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Commentaires - Essai - Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT 8: le bon accord

Pierre-Olivier Marie

Essai - Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT 8: le bon accord

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Par

Trop chouette cette 508 :miam: :fier:

Par

Les vitres des portes arrières sont assez mal faite car la partie qui ne descend pas reste assez moche quand d'autres arrivent à faire en sorte que toute la vitre descend sans laissé de partie fixe.

Par §Ran336xL

En réponse à Entouteobjectivité

DAS référence.

   

Les garagistes et dépanneurs l'adorent.

Par

Elle a rien d'exceptionnel cette 508,ni son design, ni ses moteurs, ni son caractère.

Par

Honnêtement peugeot a fait une sacré belle bagnole, après faut essayer (comme tout) mais le seul bémol c est ce coffre vraiment petit pour une berline sinon ça sentait le sans faute.

Par

Le bon accord serait d'assembler 2 moteurs 1,2 puretech 130 pour en faire un V6, question de standing et d'image, pas forcément de pure perf...

Par

En réponse à VeryFake

Les vitres des portes arrières sont assez mal faite car la partie qui ne descend pas reste assez moche quand d'autres arrivent à faire en sorte que toute la vitre descend sans laissé de partie fixe.

   

première fois que je vois ça sur une voiture en effet. imagines tu sors un sac lourd et te prend le bout de vitre que tu casses sans faire exprès... ça doit coûter cher comme pièce

Par §Ran336xL

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu peux traduire en Français?

Par

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue"

Ah bon? Il y en avait une en centre ville l'autre jour, les passants n'y prêtaient pas attention. Idem au salon de Genève, pas plus de monde autour qu'une autre (visite en semaine). Mais bon si le journaliste le dit...

Par §mir604Ah

Un design moderne, une qualité de fabrication excellente, un accord moteur boite haut niveau et surtout un toucher de route époustouflant. Un concentré de tout le bon savoir faire français. Peugeot: marque d’esthètes.

Cependant je choisirais un 2.0 BlueHdi plus un accord avec le standing de cette excellente auto

Par

En réponse à §mir604Ah

Un design moderne, une qualité de fabrication excellente, un accord moteur boite haut niveau et surtout un toucher de route époustouflant. Un concentré de tout le bon savoir faire français. Peugeot: marque d’esthètes.

Cependant je choisirais un 2.0 BlueHdi plus un accord avec le standing de cette excellente auto

   

Qualité de fabrication excellente? Si c'est du niveau de la 308-208, autant passer son chemin...

Accord moteur boite de haut niveau? S'il n'arrive pas à le faire sur un moteur de 130ch autant ne pas vendre de véhicule, en 2018 c'est le minimum syndical.

Touché de route exceptionnel? Au niveau d'une porsche? Raison il faut savoir garder quand même.

Excellente auto qui rappelons le vient de sortir et sur lequel on a peu de retour dans le temps.

Par

En réponse à Florian Denis

première fois que je vois ça sur une voiture en effet. imagines tu sors un sac lourd et te prend le bout de vitre que tu casses sans faire exprès... ça doit coûter cher comme pièce

   

Ils ont voulus faire un effet coupé sans les montants mais si c'est pour avoir un bout pareil, il fallait laissé les montants carrément.

Par

En réponse à §mir604Ah

Un design moderne, une qualité de fabrication excellente, un accord moteur boite haut niveau et surtout un toucher de route époustouflant. Un concentré de tout le bon savoir faire français. Peugeot: marque d’esthètes.

Cependant je choisirais un 2.0 BlueHdi plus un accord avec le standing de cette excellente auto

   

Elle a surtout le standing d'une généraliste bancale.

Peugeot se veut Premium alors que c'est le rôle de DS.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

DAS référence.

   

Lidiotdepsa a encore frappé :buzz:lui qui passe son temps à critiquer la fiabilité supérieur de VAG à ses produits reprend la formule publicitaire pour sa 308 à coffre .......

En tout cas outre les garagistes heureux de pouvoir procéder à 15 rappels à minima la première année le client pourra apprécier son super coupe 4 portes surpuissant. 130 chevaux

Par

En effet les commentaires volent bas.. en tout cas PSA à le vent en poupe et même si pour moi la gamme manque de moteur essence la voiture est très réussi va s'imposer en France sans problème face à une talisman trop peu valorisante et devrait faire mieux en Europe que la précédente ... encore une fois une bonne stratégie de PSA

Par

Ah du diesel, du diesel, du diesel... mon dieu, quel délice...

" la consommation moyenne s’est établie à 4,8 l/100 km, ce qui signifie qu’on peut parcourir plus de 1 000 km entre deux pleins du réservoir de 55 litres."

:miam:

Le répétez pas trop fort, Mykeule pourra pas vous croire avec son V3 essence glouton posé sur son Concombre....

Par

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Commentaire supprimé.

   

Quand on a autant de haine pour une simple voiture ou marque de voiture : il faut commencer à se poser des questions même si je me doute que vu le niveau de la prose on a pas à faire à un intellectuel ;)

Par

Franchement le prix fait mal. Une berline généraliste avec une diesel 130ch à plus de 35'000€, c'est beaucoup, et j'ai du mal à voir ce qui justifie un tel prix. De plus les motorisation un peu plus poussés font également monter le prix...

Bon, ça se vendra extrêmement bien en France, Peugeot ne doit pas chercher à se vendre ailleurs.

Par §WJM678CU

Belle voiture mais quelques erreurs à mon goût. Le bout de vitre solidaire la porte arrière. Parfait pour empaler les gens, certains à l’Élysée en font un sport national.

Le petit volant qui fait ridicule pour ce genre de caisse.

Le manque de coloris plus joyeux disponibles au catalogue.

Par

En réponse à pechtoc

Franchement le prix fait mal. Une berline généraliste avec une diesel 130ch à plus de 35'000€, c'est beaucoup, et j'ai du mal à voir ce qui justifie un tel prix. De plus les motorisation un peu plus poussés font également monter le prix...

Bon, ça se vendra extrêmement bien en France, Peugeot ne doit pas chercher à se vendre ailleurs.

   

Pour le même prix, tu pourra bientôt avoir une Mercedes Classe A berline avec 110 bourrins pour le même prix !!!! À chacun ses plaisirs ...

Par

En réponse à §WJM678CU

Belle voiture mais quelques erreurs à mon goût. Le bout de vitre solidaire la porte arrière. Parfait pour empaler les gens, certains à l’Élysée en font un sport national.

Le petit volant qui fait ridicule pour ce genre de caisse.

Le manque de coloris plus joyeux disponibles au catalogue.

   

c 'est reprendre un volant de camion qui est ridicule après avoir goûter à ce volant :biggrin:

Par §mir604Ah

C'est le jour et la nuit par rapport à un talisman, réputé pour sa finition façon playmobil, et sa fiabilité hasardeuse.

Les Renault sont vraiment de mauvaise qualité!

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pour le même prix, tu pourra bientôt avoir une Mercedes Classe A berline avec 110 bourrins pour le même prix !!!! À chacun ses plaisirs ...

   

Et sinon il y a également d'autre offres. La nouvelle Classe A berline est une immondice, donc même moitié prix de cette Peugeot personne n'en voudrait.

Par

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue, la nouvelle sochalienne se taille un succès d’estime qui a toutes les chances de se muer en réussite commerciale."

S'il fallait énumérer le nombre de caisses qui se sont vues gratifiées de ce genre de félicité prophétique, pour au final connaître une carrière des plus anonymes, je pense qu'on en aurait pour l'après-midi.

Pour juger du succès de cette 508, on va donc gentiment attendre la fin 2019. Et là on pourra gloser.

Parce que mine de rien, un constructeur avec zéro image hors de son marché national, qui s'attaque à un segment en déclin et conservateur au diable, avec une auto aux tarifs hauts perchés, on peut à minima estimer que le pari est disons...risqué...

Et cette couleur... Encore plus moribonde que celle de mon spectre... :roll:

Par

En réponse à jaweshfcgb

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue, la nouvelle sochalienne se taille un succès d’estime qui a toutes les chances de se muer en réussite commerciale."

S'il fallait énumérer le nombre de caisses qui se sont vues gratifiées de ce genre de félicité prophétique, pour au final connaître une carrière des plus anonymes, je pense qu'on en aurait pour l'après-midi.

Pour juger du succès de cette 508, on va donc gentiment attendre la fin 2019. Et là on pourra gloser.

Parce que mine de rien, un constructeur avec zéro image hors de son marché national, qui s'attaque à un segment en déclin et conservateur au diable, avec une auto aux tarifs hauts perchés, on peut à minima estimer que le pari est disons...risqué...

Et cette couleur... Encore plus moribonde que celle de mon spectre... :roll:

   

noraj :chut:

Par

Il y en a qui devraient migrer vers le pôle vu que la chaleur n'a pas l'air de leur réussir.

Ce qui m'amuse, c'est que beaucoup ont hurlé que PSA n'aurait pas dû arrêter le RCZ et que la marque nous sort là un engin qui n'en n'est pas si éloigné : deux portes pour ne pas avoir à se plier en 4 pour aller aux places arrière, un poids à peine supérieur (100Kg de plus), des trains roulants bien plus élaborés avec un essieu multi-bras à l'arrière, une insonorisation et une finition qui sont d'un autre monde, etc.

Seul l'empattement qui passe de 1,40m à 1,60m peut venir jouer en négatif sur l'agilité.

Bref, tous les éléments sont là pour faire une sympathique machine à enrouler des centaines de kilomètres de départementales pour le plaisir. Par contre, le 130ch est certainement un peu juste pour vraiment s'amuser.

Par

En réponse à jaweshfcgb

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue, la nouvelle sochalienne se taille un succès d’estime qui a toutes les chances de se muer en réussite commerciale."

S'il fallait énumérer le nombre de caisses qui se sont vues gratifiées de ce genre de félicité prophétique, pour au final connaître une carrière des plus anonymes, je pense qu'on en aurait pour l'après-midi.

Pour juger du succès de cette 508, on va donc gentiment attendre la fin 2019. Et là on pourra gloser.

Parce que mine de rien, un constructeur avec zéro image hors de son marché national, qui s'attaque à un segment en déclin et conservateur au diable, avec une auto aux tarifs hauts perchés, on peut à minima estimer que le pari est disons...risqué...

Et cette couleur... Encore plus moribonde que celle de mon spectre... :roll:

   

Bah on c'est aussi parfois trompé, les dernières productions Peugeot en témoignent !

J'ai en souvenir l'ironie affichée des amis lorsque je fis l'acquisition d'une Audi 80 (1986), vous connaissez la suite !

Par

En réponse à VeryFake

Elle a rien d'exceptionnel cette 508,ni son design, ni ses moteurs, ni son caractère.

   

C'est un commentaire objectif ça ?

Par §Eno173GT

Trop cher pour 130cv et sans aucune image ... modèle clairement destiné aux flottes d'entreprise pour des cadres sup français (et à quelques fanboys chauvins qui feront les premières ventes) ... sauf que c'est loin de faire un marché et encore moins un succès.

Ce désir de toujours vouloir monter en gamme de Peugeot dans un marché en déclin est fascinant.

Par

Chouette voiture, hâte de voir et tester la version SW !

Et sinon tester une motorisation essence ça ne vous serait pas venu à l'idée ? Le diesel, c'est comme la vitesse max ou le 400m DA, c'est has been les journalistes :confused:

Par

En réponse à §Eno173GT

Trop cher pour 130cv et sans aucune image ... modèle clairement destiné aux flottes d'entreprise pour des cadres sup français (et à quelques fanboys chauvins qui feront les premières ventes) ... sauf que c'est loin de faire un marché et encore moins un succès.

Ce désir de toujours vouloir monter en gamme de Peugeot dans un marché en déclin est fascinant.

   

Quoiqu'il en soit, on ne peut pas leur enlever le fait qu'il essaie et ça c'est méritoire !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Un humour de vieux con ! en tous cas rassurant, pour ceux qui aiment cette voiture, de se retrouver aux antipodes de votre goût douteux !

Par

En réponse à §Eno173GT

Trop cher pour 130cv et sans aucune image ... modèle clairement destiné aux flottes d'entreprise pour des cadres sup français (et à quelques fanboys chauvins qui feront les premières ventes) ... sauf que c'est loin de faire un marché et encore moins un succès.

Ce désir de toujours vouloir monter en gamme de Peugeot dans un marché en déclin est fascinant.

   

Bah sauf que vos désirs ne sont pas une réalité ! :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est le fait que M Tavarès soit portugais qui vous dérange ? Une frustration quelconque ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tiens je reconnais ce hihihhii niais qui ponctue chaque phrase... Monsieur a plusieurs pseudos mais toujours la même rengaine

Allez tonton il faut te recycler.

Par

Une sacré brochette ont encore frisé l ´ insolation....

Par

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Commentaire supprimé.

   

Ça sent la très très grande intelligence.

Faut pas essayer de se la jouer à la Michel Audiard quand on a le niveau de Philippe Lucas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Hop : je viens de mettre du canard WC, ciao :coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Désolé de décevoir labrutiduvillage mais pour le coup ce n'est pas moi à l'origine du post .

En plus d'être un piètre commercial leptitcommercialdepsa n'est point fin psychologue. Mais est ce une surprise ???

Bonne journée ENTOUTEMEDIOCRITE bien entendu

Par

Pour en revenir à l'essai. Il semble que l'auto soit globalement réussie avec tout de même un gros problème d'habitabilité arrière. J'ai du mal à comprendre pourquoi Peugeot n'a pas pondu une voiture un peu plus longue ... La break est elle plus habitable à l'arrière ?

Par

En réponse à reyam

Bah sauf que vos désirs ne sont pas une réalité ! :bah:

   

Le pire et s'essayer de monter en gamme avec un châssis de 308 et un moteur plus faible qu'une Polo !!!!

Parce que sinon Peugeot a raison d'autant plus si PSA rachète Fiait

Par

En réponse à Tonton Jacques

Désolé de décevoir labrutiduvillage mais pour le coup ce n'est pas moi à l'origine du post .

En plus d'être un piètre commercial leptitcommercialdepsa n'est point fin psychologue. Mais est ce une surprise ???

Bonne journée ENTOUTEMEDIOCRITE bien entendu

   

La réponse fut tout de même d'une rapidité surprenante ... Un heureux hasard sans doute.

J'allais oublié : hihihihihi

Par

En réponse à Tonton Jacques

Désolé de décevoir labrutiduvillage mais pour le coup ce n'est pas moi à l'origine du post .

En plus d'être un piètre commercial leptitcommercialdepsa n'est point fin psychologue. Mais est ce une surprise ???

Bonne journée ENTOUTEMEDIOCRITE bien entendu

   

Hihihi hihihi

:areuh:

Par

chouette auto. ils ont raisons de se positionner différemment des VW/ Renault et autres sur ce créneau

Par

"alignements sans défauts"

Mouarf... l'essayeur ne doit pas être un fin observateur, c'est le moins qu'on puisse dire !

Regardez par exemple le mobilier derrière la boucle d'ancrage ceinture conducteur, pas moins de 4 bouts de plastiques : aucun n'a le même grain, aucun n'est aligné pareil !

Des défauts de finition comme ça il y en a plein, si la présentation peut faire illusion de loin... de près on est pas à la hauteur des tarifs quasi premium demandés.

"et joints de portière à l’épaisseur XXL"

Et d'ailleurs il ne devait plus rester assez de caoutchouc pour la suite, admirez le joint du coffre en comparaison, lui c'est finesse et qualité niveau Dacia; hallucinant...

Par

Les voitures allemandes sont meilleures sur certains points que les françaises, faut pas cracher à tout vas sur les produits tricolre, ceux la meme qui critique sans aucun argument les voitures françaises n oubliez de faire cocorico quand vous etes à l etranger ou quand un constructeur bleu blanc rouge gagne une compétition automobile.

Toutes les voitures allemandes sont bien, toutes les voitures japonaises sont tres solides et le reste c est de la merde.

Vous reussisez à dire qu un produit est bien ou mauvais sans meme l essayez ni meme avoir de retour d autres personnes vous etes doué !!! y a une difference entre ne pas aimer un produit et afirmer qu un produit est mauvais.

Par

En réponse à cactus-fr

"alignements sans défauts"

Mouarf... l'essayeur ne doit pas être un fin observateur, c'est le moins qu'on puisse dire !

Regardez par exemple le mobilier derrière la boucle d'ancrage ceinture conducteur, pas moins de 4 bouts de plastiques : aucun n'a le même grain, aucun n'est aligné pareil !

Des défauts de finition comme ça il y en a plein, si la présentation peut faire illusion de loin... de près on est pas à la hauteur des tarifs quasi premium demandés.

"et joints de portière à l’épaisseur XXL"

Et d'ailleurs il ne devait plus rester assez de caoutchouc pour la suite, admirez le joint du coffre en comparaison, lui c'est finesse et qualité niveau Dacia; hallucinant...

   

J'avais causé du Concombre Masqué GT line quasi neuf sur lequel j'étais tombé en loc' et son alignement de planche de bord complètement décalé avec la contre-porte passager : à se demander comment ça avait pu passer un contrôle qualité...

Je me souviens aussi du levier de vitesse où la gravure de la grille sur le cuir était imperceptible, clairement un souci de réglage machine, mais bon, là encore, c'était passé....

Les photos hautes def' sont impitoyables pour détecter ce dont tu causes.

A part ça, perso, j'aime assez la teinte canon de fusil ici choisie.

Elle a le mérite de faire oublier un peu le bandeau de feu arrière, pas du tout à sa place sur cette caisse : ça fait ricaine datée de mauvais goût.

Gageons qu'au premier restylage, ça valsera direct....

Et puis cette sellerie, mais dieu que c'est laid.

A se demander si il existe une seule Peugeot cuir qui ressemble à quelque chose....

Faut vraiment tout faire pour s'en passer sur cette auto.

Restera à voir à quoi ressemblent les tissus, et si il est seulement possible d'opter pour une finition haute et les obtenir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

voici un avis intelligent, bien argumenté et qui sans doute reflète la profondeur de réflexion de son auteur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Marrant, tous les gens sérieux qui l ont essayé disent que ce petit volant contribué au plaisir de conduite. Tous ? non car il faut une minorité de gens bornés que vous représentez avec brio

Par

En réponse à Tonton Jacques

Lidiotdepsa a encore frappé :buzz:lui qui passe son temps à critiquer la fiabilité supérieur de VAG à ses produits reprend la formule publicitaire pour sa 308 à coffre .......

En tout cas outre les garagistes heureux de pouvoir procéder à 15 rappels à minima la première année le client pourra apprécier son super coupe 4 portes surpuissant. 130 chevaux

   

Ben y a d autres puissances. Il ne vous a pas échappé que c était l entrée de gamme ? Bon donc pas d ironie à 2 balles. D autant que les passat sont dans des puissances équivalentes entre 150 et 180 cv pour 90% des ventes

Par

En réponse à Zechose

Qualité de fabrication excellente? Si c'est du niveau de la 308-208, autant passer son chemin...

Accord moteur boite de haut niveau? S'il n'arrive pas à le faire sur un moteur de 130ch autant ne pas vendre de véhicule, en 2018 c'est le minimum syndical.

Touché de route exceptionnel? Au niveau d'une porsche? Raison il faut savoir garder quand même.

Excellente auto qui rappelons le vient de sortir et sur lequel on a peu de retour dans le temps.

   

en quoi la 308 n est pas bien construite ?

elle est quasi au niveau de la golf. J ai conduit les 2, je laisse un petit avantage à la golf pour la facilité des menus et l ergonomie intuitive, mais la 308 est plus originale et.plus fun à conduire

Par §Eno173GT

En réponse à reyam

Bah sauf que vos désirs ne sont pas une réalité ! :bah:

   

Les chiffres de vente parleront ... ceux sur la durée de vie totale du véhicule pas ceux des premiers mois avec l'effet "nouveauté".

Par

En réponse à TSI powa

Le bon accord serait d'assembler 2 moteurs 1,2 puretech 130 pour en faire un V6, question de standing et d'image, pas forcément de pure perf...

   

et.. à quoi reconnaitrait-on une 508 v6 d'une 508 130cv diesel sur la route?

encore plus à 80 sur une départementale...

Par

En réponse à Dimhop

en quoi la 308 n est pas bien construite ?

elle est quasi au niveau de la golf. J ai conduit les 2, je laisse un petit avantage à la golf pour la facilité des menus et l ergonomie intuitive, mais la 308 est plus originale et.plus fun à conduire

   

« mais la 308 est plus originale »

En copiant la golf ? :voyons:

Bref sinon je trouve la 308 réussie aussi

Par

En réponse à mynameisfedo

et.. à quoi reconnaitrait-on une 508 v6 d'une 508 130cv diesel sur la route?

encore plus à 80 sur une départementale...

   

Raah stop avec le 80 km/h on s en fou ... tu roulais à 90 avant ? Ou à 110/130 sur autoroute ? C est plus pour des gars comme zemik que c est emmerdant

Par

Cette Peugeot 508 cumule les atouts :

- ligne à couper le souffle !

- châssis le meilleur de sa catégorie

- habitacle aussi moderne que bien fini et high-tech

- ensemble moteur-boîte largement suffisant pour 90% des besoins courants. Hybride rechargeable 250cv qui arrive l'année prochaine ! :bien:

- fiabilité et Sav de très bon niveau

Et la version SW arrive pour ceux trouvant l'abitabilité effectivement "juste"

Bravo Peugeot pour cette magnifique réalisation+

Par §phi067qo

En réponse à §Ran336xL

Les garagistes et dépanneurs l'adorent.

   

Quelle est votre source ? Ah c'était de l'humour !!!!!:orni:

Par

En réponse à §phi067qo

Quelle est votre source ? Ah c'était de l'humour !!!!!:orni:

   

Comme ils aiment toute la gamme :areuh::areuh:

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Ils ont voulus faire un effet coupé sans les montants mais si c'est pour avoir un bout pareil, il fallait laissé les montants carrément.

   

Peugeot recherche de véritables ingénieurs très compétents, faut pas hésiter les ingénieurs des travaux finis ont toute leurs chances !!!!!! :oui:

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Elle a surtout le standing d'une généraliste bancale.

Peugeot se veut Premium alors que c'est le rôle de DS.

   

Faut pas exagérer, seulement généraliste HDG avec forte rentabilité financière et c'est déjà bien et en cohérence avec leurs derniers modèles sortis :jap:

Par

En réponse à Dimhop

Ben y a d autres puissances. Il ne vous a pas échappé que c était l entrée de gamme ? Bon donc pas d ironie à 2 balles. D autant que les passat sont dans des puissances équivalentes entre 150 et 180 cv pour 90% des ventes

   

Pas d'ironie à 2 balles . Vous saviez que Passat aligne 240 ch de son diesel soit juste 60 ch de plus à cylindrée égale ....rien que ça

Ramené à 190 avec la nouvelle norme

Vous savez que le 2 l essence monte à 280 soit 55 de plus à cylindrée égale ....rien que ça ....

Donc pas d'ironie à 2 balles entouteobjectivité

Par

En réponse à cactus-fr

"alignements sans défauts"

Mouarf... l'essayeur ne doit pas être un fin observateur, c'est le moins qu'on puisse dire !

Regardez par exemple le mobilier derrière la boucle d'ancrage ceinture conducteur, pas moins de 4 bouts de plastiques : aucun n'a le même grain, aucun n'est aligné pareil !

Des défauts de finition comme ça il y en a plein, si la présentation peut faire illusion de loin... de près on est pas à la hauteur des tarifs quasi premium demandés.

"et joints de portière à l’épaisseur XXL"

Et d'ailleurs il ne devait plus rester assez de caoutchouc pour la suite, admirez le joint du coffre en comparaison, lui c'est finesse et qualité niveau Dacia; hallucinant...

   

Entouteobjectivité ne l'a pas vu .... Ton regard est plus pointu ....ou plus objectif !!!!

Par

Cette Peugeot 508 cumule les atouts :

- ligne à couper le souffle !

- châssis le meilleur de sa catégorie

- habitacle aussi moderne que bien fini et high-tech

- ensemble moteur-boîte largement suffisant pour 90% des besoins courants. Hybride rechargeable 250cv qui arrive l'année prochaine ! 

- fiabilité et Sav de très bon niveau

Et la version SW arrive pour ceux trouvant l'abitabilité effectivement "juste"

Bravo Peugeot pour cette fascinante réalisation !

Par §phi067qo

En réponse à Tonton Jacques

Comme ils aiment toute la gamme :areuh::areuh:

   

Faut garder un peu d'humilité le fanclub VAG sur la qualite de vos premium préférés.

Car on peut parler aussi des rappels de millions de VAG pour reprog moteurs suite au dieselgate.

On peut parler du rappel en avril 2018 de 1,16 millions d'Audi pour risque d'incendie a cause d'une pompe electrique.

On peut parler du rappel en 12/2017 de 875000 AUDI en Europe aussi pour risque d'incendie.

Depuis janvier 2018, nombreux rappels sur les AUDI pour problèmes d'airbag, freins, alimentation en carburant, circuit electrique.

La liste est longue comme un jour sans pain !!!!! :oui:

Par

Sinon les gars, z'avez vu la liste proposée de quelques concurrentes ?

Non ?

Eh bien ils ont listé la nouvelle Insigna.... en version 126 ch ( 6 de plus que la Peugeot donc ), BVA également, proposée à .... 28 850 €;

Cette Peug' là est donc à 36 900 €....

Je pensais à une erreur de frappe, mais non, c'est bien ça, on trouve même cette Insigna à partir de 21 950 €.

Pour une auto bien plus spacieuse, plus vaste soute ( normal, l' Opel est bien plus longue ) .

8 050 € de différence donc.

Souvenez vous que ces caisses sont majoritairement achetées par les gestionnaires de flottes.

Croyez vous vraiment qu'un gestionnaire hésitera longtemps entre ces deux caisses, à budget global à gérer équivalent....faire du sentiment, c'est pas leur genre.

Surtout en Allemagne et Angleterre ( marchés majeurs sur ce segment ), où l'image Pigeot ne vaut pas tripette...

Bref, les chiffres de vente de l'Insigna ne sont pas mauvais.

Un énorme break est également proposé.

Quand on se souvient de ses tarifs, finalement, ça n'a rien de surprenant.

Par

" en version 126 ch "

.

Erreur de frappe, c'est bien 136 ch...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

On l'aura compris, tout sauf Peugeot,( voire les constructeurs Français).

Encore des commentaires de frustré qui reporte sa haine sur les produits nationaux, bien évidemment cette voiture ne trouvera pas grâce à vos yeux, en même temps, étant donné la carence profonde qui vous affecte, ce que révèlent vos propos pitoyables, il semble évident que cette jolie voiture ne soit pas pour vous ! :smile:

Par

Je vous trouve tout de même hyper raides avec cette caisse.

À lire les différents essais , les journalistes sont plutôt positifs et à vous lire on dirait que cette voiture est la dernière des bouses..

Ce que je retiens en défauts pour cette caisse (différents magazines ) :

Habitabilité arrière moyenne pour pas dire médiocre

Prix trop élevés

En qualité :

Finition dans le haut du panier (pour du généraliste)

Confort

Tenue de route

Équipement

Je trouve l'auto jolie mais à mon sens le prix est un peu prétentieux...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Attention à toi Dede . ENTOUTEMEDIOCRITE est un Winner on l'appelle aussi Modeste eu égard à ses émoluments à 6 chiffres et surtout aux encouragements permanents du Big Boss .....

lepetitminabledepsa est du genre teigneux tu vois bien il aligne 70 h par semaine lui .... parce qu'à 50 ans fortune faite il part retrouver Maman , qui en attendant est bien heureuse de voir le facteur ...chaque matin .

Que peux tu lui reprocher ?

Son poster de 508 dans la chambre ???

Encore une fois attention à toi Dede , c'est la surpuissante GT sur le poster . Pas un truc de gosse

Par

Et perso l'habitabilité arrière me ferait fuite si je devais acheter une voiture de cette gamme. J'espère pour Peugeot que le break corrigé ce défaut.

Une voiture pour 1 ou 2 en définitive

Par

En réponse à Marco406

Je vous trouve tout de même hyper raides avec cette caisse.

À lire les différents essais , les journalistes sont plutôt positifs et à vous lire on dirait que cette voiture est la dernière des bouses..

Ce que je retiens en défauts pour cette caisse (différents magazines ) :

Habitabilité arrière moyenne pour pas dire médiocre

Prix trop élevés

En qualité :

Finition dans le haut du panier (pour du généraliste)

Confort

Tenue de route

Équipement

Je trouve l'auto jolie mais à mon sens le prix est un peu prétentieux...

   

C'est toi qui a entièrement raison .

J'ajouterais que la base moteurs 308 est dépassée et date un peu pour "taper" dans le Premium .

Regardes DS7 même base même moteur est déjà une déception en terme de vente ...

Le 3008 a pris en premier cette base , lui va bien il n'y a plus de place pour les autres ....peut être .

Mais tu as raison de dire que tout n'est pas mauvais

Bravo

Par

J'adore pour une fois :fleur: sauf l'arrière !!!

Par

En réponse à reyam

On l'aura compris, tout sauf Peugeot,( voire les constructeurs Français).

Encore des commentaires de frustré qui reporte sa haine sur les produits nationaux, bien évidemment cette voiture ne trouvera pas grâce à vos yeux, en même temps, étant donné la carence profonde qui vous affecte, ce que révèlent vos propos pitoyables, il semble évident que cette jolie voiture ne soit pas pour vous ! :smile:

   

Le psychologue de Bar .....

Ne pas être raccord avec le positionnement du produit et son prix mal venté par lepetitminabledepsa fait d'office un frustré !!!!

Je ne vante pas le Premium Allemand je regarde objectivement face aux acteurs dont Volvo Alfa Jaguar Lexus par exemple ....

Mais bon à quoi bon je n'ai pas le niveau du comptoir pour être aussi fin et pertinent que toi ....

Merci pour ton retour ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mon pauvre dédé, si ton papa était directeur de chez Mercedes alors ma mère est Mylène Farmer, et quand bien même cela serait vrai, ton propos ne l'honore pas !

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon les gars, z'avez vu la liste proposée de quelques concurrentes ?

Non ?

Eh bien ils ont listé la nouvelle Insigna.... en version 126 ch ( 6 de plus que la Peugeot donc ), BVA également, proposée à .... 28 850 €;

Cette Peug' là est donc à 36 900 €....

Je pensais à une erreur de frappe, mais non, c'est bien ça, on trouve même cette Insigna à partir de 21 950 €.

Pour une auto bien plus spacieuse, plus vaste soute ( normal, l' Opel est bien plus longue ) .

8 050 € de différence donc.

Souvenez vous que ces caisses sont majoritairement achetées par les gestionnaires de flottes.

Croyez vous vraiment qu'un gestionnaire hésitera longtemps entre ces deux caisses, à budget global à gérer équivalent....faire du sentiment, c'est pas leur genre.

Surtout en Allemagne et Angleterre ( marchés majeurs sur ce segment ), où l'image Pigeot ne vaut pas tripette...

Bref, les chiffres de vente de l'Insigna ne sont pas mauvais.

Un énorme break est également proposé.

Quand on se souvient de ses tarifs, finalement, ça n'a rien de surprenant.

   

Sauf que les tarifs indiqués sont ceux incluant la remise actuelle. Il faut lire la petite astérisque sur le site d'Opel...

Prix catalogue, l'Insignia, démarre à 33200 en CDTI 136. Le premier prix essence c'est 27650.

On t'a connu plus rigoureux... C'est valable pour les journalistes aussi...

Par

En réponse à reyam

Mon pauvre dédé, si ton papa était directeur de chez Mercedes alors ma mère est Mylène Farmer, et quand bien même cela serait vrai, ton propos ne l'honore pas !

   

Il a deux pseudos ENTOUTEMEDIOCRITE

Par

Je suis un vieux, et un 1.5 hdi me fait penser à une Clio à la sortie du 1.5 dci.

Sinon la voiture est belle sans générer de torticoli.

Mais le prix.............c'est pigeon land et la bulle le permet alors pourquoi se priver ?

Par

En réponse à nico1372

Sauf que les tarifs indiqués sont ceux incluant la remise actuelle. Il faut lire la petite astérisque sur le site d'Opel...

Prix catalogue, l'Insignia, démarre à 33200 en CDTI 136. Le premier prix essence c'est 27650.

On t'a connu plus rigoureux... C'est valable pour les journalistes aussi...

   

Et on rajoute 1300 euros pour la boite auto, soit 34500, et un bon malus bien salé comme Opel les aime de 1490 euros, et on arrive à ... 36000.

Par

En réponse à nico1372

Sauf que les tarifs indiqués sont ceux incluant la remise actuelle. Il faut lire la petite astérisque sur le site d'Opel...

Prix catalogue, l'Insignia, démarre à 33200 en CDTI 136. Le premier prix essence c'est 27650.

On t'a connu plus rigoureux... C'est valable pour les journalistes aussi...

   

Et ?

Tu crois quoi ?

Que la Peug' va t'accorder une remise sur sa dernière merveille ?

Le différentiel est bien de ce niveau, et gageons qu'il sera possiblement encore plus large quand un responsable de parc se proposera d'acquérir une flotte de plusieurs dizaines ( centaines ? ) de bagnoles...

Il est payer pour en obtenir un max pour un budget donné....et ce sera bien difficile pour un chef des vents Pigeot de critiquer Opel ou Vauxhall dorénavant : c'est la même boite.

Et que lui importera le petit volant ou la ligne de coupé 4 portes : un commercial sera ravi de disposer d'une plus vaste soute ou de place arrières pour ses gamins le week-end.

Surtout que l'auto en question ne souffre pas de tare majeure.

8 000 € d"écart ! 2 caisses achetées, une Corsa offerte.... Il dirait quoi le boss au moment de signer ?

Par

En réponse à nico1372

Et on rajoute 1300 euros pour la boite auto, soit 34500, et un bon malus bien salé comme Opel les aime de 1490 euros, et on arrive à ... 36000.

   

Ben non, le tarif ici indiqué, c'est bva 6 comprise.... et comme il a été mainte fois constaté que le BVA 8 Peugeot n'apportait rien par rapport à la BVA 6 en terme d'agrément...

Les bonus malus sont différents dans chaque pays.... surtout pour ce qui concerne les caisses d'entreprise.

Par

Incroyables les commentaires publiés sur ce site. Que de haine! Et la voiture est, elle est mal finie, c'est moi qui ai la plus grosse gnagna. Aucune voiture ne trouve grace à vos yeux. Pour moi c'est une belle voiture peut-être trop chère mais surtout le gros problème des voitures françaises concerne les moteurs. Peugeot aurait dû lancer un bon 2 litres essence avec du couple et aurait dû également faire évoluer la version diesel de 180 cv à 200 cv, même si raisonnablement 150 160 cv suffisent largement avec un gros couple. Quant à la finition, Peugeot est en net progrès.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ?

Tu crois quoi ?

Que la Peug' va t'accorder une remise sur sa dernière merveille ?

Le différentiel est bien de ce niveau, et gageons qu'il sera possiblement encore plus large quand un responsable de parc se proposera d'acquérir une flotte de plusieurs dizaines ( centaines ? ) de bagnoles...

Il est payer pour en obtenir un max pour un budget donné....et ce sera bien difficile pour un chef des vents Pigeot de critiquer Opel ou Vauxhall dorénavant : c'est la même boite.

Et que lui importera le petit volant ou la ligne de coupé 4 portes : un commercial sera ravi de disposer d'une plus vaste soute ou de place arrières pour ses gamins le week-end.

Surtout que l'auto en question ne souffre pas de tare majeure.

8 000 € d"écart ! 2 caisses achetées, une Corsa offerte.... Il dirait quoi le boss au moment de signer ?

   

"Il dirait quoi le boss au moment de signer ?"

Ba tout simplement que chez Peugeot aussi il aura une remise, même si plus faible.

Que chez Peugeot il ne paye pas le malus de 1500 euros

Que chez Peugeot, la TVS sera infiniment plus faible avec des rejets à 98 grammes de CO2 par km...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non, le tarif ici indiqué, c'est bva 6 comprise.... et comme il a été mainte fois constaté que le BVA 8 Peugeot n'apportait rien par rapport à la BVA 6 en terme d'agrément...

Les bonus malus sont différents dans chaque pays.... surtout pour ce qui concerne les caisses d'entreprise.

   

Toi le pro des liens, essaie au moins de te renseigner avant de venir causer.

34500 prix catalogue en boite auto.

https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/cars/insignia/pdf/Tarifs_et_FT_Insignia_MY19.pdf

Par

Cette voiture est véritablement saluée par la presse, certes française, européenne. C'est vraiment un bon signe : au lieu de tomber dans le fade des Passat et consorts, Peugeot a anticipé le marché et propose quelque chose de :

- racé

- ultra moderne

- au top de la technologie : full numérique, suspensions pilotées, sièges massants, etc.

- au top de conduite : tous les tests, notamment allemands, sont époustouflés par ce châssis de haute précision et de confort. Et les soudures ne risquent pas de lâcher comme chez un certain Vag...(un véritable danger !)

Et comme le 3008 2, elle va se vendre en haut de gamme, ce qui prouve que Peugeot a acquis une image de marque valorisante.

Hâte dorénavant de découvrir la DS8 de 4m85 qui reprendra cette excellente base.

Par

Les réactions sur les différents forums sont très enthousiastes aussi sur cette berline coupé. Vraiment très prometteur...

Et comme toutes les dernières Peugeot, l'essayer c'est l'acheter. Venez en nombre vous ruer sur cette nouveauté : il n'y en aura pas pour tout le monde pendant au moins 2 ans.

Par

En réponse à pechtoc

Franchement le prix fait mal. Une berline généraliste avec une diesel 130ch à plus de 35'000€, c'est beaucoup, et j'ai du mal à voir ce qui justifie un tel prix. De plus les motorisation un peu plus poussés font également monter le prix...

Bon, ça se vendra extrêmement bien en France, Peugeot ne doit pas chercher à se vendre ailleurs.

   

une voiture idéale pour les flottes assurément. elle est là la cible.

pour le particulier, le 130 fait un peu low cost comparé au tarif: mieux vaut prendre la motorisation supérieure, même si pour rouler à 80 ou 130 avec le régulateur, c'est largement suffisant.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette voiture est véritablement saluée par la presse, certes française, européenne. C'est vraiment un bon signe : au lieu de tomber dans le fade des Passat et consorts, Peugeot a anticipé le marché et propose quelque chose de :

- racé

- ultra moderne

- au top de la technologie : full numérique, suspensions pilotées, sièges massants, etc.

- au top de conduite : tous les tests, notamment allemands, sont époustouflés par ce châssis de haute précision et de confort. Et les soudures ne risquent pas de lâcher comme chez un certain Vag...(un véritable danger !)

Et comme le 3008 2, elle va se vendre en haut de gamme, ce qui prouve que Peugeot a acquis une image de marque valorisante.

Hâte dorénavant de découvrir la DS8 de 4m85 qui reprendra cette excellente base.

   

C'est quoi cette histoire de soudures qui lâchent chez VW !? Des sources ?

Par

En réponse à nico1372

Toi le pro des liens, essaie au moins de te renseigner avant de venir causer.

34500 prix catalogue en boite auto.

https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/cars/insignia/pdf/Tarifs_et_FT_Insignia_MY19.pdf

   

Il marche pas ton lien..... intégration PSA et leur si efficients sites web ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette voiture est véritablement saluée par la presse, certes française, européenne. C'est vraiment un bon signe : au lieu de tomber dans le fade des Passat et consorts, Peugeot a anticipé le marché et propose quelque chose de :

- racé

- ultra moderne

- au top de la technologie : full numérique, suspensions pilotées, sièges massants, etc.

- au top de conduite : tous les tests, notamment allemands, sont époustouflés par ce châssis de haute précision et de confort. Et les soudures ne risquent pas de lâcher comme chez un certain Vag...(un véritable danger !)

Et comme le 3008 2, elle va se vendre en haut de gamme, ce qui prouve que Peugeot a acquis une image de marque valorisante.

Hâte dorénavant de découvrir la DS8 de 4m85 qui reprendra cette excellente base.

   

Non mais faut que t'arrêtes de raconter des conneries plus grosses que toi sur VAG. va t'occuper de ta femme un peu, elle a reçu un colis.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les réactions sur les différents forums sont très enthousiastes aussi sur cette berline coupé. Vraiment très prometteur...

Et comme toutes les dernières Peugeot, l'essayer c'est l'acheter. Venez en nombre vous ruer sur cette nouveauté : il n'y en aura pas pour tout le monde pendant au moins 2 ans.

   

Le niveau zéro de l'argumentation commerciale le Caporal... t'es décidément un raté !

Par

En réponse à roc et gravillon

Il marche pas ton lien..... intégration PSA et leur si efficients sites web ?

   

Au temps pour moi ( je deviens aussi peu doué qu'un créateur de site Citroen en vieillissant)

https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/cars/insignia/pdf/Tarifs_et_FT_Insignia_MY19.pdf

Et tu pourras y voir qu'à ce prix il n'y a pas la caméra de recul, l'accès mains libres ou le full led

Par

En réponse à nicotdi

« mais la 308 est plus originale »

En copiant la golf ? :voyons:

Bref sinon je trouve la 308 réussie aussi

   

intérieurement, on ne peut pas dire que la 308 ait copié la Golf

Par

Pourquoi continuer à tester des voitures diesels ? Ce sont des moteurs qui vieillissent mal... propres à l'état neuf mais degueulasses à 50 000km...

C'est moins cher à l'usage ? Tout ça pour satisfaire les radins qui ont choisir d'habiter au milieu de nul part et qui seront les premiers à ramer pour chaque centime de plus à la pompe...

Par

Vue cette nouvelle 508 en finition GT, il y 8 jours à Meudon, elle va faire un véritable carton, j'en suis persuadé.

Par

Une voiture assurément bien née, une gamme homogène, reste à voir si le constructeur saura assumer le SAV d'une clientèle exigeante, parce que l'auto n'est pas donnée et à ce prix on s'attend à avoir un service et une écoute plus attentive que pour une 107.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les réactions sur les différents forums sont très enthousiastes aussi sur cette berline coupé. Vraiment très prometteur...

Et comme toutes les dernières Peugeot, l'essayer c'est l'acheter. Venez en nombre vous ruer sur cette nouveauté : il n'y en aura pas pour tout le monde pendant au moins 2 ans.

   

Lidiotduvillage a encore frappé.

Comme DS7 qui est un bide cette 508 ( enfin cette 308 à coffre ) sans place à l'arrière va faire ce qu'elle pourra . Nous lui souhaitons pleine réussite .

Ce qui est frappant c'est de lire la réthorique dupetitcommercialdepsa qui a besoin de se rassurer en tapant sur VAG sa cible préférée en référence à la qualité de fabrication qu'il aimerait voir atteindre par PSA .

Ne nous l'énervé pas trop déjà que sa femme le voit peu s'il arrive en colère

Par

En réponse à Zechose

Qualité de fabrication excellente? Si c'est du niveau de la 308-208, autant passer son chemin...

Accord moteur boite de haut niveau? S'il n'arrive pas à le faire sur un moteur de 130ch autant ne pas vendre de véhicule, en 2018 c'est le minimum syndical.

Touché de route exceptionnel? Au niveau d'une porsche? Raison il faut savoir garder quand même.

Excellente auto qui rappelons le vient de sortir et sur lequel on a peu de retour dans le temps.

   

Je possède une 308 gt...et la qualité de présentation/finition est trés bonne!

Par

Les premiers pigeons vont déguster les pannes à répétition.... Voir le désastre sur les 3008 et 308.

Pour les pigeons :buzz:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette voiture est véritablement saluée par la presse, certes française, européenne. C'est vraiment un bon signe : au lieu de tomber dans le fade des Passat et consorts, Peugeot a anticipé le marché et propose quelque chose de :

- racé

- ultra moderne

- au top de la technologie : full numérique, suspensions pilotées, sièges massants, etc.

- au top de conduite : tous les tests, notamment allemands, sont époustouflés par ce châssis de haute précision et de confort. Et les soudures ne risquent pas de lâcher comme chez un certain Vag...(un véritable danger !)

Et comme le 3008 2, elle va se vendre en haut de gamme, ce qui prouve que Peugeot a acquis une image de marque valorisante.

Hâte dorénavant de découvrir la DS8 de 4m85 qui reprendra cette excellente base.

   

Mais arrête de te masturber sur les châssis Peugeot toi... Va conduire une Honda, une Mazda, une Suzuki (même), une BMW, une Alfa et reviens nous causer ensuite, tu seras un peu plus crédible.

J'en ai RAS-LE-BOL de ces journalistes qui nous survendent des châssis Peugeot soi-disant excellents, alors qu'ils sont juste au-dessus de la moyenne, pas de quoi en faire des éloges aussi fous et j'en ai encore plus mal des idiots qui reprennent ça pour argent comptant, dans le style de "entouteobjectivité". Une 308, ça passe aussi lentement en courbe qu'une Golf (pourtant bien plus typée confort à tel point qu'on s'emmerde ferme dans une Golf), mais à des années-lumière en-dessous de ce qu'une Honda Civic ou une Mazda 3 savent faire... Enfin bon, on parle d'une marque qui nous avait sorti un RCZ traction avant et qui osait nous parler de voiture sportive dans sa gamme...

Quant aux berlines, on peut regretter qu'elle ne soit plus vendue en Europe mais une Accord enterre définitivement toute concurrence sur ce segment en terme de tenue de route...

Par

A Genève personne pour la regarder ou d un œil sceptique. Le rangement à droite du levier au bout de trois jours ne fonctionnait déjà plus. Qualité Peugeot !!!

Par

En réponse à Tonton Jacques

Le pire et s'essayer de monter en gamme avec un châssis de 308 et un moteur plus faible qu'une Polo !!!!

Parce que sinon Peugeot a raison d'autant plus si PSA rachète Fiait

   

Ne confonds pas chassis et plateforme.

Une plateforme est une structure de base sur lequel tu peux greffer différents composants.

Si tu le vois comme cela, dis-toi bien que certaines voitures premium se ridiculisent davantage en utilisant des « chassis de voitures du peuple ».

Par

En réponse à cactus-fr

"alignements sans défauts"

Mouarf... l'essayeur ne doit pas être un fin observateur, c'est le moins qu'on puisse dire !

Regardez par exemple le mobilier derrière la boucle d'ancrage ceinture conducteur, pas moins de 4 bouts de plastiques : aucun n'a le même grain, aucun n'est aligné pareil !

Des défauts de finition comme ça il y en a plein, si la présentation peut faire illusion de loin... de près on est pas à la hauteur des tarifs quasi premium demandés.

"et joints de portière à l’épaisseur XXL"

Et d'ailleurs il ne devait plus rester assez de caoutchouc pour la suite, admirez le joint du coffre en comparaison, lui c'est finesse et qualité niveau Dacia; hallucinant...

   

Se fier à des photos pour sortir ce type de remarques n'a aucun sens car en photographie, un simple éclairage ou changement d'angle modifie la perception.

Par

Article trop élogieux pour être honnête !!!!!!

Objet banal et clinquant et limite mauvais goût pour l'avant.

Quant à l'I cockpit, c'est peut être "moderne" mais l'ergonomie est lamentable., en espérant une meilleure qualité que sur la 3008........

Pour la vitre arrière, cela confirme que les désigners PSA ont du mal à être pragmatiques !

Par

En réponse à ElecAvenir

C'est un commentaire objectif ça ?

   

Pour moi,c'est tout à fait objectif !

Par

En réponse à §phi067qo

Faut garder un peu d'humilité le fanclub VAG sur la qualite de vos premium préférés.

Car on peut parler aussi des rappels de millions de VAG pour reprog moteurs suite au dieselgate.

On peut parler du rappel en avril 2018 de 1,16 millions d'Audi pour risque d'incendie a cause d'une pompe electrique.

On peut parler du rappel en 12/2017 de 875000 AUDI en Europe aussi pour risque d'incendie.

Depuis janvier 2018, nombreux rappels sur les AUDI pour problèmes d'airbag, freins, alimentation en carburant, circuit electrique.

La liste est longue comme un jour sans pain !!!!! :oui:

   

Et puis... il ne faut pas oublier les ceintures de sécurité qui se détachent toutes seules sur les polo et ibiza, les sécurités enfants qui se déverrouillent toutes seules sur tout un tas de modèles du constructeur, les fuites de carburant, les roues mal serrées avec risque de perte d'une roue, les soucis de calibrage d'airbag, les problèmes de fixation de banquette arrière, etc... Mais cela... certains semblent l'oublier et crois en la toute grande fiabilité et infaillibilité de vag.

Par

En réponse à Laorans29

Se fier à des photos pour sortir ce type de remarques n'a aucun sens car en photographie, un simple éclairage ou changement d'angle modifie la perception.

   

Mais bien sûr...

Quand la photo est pourrie et qu’on peut pas zoomer convenablement, oui ça je dis pas. Mais des défauts du genre j’en ai vu partout dans plusieurs essais et sur des photos largement « HD »... sûrement un complot des photographes qui le font tous exprès non ?

Je manquerai pas de vérifier ce qu’il en est en réel, mais t’as raison lolo, je doute pas une seconde que les assemblages vont se resserrer tout seuls par rapport aux photos c’est évident !

En réalité, c’est plutôt que quand je monte dans une voiture je découvre d’autres défauts que j’avais même pas vu en photo...

Par

En réponse à Tonton Jacques

Lidiotduvillage a encore frappé.

Comme DS7 qui est un bide cette 508 ( enfin cette 308 à coffre ) sans place à l'arrière va faire ce qu'elle pourra . Nous lui souhaitons pleine réussite .

Ce qui est frappant c'est de lire la réthorique dupetitcommercialdepsa qui a besoin de se rassurer en tapant sur VAG sa cible préférée en référence à la qualité de fabrication qu'il aimerait voir atteindre par PSA .

Ne nous l'énervé pas trop déjà que sa femme le voit peu s'il arrive en colère

   

Qualité de fabrication vag ?... Non mais tu as vu la liste de leurs véhicules au rappel et la nature des rappels ? Sérieusement, c'est du lourd entre les risques de fracture du logement d'essieu arrière sur l'arteon, la golf et la passat pouvant conduire à un accident, les risques de rupture des soudures des sièges et de la banquette arrière, la perte inopinée d'assistance de direction et de freinage, les ceintures de sécurité mal cousues qui risquent de ce détacher, les systèmes d'airbag défectueux, les stops qui ne s'allument pas, etc.

Par

En réponse à TSI powa

Le bon accord serait d'assembler 2 moteurs 1,2 puretech 130 pour en faire un V6, question de standing et d'image, pas forcément de pure perf...

   

??

Un v6 pour rien? ... Commentaire à l image du pseudo.

Par

En réponse à nico1372

Sauf que les tarifs indiqués sont ceux incluant la remise actuelle. Il faut lire la petite astérisque sur le site d'Opel...

Prix catalogue, l'Insignia, démarre à 33200 en CDTI 136. Le premier prix essence c'est 27650.

On t'a connu plus rigoureux... C'est valable pour les journalistes aussi...

   

"On t a connu plus rigoureux"

C'est clair. Mais il est tres rigoureux sur le coup. Ton post confirme ses propos en fait.

Par

En réponse à Tonton Jacques

Lidiotduvillage a encore frappé.

Comme DS7 qui est un bide cette 508 ( enfin cette 308 à coffre ) sans place à l'arrière va faire ce qu'elle pourra . Nous lui souhaitons pleine réussite .

Ce qui est frappant c'est de lire la réthorique dupetitcommercialdepsa qui a besoin de se rassurer en tapant sur VAG sa cible préférée en référence à la qualité de fabrication qu'il aimerait voir atteindre par PSA .

Ne nous l'énervé pas trop déjà que sa femme le voit peu s'il arrive en colère

   

idiot du village, en tte médiocrité, ds7 bidon, le petit *** de psa ...

ou la la ... Tu l as vu ta réthorique à toi avec ton fantasme adultere:violon: ...

Tu balances entre le singe et le chien toi . Entre aboiements et singeries.

Par

En réponse à Laorans29

Ne confonds pas chassis et plateforme.

Une plateforme est une structure de base sur lequel tu peux greffer différents composants.

Si tu le vois comme cela, dis-toi bien que certaines voitures premium se ridiculisent davantage en utilisant des « chassis de voitures du peuple ».

   

Laisse ...:cyp:

Par

Ah mince, v'la que Moulache se prend un concurrent dans les dents... :ange:

Ça va être dur pour lui de faire sa place.

Nous ici, on lit les prédictions de Mouldu, on en déduit l'exact opposé....et l'on est alors quasi-certain de voir clair pour 'avenir.

Par

En réponse à cactus-fr

Mais bien sûr...

Quand la photo est pourrie et qu’on peut pas zoomer convenablement, oui ça je dis pas. Mais des défauts du genre j’en ai vu partout dans plusieurs essais et sur des photos largement « HD »... sûrement un complot des photographes qui le font tous exprès non ?

Je manquerai pas de vérifier ce qu’il en est en réel, mais t’as raison lolo, je doute pas une seconde que les assemblages vont se resserrer tout seuls par rapport aux photos c’est évident !

En réalité, c’est plutôt que quand je monte dans une voiture je découvre d’autres défauts que j’avais même pas vu en photo...

   

Heureusement que la majorité de ces bonnes pommes de clients potentiels ne sont pas bien exigeants, sinon, y'a des tas de marques qui ne vendraient pas grand chose....

Allez, on va prendre un exemple que tout le monde ici pourra constater.

Prenez la photo de la planche de bord vue de face.

OK ?

Regardez à droite : à la jonction de la contre porte, on voit quoi ?

Un bloc avec sans doute un tweeter encastré qui n'est absolument pas en harmonie avec le design global de ladite planche de bord... juste affreux. Les deux designers auront bossé dans des cellules séparées sans doute... avec stricte interdiction de communiquer.

On continue ?

Ok, même zone.

Vue le faux carbone qui cercle l'habitacle ?

Pas choqué le moins du monde que sur le coté droit, le sens de son tissage factice aille s'opposer avec celui où il est vu sur le tableau de bord ?

Alors qu'à gauche, il est à peu près d'équerre avec celui vu sur la porte....

Du boulot de dilettante quoi... juste un exemple comme ça en passant

Une autre fois on s'étonnera qu'une fois encore l'essayeur n'aie pas pointé l'ineptie de la disposition des palettes, rendant l'accessibilité au régulateur planqué, à gauche et trop bas, plus pénible encore que sur une version BVM.

Par

En réponse à Guism

Je possède une 308 gt...et la qualité de présentation/finition est trés bonne!

   

Je confirme à 100% tes propos.

A vrai dire, hormis son habitabilité moyenne (places arrières), c'est une voiture sans défaut :

- châssis absolument souverain

- habitacle ultra moderne et bien construit ; en plus de 3.5 ans d'utilisation en véhicule principal, je n'ai pas d'usure précoce d'un quelconque matériau, pièce, etc.

- excellente fiabilité puisque absolument aucun pépin pour l'instant (l'air de rien je ne serai plus loin des 100 000km en fin d'année )

Je recommande hautement cette voiture, à noter que je la possède en hdi.

Par

Ceux qui critiquent la finition de cette 508 2 parlent sans savoir.

J'ai eu l'occasion de la voiture, habitacle ouvert, au Mans Classic : c'est vraiment très bien ajusté et solidement construit.

C'était la version GT, mais à priori, les versions coeur de gamme font état d'une belle rigueur.

Peugeot, depuis ses difficultés financières de 2011-12, s'est admirablement ressaisi et toutes ses dernières voitures sont des cartons commerciaux.

Par §Ran336xL

En réponse à Entouteobjectivité

Ceux qui critiquent la finition de cette 508 2 parlent sans savoir.

J'ai eu l'occasion de la voiture, habitacle ouvert, au Mans Classic : c'est vraiment très bien ajusté et solidement construit.

C'était la version GT, mais à priori, les versions coeur de gamme font état d'une belle rigueur.

Peugeot, depuis ses difficultés financières de 2011-12, s'est admirablement ressaisi et toutes ses dernières voitures sont des cartons commerciaux.

   

T'as du confondre avec une 504...

Par

arrêtez les pseudos experts de la finition. Renault malgré des matériaux de m erde, il vend. les gens se contrefichent de l'ajustement au millimètre entre la boîte à gants et la console...

les gens recherchent

l'image qu'ils projettent : les allemandes car ça fait mec qui a réussi ( ou wesh wesh des cités )

ou des produits plus consensuels comme les françaises ou d'autres marques étrangères.

le principal c'est de ne pas être trop ennuyé par la fiabilité et des consommations raisonnable.

vos moteurs soit disant bien meilleur chez les allemandes vous ne les achetez pas: vous vous payez une pauvre 116d et vous avez l'impression d'avoir acheter une voiture de sport :bien:

ça vous fait une belle jambe Audi et sa rs4, alors que vous roulez en a4 tdi 122cv...A oui c'est la classe :coolfuck:

Par

les ouvriers ont suivi une "formation au premium": "alors messieurs, maintenant ont fait du premium, donc assemblez premium et vissez premium, c'est compris? Bon, fin de la formation, au boulot, elle est comprise dans les 35h mais sans affecter la productivité, y avait pas le budget"

voilà :lol:

Par

En réponse à henri13enforme

Les premiers pigeons vont déguster les pannes à répétition.... Voir le désastre sur les 3008 et 308.

Pour les pigeons :buzz:

   

les pigeons de pigeot:buzz:

Par

En réponse à Zechose

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue"

Ah bon? Il y en avait une en centre ville l'autre jour, les passants n'y prêtaient pas attention. Idem au salon de Genève, pas plus de monde autour qu'une autre (visite en semaine). Mais bon si le journaliste le dit...

   

naaaaah, ils ont ecrit ça??? Decidement les journaleux ne font plus que du copier-coller du dossier de presse :lol:

Par

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue, la nouvelle sochalienne se taille un succès d’estime qui a toutes les chances de se muer en réussite commerciale.

Il se passe clairement quelque chose avec cette familiale aux lignes acérées et au profil de coupé,"

le wishful thniking a encore frappé..:lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ceux qui critiquent la finition de cette 508 2 parlent sans savoir.

J'ai eu l'occasion de la voiture, habitacle ouvert, au Mans Classic : c'est vraiment très bien ajusté et solidement construit.

C'était la version GT, mais à priori, les versions coeur de gamme font état d'une belle rigueur.

Peugeot, depuis ses difficultés financières de 2011-12, s'est admirablement ressaisi et toutes ses dernières voitures sont des cartons commerciaux.

   

Te fâche pas lidiotduvillage attention à ton cœur tu es trop sensible déjà que tu travailles trop .....

Tu as raison les gens ne sont pas objectifs sur ce forum .....

La 508 c'est la meilleure voiture du monde

Par

En réponse à VeryFake

Les vitres des portes arrières sont assez mal faite car la partie qui ne descend pas reste assez moche quand d'autres arrivent à faire en sorte que toute la vitre descend sans laissé de partie fixe.

   

Les autres qui y arrivent sont les véritables Premium

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je confirme à 100% tes propos.

A vrai dire, hormis son habitabilité moyenne (places arrières), c'est une voiture sans défaut :

- châssis absolument souverain

- habitacle ultra moderne et bien construit ; en plus de 3.5 ans d'utilisation en véhicule principal, je n'ai pas d'usure précoce d'un quelconque matériau, pièce, etc.

- excellente fiabilité puisque absolument aucun pépin pour l'instant (l'air de rien je ne serai plus loin des 100 000km en fin d'année )

Je recommande hautement cette voiture, à noter que je la possède en hdi.

   

Heureusement que tu es présent pour rétablir la vérité .

Même Rolls copie la finition Peugeot qui est au-dessus des allemands depuis longtemps

Regardes pour DS5 déjà annoncée exceptionnelle et 508/1 . Ce fut un massacre pour les constructeurs qui n'ont pas voulu le voir .

Merci Modeste pour tes retours ENTOUTEMEDIOCRITE

Par

En réponse à roc et gravillon

Heureusement que la majorité de ces bonnes pommes de clients potentiels ne sont pas bien exigeants, sinon, y'a des tas de marques qui ne vendraient pas grand chose....

Allez, on va prendre un exemple que tout le monde ici pourra constater.

Prenez la photo de la planche de bord vue de face.

OK ?

Regardez à droite : à la jonction de la contre porte, on voit quoi ?

Un bloc avec sans doute un tweeter encastré qui n'est absolument pas en harmonie avec le design global de ladite planche de bord... juste affreux. Les deux designers auront bossé dans des cellules séparées sans doute... avec stricte interdiction de communiquer.

On continue ?

Ok, même zone.

Vue le faux carbone qui cercle l'habitacle ?

Pas choqué le moins du monde que sur le coté droit, le sens de son tissage factice aille s'opposer avec celui où il est vu sur le tableau de bord ?

Alors qu'à gauche, il est à peu près d'équerre avec celui vu sur la porte....

Du boulot de dilettante quoi... juste un exemple comme ça en passant

Une autre fois on s'étonnera qu'une fois encore l'essayeur n'aie pas pointé l'ineptie de la disposition des palettes, rendant l'accessibilité au régulateur planqué, à gauche et trop bas, plus pénible encore que sur une version BVM.

   

Toi tu vas mal finir ..... leptitcommercialdepsa va s'occuper de toi . Prêtes attention c'est un Winner le Modeste et lui il gagne bien sa vie et c'est pas un fainéant comme tous ces français ....

La 508 il voit tout le monde se pâmer devant .

À Genève les gens tombaient....Si si . Un bouchon c'est formé il n'y avait plus personne sur les autres stands parole du Modeste .

Alors écoute le .508 comme DS7 c'est un carton

Même VAG le grand VAG a peur . Parole de lidiotduvillage

Par

En réponse à Tonton Jacques

Les autres qui y arrivent sont les véritables Premium

   

moi aussi j'ai fait un Premium ce matin. concentré, j'ai bosser dur, vraiment dur...Et j'ai tiré la chasse

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah du diesel, du diesel, du diesel... mon dieu, quel délice...

" la consommation moyenne s’est établie à 4,8 l/100 km, ce qui signifie qu’on peut parcourir plus de 1 000 km entre deux pleins du réservoir de 55 litres."

:miam:

Le répétez pas trop fort, Mykeule pourra pas vous croire avec son V3 essence glouton posé sur son Concombre....

   

4,8 mais à quel prix ?

Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles et très loin d'être efficaces à 100%, la comparaison avec une IS hybride en conditions réelles fait mal...

Sinon en matière de style passé l'effet nouveauté ça va vite lasser et retomber comme un soufflé, restera une voiture peu performante, pas pratique, chère à entretenir et qui finira vite sur la centrale pour récupérer le ticket d'entrée pour racheter la suivante.

Ce qui est rigolo avec PSA c'est qu'à chaque sortie on annonce un succès commercial, et à la suivante on dit que celle-ci sera la bonne au contraire de la précédante : relisez les essais de l'ancienne 508 à sa sortie et comparez à ce qui en est dit ici, le décalage est assez marrant et ironique. :biggrin:

Par

toute cette rage me rappel le lancement du 3008 II, de bonne augure donc :cool:

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Chouette voiture, hâte de voir et tester la version SW !

Et sinon tester une motorisation essence ça ne vous serait pas venu à l'idée ? Le diesel, c'est comme la vitesse max ou le 400m DA, c'est has been les journalistes :confused:

   

Surtout qu'acheter un diesel neuf en 2018, c'est l'assurance d'un carburant plus cher au litre que le SP, de l'impossibilité de rentabiliser le surcoût à l'achat, d'avantages fiscaux disparus, de limitations possible de circulation, d'un entretien cher et d'emmerdes mécaniques potentielles avec la batterie de systèmes de dépollution. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

4,8 mais à quel prix ?

Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles et très loin d'être efficaces à 100%, la comparaison avec une IS hybride en conditions réelles fait mal...

Sinon en matière de style passé l'effet nouveauté ça va vite lasser et retomber comme un soufflé, restera une voiture peu performante, pas pratique, chère à entretenir et qui finira vite sur la centrale pour récupérer le ticket d'entrée pour racheter la suivante.

Ce qui est rigolo avec PSA c'est qu'à chaque sortie on annonce un succès commercial, et à la suivante on dit que celle-ci sera la bonne au contraire de la précédante : relisez les essais de l'ancienne 508 à sa sortie et comparez à ce qui en est dit ici, le décalage est assez marrant et ironique. :biggrin:

   

"Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles"

Ok le mecano, dit nous tout sur les probleme de casse de la boite et des systeme de depol! on attend tes sources :orni:

Par

En réponse à caffellatte

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue, la nouvelle sochalienne se taille un succès d’estime qui a toutes les chances de se muer en réussite commerciale.

Il se passe clairement quelque chose avec cette familiale aux lignes acérées et au profil de coupé,"

le wishful thniking a encore frappé..:lol:

   

Je me suis laissé entendre dire que devant le succès prévisible Tavares prévoyait une deuxième usine pour faire face .

Ligne à couper le souffle et les têtes pour les grands a l'arrière

Moteur essence hyper moderne dernier cri de 2006!ayant servi à DS3 et 208 ( on est dans le Premium ou pas chacun ses références)

Vitres baissées l'harmonie de ligne est magnifique avec les coins fixes

Coffre aussi grand que celui d'une Seat Ibiza ( c'est connu le Premium n'aime pas les coffres )

La 308 à coffre est un phénomène au même titre que DS7. C'est bien simple depuis sa sortie les usines à SUV des allemands sont au chômage technique parole de Modeste ENTOUTEMEDIOCRITE

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

faut aller plus loin que le bout de son nez, la 108 n a de peugeot que le nom ! l architecture, les calculateurs, la telematique tout est de toyota !

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles"

Ok le mecano, dit nous tout sur les probleme de casse de la boite et des systeme de depol! on attend tes sources :orni:

   

Non objectivement rien à dire sur la fiabilité PSA .

Jamais un rappel , jamais de gri-gri dans l'habitacle et surtout une valeur de revente à faire pâmer un aficionados Audi

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

toute cette rage me rappel le lancement du 3008 II, de bonne augure donc :cool:

   

Moi ça me rappelle DS5 . Un loser celui qui ne courait pas réserver la sienne

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

moi aussi j'ai fait un Premium ce matin. concentré, j'ai bosser dur, vraiment dur...Et j'ai tiré la chasse

   

Comme il est intéressant celui ci .... dit nous en plus ta vie est passionnante .. tu dois savoir parler aux femmes toi .

Voilà un qui court après entouteobjectivité

Par

En réponse à ff317

"On t a connu plus rigoureux"

C'est clair. Mais il est tres rigoureux sur le coup. Ton post confirme ses propos en fait.

   

Ba non justement. L'Insignia n'est pas à 28000 mais à 34500

Ça ne confirme rien du tout en fait. On ne compare pas un prix remisé et un prix catalogue!!!!

Je ne t'en veux pas. Ça peut arriver à tout le monde de ne rien comprendre.

Par

En réponse à PLexus sol-air

4,8 mais à quel prix ?

Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles et très loin d'être efficaces à 100%, la comparaison avec une IS hybride en conditions réelles fait mal...

Sinon en matière de style passé l'effet nouveauté ça va vite lasser et retomber comme un soufflé, restera une voiture peu performante, pas pratique, chère à entretenir et qui finira vite sur la centrale pour récupérer le ticket d'entrée pour racheter la suivante.

Ce qui est rigolo avec PSA c'est qu'à chaque sortie on annonce un succès commercial, et à la suivante on dit que celle-ci sera la bonne au contraire de la précédante : relisez les essais de l'ancienne 508 à sa sortie et comparez à ce qui en est dit ici, le décalage est assez marrant et ironique. :biggrin:

   

La boite auto fragile, c'est parce qu'elle vient de chez Toyota?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Surtout qu'acheter un diesel neuf en 2018, c'est l'assurance d'un carburant plus cher au litre que le SP, de l'impossibilité de rentabiliser le surcoût à l'achat, d'avantages fiscaux disparus, de limitations possible de circulation, d'un entretien cher et d'emmerdes mécaniques potentielles avec la batterie de systèmes de dépollution. :bah:

   

As-tu suivi le cours des carburants ? Je ne pense pas... A chaque augmentation du gazole, les pétroliers et distributeurs en profitent pour augmenter le SP tant et si bien que le SP atteint des sommets.

Sachant qu'à puissance égale la conso d'un diesel est inférieure à une version essence et sachant que les moteurs essence hérite petit à petit des technologies qui équipent les motorisations diesels (et se voient sujet aux mêmes problèmes), on en revient à la case départ sans oublier que l'écart de prix entre moteur essence et diesel se réduit de plus en plus.

Par

On est pas loin du sans faute pour Peugeot. Le carton est quasi assuré en France, et les ventes devraient être plus qu'honorables en Europe. Reste à se poser la question : pourquoi acheter encore une voiture premium aujourd'hui lorsque l'on voit que Peugeot le généraliste est capable de faire quasiment aussi bien...

Par

En réponse à PLexus sol-air

4,8 mais à quel prix ?

Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles et très loin d'être efficaces à 100%, la comparaison avec une IS hybride en conditions réelles fait mal...

Sinon en matière de style passé l'effet nouveauté ça va vite lasser et retomber comme un soufflé, restera une voiture peu performante, pas pratique, chère à entretenir et qui finira vite sur la centrale pour récupérer le ticket d'entrée pour racheter la suivante.

Ce qui est rigolo avec PSA c'est qu'à chaque sortie on annonce un succès commercial, et à la suivante on dit que celle-ci sera la bonne au contraire de la précédante : relisez les essais de l'ancienne 508 à sa sortie et comparez à ce qui en est dit ici, le décalage est assez marrant et ironique. :biggrin:

   

Performances dégueulasse peut-être, mais la comparaison avec une Lexus IS ne fait pas tant mal que ça en fait. 8.3 secondes pour le 0 à 100 avec soit-disant 223 chevaux.

La Lexus est belle, fiable mais faut pas raconter n'importe quoi. Même un concessionnaire Lexus le dit. Il ne faut pas s'attendre à des performances incroyables sur la IS.

Par

En réponse à §mir604Ah

C'est le jour et la nuit par rapport à un talisman, réputé pour sa finition façon playmobil, et sa fiabilité hasardeuse.

Les Renault sont vraiment de mauvaise qualité!

   

Apparemment, les jaloux ne critiquent que les meilleurs. ;)

Par

En réponse à Tonton Jacques

Non objectivement rien à dire sur la fiabilité PSA .

Jamais un rappel , jamais de gri-gri dans l'habitacle et surtout une valeur de revente à faire pâmer un aficionados Audi

   

Ma femme avait une c2 achetée neuve en 2009 14hdi citroen la reprenait 3700 euros en 2015 avec seulement 22000 km... vendue 4400 euros sur autoscoot après 2 mois !!!! elle l avait achetée 11.800.. personne n en voulait !!!

Par

En réponse à Tonton Jacques

Non objectivement rien à dire sur la fiabilité PSA .

Jamais un rappel , jamais de gri-gri dans l'habitacle et surtout une valeur de revente à faire pâmer un aficionados Audi

   

Personnellement, à ta place, j'éviterai de citer audi en référence.

Non seulement, elles ont pris un sérieux coup en matière de décote mais en plus leur délai de revente s'allonge.

Peut-être faut-il y voir un effet de bord de leurs tricheries successives et une fiabilité remise en cause à plusieurs reprises ces dernières années qui a entamé leur image de marque.

Par

Bon pour le look j'attends de la voir en vrai car en photo c'est parfois trompeur mais pour l'instant je trouve que son style n'est pas extraordinaire voir même banal.

Sinon ça me fait bien rire ce terme "Valorisante" employé par le journaliste de l'article et certains commentaires.

Comme si un véhicule pouvait donner de la valeur à la personne qui le possède !!!

Pour moi, aucun véhicule quel qu'il soit ne rend plus beau, plus fort ou plus intelligent le trou du cul assis au volant.

En tout cas je ne juge jamais la valeur d'une personne à ses biens (véhicule, maison, etc)

Par

En réponse à Ced b8

Ma femme avait une c2 achetée neuve en 2009 14hdi citroen la reprenait 3700 euros en 2015 avec seulement 22000 km... vendue 4400 euros sur autoscoot après 2 mois !!!! elle l avait achetée 11.800.. personne n en voulait !!!

   

Intéressant d'acheter un diesel neuf pour faire 3500 km par ans...

40 % de valeur résiduelle au bout de 6 ans ce n'est pas la décote su siècle non plus. Une A4 qui pourtant se vend très bien en occasion est estimée à 40 % au bout de 4 ans (avec un peu plus de km il est vrai).

Par

En réponse à Laorans29

Personnellement, à ta place, j'éviterai de citer audi en référence.

Non seulement, elles ont pris un sérieux coup en matière de décote mais en plus leur délai de revente s'allonge.

Peut-être faut-il y voir un effet de bord de leurs tricheries successives et une fiabilité remise en cause à plusieurs reprises ces dernières années qui a entamé leur image de marque.

   

Comme quoi je viens de vendre mon Q5 sans l'ombre d'un problème . Peut être est ce de la chance

Par

En réponse à SiriusRST

Apparemment, les jaloux ne critiquent que les meilleurs. ;)

   

Absolument

Par

En réponse à nico1372

Performances dégueulasse peut-être, mais la comparaison avec une Lexus IS ne fait pas tant mal que ça en fait. 8.3 secondes pour le 0 à 100 avec soit-disant 223 chevaux.

La Lexus est belle, fiable mais faut pas raconter n'importe quoi. Même un concessionnaire Lexus le dit. Il ne faut pas s'attendre à des performances incroyables sur la IS.

   

Et pire avec une 508

Par

En réponse à Tonton Jacques

Comme quoi je viens de vendre mon Q5 sans l'ombre d'un problème . Peut être est ce de la chance

   

Grand bien te face......Au bout de combien de temps? Pour éviter les problèmes, on le refourgue...

Par

En réponse à Tonton Jacques

Et pire avec une 508

   

Ba en fait non. Même le ds7 que vous affectionnez tant est plus performant en 225 qu'une Lexus IS sur le 0 à 100 ainsi qu'en vitesse de pointe.

Alors une 508 sera forcement plus performante.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les réactions sur les différents forums sont très enthousiastes aussi sur cette berline coupé. Vraiment très prometteur...

Et comme toutes les dernières Peugeot, l'essayer c'est l'acheter. Venez en nombre vous ruer sur cette nouveauté : il n'y en aura pas pour tout le monde pendant au moins 2 ans.

   

Sérieusement, c'est ça ton argumentation pour vendre tes peugeots? C'est ironique?

Par

En réponse à nico1372

La boite auto fragile, c'est parce qu'elle vient de chez Toyota?

   

Non, c'est parce qu'intrinsèquement ce type de boîte comporte plein de pièces en mouvements et en frottements, et qu'avec le temps la proba de tomber en rade augmente fortement, c'est juste du bon sens.

Sans compter que c'est une pièce très chère et longue à changer, donc facture salée lors de la casse, avec des difficultés de prise en charge même sous garantie (mauvais usage, toussa...).

Mais comme PSA ne sais rien faire d'autre, il faut dire que c'est bien. :ange:

Par

En réponse à pechtoc

Sérieusement, c'est ça ton argumentation pour vendre tes peugeots? C'est ironique?

   

il est flippant ca donne pas envie d acheter peugeot quand tu le lis tu te dis mon dieu ....

Par

reussir a avoir les defauts d'un coupé (garde au toit) sans la beauté de ligne qui va avec, fallait le faire

Par

En réponse à Laorans29

As-tu suivi le cours des carburants ? Je ne pense pas... A chaque augmentation du gazole, les pétroliers et distributeurs en profitent pour augmenter le SP tant et si bien que le SP atteint des sommets.

Sachant qu'à puissance égale la conso d'un diesel est inférieure à une version essence et sachant que les moteurs essence hérite petit à petit des technologies qui équipent les motorisations diesels (et se voient sujet aux mêmes problèmes), on en revient à la case départ sans oublier que l'écart de prix entre moteur essence et diesel se réduit de plus en plus.

   

Je parle du différentiel de prix qui aujourd'hui n'est plus que de 5 cts par litres entre le GO et le SP, et qui va inéluctablement passer en faveur du SP avec le rééquilibrage de la TICPE.

À un horizon inférieur à la durée d'utilisation d'une voiture, les pros n'auront bientôt plus d'avantages fiscaux relatifs à la TVA sur le carburants (déductibilité sur le SP comme sur le GO actuellement, à 80 ou 100%).

C'est vrai que les essences actuels de dieselisent (injection directe, turbo, downsizing), du coup toutes les motorisations tendent à coûter le même prix à l'achat. Reste qu'entre un diesel, un essence et un hybride, le diesel reste le plus mauvais choix des trois, surtout en neuf avec ce qui se profile.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ?

Tu crois quoi ?

Que la Peug' va t'accorder une remise sur sa dernière merveille ?

Le différentiel est bien de ce niveau, et gageons qu'il sera possiblement encore plus large quand un responsable de parc se proposera d'acquérir une flotte de plusieurs dizaines ( centaines ? ) de bagnoles...

Il est payer pour en obtenir un max pour un budget donné....et ce sera bien difficile pour un chef des vents Pigeot de critiquer Opel ou Vauxhall dorénavant : c'est la même boite.

Et que lui importera le petit volant ou la ligne de coupé 4 portes : un commercial sera ravi de disposer d'une plus vaste soute ou de place arrières pour ses gamins le week-end.

Surtout que l'auto en question ne souffre pas de tare majeure.

8 000 € d"écart ! 2 caisses achetées, une Corsa offerte.... Il dirait quoi le boss au moment de signer ?

   

Si, elle a une tare majeure.

Sa taille! Elle est bien trop longue.

Par

En réponse à nico1372

Performances dégueulasse peut-être, mais la comparaison avec une Lexus IS ne fait pas tant mal que ça en fait. 8.3 secondes pour le 0 à 100 avec soit-disant 223 chevaux.

La Lexus est belle, fiable mais faut pas raconter n'importe quoi. Même un concessionnaire Lexus le dit. Il ne faut pas s'attendre à des performances incroyables sur la IS.

   

Une IS a un agrément de conduite loué même chez Caradisiac (c'est dire), de mémoire l'essai parlait même d'une référence en la matière, dur pour PSA qui essaye de vendre des voitures avec cet argumentaire... :ange:

Quand aux perfs compare le prix à équipement et 0-100 identiques, et on en reparle, sachant que Lexus c'est du vrai haut de gamme y compris sur ce qui ne se voit pas, et fiable, pas comme cette 508 généraliste prétentieuse qui n'a de premium que les tarifs.

Et j'ai pris l'IS pour être sympa, la prochaine berline hybride de chez Toy risque de faire mal en comparaison avec nos généralistes cantonnés aux diesels.

Par

En réponse à nico1372

Intéressant d'acheter un diesel neuf pour faire 3500 km par ans...

40 % de valeur résiduelle au bout de 6 ans ce n'est pas la décote su siècle non plus. Une A4 qui pourtant se vend très bien en occasion est estimée à 40 % au bout de 4 ans (avec un peu plus de km il est vrai).

   

Ma femme s est faite embobiner car en belgique il fallait acheter des diesels avant.. Soit mon a4 b8 a 10 ans et j ai des acheteurs pour 8500 euros elle a 180.000 km elle est en parfait état comme neuve pas une griffe rien toujours bien entretenue jantes 18 pack sport etc etc.. 40.000 euros catalogue payée 36000.

Par

En dieles, ça doit être le top cette voiture. En plus ça devrait garder une bonne côte et se revendre facilement. Ils l'ont dit dans la rubrique auto de Gala.

Par

c'est quoi l'intérêt de cette version en boite auto, elle coute aussi chère que la version 160 qui elle bénéficie d'une boite auto en série ?

Par

En réponse à nico1372

Intéressant d'acheter un diesel neuf pour faire 3500 km par ans...

40 % de valeur résiduelle au bout de 6 ans ce n'est pas la décote su siècle non plus. Une A4 qui pourtant se vend très bien en occasion est estimée à 40 % au bout de 4 ans (avec un peu plus de km il est vrai).

   

Une a4 serie 3 classe c c est 50 pourcents après 4 ans avec 25. 000 de moyenne par an.. Une francaise c est 40 pourcents max....

Par

En réponse à nico1372

Intéressant d'acheter un diesel neuf pour faire 3500 km par ans...

40 % de valeur résiduelle au bout de 6 ans ce n'est pas la décote su siècle non plus. Une A4 qui pourtant se vend très bien en occasion est estimée à 40 % au bout de 4 ans (avec un peu plus de km il est vrai).

   

Une a4 serie 3 classe c c est 50 pourcents après 4 ans avec 25. 000 de moyenne par an.. Une francaise c est 40 pourcents max....

Par

En réponse à Laorans29

Personnellement, à ta place, j'éviterai de citer audi en référence.

Non seulement, elles ont pris un sérieux coup en matière de décote mais en plus leur délai de revente s'allonge.

Peut-être faut-il y voir un effet de bord de leurs tricheries successives et une fiabilité remise en cause à plusieurs reprises ces dernières années qui a entamé leur image de marque.

   

Tu dois vivre dans un autre monde gars, comme d'hab...

Ces véhicules ont toujours une forte image, n'en déplaise aux pleureuses qui pullulent ici...:wink:

Par

En réponse à PLexus sol-air

4,8 mais à quel prix ?

Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles et très loin d'être efficaces à 100%, la comparaison avec une IS hybride en conditions réelles fait mal...

Sinon en matière de style passé l'effet nouveauté ça va vite lasser et retomber comme un soufflé, restera une voiture peu performante, pas pratique, chère à entretenir et qui finira vite sur la centrale pour récupérer le ticket d'entrée pour racheter la suivante.

Ce qui est rigolo avec PSA c'est qu'à chaque sortie on annonce un succès commercial, et à la suivante on dit que celle-ci sera la bonne au contraire de la précédante : relisez les essais de l'ancienne 508 à sa sortie et comparez à ce qui en est dit ici, le décalage est assez marrant et ironique. :biggrin:

   

À l'ami plexus et ses commentaires d'écoliers ...

On attend toujours les détails de tes fameux calculs (ceux effectués avec un ami roulant en XC90 T8) aboutissant à plusieurs litres au cent de consommation supplémentaires en réintégrant les recharges pour une hybride rechargeable.

Ça fait plusieurs fois que je te relance sur cette énormité.

Je fais simple pour ceux qui ne connaissent pas ce grand penseur :

Lexus c'est trop bien, le reste c'est trop nul.

Il n'y a que les solutions techniques toy qui sont viables : hybride rechargeable c'est pourri , lithium pourri , diesel pourri , les boîtes auto non toy pourries...

Les défauts éventuels (agrement :boîte auto , habitabilité...) des Lexus n'en sont pas, c'est l'achèteur qui a des lubies...

Un disque rayé ce mec.... Il y a des fanboys qui vous feraient presque détester certaines marques.

Par

En réponse à Marco406

À l'ami plexus et ses commentaires d'écoliers ...

On attend toujours les détails de tes fameux calculs (ceux effectués avec un ami roulant en XC90 T8) aboutissant à plusieurs litres au cent de consommation supplémentaires en réintégrant les recharges pour une hybride rechargeable.

Ça fait plusieurs fois que je te relance sur cette énormité.

Je fais simple pour ceux qui ne connaissent pas ce grand penseur :

Lexus c'est trop bien, le reste c'est trop nul.

Il n'y a que les solutions techniques toy qui sont viables : hybride rechargeable c'est pourri , lithium pourri , diesel pourri , les boîtes auto non toy pourries...

Les défauts éventuels (agrement :boîte auto , habitabilité...) des Lexus n'en sont pas, c'est l'achèteur qui a des lubies...

Un disque rayé ce mec.... Il y a des fanboys qui vous feraient presque détester certaines marques.

   

Avec quoi roules tu ?

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

arrêtez les pseudos experts de la finition. Renault malgré des matériaux de m erde, il vend. les gens se contrefichent de l'ajustement au millimètre entre la boîte à gants et la console...

les gens recherchent

l'image qu'ils projettent : les allemandes car ça fait mec qui a réussi ( ou wesh wesh des cités )

ou des produits plus consensuels comme les françaises ou d'autres marques étrangères.

le principal c'est de ne pas être trop ennuyé par la fiabilité et des consommations raisonnable.

vos moteurs soit disant bien meilleur chez les allemandes vous ne les achetez pas: vous vous payez une pauvre 116d et vous avez l'impression d'avoir acheter une voiture de sport :bien:

ça vous fait une belle jambe Audi et sa rs4, alors que vous roulez en a4 tdi 122cv...A oui c'est la classe :coolfuck:

   

+1000

Par

En réponse à Ced b8

Avec quoi roules tu ?

   

Xc 90 T8 depuis 6 mois. A7 avant , A5 encore avant...

Dans 2 ou 3 ans je ne sais pas.

Je me moque un peu de l'image de marque. Je lis , j'essaye (il y a souvent un monde)... Et puis je vois.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non, c'est parce qu'intrinsèquement ce type de boîte comporte plein de pièces en mouvements et en frottements, et qu'avec le temps la proba de tomber en rade augmente fortement, c'est juste du bon sens.

Sans compter que c'est une pièce très chère et longue à changer, donc facture salée lors de la casse, avec des difficultés de prise en charge même sous garantie (mauvais usage, toussa...).

Mais comme PSA ne sais rien faire d'autre, il faut dire que c'est bien. :ange:

   

Ca sent le mec qui s'y connait en boite auto, on dirait...

Tu bosses chez ZF ou Getrag? Aisin? Jatco?

Faut arrêter de parler sans savoir.

Par

Et d'ajouter pour Mr Plexus, que toutes ses hybrides ont une boite de vitesses. Sans oublier qu'au niveau transmission, il faut bien raccorder le moteur electrique quelque part et donc voila encore quelques pièces mécaniques supplémentaires.

Il n'y a que le full electrique qui divise le nombre de pièces de la tranmssion par 4 par rapport à une boite auto.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bah là encore, :bah: par ta rhétorique tu prouves ton médiocre niveau intellectuel, ce qui par ailleurs conforte mon impression sur cette magnifique 508 , et ta malveillance exacerbée n'y changera rien ! :smile:

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En réponse à Marco406

Xc 90 T8 depuis 6 mois. A7 avant , A5 encore avant...

Dans 2 ou 3 ans je ne sais pas.

Je me moque un peu de l'image de marque. Je lis , j'essaye (il y a souvent un monde)... Et puis je vois.

   

heum...ça n'existe pas A5/7 avant

Par

En réponse à Marco406

Xc 90 T8 depuis 6 mois. A7 avant , A5 encore avant...

Dans 2 ou 3 ans je ne sais pas.

Je me moque un peu de l'image de marque. Je lis , j'essaye (il y a souvent un monde)... Et puis je vois.

   

Ok le t8 super moteur ! Un commercial a reçu le sien il y à peu et le branche sur la prise de l entreprise (alors que le carburant est gratuit) et en est super content toi de même ?

Par

En réponse à Marco406

Xc 90 T8 depuis 6 mois. A7 avant , A5 encore avant...

Dans 2 ou 3 ans je ne sais pas.

Je me moque un peu de l'image de marque. Je lis , j'essaye (il y a souvent un monde)... Et puis je vois.

   

Je ne sais pas pour toi mais en belgique la déductibilité est vachement intéressente pour ce type de véhicule !!

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En réponse à PLexus sol-air

4,8 mais à quel prix ?

Boitoto chère lourde et fragile, performances dégueulasses (10s au 0-100 avec cette carrosserie prétentieuse...), systèmes de dépollution lourds chers fragiles et très loin d'être efficaces à 100%, la comparaison avec une IS hybride en conditions réelles fait mal...

Sinon en matière de style passé l'effet nouveauté ça va vite lasser et retomber comme un soufflé, restera une voiture peu performante, pas pratique, chère à entretenir et qui finira vite sur la centrale pour récupérer le ticket d'entrée pour racheter la suivante.

Ce qui est rigolo avec PSA c'est qu'à chaque sortie on annonce un succès commercial, et à la suivante on dit que celle-ci sera la bonne au contraire de la précédante : relisez les essais de l'ancienne 508 à sa sortie et comparez à ce qui en est dit ici, le décalage est assez marrant et ironique. :biggrin:

   

oui, Peugeot nous refait a chaque fois le même coup depuis la 607: "retour du haut de gamme à la française", "on vise Audi", et ainsi de suite. Le produit étant bon mais pas en mesure de lutter avec le tout puissant (commercialement parlant) premium allemand, ils mettent le paquet sur la com pour convaincre un max de pigeons ne serait-ce que de passer en concession. Puis, quelques mois après, le couperet des ventes décevantes tombent, eventuellement doublé de soucis de fiabilité que généralement n'arrivent pas a resoudre, et ils se contentent de faire vivoter le modèle jusqu'a son remplacement...pour recommencer le cycle

Par

En réponse à caffellatte

heum...ça n'existe pas A5/7 avant

   

Avant veut dire qu il possédait une a7 avant d acquerie sont volvo :bah:

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En réponse à caffellatte

heum...ça n'existe pas A5/7 avant

   

Relis calmement son message, tu finiras certainement par comprendre :ange:

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En réponse à PLexus sol-air

Je parle du différentiel de prix qui aujourd'hui n'est plus que de 5 cts par litres entre le GO et le SP, et qui va inéluctablement passer en faveur du SP avec le rééquilibrage de la TICPE.

À un horizon inférieur à la durée d'utilisation d'une voiture, les pros n'auront bientôt plus d'avantages fiscaux relatifs à la TVA sur le carburants (déductibilité sur le SP comme sur le GO actuellement, à 80 ou 100%).

C'est vrai que les essences actuels de dieselisent (injection directe, turbo, downsizing), du coup toutes les motorisations tendent à coûter le même prix à l'achat. Reste qu'entre un diesel, un essence et un hybride, le diesel reste le plus mauvais choix des trois, surtout en neuf avec ce qui se profile.

   

Je ne suis pas d'accord avec toi.

Il n'y a pas de mauvais choix mais un choix adapté à l'usage.

Que tu sois citadin ou rural, tes besoins seront différents. Que tu fasses 5.000 km/an ou 35.000 km/an tes besoins seront également différents.

Selon la région, les écarts de tarifs entre SP et gazole différent également. Par chez moi, par exemple, l'écart de tarifs entre le gazole et l'essence est nettement supérieur à 5 cts car les distributeurs adaptent leur marge à la population et aux usages.

Par

En réponse à caffellatte

oui, Peugeot nous refait a chaque fois le même coup depuis la 607: "retour du haut de gamme à la française", "on vise Audi", et ainsi de suite. Le produit étant bon mais pas en mesure de lutter avec le tout puissant (commercialement parlant) premium allemand, ils mettent le paquet sur la com pour convaincre un max de pigeons ne serait-ce que de passer en concession. Puis, quelques mois après, le couperet des ventes décevantes tombent, eventuellement doublé de soucis de fiabilité que généralement n'arrivent pas a resoudre, et ils se contentent de faire vivoter le modèle jusqu'a son remplacement...pour recommencer le cycle

   

Et vous dites ca avec un avatar pareil.

Une vieille mégane au design douteux.

Franchement, il y en a qui ose tout.

PS et avant de déclencher une poussée d'insultes, j'ai une peugeot et une allemande (pas un Opel).

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une IS a un agrément de conduite loué même chez Caradisiac (c'est dire), de mémoire l'essai parlait même d'une référence en la matière, dur pour PSA qui essaye de vendre des voitures avec cet argumentaire... :ange:

Quand aux perfs compare le prix à équipement et 0-100 identiques, et on en reparle, sachant que Lexus c'est du vrai haut de gamme y compris sur ce qui ne se voit pas, et fiable, pas comme cette 508 généraliste prétentieuse qui n'a de premium que les tarifs.

Et j'ai pris l'IS pour être sympa, la prochaine berline hybride de chez Toy risque de faire mal en comparaison avec nos généralistes cantonnés aux diesels.

   

Qu'en sais-tu de la fiabilité de ce modèle ?Il vient tout juste de sortir sur le marché.

J'adore les gens qui condamnent ou tirent des conclusions hâtives... La fiabilité d'un véhicule se mesure dans le temps, pas à sa sortie.

J'espère que cette 508 aura le même succès que le tandem 3008/5008. Cela en fera taire plus d'un.

Et d'ailleurs, vu le nombre de posts, cela montre que cette 508 ne laissent pas indifférent.

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En réponse à caffellatte

heum...ça n'existe pas A5/7 avant

   

:areuh::areuh::areuh:

Auparavant , je le sentais arriver :ddr:

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En réponse à nico1372

Ba en fait non. Même le ds7 que vous affectionnez tant est plus performant en 225 qu'une Lexus IS sur le 0 à 100 ainsi qu'en vitesse de pointe.

Alors une 508 sera forcement plus performante.

   

Encore faut-il arriver à reproduire le 0-100 (ou autre) parfait de la fiche technique, combien d'essais nécessaires pour y arriver ?

En BVM je n'en parle même pas ! Et même une bonne BVA produit des résultats variables.

Sur une Lexus les chiffres d’accélération sont rarement mirobolants, mais l'avantage c'est qu'il sont facilement reproductibles, il suffit de mettre le pied dedans et voilà... pas de rapports à passer, pas de temps de réponse, toujours une poussée optimale...

Par

En réponse à caffellatte

heum...ça n'existe pas A5/7 avant

   

A5 "encore avant" t'as cru que c'était un nom de modèle aussi ?? :lol:

Faut avoir l'esprit bien tordu pour pas piger qu'il parle juste de ses voitures précédentes...

Par

En réponse à Ced b8

Ok le t8 super moteur ! Un commercial a reçu le sien il y à peu et le branche sur la prise de l entreprise (alors que le carburant est gratuit) et en est super content toi de même ?

   

Très content. Voiture de famille pour les longs trajets. Son plus gros défaut : réservoir tout petit . Corrigé cette année. Ce qui ne me dérange pas car avec les enfants ,nous faisons des pauses toutes les 3 heures. Mais quand tu sors d'une diesel...ça fait drôle surtout quand l'autonomie sur la réserve s'affiche ^^

C'est une voiture avec ses qualités et ses défauts mais qui nous va bien.

Une hybride impose une conduite vraiment différente : j'étais à 15 litres au cent au départ (1000km) , 9 litres sur les 8000 dernières km..

Par

En réponse à Tonton Jacques

Comme quoi je viens de vendre mon Q5 sans l'ombre d'un problème . Peut être est ce de la chance

   

Oui et avec quelle décote ?

Mon voisin a une a3 tdi (un modèle truqué et corrigé) qu'il ne parvient pas à revendre. Toutes les offres qui lui sont faites sont (très) nettement inférieure à la cote théorique et comme il souhaite s'en tenir à la soi-disante cote officielle, tout le monde lui laisse sur les bras.

J'ai également un collègue qui a galéré pour revendre son Q7. Il a fini par le passer en reprise auprès d'un concessionnaire car ce genre de véhicule intéresse au final peu de personne, surtout en occasion.

Les gens qui veulent de vrais 4x4 prennent des Mitsubishi, des Toyota, des Land Rover, des Suzuki ou des Jeep mais pas des QQ.

Par

Une chose est sur avec plus de 200 commentaires sur cette article, la nouvelle 508 est un succès ;)

A titre personnel, j'aime beaucoup la face avant. Le reste, y'a pas de modèle sportif, ça ne m'intéresse pas.

Par

En réponse à CG57000

On est pas loin du sans faute pour Peugeot. Le carton est quasi assuré en France, et les ventes devraient être plus qu'honorables en Europe. Reste à se poser la question : pourquoi acheter encore une voiture premium aujourd'hui lorsque l'on voit que Peugeot le généraliste est capable de faire quasiment aussi bien...

   

Il n'y a en effet aucun intérêt, autre que le "prestige" du blason, à acheter du Premium sur les segments les plus courants (citadines polyvalentes, compactes, SUV), d'autant que les écarts en terme de prestations se réduisent au fil des générations.

En effet, pour prendre un exemple, qu'apporte une Mercedes Classe A par rapport à un modèle de marque généraliste ? Est elle beaucoup plus confortable ? Non. Propose-t-elle des prestations routières largement au-dessus de la moyenne ? Non. Est elle mieux équipée ? Non. A-t-elle des moteurs hors du commun ? Non. Le prix très supérieur aux généralistes ne se justifie que par le contenu technologique proposé très souvent en option.

Le Premium ne se justifie plus que dans des segments confidentiels, là où les généralistes sont en général absents.

Par

En réponse à Verigood

Grand bien te face......Au bout de combien de temps? Pour éviter les problèmes, on le refourgue...

   

Pas pour t'embêter ( quoi que ) juste parce que j'avais une belle offre ... ça me change de mes Peugeot qu'il faut pratiquement donner .

Vérigood c'est Audi . Te voilà rassurer . J'aime ton objectivité je ne souhaiterais pas te décevoir entouteobjectivité

Par

En réponse à Osefdupseudo

Il n'y a en effet aucun intérêt, autre que le "prestige" du blason, à acheter du Premium sur les segments les plus courants (citadines polyvalentes, compactes, SUV), d'autant que les écarts en terme de prestations se réduisent au fil des générations.

En effet, pour prendre un exemple, qu'apporte une Mercedes Classe A par rapport à un modèle de marque généraliste ? Est elle beaucoup plus confortable ? Non. Propose-t-elle des prestations routières largement au-dessus de la moyenne ? Non. Est elle mieux équipée ? Non. A-t-elle des moteurs hors du commun ? Non. Le prix très supérieur aux généralistes ne se justifie que par le contenu technologique proposé très souvent en option.

Le Premium ne se justifie plus que dans des segments confidentiels, là où les généralistes sont en général absents.

   

la classe A a/avait un design séduisant (subjectif bien entendu). Confortable ça dépend de ce que vous recherchez, en AMG c'est raide mais ça me plaisait. Prestation routière, j'ai pas trouvé que la 308 était mieux, et l'attaque au freinage sur la A en pack AMG était parfaite pour moi (idem subjectif mais important dans mes choix). Mieux équipée, la nouvelle oui car elle met une sacrée claque à la concurrence. Moteur hors du commun, euh je pense que vous rigolez avec les versions AMG qui sont sorties. Le prix, il s'agit juste d'aller faire un tour en concession et de se faire faire une offre. A amortissement en valeur équivalent, vous pouvez rouler avec une A et pas une 308 ou Mégane (encore faut-il pouvoir sortir le cash au départ je le conçois).

Quant au premium qui se cantonnent à des segments confidentiels, quand on écoule 2M de véhicules par an, cela prette à sourire. Au contraire ce sont des marchés ou les acheteurs ont d'autres attentes et là les généralistes n'arrivent pas à concurrencer. Donnez nous un exemple d'un généraliste capable d'égaler la gamme d'un Mercedes GLC par exemple (qui se vend très bien par ailleurs et pas dans un segment confidentiel).

Pour moi le choix était tout trouvé avec 3 critères: plus de 200ch, 4x4, boite auto, et ben en break chez les généralistes il n'y a pas grand chose. De plus quand on trouve, les tarifs sont très loin d'être compétitifs.

Par

En réponse à Laorans29

Oui et avec quelle décote ?

Mon voisin a une a3 tdi (un modèle truqué et corrigé) qu'il ne parvient pas à revendre. Toutes les offres qui lui sont faites sont (très) nettement inférieure à la cote théorique et comme il souhaite s'en tenir à la soi-disante cote officielle, tout le monde lui laisse sur les bras.

J'ai également un collègue qui a galéré pour revendre son Q7. Il a fini par le passer en reprise auprès d'un concessionnaire car ce genre de véhicule intéresse au final peu de personne, surtout en occasion.

Les gens qui veulent de vrais 4x4 prennent des Mitsubishi, des Toyota, des Land Rover, des Suzuki ou des Jeep mais pas des QQ.

   

Le Q7 se démerde très bien en off road par rapport à ces concurrents comparé à ta daube de 5008.

Par

En réponse à ff317

??

Un v6 pour rien? ... Commentaire à l image du pseudo.

   

Ah quand on a pas d'argument, on lâche la petite pique facile.

Tu es aussi limité que nos 80KM/H sur routes..

Je te salue bien à bord de mon V6 roulant à l'E85, 70cts le litre:bien:

Par

En réponse à Florian Denis

première fois que je vois ça sur une voiture en effet. imagines tu sors un sac lourd et te prend le bout de vitre que tu casses sans faire exprès... ça doit coûter cher comme pièce

   

C'est marrant c’était pareil sur la passat CC et ça ne choquait personne....

Par

En réponse à Laorans29

Oui et avec quelle décote ?

Mon voisin a une a3 tdi (un modèle truqué et corrigé) qu'il ne parvient pas à revendre. Toutes les offres qui lui sont faites sont (très) nettement inférieure à la cote théorique et comme il souhaite s'en tenir à la soi-disante cote officielle, tout le monde lui laisse sur les bras.

J'ai également un collègue qui a galéré pour revendre son Q7. Il a fini par le passer en reprise auprès d'un concessionnaire car ce genre de véhicule intéresse au final peu de personne, surtout en occasion.

Les gens qui veulent de vrais 4x4 prennent des Mitsubishi, des Toyota, des Land Rover, des Suzuki ou des Jeep mais pas des QQ.

   

Ce que j'aime bien, c'est que les fanboys du site ont tous comme par hasard un (ou plusieurs bien sûr) cousin, frère, soeur, ami, oncle, voisin ou collègue qui roule en VAG, et à qui il n'arrive bien entendu que des malheurs !

T'as raison lolo, je vois très bien les 2 gus dont tu causes : le premier a fini par payer quelqu'un pour le débarrasser de son A3, et le deuxième a fait donation de son Q7 à Emmaus. :coucou:

Par

En réponse à nico1372

Ba non justement. L'Insignia n'est pas à 28000 mais à 34500

Ça ne confirme rien du tout en fait. On ne compare pas un prix remisé et un prix catalogue!!!!

Je ne t'en veux pas. Ça peut arriver à tout le monde de ne rien comprendre.

   

Bien sûr. Et après avoir scruter les prix sur le net, peut être qu un jour tu verras une 508 et une insignia grandsport pour de vrai.

Après avoir limité les porte à faux cette fameuse berline se retrouve avec un sérieux problème d habitabilité arr, d accessibilité, de volume de coffre :fresh:. Mieux vaut la talisman.

Et puis la berline, c'est allemand.

Par

En réponse à VeryFake

Le Q7 se démerde très bien en off road par rapport à ces concurrents comparé à ta daube de 5008.

   

Je serais Audi, je te rémunérerais, car en terme de lobbying t'es un champion.

Q7 ou 5008 même combat ! Un simple Lada Niva ou même une Panda 4*4 première génération c'est mieux que ces mastodonte qui ne sont que des voitures statutaires qui passeront 9/10 de leur temps dans les bouchons.

Et 2.3 tonnes en tout terrain avec des pneus street, je donne pas longtemps avant la crevaison.

Par

En réponse à TSI powa

Ah quand on a pas d'argument, on lâche la petite pique facile.

Tu es aussi limité que nos 80KM/H sur routes..

Je te salue bien à bord de mon V6 roulant à l'E85, 70cts le litre:bien:

   

Bien sûr. Un v6 pour l image et le prestige :tourne:

Par

En réponse à jeanno_74

Si, elle a une tare majeure.

Sa taille! Elle est bien trop longue.

   

Aucun commentaire sur les volumes de ventes. Ni sur l arr façon Opel calibra.

À mon avis, c'est les mêmes qui se sont occupé du coffre et des rangements intérieurs.

Par

C'est assez rigolo de lire les commentaires sur le sujet.

C'est un modèle d'entrée de gamme à 35K€ environ, qui est à peu de choses près un RCZ à 4 portes (à peine plus lourd, 100Kg de plus) et plus long (20cm de plus pour l'empattement) et seulement 1,40m de haut (10cm plus haut qu'une 911 pour fixer les idées).

En on voit débarquer une armée de gugusses pour dire que leur tromblon haut de gamme de 2 tonnes et des brouettes à 90K€ est vachement mieux (on l'espère, vu que c'est presque 3 fois plus cher).

Toutes proportions gardées, ça me fait penser à ceux qui viennent sur les topics consacrés à la Lotus Elise pour annoncer que leur Golf diesel est mieux finie, plus habitable et a une meilleure vitesse de pointe.

On n'est pas dans la section des fourgonnettes et des minibus, ici ! :coucou:

Par

En réponse à Twingomatic

C'est assez rigolo de lire les commentaires sur le sujet.

C'est un modèle d'entrée de gamme à 35K€ environ, qui est à peu de choses près un RCZ à 4 portes (à peine plus lourd, 100Kg de plus) et plus long (20cm de plus pour l'empattement) et seulement 1,40m de haut (10cm plus haut qu'une 911 pour fixer les idées).

En on voit débarquer une armée de gugusses pour dire que leur tromblon haut de gamme de 2 tonnes et des brouettes à 90K€ est vachement mieux (on l'espère, vu que c'est presque 3 fois plus cher).

Toutes proportions gardées, ça me fait penser à ceux qui viennent sur les topics consacrés à la Lotus Elise pour annoncer que leur Golf diesel est mieux finie, plus habitable et a une meilleure vitesse de pointe.

On n'est pas dans la section des fourgonnettes et des minibus, ici ! :coucou:

   

C'est vrai ici c'est grande classe .

Bruit rageur par les haut parleurs et caisse de 308 à coffre .

Attention c'est le menu gratin , le très haut de gamme , le truc à tomber parterre comme les visiteurs du salon de Genève . Oui oui lepetitminabledepsa la vu les gens tomber en pâmoisons devant l'objet .

Seul Jesus a fait mieux ...

Par

En réponse à Tonton Jacques

C'est vrai ici c'est grande classe .

Bruit rageur par les haut parleurs et caisse de 308 à coffre .

Attention c'est le menu gratin , le très haut de gamme , le truc à tomber parterre comme les visiteurs du salon de Genève . Oui oui lepetitminabledepsa la vu les gens tomber en pâmoisons devant l'objet .

Seul Jesus a fait mieux ...

   

Mais il n'y a que ceux qui ont quelque-chose à compenser qui ont vraiment besoin d'une grosse fourgonnette et d'un gros moteur !

A part fumer le clampin qui est à côté de vous au feu rouge, ça sert à quoi ?

Le son du moteur ? Mais lol, quoi ! Avec l'insonorisation du véhicule, on ne l'entend que quelques secondes de temps en temps !

Et le reste du temps, on doit se tartiner une direction aussi informative que celle d'un VUL.

Si vous étiez vraiment intéressé par le plaisir du son des gros moteurs, vous rouleriez dans un cabriolet V8 de 6 litres de cylindrée pour profiter de la mélodie, pas dans un promène couillon de VTC.

Par

Juste pour éclaircir certains points :

- Je n'ai pas dit que le Premium ne se cantonnait qu'à des segments confidentiels, mais qu'il ne se justifiait que dans ces segments. C'est même sa raison d'être, proposer des modèles là où les généralistes ne proposent rien par souci de rentabilité et parce que ça n'est pas leur vocation.

En revanche, à proposition équivalente, je ne voit pas en quoi les marques Premium justifient leurs tarifs par rapport aux généralistes. Pour prendre un exemple, à part une gamme de moteur plus étendue et la possibilité d'avoir 4RM, je ne vois pas ce que propose de plus une Audi A4 par rapport à la 508 présentée ici.

- De plus, certes, les marques Premium vendent des millions de véhicules par an, mais la majorité ne sont pas des AMG, RS ou M, mais des modèles beaucoup plus terre à terre. Et ce sont ces modèles-là qui servent à alimenter les comptes pour permettre de développer les modèles très haut de gamme ou sportifs.

Par

En réponse à Osefdupseudo

Juste pour éclaircir certains points :

- Je n'ai pas dit que le Premium ne se cantonnait qu'à des segments confidentiels, mais qu'il ne se justifiait que dans ces segments. C'est même sa raison d'être, proposer des modèles là où les généralistes ne proposent rien par souci de rentabilité et parce que ça n'est pas leur vocation.

En revanche, à proposition équivalente, je ne voit pas en quoi les marques Premium justifient leurs tarifs par rapport aux généralistes. Pour prendre un exemple, à part une gamme de moteur plus étendue et la possibilité d'avoir 4RM, je ne vois pas ce que propose de plus une Audi A4 par rapport à la 508 présentée ici.

- De plus, certes, les marques Premium vendent des millions de véhicules par an, mais la majorité ne sont pas des AMG, RS ou M, mais des modèles beaucoup plus terre à terre. Et ce sont ces modèles-là qui servent à alimenter les comptes pour permettre de développer les modèles très haut de gamme ou sportifs.

   

C'est en réponse à Zechose.

Par

En réponse à Twingomatic

Mais il n'y a que ceux qui ont quelque-chose à compenser qui ont vraiment besoin d'une grosse fourgonnette et d'un gros moteur !

A part fumer le clampin qui est à côté de vous au feu rouge, ça sert à quoi ?

Le son du moteur ? Mais lol, quoi ! Avec l'insonorisation du véhicule, on ne l'entend que quelques secondes de temps en temps !

Et le reste du temps, on doit se tartiner une direction aussi informative que celle d'un VUL.

Si vous étiez vraiment intéressé par le plaisir du son des gros moteurs, vous rouleriez dans un cabriolet V8 de 6 litres de cylindrée pour profiter de la mélodie, pas dans un promène couillon de VTC.

   

Rater ses études de psychologie ça rend aigris. En même temps l'ignorance protège .

Par

En réponse à Twingomatic

Mais il n'y a que ceux qui ont quelque-chose à compenser qui ont vraiment besoin d'une grosse fourgonnette et d'un gros moteur !

A part fumer le clampin qui est à côté de vous au feu rouge, ça sert à quoi ?

Le son du moteur ? Mais lol, quoi ! Avec l'insonorisation du véhicule, on ne l'entend que quelques secondes de temps en temps !

Et le reste du temps, on doit se tartiner une direction aussi informative que celle d'un VUL.

Si vous étiez vraiment intéressé par le plaisir du son des gros moteurs, vous rouleriez dans un cabriolet V8 de 6 litres de cylindrée pour profiter de la mélodie, pas dans un promène couillon de VTC.

   

Il y a que toi pour mettre tous les proprios de véhicule puissant, haut de gamme ou surélevé dans le même sac.

Par §phi067qo

À lire tous les commentaires des rageux fanboys Premium allemands complètement hors sujet ou aveuglés par leur ego de posséder un super logo dans leur calandre, on peut raisonnablement penser que cette 508 d'entrée de gamme les fait profondément chier.

Je peux comprendre leur frustration d'avoir payer beaucoup trop cher leur caisse premium qui n'a finalement de premium que le tarif en plus hors options et hors malus qui pique comme un cactus mexicain.

Ils rétorquent que leur premium offrent la transmission intégrale ......... bof !!!!! quand on voit comme certaines se vautrent lamentablement dans le test de l'élan, on se demande à quoi ça sert sinon à consommer plus !!!!

Ils rétorquent aussi que leur premium a des ajustements de tdb au 1/10eme de mm, des plastiques bien moussés et des alignements plus que parfaits ....... ah les adorateurs de perfection ........ à 5/15000 roros de plus, ça fait quand même cher le kilo de plastoc !!!!!!

Ils rétorquent aussi que leur premium est propulsé par une noble mécanique à 6 pattes que l'on voit finalement très rarement sur nos routes ......... il s'agit majoritairement de premium d'entrée de gamme a 4 pattes affublés de logo M Sport, AMG ou encore S Line !!!!!

En fait, ils sont très inquiets et rageurs de constater que leur premium adoré se fait rattraper à vitesse grand V par des marques généralistes qui montent inéxorablement en gamme.

Peugeot en fait partie avec ses 508/3008/5008 sans avoir en plus la prétention d'etre une marque premium et ça je comprends que ça peut faire mal !!!!!

Par

En réponse à cactus-fr

Encore faut-il arriver à reproduire le 0-100 (ou autre) parfait de la fiche technique, combien d'essais nécessaires pour y arriver ?

En BVM je n'en parle même pas ! Et même une bonne BVA produit des résultats variables.

Sur une Lexus les chiffres d’accélération sont rarement mirobolants, mais l'avantage c'est qu'il sont facilement reproductibles, il suffit de mettre le pied dedans et voilà... pas de rapports à passer, pas de temps de réponse, toujours une poussée optimale...

   

Tient, un commentaire sensé sur les hybrides, c'est suffisamment rare pour le souligner. :fleur:

J'ajouterais que les temps sont probablement donnés avec une batterie dans un état de charge le plus défavorable aux perfs, afin de ne pas afficher de chiffres mensongers non reproductibles, car sur plusieurs hybrides j'ai pu faire mieux que les temps annoncés (mesurés avec une appli dédiée), je ne vois que cette explication pour un écart dans ce sens, si quelqu'un arrive à confirmer ça ? :voyons:

Par

En réponse à Laorans29

Qu'en sais-tu de la fiabilité de ce modèle ?Il vient tout juste de sortir sur le marché.

J'adore les gens qui condamnent ou tirent des conclusions hâtives... La fiabilité d'un véhicule se mesure dans le temps, pas à sa sortie.

J'espère que cette 508 aura le même succès que le tandem 3008/5008. Cela en fera taire plus d'un.

Et d'ailleurs, vu le nombre de posts, cela montre que cette 508 ne laissent pas indifférent.

   

La fiabilité découle avant tout des choix techniques, et ceux-là sont déjà connus, qu'on peut pondérer par l'historique du constructeur, ce qui donne déjà une bonne estimation a priori. :bah:

Pour te donner un exemple concret, une Honda avec une boîte à convertisseur de couple (pour reprendre le sujet d'une new récente) sera intrinsèquement bien plus fiable qu'une boite à double embrayage dans une PSA.

Pareil pour le moteur, avec turbo, vanne EGR, filtre à particules, piège à NOx, etc, une telle usine à gaz est une gageure en soi à fiabiliser, et PSA n'est pas le pire en fiabilité, mais de loin pas le meilleur non plus si on regarde le passé.

Si tu ne vois pas la différence je ne peux plus rien pour ton cas... :hum:

Par

En réponse à jeanno_74

Et d'ajouter pour Mr Plexus, que toutes ses hybrides ont une boite de vitesses. Sans oublier qu'au niveau transmission, il faut bien raccorder le moteur electrique quelque part et donc voila encore quelques pièces mécaniques supplémentaires.

Il n'y a que le full electrique qui divise le nombre de pièces de la tranmssion par 4 par rapport à une boite auto.

   

Train épicycloidal, Google est ton ami : c'est simple, efficace, et à des années-lumières de la complexité et de la fragilité d'une boîte à double embrayage. :bah:

Par

En réponse à Marco406

À l'ami plexus et ses commentaires d'écoliers ...

On attend toujours les détails de tes fameux calculs (ceux effectués avec un ami roulant en XC90 T8) aboutissant à plusieurs litres au cent de consommation supplémentaires en réintégrant les recharges pour une hybride rechargeable.

Ça fait plusieurs fois que je te relance sur cette énormité.

Je fais simple pour ceux qui ne connaissent pas ce grand penseur :

Lexus c'est trop bien, le reste c'est trop nul.

Il n'y a que les solutions techniques toy qui sont viables : hybride rechargeable c'est pourri , lithium pourri , diesel pourri , les boîtes auto non toy pourries...

Les défauts éventuels (agrement :boîte auto , habitabilité...) des Lexus n'en sont pas, c'est l'achèteur qui a des lubies...

Un disque rayé ce mec.... Il y a des fanboys qui vous feraient presque détester certaines marques.

   

J'y peux rien si je t'ai vexé en te rappelant que tes recharges électriques te coûtent, et que quand tu parles de ta consommation tu n'évoques toujours que le liquide et jamais les électrons fournis (pas gratuitement) par EDF...

C'est comme si je faisais 4/5 du plein chez Total, complétais chez Leclerc et que je donnais que les litres consommés provenant de chez Total, c'est juste un manque de rigueur intellectuelle que j'avais relevé, et sans insultes ni jugement de valeur il me semble. :bah:

Et mon propos, que j'argumente, pas comme d'autres "vazy odi c d'la balle", est juste de dire que la motorisation hybride Toy/Lexus est aujourd'hui le meilleur compromis en termes de puissance, d'agrément, de coût financier, de pollution et de fiabilité.

Que ça te plaise ou pas c'est un simple constat, toutes les autres solutions actuelles font parfois un peu mieux sur un point mais beaucoup moins bien sur plusieurs autres. Moi aussi j'ai testé d'autres voitures (plein), me suis renseigné et m'intéresse au sujet depuis un paquet d'années...

Ton T8 n'est pas mauvais et arrive à peu près aux mêmes résultat qu'un HSD, mais en étant plus complexe (moteur turbo avec boîte classique), plus cher à l'achat et a priori moins fiable (turbo, transmission, batteries), plus contraignant (recharge, gestion des différents carburants) et moins efficace en terme de pollution (turbo).

L'hybride version Toy truste le marché, n'arrête pas de progresser et progressera encore avec les prochaines évolutions fiscales, ce n'est pas un hasard ni grâce aux journalistes de Caradisiac...

J'ai pas d'actions chez Toy et aurais préféré rester chez Honda qui colle plus à ma conception de l'automobile, mais force est de constater que le HSD est une petite révolution qui tombe à point nommé à un moment où les sujets de coût et de pollution sont sur le devant de la scène.

C'est bon, t'es content, je t'ai répondu ? :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

La fiabilité découle avant tout des choix techniques, et ceux-là sont déjà connus, qu'on peut pondérer par l'historique du constructeur, ce qui donne déjà une bonne estimation a priori. :bah:

Pour te donner un exemple concret, une Honda avec une boîte à convertisseur de couple (pour reprendre le sujet d'une new récente) sera intrinsèquement bien plus fiable qu'une boite à double embrayage dans une PSA.

Pareil pour le moteur, avec turbo, vanne EGR, filtre à particules, piège à NOx, etc, une telle usine à gaz est une gageure en soi à fiabiliser, et PSA n'est pas le pire en fiabilité, mais de loin pas le meilleur non plus si on regarde le passé.

Si tu ne vois pas la différence je ne peux plus rien pour ton cas... :hum:

   

Toi tu es fort. PSA ne propose pas de boîte double embrayage, mais uniquement des boîtes à convertisseur qu'elle achète à une filiale de Toyota, je te l'ai déjà dit hier...

Une boîte à convertisseur de couple dans une japonaise c'est super.

Une boîte à convertisseur de couple japonaise dans une française c'est de la merde...

Comment veux-tu être pris au sérieux?

Par

En réponse à VeryFake

Il y a que toi pour mettre tous les proprios de véhicule puissant, haut de gamme ou surélevé dans le même sac.

   

Dans la mesure où ils ont tous le même argumentaire du type :

- Moi, j'ai les sous pour acheter un gros SUV,

- Moi, j'ai un gros moteur et je fume tout le monde au feu rouge,

Comment les départager ?

Aucun ne parle du plaisir de conduite comme peut le faire un propriétaire de cabriolet ou même de coupé qui parlera de la conduite cheveux au vent ou du plaisir d'enrouler des virages avec autant de souplesse que si c'était avec un vélo.

Par

Bonjour à tous

C'est marrant mais en regardant cette 508/2 de face je pense que Peugeot aurait pu faire beaucoup mieux.

La forme des phares et la calandre sont d'une banalité !

Je ne suis pas fan du tout de ces feux de jours il aurait été plus classe de les intégrer aux phares.

Par

En réponse à VeryFake

Elle a surtout le standing d'une généraliste bancale.

Peugeot se veut Premium alors que c'est le rôle de DS.

   

Sauf que DS, comme premium ??!!

Par

En réponse à PM13580

Sauf que DS, comme premium ??!!

   

Premium, c'est un terme destiné à qualifier les productions d'Audi, BMW et Mercedes.

Donc une voiture française ne sera jamais du premium.

Maintenant, à puissances équivalentes (c'est à dire jusqu'à 300ch quand l'hybride sera disponible), y a-t-il un créneau inoccupé par les allemands ?

Ce qui me plaisait dans les XJ et XK8(cabriolet!) qu'un de mes partenaires de business avait dans les années 80 et 90, c'était la profusion de bois et cuir qui donnait l'impression d'être dans un salon roulant. Jaguar a d'ailleurs hélas pas mal renié cet héritage en se mettant au plastique moussé.

L'intérieur du DS7 (dont je ne suis pas client, je rappelle) fait par exemple la part belle au cuir pleine fleur qui couvre totalement le tableau de bord et même certains détails comme le moyeu du volant ou les poignées de maintien, ce qui est très rare. C'est très à contre-courant, certes, mais ce sont des attentions sympa.

Alors, si le confort de suspension et l'insonorisation sont là eux aussi, pourquoi n'y aurait-il pas de clientèle attirée par ce confort et ces attentions ?

Par

Parce qu il n y a pas de programme expérience utilisateur tout terrain comme le macan.

Le premium, c est de la haute technologie mais à tout les niveaux. Jaguar a eu raison pour les plastique moussés et a sorti un VE. Un suv. 400 ch, 4rm.

Jaguar > ds.

Aucun commentaire sur l habitabilité. Ni sur l arteon/ passat.

Par

En réponse à VeryFake

Le Q7 se démerde très bien en off road par rapport à ces concurrents comparé à ta daube de 5008.

   

L'argument du off road pour un Q7... Pitié.

Par

En réponse à Marco406

L'argument du off road pour un Q7... Pitié.

   

Off Road un 5008 !!!! C'est comme parler de Premium pour un DS7....

Par

En réponse à Carnot 59

Bonjour à tous

C'est marrant mais en regardant cette 508/2 de face je pense que Peugeot aurait pu faire beaucoup mieux.

La forme des phares et la calandre sont d'une banalité !

Je ne suis pas fan du tout de ces feux de jours il aurait été plus classe de les intégrer aux phares.

   

J'espère qu'ils auront reçu ta critique et corrigeront leurs erreurs, :lol:

Par

En réponse à Zechose

"Entre les automobilistes et motards qui se dévissent les cervicales en roulant à la hauteur de l’auto et les piétons qui prennent parfois plusieurs minutes pour l’ausculter quand elle est garée dans la rue"

Ah bon? Il y en avait une en centre ville l'autre jour, les passants n'y prêtaient pas attention. Idem au salon de Genève, pas plus de monde autour qu'une autre (visite en semaine). Mais bon si le journaliste le dit...

   

Bah si vous le dites ! :bah: ... en tous cas, vous au moins l'aurez vue ! :smile:

Par

En réponse à Tonton Jacques

Off Road un 5008 !!!! C'est comme parler de Premium pour un DS7....

   

Ou d'intelligence dans ce commentaire...

Par

Pour bien me faire comprendre : qui va faire du off road (du vrai) avec un Q7 ?

Qu'est qu'on s'en tape qu'elle se débrouille mieux qu'un pauvre 5008 deux fois moins cher qui n'est rien d'autre qu'un monospace déguisé en SUV.

À la limite pour les rares acheteurs souhaitant faire un peu de off road avec un SUV de luxe, c'est du côté de Land rover qu'il faut aller. Coucou discovery... Par contre sur la route c'est NETTEMENT moins confortable qu'un Q7...ça tient moins bien la route ...

Bref

Par §Yff744xy

Je trouve les coms un peu durs vis à vis de Peugeot. Elle a l'air pas mal cette 508. A voir dans un an si fiabilité et le chiffre des ventes sont au rendez-vous. :oui:

Par

En réponse à Marco406

Ou d'intelligence dans ce commentaire...

   

Ou de finesse dans ce retour !!!!

Par

Les nouvelles du jour sont inquiétantes pour PSA en Chine concernant le taux d'utilisation des usines !!!!

La relance de DS 2018 ratée ( pas mieux en France

Par

En réponse à Tonton Jacques

Les nouvelles du jour sont inquiétantes pour PSA en Chine concernant le taux d'utilisation des usines !!!!

La relance de DS 2018 ratée ( pas mieux en France

   

Rapport avec la voiture essayée ? Tu vas parler de PSA sur tous les sujets?

ETO et toi vous êtes vraiment les deux faces d'une même pièce :

Pile on a le fanboy PSA

Face :le hater qui déblatére sur PSA dans tous les sujets.

Commentaire à 4h58 du mat puis 9h00. Si c'est pas de l'obsession malsaine...

Par §phi067qo

En réponse à Marco406

Rapport avec la voiture essayée ? Tu vas parler de PSA sur tous les sujets?

ETO et toi vous êtes vraiment les deux faces d'une même pièce :

Pile on a le fanboy PSA

Face :le hater qui déblatére sur PSA dans tous les sujets.

Commentaire à 4h58 du mat puis 9h00. Si c'est pas de l'obsession malsaine...

   

Bah oui, c'est bien connu, l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt !!!!!! :areuh:

Par

En réponse à Marco406

Rapport avec la voiture essayée ? Tu vas parler de PSA sur tous les sujets?

ETO et toi vous êtes vraiment les deux faces d'une même pièce :

Pile on a le fanboy PSA

Face :le hater qui déblatére sur PSA dans tous les sujets.

Commentaire à 4h58 du mat puis 9h00. Si c'est pas de l'obsession malsaine...

   

Ohhh Marco le médiocre se fâche . C'est qu'il va bientôt sortir ses petits poings

Par

En réponse à §phi067qo

Bah oui, c'est bien connu, l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt !!!!!! :areuh:

   

9h lève tôt ???? Pour un Ingénieur DS peut être !!!! Oup oup c'est du second degrés

Par

En réponse à Tonton Jacques

Ohhh Marco le médiocre se fâche . C'est qu'il va bientôt sortir ses petits poings

   

Mais quelle répartie... Incroyable , je suis à terre , subjugué par cette réponse d'une telle finesse , d'une telle intelligence...:biggrin:

Médiocre , mais pourquoi donc? parce que je te mets face à tes contradictions/obsessions? Si la médiocrité se définit par l'absence de haine et de parti-pris , alors oui je suis fier d'être médiocre.

Quel genre de gus pas très net post à 4H00 du matin puis 9H00 (mais en fait TOUS LES JOURS quelque soit le sujet) sur une sujet juste pour écrire du mal d'un groupe...Ta vie doit être bien triste... Pas d’enfant, pas d'ami? ... Mon pauvre

Tu n'as pas répondu , quel rapport entre les résultats de PSA en Chine et cette caisse???

Quel rapport entre les "performances" en Off road d'un Q7 et un 5008?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce qui se fait de mieux en France c'est la Chiron.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ce qui se fait de mieux en France c'est la Chiron.

   

Dans le domaine des sportives d'exception, certes, mais ici je faisais référence aux routières.

Par

En réponse à LionDePrestige

Dans le domaine des sportives d'exception, certes, mais ici je faisais référence aux routières.

   

Ce qui se fait de mieux en France

Par

En réponse à LionDePrestige

Dans le domaine des sportives d'exception, certes, mais ici je faisais référence aux routières.

   

Il suffit juste de faire mieux que la Talisman pour être la meilleure routière française...

Par

En réponse à Tonton Jacques

Les nouvelles du jour sont inquiétantes pour PSA en Chine concernant le taux d'utilisation des usines !!!!

La relance de DS 2018 ratée ( pas mieux en France

   

t'a la source?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Vexé ? bah aussi vrai que je serai le petit gros auquel tu causes, quant au reste, aurais-tu lu un seul commentaire malveillant de ma part sur un constructeur fut-il Allemand ? ... aucun ! sauf que parfois, comme ici, je réagis aux propos de troll qui s'évertue à l'absurde et malsaine envie du dénigrement systématique ! j'aime pas les cons, j'aime l'Automobile, ceci explique cela ! :bah:

Par

J'en ai croisé une, possiblement celle-ci d'ailleurs, samedi 21 Juillet dans le centre de la France, et l'ai trouvé superbe !

Elle est extrêmement bien posée sur la route, très élégante, son profil aussi est superbe. Avec la dernière Insignia et cette 508, on voit bien où est la tendance pour essayer de vendre des berlines généralistes.

De mon point de vue en matière de style, c'est une grande réussite, a priori le confort est très bon aussi, ce sera intéressant de voir combien Peugeot va en vendre...

Par

En réponse à nico1372

Toi tu es fort. PSA ne propose pas de boîte double embrayage, mais uniquement des boîtes à convertisseur qu'elle achète à une filiale de Toyota, je te l'ai déjà dit hier...

Une boîte à convertisseur de couple dans une japonaise c'est super.

Une boîte à convertisseur de couple japonaise dans une française c'est de la merde...

Comment veux-tu être pris au sérieux?

   

Très bien dit!

Par

Je viens de lire un comparo entre une A5 et la 508 sur l'AJ.

Plutôt très positif sur cette 508. L'A5 (10KE) plus cher au moins, serait un peu au dessus au final.

Par contre, il est rigolo de constater qu'il trouve l'A5 plus techno alors qu'elle ne dispose pas de certains équipements: Pas de conduite semi autonome , pas de vision nocturne...

Ma conclusion , comme d’habitude ,les journalistes travaillent assez peu leurs sujets , et mieux vaut essayer soit même les caisses.

Il ressort tout de même de tous les essais lus que:

-la 508 est plutôt bien née

-l’habitabilité arrière est moyenne/mauvaise

-les prix se situent entre du généraliste et du premium: coucou VW

-Les moteurs ne sont pas à la hauteur du châssis

-Le compromis tenue de route/confort est excellent

-le i-cockpit semble plaire sans poser les problèmes rencontrés sur les 208/308.

-La finition semble de très bon niveau

Avec un système hybride , Peugeot proposera des modèles au même prix que des thermiques bcp moins puissant de caisses premium. Espérons que PSA n'a pas raté son système hybride... Avec un peu de chance ils ont engagé des gars de chez volvo :)

Par

En réponse à pechtoc

Franchement le prix fait mal. Une berline généraliste avec une diesel 130ch à plus de 35'000€, c'est beaucoup, et j'ai du mal à voir ce qui justifie un tel prix. De plus les motorisation un peu plus poussés font également monter le prix...

Bon, ça se vendra extrêmement bien en France, Peugeot ne doit pas chercher à se vendre ailleurs.

   

ben oui peugeot se prends pour audi:lol: ya qu'a voir les proprio de 308;3008 qui se la peter grave ils se croivent vraiment dans des voitures premium:fresh les marketeux de la peug font bien leur boulot!!

Par

En réponse à Marco406

Je viens de lire un comparo entre une A5 et la 508 sur l'AJ.

Plutôt très positif sur cette 508. L'A5 (10KE) plus cher au moins, serait un peu au dessus au final.

Par contre, il est rigolo de constater qu'il trouve l'A5 plus techno alors qu'elle ne dispose pas de certains équipements: Pas de conduite semi autonome , pas de vision nocturne...

Ma conclusion , comme d’habitude ,les journalistes travaillent assez peu leurs sujets , et mieux vaut essayer soit même les caisses.

Il ressort tout de même de tous les essais lus que:

-la 508 est plutôt bien née

-l’habitabilité arrière est moyenne/mauvaise

-les prix se situent entre du généraliste et du premium: coucou VW

-Les moteurs ne sont pas à la hauteur du châssis

-Le compromis tenue de route/confort est excellent

-le i-cockpit semble plaire sans poser les problèmes rencontrés sur les 208/308.

-La finition semble de très bon niveau

Avec un système hybride , Peugeot proposera des modèles au même prix que des thermiques bcp moins puissant de caisses premium. Espérons que PSA n'a pas raté son système hybride... Avec un peu de chance ils ont engagé des gars de chez volvo :)

   

le petit volant est ridicule dans cette 508!encore dans la 208 ca passe mais la :peur:

Par

En réponse à §Yff744xy

Je trouve les coms un peu durs vis à vis de Peugeot. Elle a l'air pas mal cette 508. A voir dans un an si fiabilité et le chiffre des ventes sont au rendez-vous. :oui:

   

elle ne seras meme pas dans les trois premieres de sa categorie en europe.Comme a chaque nouveauté francaises les journaleux et franchouillard nous rabache toujours la meme rengaine elle va faire mal bla bla bla.......helas cette copie d'un mix de camaro et de d'audi A5 sportback (merci pour le coté fastback piqué chez audi)ne rivaliseras meme pas avec une simple passat eu europe!! pourtant elle est tres reussi mais peugeot ne sont que des copieurs et arrive tjs apres la guerre.................et le blason pas du tout valorisant sur son capot feras le reste.......................................

Par

En réponse à Marco406

Je viens de lire un comparo entre une A5 et la 508 sur l'AJ.

Plutôt très positif sur cette 508. L'A5 (10KE) plus cher au moins, serait un peu au dessus au final.

Par contre, il est rigolo de constater qu'il trouve l'A5 plus techno alors qu'elle ne dispose pas de certains équipements: Pas de conduite semi autonome , pas de vision nocturne...

Ma conclusion , comme d’habitude ,les journalistes travaillent assez peu leurs sujets , et mieux vaut essayer soit même les caisses.

Il ressort tout de même de tous les essais lus que:

-la 508 est plutôt bien née

-l’habitabilité arrière est moyenne/mauvaise

-les prix se situent entre du généraliste et du premium: coucou VW

-Les moteurs ne sont pas à la hauteur du châssis

-Le compromis tenue de route/confort est excellent

-le i-cockpit semble plaire sans poser les problèmes rencontrés sur les 208/308.

-La finition semble de très bon niveau

Avec un système hybride , Peugeot proposera des modèles au même prix que des thermiques bcp moins puissant de caisses premium. Espérons que PSA n'a pas raté son système hybride... Avec un peu de chance ils ont engagé des gars de chez volvo :)

   

son gros bémol c est la place a l arriere..pour une berline a connotation familiale ca craint

Par

En réponse à §phi067qo

À lire tous les commentaires des rageux fanboys Premium allemands complètement hors sujet ou aveuglés par leur ego de posséder un super logo dans leur calandre, on peut raisonnablement penser que cette 508 d'entrée de gamme les fait profondément chier.

Je peux comprendre leur frustration d'avoir payer beaucoup trop cher leur caisse premium qui n'a finalement de premium que le tarif en plus hors options et hors malus qui pique comme un cactus mexicain.

Ils rétorquent que leur premium offrent la transmission intégrale ......... bof !!!!! quand on voit comme certaines se vautrent lamentablement dans le test de l'élan, on se demande à quoi ça sert sinon à consommer plus !!!!

Ils rétorquent aussi que leur premium a des ajustements de tdb au 1/10eme de mm, des plastiques bien moussés et des alignements plus que parfaits ....... ah les adorateurs de perfection ........ à 5/15000 roros de plus, ça fait quand même cher le kilo de plastoc !!!!!!

Ils rétorquent aussi que leur premium est propulsé par une noble mécanique à 6 pattes que l'on voit finalement très rarement sur nos routes ......... il s'agit majoritairement de premium d'entrée de gamme a 4 pattes affublés de logo M Sport, AMG ou encore S Line !!!!!

En fait, ils sont très inquiets et rageurs de constater que leur premium adoré se fait rattraper à vitesse grand V par des marques généralistes qui montent inéxorablement en gamme.

Peugeot en fait partie avec ses 508/3008/5008 sans avoir en plus la prétention d'etre une marque premium et ça je comprends que ça peut faire mal !!!!!

   

sans la pretention d'etre une marque premium:fresh:ya qu'a voir ceux qui roule en 308,3008 se la peter grave c'est assez rigolo d'ailleurs!!!! ils se croiventn dans des caisses d'exception alors que c'est juste une peugeot quoi !!une marque sans image ! j'imagine les marqueteux de chez peugeot les bobards qui doivent t raconter a leur client on est au niveau d 'audi on a rien a leur envier ptdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr et malheuresement y'en a bcp qui gobe leur parole!! c'est pas demain la veille que les marques francaise iront chercher les marques premium allemandes mais l'espoir fais vivre...............................................

Par

En réponse à Marco406

Je viens de lire un comparo entre une A5 et la 508 sur l'AJ.

Plutôt très positif sur cette 508. L'A5 (10KE) plus cher au moins, serait un peu au dessus au final.

Par contre, il est rigolo de constater qu'il trouve l'A5 plus techno alors qu'elle ne dispose pas de certains équipements: Pas de conduite semi autonome , pas de vision nocturne...

Ma conclusion , comme d’habitude ,les journalistes travaillent assez peu leurs sujets , et mieux vaut essayer soit même les caisses.

Il ressort tout de même de tous les essais lus que:

-la 508 est plutôt bien née

-l’habitabilité arrière est moyenne/mauvaise

-les prix se situent entre du généraliste et du premium: coucou VW

-Les moteurs ne sont pas à la hauteur du châssis

-Le compromis tenue de route/confort est excellent

-le i-cockpit semble plaire sans poser les problèmes rencontrés sur les 208/308.

-La finition semble de très bon niveau

Avec un système hybride , Peugeot proposera des modèles au même prix que des thermiques bcp moins puissant de caisses premium. Espérons que PSA n'a pas raté son système hybride... Avec un peu de chance ils ont engagé des gars de chez volvo :)

   

rien qu'a les regarder estétiquement, je trouve une blague comparer cette plutôt banale berline avec juste un arrière "fastback" pour que la com puisse y aller de son "coupé 5 portes" a la splendide A5 sportback II, qui, elle, est une vraie oeuvre d'art sur roues (j'en ai croisé une dimanche, j'ai pas pu m'empecher de rester la regarder extasié plusieurs minutes).

clair qu'avec les préstations qu'elle offre, globalement en baisse par rapport a celle d'avant (en gros le même genre de préstations moteurs, avec une maj technologique, un habitacle splendide, mais moins d'habitabilité) et des prix en forte hausse, elle est toute prête de faire un bide hors de France (et encore, elle va perdre taxi et Uber même en France).

Une bonne berline, rien de plus, dans un segment en grosse perte de vitesse, qui plus est assez chère, il n'y a que les journaleux qui se gargarisent avec le sacro-saint "meilleur chassis du segment" et les fanboys pour encore, une enième fois, rever d'un succes retentissant

Par

et en effet, a ceux qui fanfaronnent déjà avec les versions hybrides encore a venir comme si elles étaient déjà en vente et plébiscitées du public, attendons de voir ce qu'il en va en être, aussi bien en prestations qu'en fiabilité, car n'est pas Toyota qui veux, et que le premier essai était plutôt un gros coup d'épée dans l'eau (perso je sens déjà le boulet venir...)

Par

Le 3008 est préférable a la 508,un haut de gamme avec un moteur de 208 ,C3.

Par

En réponse à morgan34

son gros bémol c est la place a l arriere..pour une berline a connotation familiale ca craint

   

Je trouve aussi... Un vrai point noir. Je ne sais pas si la version break corrigera ce default .

Par

En réponse à caffellatte

rien qu'a les regarder estétiquement, je trouve une blague comparer cette plutôt banale berline avec juste un arrière "fastback" pour que la com puisse y aller de son "coupé 5 portes" a la splendide A5 sportback II, qui, elle, est une vraie oeuvre d'art sur roues (j'en ai croisé une dimanche, j'ai pas pu m'empecher de rester la regarder extasié plusieurs minutes).

clair qu'avec les préstations qu'elle offre, globalement en baisse par rapport a celle d'avant (en gros le même genre de préstations moteurs, avec une maj technologique, un habitacle splendide, mais moins d'habitabilité) et des prix en forte hausse, elle est toute prête de faire un bide hors de France (et encore, elle va perdre taxi et Uber même en France).

Une bonne berline, rien de plus, dans un segment en grosse perte de vitesse, qui plus est assez chère, il n'y a que les journaleux qui se gargarisent avec le sacro-saint "meilleur chassis du segment" et les fanboys pour encore, une enième fois, rever d'un succes retentissant

   

Je ne reve de rien pour cette peugeot, je suis juste content de voir cette marque se relancer apres avoir presque fait faillite.

Tu sais si je roule actuellement en volvo, auparavant c'etait en A5 et A7.

J'aime bien Audi, mais de la a qualifier une A5 d'oeuvre d'art sur roues.... Tu perds en credibllite copain.

Par §phi067qo

En réponse à Papillon25

sans la pretention d'etre une marque premium:fresh:ya qu'a voir ceux qui roule en 308,3008 se la peter grave c'est assez rigolo d'ailleurs!!!! ils se croiventn dans des caisses d'exception alors que c'est juste une peugeot quoi !!une marque sans image ! j'imagine les marqueteux de chez peugeot les bobards qui doivent t raconter a leur client on est au niveau d 'audi on a rien a leur envier ptdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr et malheuresement y'en a bcp qui gobe leur parole!! c'est pas demain la veille que les marques francaise iront chercher les marques premium allemandes mais l'espoir fais vivre...............................................

   

Peugeot ne s'est vanté d'être une marque premium mais commence à chatouiller VW en Europe.

Le 3008 qui dégage une bonne marge s'est vendu à 111.990 exemplaires sur le 1er semestre 2018, derrière le Tiguan à 129.237 qui ne progresse que de 1% alors que le 3008 fait +43%

Et pourtant tous les fanboys VAG ne lui promettait que des ventes en France et le Tiguan c'est "uber alles".

Le 3008 est devant la Passat et la seule AUDI dans le top 25 est l'A3 en dernière position.

http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/automobile-un-marche-record-tire-par-le-suv-et-la-conversion-a-l-essence-31-07-2018-2240299_683.php

Par

En réponse à Marco406

Je ne reve de rien pour cette peugeot, je suis juste content de voir cette marque se relancer apres avoir presque fait faillite.

Tu sais si je roule actuellement en volvo, auparavant c'etait en A5 et A7.

J'aime bien Audi, mais de la a qualifier une A5 d'oeuvre d'art sur roues.... Tu perds en credibllite copain.

   

quand Peugeot a été dans une très mauvaise passe il y a quelques années, ce n'était pas a cause de ses produits, mais a cause de l'embargo en Iran, qui lui a oté un de ses plus importants marchés à l'exportation.

si non, ses produits s'améliorent, c'est bien, et bien entendu je lui souhaite bcp de succès, surtout avec une pensée aux usines et ouvriers français

Par

en fait, ce qui m'étonne le plus sur cette nouvelle 508 c'est le décalage entre l'exterieur de banale berline avec des crocs lumineux à l'avant et un arrière vaguement fastback, et le splendide habitacle de coupé futuriste. On dirait vraiment 2 voitures differentes!

Par

En réponse à §phi067qo

Peugeot ne s'est vanté d'être une marque premium mais commence à chatouiller VW en Europe.

Le 3008 qui dégage une bonne marge s'est vendu à 111.990 exemplaires sur le 1er semestre 2018, derrière le Tiguan à 129.237 qui ne progresse que de 1% alors que le 3008 fait +43%

Et pourtant tous les fanboys VAG ne lui promettait que des ventes en France et le Tiguan c'est "uber alles".

Le 3008 est devant la Passat et la seule AUDI dans le top 25 est l'A3 en dernière position.

http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/automobile-un-marche-record-tire-par-le-suv-et-la-conversion-a-l-essence-31-07-2018-2240299_683.php

   

selon carsalebases, en Europe en 2017 il s'est vendu presque 3 fois plus de Tiguan et de Qashqai que de 3008. Et quels sens a de le comparer AUSSI à la passat? il faut comparer les ventes des modèles équivalents (c'est adire 508/passat).

Par

En réponse à Marco406

Je trouve aussi... Un vrai point noir. Je ne sais pas si la version break corrigera ce default .

   

C'est un fait indéniable que l'habitabilité arrière plutôt décevante de cette 508 en rebutera certains, ceux là même qui ce tourneront alors vers une Passat ou Arteon ou encore une Talisman, des choix très recommandables d'ailleurs !

Perso je transporte très rarement plus de deux à trois personnes, ce critère est donc secondaire et mon intérêt se porte sur le compromis confort/tenue de route, sur l'agrément, la présentation tant extérieure qu'intérieure, sur la finition, l'équipement et la modernité de l'ensemble, ces points sont pour moi réussis, seul le tarif pourrait encore me freiner !

Par

En réponse à reyam

C'est un fait indéniable que l'habitabilité arrière plutôt décevante de cette 508 en rebutera certains, ceux là même qui ce tourneront alors vers une Passat ou Arteon ou encore une Talisman, des choix très recommandables d'ailleurs !

Perso je transporte très rarement plus de deux à trois personnes, ce critère est donc secondaire et mon intérêt se porte sur le compromis confort/tenue de route, sur l'agrément, la présentation tant extérieure qu'intérieure, sur la finition, l'équipement et la modernité de l'ensemble, ces points sont pour moi réussis, seul le tarif pourrait encore me freiner !

   

si un jour tu teste plusieurs modèles pour comparer les prestations routières, je serais curieux de savoir si le chassis de la 508 est si superieur aux autres comme les journaleux l'affirment

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

selon carsalebases, en Europe en 2017 il s'est vendu presque 3 fois plus de Tiguan et de Qashqai que de 3008. Et quels sens a de le comparer AUSSI à la passat? il faut comparer les ventes des modèles équivalents (c'est adire 508/passat).

   

2017 c'est derrière et 2018 s'annonce très différent avec les nouvelles normes d'homologation.

PSA n'est pas obligé de stocker 250.000 véhicules sur un aéroport comme VAG et quid de ces véhicules en attente d'homologation après le 1er sept ? :biggrin:

Je comprends que ça vous fasse rager, la roue tourne et VAG est entré dans une nouvelle période de turpitudes comme il en connaît de temps en temps, pas si longtemps le dieselgate suivi de l'incarcération de hauts dirigeants.

VW= le champion des gros volumes à prix discount comme la grande distribution !!!! :ange:

......et retour à moins d'arrogance et plus d'humilité comme le scandale actuel du rappel de 124.000 véhicules électriques avec comme argument de défense "c'est pas moi, c'est le fournisseur et vous voyez comme je suis transparent je dénonce le problème "

Risible et inacceptable, comme si VAG ne savait pas que le cadmium était interdit depuis 2 ans !!!!!! :violon:

Par

En réponse à caffellatte

si un jour tu teste plusieurs modèles pour comparer les prestations routières, je serais curieux de savoir si le chassis de la 508 est si superieur aux autres comme les journaleux l'affirment

   

Bah je change très régulièrement mes voitures et n'ai aucun apriori sur les constructeurs, évidemment c'est l'essai qui confirmera ou pas ma décision, mais ce qui est probable est que le châssis est bon, d'ailleurs tous les essais effectués semblent le confirmer et contrairement à toi, je fais confiance aux journalistes, cependant ce seul critère est insuffisant pour un choix éventuel !

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Pour finir, j'ai déjà réalisé quelques essais, celles qui sont les plus enthousiasmantes à mon humble avis sont l'Alfa et la Série 3, quand bien même la 508 ne serait la meilleure sportivement parlant, elle n'en sera pas loin, et pour le reste c'est elle qui me séduit le plus, difficile d'être objectif donc !

L' amour a ses raisons que la raison ignore ! :smile:

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En réponse à §phi067qo

2017 c'est derrière et 2018 s'annonce très différent avec les nouvelles normes d'homologation.

PSA n'est pas obligé de stocker 250.000 véhicules sur un aéroport comme VAG et quid de ces véhicules en attente d'homologation après le 1er sept ? :biggrin:

Je comprends que ça vous fasse rager, la roue tourne et VAG est entré dans une nouvelle période de turpitudes comme il en connaît de temps en temps, pas si longtemps le dieselgate suivi de l'incarcération de hauts dirigeants.

VW= le champion des gros volumes à prix discount comme la grande distribution !!!! :ange:

......et retour à moins d'arrogance et plus d'humilité comme le scandale actuel du rappel de 124.000 véhicules électriques avec comme argument de défense "c'est pas moi, c'est le fournisseur et vous voyez comme je suis transparent je dénonce le problème "

Risible et inacceptable, comme si VAG ne savait pas que le cadmium était interdit depuis 2 ans !!!!!! :violon:

   

VAG va lourdement payer son arrogance avec malheureusement des conséquences pour des employés pas concernés en usine .

Fait attention de ne pas être trop arrogant entouteobjectivité , je parle pour le facteur ( trice)

Par §phi067qo

En réponse à Tonton Jacquot

VAG va lourdement payer son arrogance avec malheureusement des conséquences pour des employés pas concernés en usine .

Fait attention de ne pas être trop arrogant entouteobjectivité , je parle pour le facteur ( trice)

   

Je ne comprends pas du tout la dernière phrase, grosse confusion je pense !!!!!!! :voyons:

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En réponse à §phi067qo

2017 c'est derrière et 2018 s'annonce très différent avec les nouvelles normes d'homologation.

PSA n'est pas obligé de stocker 250.000 véhicules sur un aéroport comme VAG et quid de ces véhicules en attente d'homologation après le 1er sept ? :biggrin:

Je comprends que ça vous fasse rager, la roue tourne et VAG est entré dans une nouvelle période de turpitudes comme il en connaît de temps en temps, pas si longtemps le dieselgate suivi de l'incarcération de hauts dirigeants.

VW= le champion des gros volumes à prix discount comme la grande distribution !!!! :ange:

......et retour à moins d'arrogance et plus d'humilité comme le scandale actuel du rappel de 124.000 véhicules électriques avec comme argument de défense "c'est pas moi, c'est le fournisseur et vous voyez comme je suis transparent je dénonce le problème "

Risible et inacceptable, comme si VAG ne savait pas que le cadmium était interdit depuis 2 ans !!!!!! :violon:

   

hahahaha en fait depuis des semaines, a tous les arguments objectifs et chiffrés que les forumeurs apportent pour demontrer que, malheureusement, PSA ne dame pas vraiment le pion a VW, Audi & co, les fanboys PSA n'ont toujours que ce même argument à la bouche: "jusqu'a là ça a été comme ça, mais vous verrez, l'année prochaine, tout va changer". Vraiment merci, j'ai bien rigolé :lol:

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

hahahaha en fait depuis des semaines, a tous les arguments objectifs et chiffrés que les forumeurs apportent pour demontrer que, malheureusement, PSA ne dame pas vraiment le pion a VW, Audi & co, les fanboys PSA n'ont toujours que ce même argument à la bouche: "jusqu'a là ça a été comme ça, mais vous verrez, l'année prochaine, tout va changer". Vraiment merci, j'ai bien rigolé :lol:

   

Il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir !!!!! :sol:

Qui se gargarisait qu'en 2017 il s'est vendu presque 3 fois plus de Tiguan que de 3008 ????

En 2018, c'est plus la même chanson, le 3008 s'est vendu à 111.990 exemplaires avec + 43% .............. et le Tiguan alors forcément 3 fois plus, c'est-à-dire 336.000 ........ mais non que nenni que seulement 129.237 avec un tout petit 1% de progression et cerise sur le gateau avec une mirobolante reprise de 6000 € !!!!!

Alors effectivement ça change, hein, et là moi aussi je rigole mais moins jaune que toi :jap:

Les jérémiades habituelles, lassantes et rageuses des fanboys VW vont probablement dire que les chiffres sont faux, que c'est parce qu'ils sont stockés sur l'aéroport de Berlin pour faire ...... décoller les ventes, hein !!!!

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En réponse à caffellatte

hahahaha en fait depuis des semaines, a tous les arguments objectifs et chiffrés que les forumeurs apportent pour demontrer que, malheureusement, PSA ne dame pas vraiment le pion a VW, Audi & co, les fanboys PSA n'ont toujours que ce même argument à la bouche: "jusqu'a là ça a été comme ça, mais vous verrez, l'année prochaine, tout va changer". Vraiment merci, j'ai bien rigolé :lol:

   

Et ça change quoi pour toi que PSA progresse ou non ? ça sent la grande frustration !

Que tu le veuilles ou non les progrès réalisés par Peugeot sont spectaculaires, tant en présentation (design), qualité de fabrication, finition, équipement, le reste étant au moins au niveau de la concurrence et le toucher de route des Peugeot n'est pas une légende, le compromis confort/tenue de route fait référence unanimement ( sauf par quelques fan boy anti-Françaises) ... mais évidemment tu sais tout ça , c'est d'ailleurs la cause de tes excès !

Par

je ne me souviens plus ou j'ai dit que le 3008 vends 3 fois moins que les Tiguan et Qashqai, mais je fais ici un lourd correctif: les dernières chiffres carsalebases font état d'une progression tellement fulgurante qu'il reduit le yatus a un tiers, juste devant le Tucson, dont acte, bravo Peugeot!

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-compact-midsized-crossover-segments/

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

je ne me souviens plus ou j'ai dit que le 3008 vends 3 fois moins que les Tiguan et Qashqai, mais j