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Commentaires - Essai - Renault Mégane E-Tech EV40 : interdite de voyage ?

Cailliot Manuel

Essai - Renault Mégane E-Tech EV40 : interdite de voyage ?

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Par

Bref,nulle:bah:

Une kona est bien plus recommandable :bien:

Par

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

Sauf erreur de ma part, les roues de cette Mégane sont quand comme celles du Scenic 4, c'est à dire grandes mais pas plus larges qu'un 16 ou 17" classique - or c'est bien la largeur qui engendre de la surconsommation. Et il semble que, comme le Scenic 4, cette Mégane soit plutôt confortable.

Donc il y a plus à s'offusquer ailleurs, chez les SUV par exemple.

Par

Mégane, la reine c'est toi !!!

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

C'est relativement inesthétique effectivement, mais de là à parler d'indignement général... Les gens ont d'autres chats à fouetter.

Par

Renault a arrêté cette version vu le tollé général...

Par

Le pire c'est qu'a la vente aucun escroc de renault ne vous préviendra de cela il mettra juste l'accent sur le prix et la remise de 15 % qu'il fera directement juste pour en écouler une et remplir ses objectifs...

Par

Un peu curieux cet essai d'une version qui n'est déjà plus au catalogue, et qui n'aurait de toute façon été achetée par personne.

Il aurait été plus intéressant d'essayer une version dotée de la chargee DC 85kW et/ou AC 22kW, et de faire des essais de durée de charge pour nous renseigner, que de dénigrer une version morte-née.

Sinon cette Mégane paraît toujours aussi réussie, mais comme tous les VE actuellement se trouve vendue trop cher pour une version pertinente (40k€).

Ca reste mieux que l'ID.3 vendue actuellement encore 5000 boules plus cher, sans argument clair.

Par

En réponse à Taro.H

Le pire c'est qu'a la vente aucun escroc de renault ne vous préviendra de cela il mettra juste l'accent sur le prix et la remise de 15 % qu'il fera directement juste pour en écouler une et remplir ses objectifs...

   

Pas besoin de chercher bien loin pour apprendre que cette Mégane e-Tech n'est actuellement pas remisée. C'est bien le problème.

Par

En réponse à flyonthe31

Renault a arrêté cette version vu le tollé général...

   

En fait, si on regarde le configurateur aujourd'hui, elle est toujours proposée.

A l'inverse de la version grosse batterie/petit moteur, apparemment plus dispo alors que c'était clairement la plus pertinente.

Bref, les services marketing continuent de saborder les bons produits.

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

Tall & Narrow by Michelin.

Haut et étroit par Michelin.

Ce type de pneu réduit encore les frottements par rapports aux montes classiques. Se renseigner avant de balancer des seaux de bêtises peut-être ?

Par

3ème électrique de Renault... un ange passe sur la dépouille de la Fluence oubliée... :violon:

Par

On me payerai pour rouler avec que je le ferais pas

Par

Il y a des tas d'éléments qui interrogent sur cette Megane.

Pourquoi donc mettre une climatisation manuelle sur un véhicule électrique sauf pour punir ceux qui ne prendront pas une finition plus haute, au risque de simplement pénaliser un peu l'efficience. Une économie de bout de chandelle.

Pourquoi segmenter par le moyen de recharge, dans un marché aussi compétitif que l'électrique, c'est aussi une économie de bout de chandelle. Si l'on désire un rayon d'action de citadine, autant prendre une zoé.

Donc en gros, le cœur de gamme pour avoir une compacte utilisable à peu près comme tel est à 40K€, 36K€ bonus déduit. Garantie 2 ans (beaucoup moins que Hyundai), et la batterie 8 ans (autant que Hyundai). Ca a mis un certain temps quand même pour pondre ce que fait une coréenne depuis un moment.

Par

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

Par

Il devrait faire des véhicules plus gros, sachant qu'il vont circuler quand ville mais bon faut bien loger les éléctrons ....Absurde

Par

La voiture en elle-même est très bien, mais cette version ne peut répondre qu'à des besoins ultra-limités... besoins qui se satisfairaient probablement d'une voiture plus rustique. Bref, le cul entre deux chaises, à oublier.

Par

En réponse à BigL

Sauf erreur de ma part, les roues de cette Mégane sont quand comme celles du Scenic 4, c'est à dire grandes mais pas plus larges qu'un 16 ou 17" classique - or c'est bien la largeur qui engendre de la surconsommation. Et il semble que, comme le Scenic 4, cette Mégane soit plutôt confortable.

Donc il y a plus à s'offusquer ailleurs, chez les SUV par exemple.

   

On est en 2022, le scenic est en fin de carrière, et on doit encore expliquer ça ^^

Par

Voiture qui trouvera son public auprès des collectivités territoriales, en remplacement des Zoé notamment. Pour le grand public, je dubite...

Par

En réponse à bruno3511502

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

   

Comme dit dans l'essai cette version n'est pas faite pour aller en vacances...

Quand bien même vous prenez la version à recharge rapide pour les longs trajets le câble est attaché à la borne, donc rien à sortir du coffre (j'avais la même appréhension avant de tester).

Par

En réponse à BigL

Un peu curieux cet essai d'une version qui n'est déjà plus au catalogue, et qui n'aurait de toute façon été achetée par personne.

Il aurait été plus intéressant d'essayer une version dotée de la chargee DC 85kW et/ou AC 22kW, et de faire des essais de durée de charge pour nous renseigner, que de dénigrer une version morte-née.

Sinon cette Mégane paraît toujours aussi réussie, mais comme tous les VE actuellement se trouve vendue trop cher pour une version pertinente (40k€).

Ca reste mieux que l'ID.3 vendue actuellement encore 5000 boules plus cher, sans argument clair.

   

Franchement c'est Renault qui continue de prêter cette version alors que'elle ne la commercialise plus. Je ne comprends pas RENAULT sur ce coup, Caradisiac n'est pas le seul à avoir tester cette version.

Par

35000 euros pour une citadine...ça craint !!!

Par

C'est ca, allez 37000 E (puisque la Version a 35 n'est pas dispo) et avec deux trois options (cable, peinture) on est a 40 KE, pour une caisse de 300 KM d'autonomie, qui depasse pas le 150 KM/h, 0 a 100 en 10 S avec un interieur en tissu... euh on se moquerait pas du monde ? ou c'est juste moi qui gagne pas assez ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Kona, nouvelle concurrente coréenne de Weber :oui:

Par

En réponse à will2bdx

Franchement c'est Renault qui continue de prêter cette version alors que'elle ne la commercialise plus. Je ne comprends pas RENAULT sur ce coup, Caradisiac n'est pas le seul à avoir tester cette version.

   

Après vérification, elle est encore bien présente sur le configurateur.

Par

En réponse à FrancisRossi79

35000 euros pour une citadine...ça craint !!!

   

Ben...regardez les prix des Zoé et e-208 haut de gamme et vous ne serez pas loin....mais au dessus.

Comme quoi.

Sinon je plusois le commentaire quo parle de cul entre 2 chaises.

Une taille contenue et une belle habitabilité la met en concurrence avec des compactes.

Mais cette batterie 40KWh la limite de trop.

Bon je crois qu'il y avait eu tellement de critique sur l'absence de charge rapide que finalement Renault a intégré de facto le 22KWh pour toutes les Megan-e et les plus bas de gamme peu entre aller (option?) à 85KWh.

C'est pas Byzance mais c'est bien mieux.

Ce qui cloche en fait c'est le prix.

Deja le prix global....5 000€ trop chère, mais également le prix de 2 000€ demande pour palier ce qui est clairement une faute sur la recharge.

Je pense que puisque la Zoé est à 50KWh, ça aurait du être le minimum pour cette Megan-e, et la version haute en 70KWh (pour garder 20 d'ecart).

Au même prix.

Ca aurait eu de la gueule.

Au passage on notera la belle efficience mais bon...vu les limites ça fait pas le game.

Nul doute que dans le futur la capacité des batteries augmentera comme ça à été le cas avec la Zoé, mais en attendant cette Magan-e en EV40 sauf grosse envie elle ne vaut pas trop le coup.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Il y a des tas d'éléments qui interrogent sur cette Megane.

Pourquoi donc mettre une climatisation manuelle sur un véhicule électrique sauf pour punir ceux qui ne prendront pas une finition plus haute, au risque de simplement pénaliser un peu l'efficience. Une économie de bout de chandelle.

Pourquoi segmenter par le moyen de recharge, dans un marché aussi compétitif que l'électrique, c'est aussi une économie de bout de chandelle. Si l'on désire un rayon d'action de citadine, autant prendre une zoé.

Donc en gros, le cœur de gamme pour avoir une compacte utilisable à peu près comme tel est à 40K€, 36K€ bonus déduit. Garantie 2 ans (beaucoup moins que Hyundai), et la batterie 8 ans (autant que Hyundai). Ca a mis un certain temps quand même pour pondre ce que fait une coréenne depuis un moment.

   

Tout ça, c'est des choix marketing de gens qui semblent bloqués sur les mêmes principes archaïques depuis la Zoé (pour résumer, certains acheteurs n'ont pas besoin de charge rapide ni de PAC et YOLO). On a même une régression puisque l'entrée de gamme n'a même plus le chargeur triphasé 22kW. C'est dommage parce que techniquement le boulot semble bien fait.

Gageons que la gamme va vite se débarrasser des configurations absurdes, le plus dommage serait que la marque inonde le marché (donc le futur marché de l'occasion) de versions condamnées à rester autour de la maison. La Direction de Renault qui semble maintenant se soucier tellement de ses "valeurs résiduelles" ferait bien d'y veiller.

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

Si les français semblent bien s'apercevoir de la folie furieuse enragée qui represente cette mode de jantes immenses, les italiens (par exemple) ne demandent que ça.

Du coup il faudrait voir le rapport de force entre gens raisonnables et psychopathes fous a l'echelle europeenne

Par

Dommage pour cette mégane: il lui manque en option une batterie de 80 kWh pour rentrer dans la course des meilleures électriques du marché, même s'il aurait fallu ajouter je suppose 4 à 8k€. :bah:

Par

En réponse à Funky75

Mégane, la reine c'est toi !!!

   

Mais non, elle est duchesse de Sussex et ça lui va bien.

Par

J' ai tranquillement lu l' article... Regardé les photos, les chiffres... Non, vraiment pas valable même pour un "petit" rouleur comme moi.

Par

En réponse à fedoismyname

Dommage pour cette mégane: il lui manque en option une batterie de 80 kWh pour rentrer dans la course des meilleures électriques du marché, même s'il aurait fallu ajouter je suppose 4 à 8k€. :bah:

   

Et tu les cases où dans 4m20 tes 80kWh ?

Avec les technos actuelles c'est pas possible.

80kWh c'est mini 2.90m d'empattement.

Par

Vu le nombre de Zoé utilisées en seconde ou troisième voiture et qui ne font jamais de long trajet, cette Mégane a quand même sa place et est infiniment plus sexy qu'une Zoé de prix équivalent.

Par

En réponse à BigL

Pas besoin de chercher bien loin pour apprendre que cette Mégane e-Tech n'est actuellement pas remisée. C'est bien le problème.

   

Sur internet non en concession oui...

Par

En réponse à ArnoH28

Tall & Narrow by Michelin.

Haut et étroit par Michelin.

Ce type de pneu réduit encore les frottements par rapports aux montes classiques. Se renseigner avant de balancer des seaux de bêtises peut-être ?

   

Tellement Michelin qu'elle est en Conti sur la caisse de l'essai.

195/60 R 18.

Donc pas en 20 pouces comme l'intégralité des modèles Scenic thermiques de précédente génération.

Donc pas de quoi hurler au scandale, cette monte là est plutôt cohérente.

Par

"Le volume de coffre en annoncé à 440 litres d'eau, mais 389 litres selon la norme VDA" C'est mieux de communiquer les contenance VDA que les litres mode Renault qui s'évaporent (51 Litres) ....

Par

35.000€ (sans aucune option) pour uniquement, je cite "rayonner autour de chez soit". :fresh:

Ridicule.

Ah le VE fait définitivement rêver.

Par

Incroyable que Rîno ait choisi de mettre la charrue avant les bœufs en ne proposant cette Meg', plutôt réussie, uniquement en version voltée.

Les coréens arrivent à pondre certaines gammes avec 3 offres plus ou moins électrisées ( voir récent essai Kona ), mais nous, on sait pas faire !

Les clients Scenic / 4 Jarres / Meg' vont refuser pour large part ces bagnoles coûteuses qui limitent ta liberté et augmentent le stress sur longs parcours.

Bref, bonne chance pour convertir ces gens là avec un fort taux de renouvellement.

Et la conquête ?

Il y a beau temps que la marque ne séduit plus grand monde...

Par

En réponse à Taro.H

Sur internet non en concession oui...

   

15% me semble énorme !

Par

En réponse à BigL

Après vérification, elle est encore bien présente sur le configurateur.

   

en France ? je sais qu'en belgique et d'autres pays elle est encore dispo mais plus sur le site France de RENAULT.

Par

En réponse à paps54

Voiture qui trouvera son public auprès des collectivités territoriales, en remplacement des Zoé notamment. Pour le grand public, je dubite...

   

Du verbe "dubiter", qui est encore plus récent que la Mégane V.

Ou même pas encore sorti d'ailleurs !

Par

que je comprenne bien...

le e-2008 qui finalement propose la meme chose coté habilité/ autonomie (et d'origine le 100 Kw en recharge pour le peugeot) .... etait une belle bouze :biggrin:.... et là ça serait presque recommandable la mégane 40 ??? la bonne blague :lol:

et on parlera meme pas de la revente en 2eme main de la renault ... juste impossible ! sujet suivant parce que là... :violon:

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

C est surtout la largeur qui impacte la consommation pas le diamètre

Par

Quelque soit la version Mégane-e est à ce jour l'un des plus réussi de tous les VE,techno agrément Et design. Par contre une version petite batterie et charge lente dure dure à revendre!

Par

En réponse à bruno3511502

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

   

Tu fais comme avec les chaînes quand tu par en vacances à la montagne l'hiver....:bah:

Au pied des passagers arrière.:bien:

Sauf avec 4 pneus hiver et/ou transmission intégrale :biggrin:

Par

En réponse à Gg22

C est surtout la largeur qui impacte la consommation pas le diamètre

   

Ben qu'est ce que t'étais devenu GG ?

T'es tombé amoureux des R'nô en vieillissant ?

https://www.dailymotion.com/video/xf5r5j

Y'a peut être un remède.

La science avance... :bien:

Par

En réponse à gaetan09

C'est ca, allez 37000 E (puisque la Version a 35 n'est pas dispo) et avec deux trois options (cable, peinture) on est a 40 KE, pour une caisse de 300 KM d'autonomie, qui depasse pas le 150 KM/h, 0 a 100 en 10 S avec un interieur en tissu... euh on se moquerait pas du monde ? ou c'est juste moi qui gagne pas assez ?

   

Elle est vendue au minimum 10 000€ trop cher.

Renault compte sur le bonus et la reprise à la casse pour offrir un tarif plus "accessible":beuh:

Par

En réponse à bruno3511502

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

   

Puisqu'on vous dit qu'il est hautement déconseillé de voyager avec...

mais plaisanterie mise à part, mille fois raison.

Par

En réponse à E911V

Et tu les cases où dans 4m20 tes 80kWh ?

Avec les technos actuelles c'est pas possible.

80kWh c'est mini 2.90m d'empattement.

   

Une version "break" avec 30 cm de plus en longueur et un coffre de 550 ou 600L, et ça tient.

Et puis tant qu'à faire, un second moteur sur le train arrière pour faire une intégrale à moindre frais.

Le problème, c'est qu'elle risque de dépasser largement les 50 000€ dans cette configuration.:bah::bah::bah:

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

Comme dit avant moi, c'est la largeur des pneus qui font consommer, car plus de frottement.

Quant au diamètre de la jante, par rapport au confort, c'est tout l'inverse de ce que vous dites.

Plus le diamètre sera grand, plus le confort sera de qualité.

PAR CONTRE: si on a dit pendant des années que les plus grandes roues rendent la voiture inconfortable, chest que en fonction des homologations de base, plus le diamètre de la jante est grand, plus la HAUTEUR du pneu est basse. Et c est bien cette hauteur du pneu qui rend votre voiture inconfortable... PAS le diamètre de la jante.

Donc, quand Renault met des jantes de 20" ou plus avec des pneus taille 60(par exemple, je ne sais pas avec précision ce qui était prévu sur le dernier Scenic) et bien c'est bien plus confortable que des jantes meme 19" avec pneus taille 45.

Par

Pourquoi essayer cette version si elle n'est plus disponible à la vente ?

Pour dire du mal ? ::confused:

Par

En réponse à henri13enforme

Bref,nulle:bah:

Une kona est bien plus recommandable :bien:

   

T as raison,

une collègue qui habite à 45km de notre lieu de travail vient de signer pour un Kona électrique alors qu'elle n'a pas de solution de recharge à domicile ni dans l'entreprise.

Je lui ai demandé si elle avait profité de l'offre de LLD à 99€. Pas du tout, la sienne lui coûtera plus de 260€ par mois car dixit le commercial la version de base y a rien dedans ! Bien sûr c'est avec la petite batterie (disponible jusque là) ... La belle affaire ! :blague:

Par

En réponse à Xelon

Comme dit avant moi, c'est la largeur des pneus qui font consommer, car plus de frottement.

Quant au diamètre de la jante, par rapport au confort, c'est tout l'inverse de ce que vous dites.

Plus le diamètre sera grand, plus le confort sera de qualité.

PAR CONTRE: si on a dit pendant des années que les plus grandes roues rendent la voiture inconfortable, chest que en fonction des homologations de base, plus le diamètre de la jante est grand, plus la HAUTEUR du pneu est basse. Et c est bien cette hauteur du pneu qui rend votre voiture inconfortable... PAS le diamètre de la jante.

Donc, quand Renault met des jantes de 20" ou plus avec des pneus taille 60(par exemple, je ne sais pas avec précision ce qui était prévu sur le dernier Scenic) et bien c'est bien plus confortable que des jantes meme 19" avec pneus taille 45.

   

Sur le principe global, c'est pas faux... mais un série 0.45 peut avoir une hauteur de flanc plus important qu'un série 0.60 si le pneu est fort large dans le premier cas et étroit dans le second.

Par

En réponse à smartboy

T as raison,

une collègue qui habite à 45km de notre lieu de travail vient de signer pour un Kona électrique alors qu'elle n'a pas de solution de recharge à domicile ni dans l'entreprise.

Je lui ai demandé si elle avait profité de l'offre de LLD à 99€. Pas du tout, la sienne lui coûtera plus de 260€ par mois car dixit le commercial la version de base y a rien dedans ! Bien sûr c'est avec la petite batterie (disponible jusque là) ... La belle affaire ! :blague:

   

C'est le nom de l'auto qui par analogie aura attiré ta collègue si fûtée ?

Par

Il manque une version intermédiaire entre cette version de seulement 130 chevaux et la tonitruante version 220.

Une version 170/180 chevaux serait un coeur de gamme intéressant.

par exemple, avec ce moteur de 130 chevaux sur le train avant et 40/50 chevaux sur le train arrière.

Il me semble que Renault et surtout Nissan a développé ce châssis pour être facilement équipé d'un moteur sur le train arrière.:bah:

Et en équipant le moteur de 220 chevaux, on à la version Alpine avec 270 chevaux et AWD :bien:

Une pierre... deux coups :fleur:

Par

Une voiture sans logique hormis celle d'une utilisation urbaine et péri-urbaine.

Partir de Paris pour aller à Marseille revient à s'infliger un calvaire de recharge, sans parler des bornes en panne.

Cette engin ne sert à rien.

Même un mec en scooter 125 fera le trajet aussi vite voire plus rapidement, un comble.

Par

trop belle voiture bravo Renault c'est une belle réussite, nous le voyons par des commentaires rigolos emprunts d'une certaine jalousie

Par

En réponse à allava

Une voiture sans logique hormis celle d'une utilisation urbaine et péri-urbaine.

Partir de Paris pour aller à Marseille revient à s'infliger un calvaire de recharge, sans parler des bornes en panne.

Cette engin ne sert à rien.

Même un mec en scooter 125 fera le trajet aussi vite voire plus rapidement, un comble.

   

je vais jamais à Paris ni à Marseille donc m'en fou de ton commentaire à 2 balles

Par

En réponse à henri13enforme

Bref,nulle:bah:

Une kona est bien plus recommandable :bien:

   

Et revoilà le toto du camping :brosse:

Belle auto cette Megane, reste à peaufiner la technologie, mais dans cette configuration elle plaira à un bon nombre de citadins qui veulent une belle auto pas une bouse coréenne :bien:

Par

En réponse à bruno3511502

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

   

Ben c'est comme ton casse-croute quand tu pars en randonnée. Tu le places pas au fond du sac à dos ? ben là c'est pareil.:pfff:

:coucou:

Par

Non merci pas pour moi, trop de contraintes pour moi et voiture pas encore au point

Par

En réponse à E911V

Vu le nombre de Zoé utilisées en seconde ou troisième voiture et qui ne font jamais de long trajet, cette Mégane a quand même sa place et est infiniment plus sexy qu'une Zoé de prix équivalent.

   

J'ai effectivement un ami qui a commandé cette MéganE en EV40 pour remplacer la Zoé comme voiture du quotidien. Pour les vacances / grand trajets, c'est la C63S break.

Par

En réponse à bruno3511502

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

   

sauf que les stations de recharge et les super chargeurs pour les longs trajets ont leur propre câble.:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Sur le principe global, c'est pas faux... mais un série 0.45 peut avoir une hauteur de flanc plus important qu'un série 0.60 si le pneu est fort large dans le premier cas et étroit dans le second.

   

Sauf erreur de ma part, ce qu'on appelle la hauteur est en fait un rapport. Donc pas sûr que vous ayez raison mais à confirmer par un pneumologue...

Par contre, ce qui est sûr, c'est que les flancs des pneus taille basse sont plus rigides et donc influent négativement sur le confort.

Par

En réponse à Xelon

Sauf erreur de ma part, ce qu'on appelle la hauteur est en fait un rapport. Donc pas sûr que vous ayez raison mais à confirmer par un pneumologue...

Par contre, ce qui est sûr, c'est que les flancs des pneus taille basse sont plus rigides et donc influent négativement sur le confort.

   

Ben oui, c'est ça...

Calcul très simple à effectuer.

Pour exemple, la hauteur de flanc du pneu de la R'nô ici essayée sera de :

195 x 0.60 = 117 mm

A comparer avec toutes les dimensions que tu voudras.

Par

En réponse à titeuf380

que je comprenne bien...

le e-2008 qui finalement propose la meme chose coté habilité/ autonomie (et d'origine le 100 Kw en recharge pour le peugeot) .... etait une belle bouze :biggrin:.... et là ça serait presque recommandable la mégane 40 ??? la bonne blague :lol:

et on parlera meme pas de la revente en 2eme main de la renault ... juste impossible ! sujet suivant parce que là... :violon:

   

En l'occurrence, Renault-panneugeot = même combat : des bouzes à revendre...succès limité au territoire national comme toujours, quelques achats ailleurs dans le monde par ceux qui n'y connaissent rien en auto ou qui n'en ont rien à foutres. Au final ça reste ces deux marques continuent dans le bas de gamme et lowcost...mais ça marche quand même! Tant mieux pour eux

Par

En réponse à gaetan09

C'est ca, allez 37000 E (puisque la Version a 35 n'est pas dispo) et avec deux trois options (cable, peinture) on est a 40 KE, pour une caisse de 300 KM d'autonomie, qui depasse pas le 150 KM/h, 0 a 100 en 10 S avec un interieur en tissu... euh on se moquerait pas du monde ? ou c'est juste moi qui gagne pas assez ?

   

La Mini Cooper SE coûte 40.000 (ou plus avec des options) avec une batterie de 32 Kw et une autonomie de 230 km WLTP !

Elle se vend comme des petits pains...mais c'est une Mini

Par

Encore une fois : version destinée à essayer de masquer rapidement les ventes catastrophiques du modèle...

Regardez l'éviction du Pdg de Vag : le véhicule électrique, ça ne marche pas !

Nous sommes en plein IDgate.

Par

Une vrai daube a un prix indecent :beuh:

Par

Plutôt sympa cette Megane mais effectivement pas à ce prix. Une Leaf 40 qui peut se toucher aux environs des 21.500 euros me semble plus recommandable même si elle aussi se limitera aux trajets domicile-Travail.

Par

En réponse à integralhf

Et revoilà le toto du camping :brosse:

Belle auto cette Megane, reste à peaufiner la technologie, mais dans cette configuration elle plaira à un bon nombre de citadins qui veulent une belle auto pas une bouse coréenne :bien:

   

C'est bien toi qui affirme qu'un turbo ne tourne pas quand on met en route un moteur:lol:

Ça situe ton niveau très faible en mécanique :lol:

Sinon,je n'ai jamais essayé de voitures électriques, tout comme toi j'en suis sûr vu ton faible niveau intellectuel et les plusieurs essais dans les magazines spécialisés mettent en évidence la large maîtrise des deux marques coréennes dans le domaine de l'autonomie en électrique.

Ajouté à une recharge plus rapide que la concurrence française, comme une recharge ultra-rapide compatible 800V pour passer de 10 à 80% en seulement 18 minutes là où les françaises sont à la rue:lol:

Sur le site du kia ev6 on peut lire ceci:

"Kia EV6 GT offre 585 ch, abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et atteint la vitesse maximale de 260 km/h sur circuit,"

Rien d'équivalent côté français, il faut se tourner côté porsche pour trouver une concurrente c'est dire le niveau de maîtrise des coréens :bien:

J'ai argumenté,sauras tu trouver des contre arguments valables qui montreront que j'ai tort ?

Par

En réponse à Xelon

Comme dit avant moi, c'est la largeur des pneus qui font consommer, car plus de frottement.

Quant au diamètre de la jante, par rapport au confort, c'est tout l'inverse de ce que vous dites.

Plus le diamètre sera grand, plus le confort sera de qualité.

PAR CONTRE: si on a dit pendant des années que les plus grandes roues rendent la voiture inconfortable, chest que en fonction des homologations de base, plus le diamètre de la jante est grand, plus la HAUTEUR du pneu est basse. Et c est bien cette hauteur du pneu qui rend votre voiture inconfortable... PAS le diamètre de la jante.

Donc, quand Renault met des jantes de 20" ou plus avec des pneus taille 60(par exemple, je ne sais pas avec précision ce qui était prévu sur le dernier Scenic) et bien c'est bien plus confortable que des jantes meme 19" avec pneus taille 45.

   

En fait il y a deux paramètres qui influent sur le confort :

1) le diamètre total de la roue. Plus il est grand, plus les petites aspérités sont lissées. Ce n'est donc pas le diamètre de la jante seule qu'il faut considérer.

2) la hauteur du flanc du pneu. Et la ce n'est pas la taille 45 ou 60 qui compte (en effet, un pneu de 295 taille 45 a un flanc plus haut qu'un pneu de 195 taille 60). Ce n'est donc pas la taille seule du pneu qu'il faut considérer.

Par

En réponse à allava

Une voiture sans logique hormis celle d'une utilisation urbaine et péri-urbaine.

Partir de Paris pour aller à Marseille revient à s'infliger un calvaire de recharge, sans parler des bornes en panne.

Cette engin ne sert à rien.

Même un mec en scooter 125 fera le trajet aussi vite voire plus rapidement, un comble.

   

Comme dit plus haut, la très grande majorité des Zoé sont utilisées comme ça et ne font jamais de grands trajets, car elles sont la deuxième ou troisième voiture du foyer. A prix similaire, cette Mégane est autrement plus désirable.

Par

C'est moi ou ça existe toujours cette chose dégueulasse :blague::blague::blague:

Je parle de l'antenne de la radio :peur:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est moi ou ça existe toujours cette chose dégueulasse :blague::blague::blague:

Je parle de l'antenne de la radio :peur:

   

Toujours aussi intéressantes tes interventions :biggrin:

Par

En réponse à henri13enforme

Bref,nulle:bah:

Une kona est bien plus recommandable :bien:

   

Oui, peut-être, mais faut se fader sa face avant de mérou.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est moi ou ça existe toujours cette chose dégueulasse :blague::blague::blague:

Je parle de l'antenne de la radio :peur:

   

Oui, j'en avais une sur la meg' et une sur la taigo. Bof, elles sont à l'arrière et courtes, j'y fait pas gaffe.

Sur mes land cruiser, l'antenne était intégrée dans les vitres de custodes. Surement pareil pour le tiens.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est moi ou ça existe toujours cette chose dégueulasse :blague::blague::blague:

Je parle de l'antenne de la radio :peur:

   

Faut l'enlever ça fait du poids et prise au vent ! Pas bon pour les perfs:biggrin:

(penser à mastic le trou sinon fuite quant il pleut)

Demande à tonton katoche réduction de poids c mon domaine :fresh:

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Oui, peut-être, mais faut se fader sa face avant de mérou.

   

Ça a l'air de plaire cette face de mérou vu le carton commercial mondial qu'est ce kona:chut:

Par

En réponse à Katoche

Faut l'enlever ça fait du poids et prise au vent ! Pas bon pour les perfs:biggrin:

(penser à mastic le trou sinon fuite quant il pleut)

Demande à tonton katoche réduction de poids c mon domaine :fresh:

   

Rhâââ, tu m'intéresse . Tu peux pas faire quelque chose pour ma vw amorphe, tel une limace qui sort de sa sieste .:biggrin:

Par

En réponse à henri13enforme

Ça a l'air de plaire cette face de mérou vu le carton commercial mondial qu'est ce kona:chut:

   

Choix par défaut ? Par méconnaissance ?

Par

En réponse à allava

Une voiture sans logique hormis celle d'une utilisation urbaine et péri-urbaine.

Partir de Paris pour aller à Marseille revient à s'infliger un calvaire de recharge, sans parler des bornes en panne.

Cette engin ne sert à rien.

Même un mec en scooter 125 fera le trajet aussi vite voire plus rapidement, un comble.

   

Vous avez pas l'impression à un moment que celui qui veut faire des "Paris-Marseille" n'est pas plus la cible de cette Magan-e EV40 que ne l'est celle d'une ÷-Corsa ou d'une Zoé ?

A croire que la référence en automobile c'est de faire des 0-100km/h et des Paris-Marseille...

Pinaise mais si votre vie c'est de faire des Paris-Marseille tournez vous vers des caisses qui sont faite pour ça....

Allez pour vous sortir un peu le nez de votre caca on va vous avouer un truc si-dé-rant.

L'immense majorité des conducteur se fout complètement d'un Paris-Marseille, d'un Nice-Brest ou d'un Toulouse-Metz...

Maintenant si c'est votre kif et bien vous prenez une caisse 25 000€ plus chère et puis c'est tout.

Par

En réponse à K3ith

A chaque fois que je vois des images de cette voiture je suis choqué par les jantes, des vraies roues de camion.

A quand un indignement général de la presse et des consommateurs faces à ces jantes de taille absurde qui augmentent la consommation et le budget pneu?

   

C'est surtout le prix, c'est une taille bâtarde. Aucun intérêt.

Par

En réponse à gaetan09

C'est ca, allez 37000 E (puisque la Version a 35 n'est pas dispo) et avec deux trois options (cable, peinture) on est a 40 KE, pour une caisse de 300 KM d'autonomie, qui depasse pas le 150 KM/h, 0 a 100 en 10 S avec un interieur en tissu... euh on se moquerait pas du monde ? ou c'est juste moi qui gagne pas assez ?

   

C'est juste que les constructeurs profitent de l'engouement des véhicules électriques pour vendre leurs modèles à prix fort. Alors qu'en coût de production ça ne devrait même pas coûter aussi cher qu'un véhicule thermique..

Par

Sinon j'ai fait à peine du 5L/100km en 100% betterave avec ma Corolla 122h. Soit un coût aux 100km de ... 3.5 euros. Bref a un euro prêt je ne suis pas loin du coût aux 100km par rapport à un véhicule électrique que j'ai payé bien moins cher. Bref pas prêt de passer à l'électrique !

Par

En réponse à henri13enforme

C'est bien toi qui affirme qu'un turbo ne tourne pas quand on met en route un moteur:lol:

Ça situe ton niveau très faible en mécanique :lol:

Sinon,je n'ai jamais essayé de voitures électriques, tout comme toi j'en suis sûr vu ton faible niveau intellectuel et les plusieurs essais dans les magazines spécialisés mettent en évidence la large maîtrise des deux marques coréennes dans le domaine de l'autonomie en électrique.

Ajouté à une recharge plus rapide que la concurrence française, comme une recharge ultra-rapide compatible 800V pour passer de 10 à 80% en seulement 18 minutes là où les françaises sont à la rue:lol:

Sur le site du kia ev6 on peut lire ceci:

"Kia EV6 GT offre 585 ch, abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et atteint la vitesse maximale de 260 km/h sur circuit,"

Rien d'équivalent côté français, il faut se tourner côté porsche pour trouver une concurrente c'est dire le niveau de maîtrise des coréens :bien:

J'ai argumenté,sauras tu trouver des contre arguments valables qui montreront que j'ai tort ?

   

Ouhlala, la parano te guettes l'ami.

Va t'acheter une KIA neuve et on en reparle, enfin si tu as les moyens :chut:

Par

En réponse à E911V

Et tu les cases où dans 4m20 tes 80kWh ?

Avec les technos actuelles c'est pas possible.

80kWh c'est mini 2.90m d'empattement.

   

C'est une question d'optimisation: à prévoir dès le départ, lors de la conception du chassis.

Mais de toute évidence, dans le cahier des charges, ils se sont dits tout simplement que 60, c'était suffisant.

Par

En réponse à halffinger

Une version "break" avec 30 cm de plus en longueur et un coffre de 550 ou 600L, et ça tient.

Et puis tant qu'à faire, un second moteur sur le train arrière pour faire une intégrale à moindre frais.

Le problème, c'est qu'elle risque de dépasser largement les 50 000€ dans cette configuration.:bah::bah::bah:

   

Ben, avec les aides, c'est déjà moins cher.

Et puis, 50000, aujourd'hui, ça n'est plus un exploit, vu les prix délirants qu'on peut voir un peu partout. :bah:

Mais ça ne serait qu'une option, même si ça n'intéresse qu'une minorité qui existe malgré tout. :bah:

Par ailleurs, plus une batterie est capacitaire, plus le nombre de recharges est réduit, plus sa durée de vie est importante, plus la voiture finalement peut être conservée longtemps. Donc, pour ceux qui partent sur le principe de conserver longtemps leur voiture, ça peut être un plan d'intéressant d'opter à l'achat pour une batterie de forte capacité, même si c'est cher. :bah:

Inversement, une Mégane avec une batterie de 40 kwh, faut vraiment être un petit rouleur pour espérer la garder longtemps tout en conservant une autonomie acceptable.

Par

En réponse à smartboy

T as raison,

une collègue qui habite à 45km de notre lieu de travail vient de signer pour un Kona électrique alors qu'elle n'a pas de solution de recharge à domicile ni dans l'entreprise.

Je lui ai demandé si elle avait profité de l'offre de LLD à 99€. Pas du tout, la sienne lui coûtera plus de 260€ par mois car dixit le commercial la version de base y a rien dedans ! Bien sûr c'est avec la petite batterie (disponible jusque là) ... La belle affaire ! :blague:

   

Et elle pense faire les recharges où, dans ce cas?

Et sait-elle à ce sujet combien il lui en coûtera par mois pour ces recharges faites à priori sur des bornes publiques?

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Rhâââ, tu m'intéresse . Tu peux pas faire quelque chose pour ma vw amorphe, tel une limace qui sort de sa sieste .:biggrin:

   

Le mieux pour toi c'est de virer le Tsi !!

Ou tu passes chez Gigi stage 1 400cv 1000nm sans problème :blague:

Par

En réponse à L_inconnu

Sinon j'ai fait à peine du 5L/100km en 100% betterave avec ma Corolla 122h. Soit un coût aux 100km de ... 3.5 euros. Bref a un euro prêt je ne suis pas loin du coût aux 100km par rapport à un véhicule électrique que j'ai payé bien moins cher. Bref pas prêt de passer à l'électrique !

   

Tant qu'on n'est pas directement concerné par les ZFE, on peut effectivement raisonner ainsi.

Jusqu'au jour où... :bah:

Par

En réponse à integralhf

Ouhlala, la parano te guettes l'ami.

Va t'acheter une KIA neuve et on en reparle, enfin si tu as les moyens :chut:

   

:lol::lol::lol:

Aucune réponse à m'apporter mais seulement du hors sujet,de la nage à contre courant,de la rame:lol:

Va apprendre le principe de fonctionnement d'un turbo et tu pourras venir apporter ta pauvre science :areuh:

Comment je l'ai poutré:lol:

Par

La version avec le meilleur compromis c'est la Megane EV60 Evolution ER mais difficile à trouver et plus de 40000€ hors bonus.

Le modèle de base essayé n'a même pas la recharge 22 kWh donc c'est vraiment pour une utilisation autour du domicile.

Je sais que les Zoé sans la recharge rapide sont très demandé dans les professions libérales qui font beaucoup de route (infirmière, etc...). Mais il trouve toujours le moyen de recharger pas cher en 22 kWh entre 2 patients ou le midi. Avec cette Mégane ce n'est pas possible.

Par

En réponse à fedoismyname

C'est une question d'optimisation: à prévoir dès le départ, lors de la conception du chassis.

Mais de toute évidence, dans le cahier des charges, ils se sont dits tout simplement que 60, c'était suffisant.

   

Euh non. 80 kWh ça ne rentre pas dans 4.20m, ou alors tu sacrifie le coffre et tu te retrouves avec du poids en porte à faux arrière. Faudra attendre des batteries avec une plus forte densité énergétique pour ça.

De toute manière, avec une voiture efficiente et une charge vraiment rapide, à partir de 60 kWh et un bon réseau de chargeurs ça commence à être utilisable.

Aujourd'hui la Mégane est relativement efficiente mais ne charge pas vite en DC. Et le réseau n'est absolument pas à la hauteur, et ça va durer je crois.

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Rhâââ, tu m'intéresse . Tu peux pas faire quelque chose pour ma vw amorphe, tel une limace qui sort de sa sieste .:biggrin:

   

La question est surtout pourquoi avoir remplacé la Mégane par ce truc ?

Par

En réponse à ortilla

La version avec le meilleur compromis c'est la Megane EV60 Evolution ER mais difficile à trouver et plus de 40000€ hors bonus.

Le modèle de base essayé n'a même pas la recharge 22 kWh donc c'est vraiment pour une utilisation autour du domicile.

Je sais que les Zoé sans la recharge rapide sont très demandé dans les professions libérales qui font beaucoup de route (infirmière, etc...). Mais il trouve toujours le moyen de recharger pas cher en 22 kWh entre 2 patients ou le midi. Avec cette Mégane ce n'est pas possible.

   

Avec cette Mégane, en urbain et péri-urbain tu dois approcher les 300 km sur une charge.

Largement suffisant sur une journée pour 95% des gens.

Donc la recharge rapide n'est même pas indispensable.

Recharge complète la nuit en moins de 6h sur une borne 7.4 kW.

Par

En réponse à fedoismyname

Tant qu'on n'est pas directement concerné par les ZFE, on peut effectivement raisonner ainsi.

Jusqu'au jour où... :bah:

   

Je n'habite dans ses villes d'atardées bien évidemment. :jap:

Par

En réponse à Katoche

Le mieux pour toi c'est de virer le Tsi !!

Ou tu passes chez Gigi stage 1 400cv 1000nm sans problème :blague:

   

Ouais, gigi gordini dit le sorcier peut m'arranger ça.:biggrin:

Sinon, je pensai démonter mon ami 8 pour greffer son moteur en place du TSI. Pas plus de perf, mais moins de conso.:coolfuck:

Par

En réponse à E911V

La question est surtout pourquoi avoir remplacé la Mégane par ce truc ?

   

Je l'avais expliqué ailleurs. Une couille d'embrayage qui la rendait par moments quasi inconduisible et 2 garages renault différents qui ne prenaient pas d'initiatives hors consignes du technocentre, déjà appliquées mais sans résultats. D'autres ont eu ce souci (voir forum dédié) et pas mieux niveau solutions.:pfff:

Par

D'ailleurs l'efficience n'est pas l'argument numéro de Renault pour la conception de cette Mégane électrique ? Car visiblement c'est loin d'être le cas

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Ouais, gigi gordini dit le sorcier peut m'arranger ça.:biggrin:

Sinon, je pensai démonter mon ami 8 pour greffer son moteur en place du TSI. Pas plus de perf, mais moins de conso.:coolfuck:

   

Par pitié ne dit pas ça au vieu fan inconditionnel de Citroën que je suis, ton Ami c'est juste magnifique à regarder magnifique à écouter magnifique à bais... (je me suis emporté). Non non sérieux si j'avais la chance d'avoir un modèle d'antan de cet acabit je le chouchouterai nuit et jours :lover:

Par

En réponse à Katoche

Par pitié ne dit pas ça au vieu fan inconditionnel de Citroën que je suis, ton Ami c'est juste magnifique à regarder magnifique à écouter magnifique à bais... (je me suis emporté). Non non sérieux si j'avais la chance d'avoir un modèle d'antan de cet acabit je le chouchouterai nuit et jours :lover:

   

What ???? You fuck my car ????:lol:

Bof, c'est facile à trouver une ami 8 si tu kiff.:bien: Moins cher que la 2cv en +.:bien:

Par

En réponse à E911V

Euh non. 80 kWh ça ne rentre pas dans 4.20m, ou alors tu sacrifie le coffre et tu te retrouves avec du poids en porte à faux arrière. Faudra attendre des batteries avec une plus forte densité énergétique pour ça.

De toute manière, avec une voiture efficiente et une charge vraiment rapide, à partir de 60 kWh et un bon réseau de chargeurs ça commence à être utilisable.

Aujourd'hui la Mégane est relativement efficiente mais ne charge pas vite en DC. Et le réseau n'est absolument pas à la hauteur, et ça va durer je crois.

   

Il y a toujours possibilité d'en rajouter sous les sièges, la banquette, un peu à l'avant et un peu à l'arrière.

Il n'y a rien d'impossible, mais oui, ça fait du poids en plus. mais bon, ça n'est pas forcément un gros problème.

après, en version 60, c'est 200-250 bornes d'autonomie sur autoroute à 130, donc insuffisant pour beaucoup. peu importe si pour d'autres c'est suffisant. sans quoi, aucun constructeur ne mettrait davantage.

Pour certains, un écran Full HD suffit, quand d'autres en veulent un qui soit 4K. Et ce ne sont, ni les premiers qui ont raison, ni les seconds: chacun exprime son besoin, point barre. :bah:

Pour moi, l'eMegane 60 n'est pas assez autonome. Et je suis sûr qu'à l'avenir, il y aura une version qui le sera nettement plus, ce qui accréditera qu'un besoin existe.

C'est simplement qu'aujourd'hui, pour des raisons diverses, chez Renault, on a décidé - et c'est donc un choix - de ne pas proposer plus. :bah:

Par

En réponse à Lolobjectif

En l'occurrence, Renault-panneugeot = même combat : des bouzes à revendre...succès limité au territoire national comme toujours, quelques achats ailleurs dans le monde par ceux qui n'y connaissent rien en auto ou qui n'en ont rien à foutres. Au final ça reste ces deux marques continuent dans le bas de gamme et lowcost...mais ça marche quand même! Tant mieux pour eux

   

Quelle argumentation... :cyp:

J'ose espérer que tu n'es pas vendeur chez la concurrence... Tu risquerais de faire fuir toute la clientèle... :cyp:

Par

En réponse à toctoctoc

La Mini Cooper SE coûte 40.000 (ou plus avec des options) avec une batterie de 32 Kw et une autonomie de 230 km WLTP !

Elle se vend comme des petits pains...mais c'est une Mini

   

Si elle se vend comme des petits pains, je ne sais pas où, car je n'en vois pour ainsi dire jamais, à l'instar de l'eHonda.

mais je suppose qu'on les trouve dans les quartiers riches de certaines bourgades...

Par

En réponse à L_inconnu

Je n'habite dans ses villes d'atardées bien évidemment. :jap:

   

oui, mais faut pas non plus y travailler. :bah:

et quand on sait qu'un quartier comme celui de La Défense est par exemple dans la grande ZFE de l'a86 et que beaucoup y vont chaque matin en voiture, ça concerne néanmoins pas mal de monde. :bah:

Par

En réponse à Katoche

Par pitié ne dit pas ça au vieu fan inconditionnel de Citroën que je suis, ton Ami c'est juste magnifique à regarder magnifique à écouter magnifique à bais... (je me suis emporté). Non non sérieux si j'avais la chance d'avoir un modèle d'antan de cet acabit je le chouchouterai nuit et jours :lover:

   

Vas voir tes messages sur ton profil en MP ! :wink:

Par

En réponse à fedoismyname

Si elle se vend comme des petits pains, je ne sais pas où, car je n'en vois pour ainsi dire jamais, à l'instar de l'eHonda.

mais je suppose qu'on les trouve dans les quartiers riches de certaines bourgades...

   

Il faut mieux faire confiance aux chiffres de vente qu'à son ressenti, et les chiffres confirment que la Mini électrique se vend très bien (pour une Mini). Mini a par exemple fait +110% de ventes de ses VE sur les 6 premiers mois de l'année au niveau mondial.

Et de mon côté j'en vois pas mal, et je n'habite pas dans les beaux quartiers.

La Honda e en revanche se vend très mal, et ce n'est pas mon impression mais les chiffres qui le confirment.

Par

En réponse à fedoismyname

Tant qu'on n'est pas directement concerné par les ZFE, on peut effectivement raisonner ainsi.

Jusqu'au jour où... :bah:

   

Sauf que l'interdiction des Critair 1 dans les ZFE, c'est pas pour demain.

Par

En réponse à L_inconnu

Sinon j'ai fait à peine du 5L/100km en 100% betterave avec ma Corolla 122h. Soit un coût aux 100km de ... 3.5 euros. Bref a un euro prêt je ne suis pas loin du coût aux 100km par rapport à un véhicule électrique que j'ai payé bien moins cher. Bref pas prêt de passer à l'électrique !

   

Tes chiffres sont très optimistes : à 100% E85 en moyenne sur l'année tu dois être plutôt vers les 6L, et l'E85 est actuellement à 0,85€.

Le raisonnement reste vrai, mais tu es plutôt vers les 5€/100km.

Et à 100% E85, tu as dû poser un kit, ou faire une reprog, ou rouler avec le voyant, non ?

Par

En réponse à BigL

Sauf que l'interdiction des Critair 1 dans les ZFE, c'est pas pour demain.

   

Oui, oui... jusqu'au jour où ça changera.

Il n'y a jamais rien de véritablement écrit dans le marbre.

Par

En réponse à BigL

Tes chiffres sont très optimistes : à 100% E85 en moyenne sur l'année tu dois être plutôt vers les 6L, et l'E85 est actuellement à 0,85€.

Le raisonnement reste vrai, mais tu es plutôt vers les 5€/100km.

Et à 100% E85, tu as dû poser un kit, ou faire une reprog, ou rouler avec le voyant, non ?

   

Non non chez en Bretagne le carburant est a 70 centimes. Et c'est bien du 5L réel bien entendu :blague:

Pour rappel faut pas comparer les usages particuliers des hybrides et les essais des journaleux.

Sans boîtier ni reprogram' bien entendu.

Par

Et pas de voyant moteur avec l'e85 sur les moteurs 122h

Par

En réponse à fedoismyname

Oui, oui... jusqu'au jour où ça changera.

Il n'y a jamais rien de véritablement écrit dans le marbre.

   

Sauf la mort ☠️

Par

En réponse à L_inconnu

Non non chez en Bretagne le carburant est a 70 centimes. Et c'est bien du 5L réel bien entendu :blague:

Pour rappel faut pas comparer les usages particuliers des hybrides et les essais des journaleux.

Sans boîtier ni reprogram' bien entendu.

   

5L réel sur l'année, en usage mixte à 100% d'E85 ? Pipeau. Les chiffres sont suffisamment bons pour ne pas les enjoliver encore. J'ai eu une HSD, je sais les avantages mais mollo l'asticot.

Et permets moi aussi de douter fortement de l'absence de voyant à 100% sans modification.

Par

En réponse à fedoismyname

Oui, oui... jusqu'au jour où ça changera.

Il n'y a jamais rien de véritablement écrit dans le marbre.

   

Pour l'instant, Paris évoque 2030. Ca sera forcément retardé, tout comme ils viennent déjà de retarder d'un an l'interdiction des Critair 3.

Partout ailleurs, pas plus de concret et aucune ambition comparable annoncée.

Donc avec ta Critair 1 t'es pénard partout en France pour un moment, pas la peine de pleurer avant d'avoir mal.

Par

En réponse à BigL

5L réel sur l'année, en usage mixte à 100% d'E85 ? Pipeau. Les chiffres sont suffisamment bons pour ne pas les enjoliver encore. J'ai eu une HSD, je sais les avantages mais mollo l'asticot.

Et permets moi aussi de douter fortement de l'absence de voyant à 100% sans modification.

   

Autant pour moi. 5.41L/100km même sur l'année, 5L c'est surtout en belle saison, soit en ce moment. En 16 pouces ça aide aussi.

C'est bien connu qu'il n'y a pas de voyant avec l'e85 sur le 122h contrairement à l'ancien 136h.

il ne faut pas confondre aussi l'ancienne génération d'hybride et la nouvelle. J'ai eu les deux et ça n'a rien à voir. On est beaucoup plus souvent en électrique avec cette dernière et aussi à haute vitesse. Ça aide aussi à diminuer les conso.

Je précise aussi sans me trainer la teube car j'entends venir les mauvaises langues ...

D'ailleurs le 122h en Corolla et donc Prius est vendu au Brésil en flexfuel ... Etonnant :ange:

Par

Ils en parlent beaucoup ici de l'e85 dans le 122h notamment sur la Prius 4.

https://prius-touring-club.com/forum/threads/prius-4-carburant-e85.5708/page-16

Par

En réponse à L_inconnu

Autant pour moi. 5.41L/100km même sur l'année, 5L c'est surtout en belle saison, soit en ce moment. En 16 pouces ça aide aussi.

C'est bien connu qu'il n'y a pas de voyant avec l'e85 sur le 122h contrairement à l'ancien 136h.

il ne faut pas confondre aussi l'ancienne génération d'hybride et la nouvelle. J'ai eu les deux et ça n'a rien à voir. On est beaucoup plus souvent en électrique avec cette dernière et aussi à haute vitesse. Ça aide aussi à diminuer les conso.

Je précise aussi sans me trainer la teube car j'entends venir les mauvaises langues ...

D'ailleurs le 122h en Corolla et donc Prius est vendu au Brésil en flexfuel ... Etonnant :ange:

   

OK, j'ai pratiqué le 122h qu'en location donc admettons.

Mais à 5,4L tu dois pas beaucoup faire d'autoroute ni de petits trajets, huh ?

Par

En réponse à BigL

OK, j'ai pratiqué le 122h qu'en location donc admettons.

Mais à 5,4L tu dois pas beaucoup faire d'autoroute ni de petits trajets, huh ?

   

Je fais de tout avec beaucoup de voie à 110km/h.

Dernièrement je suis allé au Puy en Velay depuis Lyon. Résultat un beau 5.6L/100km malgré la belle n88 qui grimpe bien. J'ai tout le temps la clim je précise aussi.

Par rapport à mon ancien 136h j'ai bien gagné 1L/100km en 100% e85, assez impressionnant je trouve

Par

En réponse à L_inconnu

Je fais de tout avec beaucoup de voie à 110km/h.

Dernièrement je suis allé au Puy en Velay depuis Lyon. Résultat un beau 5.6L/100km malgré la belle n88 qui grimpe bien. J'ai tout le temps la clim je précise aussi.

Par rapport à mon ancien 136h j'ai bien gagné 1L/100km en 100% e85, assez impressionnant je trouve

   

OK, pas mal. La surconso avec 75% d'E85 avec un 136h devenait assez importante sur autoroute et à froid, de mon expérience.

Par

Comment peut on acheter une voiture bien moche et sans autonomie a un tel prix ?

Il y a bien mieux ailleurs !

Renault soit disant le premier sur l’électrique low cost bas de gamme pour ces clients mais qui le fait payer au prix fort ! c'est surtout ne honte !

Comment on peut vendre des voiture aussi cher et aussi mal finies ???

Comment on peut vendre une monstruosité bien lourde et sans rien dedans d'ecolopipo ?

Bref comment Renault arrive encore a vendre des voitures lowcost en disant que c'est du premium hors de prix ???

C'est la fin d'une marque a petit feu ! lentement mais surement !

Leur philosophie: se faire du fric sur le dos des clients !

Comment ? en faisant croire qu'ils sont au niveau de mercedes ou bmw le bonne rigolade quoi ! hors qui sont a peine au dessus de TATA !

Même FIAT fais mieux ! avec un seul modèle décliné en différents segments avec un atout sure ! Unlook qui parle au gens! et non une chose sans forme et sans ame ! et pourtemps ils ont réussi avec DACIA ! a coté elles sont bien plus belles que les grosnaults ! bref la fin est proche !

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Je l'avais expliqué ailleurs. Une couille d'embrayage qui la rendait par moments quasi inconduisible et 2 garages renault différents qui ne prenaient pas d'initiatives hors consignes du technocentre, déjà appliquées mais sans résultats. D'autres ont eu ce souci (voir forum dédié) et pas mieux niveau solutions.:pfff:

   

Reste plus qu'à essayer de la bonne japonaise alors.

Par

En réponse à fedoismyname

Si elle se vend comme des petits pains, je ne sais pas où, car je n'en vois pour ainsi dire jamais, à l'instar de l'eHonda.

mais je suppose qu'on les trouve dans les quartiers riches de certaines bourgades...

   

Je crois que c'est 30% des ventes de Mini.

Donc oui ça se vend bien.

Après pour en voir fait ouvrir les yeux (bien regarder la calandre) et rouler un peu (pas idéal le télétravail pour ça).

Par

En réponse à E911V

Reste plus qu'à essayer de la bonne japonaise alors.

   

J'en ai eu aussi. Mais rien qui me convenait actuellement. J'avais essayé la toyota CHR, pas aimé du tout, suis repartis en courant.:biggrin:

Je suis limité dans mes choix en taille pour mon box, pas de 3 cylindres, une bonne puissance sans que ce soit une sportive et d'autres critères...ça limite.

Bon, pour le TSI 150, j'avais pas essayé sur autoroute.....aie aie aie.:biggrin:

Je vais survivre, t'inquiètes:biggrin:, mais c'est surprenant, voir décevant .

Par

En réponse à JJG57

je vais jamais à Paris ni à Marseille donc m'en fou de ton commentaire à 2 balles

   

C'est dur de faire aussi inutile que le tien.

Et sinon, ça va dans la vie ?

Par

En réponse à BigL

Un peu curieux cet essai d'une version qui n'est déjà plus au catalogue, et qui n'aurait de toute façon été achetée par personne.

Il aurait été plus intéressant d'essayer une version dotée de la chargee DC 85kW et/ou AC 22kW, et de faire des essais de durée de charge pour nous renseigner, que de dénigrer une version morte-née.

Sinon cette Mégane paraît toujours aussi réussie, mais comme tous les VE actuellement se trouve vendue trop cher pour une version pertinente (40k€).

Ca reste mieux que l'ID.3 vendue actuellement encore 5000 boules plus cher, sans argument clair.

   

C'était un modèle d'entrée de gamme destiné à une clientèle spécifique :

- second véhicule d'une famille déjà équipée d'une berline La Megane ne sortira jamais des trajets boulot, écoles des enfants, les courses et la sale de sport des parents. Comme une super Ami, mais en plus grand, en mieux équipé et en mieux fini

- véhicule de remplacement du parc important de Zoé dans les administrations locales / régionales / nationales, des entreprises comme La Poste ... des véhicules qui ne circulent qu'en local, et qui chargent sur des bornes 22 kW

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En réponse à L_inconnu

Non non chez en Bretagne le carburant est a 70 centimes. Et c'est bien du 5L réel bien entendu :blague:

Pour rappel faut pas comparer les usages particuliers des hybrides et les essais des journaleux.

Sans boîtier ni reprogram' bien entendu.

   

Nous ne devons pas habiter la même Bretagne : 0,89€ le litre à Dinan aujourd'hui en fin de journée ...

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En réponse à smartboy

T as raison,

une collègue qui habite à 45km de notre lieu de travail vient de signer pour un Kona électrique alors qu'elle n'a pas de solution de recharge à domicile ni dans l'entreprise.

Je lui ai demandé si elle avait profité de l'offre de LLD à 99€. Pas du tout, la sienne lui coûtera plus de 260€ par mois car dixit le commercial la version de base y a rien dedans ! Bien sûr c'est avec la petite batterie (disponible jusque là) ... La belle affaire ! :blague:

   

Mais qui est responsable de la commande ?

le constructeur et le véhicule ?

ou le commercial qui a su embobiner une cliente ?

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En réponse à manu.lille

Nous ne devons pas habiter la même Bretagne : 0,89€ le litre à Dinan aujourd'hui en fin de journée ...

   

Tu sais la Bretagne c'est grand :areuh:

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

J'en ai eu aussi. Mais rien qui me convenait actuellement. J'avais essayé la toyota CHR, pas aimé du tout, suis repartis en courant.:biggrin:

Je suis limité dans mes choix en taille pour mon box, pas de 3 cylindres, une bonne puissance sans que ce soit une sportive et d'autres critères...ça limite.

Bon, pour le TSI 150, j'avais pas essayé sur autoroute.....aie aie aie.:biggrin:

Je vais survivre, t'inquiètes:biggrin:, mais c'est surprenant, voir décevant .

   

Non mais le chr c'est une blague. Toyota a reprogrammé la transmission. Pour le rendre dynamique. A l'usage c'est absolument horrible. Rien à voir par rapport à la Corolla

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En réponse à BigL

Pas besoin de chercher bien loin pour apprendre que cette Mégane e-Tech n'est actuellement pas remisée. C'est bien le problème.

   

bien sur qu'il font des remises sur la megane, faut juste negocier un peu, si vous vous ramenez les mains dans les poches et faites des yeux de cocker pour avoir une remise c'est sur ça ne marche pas. faut etre plus persuasif. :bien:

Par

C'est quand même lamentable de vendre une auto 30.000€ pour te dire qu'à part aller chercher le pain, elle ne permettra pas de faire grand-chose de plus ; Pour le coup, il est ou l'enjeu écolo dans l'opération ?

Par

En réponse à Retroschum

C'est quand même lamentable de vendre une auto 30.000€ pour te dire qu'à part aller chercher le pain, elle ne permettra pas de faire grand-chose de plus ; Pour le coup, il est ou l'enjeu écolo dans l'opération ?

   

Dans l'absolu personne n'est obligé de l'acheter...

Il y a nettement pire en matière de rapport prix/autonomie désastreuse....sans que ça empêche de se vendre.

D'ailleurs qu'est-ce qui finalement est lebplus scandaleux?

Qu'un constructeur vend cher une voiture pour laquelle 100% de ses capacités sont atteignable (accélérations, vitesse max, autonomie...) ou vend cher, trés trés cher même, une voiture dont les performances seront un motif de satisfaction pour l'acquéreur mais qui ne les exploitera jamais sous peine de se mettre dans un mur/fossé/arbre?

Par

Elle est où la Mégane ?

Déjà ya pas de moteurs thermiques, et ça ne ressemble pas à une Mégane, ce n'ai pas une Mégane.

Par

On marche sur la tête chez Renault? Ou bien après avoir effectué une étude de marché en bonne et due forme on s'est aperçu que nombre de gogos étaient prêts à mettre 40 000 euros dans un déplaçoir juste pour aller faire ses courses au centre commercial du coin?

Par

En réponse à buchbuch

bien sur qu'il font des remises sur la megane, faut juste negocier un peu, si vous vous ramenez les mains dans les poches et faites des yeux de cocker pour avoir une remise c'est sur ça ne marche pas. faut etre plus persuasif. :bien:

   

Je t'invite à aller lire des témoignages sur des forums. Renault ne lâche rien actuellement sur les Mégane 5, au mieux tu vas gratter 1000 balles pour avoir le bonus max.

Ca viendra sûrement quand la production sera lancée, mais la demande en VE est très forte par rapport aux capacités et surtout, la politique Renault a changé récemment. Même un Scenic ou une Mégane diesel se trouvent plus bradés ! Si Gignac n'avait pas une telle inertie, il serait en PLS.

Par

En réponse à JMT 64

On marche sur la tête chez Renault? Ou bien après avoir effectué une étude de marché en bonne et due forme on s'est aperçu que nombre de gogos étaient prêts à mettre 40 000 euros dans un déplaçoir juste pour aller faire ses courses au centre commercial du coin?

   

A 40 000€ (hors bonus), tu as une version 60kWh avec charge rapide qui te permet de traverser la France. C'est la version à 35 000 balles qui ne servait à rien.

Mais si ça peut tempérer ton étonnement, la concurrence en électrique en est au même point (sauf l'ID.3 qui ne débute qu'à 45k€, et la Leaf moins chère mais dont le format de recharge est obsolète).

Par

En réponse à caffellatte

Sauf la mort ☠️

   

même la mort un jour ou l'autre ne sera peut-être plus une fatalité. :bah:

mais là, faudra encore attendre un sacré bout de temps pour avoir l'option éternalité.:biggrin:

Par

En réponse à BigL

Pour l'instant, Paris évoque 2030. Ca sera forcément retardé, tout comme ils viennent déjà de retarder d'un an l'interdiction des Critair 3.

Partout ailleurs, pas plus de concret et aucune ambition comparable annoncée.

Donc avec ta Critair 1 t'es pénard partout en France pour un moment, pas la peine de pleurer avant d'avoir mal.

   

quand t'auras des crit'air 1 de 20 ans ou plus en circulation avec des dispositifs ant-i-pollution qui ne seront plus aussi efficaces qu'au moment où la voiture était neuve, on en reparlera.

de toute façon, il est prévu de faire évoluer le système crit-air, pour ne pas dire de le remplacer par autre chose. car si rien ne change, d'ici quelques temps, il ne servira plus à rien, si tu n'as plus que des crit-air 1 sur les routes.:bah:

Par

En réponse à E911V

Je crois que c'est 30% des ventes de Mini.

Donc oui ça se vend bien.

Après pour en voir fait ouvrir les yeux (bien regarder la calandre) et rouler un peu (pas idéal le télétravail pour ça).

   

je roule malgré tout et prend souvent l'autoroute quand je roule. Après, je suppose que ça n'est justement pas sur autoroute que je peux voir ces caisses rouler... :cyp:

Par

En réponse à E911V

Avec cette Mégane, en urbain et péri-urbain tu dois approcher les 300 km sur une charge.

Largement suffisant sur une journée pour 95% des gens.

Donc la recharge rapide n'est même pas indispensable.

Recharge complète la nuit en moins de 6h sur une borne 7.4 kW.

   

Je suis d'accord. Juste c'est dommage de mettre la recharge 22 kWh en option parce que je connais un infirmier avec une Zoé ZE 40. Il fait en moyenne 350 km / j donc il aime bien récupérer environ 80 km d'autonomie en 30min. Si il mettait de série la charge rapide + 22 kWh, ça simplifierait le catalogue, la chaine de production et il ferait des économies d'échelle. Je pense que ça se vendrait mieux parce qu'ils sont les seuls avec Tesla à proposer du 22 kWh en AC.

Par

En réponse à FredXC60

Une vrai daube a un prix indecent :beuh:

   

Comme toutes les Renault, qu'elles soient électriques ou thermiques, une farce grassement subsidiée par nos impôts par l'Etat actionnaire qui comme chacun sait est depuis toujours un fin stratége économique.

Par

En réponse à flyonthe31

Renault a arrêté cette version vu le tollé général...

   

en attendant quelques milliers de pigeons se retrouvent avec une caisse que tu peux pas recharger...!!

et qui vaudra pas un clou à la revente!!

j'espere pour ces escrocs!!

que c'est de la LOA...

et qu'elle pourrirra comme les premeires zozo sur le parc VO!!!

Par

En réponse à BigL

Je t'invite à aller lire des témoignages sur des forums. Renault ne lâche rien actuellement sur les Mégane 5, au mieux tu vas gratter 1000 balles pour avoir le bonus max.

Ca viendra sûrement quand la production sera lancée, mais la demande en VE est très forte par rapport aux capacités et surtout, la politique Renault a changé récemment. Même un Scenic ou une Mégane diesel se trouvent plus bradés ! Si Gignac n'avait pas une telle inertie, il serait en PLS.

   

un peu pour çà que renault vend plus rien en thermique.....

sinon les remises reviendront chez rino quand ils pourront acheter les puces!!!

car en fait ils arrivent a vendre plein pot un arkana..

car c'est un mois de délai... quand chez autres constructeurs c'est 6 mois voir un an!!

payer du low csot au prix fort..;

c'est pas durable chez rino...

c'est juste structurel...

Par

En réponse à JMT 64

On marche sur la tête chez Renault? Ou bien après avoir effectué une étude de marché en bonne et due forme on s'est aperçu que nombre de gogos étaient prêts à mettre 40 000 euros dans un déplaçoir juste pour aller faire ses courses au centre commercial du coin?

   

l'offre et la demande...!!

trop de gogos en électrique....

mais vous inquietez pas...dans 3 ans la mégane sera bradée...

car entre une chinoise à 20 000 et une mégane à 40 000...

le choix sera vite fait!!!!

Par

En réponse à gignac-31

l'offre et la demande...!!

trop de gogos en électrique....

mais vous inquietez pas...dans 3 ans la mégane sera bradée...

car entre une chinoise à 20 000 et une mégane à 40 000...

le choix sera vite fait!!!!

   

Tu prendra la.Chinoise rassure moi. Mon choix à moi aussi est vite fait je prends la megane pas 1/2 seconde d'hésitation mais je te laisse pauvre de toi avec le pensum chinois

Par

En réponse à fedoismyname

quand t'auras des crit'air 1 de 20 ans ou plus en circulation avec des dispositifs ant-i-pollution qui ne seront plus aussi efficaces qu'au moment où la voiture était neuve, on en reparlera.

de toute façon, il est prévu de faire évoluer le système crit-air, pour ne pas dire de le remplacer par autre chose. car si rien ne change, d'ici quelques temps, il ne servira plus à rien, si tu n'as plus que des crit-air 1 sur les routes.:bah:

   

Les premières Critair 1 ont déjà 11 ans et plus. Certains ont déjà des systèmes de dépollution rincés, et alors ?

C'est un principe de réalité qui s'appliquera, les mathématiques nous apprennent que même en mettant de côté l'inflation et la volonté des consommateurs, les capacités de production ne permettent tout simplement pas de remplacer tous les véhicules interdits à temps dans les ZFE par des véhicules autorisés. Donc Citair 1 acheté aujourd'hui = peinard pour un moment même dans le Grand Paris, et pour la vie du véhicule ailleurs.

Par

En réponse à gignac-31

un peu pour çà que renault vend plus rien en thermique.....

sinon les remises reviendront chez rino quand ils pourront acheter les puces!!!

car en fait ils arrivent a vendre plein pot un arkana..

car c'est un mois de délai... quand chez autres constructeurs c'est 6 mois voir un an!!

payer du low csot au prix fort..;

c'est pas durable chez rino...

c'est juste structurel...

   

C'est très décousu, on ne comprend rien. Tu dis qu'il ne vend plus rien et juste après tu dis qu'il en vende plein. Faudrait savoir ? :violon:

A ce point là tu dors mal parce que Renault vend plein d'Arkana !

Faut décompresser, c'est pas toi qui achète !

Sinon tu as vu cette fameuse Mégane ? Moi je suis monté dedans, pas mal pour du Low Cost :biggrin:

Du coup peux-tu nous donner dans cette taille de voiture un modèle milieu de gamme et un modèle premium. Pour nous éclairer et éviter que certains paie le Low Cost au prix fort comme tu dis.

Par

Si Renault a décidé de virer cette version d'entrée de gamme du configurateur c'est surement lié au fait qu'elle ne peut être conseillée pour aucun usage : comme le dit bien l'article, le temps de recharge est tellement long qu'il est inutile de vouloir voyager avec : pourtant ce n'est pas une citadine.

Sinon ce modèle parait plutôt réussi mais pas dans cette version ...

Comme de nombreux consommateurs n'achètent plus une auto en 2022 comme il y a une dizaine d'année, il serait utile de donner, pour les véhicules électriques, qui deviendront vite majoritaires un tableau de synthèse comprenant :

- La capacité utile de la batterie

- Les consommations réelles mesurées ville, route, autoroute (été / hiver)

- Les kms réels possibles ville, route, autoroute (été / hiver) - même si l'on peut les déduire des 2 premières lignes

- Les temps de charge selon les modes proposés

- Les réseaux de recharge autorisés pour le véhicule (bien qu'il ne doive pas trop y avoir de spécificités hormis les superchargeurs TESLA)

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Dans l'absolu personne n'est obligé de l'acheter...

Il y a nettement pire en matière de rapport prix/autonomie désastreuse....sans que ça empêche de se vendre.

D'ailleurs qu'est-ce qui finalement est lebplus scandaleux?

Qu'un constructeur vend cher une voiture pour laquelle 100% de ses capacités sont atteignable (accélérations, vitesse max, autonomie...) ou vend cher, trés trés cher même, une voiture dont les performances seront un motif de satisfaction pour l'acquéreur mais qui ne les exploitera jamais sous peine de se mettre dans un mur/fossé/arbre?

   

Je ne suis pas en recherche de performance, mais payer une voiture ce prix là par rapport à ce qu'elle a à offrir au global est délirant. Et même si d'autres constructeurs font pires, ça ne donne pas gain de cause.

Pour ma part, j'ai une auto essence du même volume, de 110cv, boîte auto, qui m'offre le nécessaire côté performance et agrément, 840km d'autonomie en roulant correctement, de l'équipement, de 2022, et ça m'a coûté neuf 26000€ : Partant de là, c'est quand même difficile de trouver pertinente cette Mégane, quand on sait toutes les limites de cette version tout en payant plus de 30k€ l'auto

Par

L'électrique beaucoup y pensent mais la peur de ne pas trouver facilement de bornes de recharge en fonctionnement et disponibles lors des longs trajets est un frein chez de nombreux consommateurs.

Vu Samedi dernier en rentrant de vacances sur l'autoroute une file d'attente devant les bornes IONITY toutes occupées et 4/5 voitures stationnées n'importe comment avec les conducteurs au volant attendant qu'un emplacement se libère ... ça ne donne pas envie.

Par

Le problème de Renault c'est la fiabilité et le SAV hors de prix, s'ils ne corrigent pas ces 2 points essentiels, Renault ne décollera jamais

Par

Le problème de Renault c'est la fiabilité et le SAV hors de prix, s'ils ne corrigent pas ces 2 points essentiels, Renault ne décollera jamais

Par

En réponse à E911V

Comme dit plus haut, la très grande majorité des Zoé sont utilisées comme ça et ne font jamais de grands trajets, car elles sont la deuxième ou troisième voiture du foyer. A prix similaire, cette Mégane est autrement plus désirable.

   

Cette Mégane n'est pas du tout au même tarif qu'une Zoé, ne t'en déplaise.

Commenta

Par

Commentaire nul et non avenu.

Par

En réponse à Axellebreton

Elle est où la Mégane ?

Déjà ya pas de moteurs thermiques, et ça ne ressemble pas à une Mégane, ce n'ai pas une Mégane.

   

C'est comme la Mustang.

Bien vu.

Par

En réponse à allava

C'est comme la Mustang.

Bien vu.

   

Sauf que la Mustang existe toujours en version thermique et ça sera pareil pour la nouvelle génération

Par

En réponse à Di77

Le problème de Renault c'est la fiabilité et le SAV hors de prix, s'ils ne corrigent pas ces 2 points essentiels, Renault ne décollera jamais

   

En SAV, Renault et PSA sont les moins cher en France. C'est du au prix des pièces détachés et aux nombres de véhicules en circulation parce qu'on peut trouver des pièces d'occasion. Compare le prix pour changer une aile sur cette Mégane et sur une Tesla Model 3, il n'y a pas photos !!! Qu'elles sont les éléments de comparaisons ? La Fiabilité dépend du modèle et de la motorisation. Clio 2, 3, Modus c'est très fiable par exemple.

Par

Magnifique cette Megane, même si c'est vrai que cette version de base ne peut correspondre qu'à une minorité des besoins, elle a quand même sa place car il y a plein de gens qui ne font jamais plus de 300 kms en une journée et n'auront jamais besoin de charge rapide tout comme il y a pleins de foyers qui achètent une voiture neuve pour la garder 10 ou 15 ans et se préoccupent moins de la valeur de revente. A 29200 euros c'est concurrentiel face à d'autres thermiques compactes, qui coûteront plus cher chaque mois même avec un remboursement de crédit ou un loyer LLD 20% inférieur mais un budget carburant de 150 euros pour 1000 kms aussi bien en essence qu'en diesel alors que le coût de l'électricité à domicile est 10 fois inférieur, environ 15 euros (HC) pour 150 kw sur 1000 kms... Avec cette version d'entrée de gamme cette Megane devrait convertir à l'électrique un plus grand nombre de foyer à l'époque ou rouler au pétrole coûte plus que la peau de fesses et vaut bien la peine de s'imposer quelques contraintes quand la vraie autonomie n'est pas définie par la capacité de la batterie mais plutôt par la capacité de chacun à disposer du budget permettant de remplir indéfiniment le réservoir de sa gloutonne thermique !

Par

En réponse à Ledahu39

L'électrique beaucoup y pensent mais la peur de ne pas trouver facilement de bornes de recharge en fonctionnement et disponibles lors des longs trajets est un frein chez de nombreux consommateurs.

Vu Samedi dernier en rentrant de vacances sur l'autoroute une file d'attente devant les bornes IONITY toutes occupées et 4/5 voitures stationnées n'importe comment avec les conducteurs au volant attendant qu'un emplacement se libère ... ça ne donne pas envie.

   

J'ai vu la même chose sur une station service sur la N176 un samedi matin il y a 2 semaines, environ 1 km avant la sortie, gros ralentissement, puis seule la file de gauche avançait à 60 - 70 km/h au lieu de 110. J'ai pensé à un accrochage, non, juste les touristes qui cherchaient à atteindre la station service ... aucune idée du nombres de véhicules, mais 1 km, 7 m par véhicule => 150 voitures et campings cars, et peut être 35 ou 60 véhicules sur la station ?

J'avoue m^'être demandé pourquoi j'avais pris la voie rapide pour aller à Hillion rejoindre des amis (quasi 1h30 pour 45 km !)

Par

En réponse à bruno3511502

Il aurait été plus judicieux de prévoir le rangement des câbles ailleurs que sous le coffre, ce qui est le pire endroit lorsque vous partez en vacances le coffre plein ...

   

Tu peux pas partir en vacances avec se modèle

Par

En réponse à manu.lille

J'ai vu la même chose sur une station service sur la N176 un samedi matin il y a 2 semaines, environ 1 km avant la sortie, gros ralentissement, puis seule la file de gauche avançait à 60 - 70 km/h au lieu de 110. J'ai pensé à un accrochage, non, juste les touristes qui cherchaient à atteindre la station service ... aucune idée du nombres de véhicules, mais 1 km, 7 m par véhicule => 150 voitures et campings cars, et peut être 35 ou 60 véhicules sur la station ?

J'avoue m^'être demandé pourquoi j'avais pris la voie rapide pour aller à Hillion rejoindre des amis (quasi 1h30 pour 45 km !)

   

Et encore... t'es en Bretagne où tu peux sortir sans trop de problème des 4 voies gratos à 110 km/h.

Imagine juste la même scène sur autoroute...

 

Par

En réponse à ortilla

En SAV, Renault et PSA sont les moins cher en France. C'est du au prix des pièces détachés et aux nombres de véhicules en circulation parce qu'on peut trouver des pièces d'occasion. Compare le prix pour changer une aile sur cette Mégane et sur une Tesla Model 3, il n'y a pas photos !!! Qu'elles sont les éléments de comparaisons ? La Fiabilité dépend du modèle et de la motorisation. Clio 2, 3, Modus c'est très fiable par exemple.

   

Faut pas rester sur des vieilles lunes concernant le prix des pièces de rechange.

Elles ont considérablement augmenté partout !

Alors va au fait et donne nous le prix des 2 ailes des 2 bagnoles que tu as citées, au lieu d'y aller au doigt mouillé.

 

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