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Commentaires - Essai – Porsche Taycan Sport Turismo GTS (2021) : le chaînon manquant

Pierre Desjardins

Essai – Porsche Taycan Sport Turismo GTS (2021) : le chaînon manquant

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Par

Porsche... presque 700 chevaux... break ???:beuh:

Je croyais que les Porsche c'était pour les vieux beaux, pour qu'ils aient une mi-molle:fresh:

Pas pour bouger le saint Bernard ou des cagettes de poireaux:hum:

Par

Encore une très belle démonstration du savoir faire de Porsche , bravo

Par

Je doit avouer: elle a de la gueule :bien:

Par

C'est vrai qu'elle a de la gueule cette version, du coup franchement dommage de l'avoir qu'en version électrique :blague:

En vrai version, genre V8 biturbo, là ça aurait été vraiment quelque chose de sympa...

Par

C'est dingue et étonnant :

La manière avec laquelle il a parlé des qualités de l'accélération électrique et plus particulièrement de cette Taycan GTS dans la 2e partie était quasiment orgasmique.

Pourtant quand on parle de cette même qualité chez Tesla, c'est simplement une parenthèse, en gros "c'est bien les accélérations mais y'a pas que ça"

et pourtant c'est Desjardins qui en parle..

C'est peut être l'écusson qui a parlé..

Par

En réponse à Niklas_R360s

C'est vrai qu'elle a de la gueule cette version, du coup franchement dommage de l'avoir qu'en version électrique :blague:

En vrai version, genre V8 biturbo, là ça aurait été vraiment quelque chose de sympa...

   

Oui mais Il y a déjà la Panamera Sport Turismo sur ce créneau.

Par

En réponse à halffinger

Porsche... presque 700 chevaux... break ???:beuh:

Je croyais que les Porsche c'était pour les vieux beaux, pour qu'ils aient une mi-molle:fresh:

Pas pour bouger le saint Bernard ou des cagettes de poireaux:hum:

   

Viens crier ca a Monaco où il y a plus de Porsche que de fourgons colissimo qu'à paris

Par

Voiture hors de prix pour le commun des mortels. Next

Par

Et cette avant copié sur une Panhard. :blague:

Par

En réponse à ÉlecAvenir

C'est dingue et étonnant :

La manière avec laquelle il a parlé des qualités de l'accélération électrique et plus particulièrement de cette Taycan GTS dans la 2e partie était quasiment orgasmique.

Pourtant quand on parle de cette même qualité chez Tesla, c'est simplement une parenthèse, en gros "c'est bien les accélérations mais y'a pas que ça"

et pourtant c'est Desjardins qui en parle..

C'est peut être l'écusson qui a parlé..

   

C'est un complot anti-Tesla.

Par

La vache, ça donne vraiment envie cet engin...

Utilisable au quotidien mais sans compromis.

Une des rares sportives que je verrai bien dans mon garage !

Par

En réponse à ÉlecAvenir

C'est dingue et étonnant :

La manière avec laquelle il a parlé des qualités de l'accélération électrique et plus particulièrement de cette Taycan GTS dans la 2e partie était quasiment orgasmique.

Pourtant quand on parle de cette même qualité chez Tesla, c'est simplement une parenthèse, en gros "c'est bien les accélérations mais y'a pas que ça"

et pourtant c'est Desjardins qui en parle..

C'est peut être l'écusson qui a parlé..

   

Je pense que c'est le châssis qui fait la différence.

Il n'y a qu'à voir les vidéos des deux sur le Nurb.

Et ce n'est pas une critique envers la Tesla, il ne faut simplement pas oublier que c'est d'abord une berline.

Par

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

Par

Je ne suis pas concerné par cette voiture mais je lui décerne un gros bon point : l'intérieur reste celui d'une vraie voiture. Il n'y a pas de surenchère à la taille d'écran et on n'a pas face à soit une ridicule enfilade d'écrans. Ou une énorme TV au milieu de la planche de bord imposant de dangereuses manipulations pour tout réglage

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

A prix équivalent je choisis le châssis et les freins de la Porsche, sans hésiter. La qualité de fabrication de la Porsche aussi.

La Tesla a pour elle une puissance supérieure, une meilleure autonomie, et le réseau de SuC. Pas suffisant pour faire pencher la balance.

Mais bon tout ça c'est un doux rêve. On va se contenter d'une EV6 de base pour le moment ...

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

Donc en gros, ce qui vous intéresse, c'est les attitudes keke et le regard potentiellement envieux des autres qui jalouseraient le 0-100kmh de votre voiture ? Donc vous ne vivez qu'au travers du regard des autres ? Pauvre vie que la votre qui ne doit être faite que de frustrations.

Par

En réponse à E911V

A prix équivalent je choisis le châssis et les freins de la Porsche, sans hésiter. La qualité de fabrication de la Porsche aussi.

La Tesla a pour elle une puissance supérieure, une meilleure autonomie, et le réseau de SuC. Pas suffisant pour faire pencher la balance.

Mais bon tout ça c'est un doux rêve. On va se contenter d'une EV6 de base pour le moment ...

   

A aujourd'hui, je vais surtout ne pas acheter un VE hors de prix quel qu'il soit, et attendre 10 ans et une vraie polyvalence et une potentielle avancée en terme de charge.

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

Le problème, c'est que si on n'est pas aveugle, on peut trouver cette Porsche infiniement plus sympa à regarder, dedans, dehors, voire à mener, que ta Tesla.

Et ce sans parler de la qualité de construction.

Et ceci dépasse largement un pauvre 0/100 :buzz:

Je pense qu'en réalité, Porsche a largement moins de chemin à parcourir pour mettre une claque à Tesla dans tous les domaines que l'inverse. C'est là l'avantage de construire des voitures depuis des décennies: certes moins de réactivité pour passer au VE en raison de l'inertie générale d'un grand constructeur, mais en revanche une expertise totale sur tout ce qui fait une voiture, qui va bien au delà de son mode de propulsion.

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

Ah oui, l'intérieur des années 2000 est quand même sacrément plus regardable...

Au passage, ton pseudo est déjà périmé. C'est tellement 90's de coller un 2020 dans son pseudo :buzz:

Par

En réponse à Dimhop

A aujourd'hui, je vais surtout ne pas acheter un VE hors de prix quel qu'il soit, et attendre 10 ans et une vraie polyvalence et une potentielle avancée en terme de charge.

   

Exactement.

Aujourd'hui le VE, hors citadines, c'est un truc de early adopters. Si ça les amuse, pourquoi pas, il en faut, mais personnellement, je compte attendre une maturité plus forte, des véhicules et des réseaux. Même là ça se fera à reculons quand même, et probablement que lorsque j'y viendrais, ça ne sera qu'une vision utilitaire de l'automobile, laissant la notion plaisir à la porte. Je saurais claquer mon fric autrement, ce n'est pas un problème en soit, mais je serais client Dacia électrique ou équivalent.

Par

waouh, quelle belle bête !!! la ligne extérieure et la finition sublime de l'intérieur ramènent les Tesla au niveau de la bétaillère !!!

par contre, comme toujours, les prix affichés vont la rendre inaccessible au commun des mortels ...

Par

En réponse à Dimhop

Donc en gros, ce qui vous intéresse, c'est les attitudes keke et le regard potentiellement envieux des autres qui jalouseraient le 0-100kmh de votre voiture ? Donc vous ne vivez qu'au travers du regard des autres ? Pauvre vie que la votre qui ne doit être faite que de frustrations.

   

Marrant de dire ça sur Tesla quand en général ceux qui font ça choisissent le logo avant la voiture. Les acheteurs de Porsche sont donc plus susceptible d'être dans la catégorie que vous cités.

On peut aimer aussi le coup de pied au cul offert par les deux marques, avce à l'avantage de la Tesla, l'autonomie et pour la Porsche un intérieur plus sobre et mieux finit.

Par

En réponse à Dimhop

A aujourd'hui, je vais surtout ne pas acheter un VE hors de prix quel qu'il soit, et attendre 10 ans et une vraie polyvalence et une potentielle avancée en terme de charge.

   

Chacun ses choix.

A titre personnel, un VE correspond parfaitement à mon usage et me coûte moins cher en loyer / entretien / assurance / énergie.

Et cerise sur le gâteau, j'ai un véhicule que je trouve beaucoup plus agréable à conduire, plus coupleux, plus réactif, plus silencieux.

Pour moi impossible de revenir à un véhicule thermique.

Mais je comprends parfaitement qu'on préfère un VT.

En tout cas je trouve que cette Porsche représente la quintessence de ce que peut être le VE aujourd'hui. Ce ne sera sans doute plus vrai dans 5 ans.

Par

L'arrière me fait penser un peu à la 208 dans les lignes, en plus sportif et mieux fini évidemment, c'est Porsche en même temps. Mais en les comparant côte à côte, on voit une certaine similarité. (Porsche n'a pas copié, ne me faîtes pas dire ce que je n'ai pas dit)

J'aime beaucoup l'arrière, l'intérieur est plus attirant que l'intérieur actuel des Tesla. :bien:

Par

Elle a vraiment de la gueule, design parfaitement réussi :bien: Bien mieux que la "Cross Turismo"

Par

Une proposition intéressante de Porsche, qui diminue un peu ses soucis de volumes de chargement. Je comprend pas qu'il n'y ait pas plus de break proposé, un bon compromis.

Étonnant qu'Audi n'ait pas proposé de base la version break de son e-tron. On peut supposer qu'utilisant une base de Taycan, la primeur va à Porsche.

Par

Quel belle bête ! Si je dois changer la S6 avant ce modèle finira dans mon garage ! Dommage mon KDO de Noël est déjà commandé pour le 7 janvier photo de la rs5 a venir.

Bravo les allemands encore une preuve d'un savoir faire indéniable :bien:

Par

En réponse à E911V

A prix équivalent je choisis le châssis et les freins de la Porsche, sans hésiter. La qualité de fabrication de la Porsche aussi.

La Tesla a pour elle une puissance supérieure, une meilleure autonomie, et le réseau de SuC. Pas suffisant pour faire pencher la balance.

Mais bon tout ça c'est un doux rêve. On va se contenter d'une EV6 de base pour le moment ...

   

Elle est surtout 40k€ moins chère !!!

La S GA, qui est la vraie concurrente coûte BEAUCOUP moins chère

Par

Sinon, le Taycan est déjà de base une fort belle auto (l'electrique la plus désirable du marché, me concernant). Mais dans cette config, le modèle d'essai est vraiment canon.:love:

Par

NON NON ET NON !

SVP, NE GASPILLEZ PAS LA BANDE PASSANTE AVEC DU BLABLA AVANT L'ESSAI

LA VIDEO NE COMMENCE QU'A 4:30

DEMARREZ IMMEDIATEMENT LA VIDEO SUR L'ESSAI

MERCI

(et désolé pour les majuscules)

Par

350 bornes réelles pour 135000 boules sans direction assistée ou GPS, c'est donné !

Par

En réponse à skobido

NON NON ET NON !

SVP, NE GASPILLEZ PAS LA BANDE PASSANTE AVEC DU BLABLA AVANT L'ESSAI

LA VIDEO NE COMMENCE QU'A 4:30

DEMARREZ IMMEDIATEMENT LA VIDEO SUR L'ESSAI

MERCI

(et désolé pour les majuscules)

   

A part ce petit coup de gueule...

L'essai est intéressant (au passage, bien vu le rappel des différences entre modèles et l'impact sur le type de route, qui s'en trouve frottée ou pas), et je trouve que c'est une bonne chose le petit test "0 énergie" pour évaluer l'efficience de la Porsche hors parcours habituel et mesures comparables avec d'autres marques. C'est également bien d'expliquer et de faire un peu de pédagogie sur la conduite d'un VE pour les lecteurs qui n'auraient pas franchi le pas, et de noter que le "toucher" habituel des Porsche ne pâtit pas de la technologie (en particulier la pédale de frein dont la sensation change souvent entre thermique, hybride et électrique).

Question : en rabattant les siège arrière, c'est pas possible de le faire depuis le coffre ? Si tel est le cas, c'est dommage pour un modèle orienté praticité.

Voilà ma petite contribution pour commenter l'essai comme souhaité.

Concernant l'auto, ça me parait une belle proposition (aux tarifs typiques Porsche). Mais si j'avais le budget, je ne mettrai pas autant d'argent dans une technologie qui a encore des progrès à faire (densité énergétique, inertie). Rendez-vous dans 10/15 ans quand le thermique sera interdit à la vente.

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

Et elle sera dispo quand cette s plaid ?

Par

En réponse à skobido

A part ce petit coup de gueule...

L'essai est intéressant (au passage, bien vu le rappel des différences entre modèles et l'impact sur le type de route, qui s'en trouve frottée ou pas), et je trouve que c'est une bonne chose le petit test "0 énergie" pour évaluer l'efficience de la Porsche hors parcours habituel et mesures comparables avec d'autres marques. C'est également bien d'expliquer et de faire un peu de pédagogie sur la conduite d'un VE pour les lecteurs qui n'auraient pas franchi le pas, et de noter que le "toucher" habituel des Porsche ne pâtit pas de la technologie (en particulier la pédale de frein dont la sensation change souvent entre thermique, hybride et électrique).

Question : en rabattant les siège arrière, c'est pas possible de le faire depuis le coffre ? Si tel est le cas, c'est dommage pour un modèle orienté praticité.

Voilà ma petite contribution pour commenter l'essai comme souhaité.

Concernant l'auto, ça me parait une belle proposition (aux tarifs typiques Porsche). Mais si j'avais le budget, je ne mettrai pas autant d'argent dans une technologie qui a encore des progrès à faire (densité énergétique, inertie). Rendez-vous dans 10/15 ans quand le thermique sera interdit à la vente.

   

Dans 10,15 ans le thermique seul sera interdit, pas les hybrides rechargeable.

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

Et elle sort quand la s plaid ?

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

On te rappelle que tes 647 sont hypothetiques et qu'au final tesla comme taycan ne font que des bons de 250 a 280 km pour recharger de 25 a 30 min.

Tes 2.1 sec ne sont possibles qu'apres 20 min de prechauffe speciale a l'arret avec des pneus non homologué pour la route et sur une piste enduite d un adherant... bon tu mettras 3 secondes avec la taycan mais directement... t'auras meme le temps de passer 15 fois devant le gars en tesla pendant qu'il change ses pneus, d'aller faire tes courses, passer au cinema et peut etre aura t il fini d'enduire un tiers de la zone necessaire..

Et oui 40k en moins ca se voit dans les finitions et l'intérieur cheap et un look insipide....

Par

En réponse à king crimson

C'est un complot anti-Tesla.

   

Tesla étant déjà un complot, c'est donc équitable.

Par

En réponse à Honzda13

Quel belle bête ! Si je dois changer la S6 avant ce modèle finira dans mon garage ! Dommage mon KDO de Noël est déjà commandé pour le 7 janvier photo de la rs5 a venir.

Bravo les allemands encore une preuve d'un savoir faire indéniable :bien:

   

Montre déjà ton break Audi, parce que t'es un peu trop nouveau et un peu trop sur le sujet Mazda pour être crédible.

Par

En réponse à halffinger

Porsche... presque 700 chevaux... break ???:beuh:

Je croyais que les Porsche c'était pour les vieux beaux, pour qu'ils aient une mi-molle:fresh:

Pas pour bouger le saint Bernard ou des cagettes de poireaux:hum:

   

Ben en fait c'est toutes les caisses « de sport » qui sont faites pour les petites bites.

On dit souvent que c'est les gros 4x4 etc. mais c'est faux, les gens achètent des « gros 4x4 » pour être en sécurité dans 2,4 tonnes qui sortent 500ch.

Par contre la voiture de sport, profilée, la voiture dite « à sensation » ou « à émotion » c'est pile poil pour les besogneux du Viagra.

Et c'est la raison pour laquelle ils ont besoin de ressentir des « sensations » ou des « émotions » comme des gonzesses.

Par

En réponse à Taro.H

On te rappelle que tes 647 sont hypothetiques et qu'au final tesla comme taycan ne font que des bons de 250 a 280 km pour recharger de 25 a 30 min.

Tes 2.1 sec ne sont possibles qu'apres 20 min de prechauffe speciale a l'arret avec des pneus non homologué pour la route et sur une piste enduite d un adherant... bon tu mettras 3 secondes avec la taycan mais directement... t'auras meme le temps de passer 15 fois devant le gars en tesla pendant qu'il change ses pneus, d'aller faire tes courses, passer au cinema et peut etre aura t il fini d'enduire un tiers de la zone necessaire..

Et oui 40k en moins ca se voit dans les finitions et l'intérieur cheap et un look insipide....

   

Oui ce que tu évoques est sur les "drag race" aux US pour gagner la fameuses 0,1 seconde et atteindre le mythique 1,99s au 0-60 mph et surtout descendre sous le 9 secondes au 1/4 mile.

Sinon des dizaines de vidéo youtube permettent de se rendre compte des performances de la S plaid sur route et en utilisation classique où elle explose run après run l'ensemble de la production thermique y compris la fameuse superbike Ninja H2. Je rappel que la model S est une simple familiale, A ce rythme que vont devenir les Hypercars à 1 million d'euros ?

https://www.youtube.com/watch?v=9D727cU8nDE

https://www.youtube.com/watch?v=spKjKXokFA4&ab_channel=MADMAXY

Concernant la recharge c'est 300 km en 10 min et 20-80 en 20 min sur un superchargeur v3.

A propos de maguoille de performances je rappelle que l'ensemble des thermiques sportives sont vendues avec des 0-100 faux car ils ne sont possibles qu'avec launch control.

Dans la vraie vie (sans LC) vous pouvez rajouter 0,5 à 0,8s aux performances de l'ensemble de porsches et autres sportives thermiques. Ici la Porsche Turbo S qui affiche 2,7 et qui en condition réelle est à 3,5s.

https://youtu.be/kRW8hEWXcds?t=379

Par

En réponse à Lionel_2020

Oui ce que tu évoques est sur les "drag race" aux US pour gagner la fameuses 0,1 seconde et atteindre le mythique 1,99s au 0-60 mph et surtout descendre sous le 9 secondes au 1/4 mile.

Sinon des dizaines de vidéo youtube permettent de se rendre compte des performances de la S plaid sur route et en utilisation classique où elle explose run après run l'ensemble de la production thermique y compris la fameuse superbike Ninja H2. Je rappel que la model S est une simple familiale, A ce rythme que vont devenir les Hypercars à 1 million d'euros ?

https://www.youtube.com/watch?v=9D727cU8nDE

https://www.youtube.com/watch?v=spKjKXokFA4&ab_channel=MADMAXY

Concernant la recharge c'est 300 km en 10 min et 20-80 en 20 min sur un superchargeur v3.

A propos de maguoille de performances je rappelle que l'ensemble des thermiques sportives sont vendues avec des 0-100 faux car ils ne sont possibles qu'avec launch control.

Dans la vraie vie (sans LC) vous pouvez rajouter 0,5 à 0,8s aux performances de l'ensemble de porsches et autres sportives thermiques. Ici la Porsche Turbo S qui affiche 2,7 et qui en condition réelle est à 3,5s.

https://youtu.be/kRW8hEWXcds?t=379

   

je sais même pas pourquoi on parle de la Plaid. La S GA "classique" a les mêmes performances que cette Taycan (et avec répétition), offre 880l de coffre, et coûte 40k€ de moins.

Par

En réponse à Yankee98

Montre déjà ton break Audi, parce que t'es un peu trop nouveau et un peu trop sur le sujet Mazda pour être crédible.

   

Mmmh. Je vois pas le rapport d'être ancien ou non sur le forum ? Peut etre une certaine fierté d'avoir son cul collé derrière un ecran sur le même site depuis 'x' année ? Drôle de façon de voir la vie.

Sinon effectivement j'ai bien une mazda 3 ainsi qu'une fiât 500 ainsi qu'une audi s6 avant. J'ai aussi une Honda cr650 et une ktm 450smc. Des photos ont d'ailleurs ete déjà posté. Je peux te prendre un cliché complet de mon garage, si tu es patient et que ta jalousie intense te le permets tu peux attendre le 7janvier et voir la rs5 s'ajouter a ma liste...

Ahhh oui je peux aussi ajouter les photos des voitures et moto de mes 2 grandes filles ou ca ira ? Justificatif d'identité casier judiciaire peut être ? Un malade:coolfuck:

Par

En réponse à Lionel_2020

Prix délirant pour des performances moyennes et une autonomie ridicule une technologie et un intérieur des années 2000. En 2022, à ce prix sans hésiter je commande une Tesla model S plaid, j'ai une vraie autonomie (637 km), de vraies performance 320 km/h et surtout quel plaisir de laisser toutes les Bugatti, Ferrari, Mac Laren, Lamborghini et surtout toute la gamme Porsche sur place avec un 0-100 en 2,1s! Patience, patience ....

   

Performances moyennes... Tu as le don d'exagérer.

Cette Taycan break fait aussi bien que les meilleurs breaks furieux (RS6 en tête du marché).

Contrairement à Tesla, Porsche n'a rien à prouver en sportivité et n'a jamais fait la course à la performance, c'est le fond de commerce des Teslaistes, que je vois rouler à 90 tous les jours sur l'autoroute, donc à quoi ça sert de faire le 0-100 en 2.1s à part épater bobonne et les enfants ? Je ne sais pas.

Et redescend sur Terre : ta Plaid ne fait pas mieux qu'une Chiron en ligne droite => https://www.youtube.com/watch?v=JpC_AoSnPrQ&t=675s

Et pour le moment, elle ne dépasse pas 260 km/h. Comme d'habitude, Elon dit quelque chose et on retrouve ça comme argument sur le forums.

Rappelle toi, elle devait avoir une autonomie de +1000 km, vous nous avez tous saoulé sur les forums, et étant donné qu'ils n'y sont pas arrivés, finalement 600 km c'est bien, hein ?

De toutes les manières Porsche et Tesla ne sont pas des marques à comparer, quelqu'un qui rêve d'une Tesla ne regarde pas les Porsche et vice et versa.

Et ça, c'est vraiment une très bonne choses ! :-))

Par

En réponse à Lionel_2020

Oui ce que tu évoques est sur les "drag race" aux US pour gagner la fameuses 0,1 seconde et atteindre le mythique 1,99s au 0-60 mph et surtout descendre sous le 9 secondes au 1/4 mile.

Sinon des dizaines de vidéo youtube permettent de se rendre compte des performances de la S plaid sur route et en utilisation classique où elle explose run après run l'ensemble de la production thermique y compris la fameuse superbike Ninja H2. Je rappel que la model S est une simple familiale, A ce rythme que vont devenir les Hypercars à 1 million d'euros ?

https://www.youtube.com/watch?v=9D727cU8nDE

https://www.youtube.com/watch?v=spKjKXokFA4&ab_channel=MADMAXY

Concernant la recharge c'est 300 km en 10 min et 20-80 en 20 min sur un superchargeur v3.

A propos de maguoille de performances je rappelle que l'ensemble des thermiques sportives sont vendues avec des 0-100 faux car ils ne sont possibles qu'avec launch control.

Dans la vraie vie (sans LC) vous pouvez rajouter 0,5 à 0,8s aux performances de l'ensemble de porsches et autres sportives thermiques. Ici la Porsche Turbo S qui affiche 2,7 et qui en condition réelle est à 3,5s.

https://youtu.be/kRW8hEWXcds?t=379

   

Performances moyennes... Tu as le don d'exagérer.

Cette Taycan break fait aussi bien que les meilleurs breaks furieux (RS6 en tête du marché).

Contrairement à Tesla, Porsche n'a rien à prouver en sportivité et n'a jamais fait la course à la performance, c'est le fond de commerce des Teslaistes, que je vois rouler à 90 tous les jours sur l'autoroute, donc à quoi ça sert de faire le 0-100 en 2.1s à part épater bobonne et les enfants ? Je ne sais pas.

Et redescend sur Terre : ta Plaid ne fait pas mieux qu'une Chiron en ligne droite => https://www.youtube.com/watch?v=JpC_AoSnPrQ&t=675s

Et pour le moment, elle ne dépasse pas 260 km/h. Comme d'habitude, Elon dit quelque chose et on retrouve ça comme argument sur le forums.

Rappelle toi, elle devait avoir une autonomie de +1000 km, vous nous avez tous saoulé sur les forums, et étant donné qu'ils n'y sont pas arrivés, finalement 600 km c'est bien, hein ?

De toutes les manières Porsche et Tesla ne sont pas des marques à comparer, quelqu'un qui rêve d'une Tesla ne regarde pas les Porsche et vice et versa.

Et ça, c'est vraiment une très bonne choses !

Par

En réponse à d9b66217

je sais même pas pourquoi on parle de la Plaid. La S GA "classique" a les mêmes performances que cette Taycan (et avec répétition), offre 880l de coffre, et coûte 40k€ de moins.

   

Moi je ne comprend pas comment on peut comparer Porsche et Tesla, ce sont 2 mondes différents et je pense vraiment que les clients sont également totalement différents, sans rentrer dans des considérations de "concours de bites".

Et comme j'ai l'habitude de dire, la Tesla est souvent "la voiture principale" de leurs possesseurs, alors que les propriétaires de Porsche ont souvent 2 ou 3 voitures.

Les 2 voitures citées sont très bien, mais les besoins de leurs acheteurs ne sont pas les mêmes.

Par

En réponse à Lionel_2020

Oui ce que tu évoques est sur les "drag race" aux US pour gagner la fameuses 0,1 seconde et atteindre le mythique 1,99s au 0-60 mph et surtout descendre sous le 9 secondes au 1/4 mile.

Sinon des dizaines de vidéo youtube permettent de se rendre compte des performances de la S plaid sur route et en utilisation classique où elle explose run après run l'ensemble de la production thermique y compris la fameuse superbike Ninja H2. Je rappel que la model S est une simple familiale, A ce rythme que vont devenir les Hypercars à 1 million d'euros ?

https://www.youtube.com/watch?v=9D727cU8nDE

https://www.youtube.com/watch?v=spKjKXokFA4&ab_channel=MADMAXY

Concernant la recharge c'est 300 km en 10 min et 20-80 en 20 min sur un superchargeur v3.

A propos de maguoille de performances je rappelle que l'ensemble des thermiques sportives sont vendues avec des 0-100 faux car ils ne sont possibles qu'avec launch control.

Dans la vraie vie (sans LC) vous pouvez rajouter 0,5 à 0,8s aux performances de l'ensemble de porsches et autres sportives thermiques. Ici la Porsche Turbo S qui affiche 2,7 et qui en condition réelle est à 3,5s.

https://youtu.be/kRW8hEWXcds?t=379

   

Tu ne sais vraiment pas quoi raconter.

Les Porsches sont plutôt connus pour avoir des performances légèrement meilleures qu'annoncées.

Tu es fan de Tesla, c'est bien pour toi, mais arrêtes la désinformation.

Et je me pose une question : pourquoi les fans de Tesla viennent toujours sur les essais des autres constructeurs pour dire : "à ce prix, je garde ma TM3 Perf !", "elle est nulle par rapport à la Model S Plaid que mon papy à commandé et recevra en 2040 !", etc.

On s'en tape les couilles en fait...

Il faut vous faire une raison : il y a pléthores de constructeurs de VE et il en faut pour tous les goûts.

Donc ce n'est pas parce que ta Plaid est une fusée que les gens en rêve.

Il y a toujours eu des voitures plus rapides que les Porsches et pourtant, cela n'empêche pas les amoureux de la marque (de son histoire, de son palamrès en course, etc) d'acheter des Porsche, même des anciennes d'occasion.

Donc ne nous soule pas avec ton dragster américain. Même si je reconnais que Tesla est une très bonne marque et a fait bcp pour l'essor des VE, je préfère personnellement cette Taycan, que je trouve plus belle.

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En réponse à d9b66217

Elle est surtout 40k€ moins chère !!!

La S GA, qui est la vraie concurrente coûte BEAUCOUP moins chère

   

La Model S GA n'est en rien une concurrente de la Taycan GTS.

Le label GTS est un gage de sportivité et de polyvalence. Les gens qui achètent ces voitures peuvent aller s'amuser sur circuit avec. Je doute que bcp de gens le fasse avec leur Model S GA.

Il faut arrêter les comparaisons bidons... Ces voitures ne sont pas destinées au même usage.

Ce sont toutes les 2 de bonnes voitures, mais leurs acheteurs n'ont pas le même profil. Du tout.

Quelqu'un qui achète une S GA ne regarde pas le catalogue de Porsche et vice versa.

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En réponse à d9b66217

je sais même pas pourquoi on parle de la Plaid. La S GA "classique" a les mêmes performances que cette Taycan (et avec répétition), offre 880l de coffre, et coûte 40k€ de moins.

   

C'est exactement ça :

- celui qui a doit remplacer son VW Sharan va acheter la Tesla,

- celui qui veut changer sa RS6 va acheter le Taycan GTS

Pas le même public...

(j'ai volontairement exclu ceux qui les prennent en leasing, c'est encore un autre public).

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Je n'étais pas au courant que Porsche construisait des camions, ce n'était pas des coupés sports à l'époque ?

Franchement quel bestiaux il nous font là, après les monstrueux suvs certes se sont bien vendu, je pense ce taycan “sport” sera vendu à dose homéopathique, c’est quoi l’intérêt ?

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En réponse à king crimson

Exactement.

Aujourd'hui le VE, hors citadines, c'est un truc de early adopters. Si ça les amuse, pourquoi pas, il en faut, mais personnellement, je compte attendre une maturité plus forte, des véhicules et des réseaux. Même là ça se fera à reculons quand même, et probablement que lorsque j'y viendrais, ça ne sera qu'une vision utilitaire de l'automobile, laissant la notion plaisir à la porte. Je saurais claquer mon fric autrement, ce n'est pas un problème en soit, mais je serais client Dacia électrique ou équivalent.

   

J'ai à peu de détails près la même démarche.Je garderai mon coupé en collection et je passerai à l'électrique pour un déplaçoir à tout faire dès que la technologie électrique sera débarrassée de ses plus criants défauts.

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Les porsches sont aussi connues pour etre un gage de qualité, des finitions au top et des intérieurs de qualité. Tout l'opposé de tesla qui n'a pour elle que ses 0/96km/h et un prix d'attaque bien que recemment la 3 ne cesse d'augmenter et les S et X ne sont plus dispos a la vente.

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Très belle vidéo :bien:

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En réponse à Ced b8

Et elle sera dispo quand cette s plaid ?

   

La S tout court n'est meme plus disponible. Retirée de la vente tout comme la X... elles ont rejoint le cybertruck, semi et le roadster dans la vitrine des arlesiennes... entre ca et les livraisons de 3 et Y non finies qui demontrent que tesla est en plein souci et Musk qui annonce qu'il quitterait bien le navire... il y a de quoi se poser des questions

Par

""""" la puissance admissible monte jusqu'à 270 kW, permettant de retrouver 80 % de la capacité en 22 minutes.""""""""

dans le meilleurs des mondes , et suivant un certain Bjørn Nyland sur Youtube pour parfaire ma culture VE :biggrin: , quand tu tombes sur une 50 Kw c'est plus d'heure et sur une EV6 les 80% et 1H40 pour le 100% le tout en partant de 10/12% , de suite moins sexy :buzz:

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En plus d'être chère et lourd , c'est laid!

Par

En réponse à Ced b8

Et elle sera dispo quand cette s plaid ?

   

Et elle sera quand dispo la Taycan qui a les mêmes performances que la Plaid ?

On parle bien de la Grande Autonomie car on compare bien à cette GTS ? Non ?

Par

En réponse à Trollordie

Performances moyennes... Tu as le don d'exagérer.

Cette Taycan break fait aussi bien que les meilleurs breaks furieux (RS6 en tête du marché).

Contrairement à Tesla, Porsche n'a rien à prouver en sportivité et n'a jamais fait la course à la performance, c'est le fond de commerce des Teslaistes, que je vois rouler à 90 tous les jours sur l'autoroute, donc à quoi ça sert de faire le 0-100 en 2.1s à part épater bobonne et les enfants ? Je ne sais pas.

Et redescend sur Terre : ta Plaid ne fait pas mieux qu'une Chiron en ligne droite => https://www.youtube.com/watch?v=JpC_AoSnPrQ&t=675s

Et pour le moment, elle ne dépasse pas 260 km/h. Comme d'habitude, Elon dit quelque chose et on retrouve ça comme argument sur le forums.

Rappelle toi, elle devait avoir une autonomie de +1000 km, vous nous avez tous saoulé sur les forums, et étant donné qu'ils n'y sont pas arrivés, finalement 600 km c'est bien, hein ?

De toutes les manières Porsche et Tesla ne sont pas des marques à comparer, quelqu'un qui rêve d'une Tesla ne regarde pas les Porsche et vice et versa.

Et ça, c'est vraiment une très bonne choses !

   

"Et redescend sur Terre : ta Plaid ne fait pas mieux qu'une Chiron en ligne droite => https://www.youtube.com/watch?v=JpC_AoSnPrQ&t=675s" : énorme celle-là !!!

Bah, ouais, c'est caca, ça fait mieux que jusqu'à 200km/h et des bananes par rapport à une Chiron qui est la 1ère voiture venue, qui coûte juste 2,5 millions d'euros, dont un train de pneu coûte 40'000€ et avec un petit 16 cylindres de seulement 1500 chevaux...

Tu portes bien ton nom le troll !

 

Par

En réponse à Trollordie

Moi je ne comprend pas comment on peut comparer Porsche et Tesla, ce sont 2 mondes différents et je pense vraiment que les clients sont également totalement différents, sans rentrer dans des considérations de "concours de bites".

Et comme j'ai l'habitude de dire, la Tesla est souvent "la voiture principale" de leurs possesseurs, alors que les propriétaires de Porsche ont souvent 2 ou 3 voitures.

Les 2 voitures citées sont très bien, mais les besoins de leurs acheteurs ne sont pas les mêmes.

   

Si, si, les besoins sont similaires. Il y a 3 Porsches parmi mes collègues. Ce sont des gens normaux qui ont les mêmes besoins que les autres. Enfin, je parle pas de celui qui a une GT2 RS avec pas de clim et de radio. Mais celui qui veut une Taycan Break, si, c'est le même genre de client que celui d'une S.

 

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