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Essai - Nissan Qashqai DiG-T 160 DCT : mieux vaut tard que jamaisRestylé il y a maintenant deux ans, le Qashqai a hérité il y a quelques mois de nouvelles motorisations. C’est maintenant au tour de la première boîte à double embrayage du constructeur de faire son apparition sur le SUV japonais avec notamment le moteur essence le plus puissant. Enfin, diront certains.

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Entre le 4 Jar et cette vieillerie Qasquincaille, la course aux remises par mandataires avec deux chiffres dont le premier commencera par 3 ou 4 dans les semaines à venir risque de ne pas être triste....

Par

" En revanche, il faudra faire l’impasse sur le régulateur de vitesse, autre indicateur de l’âge de ce Qashqai. "

Il a essayé quoi Pagès au juste ?

:voyons:

Parce que les boutons fort visibles sur la branche droite du volant ne seraient pas branchés ?

Par

Sinon. Un truc vraiment "utile" sur un SUV. La transmission intégrale:ddr:..... C'est pour quand ? Les calandes grecs ? Parce que la boîte auto, tout le monde s'en fout non !!!! Un SUV traction, c'est comme un monospace 4 places.... Ca sert à rien au finale. Un bon break des familles ou un monospace justement, suffit largement pour ceux qui veulent pas assumer le côté "remorqueuse à dameuses" qui fait normalement le succès du VRAI SUV.

À la base :fier:

Par

En réponse à halffinger

Sinon. Un truc vraiment "utile" sur un SUV. La transmission intégrale:ddr:..... C'est pour quand ? Les calandes grecs ? Parce que la boîte auto, tout le monde s'en fout non !!!! Un SUV traction, c'est comme un monospace 4 places.... Ca sert à rien au finale. Un bon break des familles ou un monospace justement, suffit largement pour ceux qui veulent pas assumer le côté "remorqueuse à dameuses" qui fait normalement le succès du VRAI SUV.

À la base :fier:

Il existe en transmission intégrale depuis je dirais une bonne dizaines d'années...

Par

Jantes alliage 19”, quel intérêt sur des véhicules vendus à Monsieur Tout le Monde?????? Quand est-ce que l’on proposera des JA 16“ maximum de série, peu importe la version, et des tailles supérieures en option ?

Par

En réponse à Burlingamos

Il existe en transmission intégrale depuis je dirais une bonne dizaines d'années...

Uniquement en diesel:colere:. C'est justement la où je voulait en venir. Je fait moins de 10 000 km par ans. Je me coltinerait jamais un poil à mazout. Pourtant, j'aimerai bien remplacer ma voiture (déjà essence) par une plus moderne mais AVEC transmission intégrale. :fleur:

Par

En réponse à roc et gravillon

Entre le 4 Jar et cette vieillerie Qasquincaille, la course aux remises par mandataires avec deux chiffres dont le premier commencera par 3 ou 4 dans les semaines à venir risque de ne pas être triste....

Ventes européennes SUV 2018 :

1 - Tiguan : 258.491

2 - Qashqai : 252.705

3 -Captur : 215.786

4 - 3008 : 210.008

5 - Duster : 192.194

6 - 2008 : 179.742

...

14 - Kadjar : 110.384

Le Qashqai résiste plutôt bien vu son âge et sur un marché très concurrentiel !

Par

En réponse à Bobin71

Ventes européennes SUV 2018 :

1 - Tiguan : 258.491

2 - Qashqai : 252.705

3 -Captur : 215.786

4 - 3008 : 210.008

5 - Duster : 192.194

6 - 2008 : 179.742

...

14 - Kadjar : 110.384

Le Qashqai résiste plutôt bien vu son âge et sur un marché très concurrentiel !

Ventes Europe 2018 en baisse de 7,2% cependant...mais t'as raison, on a connu pire gamelle....

Merci pour ces chiffres...pour ceux qui auraient l'impression que le Concombre 3008 écraserait tout sur son passage...

Par

En réponse à halffinger

Uniquement en diesel:colere:. C'est justement la où je voulait en venir. Je fait moins de 10 000 km par ans. Je me coltinerait jamais un poil à mazout. Pourtant, j'aimerai bien remplacer ma voiture (déjà essence) par une plus moderne mais AVEC transmission intégrale. :fleur:

Alors une Skoda Octavia Scout DSG essence 190ch te tend les bras....

34 050 €.

Faudra bien ça pour t'aventurer dans ta jungle... :peur:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est sur qu'une GTR avec son V6 de 3,8 L, c'est bien pourri comparé à la Fiat 500 1.2 60 ch de notre cher ami dominc3.

Par

En réponse à roc et gravillon

" En revanche, il faudra faire l’impasse sur le régulateur de vitesse, autre indicateur de l’âge de ce Qashqai. "

Il a essayé quoi Pagès au juste ?

:voyons:

Parce que les boutons fort visibles sur la branche droite du volant ne seraient pas branchés ?

Je crois qu'il manque le mot "adaptatif". Le manque de mots arrive souvent sur ce site

Par

A 10 000 bornes pas an, autant aller directement taper dans le combo boxer+awd, vu qu'il y a quelques unes en occasions "très peu de kilomètres" pour absorber le malus ni vu ni connu. Au moins y a pas trop de questions à se poser sur la fiabilité et l'efficacité de la chose. Et l'équipement sécuritaire n'a rien à voir avec ce que propose Nissan...

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors une Skoda Octavia Scout DSG essence 190ch te tend les bras....

34 050 €.

Faudra bien ça pour t'aventurer dans ta jungle... :peur:

Il faudra déjà tenter "l'aventure mensuelle" chez le garagiste VW à cause de la fiabilité aléatoire coutumière du fait. J'ai déjà fait les frais niveau fiabilité avec ma octavia 4x4 tdi100. Elle m'a coûté plus cher en garagiste en 4 ans (plus de 5000€ dont 2000€ de turbo :cry:) que ma Xsara Hdi 90 (Modele réputé pas fiable pourtant) en 12 ans :chut: Même la laguna rino cric mobile est plus fiable. Moins de 500€ de pannes en 5 ans :coolfuck: Et des petouilles en plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors une Skoda Octavia Scout DSG essence 190ch te tend les bras....

34 050 €.

Faudra bien ça pour t'aventurer dans ta jungle... :peur:

Très bonne voiture au demeurant. Bien équipée et bon rapport performances/conso. Et puis la soute.... :beuh: Mais le confort et l'agrément de conduite sont catastrophiques.

Par

En réponse à PlasticMoussey

A 10 000 bornes pas an, autant aller directement taper dans le combo boxer+awd, vu qu'il y a quelques unes en occasions "très peu de kilomètres" pour absorber le malus ni vu ni connu. Au moins y a pas trop de questions à se poser sur la fiabilité et l'efficacité de la chose. Et l'équipement sécuritaire n'a rien à voir avec ce que propose Nissan...

Mon père a la Outback en 2.0D lineratronic, que j'ai possédé un temps. Très bon choix aussi. Je roule plus trop. Une legacy en 2.5i ou 2.0R me conviendrait. Sinon la levorg mais le tarif pique un peut. Et je crois que c'est CVT obligatoire. :bah: J'ai pas du tout aimé dans la outback. Si on pouvait avoir le 1.6T 190 dans une legacy break en BVM, ça serai top.

Par

En réponse à sthereophonics

Je crois qu'il manque le mot "adaptatif". Le manque de mots arrive souvent sur ce site

En effet, il manquait "adaptatif". Nos excuses, c'est corrigé.

Par

En réponse à sthereophonics

Je crois qu'il manque le mot "adaptatif". Le manque de mots arrive souvent sur ce site

...ils l'ont rectifié...

Par

En réponse à halffinger

Très bonne voiture au demeurant. Bien équipée et bon rapport performances/conso. Et puis la soute.... :beuh: Mais le confort et l'agrément de conduite sont catastrophiques.

...je crois qu'il y a comme une petite différence entre la caisse old school que tu possédais et le modèle actuel....

Et quand on roule en Lag', l'emploi du mot "catastrophique" hein...

Par

En réponse à halffinger

Mon père a la Outback en 2.0D lineratronic, que j'ai possédé un temps. Très bon choix aussi. Je roule plus trop. Une legacy en 2.5i ou 2.0R me conviendrait. Sinon la levorg mais le tarif pique un peut. Et je crois que c'est CVT obligatoire. :bah: J'ai pas du tout aimé dans la outback. Si on pouvait avoir le 1.6T 190 dans une legacy break en BVM, ça serai top.

...on n'aurait pas fini de t'entendre piailler sur le niveau de consommation de ce type d'engin...

Par

La machine a un coffre à trous: il fait 500 L dans la présentation, mais plus que 430 dans la fiche technique ...

Et puis alors, le style "Noir désir dans un blockhaus mal éclairé", faut aimer!

Par

Excellent tout-terrain japonais. Certes, c'est pas le meilleur, en effet, mais il offre un prix intéressant, une compacité pratique en ville, un équipement très complet, une très bonne sobriété, de bonnes facultés de franchissement, même si on n'est pas au niveau du Patrol dans ce domaine

Par

En réponse à roc et gravillon

...on n'aurait pas fini de t'entendre piailler sur le niveau de consommation de ce type d'engin...

Ouais bah !!! les Subaru, surtout en essence :violon: Le peut que je roule, la conso, je m'en fout un peut. En ce moment, la Laguna (qui n'a rien de catastrophique au passage) bois comme un polonais bourré. (déjà trouver un polonais pas bourré... :buzz:) Elle tourne à plus de 15 litres aux 100 km avec des parcours à 99% urbain et moteur froid :peur: Ca aide pas.

Par

En réponse à halffinger

Sinon. Un truc vraiment "utile" sur un SUV. La transmission intégrale:ddr:..... C'est pour quand ? Les calandes grecs ? Parce que la boîte auto, tout le monde s'en fout non !!!! Un SUV traction, c'est comme un monospace 4 places.... Ca sert à rien au finale. Un bon break des familles ou un monospace justement, suffit largement pour ceux qui veulent pas assumer le côté "remorqueuse à dameuses" qui fait normalement le succès du VRAI SUV.

À la base :fier:

Le Nissan Qashqai existe en 4 roues motrices

Par

En réponse à schumi65201

Le Nissan Qashqai existe en 4 roues motrices

Pas en essence. Il faut suivre :violon:

Par

En réponse à halffinger

Sinon. Un truc vraiment "utile" sur un SUV. La transmission intégrale:ddr:..... C'est pour quand ? Les calandes grecs ? Parce que la boîte auto, tout le monde s'en fout non !!!! Un SUV traction, c'est comme un monospace 4 places.... Ca sert à rien au finale. Un bon break des familles ou un monospace justement, suffit largement pour ceux qui veulent pas assumer le côté "remorqueuse à dameuses" qui fait normalement le succès du VRAI SUV.

À la base :fier:

Globalement je me sers plus souvent de la pédale d'embrayage que du besoin de 4RM!

Par

En réponse à gordini12

Globalement je me sers plus souvent de la pédale d'embrayage que du besoin de 4RM!

Et bien moi, je me sert plus souvent du besoin de 4rm que du besoin d'avoir l'air d'en avoir une mais c'est du fake. :bah:

Par

En réponse à halffinger

Et bien moi, je me sert plus souvent du besoin de 4rm que du besoin d'avoir l'air d'en avoir une mais c'est du fake. :bah:

Explique nous, dans quelles circonstances, as tu besoin du 4RM quotidiennement toute l'année?

Par

En réponse à roc et gravillon

Entre le 4 Jar et cette vieillerie Qasquincaille, la course aux remises par mandataires avec deux chiffres dont le premier commencera par 3 ou 4 dans les semaines à venir risque de ne pas être triste....

Et vous n'avez toujours pas trouvé quel est le ratio de ces ventes mandataires dont vous nous rabâcher les oreilles à longueur de temps par rapport aux ventes que l'on qualifiera de "classique" ?

Non parce que le Qashqaï qui malgré ses énormes lacunes s'écoulent quand même à plus de 250 000 exemplaires par an (450 000 dans le monde) doit être une sacré source enrichissement pour les mandataires non ?

Par

En réponse à halffinger

Et bien moi, je me sert plus souvent du besoin de 4rm que du besoin d'avoir l'air d'en avoir une mais c'est du fake. :bah:

Sans vouloir être vexant à un moment les mecs qui réclament tel moteur avec tel motorisation parce qu'ils ont tels besoins ça devient ridicule.

Un constructeur auto ne va pas faire VOTRE véhicule pour vous faire plaisir.

Il va étudier le marché et sortir ce qui va correspondre à 95% de la population.

Un 4X4 essence c'est pas courrant, la faute au couple necessaire pour trainer les kilos.

Même Toyota, roi de l'hybrid, se garde des Gas oil pour ses Pick-up....et pour ce que j'ai pu en voir le Rav4 c'est du 4X2.

A un moment faudra jouer sur le compromis.

Soit un essence en version extended grip, soit un 4X4 en Gas oil, soit un truc rare...parce que ça doit bien se trouver, mais faudra composer avec le rapport qualité prix.

Chouiner sur le "bhou il ont pas fait cette version...." parce qu'on fait parti des 0.5% qui aimerait en avoir une comme ceci ou comme cela ne sert à rien.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sans vouloir être vexant à un moment les mecs qui réclament tel moteur avec tel motorisation parce qu'ils ont tels besoins ça devient ridicule.

Un constructeur auto ne va pas faire VOTRE véhicule pour vous faire plaisir.

Il va étudier le marché et sortir ce qui va correspondre à 95% de la population.

Un 4X4 essence c'est pas courrant, la faute au couple necessaire pour trainer les kilos.

Même Toyota, roi de l'hybrid, se garde des Gas oil pour ses Pick-up....et pour ce que j'ai pu en voir le Rav4 c'est du 4X2.

A un moment faudra jouer sur le compromis.

Soit un essence en version extended grip, soit un 4X4 en Gas oil, soit un truc rare...parce que ça doit bien se trouver, mais faudra composer avec le rapport qualité prix.

Chouiner sur le "bhou il ont pas fait cette version...." parce qu'on fait parti des 0.5% qui aimerait en avoir une comme ceci ou comme cela ne sert à rien.

Suzuki sait pourtant bien faire ça depuis belle lurette, un 4RM plus que convenable (même si la boite de transfert n'existe plus dans la gamme que le Jimny il me semble), avec une offre essence sur des véhicules au bon rapport qualité prix en essence. La répartition du couple est beaucoup plus importante que le couple lui même.

Et le Land Cruiser a longtemps été proposé en L6 et V8 essence...le HiLux est surtout disponible en mazout pour sa capacité d'emport dans la benne et de remorquage plus que pour le franchissement et la motricité.

Par

Je suis monté là-dedans.

Mais quelle camelote ce "suveu" pour quinqua en surpoids qui veut se la raconter baroudeur.

Passé le design manga complètent ringard, on trouve une fois assis plastoc et moquette bas de gamme à tous les étages.

Et une fois sur la route le tourne broche au gazoute claque a froid et gronde a chaud : un Indenor faisait mieux.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sans vouloir être vexant à un moment les mecs qui réclament tel moteur avec tel motorisation parce qu'ils ont tels besoins ça devient ridicule.

Un constructeur auto ne va pas faire VOTRE véhicule pour vous faire plaisir.

Il va étudier le marché et sortir ce qui va correspondre à 95% de la population.

Un 4X4 essence c'est pas courrant, la faute au couple necessaire pour trainer les kilos.

Même Toyota, roi de l'hybrid, se garde des Gas oil pour ses Pick-up....et pour ce que j'ai pu en voir le Rav4 c'est du 4X2.

A un moment faudra jouer sur le compromis.

Soit un essence en version extended grip, soit un 4X4 en Gas oil, soit un truc rare...parce que ça doit bien se trouver, mais faudra composer avec le rapport qualité prix.

Chouiner sur le "bhou il ont pas fait cette version...." parce qu'on fait parti des 0.5% qui aimerait en avoir une comme ceci ou comme cela ne sert à rien.

Le rav 4 existe en hybride 4x4. Il a un bloque électrique supplémentaire sur le train arrière. La batterie change pas. :bien: Un peut comme le hybrid4 de chez PSA. :bien:

Par

En réponse à gordini12

Explique nous, dans quelles circonstances, as tu besoin du 4RM quotidiennement toute l'année?

Quand, avec seulement 2 roues motrices, ça suffit plus a monter même avec des pneus hiver devant. Ça arrive régulièrement en montagne. :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Le rav 4 existe en hybride 4x4. Il a un bloque électrique supplémentaire sur le train arrière. La batterie change pas. :bien: Un peut comme le hybrid4 de chez PSA. :bien:

j'ai pas bien vu.

Un rapide, trop rapide tour sur le site de Toyota.

Bon ben le voilà votre bonheur....

Si les autres ne font pas, allez ailleurs....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

j'ai pas bien vu.

Un rapide, trop rapide tour sur le site de Toyota.

Bon ben le voilà votre bonheur....

Si les autres ne font pas, allez ailleurs....

Oui, je regarde de près ce Rav4. J'attends de finir de rembourser la Auris HSD avant (2 ans à attendre). 2 crédits auto en même temps, c'est pas sérieux :fleur:

Par

160 cv pour un 0-100 en 10.1s............la messe est dite.

Par

En réponse à halffinger

Quand, avec seulement 2 roues motrices, ça suffit plus a monter même avec des pneus hiver devant. Ça arrive régulièrement en montagne. :biggrin:

C'est que tu es mauvais car jamais j'en ai eu besoin.

Par

En réponse à gordini12

C'est que tu es mauvais car jamais j'en ai eu besoin.

Bah oui, à 1800 m d'altitude par -10°C et 10 cm de neige sur la route, une traction peut monter. On y croit tous. Le seul moyen, j'ai déjà fait, j'ai pas eu que des intégrales:biggrin: c'est de chaîner. Même les pneus hiver dans une grosse côte et un véhicule léger, ça fini par se planter. Si je cherche une intégrale, c'est pour retrouver le même niveau de sécurité et de confort que j'avais sur le forester Sturbo, l'octavia 4x4 tdi100 ou l'outback 2.0D lineratronic. Je roule plus trop en montagne ces derniers temps, d'ou la Laguna. Mais ça devrait changer l'année prochaine. Je m'adapte aux circonstances. :bah:

Par

En réponse à halffinger

Bah oui, à 1800 m d'altitude par -10°C et 10 cm de neige sur la route, une traction peut monter. On y croit tous. Le seul moyen, j'ai déjà fait, j'ai pas eu que des intégrales:biggrin: c'est de chaîner. Même les pneus hiver dans une grosse côte et un véhicule léger, ça fini par se planter. Si je cherche une intégrale, c'est pour retrouver le même niveau de sécurité et de confort que j'avais sur le forester Sturbo, l'octavia 4x4 tdi100 ou l'outback 2.0D lineratronic. Je roule plus trop en montagne ces derniers temps, d'ou la Laguna. Mais ça devrait changer l'année prochaine. Je m'adapte aux circonstances. :bah:

J'ai fait des tas d'essais sur neige et glace. Il est vrai que tu peux être planté en 2 RM, mais pas si souvent que cela en anticipant. Je n'ai jamais mis les chaines depuis 30 ans sauf pour pour essais; De plus, si tu n'as pas le blocage des 3 différentiels ou équivalent tu as encore des risques d'être planté (ne pas démarrer). Il y a des limites à tout, mais franchement le réel besoin de 4 RM est un besoin marginal à moins d'habiter dans des coins perdus en montagne. La ou j'en ai vu un max de 4rm et avec réel besoin, c'est en Norvège l'hiver et avec 4 clous (impératif). La bas sur la glace fondante le long des Fjords, c'est une autre aventure que Val Thorens.

Par

Ce Qashqai a une bonne bouille mais deux défauts importants

- il n'est pas vaste et le coffre est carrément décevant

- la fiabilité est très moyenne (modèles précédents)

Par

En réponse à roc et gravillon

" En revanche, il faudra faire l’impasse sur le régulateur de vitesse, autre indicateur de l’âge de ce Qashqai. "

Il a essayé quoi Pagès au juste ?

:voyons:

Parce que les boutons fort visibles sur la branche droite du volant ne seraient pas branchés ?

Ça devait être le Acenta de base surement :lol:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sans vouloir être vexant à un moment les mecs qui réclament tel moteur avec tel motorisation parce qu'ils ont tels besoins ça devient ridicule.

Un constructeur auto ne va pas faire VOTRE véhicule pour vous faire plaisir.

Il va étudier le marché et sortir ce qui va correspondre à 95% de la population.

Un 4X4 essence c'est pas courrant, la faute au couple necessaire pour trainer les kilos.

Même Toyota, roi de l'hybrid, se garde des Gas oil pour ses Pick-up....et pour ce que j'ai pu en voir le Rav4 c'est du 4X2.

A un moment faudra jouer sur le compromis.

Soit un essence en version extended grip, soit un 4X4 en Gas oil, soit un truc rare...parce que ça doit bien se trouver, mais faudra composer avec le rapport qualité prix.

Chouiner sur le "bhou il ont pas fait cette version...." parce qu'on fait parti des 0.5% qui aimerait en avoir une comme ceci ou comme cela ne sert à rien.

Chez Toyota, les Tacoma, et même les Tundra sont en essence, même le Hilux existe en essence, mais peut-être pas en France.

Et si on ne veut pas de pickup, il me semble que les Prado existe aussi en essence.

Donc si on en trouve des 4x4 essence, même si ce n'est malheureusement pas aussi rependu que les poiles à mazout.

Par

Les commentaires m'ont donné un nouveau cancer. Pour la énième fois.

Ça commence à devenir gonflant, ces chômeurs qui se font passer pour des ingénieurs dans les commentaires.

Sans parler de ceux qui inventent des chiffres, des statistiques... Hallucinant.

Par

En réponse à Willy Macfly

Les commentaires m'ont donné un nouveau cancer. Pour la énième fois.

Ça commence à devenir gonflant, ces chômeurs qui se font passer pour des ingénieurs dans les commentaires.

Sans parler de ceux qui inventent des chiffres, des statistiques... Hallucinant.

Ben ouais!! Tu es sur le forum Caradisiac, et c'est le niveau zéro du forum Auto. Bienvenue chez les "Schtroumpfs

Entre les mythos, les rêveurs, les iaka-fokon, les p'tits branleurs qui se la jouent "friqué", ...pas beaucoup de place pour des échanges concrets et sérieux, par de vrais automobilistes qui ont conduit/possédé le modèle dont on parle.

Un conseil : évite ce genre de forum. Ou alors, juste pour le fun, pour voir à quel degré d'insignifiance les commentaires se situent généralement

Par

Si on additionne 3008-5008 on arrive à 281 221 véhicules vendus en 2018

Pour le Tiguan les ventes inclus le modèle Allspace

donc 3008-5008 est le plus vendu dans sa catégorie en euope

source : http://carsalesbase.com/

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