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Essai - Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 ACT (2020) : pas un tchèque cadeauLe Skoda Kamiq est l'un des derniers arrivés dans la catégorie des petits SUV et le tchèque est décidé à ne pas être un figurant malgré une concurrence de très haut niveau. Après l'avoir essayé avec le petit 3 cylindres 1.0 TSI lors de sa première présentation, nous avons cette fois-ci pris le volant de sa version la plus chère équipée d'un quatre cylindres 1.5 TSI de 150 ch.

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Il est pas très beau ce kamiq et à ce tarif je préfère acheter un arona fr ou un ateca

Par

En réponse à nicotdi

Il est pas très beau ce kamiq et à ce tarif je préfère acheter un arona fr ou un ateca

...et moi des frites surgelées ou des lacets pour Air-Pho.

Par

En réponse à nicotdi

Il est pas très beau ce kamiq et à ce tarif je préfère acheter un arona fr ou un ateca

Il est carrément hideux ce machin. Et l'association intérieur noir+rouge et carrosserie bleu pétard, fallait oser. :-)

Tes autres suggestions ne me semblent guère plus sexy. Aurais-tu un penchant pour les appareils électroménagers ?

Par

les Skoda reines du rapport qualité/prix, c'est terminé. Comme annoncé par des infos en interne et la Scala (échelle), l'escalade vers l'access premium est enclenchée. Si en France (et un peu en Europe du sud) le client moyen qui n'y connait rien pense que Skoda c'est une sorte de Dacia, dans le reste de l'Europe on s'arrache les modèles de la nouvelle classe Tchèque, qui restent plus abordables que les VW équivalentes et parfois même meilleurs. Dans la mesure ou l'Europe de l'Est est la jeune qui monte (allez faire un tour en Pologne ou en Hongrie, vous verrez des pays optimistes et dynamiques en pleine ébullition) et celle de l'Ouest/sud la très âgée qui décline, sous la surveillance de l'Allemagne qui chapeaute le tout pour le compte des USA, ce n'est que logique.

Par

En réponse à v_tootsie

Il est carrément hideux ce machin. Et l'association intérieur noir+rouge et carrosserie bleu pétard, fallait oser. :-)

Tes autres suggestions ne me semblent guère plus sexy. Aurais-tu un penchant pour les appareils électroménagers ?

Oui mais uniquement de lidl :)

Par

En réponse à nicotdi

Oui mais uniquement de lidl :)

Quelle constance. bravo ! :-)

Par

En réponse à v_tootsie

Quelle constance. bravo ! :-)

Low-cost un jour, low-cost toujours ! :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

...et moi des frites surgelées ou des lacets pour Air-Pho.

Achètes aussi des moufles t écriras moins de bêtises :)

Par

Salut, j'adhère pas du tout aux SUV mais la je trouve pas normal que certains SUV tout aussi dégueulasse (voir pire) tant niveau esthétique que niveau moteur (attention ça n'est que mon avis) obtienne des notes bien supérieur des rédacteurs. Skoda ça reste une bonne marque et au final quand on le regarde il est plus jolie visuellement de l'extérieur que ses concurants, après l'intérieur c'est un 4x4 moi j'aime pas je m'attends pas à avoir des finitions de folies et leurs poids pour des moteurs si faible me semble pas fiable sur la durée question de logique le poids c'est comme chez les obèses ça fatigue plus vite.. Si je devais par miracle devenir fan de SUV j'irais faire un devis chez Skoda ou Kia..

Par

A la base, je le trouve moche : avec ces petites roues aux jantes noires, je le trouve très moche !

Par

Dans le flot ininterrompu des SUV, il en est, vaillants et gaillards, qui tentent de rendre un tant soit peu élégantes ces lignes grotesques. D'autres encore, le cœur noble, essayent de compenser leur physique ingrat par des astuces et une modularité de monospace.

...le Kamiq ne fait partie d'aucune de ces catégories. C'est juste gros, pas bien beau et malfoutu.

Pire, à peu près aucune des cases n'est cochée pour ce qui est de ce qu'on doit attendre d'une Skoda : volume de coffre médiocre, modularité absente, tarifs prétentieux (plus cher qu'une Scala), équipement pingre (29 000 € pour bénéficier d'un GPS ou d'une caméra de recul). Pas besoin de s'appeler Kevin pour comprendre que les calculs ne sont décidément pas bons.

Et si les propositions de la marque tchèque n'ont que rarement été des 1rs prix de beauté, celui-ci se situe assurément dans la moyenne basse.

Sous certains angles, on a la persistante impression d'être face à une auto réservée aux marchés émergents, à la manière d'un Ecosport ou d'un Kaptur (le russe).

Enfin, si on ajoute le fulgurant combo jantes noires, peinture bleu électrique et sièges baquets rouges de cette version d'essai, cela parachève d'oublier au plus vite ce triste sire.

...

Sinon, je lis le paragraphe bleuté dans lequel l'ami Pierre compare ce Kamiq à la Scala et quelque chose me chiffonne : les écarts (accélo/conso/CO2) me semblent tout de même bien faibles.

Et quand je vois la tronche de parpaing du 1er, je me dis que la 2nde n'a pas dû être grandement peaufinée au niveau aérodynamique...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Fais gaffes à ce que tu dis je suis un extrémiste athée :biggrin:

Par

En réponse à caffellatte

les Skoda reines du rapport qualité/prix, c'est terminé. Comme annoncé par des infos en interne et la Scala (échelle), l'escalade vers l'access premium est enclenchée. Si en France (et un peu en Europe du sud) le client moyen qui n'y connait rien pense que Skoda c'est une sorte de Dacia, dans le reste de l'Europe on s'arrache les modèles de la nouvelle classe Tchèque, qui restent plus abordables que les VW équivalentes et parfois même meilleurs. Dans la mesure ou l'Europe de l'Est est la jeune qui monte (allez faire un tour en Pologne ou en Hongrie, vous verrez des pays optimistes et dynamiques en pleine ébullition) et celle de l'Ouest/sud la très âgée qui décline, sous la surveillance de l'Allemagne qui chapeaute le tout pour le compte des USA, ce n'est que logique.

Effectivement ils s'arrachent les utilitaires, les voitures ambulances, les voitures corbillards.......C'est tellement fade à souhaits qu'ils arrivent à endormir les gens........C'est aussi pratique pour enfourner la marmaille, les scouts ,..... Déménager un frigo, un clic-clac, la classe internationale quoi.......

Par

En réponse à nicotdi

Il est pas très beau ce kamiq et à ce tarif je préfère acheter un arona fr ou un ateca

La couleur et les options sont très mal chosies ici. En vrai il est bien plus beau, surtout dans une couleur claire.

Par

Ce qui est intéressant c'est qu'en gros c'est la version SUV de la Scala. Donc qu'apporte le SUV par rapport à l'équivalent berline ?

- moins de coffre

- plus de consommation

- plus cher à l'achat et en entretien

Et pourtant il s'en vendra facile 5 fois plus....

Par

150ch ?

:fresh:

Par

En réponse à nicotdi

Il est pas très beau ce kamiq et à ce tarif je préfère acheter un arona fr ou un ateca

C'est pareil.

Les écrans et les graphismes ne sont pas aussi bien que sur les suv vw.

Par

Mouais bon comparer ce Kamiq au bas de gamme 2008 ou au lowcost Renault...bon après faut pas s'étonner que la France est la risée de l'Europe...

Par

Franchement il est dégueu avec ces jantes...et l'intérieur rouge...pour une carrosserie bleu...pouahhh c'te mauvais goût :blague:

Un captur l'atomise direct...en tout...(en initiale Paris le pauvre kamiq il peut même pas test...)

Quant au tarifs qui augmentent...Skoda commence a avoir trop la confiance...attention a vouloir toujours plus montée en gamme, on fini par ne plus être dans la cible...et surtout avoir a faire a mieux pour aussi cher voir moins.

Par

En réponse à ff317

150ch ?

:fresh:

150cv mais avec une boîte qui bouffe des perfs, fait consommer et coupe court à toute utilisation "dynamique"... :dodo:

Par

En réponse à SubaLev

Mouais bon comparer ce Kamiq au bas de gamme 2008 ou au lowcost Renault...bon après faut pas s'étonner que la France est la risée de l'Europe...

hahaha on attend ton one man show :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien:

Surtout avec des boîtes à double embrayage : en plus des 3 ou 4 pattes à turbo, on est vraiment sur de la bagnole en carton. :areuh:

Mais bon, il paraît qu'un crossover low-cost c'est "statutaire", alors... :violon:

Par

Les feux à double étages, ils ont copié Citron.

Par

En réponse à PLexus sol-air

:bien:

Surtout avec des boîtes à double embrayage : en plus des 3 ou 4 pattes à turbo, on est vraiment sur de la bagnole en carton. :areuh:

Mais bon, il paraît qu'un crossover low-cost c'est "statutaire", alors... :violon:

Mais non c'est les écrans 10" et les compteurs masqués par le volant qui sont statutaires.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Dans le flot ininterrompu des SUV, il en est, vaillants et gaillards, qui tentent de rendre un tant soit peu élégantes ces lignes grotesques. D'autres encore, le cœur noble, essayent de compenser leur physique ingrat par des astuces et une modularité de monospace.

...le Kamiq ne fait partie d'aucune de ces catégories. C'est juste gros, pas bien beau et malfoutu.

Pire, à peu près aucune des cases n'est cochée pour ce qui est de ce qu'on doit attendre d'une Skoda : volume de coffre médiocre, modularité absente, tarifs prétentieux (plus cher qu'une Scala), équipement pingre (29 000 € pour bénéficier d'un GPS ou d'une caméra de recul). Pas besoin de s'appeler Kevin pour comprendre que les calculs ne sont décidément pas bons.

Et si les propositions de la marque tchèque n'ont que rarement été des 1rs prix de beauté, celui-ci se situe assurément dans la moyenne basse.

Sous certains angles, on a la persistante impression d'être face à une auto réservée aux marchés émergents, à la manière d'un Ecosport ou d'un Kaptur (le russe).

Enfin, si on ajoute le fulgurant combo jantes noires, peinture bleu électrique et sièges baquets rouges de cette version d'essai, cela parachève d'oublier au plus vite ce triste sire.

...

Sinon, je lis le paragraphe bleuté dans lequel l'ami Pierre compare ce Kamiq à la Scala et quelque chose me chiffonne : les écarts (accélo/conso/CO2) me semblent tout de même bien faibles.

Et quand je vois la tronche de parpaing du 1er, je me dis que la 2nde n'a pas dû être grandement peaufinée au niveau aérodynamique...

Waow, votre commentaire m'a permis de finir ma journée en beauté! Merci :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

:bien:

Surtout avec des boîtes à double embrayage : en plus des 3 ou 4 pattes à turbo, on est vraiment sur de la bagnole en carton. :areuh:

Mais bon, il paraît qu'un crossover low-cost c'est "statutaire", alors... :violon:

Toyota Yaris hybride : 1.5 3 cylindres

Toyota Yaris GR : 1.6 3 cylindres turbo

Par

Ce qui est bien avec les commentaires Cara, c'est que ça permet souvent de conforter l'idée qu'on avait d'une voiture.

Si les 3/4 sont des insultes comme ici, c'est probablement une bonne, voir excellente voiture d'un constructeur étranger qui fera sans aucun doute des jaloux et incitera les aigris à la ramener.

S'il y a trop d'éloges, c'est probablement une voiture française très moyenne, voir médiocre, ou éventuellement une Tesla dont on n'obtiendra aucun avis pertinent.

Si personne ne dit rien de concrêt ou qui a du sens sur la voiture, c'est probablement une caisse ni bonne ni mauvaise, qui n'attirera ni regard ni convoitise, mais qu'on pourrait qualifier de "bonne affaire".

Voilà, à tous bonsoir... :-)

Par

En réponse à nicotdi

Toyota Yaris hybride : 1.5 3 cylindres

Toyota Yaris GR : 1.6 3 cylindres turbo

Toyota Yaris : pas de boîte fragile, pas d'embrayage du tout, pas de turbo, moteur qui tourne moins de la moitié du kilométrage et la plupart du temps à bas régime, etc...

NicoTDI qui tourne au micro-tracteur diesel qui remet en question la fiabilité des HSD Toyota, c'est savoureux ! :areuh:

Par

En réponse à Pierre-067

Ce qui est bien avec les commentaires Cara, c'est que ça permet souvent de conforter l'idée qu'on avait d'une voiture.

Si les 3/4 sont des insultes comme ici, c'est probablement une bonne, voir excellente voiture d'un constructeur étranger qui fera sans aucun doute des jaloux et incitera les aigris à la ramener.

S'il y a trop d'éloges, c'est probablement une voiture française très moyenne, voir médiocre, ou éventuellement une Tesla dont on n'obtiendra aucun avis pertinent.

Si personne ne dit rien de concrêt ou qui a du sens sur la voiture, c'est probablement une caisse ni bonne ni mauvaise, qui n'attirera ni regard ni convoitise, mais qu'on pourrait qualifier de "bonne affaire".

Voilà, à tous bonsoir... :-)

Attend pierrot....faut être objectif...il est pas beau le bestiau !

Tu le trouve beau toi ?

Encore si c’est c’était pas cher...mais même pas!

Et oui le captur le bat a plate coutures... c’est pas moi qui le dit mais quasi toute la presse auto...surement des trolls eux aussi ah ouais?

Et si tu veux une caisse qui ńattire ni regard ni convoitises et qui est plutôt une bonne affaire...ben prend un duster.

Par

En réponse à Pierre-067

Ce qui est bien avec les commentaires Cara, c'est que ça permet souvent de conforter l'idée qu'on avait d'une voiture.

Si les 3/4 sont des insultes comme ici, c'est probablement une bonne, voir excellente voiture d'un constructeur étranger qui fera sans aucun doute des jaloux et incitera les aigris à la ramener.

S'il y a trop d'éloges, c'est probablement une voiture française très moyenne, voir médiocre, ou éventuellement une Tesla dont on n'obtiendra aucun avis pertinent.

Si personne ne dit rien de concrêt ou qui a du sens sur la voiture, c'est probablement une caisse ni bonne ni mauvaise, qui n'attirera ni regard ni convoitise, mais qu'on pourrait qualifier de "bonne affaire".

Voilà, à tous bonsoir... :-)

disons que quand c'est une voiture française, t'a tout le cheptel de vendeurs et autres community menagers qui rappliquent chanter les louanges de la nouvelle merveille tricolore

Par

En réponse à v_tootsie

Il est carrément hideux ce machin. Et l'association intérieur noir+rouge et carrosserie bleu pétard, fallait oser. :-)

Tes autres suggestions ne me semblent guère plus sexy. Aurais-tu un penchant pour les appareils électroménagers ?

Sur qu'au niveau couleurs c'est pas top ;perso je pense que toutes les voitures devraient être grise ou noire , intérieur noir ,sièges noirs ,toit noir ,tout noir quoi , comme ça quand tu claques tu as déjà le corbillard dans le garage !!!!!

Par

En réponse à caffellatte

les Skoda reines du rapport qualité/prix, c'est terminé. Comme annoncé par des infos en interne et la Scala (échelle), l'escalade vers l'access premium est enclenchée. Si en France (et un peu en Europe du sud) le client moyen qui n'y connait rien pense que Skoda c'est une sorte de Dacia, dans le reste de l'Europe on s'arrache les modèles de la nouvelle classe Tchèque, qui restent plus abordables que les VW équivalentes et parfois même meilleurs. Dans la mesure ou l'Europe de l'Est est la jeune qui monte (allez faire un tour en Pologne ou en Hongrie, vous verrez des pays optimistes et dynamiques en pleine ébullition) et celle de l'Ouest/sud la très âgée qui décline, sous la surveillance de l'Allemagne qui chapeaute le tout pour le compte des USA, ce n'est que logique.

Europe de l'Est sous dopage financier de l'Europe de l'ouest depuis maintenant pas mal d'années... C'est sûr, j'ai pu le constater moi-même dans mon job précédent, les usines sont flambant neuves, et les infrastructures routières aussi, etc... Et tiens, dans ma boîte actuelle, j'ai maintenant des ex-collègues, équipe fraîchement revendue à une autre boîte, qui viennent d'apprendre qu'ils dégageaient dans un an, le temps de former leur nouveaux collègues (futur ex-) polonais. C'est sûr, ils ont aucune raison de déprimer, en Europe de l'Est, tout vient à eux...

Par

Mon tour de France des configurateurs se poursuit. Quelle aventure ! :tourne:

Après m'être frotté récemment à ceux de Ford, Dacia et Seat, je peux affirmer sans peine que celui de Skoda est le plus atroce : agencé de façon inique, peu intuitif, t'oblige à cocher et/ou décocher certaines options quand tu en sélectionnes une autre...

Bref, le "simply clever" ne s'applique absolument pas au config' de la marque tchèque. Mais pas que ... on y reviendra.

On part donc sur une "Active", la finition HdG (hors "Monte-Carlo").

Pour le moteur, je suis pas fougueux : le TSI 116 ch avec la DSG7.

Là on est déjà à 29 000 € ... ah ! :blague: ... un SUV urbain, à ce prix-là, on est en droit d'attendre un équipement pour le moins généreux. Pensez-vous ! On s'échauffe là seulement !

Premièrement, un grand classique : la peinture. Une vraie niche à mesquineries. Mais pour le coup le tchèque fait fort.

Vous voyez le blanc uni, la couleur des utilitaires. Çà donne envie hein...

Et bien c'est une option : 200 €

Une seule couleur gratuite : un bleu, pas dégueu au demeurant.

Mais bon, si je m'achète un SUV, c'est quand même un peu pour me la péter devant les copains. Donc j'opte pour un joli brun qui colle plutôt bien à l'allure rustique (vieillote) de l'engin.

Les jantes ... hum ... la frime c'est bien mais j'ai le séant délicat. On va donc rester sur du 17 pouces.

À noter que même si vous restez sur la plus petite monte de jantes, toutes ne sont pas gratuites. Faudrait quand même pas exagérer.

Et là on arrive aux options...

Je vous parlais du "simply clever", ces petites astuces dont la marque se targue pour dorloter ses clients.

C'est bien ... mais c'est en option. 2 packs, à 330 € le tout.

Tout çà pour une poubelle amovible, un bac pour y caler son cellulaire, des tiroirs sous les sièges ou encore des tablettes au dos des sièges (truc que proposait un Scénic en 1996).

On rappel qu'on est sur la finition Hdg là.

Et puis encore, le siège passager rabattable (100 €) parce qu'en tchèque "SUV" ne rime pas avec "modularité", ou le double plancher de coffre (170 €) pour bien rappeler à tout le monde que tu es toujours incapable de proposer un plancher plat sur ton véhicule familial en 2020.

Bref, on rajoute quelques options, rien de fou, et on tombe à ... 31 810 € !

Il est tout de même plus que regrettable qu'une marque se voulant accessible et pratique comme Skoda segmente son offre comme un constructeur premium allemand.

Parce que je ne vois pas, sauf à être un perdreau de 3 semaines, comment tu peux sortir de ce config' en ayant l'impression d'avoir fait une bonne affaire.

Ah et si vous voulez reluquer ma muse du jour c'est ici :

https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=4Q4Q&configurationId=C6SCWQ8Y&extraEquipments=GP14P14%7CGPF1PF1%7CGPGDPGD%7CGPMTPMT%7CGPN4PN4%7CGPT1PT1%7CGWS0WS0%7CMEPH7X5%7CMLCPQQ1&id=FRA%3Bskoda%3B2020%3BNW44ND%3B1%3BGYOYYOY%3Bmda20200609034633%3Bfr-FR%3B%3B64000%3B64000&interior=KA&modifiedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=98ce4db4-5815-42f9-9941-0800ae365b79&trimline=NW4%7CStyle6400064000&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cengines%7Cextraequipments%7Cservices%7Csummary

:coucou:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Mon tour de France des configurateurs se poursuit. Quelle aventure ! :tourne:

Après m'être frotté récemment à ceux de Ford, Dacia et Seat, je peux affirmer sans peine que celui de Skoda est le plus atroce : agencé de façon inique, peu intuitif, t'oblige à cocher et/ou décocher certaines options quand tu en sélectionnes une autre...

Bref, le "simply clever" ne s'applique absolument pas au config' de la marque tchèque. Mais pas que ... on y reviendra.

On part donc sur une "Active", la finition HdG (hors "Monte-Carlo").

Pour le moteur, je suis pas fougueux : le TSI 116 ch avec la DSG7.

Là on est déjà à 29 000 € ... ah ! :blague: ... un SUV urbain, à ce prix-là, on est en droit d'attendre un équipement pour le moins généreux. Pensez-vous ! On s'échauffe là seulement !

Premièrement, un grand classique : la peinture. Une vraie niche à mesquineries. Mais pour le coup le tchèque fait fort.

Vous voyez le blanc uni, la couleur des utilitaires. Çà donne envie hein...

Et bien c'est une option : 200 €

Une seule couleur gratuite : un bleu, pas dégueu au demeurant.

Mais bon, si je m'achète un SUV, c'est quand même un peu pour me la péter devant les copains. Donc j'opte pour un joli brun qui colle plutôt bien à l'allure rustique (vieillote) de l'engin.

Les jantes ... hum ... la frime c'est bien mais j'ai le séant délicat. On va donc rester sur du 17 pouces.

À noter que même si vous restez sur la plus petite monte de jantes, toutes ne sont pas gratuites. Faudrait quand même pas exagérer.

Et là on arrive aux options...

Je vous parlais du "simply clever", ces petites astuces dont la marque se targue pour dorloter ses clients.

C'est bien ... mais c'est en option. 2 packs, à 330 € le tout.

Tout çà pour une poubelle amovible, un bac pour y caler son cellulaire, des tiroirs sous les sièges ou encore des tablettes au dos des sièges (truc que proposait un Scénic en 1996).

On rappel qu'on est sur la finition Hdg là.

Et puis encore, le siège passager rabattable (100 €) parce qu'en tchèque "SUV" ne rime pas avec "modularité", ou le double plancher de coffre (170 €) pour bien rappeler à tout le monde que tu es toujours incapable de proposer un plancher plat sur ton véhicule familial en 2020.

Bref, on rajoute quelques options, rien de fou, et on tombe à ... 31 810 € !

Il est tout de même plus que regrettable qu'une marque se voulant accessible et pratique comme Skoda segmente son offre comme un constructeur premium allemand.

Parce que je ne vois pas, sauf à être un perdreau de 3 semaines, comment tu peux sortir de ce config' en ayant l'impression d'avoir fait une bonne affaire.

Ah et si vous voulez reluquer ma muse du jour c'est ici :

https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=4Q4Q&configurationId=C6SCWQ8Y&extraEquipments=GP14P14%7CGPF1PF1%7CGPGDPGD%7CGPMTPMT%7CGPN4PN4%7CGPT1PT1%7CGWS0WS0%7CMEPH7X5%7CMLCPQQ1&id=FRA%3Bskoda%3B2020%3BNW44ND%3B1%3BGYOYYOY%3Bmda20200609034633%3Bfr-FR%3B%3B64000%3B64000&interior=KA&modifiedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=98ce4db4-5815-42f9-9941-0800ae365b79&trimline=NW4%7CStyle6400064000&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cengines%7Cextraequipments%7Cservices%7Csummary

:coucou:

excellent :bien:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Mon tour de France des configurateurs se poursuit. Quelle aventure ! :tourne:

Après m'être frotté récemment à ceux de Ford, Dacia et Seat, je peux affirmer sans peine que celui de Skoda est le plus atroce : agencé de façon inique, peu intuitif, t'oblige à cocher et/ou décocher certaines options quand tu en sélectionnes une autre...

Bref, le "simply clever" ne s'applique absolument pas au config' de la marque tchèque. Mais pas que ... on y reviendra.

On part donc sur une "Active", la finition HdG (hors "Monte-Carlo").

Pour le moteur, je suis pas fougueux : le TSI 116 ch avec la DSG7.

Là on est déjà à 29 000 € ... ah ! :blague: ... un SUV urbain, à ce prix-là, on est en droit d'attendre un équipement pour le moins généreux. Pensez-vous ! On s'échauffe là seulement !

Premièrement, un grand classique : la peinture. Une vraie niche à mesquineries. Mais pour le coup le tchèque fait fort.

Vous voyez le blanc uni, la couleur des utilitaires. Çà donne envie hein...

Et bien c'est une option : 200 €

Une seule couleur gratuite : un bleu, pas dégueu au demeurant.

Mais bon, si je m'achète un SUV, c'est quand même un peu pour me la péter devant les copains. Donc j'opte pour un joli brun qui colle plutôt bien à l'allure rustique (vieillote) de l'engin.

Les jantes ... hum ... la frime c'est bien mais j'ai le séant délicat. On va donc rester sur du 17 pouces.

À noter que même si vous restez sur la plus petite monte de jantes, toutes ne sont pas gratuites. Faudrait quand même pas exagérer.

Et là on arrive aux options...

Je vous parlais du "simply clever", ces petites astuces dont la marque se targue pour dorloter ses clients.

C'est bien ... mais c'est en option. 2 packs, à 330 € le tout.

Tout çà pour une poubelle amovible, un bac pour y caler son cellulaire, des tiroirs sous les sièges ou encore des tablettes au dos des sièges (truc que proposait un Scénic en 1996).

On rappel qu'on est sur la finition Hdg là.

Et puis encore, le siège passager rabattable (100 €) parce qu'en tchèque "SUV" ne rime pas avec "modularité", ou le double plancher de coffre (170 €) pour bien rappeler à tout le monde que tu es toujours incapable de proposer un plancher plat sur ton véhicule familial en 2020.

Bref, on rajoute quelques options, rien de fou, et on tombe à ... 31 810 € !

Il est tout de même plus que regrettable qu'une marque se voulant accessible et pratique comme Skoda segmente son offre comme un constructeur premium allemand.

Parce que je ne vois pas, sauf à être un perdreau de 3 semaines, comment tu peux sortir de ce config' en ayant l'impression d'avoir fait une bonne affaire.

Ah et si vous voulez reluquer ma muse du jour c'est ici :

https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=4Q4Q&configurationId=C6SCWQ8Y&extraEquipments=GP14P14%7CGPF1PF1%7CGPGDPGD%7CGPMTPMT%7CGPN4PN4%7CGPT1PT1%7CGWS0WS0%7CMEPH7X5%7CMLCPQQ1&id=FRA%3Bskoda%3B2020%3BNW44ND%3B1%3BGYOYYOY%3Bmda20200609034633%3Bfr-FR%3B%3B64000%3B64000&interior=KA&modifiedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=98ce4db4-5815-42f9-9941-0800ae365b79&trimline=NW4%7CStyle6400064000&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cengines%7Cextraequipments%7Cservices%7Csummary

:coucou:

va donc configuer la même chose sur un Q2, tu verra ce que c'est un vrai tarif premium allemand!

pour le blanc, depuis qu'il est a la mode il est payant chez toutes les marques. Chez PSA par exemple, c'est 400€

Par

En réponse à jaweshfcgb

Mon tour de France des configurateurs se poursuit. Quelle aventure ! :tourne:

Après m'être frotté récemment à ceux de Ford, Dacia et Seat, je peux affirmer sans peine que celui de Skoda est le plus atroce : agencé de façon inique, peu intuitif, t'oblige à cocher et/ou décocher certaines options quand tu en sélectionnes une autre...

Bref, le "simply clever" ne s'applique absolument pas au config' de la marque tchèque. Mais pas que ... on y reviendra.

On part donc sur une "Active", la finition HdG (hors "Monte-Carlo").

Pour le moteur, je suis pas fougueux : le TSI 116 ch avec la DSG7.

Là on est déjà à 29 000 € ... ah ! :blague: ... un SUV urbain, à ce prix-là, on est en droit d'attendre un équipement pour le moins généreux. Pensez-vous ! On s'échauffe là seulement !

Premièrement, un grand classique : la peinture. Une vraie niche à mesquineries. Mais pour le coup le tchèque fait fort.

Vous voyez le blanc uni, la couleur des utilitaires. Çà donne envie hein...

Et bien c'est une option : 200 €

Une seule couleur gratuite : un bleu, pas dégueu au demeurant.

Mais bon, si je m'achète un SUV, c'est quand même un peu pour me la péter devant les copains. Donc j'opte pour un joli brun qui colle plutôt bien à l'allure rustique (vieillote) de l'engin.

Les jantes ... hum ... la frime c'est bien mais j'ai le séant délicat. On va donc rester sur du 17 pouces.

À noter que même si vous restez sur la plus petite monte de jantes, toutes ne sont pas gratuites. Faudrait quand même pas exagérer.

Et là on arrive aux options...

Je vous parlais du "simply clever", ces petites astuces dont la marque se targue pour dorloter ses clients.

C'est bien ... mais c'est en option. 2 packs, à 330 € le tout.

Tout çà pour une poubelle amovible, un bac pour y caler son cellulaire, des tiroirs sous les sièges ou encore des tablettes au dos des sièges (truc que proposait un Scénic en 1996).

On rappel qu'on est sur la finition Hdg là.

Et puis encore, le siège passager rabattable (100 €) parce qu'en tchèque "SUV" ne rime pas avec "modularité", ou le double plancher de coffre (170 €) pour bien rappeler à tout le monde que tu es toujours incapable de proposer un plancher plat sur ton véhicule familial en 2020.

Bref, on rajoute quelques options, rien de fou, et on tombe à ... 31 810 € !

Il est tout de même plus que regrettable qu'une marque se voulant accessible et pratique comme Skoda segmente son offre comme un constructeur premium allemand.

Parce que je ne vois pas, sauf à être un perdreau de 3 semaines, comment tu peux sortir de ce config' en ayant l'impression d'avoir fait une bonne affaire.

Ah et si vous voulez reluquer ma muse du jour c'est ici :

https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=4Q4Q&configurationId=C6SCWQ8Y&extraEquipments=GP14P14%7CGPF1PF1%7CGPGDPGD%7CGPMTPMT%7CGPN4PN4%7CGPT1PT1%7CGWS0WS0%7CMEPH7X5%7CMLCPQQ1&id=FRA%3Bskoda%3B2020%3BNW44ND%3B1%3BGYOYYOY%3Bmda20200609034633%3Bfr-FR%3B%3B64000%3B64000&interior=KA&modifiedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=98ce4db4-5815-42f9-9941-0800ae365b79&trimline=NW4%7CStyle6400064000&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cengines%7Cextraequipments%7Cservices%7Csummary

:coucou:

sur les options et les packs, tu a raison, mais c'est pareil partout, c'est pas specifique a Skoda. Je te defie a trouver un petit modèle avec des tablettes aviation en série, ou un plancher plat une fois les sièges rabattus aujourd'hui!

et pour le plancher réglable, chez PSA c'est plus simple: sur les petits modèles, ça n'existe tout simplement pas...

Par

On dirai une Citroën, en moche.

Par

En réponse à MG Arnaud

Ce qui est intéressant c'est qu'en gros c'est la version SUV de la Scala. Donc qu'apporte le SUV par rapport à l'équivalent berline ?

- moins de coffre

- plus de consommation

- plus cher à l'achat et en entretien

Et pourtant il s'en vendra facile 5 fois plus....

Si c’est un SUV urbain concurrent des 2008, Captur et Puma, c’est plutôt basé sur la Fabia. Ce Kamiq pourrait remplacé la Fabia Break, comme le 2008 a remplacé la 207 SW. La Scala est une compacte concurrente des Golf, 308 et Mégane.

Par

En réponse à caffellatte

sur les options et les packs, tu a raison, mais c'est pareil partout, c'est pas specifique a Skoda. Je te defie a trouver un petit modèle avec des tablettes aviation en série, ou un plancher plat une fois les sièges rabattus aujourd'hui!

et pour le plancher réglable, chez PSA c'est plus simple: sur les petits modèles, ça n'existe tout simplement pas...

Ben écoute....va faire un tour sur le configurateur du Captur...tu prend l'initiale Paris avec le moteur 155ch edc, tu en a pour 31 600 euros...avant remise (et on sait Renault généreux sur les remises...)

Tes tablettes elles sont de série déjà pour commencer sur cette version...et je te parle même pas de l'intérieur cuir...volant et sièges chauffants etc...

Niveau équipements ce Skoda fait peine a voir sérieux...simply clever? Ouais si t'allonger les bifftons surtout...des barres!

Skoda comme j'ai toujours dit, c'est la fausse bonne affaires en fait...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Mon tour de France des configurateurs se poursuit. Quelle aventure ! :tourne:

Après m'être frotté récemment à ceux de Ford, Dacia et Seat, je peux affirmer sans peine que celui de Skoda est le plus atroce : agencé de façon inique, peu intuitif, t'oblige à cocher et/ou décocher certaines options quand tu en sélectionnes une autre...

Bref, le "simply clever" ne s'applique absolument pas au config' de la marque tchèque. Mais pas que ... on y reviendra.

On part donc sur une "Active", la finition HdG (hors "Monte-Carlo").

Pour le moteur, je suis pas fougueux : le TSI 116 ch avec la DSG7.

Là on est déjà à 29 000 € ... ah ! :blague: ... un SUV urbain, à ce prix-là, on est en droit d'attendre un équipement pour le moins généreux. Pensez-vous ! On s'échauffe là seulement !

Premièrement, un grand classique : la peinture. Une vraie niche à mesquineries. Mais pour le coup le tchèque fait fort.

Vous voyez le blanc uni, la couleur des utilitaires. Çà donne envie hein...

Et bien c'est une option : 200 €

Une seule couleur gratuite : un bleu, pas dégueu au demeurant.

Mais bon, si je m'achète un SUV, c'est quand même un peu pour me la péter devant les copains. Donc j'opte pour un joli brun qui colle plutôt bien à l'allure rustique (vieillote) de l'engin.

Les jantes ... hum ... la frime c'est bien mais j'ai le séant délicat. On va donc rester sur du 17 pouces.

À noter que même si vous restez sur la plus petite monte de jantes, toutes ne sont pas gratuites. Faudrait quand même pas exagérer.

Et là on arrive aux options...

Je vous parlais du "simply clever", ces petites astuces dont la marque se targue pour dorloter ses clients.

C'est bien ... mais c'est en option. 2 packs, à 330 € le tout.

Tout çà pour une poubelle amovible, un bac pour y caler son cellulaire, des tiroirs sous les sièges ou encore des tablettes au dos des sièges (truc que proposait un Scénic en 1996).

On rappel qu'on est sur la finition Hdg là.

Et puis encore, le siège passager rabattable (100 €) parce qu'en tchèque "SUV" ne rime pas avec "modularité", ou le double plancher de coffre (170 €) pour bien rappeler à tout le monde que tu es toujours incapable de proposer un plancher plat sur ton véhicule familial en 2020.

Bref, on rajoute quelques options, rien de fou, et on tombe à ... 31 810 € !

Il est tout de même plus que regrettable qu'une marque se voulant accessible et pratique comme Skoda segmente son offre comme un constructeur premium allemand.

Parce que je ne vois pas, sauf à être un perdreau de 3 semaines, comment tu peux sortir de ce config' en ayant l'impression d'avoir fait une bonne affaire.

Ah et si vous voulez reluquer ma muse du jour c'est ici :

https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=4Q4Q&configurationId=C6SCWQ8Y&extraEquipments=GP14P14%7CGPF1PF1%7CGPGDPGD%7CGPMTPMT%7CGPN4PN4%7CGPT1PT1%7CGWS0WS0%7CMEPH7X5%7CMLCPQQ1&id=FRA%3Bskoda%3B2020%3BNW44ND%3B1%3BGYOYYOY%3Bmda20200609034633%3Bfr-FR%3B%3B64000%3B64000&interior=KA&modifiedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=98ce4db4-5815-42f9-9941-0800ae365b79&trimline=NW4%7CStyle6400064000&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cengines%7Cextraequipments%7Cservices%7Csummary

:coucou:

Ces nombreuses options sont typiques des groupes allemands. Les groupes français commencent à faire la même chose.

C’est pour cette raison que j’ai acheté Mazda. Ça paraît cher au prix catalogue, mais tu ne rajoutes que peu voire pas d’option. Quand tu achètes d’occasion, c’est aussi bcp plus simple pour connaître la configuration. En général, les japonaises et coréennes ne proposent que peu d’options.

Par

Les dernières Skoda (Scala, kamiq, Octavia) ont de plus jolis intérieurs que les dernières Audi et Vw.

Par

En réponse à gotomtom

Si c’est un SUV urbain concurrent des 2008, Captur et Puma, c’est plutôt basé sur la Fabia. Ce Kamiq pourrait remplacé la Fabia Break, comme le 2008 a remplacé la 207 SW. La Scala est une compacte concurrente des Golf, 308 et Mégane.

sauf que la compacte Scala a plus de coffre que le break/SUV...

Par

En réponse à Walter G

On dirai une Citroën, en moche.

:ange:les citroen sont belles ? , euhhhhhhhhhhhh:orni:

Par

Bravo Casper... l'autre matin, je me suis livré au même exercice avec une Scala ( caisse que je n'ai jamais croisé je crois sur route, seule approche au Palexpo... le dernier je crois )...

Même topo... plein d'options ( les tablettes sont mêmes proposées aussi, dès fois que tu aies envie de te prendre pour un conducteur de Tesla en allant faire une réussite dessus en attendant que ton tel recharge )...

Les options ne sont jamais proposées à des tarifs délirants, mais au bout du compte, ici encore, la facture dépasse les 31 000 €...

Et t'as quoi ?

Une auto compacte, pratique certes, correctement équipée, moteur sans folie...

Mais 31 000 € quoi...

Et bonne chance pour revendre cette auto inconnue sur notre marché sans y laisser de plumes.

Pas d'offre L&K sur ce segment remarque.

Dommage... au moins pas tu d'une base à peu près sympathique au niveau équipement finition.

Mais là encore, sur les autos plus coûteuses que la marque propose, y'a pas mal d'options à ajouter que tu penserais comprises dans le tarif.

Le jap's et coréens partent d'une autre approche, et tu n'as pas l'impression de passer pour un pigeon en allant voir tourner le compteur à option comme dans un taxi.

Et ces idiots de Mazda qui n'ont pas inclus un toit vitré qui s'ouvre sur leurs gammes à gabarit cohérent : belle ânerie.

Par

C’est pas très esthétique Et cher, c’est pour ça que Skoda fait 4000€ de remise immédiate sur le modèle et pour ceux voulant un suv ça peut le faire.

Perso j’irai plus sur la Scala qui est déjà plus sympa à regarder et a un vrai coffre en plus d’être complètement bradée car les compactes ne se vendent plus

Par

En réponse à roc et gravillon

Bravo Casper... l'autre matin, je me suis livré au même exercice avec une Scala ( caisse que je n'ai jamais croisé je crois sur route, seule approche au Palexpo... le dernier je crois )...

Même topo... plein d'options ( les tablettes sont mêmes proposées aussi, dès fois que tu aies envie de te prendre pour un conducteur de Tesla en allant faire une réussite dessus en attendant que ton tel recharge )...

Les options ne sont jamais proposées à des tarifs délirants, mais au bout du compte, ici encore, la facture dépasse les 31 000 €...

Et t'as quoi ?

Une auto compacte, pratique certes, correctement équipée, moteur sans folie...

Mais 31 000 € quoi...

Et bonne chance pour revendre cette auto inconnue sur notre marché sans y laisser de plumes.

Pas d'offre L&K sur ce segment remarque.

Dommage... au moins pas tu d'une base à peu près sympathique au niveau équipement finition.

Mais là encore, sur les autos plus coûteuses que la marque propose, y'a pas mal d'options à ajouter que tu penserais comprises dans le tarif.

Le jap's et coréens partent d'une autre approche, et tu n'as pas l'impression de passer pour un pigeon en allant voir tourner le compteur à option comme dans un taxi.

Et ces idiots de Mazda qui n'ont pas inclus un toit vitré qui s'ouvre sur leurs gammes à gabarit cohérent : belle ânerie.

Si en France Nos élus arrêtaient de nous balancer du malus a gogo on aurait chez Mazda les mêmes moteurs et options.

Skyactiv g en dehors de la France c’est 150cv au lieu de 120, la Mazda 3 a un toit ouvrant mais pas dispo en France sinon tu prends du malus. Et je vais pas parler du 2.5L dispo qu’on ne verra jamais.

Par

Comme quoi... Il en faut pour tous les gouts... Et heureusement !

Elle fait partie de mon top 3 pour ma prochaine voiture.

Je l'ai vu en rouge Monte Carlo et je la trouve magnifique !

Par

Expérience personnelle … J’ai pris un modèle 1.5 DSG pour au moins cinq raisons, sachant que je n’ai aucun intérêt en tant que particulier à raconter des salades dans ce qui suit : la présence d’une véritable roue de secours 195 X 16 au fond du coffre, une attache de remorque rétractable électriquement (donc invisible), un couple de diésel pour une consommation maîtrisée, les mises à jour logicielles téléchargées automatiques, l’espace intérieur et la visibilité périphérique. Chacun voit « midi à sa porte », mais cela correspond à mes besoins à la campagne. La taille des jantes est en 16 pouces sur la version Ambition, ce qui peut déplaire à certains. Au niveau conduite, la DSG passe en 7 ème dès 76 kmh chrono, et le seul bémol à signaler consiste en une transition « roue libre » en légère déclivité ou lorsqu’on lâche l’accélérateur avant un village. Ce n’est pas bien compliqué pour s’y adapter. La consommation est étonnante, inférieure à la moyenne WLTP lorsqu’on parcourt essentiellement de la route (5.5 litres / 100 kms sur 92 kms et 9 villages traversés en campagne). Il est possible de choisir son mode de conduite (éco, normal, sport). Mais le bémol au niveau prix, c’est bien sûr le total des options pour personnaliser sa voiture. Si l’on consulte les sites de mandataires, tels que autodiscount, on s’aperçoit que les « remises » sont substantielles.

Par

En réponse à caffellatte

sur les options et les packs, tu a raison, mais c'est pareil partout, c'est pas specifique a Skoda. Je te defie a trouver un petit modèle avec des tablettes aviation en série, ou un plancher plat une fois les sièges rabattus aujourd'hui!

et pour le plancher réglable, chez PSA c'est plus simple: sur les petits modèles, ça n'existe tout simplement pas...

Tu es bien un bon Franchouillard. toujours trouver des excuses a sa marque chéri en pointant les défauts des autres.

Par

En réponse à MG Arnaud

Ce qui est intéressant c'est qu'en gros c'est la version SUV de la Scala. Donc qu'apporte le SUV par rapport à l'équivalent berline ?

- moins de coffre

- plus de consommation

- plus cher à l'achat et en entretien

Et pourtant il s'en vendra facile 5 fois plus....

Ah tu ne suis pas le troupeau ça fait du bien ! Pour la petite histoire je viens de me faire prêter une octavia clever en attente d'entretien de ma Fabia Monte-Carlo combi DSG7. Et bien j'étais tout content de tester mais au final à part le volume intérieur supplémentaire et le confort légèrement supérieur du châssis je n'ai pas trouvé l'octavia bien plus intéressante que la Fabia et elle est bien plus chère... Comme quoi la grosseur des voitures....

Par

En réponse à roc et gravillon

Bravo Casper... l'autre matin, je me suis livré au même exercice avec une Scala ( caisse que je n'ai jamais croisé je crois sur route, seule approche au Palexpo... le dernier je crois )...

Même topo... plein d'options ( les tablettes sont mêmes proposées aussi, dès fois que tu aies envie de te prendre pour un conducteur de Tesla en allant faire une réussite dessus en attendant que ton tel recharge )...

Les options ne sont jamais proposées à des tarifs délirants, mais au bout du compte, ici encore, la facture dépasse les 31 000 €...

Et t'as quoi ?

Une auto compacte, pratique certes, correctement équipée, moteur sans folie...

Mais 31 000 € quoi...

Et bonne chance pour revendre cette auto inconnue sur notre marché sans y laisser de plumes.

Pas d'offre L&K sur ce segment remarque.

Dommage... au moins pas tu d'une base à peu près sympathique au niveau équipement finition.

Mais là encore, sur les autos plus coûteuses que la marque propose, y'a pas mal d'options à ajouter que tu penserais comprises dans le tarif.

Le jap's et coréens partent d'une autre approche, et tu n'as pas l'impression de passer pour un pigeon en allant voir tourner le compteur à option comme dans un taxi.

Et ces idiots de Mazda qui n'ont pas inclus un toit vitré qui s'ouvre sur leurs gammes à gabarit cohérent : belle ânerie.

Si si Roc, Mazda propose le CX5 et le CX30 avec le toit ouvrant électrique de série sur les finitions hautes.

Par

@jaweshfcgb écrit: *Sinon, je lis le paragraphe bleuté dans lequel l'ami Pierre compare ce Kamiq à la Scala et quelque chose me chiffonne : les écarts (accélo/conso/CO2) me semblent tout de même bien faibles.*

Pas totalement d'accord, car une Scala au moteur identique 150 ch accroche (selon AlVolante.it) les 222 km/h chrono (officiel: 219 km/h) et sa laide soeur Kamiq(aze)? :biggrin: plafonne a un peu plus de 200 km/h.

...Aérodynamique optimisée donc pour la Scala, préférable de loin selon moi, même si un peu hors de prix elle aussi pour une Polo avec plateforme rallongée et style discutable de hatch pseudo-break (genre Audi A3 du pauvre)... mais finalement plus *digérable*. (n.b.: Sa garde au sol suffisante est aussi adaptée aux... trottoirs.)

Mais bon, le crossover Kamiq se vendra mieux sans doute, because *trendy*. :sol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bravo Casper... l'autre matin, je me suis livré au même exercice avec une Scala ( caisse que je n'ai jamais croisé je crois sur route, seule approche au Palexpo... le dernier je crois )...

Même topo... plein d'options ( les tablettes sont mêmes proposées aussi, dès fois que tu aies envie de te prendre pour un conducteur de Tesla en allant faire une réussite dessus en attendant que ton tel recharge )...

Les options ne sont jamais proposées à des tarifs délirants, mais au bout du compte, ici encore, la facture dépasse les 31 000 €...

Et t'as quoi ?

Une auto compacte, pratique certes, correctement équipée, moteur sans folie...

Mais 31 000 € quoi...

Et bonne chance pour revendre cette auto inconnue sur notre marché sans y laisser de plumes.

Pas d'offre L&K sur ce segment remarque.

Dommage... au moins pas tu d'une base à peu près sympathique au niveau équipement finition.

Mais là encore, sur les autos plus coûteuses que la marque propose, y'a pas mal d'options à ajouter que tu penserais comprises dans le tarif.

Le jap's et coréens partent d'une autre approche, et tu n'as pas l'impression de passer pour un pigeon en allant voir tourner le compteur à option comme dans un taxi.

Et ces idiots de Mazda qui n'ont pas inclus un toit vitré qui s'ouvre sur leurs gammes à gabarit cohérent : belle ânerie.

Je suis assez d'accord avec vous et pourtant j'ai commandé une Scala que je trouve formidable notamment pour son rapport espace intérieur / gabarit du véhicule en ville.

Pour avoir comparé avec les autres véhicules du segment elle reste à options égales bien moins chère que la plupart (notamment par rapport à la Golf il y a presque 10000€ de moins :bah:). Après dans l'absolu je trouve aussi que c'est trop cher mais les voitures d'aujourd'hui sont aussi beaucoup plus sophistiquées. Je suis content de savoir que pour mes enfants je roulerai avec une voiture au top des classements des crash tests.

Pour la revente c'est moins un problème pour moi car je garde mes voitures au moins 12 ans. Soyons honnête , dans 12 ans toutes les voitures thermiques et électriques d'aujourd'hui vaudront zero avec les progrès des batteries. Au final une Skoda se revendra peut être mieux dans les pays d'Europe centrale qui n'auront pas encore fait leur transition énergétique qu'une Renault.

Par

La face avant ressemble beaucoup au C5 C5 AIRCROSS

Par

En réponse à PLexus sol-air

150cv mais avec une boîte qui bouffe des perfs, fait consommer et coupe court à toute utilisation "dynamique"... :dodo:

Oui.

Mais il y a surtout toujours un surcoût d environ 4000e pour ce moteur avec cette bva.

Par

Ça change de l octavia tdi 110.

Par

En réponse à MG Arnaud

Je suis assez d'accord avec vous et pourtant j'ai commandé une Scala que je trouve formidable notamment pour son rapport espace intérieur / gabarit du véhicule en ville.

Pour avoir comparé avec les autres véhicules du segment elle reste à options égales bien moins chère que la plupart (notamment par rapport à la Golf il y a presque 10000€ de moins :bah:). Après dans l'absolu je trouve aussi que c'est trop cher mais les voitures d'aujourd'hui sont aussi beaucoup plus sophistiquées. Je suis content de savoir que pour mes enfants je roulerai avec une voiture au top des classements des crash tests.

Pour la revente c'est moins un problème pour moi car je garde mes voitures au moins 12 ans. Soyons honnête , dans 12 ans toutes les voitures thermiques et électriques d'aujourd'hui vaudront zero avec les progrès des batteries. Au final une Skoda se revendra peut être mieux dans les pays d'Europe centrale qui n'auront pas encore fait leur transition énergétique qu'une Renault.

En gardant une auto sur une aussi longue période, en effet, aucun souci de revente à avoir.

Et il y aura bien d'autres opérations reprise pour destruction des autos, si on veut vraiment obliger les gens à basculer vers l'électrique, même si ils n'ont aucun moyen de recharge possible.

La Scala que j'avais donc étudiée un peu à Genève l'an dernier m'avait fait bonne impression. Spacieuse, planche de bord agréable, bien assemblée.

Mais bon... les tarifs sont arrivés, ceux des options aussi... clairement, en comparaison des offres coréennes et Jap' ( Honda Civic, Mazda 3 ), des autos qui à priori ne paraissent pas bon marché sont en fait très cohérents de par leur niveau d'équipement sans ( ou presque sans ) mesquineries.

Quand un groupe a 30 milliards de dollars de prune à payer ( work in progress ), faut bien trouver quelques discrètes astuces pour renflouer les caisses.

Et quand c'est le leader marché qui augmentent ses tarifs, ceux qui suivent se frottent les mains... ils peuvent faire de même. Et ne s'en privent généralement pas.

Par

En réponse à ThePolymer

Europe de l'Est sous dopage financier de l'Europe de l'ouest depuis maintenant pas mal d'années... C'est sûr, j'ai pu le constater moi-même dans mon job précédent, les usines sont flambant neuves, et les infrastructures routières aussi, etc... Et tiens, dans ma boîte actuelle, j'ai maintenant des ex-collègues, équipe fraîchement revendue à une autre boîte, qui viennent d'apprendre qu'ils dégageaient dans un an, le temps de former leur nouveaux collègues (futur ex-) polonais. C'est sûr, ils ont aucune raison de déprimer, en Europe de l'Est, tout vient à eux...

Eh oui les fameuses subventions .......Par contre pour les contributions c'est une autre histoire....Bref une marque d'utilitaires pour déménager des gens d'un point A à un point B.....A condition d'adorer de faire du cheval d'arçon avec le tunnel de transmission aux place arrières....Quel confort...

Par

25850 à 30510€, d'accord ça fait chère la citadine, mais ça n'a rien d’exorbitant comparé aux françaises de même puissance, qui imposent la boite auto et s'affichent à 33350 € pour le 2008 et entre 28000 et 31500€ pour le Captur.

Par

En réponse à r16 ts

25850 à 30510€, d'accord ça fait chère la citadine, mais ça n'a rien d’exorbitant comparé aux françaises de même puissance, qui imposent la boite auto et s'affichent à 33350 € pour le 2008 et entre 28000 et 31500€ pour le Captur.

La C3 aircross est moins chère et c'est une bonne voiture.

Par

En réponse à gotomtom

Si c’est un SUV urbain concurrent des 2008, Captur et Puma, c’est plutôt basé sur la Fabia. Ce Kamiq pourrait remplacé la Fabia Break, comme le 2008 a remplacé la 207 SW. La Scala est une compacte concurrente des Golf, 308 et Mégane.

bjr. sauf qu'il a la même politique d'options, le même intérieur que la Scala. Chez Skoda, ils le comparent plus au t.roc.

Par

En réponse à gotomtom

Si c’est un SUV urbain concurrent des 2008, Captur et Puma, c’est plutôt basé sur la Fabia. Ce Kamiq pourrait remplacé la Fabia Break, comme le 2008 a remplacé la 207 SW. La Scala est une compacte concurrente des Golf, 308 et Mégane.

bjr. sauf qu'il a la même politique d'options, le même intérieur que la Scala. Chez Skoda, ils le comparent plus au t.roc.

Par

En réponse à gotomtom

Si c’est un SUV urbain concurrent des 2008, Captur et Puma, c’est plutôt basé sur la Fabia. Ce Kamiq pourrait remplacé la Fabia Break, comme le 2008 a remplacé la 207 SW. La Scala est une compacte concurrente des Golf, 308 et Mégane.

bjr. sauf qu'il a la même politique d'options, le même intérieur que la Scala. Chez Skoda, ils le comparent plus au t.roc.

Par

Il a une gueule bien plus originale que ses cousins les T-Crotte, et surtout il reste raisonnable niveau rapport qualité/prix !

Par

En réponse à Pierre-067

Ce qui est bien avec les commentaires Cara, c'est que ça permet souvent de conforter l'idée qu'on avait d'une voiture.

Si les 3/4 sont des insultes comme ici, c'est probablement une bonne, voir excellente voiture d'un constructeur étranger qui fera sans aucun doute des jaloux et incitera les aigris à la ramener.

S'il y a trop d'éloges, c'est probablement une voiture française très moyenne, voir médiocre, ou éventuellement une Tesla dont on n'obtiendra aucun avis pertinent.

Si personne ne dit rien de concrêt ou qui a du sens sur la voiture, c'est probablement une caisse ni bonne ni mauvaise, qui n'attirera ni regard ni convoitise, mais qu'on pourrait qualifier de "bonne affaire".

Voilà, à tous bonsoir... :-)

Hé ben, rarement vu un tissu de bêtises aussi plates... Digne d'un troll.

Par

Le Suzuki Vitara ou bien même le S cross offrent la boîte auto, un coffre supérieur ou équivalent et un look plus sympa, et la fiabilité japonaise. Mazda pour le même prix c'est juste un autre monde. Le Puma également est plus intéressant à tous points de vue.

Par

En réponse à niakola

Le Suzuki Vitara ou bien même le S cross offrent la boîte auto, un coffre supérieur ou équivalent et un look plus sympa, et la fiabilité japonaise. Mazda pour le même prix c'est juste un autre monde. Le Puma également est plus intéressant à tous points de vue.

quelqu'un a déjà vu un kamiq rouler ?

Par

Salut, je ne suis pas forcément pour les SUV loin de là mais je m'orientais au départ vers des citadines type polo clio etc... et coté coffre ça n'allait pas du tout!

donc le fait d'opter pour un suv n'est pas que du style. Ensuite quelqu'un a t'il essayé le kamiq 150 ch et qu'en pensez vous?

Merci

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