Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Comparatif - Renault Captur VS Skoda Kamiq : dans un mouchoir de poche

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Dans la nuée de SUV urbains qui a récemment envahi le marché, difficile de tirer son épingle du jeu. Se joue alors une course à la surenchère technologique et stylistique. Un affrontement impliquant une montée sensible des tarifs mais qui permet de redonner de l'attrait aux versions les moins huppées. C'est ce que nous démontrent les Skoda Kamiq et Renault Captur dans ce match très serré. 

Comparatif - Renault Captur VS Skoda Kamiq : dans un mouchoir de poche

30 000 €. C’est désormais ce qu’il vous faudra débourser pour vous offrir le nec plus ultra du SUV urbain, même chez un constructeur généraliste. Les Renault Captur et Skoda Kamiq en font partie et assument cette inflation permise par les offres de financement (LLD, LOA). En « absorbant » uniquement la décote, les acheteurs peuvent viser plus haut. Reste-t-il un intérêt aux versions les moins huppées ? Pour près de la moitié des acheteurs particuliers, oui. D’autant plus que les finitions d’entrée de gamme ne jouent plus la carte du dépouillement total. Pour le tchèque, c’est même de l’histoire ancienne, puisqu’il débute avec une finition Active équivalente au deuxième échelon de la gamme de son rival français (Zen). Alors, dépourvus de leur bardage technologique et dans une finition moins pimpante, lequel reste le plus convaincant ? Réponse dans ce match opposant leur version trois-cylindres essence.

Aspects pratiques : Skoda dépassé sur son domaine de prédilection

C’est l’habituel point fort des modèles Skoda. Rendre leur habitacle accueillant, spacieux et truffé d’aspects pratiques. Le Kamiq ne déroge pas à cette tradition et se place directement comme l’un des mieux pensés du genre. Accès et espace à bord font référence dans la catégorie, le tout doublé d’une ergonomie toute germanique. Seulement voilà, le tchèque affronte aujourd’hui un rival qui cultive également un certain sens de l’accueil.

Modernisé par rapport aux autres SUV de la gamme, le Skoda Kamiq reste très germanique dans sa présentation.
Modernisé par rapport aux autres SUV de la gamme, le Skoda Kamiq reste très germanique dans sa présentation.
Les progrès réalisés en termes de présentations et fabrications sont sensibles sur ce Captur 2.
Les progrès réalisés en termes de présentations et fabrications sont sensibles sur ce Captur 2.

Chez Renault, le Captur dégaine un argument inconnu sur le Kamiq : la banquette arrière coulissante. Un élément proposé de série sur toutes les finitions, alors que le Kamiq d’entrée de gamme se passe de certaines attentions « Simply Clever » chères à la marque (tablette au dos des sièges avant, poubelle amovible, système de protections de porte, rangement sous les sièges).

Fixe, la banquette du Kamiq est la plus accueillante des deux...
Fixe, la banquette du Kamiq est la plus accueillante des deux...
... mais elle n'est pas coulissante comme celle du Captur.
... mais elle n'est pas coulissante comme celle du Captur.

Avec un deuxième rang amovible reculé au maximum, le Captur offre tout de même moins d’espace que le Kamiq, et ce dans tous les sens. En revanche, son coffre est déjà plus grand avec 422 l (400 pour le Kamiq). Ponctuellement il culmine à 536 litres lorsque la banquette est avancée.

Avec ses 400 litres de chargement, le coffre du Kamiq rend 20 litres à celui de son concurrent...
Avec ses 400 litres de chargement, le coffre du Kamiq rend 20 litres à celui de son concurrent...
... et cela monte même à plus de 130 litres quand la banquette du Captur est avancée au maximum.
... et cela monte même à plus de 130 litres quand la banquette du Captur est avancée au maximum.

 

 

 

 

Pratique Renault Captur 1.0 TCe 100 Zen Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 Active
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 14,7 /20 13,8 /20

 
Équipement : deux politiques, mais un résultat équivalent

De série, le Kamiq est doté d'un simple écran tactile couleur gérant le multmédia. La navigation sur écran de 8 pouces est en option sur cette version.
De série, le Kamiq est doté d'un simple écran tactile couleur gérant le multmédia. La navigation sur écran de 8 pouces est en option sur cette version.

En démarrant à 20 270 € en finition Active, le Skoda Kamiq peut sembler cher face à un Captur affiché dès 18 600 € (Life). En réalité, le tchèque se passe totalement de vraie version d’entrée de gamme dépouillée. Son premier échelon est à mettre en face du deuxième niveau de finition du Renault, Zen, facturé 20 900 €. Avec un écart de prix ramené donc à 630 € à l’avantage du Kamiq. À ce tarif (trois-cylindres essence d’environ 100 ch et boîte manuelle cinq rapports), nos deux protagonistes se battent à armes égales niveau équipement.

Un écran vertical encore plus grand est aussi disponible en option. En entrée de gamme, la navigation est facturée en sus.
Un écran vertical encore plus grand est aussi disponible en option. En entrée de gamme, la navigation est facturée en sus.

Aide au maintien de voie, freinage automatique d’urgence, feux à LED, régulateur/limiteur de vitesse et climatisation font partie de la dotation de série. Les différences sont minimes et ne permettent pas de les départager. Avec son tarif légèrement inférieur, le Kamiq permet d’égaliser en tout point la dotation de son rival en y ajoutant les vitres arrière électriques et l’aide au démarrage en côté, tout en restant 300 € moins cher.  Enfin, Le programme de commande de ce dernier est plus flexible (il n’enferme pas tous ses équipements dans des packs) et permet, contrairement au Captur Life, de se doter de quelques attentions comme les sièges avant chauffant, le toit vitré panoramique ou l’aide au stationnement avant.

Rapport prix/équipements Renault Captur 1.0 TCe 100 Zen Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 Active
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style extérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13 /20 13 /20

Budget : pour les mêmes bourses 

Un prix catalogue très proche, une dotation de série équivalente, les Renault Captur et Skoda Kamiq se marquent à la culotte. Le chapitre budget n’est pas plus prompt à les départager avec des coûts de revient tout aussi similaire. Avec le tout nouveau cycle d’homologation WLTP et le barème de malus qui en découle, ces deux SUV se retrouvent dans la zone neutre (le malus se déclenche désormais nettement plus haut, à 138 g). Leur garantie couvre 2 ans (ou 150 000 km) et leur décote est très similaire avec un très léger avantage pour le Skoda. Le tchèque prend également une légère avance au niveau des consommations, avec 6,4 l/100 km, lorsque le Captur a affiché 6,7 l/100 km. Rien qui ne permet donc de désigner un net vainqueur.

Budget Renault Captur 1.0 TCe 100 Zen Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 Active
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 12,3 /20 12,5 /20

 

De gabarit équivalent, les Captur et Kamiq avancent chacun des arguments au chapitre des aspects pratiques.
De gabarit équivalent, les Captur et Kamiq avancent chacun des arguments au chapitre des aspects pratiques.

 

Portfolio (78 photos)

En savoir plus sur : Renault Captur 2

SPONSORISE

Comparatifs 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (95)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

En attendant l'hybride et le GPL sur le Renault

(le GPL devant améliorer nettement la souplesse du petit moteur )

Signalons aussi un equipement multimedia extremement bien pensé sur les derniere clio/captur

(meme si c'est surement variable suivant les version)

.

Mais ca n'enleve rien à ce Kamiq qui est sans aucun doute la meilleure offre de ce segment chez VAG,

bien plus seduisant que le T-Roc .

Il lui manque juste un style un poil plus sexy...ce que le Captur a sans aucun doute dans le segment.

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Franchement c'est tout ce que t'as retenu de ce comparatif ? :hum:

Merci à Cara pour un comparatif "cœur de gamme", ça change des versions hors de prix :bien:

Par

j'aime bien les phares du Kamiq copiés du Kona.

le Kona, les avaient copiés sur le C4 Picasso

:biggrin:

Par

Il est vrai que la banquette arrière coulissante soit un argument de marketing car en réalité combien de fois on utilise cette fonction ? En effet quand on en a besoin pour mettre les bagages c'est qu'il y a des passagers sur celle-ci. Donc faut il compresser les enfants ou les valises ?

Par

En réponse à systemauto

Il est vrai que la banquette arrière coulissante soit un argument de marketing car en réalité combien de fois on utilise cette fonction ? En effet quand on en a besoin pour mettre les bagages c'est qu'il y a des passagers sur celle-ci. Donc faut il compresser les enfants ou les valises ?

Si on suit ta logique, les sièges rabattables sont aussi un un argument marketing... :bah:

Par

Au delà de l'aspect moteur pour plus de 20 000€....triste époque que nous vivons ou un 3 cylindres 100ch se paye plus de 20 000 boules....je constate que les tablettes sont quand même bien pouraves....intégration pas terrible en plus.

Mention spéciale au Kamiq qui fait vraiment tablette télécran, bord hyper épais...

Le modèle Renault fait un peu pitié quand même après avoir vu la version haut de gamme. Et pour le coup l'intégration est bien moins réussi.

Par

En réponse à systemauto

Il est vrai que la banquette arrière coulissante soit un argument de marketing car en réalité combien de fois on utilise cette fonction ? En effet quand on en a besoin pour mettre les bagages c'est qu'il y a des passagers sur celle-ci. Donc faut il compresser les enfants ou les valises ?

La banquette n'est pas coulissante ou tout devant, ou tout derrière....

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Le frein à main électrique revient certainement moins cher au constructeur, mais l'intéret pour le conducteur est limité.

On garde davantage de maitrise avec un frein à main manuel.

Personnellement, jetrouve regrettable que les dernières Skoda soient passée au frein à main électrique.

Par

Les tarifs chez les constructeurs sont de plus en plus délirants , après il faut pas que les concessionnaires s'étonnent que l'on passe par les mandataires. Aujourd'hui si l'on achète pas sa voiture à - 25 % on se fait arnaquer , quand à la loa c'est une mode qui reflète bien notre société : tout avoir mais ne rien posséder

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La banquette n'est pas coulissante ou tout devant, ou tout derrière....

mais si , ça coulisse d'avant en arrière, les coulissantes banquettes....

c'est pour cela, que les libertins plébiscitent les voitures , qui en sont équipées...

Comme cela, lors d'une halte coquine, la banquette coulissante est bien plus pratique, pour pouvoir coulisser les uns dans les autres.....

Ah, déjà que dans l'article, le Captur est cité, comme plus sexy que son rival, et aussi plus coquin n'est ce pas?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire