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Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Leader et pionnier de la catégorie des SUV compacts, le Nissan Qashqai résiste pour conserver son statut face à une concurrence plus féroce que jamais. Vous souhaitez tout connaître du Nissan Qashqai  ? Nous vous guidons à l'occasion du premier salon Caradisiac.

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Il a été le premier modèle à lancer le marché du SUV tel qu'on le connaît aujourd'hui. C'était en 2007. Impossible de ne pas vous parler du Nissan Qashqai dans le cadre de notre premier salon automobile qui se déroule dans la Manche et plus particulièrement à Ecausseville.

Revu de fond en comble en 2014, le Nissan Qashqai reste une star européenne. Conçu en Europe pour un public européen, le Qashqai 2 affiche un style plus agressif tout en conservant un gabarit pratiquement identique à l’ancien opus. En plus des performances routières, le confort progresse également et le Qashqai se montre également plus silencieux. Rayon moteur, il reconduit les blocs issus de l’Alliance et notamment les récents diesels convertis à l’Adblue et le nouveau 4 cylindres essence 1.3 décliné en plusieurs niveaux de puissance. Il propose aussi une transmission intégrale, ce qui n’est pas le cas de tous ses concurrents.

À bord, le SUV nippon accuse le poids des ans (petit écran central, notamment) mais reste dans le coup en matière de sécurité avec l’option Safety Shield qui regroupe de très nombreuses aides.
À bord, le SUV nippon accuse le poids des ans (petit écran central, notamment) mais reste dans le coup en matière de sécurité avec l’option Safety Shield qui regroupe de très nombreuses aides.

A vivre, le Qashqaï n’est pas un très bon élève. Ses cotes d’habitabilité se situent dans la moyenne basse du marché et son volume de coffre parmi les plus réduits avec 430 litres. En matière de tarif, le Qashqai est par contre très bien placé avec un ticket d’entrée sous les 25 000 € (négociable...). De plus, Nissan pratique des loyers pour la LOA ou la LLD très agressifs. Il sera remplacé courant 2021 par une version électrifiée.

Tous nos essais du Nissan Qashqai

Essai - Nissan Qashqai dCi 115 : le diesel bouge encore !

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le Qashqai évolue sans cesse pour rester à niveau face à une concurrence toujours plus affûtée. Parmi les nouveautés apparues ces derniers mois, un bloc dCi 115 disposant des dernières technologies antipollution. A l’heure où les petits moteurs à essence poussent leurs pions, le choix du diesel a-t-il encore du sens ?

Essai - Nissan Qashqai DiG-T 160 DCT : mieux vaut tard que jamais

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Restylé il y a maintenant deux ans, le Qashqai a hérité il y a quelques mois de nouvelles motorisations. C’est maintenant au tour de la première boîte à double embrayage du constructeur de faire son apparition sur le SUV japonais avec notamment le moteur essence le plus puissant. Enfin, diront certains.

Essai – Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 : que vaut le moins cher des Nissan Qashqai ?

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Le Nissan Qashqai n'en finit pas d'évoluer : après avoir subi un gros restylage l'année dernière, le SUV compact a droit désormais à toute une nouvelle gamme de motorisation essence, à commencer par le 1.3 DIG-T en version 140 ch dont nous avons pris le volant.

 

ProPilot - Nous avons été invités à NE PAS essayer le Nissan Qashqai

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Les systèmes de conduite semi-autonome se répandent à vitesse grand V parmi les marques dites premium que sont BMW, Mercedes, Tesla ou Volvo, mais tardent encore à se démocratiser chez les constructeurs généralistes. À ce jour, seuls Ford et Nissan en proposent un. Nous avons pu tester dernièrement celui de l'américain sur la dernière génération de la Focus et il s'est avéré très abouti, et c'est aujourd'hui à celui de Nissan d'être mis à l'épreuve à bord du Qashqai en essayant donc de le conduire... le moins possible.

Essai - Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 (2017) : l'atout prix

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Précurseur parmi les crossovers/SUV compacts, le Nissan Qashqai connaît depuis sa sortie un succès qui ne se dément pas. La deuxième génération, sortie en 2014, a subi récemment un restylage bienvenu. Après l’essai du 1.6 diesel, voici celui du 1.2 essence de 115 ch, en finition haute Tekna+.

 Tous nos comparatifs du Nissan Qashqai

Comparatif vidéo - Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : lutte pour un continent

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le Nissan Qashqaï est La star des ventes en Europe. Le japonais passe aujourd’hui par la case restylage. L’occasion de l’opposer à la meilleure vente sur le marché français, le Peugeot 3008. Lequel des deux SUV s’avère le plus complet ?

 

Comparatif vidéo – SUV compacts : le Seat Ateca face à la concurrence

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le Seat Ateca fait son entrée sur l’un des marchés les plus disputés du moment, celui des SUV compacts. Que vaut le nouveau modèle de Seat face à la concurrence ?

 

 

Toutes nos vidéos du Nissan Qashqai

ProPilot - Nous avons été invités à NE PAS essayer le Nissan Qashqai

Essai vidéo - Nissan Qashqai 2017 : un bon vieux tube

Comparatif vidéo - Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : lutte pour un continent

Comparatif vidéo – SUV compacts : le Seat Ateca face à la concurrence

 

Que vaut le Nissan Qashqai en occasion ?

Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le Nissan Qashqai fait partie des précurseurs dans la catégorie nouvelle des "crossovers", ces engins à la croisée des chemins entre deux catégories de véhicules. Ainsi, la première génération, sortie en 2007, mêlait berline et 4x4, sans en avoir, dans la majorité des cas, les 4 roues motrices

 

Le Nissan Qashqai en occasion 

Prix d'un Nissan Qashqai en neuf : de 24 950 € à 43 250 €

Prix d'un Nissan Qashqai en occasion : de 2 300 € à 36 000 €

Plus de 2 800 annonces de Nissan Qashqai d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Mine de rien, s'il reste une des meilleures ventes de SUV compact, le Qashqai arrive en fin de vie, et il est facile de dresser son bilan fiabilité. D'ailleurs, c'est ce que nous avons fait dans notre maxi-fiche fiabilité (voir ci-dessus).

Et ce n'est pas brillant. Le SUV Nissan accumule les soucis, si bien que le mécontentement gronde parmi les propriétaires. Les diesels souffrent du turbo et de sa durit d'admission d'air, les essence 1.2 DIG-T peuvent tout simplement casser, et peuvent avoir une chaîne de distribution bruyante. La boîte auto X-Tronic connaît beaucoup de soucis. Et on peut ajouter des bugs électroniques, des soucis de finition, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Bref, il faut bien tout vérifier en cas d'achat, même si les exemplaires sont progressivement remis à niveau.

 

 Remerciements

 

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

 

Qashqai, le guide d'achat de la Nissan la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

 

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Commentaires (6)

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Par

Bon, zéro commentaire sur votre article M. Bataille.

Je m'y colle donc..

Alors, que dire, que dire..

On l'a beaucoup vue cette Qashqai et je pense que si personne ne fait de commentaires, c'est parce qu'elle ne déclenche plus vraiment l'intérêt ni même l'envie.

Sans doute pas une mauvaise voiture mais pas une très bonne non plus.

Nissan a du mal à se renouveler et fait trop durer ses modèles (à part le récent Juke 2) ce qui ne favorise pas la popularité de la marque.

Ce n'est que mon avis mais le fait que votre article ne soit pas commenté n'est pas anodin.

Je pense que le prochain essai du nouveau Xtrail déclenchera plus de réactions.

Par

En réponse à Gus76

Bon, zéro commentaire sur votre article M. Bataille.

Je m'y colle donc..

Alors, que dire, que dire..

On l'a beaucoup vue cette Qashqai et je pense que si personne ne fait de commentaires, c'est parce qu'elle ne déclenche plus vraiment l'intérêt ni même l'envie.

Sans doute pas une mauvaise voiture mais pas une très bonne non plus.

Nissan a du mal à se renouveler et fait trop durer ses modèles (à part le récent Juke 2) ce qui ne favorise pas la popularité de la marque.

Ce n'est que mon avis mais le fait que votre article ne soit pas commenté n'est pas anodin.

Je pense que le prochain essai du nouveau Xtrail déclenchera plus de réactions.

C'est vrai que le plan produit n'est guère dynamique.:bah:

Par

Pas si cher mais dans le haut du panier du manque de fiabilité. un véhicule assez imposant mais sans vrai volume à l intérieur. Nissan devra peut être penser à changer sa stratégie ( banque d organes -pièces ) lors du remplacement de son modèle phare.

Par

Modèle en fin de vie qui reste néanmoins intéressant pour quiconque désire absolument une betaillière surelevée, avec un rapport prix/équipement/prestations routières plutôt très bon.

Quel dommage que les reglementations européennes aient eu raison du X-Trail, qui était à peine plus gros mais plus polyvalent à mon sens.

Par

J’en ai un en version acenta dig-t 140 essence de 2019 gps camera de recul CarPlay etc, acheté neuve aujourd’hui elle a 17K km, franchement elle est très agréable à conduire, bien insonorisé , tenue de route impeccable, accélérations 140 chevaux elle barde, sur autoroute en Allemagne (Strasbourg/Brême) à 170km/h pas le moindre tremblement ! Je ne suis pas aller au delà car le régulateur de vitesse est limité à 170km/h mais quand j’ai accéléré elle en avait encore largement capable. Hauteur d’assise et hauteur du Qashqai par rapport au sol, je n’ai jamais encore touché le moindre bord du passage piéton. Intérieur est très beau, bon matériaux pas de plastique bas de gamme ni dur au toucher, système multimédia fluide avec CarPlay top top vraiment bien, enceintes très bon !, sièges très confortables vous pouvez faire de longues trajets elle consomme sur autoroute 4,7 si on roule normalement si non 6,3 en Allemagne avec des vitesses illimitées

Coffre est suffisamment grand une grande poussette plus bagages tout est rentré sans problème si on enlève la plage arrière ((qu’on peut ranger sous le coffre) sous le coffre peut également être retiré pour plus d’espace)

Un autre vrai plus c’est qu’elle en plus de l’aide au démarrage sur côté un bouton sinon appuis le frein reste bloqué c’est vraiment très utile dans les pentes

Les inconvénients : verrouillage automatique des portes n’est hélas pas automatique il faut penser à appuyer sur le bouton pour verrouiller les portes si non même après 20km/h sa ne se fait pas automatiquement

Peinture à mon goût trop fragile manque de quelques couches

Capot n’est pas assisté au levage

Pour l’instant c’est tout

Donc je vous recommande sans hésitation pour version du moteur ESSENCE ! Dig t 140

Par

En réponse à BATOUR

J’en ai un en version acenta dig-t 140 essence de 2019 gps camera de recul CarPlay etc, acheté neuve aujourd’hui elle a 17K km, franchement elle est très agréable à conduire, bien insonorisé , tenue de route impeccable, accélérations 140 chevaux elle barde, sur autoroute en Allemagne (Strasbourg/Brême) à 170km/h pas le moindre tremblement ! Je ne suis pas aller au delà car le régulateur de vitesse est limité à 170km/h mais quand j’ai accéléré elle en avait encore largement capable. Hauteur d’assise et hauteur du Qashqai par rapport au sol, je n’ai jamais encore touché le moindre bord du passage piéton. Intérieur est très beau, bon matériaux pas de plastique bas de gamme ni dur au toucher, système multimédia fluide avec CarPlay top top vraiment bien, enceintes très bon !, sièges très confortables vous pouvez faire de longues trajets elle consomme sur autoroute 4,7 si on roule normalement si non 6,3 en Allemagne avec des vitesses illimitées

Coffre est suffisamment grand une grande poussette plus bagages tout est rentré sans problème si on enlève la plage arrière ((qu’on peut ranger sous le coffre) sous le coffre peut également être retiré pour plus d’espace)

Un autre vrai plus c’est qu’elle en plus de l’aide au démarrage sur côté un bouton sinon appuis le frein reste bloqué c’est vraiment très utile dans les pentes

Les inconvénients : verrouillage automatique des portes n’est hélas pas automatique il faut penser à appuyer sur le bouton pour verrouiller les portes si non même après 20km/h sa ne se fait pas automatiquement

Peinture à mon goût trop fragile manque de quelques couches

Capot n’est pas assisté au levage

Pour l’instant c’est tout

Donc je vous recommande sans hésitation pour version du moteur ESSENCE ! Dig t 140

Merde le français utiliser l'article défini, c'est pourtant la base."coffre est suffisamment grand..." LE coffre est...

C'est comme ces marketeux à la noix qui parle de "clio" ou "polo" au lieu de la Clio ou la Polo. Insupportable

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