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Essai - Renault Trafic SpaceClass : et l'utilitaire devient carrosseDe véhicule utilitaire, le Renault Trafic devient salon sur roues dans sa version SpaceClass Signature. Un carrosse paré de cuir et de chrome, de fauteuils pivotants et d'une table escamotable. Séduisant mais pas si luxueux qu'annoncé.

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Par

A moins 30% chez un mandataire dans quelques mois, cela peut devenir interressant.

Le tarif catalogue est juste délirant !

Par

En réponse à jdbravo123

A moins 30% chez un mandataire dans quelques mois, cela peut devenir interressant.

Le tarif catalogue est juste délirant !

D'autant qu'il n'y a rien de luxueux là dedans...

Par

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

Par

En même teos le luxe dans un véhicule il y a peut être Bentley et RR sinon non

Par

En réponse à jdbravo123

A moins 30% chez un mandataire dans quelques mois, cela peut devenir interressant.

Le tarif catalogue est juste délirant !

Pour un utilitaire le tarif TTC n'a pas de sens. la TVA est souvent récupérées.

Et comme dit dans l'article vous pouvez trouver nettement plus cher...sissi c'est possible.

Par

C'est juste la meilleure affaire de son segment à ce prix et de tres tres loins.

De l'espace, du confort de roulement, heureusement que le bruit à bord reste celui d'un diesel...

Parceque sinon on se demande ce qu'il resterait à la concurence 10 ou 20 000 Euros plus cher.

.

SI Renault avait la bonne idée d'en preparer une version hybride et ethanol

on aurait l'engin parfait pour la polyvalence ville/route...

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

C'est pas faux.

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

Si vous souhaitez payer le prix pigeon, euh pardon, catalogue, libre à vous

Par

Ben voyons "Séduisant mais pas si luxueux qu'annoncé" encore un commentaire à charge contre Renault , c'est pitoyable

il est pourtant top ce petit véhicule bravo RENAULT !

Par

En réponse à nous75again

C'est juste la meilleure affaire de son segment à ce prix et de tres tres loins.

De l'espace, du confort de roulement, heureusement que le bruit à bord reste celui d'un diesel...

Parceque sinon on se demande ce qu'il resterait à la concurence 10 ou 20 000 Euros plus cher.

.

SI Renault avait la bonne idée d'en preparer une version hybride et ethanol

on aurait l'engin parfait pour la polyvalence ville/route...

rassure toi ça arrive

Par

comment peut on oser un prix pareil:!!!! pour ça! le pire c est que des pauvres gents achetent cet hersatz de copie: mauvaise des allemands!!! 50000e balles +1800 de malus !!!! oui ils y a des gros pigeons dodus!!

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

Pas du tout pas tout plutôt retraite à 55 ans avec une pension à 3000€ après je vous laisse travailler jusqu'à un âge indéterminé avec un revenu je pense que 980 € devrait vous convenir ....

Par

Chez moi, il y en a plein des trafic comme lui, surtout des corbillards d'ailleurs.

Pas encore essayé, mais tant mieux si c'est confortable...

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

Bien résumé, on peut ajouter qu'en terme d'environnement et de mobilité tous les changements se feront dans la contrainte on a donc pas fini de l'entendre râler.

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

Et il trouve qu'on donne "tout aux autres" et que lui, quand il touche quoi que ce soit, il l'a bien mérité, vu tout ce que lui il paye (contrairement aux autres à qui on donne tout).

Par

En réponse à cobra10

comment peut on oser un prix pareil:!!!! pour ça! le pire c est que des pauvres gents achetent cet hersatz de copie: mauvaise des allemands!!! 50000e balles +1800 de malus !!!! oui ils y a des gros pigeons dodus!!

".....des gros pigeons dodus!!".....Mais aussi des ânes maigrichons !

Cela dit des pauvres gens qui dépensent 50.000€ dans leur voiture je n'en connais pas beaucoup et des gens riches non plus d'ailleurs (c'est sans doute pour ça qu'ils sont riches… ). Par contre des rêveurs ou des jaloux il y en a beaucoup plus !

Je pense qu'une certaine estime de toi-même déforme ta vision des...pauvres gens. Par contre un dictionnaire ça commence à 10€... 15 fautes de syntaxe, de ponctuation et d'orthographe en 2,5 lignes, ça pique les yeux.

Mais non c'est pas grave, tu aurais pu être sérieux.

:coucou:

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

c' est vrai qu' il faut accepter d' acheter une voiture 40 000 euros qui vaut en sortie d' usine a peine 10 000 euros après avoir payé tous les frais annexes, qu' il faut accepter de travailler jusqu'à 67 ans même si on est rincés a 50 ans, qu' il faut un smic a 1500 euros quand le salaire médian est a 1700 euros……….tu es un bon franchouillard toi!

Par Profil supprimé

Dommage pour les vtc ça passe pas prenuim cette marque dans les barèmes de contrats :peur:

Par

Encore une tentative ridicule de faire croire que le trafic a des chances d'être HDG...le jour où ils comprendront que DES LA CONCEPTION le véhicule doit D'ABORD être pensé comme un VTC HDG et ENSUITE être adapté en utilitaire car l'inverse ne sera jamais possible ! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Encore une tentative ridicule de faire croire que le trafic a des chances d'être HDG...le jour où ils comprendront que DES LA CONCEPTION le véhicule doit D'ABORD être pensé comme un VTC HDG et ENSUITE être adapté en utilitaire car l'inverse ne sera jamais possible ! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Mercedes est cependant descendu en confort sur le classe v comparé au vianon, suspension, moteur. Mais le classe v voir vito reste indetronnable pour la clientelle même face a un caravelle ou multivan qui semble mieux.

Un defaut des mercedes cest que les place arriere sont très mal ventillés, obligé de mettre la ventillation a fond sur les aerateur avant

Par

Il n'y a que dans les contes pour enfants que des citrouilles se transforment en carrosses , un utilitaire bien motorisé bien équipé certes, avec un tarif à l'avenant. Avec cette base et cette calandre ça risque de ne pas suffire.

Par

on est loin des modifs dizaynvip !

Par

la classe à la franchouillarde boomer.....une dégaine de corbillard pour grabataire pro lcvr lrem

Par

Pas si mal que ça , la finition semble avoir progressé, j'ai eu la version Passenger en DCI 115, véhicule sans aucuns soucis en 350 000km , bon compromis confort tenu de route et conso , le point noir ( je crois d'après l'article que Renault ne s'est toujours pas penché sérieusement sur ce problème ) est la diffusion sur le compartiment passager de la clim et du chauffage.

Actuel proprio d'un VW Caravelle T6 2016 ( 150 000km avec une culasse remplacé sous garantie à 75000km) , sur le point de la clim + chauffage Ar c'est vraiment bien mais finalement la finition est juste correct, encore beaucoup de plastiques durs, des panneaux et des caches fragiles , le compromis confort tenue de route est moyen malgré une option trains roulants renforcés et gros freins, et puis les tarifs et options chez VW, ils abusent ! je suis prêt à le remplacé à l'avenir pour ce Renault mais je crois que je vais sourire à la revente de mon VW T6 et pleurer à la revente du Renault !.

Par

En réponse à damon13

Mercedes est cependant descendu en confort sur le classe v comparé au vianon, suspension, moteur. Mais le classe v voir vito reste indetronnable pour la clientelle même face a un caravelle ou multivan qui semble mieux.

Un defaut des mercedes cest que les place arriere sont très mal ventillés, obligé de mettre la ventillation a fond sur les aerateur avant

Oui c'est vrai, après la grande différence avec les V, les T et le Trafic c'est que les deux premiers ont d'emblée été désigné comme des véhicules HDG tandis que le trafic est avant tout un honorable utilitaire qui se maquille pour donner l'illusion de pouvoir être HDG.

Dans un sens c'est simple et pas économique pour le constructeur (pas pour les clients) dans l'autre c'est un casse tête et le prix n'est pas donné non plus !

Les V et T sont clairement hors de portée et le resteront tant que le problème est pris à l'envers.

Par

Cara il n'y a que vous qui parlez de luxe, Renault ne parle que de haut de gamme, ce qu'il est chez Renault si on le compare aux autres modèles de Trafic.

Par

En réponse à beniot9888

Et il trouve qu'on donne "tout aux autres" et que lui, quand il touche quoi que ce soit, il l'a bien mérité, vu tout ce que lui il paye (contrairement aux autres à qui on donne tout).

Pauvre caliméro.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Oui c'est vrai, après la grande différence avec les V, les T et le Trafic c'est que les deux premiers ont d'emblée été désigné comme des véhicules HDG tandis que le trafic est avant tout un honorable utilitaire qui se maquille pour donner l'illusion de pouvoir être HDG.

Dans un sens c'est simple et pas économique pour le constructeur (pas pour les clients) dans l'autre c'est un casse tête et le prix n'est pas donné non plus !

Les V et T sont clairement hors de portée et le resteront tant que le problème est pris à l'envers.

Bien sur, mais ce probleme de ventillation arriere sur les mercedes montre bien qu'il viennent bien d'un utilitaire avant tout aussi, mieux pensés pour chaque usage certes.

IIs manquent de rangement aussi.

Les vides poches centraux ou dans les portes sont nuls. Sous les sieges cotes portes bof. C'est du solide mais peu pratique. Tout pour le dessin.

Par

En réponse à exclioboy

Il est marrant le franchouill moyen. Il veut tout à -30% minimum, il veut la retraite à 57 ans, un SMIC à 1500€, il veut pas payer d'impôts et en plus il est jamais content car il en veut toujours plus mais sans payer.

Tu as tout résumé sur les Français dans la rue ! +1 :bien:

Hélas ils sont visiblement nombreux vu l'importance que leurs donnent certains syndicats ou partis politiques en quête de voix !

Par

Presque 5k€ de malus:blague:

Déjà que c'est pas donné et c'est pas nickel niveau finition...

Par

C'est tellement beau

Par

Bientôt sur tous vos écrans dans les plus "grosses productions cinématographique à grand suspense franchouillard"! Hyper pratique pour kidnapper le personnage principale tout en ayant l'air de vrai vrai grands méchants très pros qui rigolent pas du tout :blague:

:tourne:

Nan mais en vrai, qui achète ce genre de véhicule, excepté l'une ou l'autre compagnie de transport un peu cheap? :smile:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Encore une tentative ridicule de faire croire que le trafic a des chances d'être HDG...le jour où ils comprendront que DES LA CONCEPTION le véhicule doit D'ABORD être pensé comme un VTC HDG et ENSUITE être adapté en utilitaire car l'inverse ne sera jamais possible ! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Le même raisonnement s’applique à toute la gamme. Une latitude ou une espace a exactement les mêmes épures qu’une Clio. Les allemands font exactement le contraire, c’est comme ça qu’on fait du praimioume !

Par

En réponse à nous75again

C'est juste la meilleure affaire de son segment à ce prix et de tres tres loins.

De l'espace, du confort de roulement, heureusement que le bruit à bord reste celui d'un diesel...

Parceque sinon on se demande ce qu'il resterait à la concurence 10 ou 20 000 Euros plus cher.

.

SI Renault avait la bonne idée d'en preparer une version hybride et ethanol

on aurait l'engin parfait pour la polyvalence ville/route...

La meilleure affaire de son segment ?? As-tu regardé le Peugeot traveller ?? Lui au moins a des portes électriques main libre et rentre dans les parkings souterrains et tient la route même par grand vent.

Par

En réponse à Expatall

Le même raisonnement s’applique à toute la gamme. Une latitude ou une espace a exactement les mêmes épures qu’une Clio. Les allemands font exactement le contraire, c’est comme ça qu’on fait du praimioume !

Et oui hélas...c'est pourtant pas compliqué à comprendre !

Par

Enfin, pourri, sur l'A2 qui relie la Pologne aux restes de l'Europe, on en voit très souvent par deux ou trois transporter hommes et matériels dans un certain confort, les polonais se sont enrichis. Les vieux Mercedes, Iveco,... plein de buée avec plaque ukrainienne font eux moins chic.

Aussi Opel a le même en provenance de Renault. Bref, ce véhicule suffit aux autres 9/10 de l'Europe où le cher VW et le luxueux Mercedes sont plus devant les hôtels de luxe qu'à transporter des vrais gens.

Bravo Renault

Par

En réponse à jdbravo123

A moins 30% chez un mandataire dans quelques mois, cela peut devenir interressant.

Le tarif catalogue est juste délirant !

ça fait 10 ans que le Francais moyen ne paye plus ses bagnoles prix catalogue sans déconner ce qu il ne faut pas lire....

Au grand damn des mandataires d ailleurs...sans compter les reprises beaucoup plus importante en concession...

Par

En réponse à husq46

Pas si mal que ça , la finition semble avoir progressé, j'ai eu la version Passenger en DCI 115, véhicule sans aucuns soucis en 350 000km , bon compromis confort tenu de route et conso , le point noir ( je crois d'après l'article que Renault ne s'est toujours pas penché sérieusement sur ce problème ) est la diffusion sur le compartiment passager de la clim et du chauffage.

Actuel proprio d'un VW Caravelle T6 2016 ( 150 000km avec une culasse remplacé sous garantie à 75000km) , sur le point de la clim + chauffage Ar c'est vraiment bien mais finalement la finition est juste correct, encore beaucoup de plastiques durs, des panneaux et des caches fragiles , le compromis confort tenue de route est moyen malgré une option trains roulants renforcés et gros freins, et puis les tarifs et options chez VW, ils abusent ! je suis prêt à le remplacé à l'avenir pour ce Renault mais je crois que je vais sourire à la revente de mon VW T6 et pleurer à la revente du Renault !.

peu importe la marque ce genre de véhicules est hyper recherchés...Par contre j avoue que certain se touche bien en revendant du VW après si certain pigeons sont prêts à les acheter...

Par

En réponse à jdbravo123

A moins 30% chez un mandataire dans quelques mois, cela peut devenir interressant.

Le tarif catalogue est juste délirant !

c'est ce qu'on a déjà chez Peugeot juste en rentrant dans la concession... chez les mandataires, c'est plus...

Par

En réponse à V90T8

La meilleure affaire de son segment ?? As-tu regardé le Peugeot traveller ?? Lui au moins a des portes électriques main libre et rentre dans les parkings souterrains et tient la route même par grand vent.

le Traveller est beaucoup trop cher, surtout pour cette qualité là...

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Encore une tentative ridicule de faire croire que le trafic a des chances d'être HDG...le jour où ils comprendront que DES LA CONCEPTION le véhicule doit D'ABORD être pensé comme un VTC HDG et ENSUITE être adapté en utilitaire car l'inverse ne sera jamais possible ! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

aucun VU n'a été pensé comme un VTC HDG à sa conception, aucun ! ni même chez Mercedes, VW, ou autres... réveille toi mon grand.

Par

Comme certains, j'ai attendu patiemment l'arrivée du nouveau VWT6.1 Multivan, mais j'ai vite déchanté car il ne s'agit que d'un léger''facelift'' esthétique, même si cette fois VW arrive avec de bons arguments sécuritaires (aides et assistances en tout genre)... ce que Renault n'a pas su injecter dans sa dernière version du clone du Multivan qu'est le Spaceclass 2020 et c'est bien là son plus grand défaut (l'absence de vraies aides à la conduite: Lane &Trailer assit, aide au freinage d'urgence, pas de portes latérales motorisées etc)Merci Mr Ghosn! Je regrette monsieur Pizzol que vous n'ayez pu tester le Spaceclass 2020 dans sa version plus ''abordable'' en 5m: 2,0L 145cv boite manuelle 8places.J'ai eu l'occasion de le prendre en main cet hiver en Allemagne et de le comparer au VW. En plus d'être hyper confortable, le Spaceclass n'a consommé que 6,5L en moyenne (urbain + autoroute à 130) et seulement 11L/100 à 180km/h sur les belles autobahn! Même à cette vitesse, je ne l'ai pas du tout trouvé bruyant et même mieux isolé que son seul vrai concurrent qu'est le Traveller/Jumper/Vivaro2 /Proace (j'ai essayé le Toy qui lui m'a paru beaucoup plus lourd!!) Pour votre info, le Spaceclass que j'avais loué avait bien les lettrages RENAULT TRAFIC sur le hayon(!) et comme tout TRAFIC, il était équipé du chauffage additionnel pour places arrières (il suffisait, comme pour le régulateur de vitesse, de trouver les bons commodos!) Pour résumer: en plus d'être à 100% MADE IN FRANCE, ce véhicule est pour moi un mélange entre le Renault Espace IV ( le 1er vrai Espace, qui plus est, fabriqué à Sandouville) et Feu le Trafic Evado de 2004!!! Et non, Mr Pizzol, ce véhicule n'est pas nouveau. Avant de s'appeler Spaceclass, il se nommait jadis ''Escapade''...Comme le Multivan, il existe avec soit l'option banquette/lit, table et sièges indiv, soit 2 banquettes 3places, voir même avec banquette 2 places à l'avant pour la version Minibus 9places!

Même si il lui arrive de ''s'endimancher'', sa vocation principale est d'être un véhicule de loisirs. Et pour les rares personnes qui, comme moi, doivent s'acquitter du nouveau Malus Eco, il est le seul à rester sous les 150g CO2. Alors, avec une bonne ristourne négociée en concession + l'Ecomalus, il se situe à 50% du prix d'un Multivan neuf (181g CO2!!)et c'est bien là, pour moi, sa qualité principale...

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