tous au diesel!!!

vive le diesel propre moderne!!

Ah, pour une fois je suis d'accord avec vous ! À savoir que les machines agricoles, de spectacle et de TP hybrides tournent au diesel (même les petites pour la ville), car finalement plus efficientes et moins polluantes. Ce sont des diesels moyennement lents (3000 tr/min maxi) et très coupleux, avec toute la technologie moderne que l'on peut retrouver dans l'automobile. Ces moteurs peuvent aussi être convertis en moteurs carburant au gaz (méthane acheté aux agriculteurs, qui en produisent, qu'ils le veuillent ou non) ça leur fait un second salaire et ça permet d'utiliser du gaz qui aurait été rejeté dans l'atmosphère plutôt qu'en rejeter encore d'autre). Ce sont de vraies solutions, économiquement avantageuses et écolos, pas du contournement de norme.

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L'impact disproportionné de la batterie sur les émissions de CO2 des hybrides rechargeables, a clairement été fait pour que les constructeurs Allemands continuent de vendre leurs gros SUV...il est vrai créateurs de valeur ajoutée donc bons pour le PIB ; en terme d'empreinte carbone et consommation de matériaux divers évidemment, d'émissions "cachées", on est à l'exact opposé de ce qu'il faudrait faire.

La défiance que suscitent ces véhicules, aussi réussis soient-ils, est presque à prendre en compte lors de l'achat car il est peu probable que cela s'arrange...et très probable au contraire que dans quelques années, ils soient pris pour cible par une partie de la population.

Ce qui ne serait pas plus idiot que des attaques de boucheries par des militants véganes, d'ailleurs :pfff:

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Une question bête. Valable pour tous les véhicules Hybride rechargeable et Full électrique. Si je n'utilise pas mon véhicule pendant 1 semaine 15 jours. La batterie se décharge t'elle ?

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En réponse à Orel77

Une question bête. Valable pour tous les véhicules Hybride rechargeable et Full électrique. Si je n'utilise pas mon véhicule pendant 1 semaine 15 jours. La batterie se décharge t'elle ?

Il y a deux choses: la batterie 12V accessoires et la batterie haute tension.

Pour la 12V, c'est le même problème que pour une voiture ordinaire et l'usage de câbles permet de repartir comme avec une voiture traditionnelle.

Pour la batterie HT, je n'ai vu qu'une seule fois le démarrage en secours (mode 12V) sur la Honda Insight après plus de trois mois d'arrêt. Pas de soucis de cet ordre avec l'IS300h.

Il faut noter que Toyota (Lexus) utilise une technologie de batterie particulière (Panasonic) et vendent au prix de l'or leurs batteries 12V. J'ai déjà choisi dans la gamme Odyssey celle qui prendra la place de celle de l'IS300h, a peine plus chère qu'une bonne batterie ordinaire. Une batterie (très) ordinaire peut être utilisée sans problème, cette batterie n'est jamais sollicitée pour le démarrage.

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Comme la plupart de ces mastodontes, ils ne roulent jamais à l'électrique, alors qu'importe qu'il faille 7 h pour le recharger.

Le seul but de ces panzer est d'échapper aux amendes. Et aux acquéreurs d'avoir un maximum de déductibilité fiscale...

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En réponse à Xelon

Comme la plupart de ces mastodontes, ils ne roulent jamais à l'électrique, alors qu'importe qu'il faille 7 h pour le recharger.

Le seul but de ces panzer est d'échapper aux amendes. Et aux acquéreurs d'avoir un maximum de déductibilité fiscale...

J'aurais été d'accord s'agissant des hybrides rechargeables de 1ere génération qui avaient peine à dzpasser 20-30km d'autonomie électrique.

Quiconque possède une bête prise de courant dans son garage n'aurait absolument rien à perdre à brancher son véhicule régulièrement: il gagne en terme financier, d'agrément (puissance dispo plus longtemps et silence de fonctionnement en urbain). Pourquoi ne le ferait-il pas?

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82 000€ ??? Non mais franchement, il faudrait atterrir un peu les gars

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Elle peut prendre feu toute seule :

https://www.sudinfo.be/id151451/article/2019-11-13/filip-etait-fou-de-sa-toute-nouvelle-bmw-hybride-dune-valeur-de-100000-euros

L'autocombusion n'est pas rare chez cette marque "premium" - 1,6 millions d'exemplaires rappelés :

https://www.cnbc.com/2018/10/23/bmw-to-recall-1point6-million-vehicles-worldwide-over-fire-risk.html

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Le rappel de 1 600 000 véhicules est sensé signifier que l’auto-combustion est une chose fréquente? :violon:

Ou les a-t-on alignés devant les concessions histoire qu'elles puissent toutes brûler sans risque pour personne?

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les panzers teutons dans toutes leurs splendeurs.... ils font un concours de la plus grosse calandre nos amis teutons, comme d'hab ils se copient et le résultat est d'un laideur sans détour...

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