Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai - Tesla Model X Performance : le roi du sprintVous connaissez beaucoup de SUV capables d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes ? Ne cherchez pas, il n’y en qu’un seul sur le marché : le Tesla Model X Performance.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Roi du sprint... mais pas trop long le sprint alors ??? Roi des moches je pense que ça lui colle mieux !

Par

Mode Kéké activé :biggrin:

Par

Désolé, je n'ai pas été impressionné par la taille de l'écran... Ma TV est plus grande.

Par contre, je me suis fait la réflexion de 2.5 tonnes qui vont bouffer les pneus rapidos (22 pouces, j'ai mal à mon porte feuilles), une taille énorme qui empêche de se stationner, une finition Dacia option cuir, et un coffre de Clio sans possibilité de rabattre les sièges ! C'est nul, non ?

Par

"loin d'être à la portée de toutes les bourses."

Effectivement, tous les commentaires suivant sont ceux qui ne peuvent pas se l'acheter. :bah:

Moins ils peuvent se l'acheter, plus il l'a critique. :peur:

C'est inversement proportionnel. :jap:

Par

En réponse à CLIO3RS51

Désolé, je n'ai pas été impressionné par la taille de l'écran... Ma TV est plus grande.

Par contre, je me suis fait la réflexion de 2.5 tonnes qui vont bouffer les pneus rapidos (22 pouces, j'ai mal à mon porte feuilles), une taille énorme qui empêche de se stationner, une finition Dacia option cuir, et un coffre de Clio sans possibilité de rabattre les sièges ! C'est nul, non ?

Au lieu de parler de la Lamborghini Urus, tu pourrais parler de la Tesla, non ?:biggrin:

Par

En réponse à kpouer44

"loin d'être à la portée de toutes les bourses."

Effectivement, tous les commentaires suivant sont ceux qui ne peuvent pas se l'acheter. :bah:

Moins ils peuvent se l'acheter, plus il l'a critique. :peur:

C'est inversement proportionnel. :jap:

Euh, je n'ai même pas eu besoin de regarder le prix ! Mais je pense qu'avec la même somme, je trouverai beaucoup mieux très facilement.

Par

Niveau design la tesla Model S et Model 3 sont bien plus réussi. J'ai vraiment du mal avec le design de X.

Sinon ça doit être frustrant d'avoir un 0 à 100 km/h digne des meilleurs supercar, mais le comportement d'une camionnette surchargée au premier virage.

Par

Notre version était une 6 places (option à 6 900 €) , donc de 5 à 6 places c'est 6900€ , c'est bien ça , et la carte grise passe à plus de 3 tonnes , mais pas grave les pros te dirons 3 tonnes , c'est comme 1 tonnes , pas d'incidence sur l'autonomie , de même que des roues de 22 pouces , ok , l'avenir c'est des monstres de 2,5 tonnes capable d'un 0/100 en 3s .

Par contre le sprint est bien trouvé , car ça n'ira pas plus loin

Par

En réponse à CLIO3RS51

Roi du sprint... mais pas trop long le sprint alors ??? Roi des moches je pense que ça lui colle mieux !

Roi des moches ? Même pas prince... Pour trouver les rois il faut chercher du côté des BMW X4/X6 et Mercedes GLE Coupé.

Certes c'est assez pataud, mais pas réellement moche.

A priori, je ne suis pas fan des voitures "tout électriques" mais dans ce domaine, Tesla m'impressionne plus que toutes autres marques.

Par

En réponse à CLIO3RS51

Désolé, je n'ai pas été impressionné par la taille de l'écran... Ma TV est plus grande.

Par contre, je me suis fait la réflexion de 2.5 tonnes qui vont bouffer les pneus rapidos (22 pouces, j'ai mal à mon porte feuilles), une taille énorme qui empêche de se stationner, une finition Dacia option cuir, et un coffre de Clio sans possibilité de rabattre les sièges ! C'est nul, non ?

Tu éxagères pas mal. Le coffre fait plus de 700l rangée no3 rabattue et rangée 2 avancée (plus le coffre avant!). Ta clio, même estate, fait environ la moitié... Mais ce n'est clairement pas un véhicule pour déménager un canapé ou l'armoire de mamie... Pour moi, c'est un véhicule destiné à un usage type navette VIP aéroport/hôtel. Je ne vois pas trop de pères de famille avoir 130k€ pour se payer un véhicule qui ne se gare nulle part (hyper long et large) et qui n'est pas franchement idéal pour les longs départs en vacances (la tesla qui propose les pires valeurs en terme de kilomètres rechargés à la minute...), sans parler de la fonction déménagement qui n'est clairement pas prévue.

Je ne sais pas si les versions 5-7 places permettent de retirer/replier la 2ème rangée de sièges? Parce que ne pas pouvoir charger des objets de plus d'un m 20 dans une caisse de 5m05... C'est décourageant!

Par

En réponse à kpouer44

"loin d'être à la portée de toutes les bourses."

Effectivement, tous les commentaires suivant sont ceux qui ne peuvent pas se l'acheter. :bah:

Moins ils peuvent se l'acheter, plus il l'a critique. :peur:

C'est inversement proportionnel. :jap:

Si juste les personnes aux capacités financières aptes à acheter ce genre de véhicules sont à même de le critiquer , la critique va par déduction être symbolique...

Par

Je n'aimerai pas vivre dans votre monde où juste l'épaisseur de votre portefeuille vous donne le droit de critiquer .Et je doute que vous fassiez partir de cette catégorie de personne.

Par

Ce truc est un non sens total, et il s'en trouve pour le bader.

Enfin, il en faut pour tous les goûts.

Par

En réponse à Axel015

Niveau design la tesla Model S et Model 3 sont bien plus réussi. J'ai vraiment du mal avec le design de X.

Sinon ça doit être frustrant d'avoir un 0 à 100 km/h digne des meilleurs supercar, mais le comportement d'une camionnette surchargée au premier virage.

Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?

Parce que ce genre de comportement, je l'ai expérimenté au volant d'un SUV Mercedes. A en croire les essais, ce SUV est pourtant doté d'un comportement assez correct. Juste un extrait d'un comparatif avec un autre SUV "Le Mercedes semble correctement tenu, malgré un peu de roulis en conduite dynamique. Qu'importe, son châssis offre un comportement sympathique, plutôt mobile de la poupe et presque joueur.".

"Un peu" de roulis ? Moi j'en ai senti plus qu'un peu, et un comportement de paquebot.

Ceci pour dire que je me méfie énormément de la presse auto et des journalistes qui ont peur d'égratigner des spons....euh, marques prestigieuses.

Donc, avant de traiter cette Tesla de "camionnette surchargée", j'essaierais au moins, à défaut de pouvoir l'essayer, d'avoir l'opinion d'un propriétaire. Dans toutes les vidéos que j'ai pu voir au sujet de voitures Tesla, la tenue de route apparaît en tous cas comme assez accrocheuse à défaut d'être ludique.

Mais qui se soucie encore du côté ludique...Moi oui, mais je suis un dinosaure. On veut du lourd, de l'imperturbable, du gommage de sensations (ça doit aller vite pour donner l'impression qu'on est un pilote, mais pas faire peur).

Bref, cette Tesla n'est sûrement pas joueuse mais très à la hauteur de ce qu'on trouve chez les pachydermes allemands.

Par

« La concurrence : inexistante »

Super bien résumé :bien:

Par

En réponse à Dumbphone

Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?

Parce que ce genre de comportement, je l'ai expérimenté au volant d'un SUV Mercedes. A en croire les essais, ce SUV est pourtant doté d'un comportement assez correct. Juste un extrait d'un comparatif avec un autre SUV "Le Mercedes semble correctement tenu, malgré un peu de roulis en conduite dynamique. Qu'importe, son châssis offre un comportement sympathique, plutôt mobile de la poupe et presque joueur.".

"Un peu" de roulis ? Moi j'en ai senti plus qu'un peu, et un comportement de paquebot.

Ceci pour dire que je me méfie énormément de la presse auto et des journalistes qui ont peur d'égratigner des spons....euh, marques prestigieuses.

Donc, avant de traiter cette Tesla de "camionnette surchargée", j'essaierais au moins, à défaut de pouvoir l'essayer, d'avoir l'opinion d'un propriétaire. Dans toutes les vidéos que j'ai pu voir au sujet de voitures Tesla, la tenue de route apparaît en tous cas comme assez accrocheuse à défaut d'être ludique.

Mais qui se soucie encore du côté ludique...Moi oui, mais je suis un dinosaure. On veut du lourd, de l'imperturbable, du gommage de sensations (ça doit aller vite pour donner l'impression qu'on est un pilote, mais pas faire peur).

Bref, cette Tesla n'est sûrement pas joueuse mais très à la hauteur de ce qu'on trouve chez les pachydermes allemands.

Une grosse patate est une grosse patate, électrique ou non. :-). Comme toi, je n'apprécie guère ces mastodontes, mais à choisir, c'est tout de même bien moins vilain que les équivalents allemands ou autres... Reste l'intérêt de vouloir un panzer sportif. Mystère.

Par

C'est un gros SUV à l'américaine pensé pour 7 places ... faut pas attendre d'avoir des lignes de danseuse étoile ...

Idem pour le poids, avec la technologie actuelle des batteries, il fait son poids de mammouth.

L'ergonomie intérieure avec le mega écran central est une affaire de gouts ... au moins, le conducteur dispose d'un compteur/écran sous les yeux.

Reste toujours ce volant ... digne d'une entrée de gamme chez Aixam dont la qualité perçue fait vraiment tache ... c'est pourtant ce qu'à le conducteur en permanence dans les mains et sous les yeux.

Par contre, aucune ligne sur sa qualité de fabrication / assemblage, des matériaux utilisés, ... alors qu'on démonte (à juste titre) quand Audi tire un peu trop à l'économie avec sa dernière A1. Bizarre ... il faudrait pas froissé Tesla qui, de mémoire, avait joué du chantage à l'essai si les conclusions ne lui plaisaient pas trop ?

Par

En réponse à Dumbphone

Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?

Parce que ce genre de comportement, je l'ai expérimenté au volant d'un SUV Mercedes. A en croire les essais, ce SUV est pourtant doté d'un comportement assez correct. Juste un extrait d'un comparatif avec un autre SUV "Le Mercedes semble correctement tenu, malgré un peu de roulis en conduite dynamique. Qu'importe, son châssis offre un comportement sympathique, plutôt mobile de la poupe et presque joueur.".

"Un peu" de roulis ? Moi j'en ai senti plus qu'un peu, et un comportement de paquebot.

Ceci pour dire que je me méfie énormément de la presse auto et des journalistes qui ont peur d'égratigner des spons....euh, marques prestigieuses.

Donc, avant de traiter cette Tesla de "camionnette surchargée", j'essaierais au moins, à défaut de pouvoir l'essayer, d'avoir l'opinion d'un propriétaire. Dans toutes les vidéos que j'ai pu voir au sujet de voitures Tesla, la tenue de route apparaît en tous cas comme assez accrocheuse à défaut d'être ludique.

Mais qui se soucie encore du côté ludique...Moi oui, mais je suis un dinosaure. On veut du lourd, de l'imperturbable, du gommage de sensations (ça doit aller vite pour donner l'impression qu'on est un pilote, mais pas faire peur).

Bref, cette Tesla n'est sûrement pas joueuse mais très à la hauteur de ce qu'on trouve chez les pachydermes allemands.

"Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?"

Non, mais de vidéos et d'un simple constat physique, on peut pas être rapide en courbe en faisant 2.5T surtout avec un point de gravité plus haut que la tesla model S.

Par

Quand je vois cette planche de bord, effectivement, la Model 3 va dans le bon sens car là c'est juste pas possible...

Par

A partir de 112.000 € ça tire en ligne droite OK mais à ce prix là je vais voir ailleur..

Par

J'ai du mal à comprendre l'interet de vanter les mérite d'une auto qui fait des départs canons. Ca sert à quoi de faire le 0 à 100 en 3 sec ou en 5 sec, franchement ? à part faire les kéké en ville.

A une période où on parle de sécurité routière et d'écologie je pense qu'il serait plus intelligent de vanter les mérites de la propreté, de l'autonomie, du confort, et de la sécurité d'une voiture.

Par

En réponse à Turbo95

Notre version était une 6 places (option à 6 900 €) , donc de 5 à 6 places c'est 6900€ , c'est bien ça , et la carte grise passe à plus de 3 tonnes , mais pas grave les pros te dirons 3 tonnes , c'est comme 1 tonnes , pas d'incidence sur l'autonomie , de même que des roues de 22 pouces , ok , l'avenir c'est des monstres de 2,5 tonnes capable d'un 0/100 en 3s .

Par contre le sprint est bien trouvé , car ça n'ira pas plus loin

Tu comprends définitivement rien toi.

Le poids n’aura en effet qu’une influence marginale lorsque lancé sur autoroute à 130. La résistance au roulement des pneus et la pression de l’air constituant les premiers facteurs de consommation. C’est ça que les gens t’avaient mis dans les dents. Mais visiblement tu n’y pipes toujours que dalle.

Par

En réponse à mustard7627

J'ai du mal à comprendre l'interet de vanter les mérite d'une auto qui fait des départs canons. Ca sert à quoi de faire le 0 à 100 en 3 sec ou en 5 sec, franchement ? à part faire les kéké en ville.

A une période où on parle de sécurité routière et d'écologie je pense qu'il serait plus intelligent de vanter les mérites de la propreté, de l'autonomie, du confort, et de la sécurité d'une voiture.

Faire un 0-100 en ville ?

Cela a une utilité pour dépasser des tas de veau, se relancer en sortie d’agglo, une voie d’accélération lors d’une entrée sur autoroute, les occasions ne manquent pas.

Par

800CH, 2,5T et un couple de moteur de bateau. Encore un véhicule qu'il ne faut surtout pas avoir derrière soi avec un mec énervé quand on est sur la bande d'accélération, un truc à finir à l'hosto.

Bon sinon pour les concepteurs de voiture, il faudrait peut-être se calmer sur le poids parce que 2500 Kg on n'est plus qu'à 1000 Kg du maximum autorisé pour un permis B

Par

Quand on voit les essais des tesla, ce sont des monstres d efficacité avec une tenue de route exemplaires etc... Mais quand on met la plus efficace sur circuit, elle se viande face à une porsche qui n a aucune expérience dans le ve. Je ne dis pas que tesla n est pas une bonne voiture loin de la !! Mais niveau performance pur il y a encore du travail. Car il n y a toujours aucun temps sur le ring.. Aucun intérêt pour beaucoup certainement, mais quand on affirme être la référence il faut aller jusqu au bout selon moi.

Par

En réponse à Ced b8

Quand on voit les essais des tesla, ce sont des monstres d efficacité avec une tenue de route exemplaires etc... Mais quand on met la plus efficace sur circuit, elle se viande face à une porsche qui n a aucune expérience dans le ve. Je ne dis pas que tesla n est pas une bonne voiture loin de la !! Mais niveau performance pur il y a encore du travail. Car il n y a toujours aucun temps sur le ring.. Aucun intérêt pour beaucoup certainement, mais quand on affirme être la référence il faut aller jusqu au bout selon moi.

Tu baragouines des idioties, la model S n’a jamais été taillée dans l’optique de la piste. La model 3 oui. D’ailleurs le track mode v2 permet de choses que n’offrent que des supersportives 5 fois plus cher.

Par

C'est pas pour défendre l'engin mais... Quand tu claques 110K€ dans une caisse, tu as les moyens de payer la livraison à domicile pour tes achats encombrants. Ces coffres sont suffisants pour transporter les courses de la semaine ou l'équipement de sport, aucun problème de ce côté là à mes yeux.

Par contre, les matériaux cheap et les gadgets pour débiles profonds qui font la fierté de Musk, ça... Vu le prix que coûte le bestiau, c'est à se demander quelle clientèle la marque cible. Les riches geeks trentenaires et autres youtubeurs morons ? Remarquez, cette marque vient de Californie, ça explique tout.

Sinon il est nettement plus esthétique qu'un X6, c'est déjà ça.

Par

Le bonus de 6000€ est tout simplement honteux...

Par

Techniquement c'est fort , esthétiquement c'est moche.

La S reste le modèle le plus réussi et de loin

Par

"Ce dernier réalise le 0 à 100 m/h en moins de 3 s alors que les autres doivent se contenter de 3,6 s pour l’Urus et 4,1 s pour le Cayenne."

0.6s....voir 1.1s.

Ben dis donc...impressionnant comme différence.

En 0.6s que vais-je bien pouvoir faire?

Constater qu'un trouduc à encore changer de pseudo parce qu'il a encore dû se faire bannir ?

Cligner 4 fois des yeux?

gagner une course ?

Mais quelle course ? la course des kékéstyle?

La course qui consiste à appuyer comme un con sur une pédale en tenant le vlant droit? C'est ça la notion de course de M. Pagès ? Mais lol !!!

Autant dire que les grand prix de F1 ne vont plus trop durer très longtemps....

La model X est certes capable d'accélération foudroyante....mais ensuite? Ensuite c'est un paisible SUV qui permet de rouler à 120 - 130 tranquille sur 350 bornes. Et c'est très bien ainsi.

Par

En réponse à Philippe2446

Tu éxagères pas mal. Le coffre fait plus de 700l rangée no3 rabattue et rangée 2 avancée (plus le coffre avant!). Ta clio, même estate, fait environ la moitié... Mais ce n'est clairement pas un véhicule pour déménager un canapé ou l'armoire de mamie... Pour moi, c'est un véhicule destiné à un usage type navette VIP aéroport/hôtel. Je ne vois pas trop de pères de famille avoir 130k€ pour se payer un véhicule qui ne se gare nulle part (hyper long et large) et qui n'est pas franchement idéal pour les longs départs en vacances (la tesla qui propose les pires valeurs en terme de kilomètres rechargés à la minute...), sans parler de la fonction déménagement qui n'est clairement pas prévue.

Je ne sais pas si les versions 5-7 places permettent de retirer/replier la 2ème rangée de sièges? Parce que ne pas pouvoir charger des objets de plus d'un m 20 dans une caisse de 5m05... C'est décourageant!

c'est pas faux mais là tu résonnes comme un gueux :

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas comme toi chez Ikea le dimanche ;

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas passer ses vacances au camping près du bassin d'Arcachon.

Non, ce sera plutôt le parigo qui possède son hôtel particulier à neuille-sur-Seine, et qui, quand il part en vacances, n'a qu'à se rendre à l'aéroport de Roissy (en taxi, donc même avec 30 km d'autonomie il s'en tape) pour attraper son avion dans lequel il voyagera en 1ère classe pour une destination que tu as plaisir à découvrir le samedi soir avec Nikos dans 50 min inside.

Par

Couple : 1140nm

Puissance fiscale : 10cv

Tout est normal

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Faire un 0-100 en ville ?

Cela a une utilité pour dépasser des tas de veau, se relancer en sortie d’agglo, une voie d’accélération lors d’une entrée sur autoroute, les occasions ne manquent pas.

La concurrence dite inexistante ne fera pas moins bien ...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Couple : 1140nm

Puissance fiscale : 10cv

Tout est normal

Ben oui, le calcul de la puissance fiscale est différente sur les VE.

Par

Donc l'écologie, selon les baltringues de Tesla, c'est de remplacer des immondices lourds mazout par des immondices lourds électriques ... CQFD.

Par

Mdr, l’inverti sur son île qui roule en caisse de moins de 100 chevaux compare les différences de perfs de supercars en se demandant ce qu’il peut bien faire en 0,6s. C’est sur que dans sa caisse rincée, 0,6s ne changera pas grand chose, même pas le temps de se gratter les roubignoles :biggrin:

Par

En réponse à Mac La Ren

La concurrence dite inexistante ne fera pas moins bien ...

Ben si, elle le fera mais plus lentement ta concurrence, c’est dit dans l’article.

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Tu baragouines des idioties, la model S n’a jamais été taillée dans l’optique de la piste. La model 3 oui. D’ailleurs le track mode v2 permet de choses que n’offrent que des supersportives 5 fois plus cher.

Sacré Model 3 en effet , sa fuite heu venue sur le nurb est prévue pour quand au juste ?

Par

795cv quand même... Bon pour avoir eu la chance d'essayer la bmw M6 F10 il y a quelques années, je ne pense pas que j'aurais jamais besoin de plus de 300cv pour me faire plaisir.

Par contre a 2.5t l'engin, les nissan Z et GTR doivent être plus sympa a mener.

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Tu comprends définitivement rien toi.

Le poids n’aura en effet qu’une influence marginale lorsque lancé sur autoroute à 130. La résistance au roulement des pneus et la pression de l’air constituant les premiers facteurs de consommation. C’est ça que les gens t’avaient mis dans les dents. Mais visiblement tu n’y pipes toujours que dalle.

non je comprends rien , et quand un gars m'explique qu'une T3 consommera autant du Klw klm qu'un X pesant 700 kg de plus , je me demande pourquoi le constructeur cherchent à gagner du poids , bref ...

Par

En réponse à Turbo95

non je comprends rien , et quand un gars m'explique qu'une T3 consommera autant du Klw klm qu'un X pesant 700 kg de plus , je me demande pourquoi le constructeur cherchent à gagner du poids , bref ...

C’est ça, il n’a toujours pas compris :lol:

Par

En réponse à LeDésanusseur

c'est pas faux mais là tu résonnes comme un gueux :

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas comme toi chez Ikea le dimanche ;

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas passer ses vacances au camping près du bassin d'Arcachon.

Non, ce sera plutôt le parigo qui possède son hôtel particulier à neuille-sur-Seine, et qui, quand il part en vacances, n'a qu'à se rendre à l'aéroport de Roissy (en taxi, donc même avec 30 km d'autonomie il s'en tape) pour attraper son avion dans lequel il voyagera en 1ère classe pour une destination que tu as plaisir à découvrir le samedi soir avec Nikos dans 50 min inside.

Bon courage au parigot pour garer sa caisse de 10cm de largeur de plus que quasi tout ce qui roule ici, alors. Même un GLE c'est 11cm de moins. Dans ma rue, une tesla doit poser 2 roues sur le trottoir pour se garer sinon ça bloque la circulation...

Non, pas fait pour le parigot...

Par

En réponse à Turbo95

non je comprends rien , et quand un gars m'explique qu'une T3 consommera autant du Klw klm qu'un X pesant 700 kg de plus , je me demande pourquoi le constructeur cherchent à gagner du poids , bref ...

Pour le coup, c'est ton raisonnement qui est faux. Si la TM3 consomme tellement moins qu'une TMX, c'est surtout parce que:

- son Cx est moins important

- sa surface frontale est plus faible/

Ce sont les 2, multipliés l'un par l'autre, qui déterminent l'énergie nécessaire pour traverser la masse d'air (à une vitesse donnée, pour une densité/température de l'air donnée). Et ça reste la 1ère dépense d'énergie sur une voiture...

Alors évidemment, surtout en ville (à moindre titre ailleurs à cause de la friction des pneus) avec les accélerations/freinages (la récupération est loin d'atteindre 100% en conditions réelles) il y a une déperdition non négligeable liée à la masse...

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

C’est ça, il n’a toujours pas compris :lol:

du factuel stp , car mon pote roulant Tesla X tourne à plus de 200 wh/klm , c'est un 100D et quand il passe les 400 bornes il est content , mais avec 2,5 tonnes ça ne doit pas avoir d'incidence normalement , ok , en tout cas il bouffe grave son bouzin

Par

J'admire la performance de Tesla avec cette voiture, et la façon dont il la commercialise, la met à jour... Et d'autant plus que les constructeurs historiques tentent de concurrencer mais sont encore très loin d'y arriver.

Et il reste qu'un véhicule électrique peut être alimenté par le vent, le nucléaire, le soleil, les marées, le charbon, le pétrole... contrairement à un véhicule thermique.

Mais... un pachyderme de 2500kg sur la route est un non-sens ! Outre le poids lui-même, la nécessité en matières premières est très forte. Et en pneumatiques.

Après, 0,6s de mieux sur le 0 à 100, on s'en fout. Surtout s'il faut enclencher un mode spécial... surtout sur un pachyderme pareil...

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est pas pour défendre l'engin mais... Quand tu claques 110K€ dans une caisse, tu as les moyens de payer la livraison à domicile pour tes achats encombrants. Ces coffres sont suffisants pour transporter les courses de la semaine ou l'équipement de sport, aucun problème de ce côté là à mes yeux.

Par contre, les matériaux cheap et les gadgets pour débiles profonds qui font la fierté de Musk, ça... Vu le prix que coûte le bestiau, c'est à se demander quelle clientèle la marque cible. Les riches geeks trentenaires et autres youtubeurs morons ? Remarquez, cette marque vient de Californie, ça explique tout.

Sinon il est nettement plus esthétique qu'un X6, c'est déjà ça.

Comment oses- tu critiquer cette merveille tu vas te faire traiter de sous-développés et de mec pommé :lol: ( regarde le 4ème commentaire :smile: )

Par

En réponse à Philippe2446

Pour le coup, c'est ton raisonnement qui est faux. Si la TM3 consomme tellement moins qu'une TMX, c'est surtout parce que:

- son Cx est moins important

- sa surface frontale est plus faible/

Ce sont les 2, multipliés l'un par l'autre, qui déterminent l'énergie nécessaire pour traverser la masse d'air (à une vitesse donnée, pour une densité/température de l'air donnée). Et ça reste la 1ère dépense d'énergie sur une voiture...

Alors évidemment, surtout en ville (à moindre titre ailleurs à cause de la friction des pneus) avec les accélerations/freinages (la récupération est loin d'atteindre 100% en conditions réelles) il y a une déperdition non négligeable liée à la masse...

Merci Philippe. Car on tombe dans des caricatures dans ce genre de discussion.

Par

En réponse à Vougarme

J'admire la performance de Tesla avec cette voiture, et la façon dont il la commercialise, la met à jour... Et d'autant plus que les constructeurs historiques tentent de concurrencer mais sont encore très loin d'y arriver.

Et il reste qu'un véhicule électrique peut être alimenté par le vent, le nucléaire, le soleil, les marées, le charbon, le pétrole... contrairement à un véhicule thermique.

Mais... un pachyderme de 2500kg sur la route est un non-sens ! Outre le poids lui-même, la nécessité en matières premières est très forte. Et en pneumatiques.

Après, 0,6s de mieux sur le 0 à 100, on s'en fout. Surtout s'il faut enclencher un mode spécial... surtout sur un pachyderme pareil...

Au contraire, je trouve cela assez incroyable : un Model X, c'est beaucoup plus léger qu'une e-Tron (pourtant bien moins logeable) et idem qu'une EQC qui fait 30cm de moins !

Par

En réponse à CLIO3RS51

Roi du sprint... mais pas trop long le sprint alors ??? Roi des moches je pense que ça lui colle mieux !

Je ne vais répondre qu'au premier commentaire car vu le niveau ça ne vaut manifestement pas la peine de se fatiguer. Je n'ai même pas envie de lire le reste des commentaires...

Cette voiture non seulement accélère très fort, mais la vitesse de pointe dépasse très largement ce qui est raisonnable, l'autonomie est la meilleure de tous les SUV électriques, et avec le réseau de supercharger elle peut aller partout en Europe avec des pauses d'à peine 20 minutes (pour repasser de 10 à 80%) après plusieurs heures de route ce qui dépasse déjà ce que le conducteur peut supporter. Le tout en transportant 7 adultes dans un confort fantastique. Avec en plus un autopilote permettant d'arriver reposé. Etc.

Connerie ? Jalousie ? Peur de ce qu'on ne connait pas ? Je n'ai même pas envie d'essayer de comprendre.

Par

En réponse à d9b66217

Merci Philippe. Car on tombe dans des caricatures dans ce genre de discussion.

Me faire remercier par toi! :oops:

C'est presque embarrasant... :blague:

Par

En réponse à Ced b8

A partir de 112.000 € ça tire en ligne droite OK mais à ce prix là je vais voir ailleur..

Pas seulement : https://www.youtube.com/watch?v=Sv9Oo5TMiWw

Comme tu peux le voir, au test de l'élan et slalom, on est au niveau d'un Porsche Cayenne 3.0 V6 (celui aussi testé par km77) de 2000kg (soit 500kg plus léger).

Donc Tesla, avec 500kg de plus, fait aussi bien que Porsche mais toi tu dis que cela marche qu'en ligne droite ??? :chut::brosse:

Par

En réponse à d9b66217

Au contraire, je trouve cela assez incroyable : un Model X, c'est beaucoup plus léger qu'une e-Tron (pourtant bien moins logeable) et idem qu'une EQC qui fait 30cm de moins !

3%, c'est beaucoup... Ok.

Et l'etron, c'est 780l de coffre en 5 places contre 720 pour la tesla (2ème rangée avancée) et 1600l sous pavillon en vol max (impossible avec la TMX6 places testée)... donc "bien moins logeable"...

Alors certes il n'y a pas de "frunk" chez audi.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/AT5619_Tesla_Model_X_100D/Tesla_Model_X_100D.pdf

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5926_Audi_e_tron_55_quattro/Audi_e_tron_55_quattro.pdf

Par

C'est une Ford, pas très sexy en fait !

Par

En réponse à LeDésanusseur

c'est pas faux mais là tu résonnes comme un gueux :

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas comme toi chez Ikea le dimanche ;

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas passer ses vacances au camping près du bassin d'Arcachon.

Non, ce sera plutôt le parigo qui possède son hôtel particulier à neuille-sur-Seine, et qui, quand il part en vacances, n'a qu'à se rendre à l'aéroport de Roissy (en taxi, donc même avec 30 km d'autonomie il s'en tape) pour attraper son avion dans lequel il voyagera en 1ère classe pour une destination que tu as plaisir à découvrir le samedi soir avec Nikos dans 50 min inside.

J'en ai vu une chez Leroy Merlin.

Visiblement tous n'ont pas les moyens d'aller dans les magasins de riches ^^

Par

En réponse à d9b66217

Pas seulement : https://www.youtube.com/watch?v=Sv9Oo5TMiWw

Comme tu peux le voir, au test de l'élan et slalom, on est au niveau d'un Porsche Cayenne 3.0 V6 (celui aussi testé par km77) de 2000kg (soit 500kg plus léger).

Donc Tesla, avec 500kg de plus, fait aussi bien que Porsche mais toi tu dis que cela marche qu'en ligne droite ??? :chut::brosse:

Et oui, à chaque fois on oublie que pour le coup, le centrage des batteries très bas dans le véhicule est quand même plus avantageux qu'un lourd bloc moteur sous un capot... Je suis d'accord avec toi! :voyons:

Par

En réponse à Turbo95

non je comprends rien , et quand un gars m'explique qu'une T3 consommera autant du Klw klm qu'un X pesant 700 kg de plus , je me demande pourquoi le constructeur cherchent à gagner du poids , bref ...

^^

Tesla défie la physique, tu peux pas test!

Par

En réponse à Hélène 2 3

Je ne vais répondre qu'au premier commentaire car vu le niveau ça ne vaut manifestement pas la peine de se fatiguer. Je n'ai même pas envie de lire le reste des commentaires...

Cette voiture non seulement accélère très fort, mais la vitesse de pointe dépasse très largement ce qui est raisonnable, l'autonomie est la meilleure de tous les SUV électriques, et avec le réseau de supercharger elle peut aller partout en Europe avec des pauses d'à peine 20 minutes (pour repasser de 10 à 80%) après plusieurs heures de route ce qui dépasse déjà ce que le conducteur peut supporter. Le tout en transportant 7 adultes dans un confort fantastique. Avec en plus un autopilote permettant d'arriver reposé. Etc.

Connerie ? Jalousie ? Peur de ce qu'on ne connait pas ? Je n'ai même pas envie d'essayer de comprendre.

Vous n'étiez pas vendeuse d'aspirateur Kirby avant qu'ils ne ferment? Même argumentaire en tout cas.

Et autant de nuance dans le texte que dans un discours de Corée du Nord.

Et personne ne vous autorise à être grossière envers vos contradicteurs.

Par

En réponse à Turbo95

du factuel stp , car mon pote roulant Tesla X tourne à plus de 200 wh/klm , c'est un 100D et quand il passe les 400 bornes il est content , mais avec 2,5 tonnes ça ne doit pas avoir d'incidence normalement , ok , en tout cas il bouffe grave son bouzin

Le poids est un vecteur négligeable pour la conso une fois lancé à haute vitesse, relis com plus haut. C’est ça que tu n’arrives pas à intégrer.

Par

Comment, en 2020, un site qui a testé de nombreuses voitures électrique peut il encore parler de kW/h ?

C'est comme si vous écriviez qu'une voiture a une vitesse de pointe de 300 kg/h ! Ça n'a pas de sens physique !

Par

En réponse à Hélène 2 3

Je ne vais répondre qu'au premier commentaire car vu le niveau ça ne vaut manifestement pas la peine de se fatiguer. Je n'ai même pas envie de lire le reste des commentaires...

Cette voiture non seulement accélère très fort, mais la vitesse de pointe dépasse très largement ce qui est raisonnable, l'autonomie est la meilleure de tous les SUV électriques, et avec le réseau de supercharger elle peut aller partout en Europe avec des pauses d'à peine 20 minutes (pour repasser de 10 à 80%) après plusieurs heures de route ce qui dépasse déjà ce que le conducteur peut supporter. Le tout en transportant 7 adultes dans un confort fantastique. Avec en plus un autopilote permettant d'arriver reposé. Etc.

Connerie ? Jalousie ? Peur de ce qu'on ne connait pas ? Je n'ai même pas envie d'essayer de comprendre.

oui, ça me fait rire quand on compare un SUV 7 places à un GLE...

Le fait est que si tu veux un SUV 7 places un peu performant, tu dois aller sur du XC90 genre T8 qui consomme 10l/100 sur autoroute et a un réservoir de 50l donc

Par

En réponse à Hélène 2 3

Je ne vais répondre qu'au premier commentaire car vu le niveau ça ne vaut manifestement pas la peine de se fatiguer. Je n'ai même pas envie de lire le reste des commentaires...

Cette voiture non seulement accélère très fort, mais la vitesse de pointe dépasse très largement ce qui est raisonnable, l'autonomie est la meilleure de tous les SUV électriques, et avec le réseau de supercharger elle peut aller partout en Europe avec des pauses d'à peine 20 minutes (pour repasser de 10 à 80%) après plusieurs heures de route ce qui dépasse déjà ce que le conducteur peut supporter. Le tout en transportant 7 adultes dans un confort fantastique. Avec en plus un autopilote permettant d'arriver reposé. Etc.

Connerie ? Jalousie ? Peur de ce qu'on ne connait pas ? Je n'ai même pas envie d'essayer de comprendre.

Vous nous montrerez quelle Tesla X, sur quel supercharger présent en UE, peut recharger 70% de sa capa batterie en 20min? Soit 210kW de puissance de charge effective (ç a d en excluant les 3% de pertes environ...) EN MOYENNE?

Avant de vous attaquez aux gens personnellement, préparez un argumentaire sérieux et crédible svp.

Par

Sur cette Tesla, il manque la sonorité d'une Maserati Levante Trofeo. Il manque l'incroyable mise à feu, via les 4 sorties d'échappement. Il manque les vibrations. Il manque les rugissements et les pétarades. Il manque les modulations qui vont du glougloutement caverneux à l'aigu de soprano coloratur. J'ai trouvé : il manque à cette Tesla un moteur thermique (un V8 conçu à Maranello, par exemple) ! Une Tesla, c'est de l'électro-ménager. J'aime mieux une oeuvre d'art marquée du trident de Neptune.

Et puisque le prix du barril de pétrole est en chute libre… Bonne route !

Par

En réponse à Philippe2446

3%, c'est beaucoup... Ok.

Et l'etron, c'est 780l de coffre en 5 places contre 720 pour la tesla (2ème rangée avancée) et 1600l sous pavillon en vol max (impossible avec la TMX6 places testée)... donc "bien moins logeable"...

Alors certes il n'y a pas de "frunk" chez audi.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/AT5619_Tesla_Model_X_100D/Tesla_Model_X_100D.pdf

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5926_Audi_e_tron_55_quattro/Audi_e_tron_55_quattro.pdf

bizarre, je vois partout sur les docs Audi ou autre 660l pour l'eTron (pas 780l) : https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-e_tron-55+quattro+avus+extended-2020.html

et ton lien ne marche pas.

En ayant essayé les 2, pour moi, le coffre de la X est CLAIREMENT plus grand que l'e-Tron. Et quand tu rajoutes les 187l à l'avant, il n'y a même pas photo.

Je crois que tu parles de la taille du coffre en config 7 places avec la 3e rangée rabattue (donc qui prend de la place) : https://insideevs.com/news/333800/7-seat-tesla-model-x-gets-fold-flat-second-row-seats/

Si tu es en config 5 places, tu as un grand coffre en-dessous du plancher comme la Model S et tu es très clairement plus grand que 750l. Je rappelle que la S a déjà 880l (avant + arrière).

Par

Désolé si les liens arrivent tronqués. Tu peux taper ADAC Autotest Tesla X / E tron dans ton moteur de recherche.

Ca doit effectivement varier d'un modèle à l'autre. Mais franchement, l'EQC, l'etron, et la TMX ont rigoureusement le même poids. Et dans l'étron (toutes versions) on peut charger des objets de 1m86 de long (utile quand on vient de tuer sa belle-mère...)!

Par

En réponse à Philippe2446

Vous nous montrerez quelle Tesla X, sur quel supercharger présent en UE, peut recharger 70% de sa capa batterie en 20min? Soit 210kW de puissance de charge effective (ç a d en excluant les 3% de pertes environ...) EN MOYENNE?

Avant de vous attaquez aux gens personnellement, préparez un argumentaire sérieux et crédible svp.

https://www.youtube.com/watch?v=uEX7af14cYQ

C'est effectivement exagéré. La charge est comme la S :

- 30mn pour 10-65%

- 40mn pour 10-80%

Cela n'en reste pas moins vrai que pour quelqu'un qu a besoin d'un tel SUV et d'une telle place, c'est une formidable voiture et qu'elle est clairement aussi adaptée pour les longs trajets avec un 400km+ d'autonomie réelle sur autoroute.

Par

En réponse à Philippe2446

Désolé si les liens arrivent tronqués. Tu peux taper ADAC Autotest Tesla X / E tron dans ton moteur de recherche.

Ca doit effectivement varier d'un modèle à l'autre. Mais franchement, l'EQC, l'etron, et la TMX ont rigoureusement le même poids. Et dans l'étron (toutes versions) on peut charger des objets de 1m86 de long (utile quand on vient de tuer sa belle-mère...)!

Sur une X aussi évidemment. En config 7 places, tu rabats la 2 et 3e rangée et tu as plus de 2m.

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Tu baragouines des idioties, la model S n’a jamais été taillée dans l’optique de la piste. La model 3 oui. D’ailleurs le track mode v2 permet de choses que n’offrent que des supersportives 5 fois plus cher.

Pourquoi l on t il mit sur le circuit alors ?

Par

Donc une erreur de 100%. Une paille...De la part de quelqu'un qui affirme que l'Etron est "beaucoup" plus lourd avec 3%... C'est marrant comme certains, quand ils font des erreurs, les font toujours dans le même sens...

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est pas pour défendre l'engin mais... Quand tu claques 110K€ dans une caisse, tu as les moyens de payer la livraison à domicile pour tes achats encombrants. Ces coffres sont suffisants pour transporter les courses de la semaine ou l'équipement de sport, aucun problème de ce côté là à mes yeux.

Par contre, les matériaux cheap et les gadgets pour débiles profonds qui font la fierté de Musk, ça... Vu le prix que coûte le bestiau, c'est à se demander quelle clientèle la marque cible. Les riches geeks trentenaires et autres youtubeurs morons ? Remarquez, cette marque vient de Californie, ça explique tout.

Sinon il est nettement plus esthétique qu'un X6, c'est déjà ça.

Vous pouvez arrêter une fois pour toute avec les "matériaux cheap" et "qualité de fabrication digne d'une Lada" ?

tenez, voici ENCORE une vidéo récente d'un allemand, qui conduit une Taycan et qui parle de la Model 3 et qui dit que c'est très bien fabriqué : https://www.youtube.com/watch?v=5HWi-e9acAM

Par

En réponse à d9b66217

Sur une X aussi évidemment. En config 7 places, tu rabats la 2 et 3e rangée et tu as plus de 2m.

Ah ok, ne savais pas... Confirmé par ton pote Nyland. Assez de place pour belle-maman pour y stocker son beau-fils... :oops:

Par

En réponse à d9b66217

https://www.youtube.com/watch?v=uEX7af14cYQ

C'est effectivement exagéré. La charge est comme la S :

- 30mn pour 10-65%

- 40mn pour 10-80%

Cela n'en reste pas moins vrai que pour quelqu'un qu a besoin d'un tel SUV et d'une telle place, c'est une formidable voiture et qu'elle est clairement aussi adaptée pour les longs trajets avec un 400km+ d'autonomie réelle sur autoroute.

Super, c'est sur Ionity en plus... La charge en France c'est SUC 120kWmax en général... Donc tu perds encore quelques minutes...

Par

110 000 Euros ????

moi j ai un pote qui a casqué 10 000 Euros pour une montre suisse... particulière et unique... ok...

un autre casque chaque année 10000 Euros pour ses vacances... ok

mais la ? pour une "voiture" qui n a pas un design vraiment intéressant.. un interieur vraiment repoussant... :voyons::voyons:

y a un truc qui m échappe...

on ne peut pas acheter ça et aimer l automobile... la conduite... les emotions... pas possible !!

Par

Vieille de 10 ans et toujours 10ans d'avance sur l'inéxistante concurrence !

Par

Très impressionné par les caractéristiques et les performances hors du commun de cette voiture, beaucoup moins par cet écran géant posé là comme une démonstration de modernité, est-ce vraiment utile ? je trouve aussi le dessin moyennement intéressant, il ne suggère rien , mais j'aime beaucoup l'ouverture "faucon"des portes arrières, et la possibilité d'une mise à jour permanente et à distance (comme pour un téléphone)

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Tu baragouines des idioties, la model S n’a jamais été taillée dans l’optique de la piste. La model 3 oui. D’ailleurs le track mode v2 permet de choses que n’offrent que des supersportives 5 fois plus cher.

Pas besoin d une supercar 5 fois plus cher pour rivaliser. Une taycan suffit.

Par

Donc j'ai bien lu qu'on pouvait reproduit des "buits (bruits ?) de coussins péteur ? Punaise vlan l'info de ouf pour cet essai sérieux.

Par

En réponse à Rodger29

Vieille de 10 ans et toujours 10ans d'avance sur l'inéxistante concurrence !

Ah bon? Elle ressemblait à quoi, la TMX en 2010? Commercialisée aux USA en 2015 et dans certains pays d'UE en 2016... :areuh:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Couple : 1140nm

Puissance fiscale : 10cv

Tout est normal

Quoiiii?

795cv qui se transforme en 10cv fiscaux.... C'est quoi ce foutage de gueule ?

Par

deux choses :

premièrement : j'ai essayé le model X performance.

quel autre commentateur ici l'a essayé ?

deuxièmement : en tant que possesseur de model 3, je trouve le model X immense, vraiment !

La place à l’intérieur est colossale, l'impression de volume de hauteur de clarté, rien à voir avec un GLE par exemple ! (Tesla = plancher plat , 3 grands fauteuils séparés à l’arrière, accès total puisque aucun montant centrale de porte etc....)

Les performances sont ce qu'elles sont : Un autre monde, un autre univers peut être. Mais je suis relativement habitué donc impressionné mais pas étonné (oui je pose ma tête sur l'appui tête avant d'appuyer à fond, toujours).

Le confort est très bon, mais les suspensions pneumatiques Mercedes sont réglées plus moelleuses, par exemple.

La tenue de route est excellente, mais je ne l'ai pas conduit sur piste, vu que ca n'a aucun interet (j'ai fait du promo en R6, pour situer mon niveau de pilotage). Sur quelques virages de petite route, ca avait l'air correct, vraiment, mais je n'ai pas cherché la glisse avec ce genre de monstre !

L'autonomie n'est PAS un problème, puisque je sais comment utiliser un VE sur autoroute, que je connais la performance du réseau de supercharger que je pratique pour mes longs trajets depuis un an (25000km), bref , que je ne suis pas dans le mythe ou les élucubrations bas de gamme mais dans la pratique réelle .

Donc c'est très acceptable du point de vue autonomie(250 à 300km entre deux charges sur autoroute avec le X , plutot 350km avec ma M3 ). J'ai discuté d'ailleurs avec des hollandais en X peformance qui rechargeaient à la lechere les bains pendant les vacances au ski: ils n’étaient , ni angoissés, ni stressés, ni anxieux. Comme moi d'ailleurs, même si je n'ai pas fait plus de 1000 km pour aller skier , contrairement à eux !

Anecdote :

j'ai du rouler sur la neige en pneus été (oui j'aurais du prévoir, mais rappelez vous, il était sensé ne pas y avoir de neige à la montagne ! en réalité , c'est l'inverse qui s'est produit, avec des chutes d'au moins 50cm sur 2 jours ..), suite à de très grosses chutes durant la semaine. Sur le parking, alors que toutes les voitures classiques tractions ou propulsions en pneus NEIGE patinaient allègrement, ma tesla est sorti de son tas de neige sans faire la moindre virgule. On pouvait voir les dessins des pneus dans la neige là ou les autres (notamment un SUV volvo et un X3) ont lissé la neige à force de patiner. Les gars étaient sidérés de la facilité avec laquelle je m’étais sortit de ma place. Alors une autre AWD aurait fait aussi bien.... ou pas. Parce qu'aucun thermique 4 roues motrices n'a deux moteurs. qui plus est electriques. Et ca change absolument tout. voir ce lien par exemple : https://youtu.be/1n_iyYqm2rQ

Bref, la model X est vraiment bien , mais elle a un gabarit d'américaine, et se compare avec des pachydermes allemands qui ne sont ni moins lourds, ni moins gros, mais certainement plus lents et massivement plus énergivores et polluants (rappel : le CO2 n'est pas un polluant . Nox et particules sont des polluants)

Par

En réponse à charly177

Sur cette Tesla, il manque la sonorité d'une Maserati Levante Trofeo. Il manque l'incroyable mise à feu, via les 4 sorties d'échappement. Il manque les vibrations. Il manque les rugissements et les pétarades. Il manque les modulations qui vont du glougloutement caverneux à l'aigu de soprano coloratur. J'ai trouvé : il manque à cette Tesla un moteur thermique (un V8 conçu à Maranello, par exemple) ! Une Tesla, c'est de l'électro-ménager. J'aime mieux une oeuvre d'art marquée du trident de Neptune.

Et puisque le prix du barril de pétrole est en chute libre… Bonne route !

et les dizaines de milliers de morts à cause de l'AIR que nous respirons tous et qui contient les émanations de votre trident ne vous remercient pas. Nous sommes en 2020. Il faudrait un peu évoluer quand même.

Par

"Sans trop de surprises, Tesla mise énormément sur le multimédia avec l’accès à YouTube, Netflix, Spotify, un karaoké. Il est même possible de reproduire des bruits de coussin péteur. "

Euh... on en parle de la fonctionnalité "coussin péteur"? Ca donne une idée du public visé :lol:

Par

En réponse à A200T

deux choses :

premièrement : j'ai essayé le model X performance.

quel autre commentateur ici l'a essayé ?

deuxièmement : en tant que possesseur de model 3, je trouve le model X immense, vraiment !

La place à l’intérieur est colossale, l'impression de volume de hauteur de clarté, rien à voir avec un GLE par exemple ! (Tesla = plancher plat , 3 grands fauteuils séparés à l’arrière, accès total puisque aucun montant centrale de porte etc....)

Les performances sont ce qu'elles sont : Un autre monde, un autre univers peut être. Mais je suis relativement habitué donc impressionné mais pas étonné (oui je pose ma tête sur l'appui tête avant d'appuyer à fond, toujours).

Le confort est très bon, mais les suspensions pneumatiques Mercedes sont réglées plus moelleuses, par exemple.

La tenue de route est excellente, mais je ne l'ai pas conduit sur piste, vu que ca n'a aucun interet (j'ai fait du promo en R6, pour situer mon niveau de pilotage). Sur quelques virages de petite route, ca avait l'air correct, vraiment, mais je n'ai pas cherché la glisse avec ce genre de monstre !

L'autonomie n'est PAS un problème, puisque je sais comment utiliser un VE sur autoroute, que je connais la performance du réseau de supercharger que je pratique pour mes longs trajets depuis un an (25000km), bref , que je ne suis pas dans le mythe ou les élucubrations bas de gamme mais dans la pratique réelle .

Donc c'est très acceptable du point de vue autonomie(250 à 300km entre deux charges sur autoroute avec le X , plutot 350km avec ma M3 ). J'ai discuté d'ailleurs avec des hollandais en X peformance qui rechargeaient à la lechere les bains pendant les vacances au ski: ils n’étaient , ni angoissés, ni stressés, ni anxieux. Comme moi d'ailleurs, même si je n'ai pas fait plus de 1000 km pour aller skier , contrairement à eux !

Anecdote :

j'ai du rouler sur la neige en pneus été (oui j'aurais du prévoir, mais rappelez vous, il était sensé ne pas y avoir de neige à la montagne ! en réalité , c'est l'inverse qui s'est produit, avec des chutes d'au moins 50cm sur 2 jours ..), suite à de très grosses chutes durant la semaine. Sur le parking, alors que toutes les voitures classiques tractions ou propulsions en pneus NEIGE patinaient allègrement, ma tesla est sorti de son tas de neige sans faire la moindre virgule. On pouvait voir les dessins des pneus dans la neige là ou les autres (notamment un SUV volvo et un X3) ont lissé la neige à force de patiner. Les gars étaient sidérés de la facilité avec laquelle je m’étais sortit de ma place. Alors une autre AWD aurait fait aussi bien.... ou pas. Parce qu'aucun thermique 4 roues motrices n'a deux moteurs. qui plus est electriques. Et ca change absolument tout. voir ce lien par exemple : https://youtu.be/1n_iyYqm2rQ

Bref, la model X est vraiment bien , mais elle a un gabarit d'américaine, et se compare avec des pachydermes allemands qui ne sont ni moins lourds, ni moins gros, mais certainement plus lents et massivement plus énergivores et polluants (rappel : le CO2 n'est pas un polluant . Nox et particules sont des polluants)

Ton anecdote...:brosse:

Tu nous vends du rêve.:areuh:

Par

En réponse à A200T

deux choses :

premièrement : j'ai essayé le model X performance.

quel autre commentateur ici l'a essayé ?

deuxièmement : en tant que possesseur de model 3, je trouve le model X immense, vraiment !

La place à l’intérieur est colossale, l'impression de volume de hauteur de clarté, rien à voir avec un GLE par exemple ! (Tesla = plancher plat , 3 grands fauteuils séparés à l’arrière, accès total puisque aucun montant centrale de porte etc....)

Les performances sont ce qu'elles sont : Un autre monde, un autre univers peut être. Mais je suis relativement habitué donc impressionné mais pas étonné (oui je pose ma tête sur l'appui tête avant d'appuyer à fond, toujours).

Le confort est très bon, mais les suspensions pneumatiques Mercedes sont réglées plus moelleuses, par exemple.

La tenue de route est excellente, mais je ne l'ai pas conduit sur piste, vu que ca n'a aucun interet (j'ai fait du promo en R6, pour situer mon niveau de pilotage). Sur quelques virages de petite route, ca avait l'air correct, vraiment, mais je n'ai pas cherché la glisse avec ce genre de monstre !

L'autonomie n'est PAS un problème, puisque je sais comment utiliser un VE sur autoroute, que je connais la performance du réseau de supercharger que je pratique pour mes longs trajets depuis un an (25000km), bref , que je ne suis pas dans le mythe ou les élucubrations bas de gamme mais dans la pratique réelle .

Donc c'est très acceptable du point de vue autonomie(250 à 300km entre deux charges sur autoroute avec le X , plutot 350km avec ma M3 ). J'ai discuté d'ailleurs avec des hollandais en X peformance qui rechargeaient à la lechere les bains pendant les vacances au ski: ils n’étaient , ni angoissés, ni stressés, ni anxieux. Comme moi d'ailleurs, même si je n'ai pas fait plus de 1000 km pour aller skier , contrairement à eux !

Anecdote :

j'ai du rouler sur la neige en pneus été (oui j'aurais du prévoir, mais rappelez vous, il était sensé ne pas y avoir de neige à la montagne ! en réalité , c'est l'inverse qui s'est produit, avec des chutes d'au moins 50cm sur 2 jours ..), suite à de très grosses chutes durant la semaine. Sur le parking, alors que toutes les voitures classiques tractions ou propulsions en pneus NEIGE patinaient allègrement, ma tesla est sorti de son tas de neige sans faire la moindre virgule. On pouvait voir les dessins des pneus dans la neige là ou les autres (notamment un SUV volvo et un X3) ont lissé la neige à force de patiner. Les gars étaient sidérés de la facilité avec laquelle je m’étais sortit de ma place. Alors une autre AWD aurait fait aussi bien.... ou pas. Parce qu'aucun thermique 4 roues motrices n'a deux moteurs. qui plus est electriques. Et ca change absolument tout. voir ce lien par exemple : https://youtu.be/1n_iyYqm2rQ

Bref, la model X est vraiment bien , mais elle a un gabarit d'américaine, et se compare avec des pachydermes allemands qui ne sont ni moins lourds, ni moins gros, mais certainement plus lents et massivement plus énergivores et polluants (rappel : le CO2 n'est pas un polluant . Nox et particules sont des polluants)

Avec de bon pneu neige on s en sort toujours bien au final, mais partir en montagne sans être équipé il fallait oser. Et en bas des cols sans chaîne impossible de passer par forte chute de neige, c est interdit tout simplement.

Par

Vous connaissez beaucoup de SUV incapables de faire plus de 250km en mode sportive sur autoroute ? Ne cherchez pas, Tesla X...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Couple : 1140nm

Puissance fiscale : 10cv

Tout est normal

et ça marche pour toutes les tesla ;-)

je vous raconte pas le coût fiscal réel sur un an d'une tesla par rapport à un vehicule équivalent (taille performance) . C'est juste incroyable !

Mais chut...

Par

En réponse à Salmanazar

Si juste les personnes aux capacités financières aptes à acheter ce genre de véhicules sont à même de le critiquer , la critique va par déduction être symbolique...

Le propos n'est pas là... : D'une manière générale, le propos est que la plupart ici critiquent les choses en toute "méconnaissance de cause"... Et qu'un certain nombre, probablement frustrés, sont animés par un "mauvais esprit"...

Par

En réponse à Philippe2446

Super, c'est sur Ionity en plus... La charge en France c'est SUC 120kWmax en général... Donc tu perds encore quelques minutes...

non, regarde, en haut de l'écran c'est sur un chargeur Tesla. Les chargeurs sont à 150kW partout en France, depuis pas mal de temps (donc 138-142kW dans la voiture).

D'ailleurs, c'est pas plus rapide sur une Ionity (au contraire de la Model 3).

Par

En réponse à A200T

et les dizaines de milliers de morts à cause de l'AIR que nous respirons tous et qui contient les émanations de votre trident ne vous remercient pas. Nous sommes en 2020. Il faudrait un peu évoluer quand même.

Évoluer en faisant tourner des centrales nucléaires à plein régime pour que l on puisse tous recharger, exploiter des carrières avec des moyens obsolète qui détruise l écosystème pour aller chercher les métaux précieux. Je ne sais pas ce qui est mieux au final. C est certain que chez nous dans nos villes les ve ne polluent pas, mais ailleur ils font de gros dégâts

Par

En réponse à Ced b8

Avec de bon pneu neige on s en sort toujours bien au final, mais partir en montagne sans être équipé il fallait oser. Et en bas des cols sans chaîne impossible de passer par forte chute de neige, c est interdit tout simplement.

j'ai eu un peu les pepettes quand j'ai decouvert ma M3 sous 50cm de neige.... Mais j'avais quand meme une solution de secours, vu que je n'avais jamais roulé sur de la neige (des chaussettes qui m'auraient sauvé)

Et quand je suis monté le dimanche il n'y avait pas un gramme de neige sur la route ! Il a neigé le mercredi et le jeudi. Donc samedi , c'etait assez folklo.... Mais la route etait déneigée, pas le parking en contrebas. Et la M3 est passéetranquillement.

Par

En réponse à A200T

j'ai eu un peu les pepettes quand j'ai decouvert ma M3 sous 50cm de neige.... Mais j'avais quand meme une solution de secours, vu que je n'avais jamais roulé sur de la neige (des chaussettes qui m'auraient sauvé)

Et quand je suis monté le dimanche il n'y avait pas un gramme de neige sur la route ! Il a neigé le mercredi et le jeudi. Donc samedi , c'etait assez folklo.... Mais la route etait déneigée, pas le parking en contrebas. Et la M3 est passéetranquillement.

Tu m étonnes, tu as eu de la chance car partir en montagne sans chaîne et sans pneu neige tu risquais tout simplement de ne pas arriver à la station.

Par

En réponse à skywinder

Vous connaissez beaucoup de SUV incapables de faire plus de 250km en mode sportive sur autoroute ? Ne cherchez pas, Tesla X...

même pas. Le plus gros SUV électrique existant peut parcourir 360km à 150km/h : https://youtu.be/GFRxfKY9u30?t=924

et 410km à 130km/h.

Par

"Sans trop de surprises, Tesla mise énormément sur le multimédia avec l’accès à YouTube, Netflix, Spotify, un karaoké. Il est même possible de reproduire des bruits de coussin péteur."

2020. Voilà les arguments commerciaux des nouveaux constructeurs auto.

En gros tu fais le kéké au feu rouge ou au péage, puis tu mets ton autopilot pour ne pas conduire ton bousin et tu vas sur Youtube.

Remarque, de pachydermes pareils, VT ou VE, j'attendais rien.

Mais j'aimerais bien voir un constructeur VE essayer de taffer un peu l'identité "mécanique" de son véhicule...

Par

En réponse à Ced b8

Évoluer en faisant tourner des centrales nucléaires à plein régime pour que l on puisse tous recharger, exploiter des carrières avec des moyens obsolète qui détruise l écosystème pour aller chercher les métaux précieux. Je ne sais pas ce qui est mieux au final. C est certain que chez nous dans nos villes les ve ne polluent pas, mais ailleur ils font de gros dégâts

tu crois qu'une centrale nucléaire pollue plus qu'extraire / transporter / raffiner et brûler du pétrole ?

De quel métal précieux tu parles ? Du Nickel ? Du Cobalt ?

Par

En réponse à Ced b8

Évoluer en faisant tourner des centrales nucléaires à plein régime pour que l on puisse tous recharger, exploiter des carrières avec des moyens obsolète qui détruise l écosystème pour aller chercher les métaux précieux. Je ne sais pas ce qui est mieux au final. C est certain que chez nous dans nos villes les ve ne polluent pas, mais ailleur ils font de gros dégâts

Tout ce que vous ecrivez est partiellement ou totalement faux. Ce sont des fakes copiés et recopiés qui n'ont aucun rapport avec la réalité. Vraiment, ce n'est pas un jugement sévère, c'est réel.

Dans l'ordre de vos élucubrations :

Les centrales produisent de l’énergie en permanence . Le saviez vous ? Jour et nuit, tout le temps. D’après vous , que fait on de l’énergie produite la nuit aujourd'hui ? Savez vous ce qu'il coute de faire varier la production electrique des centrales ? Connaissez vous la difference de prix du marché entre l'electricité en peak et l'electricité en baseload ?

D’après vous, quand est ce que je recharge ma tesla ?

Savez vous combien de metaux précieux sont présents dans une voiture thermique ? zero ? Combien dans une batterie Li-Ion NMC ou NCA notamment sur les cellules 2170 Tesla de dernière génération ?

Ce sont des pistes à chercher sur google, si vous etes intéressés, vous allez voir qu'en réalité, on est loin des raccourcis et déformations style gilet jaune.

Voyez aussi https://www.eex.com/en/market-data/power/futures/french-futures pour les élucubrations que l’électricité va coûter forcement de plus en plus chère (comme le pétrole à une époque, rappelez vous ...) . Evidemment, comme pour les délires de multiplications de centrales, c'est aussi totalement faux, puisque l'electricité est un marché donc les acteurs , peut etre vous, avec vos futurs panneaux solaires (les PV sont la plus forte croissance de production electrique dans le monde en 2019, mais pas en france, et vous pouvez produire de l'elec totalement hors reseau, mais vous ne pourrez jamais produire du gasoil ), vont augmenter (facilement) l'offre pour satisfaire la demande.

Par

En réponse à d9b66217

même pas. Le plus gros SUV électrique existant peut parcourir 360km à 150km/h : https://youtu.be/GFRxfKY9u30?t=924

et 410km à 130km/h.

360km dans le meilleur des cas et sous plusieurs conditions (météo, climatisation, etc...). C'est même pas la moitié d'un SUV non électrique

Par

En réponse à d9b66217

tu crois qu'une centrale nucléaire pollue plus qu'extraire / transporter / raffiner et brûler du pétrole ?

De quel métal précieux tu parles ? Du Nickel ? Du Cobalt ?

Cobalt, lithium, manganèse, graphite etc, quand il faudra produire plus de 50.000. 000 de voiture électrique par an il faudra creuser très bas... Assécher les rivières, polluer les sols etc.. C est déjà le cas alors que les ventes de ve sont ridicules.

Par

En réponse à CLIO3RS51

Désolé, je n'ai pas été impressionné par la taille de l'écran... Ma TV est plus grande.

Par contre, je me suis fait la réflexion de 2.5 tonnes qui vont bouffer les pneus rapidos (22 pouces, j'ai mal à mon porte feuilles), une taille énorme qui empêche de se stationner, une finition Dacia option cuir, et un coffre de Clio sans possibilité de rabattre les sièges ! C'est nul, non ?

non c'est faux , les 2 tonnes 500 ne sont pas un critère suffisant pour déterminer que les pneus 'seront bouffés rapido'.

C'est un argument niveau gilet jaune.

En réalité, ce qui va bouffer les pneus, ce sont

1)les a-coup de couples répétés à l'accélération, à chaque changement de rapport.

Sauf qu'il n'y a aucune boite de vitesse sur un VE donc une Tesla, donc aucun à coup de couple à l’accélération.

2) les freinages trop tardifs , qui vont engendrer, plus encore que l’accélération (beaucoup plus de 'G' au freinage) , un effort très important sur la gomme .

Ce qui n'arrive pas sur un VE donc une Tesla, simplement parce que TOUS les conducteurs de VE que je connais conduisent NATURELLEMENT à une pédale, donc en relâchant l’accélérateur plus tôt pour décélérer sans déplacer le pied latéralement.

Si vous aviez une voiture électrique , vous sauriez cela. Car c'est la réalité. Comme le fait de trouver aberrant que la voiture thermique ne freine pas quand on lâche l’accélérateur = exactement ce que ressent tout conducteur de VE quand il reprend un thermique.

Donc le poids n'est PAS SUFFISANT , pour imaginer connaitre l'usure des pneus. Loin s'en faut. C'est une idée crétin jaune, une pure bêtise raccourcie totalement fausse car trop simpliste.

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Le poids est un vecteur négligeable pour la conso une fois lancé à haute vitesse, relis com plus haut. C’est ça que tu n’arrives pas à intégrer.

une fois lancer , mais finalement dans la vrai vie ça roule lancer combien de temps ? , mon pote roule Tesla X 100D , n'est pas fan boy et intégriste VE ou Tesla ,

uste qu'il à une boite et qu'il est défiscalisé avec cette caisse , et c'est 200/230 kw/klm , et si autoroute en stabiliser au dessus de 130 klm , pas de secret , alors vos histoire de cx/scx , frottement au sol je connais merci , mais de facto un X reste un gros bouzin trop lourd qui bouffe.

Aller , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

un X avec 600 kg de batterie et 400 bornes pour l'exemple , fera t'il 800 bornes avec 1200 kg de batterie , pour finalement une masse de plus de 3 tonnes , pas évident , même en roulant à des vitesses ou l'aéro ne joue pas .

et on rajoute encore 600 kg pour finalement avoir 1,8 T de batteries , avec un X à 3,7 tonnes ferait donc 1200 bornes , non peut probable ... , bref

Par

En réponse à A200T

deux choses :

premièrement : j'ai essayé le model X performance.

quel autre commentateur ici l'a essayé ?

deuxièmement : en tant que possesseur de model 3, je trouve le model X immense, vraiment !

La place à l’intérieur est colossale, l'impression de volume de hauteur de clarté, rien à voir avec un GLE par exemple ! (Tesla = plancher plat , 3 grands fauteuils séparés à l’arrière, accès total puisque aucun montant centrale de porte etc....)

Les performances sont ce qu'elles sont : Un autre monde, un autre univers peut être. Mais je suis relativement habitué donc impressionné mais pas étonné (oui je pose ma tête sur l'appui tête avant d'appuyer à fond, toujours).

Le confort est très bon, mais les suspensions pneumatiques Mercedes sont réglées plus moelleuses, par exemple.

La tenue de route est excellente, mais je ne l'ai pas conduit sur piste, vu que ca n'a aucun interet (j'ai fait du promo en R6, pour situer mon niveau de pilotage). Sur quelques virages de petite route, ca avait l'air correct, vraiment, mais je n'ai pas cherché la glisse avec ce genre de monstre !

L'autonomie n'est PAS un problème, puisque je sais comment utiliser un VE sur autoroute, que je connais la performance du réseau de supercharger que je pratique pour mes longs trajets depuis un an (25000km), bref , que je ne suis pas dans le mythe ou les élucubrations bas de gamme mais dans la pratique réelle .

Donc c'est très acceptable du point de vue autonomie(250 à 300km entre deux charges sur autoroute avec le X , plutot 350km avec ma M3 ). J'ai discuté d'ailleurs avec des hollandais en X peformance qui rechargeaient à la lechere les bains pendant les vacances au ski: ils n’étaient , ni angoissés, ni stressés, ni anxieux. Comme moi d'ailleurs, même si je n'ai pas fait plus de 1000 km pour aller skier , contrairement à eux !

Anecdote :

j'ai du rouler sur la neige en pneus été (oui j'aurais du prévoir, mais rappelez vous, il était sensé ne pas y avoir de neige à la montagne ! en réalité , c'est l'inverse qui s'est produit, avec des chutes d'au moins 50cm sur 2 jours ..), suite à de très grosses chutes durant la semaine. Sur le parking, alors que toutes les voitures classiques tractions ou propulsions en pneus NEIGE patinaient allègrement, ma tesla est sorti de son tas de neige sans faire la moindre virgule. On pouvait voir les dessins des pneus dans la neige là ou les autres (notamment un SUV volvo et un X3) ont lissé la neige à force de patiner. Les gars étaient sidérés de la facilité avec laquelle je m’étais sortit de ma place. Alors une autre AWD aurait fait aussi bien.... ou pas. Parce qu'aucun thermique 4 roues motrices n'a deux moteurs. qui plus est electriques. Et ca change absolument tout. voir ce lien par exemple : https://youtu.be/1n_iyYqm2rQ

Bref, la model X est vraiment bien , mais elle a un gabarit d'américaine, et se compare avec des pachydermes allemands qui ne sont ni moins lourds, ni moins gros, mais certainement plus lents et massivement plus énergivores et polluants (rappel : le CO2 n'est pas un polluant . Nox et particules sont des polluants)

Tu n'aurais pas dû parler de ton anecdote. Tu passes d'un seul coup pour un gros mytho. Go YouTube pour voir les tests qui comparent des véhicules 4 roues motrices équipés de pneus été versus véhicules 2 roues motrices équipés de pneus hiver. Il se passe exactement l'inverse que ton fantasme.

Par

ça m'arrive souvent sur route et autoroute de doubler des Tesla qui se trainent.

la peur de la panne est généralement plus forte que le désir de s'amuser avec l'accélérateur. du moins, c'est ce que je constate souvent.

Par

En réponse à Turbo95

une fois lancer , mais finalement dans la vrai vie ça roule lancer combien de temps ? , mon pote roule Tesla X 100D , n'est pas fan boy et intégriste VE ou Tesla ,

uste qu'il à une boite et qu'il est défiscalisé avec cette caisse , et c'est 200/230 kw/klm , et si autoroute en stabiliser au dessus de 130 klm , pas de secret , alors vos histoire de cx/scx , frottement au sol je connais merci , mais de facto un X reste un gros bouzin trop lourd qui bouffe.

Aller , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

un X avec 600 kg de batterie et 400 bornes pour l'exemple , fera t'il 800 bornes avec 1200 kg de batterie , pour finalement une masse de plus de 3 tonnes , pas évident , même en roulant à des vitesses ou l'aéro ne joue pas .

et on rajoute encore 600 kg pour finalement avoir 1,8 T de batteries , avec un X à 3,7 tonnes ferait donc 1200 bornes , non peut probable ... , bref

« Aller , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ? »

Tu ne sais même pas faire la différence entre une mesure de puissance (kW) et une mesure de capacité (kWh) puisque tu parlais de la batterie et de l’autonomie afférente.

Comment veux tu avoir une once de crédibilité :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

ça m'arrive souvent sur route et autoroute de doubler des Tesla qui se trainent.

la peur de la panne est généralement plus forte que le désir de s'amuser avec l'accélérateur. du moins, c'est ce que je constate souvent.

Moi, c'est souvent les Toyota HSD que je vois se traîner sur l'autoroute...

Peur de l'autonomie ?

Par

En réponse à Timotey143

Tu n'aurais pas dû parler de ton anecdote. Tu passes d'un seul coup pour un gros mytho. Go YouTube pour voir les tests qui comparent des véhicules 4 roues motrices équipés de pneus été versus véhicules 2 roues motrices équipés de pneus hiver. Il se passe exactement l'inverse que ton fantasme.

Pas faux...j'ai vu une 911 turbo avec pneus été sur la neige...c'était hyper dangereux...une simple Yaris avec 4 pneus hiver est passé à côté dans les tas de neige alors que la Porsche galérait...faut arrêter de rêver, n'importe quel 4x4 avec pneus été sur la neige ça glisse, même une Subaru...le pneu été est dur et n'est absolument pas efficace...mais bon cest rigolo de lire un fan de Tesla etre persuadé d'avoir le meilleur 4x4 du monde...

Par

En réponse à pxidr

Moi, c'est souvent les Toyota HSD que je vois se traîner sur l'autoroute...

Peur de l'autonomie ?

Et malgré cela elle arrivera toujours avant les piles qui nécessitent des recharges... :bien:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Et malgré cela elle arrivera toujours avant les piles qui nécessitent des recharges... :bien:

Pas sûr loin de là.

Par

Et sinon ça vaut quoi sur un 0-200 parce que a ce niveau de puissance c'est plutôt ça qu'il faut regarde amha.

Par

En réponse à A200T

non c'est faux , les 2 tonnes 500 ne sont pas un critère suffisant pour déterminer que les pneus 'seront bouffés rapido'.

C'est un argument niveau gilet jaune.

En réalité, ce qui va bouffer les pneus, ce sont

1)les a-coup de couples répétés à l'accélération, à chaque changement de rapport.

Sauf qu'il n'y a aucune boite de vitesse sur un VE donc une Tesla, donc aucun à coup de couple à l’accélération.

2) les freinages trop tardifs , qui vont engendrer, plus encore que l’accélération (beaucoup plus de 'G' au freinage) , un effort très important sur la gomme .

Ce qui n'arrive pas sur un VE donc une Tesla, simplement parce que TOUS les conducteurs de VE que je connais conduisent NATURELLEMENT à une pédale, donc en relâchant l’accélérateur plus tôt pour décélérer sans déplacer le pied latéralement.

Si vous aviez une voiture électrique , vous sauriez cela. Car c'est la réalité. Comme le fait de trouver aberrant que la voiture thermique ne freine pas quand on lâche l’accélérateur = exactement ce que ressent tout conducteur de VE quand il reprend un thermique.

Donc le poids n'est PAS SUFFISANT , pour imaginer connaitre l'usure des pneus. Loin s'en faut. C'est une idée crétin jaune, une pure bêtise raccourcie totalement fausse car trop simpliste.

Ben quand le véhicule tourne, le poids se fait sentir sur les pneus.

Le poids de la voiture appuie sur les pneus qui sont en contact avec la route, en permanence. Plus la voiture est lourde, plus les pneus supportent de poids, et sont sollicités, même en ligne droite. Ce ne sont pas que les accélérations qui jouent sur les pneus.

Est-ce du niveau de votre exemple pneus été 4x4 versus pneus hiver ??

Par

En réponse à Jetstream

Et sinon ça vaut quoi sur un 0-200 parce que a ce niveau de puissance c'est plutôt ça qu'il faut regarde amha.

Une model S Performance c’est 10,5s, une X doit être autour de 11.

Par

pour un model s p100d je trouve 11.6s de moyenne (réalisé d'apres 5 mesures):voyons:

Par

En réponse à d9b66217

oui, ça me fait rire quand on compare un SUV 7 places à un GLE...

Le fait est que si tu veux un SUV 7 places un peu performant, tu dois aller sur du XC90 genre T8 qui consomme 10l/100 sur autoroute et a un réservoir de 50l donc

Le xc90 un suv 7 adultes??? Le xc90 c'est quatre adultes, deux enfants derrière, et un nain au milieu de la banquette. La banquette arrière de la V90 est beaucoup mieux pour trois, jamais compris le design de ce xc90

Par

En réponse à d9b66217

oui, ça me fait rire quand on compare un SUV 7 places à un GLE...

Le fait est que si tu veux un SUV 7 places un peu performant, tu dois aller sur du XC90 genre T8 qui consomme 10l/100 sur autoroute et a un réservoir de 50l donc

70 l concernant le réservoir de la xc90t8.

Par

En réponse à Ced b8

Cobalt, lithium, manganèse, graphite etc, quand il faudra produire plus de 50.000. 000 de voiture électrique par an il faudra creuser très bas... Assécher les rivières, polluer les sols etc.. C est déjà le cas alors que les ventes de ve sont ridicules.

Par rapport au thermique, on en est aux débuts de la commercialisation "de masse" des véhicules électriques.

D'ici à ce qu'ils se démocratisent et se vendent de manière plus conséquente, la construction, les technologies auront évolué.

Par ailleurs, la construction pollue et détruit l'environnement, certes. Mais l'utilisation en revanche dépend de la manière dont on alimente les batteries. Sur ce point, le thermique est très polluant de l'extraction à la consommation du pétrole.

Par

En réponse à V90T8

Le xc90 un suv 7 adultes??? Le xc90 c'est quatre adultes, deux enfants derrière, et un nain au milieu de la banquette. La banquette arrière de la V90 est beaucoup mieux pour trois, jamais compris le design de ce xc90

Que ce soit le V90 ou le xc 90 aucun adulte installé au milieu ne sera à une place très enviable.

Par

En réponse à Jetstream

pour un model s p100d je trouve 11.6s de moyenne (réalisé d'apres 5 mesures):voyons:

J’ai confondu avec le 1/4 mile.

Une S pour un 0-200 c’est 11s. Donc une X doit faire 11,5/11,6 à peu près.

http://fr.accelerationtimes.com/models/tesla-tesla-model-s-p100d-ludicrous

Par

En réponse à Timotey143

Tu n'aurais pas dû parler de ton anecdote. Tu passes d'un seul coup pour un gros mytho. Go YouTube pour voir les tests qui comparent des véhicules 4 roues motrices équipés de pneus été versus véhicules 2 roues motrices équipés de pneus hiver. Il se passe exactement l'inverse que ton fantasme.

Le gars il a dit avec deux moteurs électriques indépendants sur les essieux. C'est ça tes tests youtube ? Non? Ben alors ne compare pas.

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

« Aller , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ? »

Tu ne sais même pas faire la différence entre une mesure de puissance (kW) et une mesure de capacité (kWh) puisque tu parlais de la batterie et de l’autonomie afférente.

Comment veux tu avoir une once de crédibilité :bah:

je t'es planté c'est tout

donc deuxième fois , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

genre une Tesla avec batterie 100 KW de 2200 kg et une autre de 200 KW de 2800 kg , alors autonomie exponentiel même avec 600 kg de plus sur la masse ?

Sinon j'ai les photos sous les yeux du X 100D de mon pote , qui venait de parcourir 41,6 klm , avec 226 wh/klm et 9,4 Kw consommer , reste 330 bornes , 16° au thermo , alors je comprends rien , mais son gros bouzin de 2,5 t bouffe grave quand même , alors il ne ce traine pas comme vous c'est certains , mais ça reste lourd et peut efficient finalement .

si tu veux les photos via MP , pas de soucis

Par

En réponse à Turbo95

une fois lancer , mais finalement dans la vrai vie ça roule lancer combien de temps ? , mon pote roule Tesla X 100D , n'est pas fan boy et intégriste VE ou Tesla ,

uste qu'il à une boite et qu'il est défiscalisé avec cette caisse , et c'est 200/230 kw/klm , et si autoroute en stabiliser au dessus de 130 klm , pas de secret , alors vos histoire de cx/scx , frottement au sol je connais merci , mais de facto un X reste un gros bouzin trop lourd qui bouffe.

Aller , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

un X avec 600 kg de batterie et 400 bornes pour l'exemple , fera t'il 800 bornes avec 1200 kg de batterie , pour finalement une masse de plus de 3 tonnes , pas évident , même en roulant à des vitesses ou l'aéro ne joue pas .

et on rajoute encore 600 kg pour finalement avoir 1,8 T de batteries , avec un X à 3,7 tonnes ferait donc 1200 bornes , non peut probable ... , bref

"un X avec 600 kg de batterie et 400 bornes pour l'exemple , fera t'il 800 bornes avec 1200 kg de batterie , pour finalement une masse de plus de 3 tonnes , pas évident , même en roulant à des vitesses ou l'aéro ne joue pas" : le calcul physique est simple : à 130km/h

- X, 2500kg, 480kg de batterie (pas 600) : a besoin d'une puissance de 32,9kW donc 32,9/130= 25,2kWh/100km.

- X, 3100kg avec 480+600=1080kg de batterie : aurait besoin de 36,2/130=27,8kWh/100km.

Si on considère une efficacité de 90%:

- X (100kWh) de 2500kg --> autonomie = 100/(25,2/90%)= 357km

- X (225kWh) de 3100kg --> autonomie = 729km

Donc oui, avec 600kg de batterie, le X ne ferait pas 803km mais "seulement" 729km... mais c'est quand même bien plus que 357km !!!

"et on rajoute encore 600 kg pour finalement avoir 1,8 T de batteries , avec un X à 3,7 tonnes ferait donc 1200 bornes , non peut probable ... , bref" : non, on aurait avec les 375kWh de batterie une autonomie de ... 950km.

Par

En réponse à Turbo95

je t'es planté c'est tout

donc deuxième fois , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

genre une Tesla avec batterie 100 KW de 2200 kg et une autre de 200 KW de 2800 kg , alors autonomie exponentiel même avec 600 kg de plus sur la masse ?

Sinon j'ai les photos sous les yeux du X 100D de mon pote , qui venait de parcourir 41,6 klm , avec 226 wh/klm et 9,4 Kw consommer , reste 330 bornes , 16° au thermo , alors je comprends rien , mais son gros bouzin de 2,5 t bouffe grave quand même , alors il ne ce traine pas comme vous c'est certains , mais ça reste lourd et peut efficient finalement .

si tu veux les photos via MP , pas de soucis

il recommence, il ne sait pas faire la différence entre puissance et capacité :lol:

Par

En réponse à Turbo95

je t'es planté c'est tout

donc deuxième fois , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

genre une Tesla avec batterie 100 KW de 2200 kg et une autre de 200 KW de 2800 kg , alors autonomie exponentiel même avec 600 kg de plus sur la masse ?

Sinon j'ai les photos sous les yeux du X 100D de mon pote , qui venait de parcourir 41,6 klm , avec 226 wh/klm et 9,4 Kw consommer , reste 330 bornes , 16° au thermo , alors je comprends rien , mais son gros bouzin de 2,5 t bouffe grave quand même , alors il ne ce traine pas comme vous c'est certains , mais ça reste lourd et peut efficient finalement .

si tu veux les photos via MP , pas de soucis

peu efficient ??? :buzz:

22,6kWh/km, c'est l'équivalent de 2,2l/100. Tu te fous de qui sérieux !?! Tu connais beaucoup de SUV 7 places avec 500 chevaux, qui consomme 2,2l/100 ???

La grosse blague. Sérieux, rentre dans ta caverne car là tu t'es discrédité pour toute l'année !

Par

En réponse à Turbo95

je t'es planté c'est tout

donc deuxième fois , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

genre une Tesla avec batterie 100 KW de 2200 kg et une autre de 200 KW de 2800 kg , alors autonomie exponentiel même avec 600 kg de plus sur la masse ?

Sinon j'ai les photos sous les yeux du X 100D de mon pote , qui venait de parcourir 41,6 klm , avec 226 wh/klm et 9,4 Kw consommer , reste 330 bornes , 16° au thermo , alors je comprends rien , mais son gros bouzin de 2,5 t bouffe grave quand même , alors il ne ce traine pas comme vous c'est certains , mais ça reste lourd et peut efficient finalement .

si tu veux les photos via MP , pas de soucis

"exponentiel", c'est pas ça, tu utilises les mauvais termes.

Tu confonds avec un drone qui, plus tu mets une grosse batterie plus il consommera. Cela fait qu'ils soient petit ou gros, ils voleront tjs 30 minutes (ça a peut-être évolué mais c'est pas le sujet).

.

Une voiture ça roule, ça ne vole pas. Donc oui, avec une grosse batterie de 200 kWh la batterie serait presque doublée par rapport à une voiture de 100 kWh de plus des lors que le frottement de l'air reste identique. Et ce, même si on a un surpoids considérable de 600 kg.

Par

En réponse à d9b66217

peu efficient ??? :buzz:

22,6kWh/km, c'est l'équivalent de 2,2l/100. Tu te fous de qui sérieux !?! Tu connais beaucoup de SUV 7 places avec 500 chevaux, qui consomme 2,2l/100 ???

La grosse blague. Sérieux, rentre dans ta caverne car là tu t'es discrédité pour toute l'année !

Oui avec quoi au cul pour recharger , ou évidement tout est rose dans votre monde , même sur centrale nucléaire pour son exploitation c'est du C02 , je ne parles pas de la perte lors de la déconstruction qui va durer 15/20 ans , et ça c'est pour la France ou dans certains pays ou les centrales au charbons tournent à plein régime pour l'électricité.

une étude avait été faite en Allemagne , une ZOE c'était plus de C02 qu'une Polo diesel , alors un monstre comme le X j'imagine , sinon le calcul des pertes au niveau du chargeur , qui chauffe et ventile à mort , c'est cadeau ?

Pour la décrédibilisation , les intégristes écolos bobos VE vous vous posez là , car vous occulté toute la chaine , et pourtant les sujets sont légions , le pétrole c'est mal , mais le VE ne fait pas beaucoup mieux finalement .

sinon ton SUV de 800 ch , ce fameux X performance du sujet , en ayant un usage en adéquation avec sa puissance qui ne sert finalement à rien , ça bouffe combien ? .

bref cette techno est minable , car au lieu de sortir 800 ch et 0/100 en 3s et une autonomie ridicule , sortir un 300 ch , 0/100 7s , et 800 bornes d'autonomie en roulant sans arrière penser , mais non incapable et ça nous soule avec leurs 0/100 mode kéké pire qu'à l'époque pétrole , un comble , comme quoi les technos changent , mes les hommes pas .

Par

En réponse à ano22

"exponentiel", c'est pas ça, tu utilises les mauvais termes.

Tu confonds avec un drone qui, plus tu mets une grosse batterie plus il consommera. Cela fait qu'ils soient petit ou gros, ils voleront tjs 30 minutes (ça a peut-être évolué mais c'est pas le sujet).

.

Une voiture ça roule, ça ne vole pas. Donc oui, avec une grosse batterie de 200 kWh la batterie serait presque doublée par rapport à une voiture de 100 kWh de plus des lors que le frottement de l'air reste identique. Et ce, même si on a un surpoids considérable de 600 kg.

ok champion , alors gaz continuons les grosses bagnoles de 2T , 3T en charge comme le X , vue que ça ne bouffe pas plus , pourquoi ce faire chier .

bon même si j'ai des doutes sur l'augmentation de la masse sans incidence sur l'autonomie , je me demande pourquoi tout les tests de SUV VE en montagne dernièrement on démontrés que la masse était un gros handicape , c'est pas moi qui le dit , mais tout les journalistes , car à l'usage et comme dit encore une fois , le plat à vitesse constante n'est pas la réalité à l'usage .

Par

Cette tesla model X me fait plus penser à un monospace que à un SUV.

Par

Pas de doute. Ce tank électrique est vraiment une voiture écologique.

Par

"Impossible de ne pas être impressionné par la taille de l'écran multimédia."... sérieusement? C'est une voiture ou un gros iPad que les gens achètent?!

Par

En réponse à Turbo95

ok champion , alors gaz continuons les grosses bagnoles de 2T , 3T en charge comme le X , vue que ça ne bouffe pas plus , pourquoi ce faire chier .

bon même si j'ai des doutes sur l'augmentation de la masse sans incidence sur l'autonomie , je me demande pourquoi tout les tests de SUV VE en montagne dernièrement on démontrés que la masse était un gros handicape , c'est pas moi qui le dit , mais tout les journalistes , car à l'usage et comme dit encore une fois , le plat à vitesse constante n'est pas la réalité à l'usage .

Demande-toi surtout pourquoi les VE qui font plus de 500 WLTP ne sont pas des citadines. Tu auras la réponse.

Par

En réponse à A200T

Tout ce que vous ecrivez est partiellement ou totalement faux. Ce sont des fakes copiés et recopiés qui n'ont aucun rapport avec la réalité. Vraiment, ce n'est pas un jugement sévère, c'est réel.

Dans l'ordre de vos élucubrations :

Les centrales produisent de l’énergie en permanence . Le saviez vous ? Jour et nuit, tout le temps. D’après vous , que fait on de l’énergie produite la nuit aujourd'hui ? Savez vous ce qu'il coute de faire varier la production electrique des centrales ? Connaissez vous la difference de prix du marché entre l'electricité en peak et l'electricité en baseload ?

D’après vous, quand est ce que je recharge ma tesla ?

Savez vous combien de metaux précieux sont présents dans une voiture thermique ? zero ? Combien dans une batterie Li-Ion NMC ou NCA notamment sur les cellules 2170 Tesla de dernière génération ?

Ce sont des pistes à chercher sur google, si vous etes intéressés, vous allez voir qu'en réalité, on est loin des raccourcis et déformations style gilet jaune.

Voyez aussi https://www.eex.com/en/market-data/power/futures/french-futures pour les élucubrations que l’électricité va coûter forcement de plus en plus chère (comme le pétrole à une époque, rappelez vous ...) . Evidemment, comme pour les délires de multiplications de centrales, c'est aussi totalement faux, puisque l'electricité est un marché donc les acteurs , peut etre vous, avec vos futurs panneaux solaires (les PV sont la plus forte croissance de production electrique dans le monde en 2019, mais pas en france, et vous pouvez produire de l'elec totalement hors reseau, mais vous ne pourrez jamais produire du gasoil ), vont augmenter (facilement) l'offre pour satisfaire la demande.

J ai déjà installé des panneaux, plus de facture d électricité pour moi depuis 4 ans, et si j avais eu les moyens j aurais installé une pompe à chaleur mais c était serré donc j ai placé une chaudière viessmann à condensation gaz qui a un rendement incroyable. Donc mon impact sur l environnement est plutôt faible, même si je roule à l essence.

Par

À quoi sert d'avoir autant de chevaux s'il y a un âne au volant ?

Par

En réponse à ano22

Demande-toi surtout pourquoi les VE qui font plus de 500 WLTP ne sont pas des citadines. Tu auras la réponse.

Parce que votre produit est pas abouti ? :|

Par

Ce week-end j'ai fait 300 bornes d'autoroute : j'y ai compté 4 Tesla en tout et pour tout, 4 TM3.

3 étaient rivées sur la file de droite à 115 (je me suis exprès collé au régulateur adaptatif derrière pour vérifier :dodo: ),

1 a tenté une incursion sur la file de gauche, mais accélération zéro, calée à 120 et vite retournée sur sa file de droite derrière un... Duster ! :cubitus: Véridique, j'ai rigolé comme un con derrière mon volant ! :biggrin:

Évidemment une fois arrivé en haut de la montagne pour ma journée ski, plus une seule Tesla en vue sur le parking, malheureusement dépourvu de toute prise de courant... Quel dommage d'avoir plein de chevaux et de ne pas pouvoir goûter aux routes de montagne. :cyp:

Quel intérêt d'avoir des centaines de chevaux si c'est pour ne pouvoir les utiliser que sur des courts trajets, en ville donc, et devoir se traîner dès qu'on fait de l'autoroute ? :voyons:

Moi avec mon soi-disant "veau" de "seulement" 299cv je suis à 145 compteur en quelques secondes, je fais un plein en quelques minutes à peu près quand et où je veux, et le reste c'est moi qui décide : vitesse, temps et lieu des pauses, trajet, destination, heure de départ, etc...

Et je suis quand même en électrique les 2/3 du temps, le tout dans un confort et un environnement raffiné inconnu de tout possesseur de Tesla, même celui qui aura déboursé 6 chiffres pour son tank de 3 tonnes défonceur de routes (et qui se gargarise de ne pas payer de taxes pour leur entretien). :hum:

Bref, achetez une Tesla, c'est cool... pour Tesla ! :lol:

Par

En réponse à d9b66217

oui, ça me fait rire quand on compare un SUV 7 places à un GLE...

Le fait est que si tu veux un SUV 7 places un peu performant, tu dois aller sur du XC90 genre T8 qui consomme 10l/100 sur autoroute et a un réservoir de 50l donc

Une thermique consommant 15l/100 et doté d'un réservoir de 30l fera quand même n'importe quel trajet autoroutier plus rapidement qu'une élec : même en faisant 3 minutes de plein (pardon 2 avec une si petite contenance !) tous les 150 bornes en roulant à bonne allure, ce sera toujours beaucoup plus rapide qu'une Tesla se traînant à 110 qui passe de 10 à 80% de charge en 1/2h (donc +70 points de recharge, donc seulement 300 bornes de gagnées, en étant très optimiste sur la conso).

Toujours du mal avec la réalité, on dirait, le Rêveur ? :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ah bon, une BWM X7 diesel, c'est 7 litres aux 100. Avec une autonomie de quasi 1'200km...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ce week-end j'ai fait 300 bornes d'autoroute : j'y ai compté 4 Tesla en tout et pour tout, 4 TM3.

3 étaient rivées sur la file de droite à 115 (je me suis exprès collé au régulateur adaptatif derrière pour vérifier :dodo: ),

1 a tenté une incursion sur la file de gauche, mais accélération zéro, calée à 120 et vite retournée sur sa file de droite derrière un... Duster ! :cubitus: Véridique, j'ai rigolé comme un con derrière mon volant ! :biggrin:

Évidemment une fois arrivé en haut de la montagne pour ma journée ski, plus une seule Tesla en vue sur le parking, malheureusement dépourvu de toute prise de courant... Quel dommage d'avoir plein de chevaux et de ne pas pouvoir goûter aux routes de montagne. :cyp:

Quel intérêt d'avoir des centaines de chevaux si c'est pour ne pouvoir les utiliser que sur des courts trajets, en ville donc, et devoir se traîner dès qu'on fait de l'autoroute ? :voyons:

Moi avec mon soi-disant "veau" de "seulement" 299cv je suis à 145 compteur en quelques secondes, je fais un plein en quelques minutes à peu près quand et où je veux, et le reste c'est moi qui décide : vitesse, temps et lieu des pauses, trajet, destination, heure de départ, etc...

Et je suis quand même en électrique les 2/3 du temps, le tout dans un confort et un environnement raffiné inconnu de tout possesseur de Tesla, même celui qui aura déboursé 6 chiffres pour son tank de 3 tonnes défonceur de routes (et qui se gargarise de ne pas payer de taxes pour leur entretien). :hum:

Bref, achetez une Tesla, c'est cool... pour Tesla ! :lol:

Le gars qui vient nous faire les éloges de son veau low-cost de 2,2T, complètement dépassé qu'on avait tous dans les années 90 en nous disant qu'une Tesla est trop lourde :lol: Hôpital/Charité.

Va plutôt dans les actualités Lexus .... à moins qu'il n'y en ait plus :peur:

Quant aux propriétaires de M3 qui roulent à 110 ou 90 km/h qu'est-ce que tu veux qu'on te dise ? Et surtout qu'est-ce que ça prouve ? Moi l'autre jour j'ai vu une Ferrari sur la file de droite, donc les Ferrari vont à 90 km/h max ? D'ailleurs, tu le dis toi-même, le Duster se traînait également alors qu'un Duster va à 130-145 km/h et fonctionne au pétrole comme ton veau low-cost :miam:

.

En tous cas t'as bien retenu la pub Toyota, 2/3 du temps en électrique :lol: :lol: sur un trajet de 300 km à 145 km/h, on y croit tous :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une thermique consommant 15l/100 et doté d'un réservoir de 30l fera quand même n'importe quel trajet autoroutier plus rapidement qu'une élec : même en faisant 3 minutes de plein (pardon 2 avec une si petite contenance !) tous les 150 bornes en roulant à bonne allure, ce sera toujours beaucoup plus rapide qu'une Tesla se traînant à 110 qui passe de 10 à 80% de charge en 1/2h (donc +70 points de recharge, donc seulement 300 bornes de gagnées, en étant très optimiste sur la conso).

Toujours du mal avec la réalité, on dirait, le Rêveur ? :chut:

T'as toujours pas compris le principe de l'électrique, recharge 95% chez soi à la maison/la nuit/au boulot, comme ton smartphone. J'ai eu des thermiques pendant 8 ans et 1 an d'électrique : je gagne du temps avec mon électrique.

.

Maintenant si toi ça te convient pas, ne vient pas troller sur les sujets Tesla, et ça sur les sujets des hybrides dans les actualités des années 1996.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une thermique consommant 15l/100 et doté d'un réservoir de 30l fera quand même n'importe quel trajet autoroutier plus rapidement qu'une élec : même en faisant 3 minutes de plein (pardon 2 avec une si petite contenance !) tous les 150 bornes en roulant à bonne allure, ce sera toujours beaucoup plus rapide qu'une Tesla se traînant à 110 qui passe de 10 à 80% de charge en 1/2h (donc +70 points de recharge, donc seulement 300 bornes de gagnées, en étant très optimiste sur la conso).

Toujours du mal avec la réalité, on dirait, le Rêveur ? :chut:

je sens que tu essayes de t'auto persuader. Vraiment Plexus, moi je n'ai aucun problème que tu préfères ta Lexus. Ce sont des bonnes voitures donc pas de problème.

Moi, perso, je déteste l'intérieur : l'infotaintement date des années 90. J'ai l'impression de retourner dans une voiture vieille de 20 ans, avec pleins de boutons, placés en plus n'importe où. Bref, c'est pas du tout mon truc.

Pour le reste, super, tu peux faire le plein en 2mn. Vraiment. Super.

Moi, j'ai une S 75D, elle a plus de place que ta Lexus, elle me coûte moins chère, quoi que tu en dises, je la trouve plus agréable à conduire que les Lexus que j'ai conduit et comme par hasard, je suis allé au ski avec (Méribel) avec 5 personnes et tous les bagages.

Et pourtant, il n'y avait pas de Supercharger à la montagne (mais des prises T2 comme toutes les stations).

Comme quoi, y a au moins UNE personne qui y arrive :tourne:

Par

En réponse à d9b66217

je sens que tu essayes de t'auto persuader. Vraiment Plexus, moi je n'ai aucun problème que tu préfères ta Lexus. Ce sont des bonnes voitures donc pas de problème.

Moi, perso, je déteste l'intérieur : l'infotaintement date des années 90. J'ai l'impression de retourner dans une voiture vieille de 20 ans, avec pleins de boutons, placés en plus n'importe où. Bref, c'est pas du tout mon truc.

Pour le reste, super, tu peux faire le plein en 2mn. Vraiment. Super.

Moi, j'ai une S 75D, elle a plus de place que ta Lexus, elle me coûte moins chère, quoi que tu en dises, je la trouve plus agréable à conduire que les Lexus que j'ai conduit et comme par hasard, je suis allé au ski avec (Méribel) avec 5 personnes et tous les bagages.

Et pourtant, il n'y avait pas de Supercharger à la montagne (mais des prises T2 comme toutes les stations).

Comme quoi, y a au moins UNE personne qui y arrive :tourne:

Il a un système vieillissant, d'ancienne génération, il a le disque dur mécanique à plateau alors qu'on est passé en SSD.

Il se sent affaibli malgré la taille de son engin (je parle de son SUV) donc cherche constamment à nous donner les arguments classiques des anti-VE alors qu'on est content pour lui s'il est content avec son HDD :confused:

Par

En réponse à skywinder

ah bon, une BWM X7 diesel, c'est 7 litres aux 100. Avec une autonomie de quasi 1'200km...

Bon déjà, ouais, comparer un X7 en diesel a une électrique, cela veut dire que tu n'attaches pas d'importance à l'agrément de conduite.

Mais surtout, c'est évidemment faux. Une X7 en 3.0 diesel de base, c'est déjà 10l/100 : https://www.suv4x4mag.com/essai-bmw-x7-30d-xdrive/

Alors je te parle pas d'un 50D ! et alors si tu prends un 50i, là tu es à 15l/100 !

Bon, et un X7 50D, cela coûte avec ZERO option 121k€ + 20k€ de malus soit 141k€. Avec Pack Hiver, régulateur adaptatif et suspension pilotée, nous sommes à 151k€.

Un Model X Grande Autonomie (plus performant) = 96k€ (tu peux rajouter les 7 sièges pour 3,7k€ si tu veux).

Bref, ton X7 c'est 50% plus chère qu'un Model X !!!

Par

En réponse à Turbo95

Oui avec quoi au cul pour recharger , ou évidement tout est rose dans votre monde , même sur centrale nucléaire pour son exploitation c'est du C02 , je ne parles pas de la perte lors de la déconstruction qui va durer 15/20 ans , et ça c'est pour la France ou dans certains pays ou les centrales au charbons tournent à plein régime pour l'électricité.

une étude avait été faite en Allemagne , une ZOE c'était plus de C02 qu'une Polo diesel , alors un monstre comme le X j'imagine , sinon le calcul des pertes au niveau du chargeur , qui chauffe et ventile à mort , c'est cadeau ?

Pour la décrédibilisation , les intégristes écolos bobos VE vous vous posez là , car vous occulté toute la chaine , et pourtant les sujets sont légions , le pétrole c'est mal , mais le VE ne fait pas beaucoup mieux finalement .

sinon ton SUV de 800 ch , ce fameux X performance du sujet , en ayant un usage en adéquation avec sa puissance qui ne sert finalement à rien , ça bouffe combien ? .

bref cette techno est minable , car au lieu de sortir 800 ch et 0/100 en 3s et une autonomie ridicule , sortir un 300 ch , 0/100 7s , et 800 bornes d'autonomie en roulant sans arrière penser , mais non incapable et ça nous soule avec leurs 0/100 mode kéké pire qu'à l'époque pétrole , un comble , comme quoi les technos changent , mes les hommes pas .

En fait, plus tu as une grosse batterie, donc autonomie, plus tu peux avoir une grande puissance.

Par exemple, le moteur de la Leaf n'a pas changé entre la version 22kWh et maintenant 62k€ tout en ayant ... doublé sa puissance. Tout simplement car la batterie peut livrer plus de puissance.

Donc si tu veux plus d'autonomie, tu veux plus de puissance. Tu te contredis toi-même.

Par

Attention, les 10 L de votre article c'est pour l'essai des journalistes et à la montagne...

Par

Elle est sacrément dégueux, dehors et dedans, le tarif et indécent. Heureusement il y a la S, mais elle commence sérieusement à vieillir et mériterait un remise au goût du jour.

Par

Décidément c'est triste de voir que pour Tesla il n'y a toujours qu'un seul argument affiché sorti tout droit des années 80... Alors que toutes les autres marques misent sur d'autres choses tellement plus intéressantes (qualité de fabrication, finition, confort, voyage en famille LOIN, luxe etc...) que faire le kékés entre deux feux avant de rentrer vite attendre 4 heures pour faire la charge.

Par

Elles sont vraiment moches ces Tesla, aussi bien extérieurement qu'intérieurement.

Par

Il ferait mieux de faire le 0-100 km/h en 6 seconde et d'offrir une autonomie sur autoroute de 700-800 km a 130 km/h.

Et vu son prix ce n'est plus un argument écologique mais juste un jouet de plus .

Par

En réponse à lorenzozozo

Elle est sacrément dégueux, dehors et dedans, le tarif et indécent. Heureusement il y a la S, mais elle commence sérieusement à vieillir et mériterait un remise au goût du jour.

Ça c'est sûr que c'est pas pour toutes les bourses, et surtout pas la tienne. Retourne sur ton rond point :lol:

Par

En réponse à Philippe2446

Vous nous montrerez quelle Tesla X, sur quel supercharger présent en UE, peut recharger 70% de sa capa batterie en 20min? Soit 210kW de puissance de charge effective (ç a d en excluant les 3% de pertes environ...) EN MOYENNE?

Avant de vous attaquez aux gens personnellement, préparez un argumentaire sérieux et crédible svp.

Euh tous.... on recharge à 247kw en ce moment meme

Par

En réponse à charly177

Sur cette Tesla, il manque la sonorité d'une Maserati Levante Trofeo. Il manque l'incroyable mise à feu, via les 4 sorties d'échappement. Il manque les vibrations. Il manque les rugissements et les pétarades. Il manque les modulations qui vont du glougloutement caverneux à l'aigu de soprano coloratur. J'ai trouvé : il manque à cette Tesla un moteur thermique (un V8 conçu à Maranello, par exemple) ! Une Tesla, c'est de l'électro-ménager. J'aime mieux une oeuvre d'art marquée du trident de Neptune.

Et puisque le prix du barril de pétrole est en chute libre… Bonne route !

Il manque le prix de la maserati, il manque la décote astronomique de la maserati, il manque l’ecomalus et la maintenance exorbitante de la maserati, il manque la fiabilité merdique de la maserati, il manque le système multimédia digne d’une console vtech de gamin de la maserati.

Tu nous manques maserati mais meurent vite.... ah t’es déjà mort?

Par

En réponse à Ced b8

Pas besoin d une supercar 5 fois plus cher pour rivaliser. Une taycan suffit.

En barbecue le weber est mieux... le taycan est trop cher

Par

En réponse à Asdepic

Euh tous.... on recharge à 247kw en ce moment meme

147 pardon

Par

En réponse à d9b66217

Bon déjà, ouais, comparer un X7 en diesel a une électrique, cela veut dire que tu n'attaches pas d'importance à l'agrément de conduite.

Mais surtout, c'est évidemment faux. Une X7 en 3.0 diesel de base, c'est déjà 10l/100 : https://www.suv4x4mag.com/essai-bmw-x7-30d-xdrive/

Alors je te parle pas d'un 50D ! et alors si tu prends un 50i, là tu es à 15l/100 !

Bon, et un X7 50D, cela coûte avec ZERO option 121k€ + 20k€ de malus soit 141k€. Avec Pack Hiver, régulateur adaptatif et suspension pilotée, nous sommes à 151k€.

Un Model X Grande Autonomie (plus performant) = 96k€ (tu peux rajouter les 7 sièges pour 3,7k€ si tu veux).

Bref, ton X7 c'est 50% plus chère qu'un Model X !!!

Ah, parce que une BMW X7 est moins agréable à conduire que ton exemple sur la Range Rover? Et l'agrément de conduite de la lourde tesla X et son intérieur zéro face au confort d'um BMW X7, je ne vais pas entrer en matière....

La BMW X7 M50d, c'est 7 litres au 100, et l'autonomie d'environ 1'200 km:

https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-bmw-x7-xdrive-50d-2020

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Faire un 0-100 en ville ?

Cela a une utilité pour dépasser des tas de veau, se relancer en sortie d’agglo, une voie d’accélération lors d’une entrée sur autoroute, les occasions ne manquent pas.

Puis freiner comme un mulet et s'arrêter derrière une twingo 100 mètres plus loin :bien:

Par

En réponse à skywinder

Ah, parce que une BMW X7 est moins agréable à conduire que ton exemple sur la Range Rover? Et l'agrément de conduite de la lourde tesla X et son intérieur zéro face au confort d'um BMW X7, je ne vais pas entrer en matière....

La BMW X7 M50d, c'est 7 litres au 100, et l'autonomie d'environ 1'200 km:

https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-bmw-x7-xdrive-50d-2020

ah oui, une X7 diesel est clairement moins agréable à conduire qu'une Model X.

Pour les remarques sur l'intérieur, honnêtement, pense ce que tu veux. Je crois que tu n'a pas les moyens de te payer une X7 à 160k€ donc tu peux dire ce que tu veux sur le sujet, cela ne change rien sur le fait qu'une X est 50k€ moins chère.

Et pour la conso du X7, tu me sors la conso du cycle WLTP ?

Dans ce cas, l'autonomie d'un Model X est de 507km (https://www.tesla.com/fr_BE/modelx).

Bah oui, c'est bien connu que l'on égale toujours les consos normalisées !

Par

En réponse à lorenzozozo

Décidément c'est triste de voir que pour Tesla il n'y a toujours qu'un seul argument affiché sorti tout droit des années 80... Alors que toutes les autres marques misent sur d'autres choses tellement plus intéressantes (qualité de fabrication, finition, confort, voyage en famille LOIN, luxe etc...) que faire le kékés entre deux feux avant de rentrer vite attendre 4 heures pour faire la charge.

Non justement, Tesla misent sur pleins d'autres choses :

- la place : c'est le plus grand SUV que tu peux acheter

- la technologie

- une interface utilisateur au top : énorme écran GPS, accès direct des fonctions (un clic pour entrer une destination GPS...), Spotify Premium...

- un silence incomparable (à base vitesse)

- une présentation unique : plus grand parebrise panoramique au monde, et avec le toit en verre un intérieur extrêmement clair et aéré

- le meilleur système de conduite semi-autonome

- des fonctions de sécurité / confort : dashcam, Sentry Mode, Mode Chien, ...

Une Tesla, c'est justement tellement plus qu'un 0 à 100 !

Par

En réponse à d9b66217

je sens que tu essayes de t'auto persuader. Vraiment Plexus, moi je n'ai aucun problème que tu préfères ta Lexus. Ce sont des bonnes voitures donc pas de problème.

Moi, perso, je déteste l'intérieur : l'infotaintement date des années 90. J'ai l'impression de retourner dans une voiture vieille de 20 ans, avec pleins de boutons, placés en plus n'importe où. Bref, c'est pas du tout mon truc.

Pour le reste, super, tu peux faire le plein en 2mn. Vraiment. Super.

Moi, j'ai une S 75D, elle a plus de place que ta Lexus, elle me coûte moins chère, quoi que tu en dises, je la trouve plus agréable à conduire que les Lexus que j'ai conduit et comme par hasard, je suis allé au ski avec (Méribel) avec 5 personnes et tous les bagages.

Et pourtant, il n'y avait pas de Supercharger à la montagne (mais des prises T2 comme toutes les stations).

Comme quoi, y a au moins UNE personne qui y arrive :tourne:

Oui c’est dommage qu’il n’arrive pas à comprendre le plexus, j’ai essayé le Rx 400/450 et quasi toute la gamme Hsd de Toyota pour y être privilégié.... bah on est à des années lumières de l’agrément d’une tesla, un rx fait vieillot dans le concept... mais bon il a jamais essayé donc il compare avec pour seul élément son deplacoir v6 avec boîte epicycloidale Moulinette équipée d’une batterie de visseuse améliorée....

Par

En réponse à lorenzozozo

Puis freiner comme un mulet et s'arrêter derrière une twingo 100 mètres plus loin :bien:

Frein régeneratif derrière la Toyota hybride de zozo qui se traîne pour rester 2/3 du temps en électrique :lol::lol:

Par

En réponse à Asdepic

Oui c’est dommage qu’il n’arrive pas à comprendre le plexus, j’ai essayé le Rx 400/450 et quasi toute la gamme Hsd de Toyota pour y être privilégié.... bah on est à des années lumières de l’agrément d’une tesla, un rx fait vieillot dans le concept... mais bon il a jamais essayé donc il compare avec pour seul élément son deplacoir v6 avec boîte epicycloidale Moulinette équipée d’une batterie de visseuse améliorée....

Il n'arrive pas à comprendre parce qu'il se persuade qu'il a fait le bon choix suite à la pub Toyota "roulez 2/3 du temps en électrique", mais il s'aperçoit qu'il se fait fister à la pompe.

.

Tu remarqueras d'ailleurs que les anti-VE ici sont majoritairement en hybride, qui pourtant a une philosophie qui s'approche du VE. Ce sont donc des frustrés.

.

Les gens en RS4 récente avec une philosophie pourtant opposée ne viennent pas de les casser comme ça.

Par

En réponse à CLIO3RS51

Euh, je n'ai même pas eu besoin de regarder le prix ! Mais je pense qu'avec la même somme, je trouverai beaucoup mieux très facilement.

Trouve moi donc une voiture avec 7 places et un coffre de plus de 500L ( en config 7 places ) ...

Il n'y en a pas beaucoup surtout dans un budget de moins de 100k€ ( en dehors des trafic et autre qui sont des camions et non des voitures)

L'avantage d'un Tesla model X est que par rapport a la concurrence ( peut être mieux fini ) elle aura un coût d'usage beaucoup plus raisonnable

Un GLS qui a un coffre beaucoup plus petit aura un budget consommation et entretien beaucoup plus élevé et une côte en occasion pas meilleur

Ajoute un accès aux places de 3eme rangée beaucoup plus compliqué...

Beaucoup critique son style mais encore une fois pour une voiture de 7 places avec du coffre elle est loin d'être moche

Bien-sûr une MX5 est plus jolie mais a côté d'un GLS ou d'un X7 ou un cadillac escalade elle est loin d'être moche....

Par

Il faut le reconnaître, le Model X est super bluffant.

C‘est Space mountain dans un salon, il est confortable, tient bien la route sans prétentions sportives.

Évidemment il y a toujours les mêmes griefs concernant l‘autonomie mais dans cette catégorie même un Urus ne fera pas beaucoup mieux. La comparaison s’arrête là car l‘Urus est nettement mieux fini, beaucoup plus sportif et moins habitable.

Ce Model X correspond au mode de vie américain: se faire plaisir avec de micro accélérations et puis quand même avoir la capacité hors du commun à s‘extirper du trafic. Sur le 0 à 200, je pense qu‘un Urus fait mieux (jamais essayé) et je ne prends pas de risques en écrivant que l‘Urus accélère mieux au dessus de 200.

Quand même, ce Model X est impressionnant. Si la batterie avait le double de la capacité actuelle, cela en ferait sans aucun doute la machine à voyager ultime.

Par

En réponse à ano22

Il n'arrive pas à comprendre parce qu'il se persuade qu'il a fait le bon choix suite à la pub Toyota "roulez 2/3 du temps en électrique", mais il s'aperçoit qu'il se fait fister à la pompe.

.

Tu remarqueras d'ailleurs que les anti-VE ici sont majoritairement en hybride, qui pourtant a une philosophie qui s'approche du VE. Ce sont donc des frustrés.

.

Les gens en RS4 récente avec une philosophie pourtant opposée ne viennent pas de les casser comme ça.

Et dans quelques années, quand il aura enfin son VE, il nous expliquera qu'un VE c'est génial, super agrément de conduite, rechargeable à la maison, gain de temps énorme, pas besoin de patauger dans les pétrole tous les 4 matins. Bref, du grand classique.

Par

En réponse à d9b66217

je sens que tu essayes de t'auto persuader. Vraiment Plexus, moi je n'ai aucun problème que tu préfères ta Lexus. Ce sont des bonnes voitures donc pas de problème.

Moi, perso, je déteste l'intérieur : l'infotaintement date des années 90. J'ai l'impression de retourner dans une voiture vieille de 20 ans, avec pleins de boutons, placés en plus n'importe où. Bref, c'est pas du tout mon truc.

Pour le reste, super, tu peux faire le plein en 2mn. Vraiment. Super.

Moi, j'ai une S 75D, elle a plus de place que ta Lexus, elle me coûte moins chère, quoi que tu en dises, je la trouve plus agréable à conduire que les Lexus que j'ai conduit et comme par hasard, je suis allé au ski avec (Méribel) avec 5 personnes et tous les bagages.

Et pourtant, il n'y avait pas de Supercharger à la montagne (mais des prises T2 comme toutes les stations).

Comme quoi, y a au moins UNE personne qui y arrive :tourne:

Deux même

J'ai fait Béthune ( pas de calais) -> Béziers l'été dernier en model X et a 6 personnes dans la voiture et leurs bagages ( dont un vélo pour mon fils de 5 ans et une Draisienne, un lit parapluie et une poussette canne... )

En discutant avec les voisins au camping j'ai pas mis beaucoup plus de temps que eux mais le trajet m'a coûté bien moins cher

Par

En réponse à Vougarme

J'admire la performance de Tesla avec cette voiture, et la façon dont il la commercialise, la met à jour... Et d'autant plus que les constructeurs historiques tentent de concurrencer mais sont encore très loin d'y arriver.

Et il reste qu'un véhicule électrique peut être alimenté par le vent, le nucléaire, le soleil, les marées, le charbon, le pétrole... contrairement à un véhicule thermique.

Mais... un pachyderme de 2500kg sur la route est un non-sens ! Outre le poids lui-même, la nécessité en matières premières est très forte. Et en pneumatiques.

Après, 0,6s de mieux sur le 0 à 100, on s'en fout. Surtout s'il faut enclencher un mode spécial... surtout sur un pachyderme pareil...

Heu....un véhicule électrique sera alimenté par.....de l'électricité.

Ni par le vent, ni par le soleil, ni par du Charbon etc etc...

Vous produirez de l'électricité avec ces éléments, oui, mais il vous faudra quand même une usine, un transfo, des capacités de production d'électricité quoi...

Chacune étant plus ou moins émétrice de CO², ce fameux CO² dont oàn nous dit qu'un VE n'en rejette pas....et pour cause, c'est vrai.

C'est en amont que ça se passe.

Attention hein, pareillement pour le pétrole. Vous en émettrez du CO² avant et pendant...

Mais faire croire que l'un est tout noir et l'autre tout blanc est juste une pipoterie de première ordre.

Par

En réponse à ano22

T'as toujours pas compris le principe de l'électrique, recharge 95% chez soi à la maison/la nuit/au boulot, comme ton smartphone. J'ai eu des thermiques pendant 8 ans et 1 an d'électrique : je gagne du temps avec mon électrique.

.

Maintenant si toi ça te convient pas, ne vient pas troller sur les sujets Tesla, et ça sur les sujets des hybrides dans les actualités des années 1996.

oui en ayant une maison et en se trainant sur l autoroute, surtout en hiver ou en été quand le chauffage ou la clim tournent.

mais comme bcp de gens vivent en appart et que bcp veulent pouvoir rouler sans arriere pensée avec ues sièges chauffants massants chauffage radio et GPS à fond à 130 a minima sur 4 500km min, la tesla n est pas la solution universelle. point.

soutenir le contraire est de la religion

Par

En réponse à V90T8

Le xc90 un suv 7 adultes??? Le xc90 c'est quatre adultes, deux enfants derrière, et un nain au milieu de la banquette. La banquette arrière de la V90 est beaucoup mieux pour trois, jamais compris le design de ce xc90

Si, le "XC90" peut être un "7 places" avec la banquette arrière supplémentaire en option...

Par

En réponse à djoulju

Deux même

J'ai fait Béthune ( pas de calais) -> Béziers l'été dernier en model X et a 6 personnes dans la voiture et leurs bagages ( dont un vélo pour mon fils de 5 ans et une Draisienne, un lit parapluie et une poussette canne... )

En discutant avec les voisins au camping j'ai pas mis beaucoup plus de temps que eux mais le trajet m'a coûté bien moins cher

oui tant que l l'électricité n est pas taxée comme l essence. ce qui arrivera si l l'électrique devient la norme.

donc je résume : tu mets plus de temps, tu payes aussi cher voire plus cher (tres bientot). putain l electrique c est objectivement de la merde

Par

En réponse à djoulju

Deux même

J'ai fait Béthune ( pas de calais) -> Béziers l'été dernier en model X et a 6 personnes dans la voiture et leurs bagages ( dont un vélo pour mon fils de 5 ans et une Draisienne, un lit parapluie et une poussette canne... )

En discutant avec les voisins au camping j'ai pas mis beaucoup plus de temps que eux mais le trajet m'a coûté bien moins cher

Et l'agrément de conduite en plus !

Et les trajets quotidiens où tu n'as pas à aller à la pompe qui représentent 99% des trajets !

Par

En réponse à CrudiFrugi

oui en ayant une maison et en se trainant sur l autoroute, surtout en hiver ou en été quand le chauffage ou la clim tournent.

mais comme bcp de gens vivent en appart et que bcp veulent pouvoir rouler sans arriere pensée avec ues sièges chauffants massants chauffage radio et GPS à fond à 130 a minima sur 4 500km min, la tesla n est pas la solution universelle. point.

soutenir le contraire est de la religion

C'est toi qui t'es mis dans le crâne que c'était une solution pour tous :confused:

Nous on kiff nos voitures, super agrément de conduite, rapidité, gain de temps, aucun bruit, économies :love:

.

4500 km ? J'ai pas compris :confused:

Par

Une BMX X7 diesel ou pas, est clairement plus agréable et confortable qu'une Tesla . Je crois que tu ne connais pas le confort de ces Premiums car tu n'as simplement pas les moyens de t'en payer.

Ci-joint la conso WLTP: https://www.grange.co.uk/technical-data/bmw/x7/xdrive-m50d-5dr-step-auto

L'autonomie de la Tesla X sur autoroute est simplement ridicule par rapport à la BMX X7 M50d

Par

En réponse à d9b66217

ah oui, une X7 diesel est clairement moins agréable à conduire qu'une Model X.

Pour les remarques sur l'intérieur, honnêtement, pense ce que tu veux. Je crois que tu n'a pas les moyens de te payer une X7 à 160k€ donc tu peux dire ce que tu veux sur le sujet, cela ne change rien sur le fait qu'une X est 50k€ moins chère.

Et pour la conso du X7, tu me sors la conso du cycle WLTP ?

Dans ce cas, l'autonomie d'un Model X est de 507km (https://www.tesla.com/fr_BE/modelx).

Bah oui, c'est bien connu que l'on égale toujours les consos normalisées !

Une BMX X7 diesel ou pas, est clairement plus agréable et confortable qu'une Tesla . Je crois que tu ne connais pas le confort de ces Premiums car tu n'as simplement pas les moyens de t'en payer.

Ci-joint la conso WLTP: https://www.grange.co.uk/technical-data/bmw/x7/xdrive-m50d-5dr-step-auto

L'autonomie de la Tesla X sur autoroute est simplement ridicule par rapport à la BMX X7 M50d

Par

En réponse à Expatall

Il faut le reconnaître, le Model X est super bluffant.

C‘est Space mountain dans un salon, il est confortable, tient bien la route sans prétentions sportives.

Évidemment il y a toujours les mêmes griefs concernant l‘autonomie mais dans cette catégorie même un Urus ne fera pas beaucoup mieux. La comparaison s’arrête là car l‘Urus est nettement mieux fini, beaucoup plus sportif et moins habitable.

Ce Model X correspond au mode de vie américain: se faire plaisir avec de micro accélérations et puis quand même avoir la capacité hors du commun à s‘extirper du trafic. Sur le 0 à 200, je pense qu‘un Urus fait mieux (jamais essayé) et je ne prends pas de risques en écrivant que l‘Urus accélère mieux au dessus de 200.

Quand même, ce Model X est impressionnant. Si la batterie avait le double de la capacité actuelle, cela en ferait sans aucun doute la machine à voyager ultime.

Rappeler moi le tarif de l’urus en y incluant l’ecotaxe et la taxe annuelle (+de 47ch= 1000€/ans ???)car j’arrive pas à me faire à l’idée que je pourrais avoir un X Et un roadster tesla.... pour le même tarif et un coût ´d’usage incomparable

Par

En réponse à skywinder

Une BMX X7 diesel ou pas, est clairement plus agréable et confortable qu'une Tesla . Je crois que tu ne connais pas le confort de ces Premiums car tu n'as simplement pas les moyens de t'en payer.

Ci-joint la conso WLTP: https://www.grange.co.uk/technical-data/bmw/x7/xdrive-m50d-5dr-step-auto

L'autonomie de la Tesla X sur autoroute est simplement ridicule par rapport à la BMX X7 M50d

Il faut arrêter de dire qu'une électrique c'est forcement l'absence de plaisir de conduite.

Je ne suis pas un pilote et j'ai pas beaucoup de reference en premium mais pour avoir testé quelques allemande, dont une M2 , un VE restera toujours beaucoup plus réactif

Il n'y a pas de boite de vitesse ( sauf taycan ) et le couple est dispo immédiatement, et quand on est habitué et qu'on retourne sur un VT on a du mal a comprendre se temps de latence énorme entre l'appui sur la pédale de droite et la réaction de la voiture....

Et l'avantage du VE c'est qu'il est possible d'avoir de la puissance pour pas cher ( même coût pour un moteur de 300ch que pour celui d'un de 150ch ) et que meme avec un moteur de 600ch avec une conduite classique la surconsommation par rapport a un moteur de 150ch est minime.

Alors qu'un VT de 600ch, meme en conduite classique , la conso est assez loin d'un VT de 150ch.

Alors oui l'electricité va augmenté, comme le pétrole mais avant d'arrivé a des couts au km comparable on a le temps de voir venir !

D'ici la les temps de charge seront bien diminué ( peut etre équivalent a un VT ) et on rechargera toujours a 95% chez soit

D'ici la le prix des VE sera équivalent voir moins cher qu'un VT

Prendre l'evolution du prix du carburant dans les années a venir sans prendre en compte les évolutions technique c'est un peu biaisé comme comparaison non ?

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Si, le "XC90" peut être un "7 places" avec la banquette arrière supplémentaire en option...

Le coffre du XC90 est juste 2 fois moins volumineux que les coffres de la X

L'accés aux places de la 3eme rangée est juste incomparable avec un X

Ce sont des critéres important pour moi, apres chacun ses critéres....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore une fausse idée recu, tu ne gagne pas de temps de trajet a rouler a 110 en tesla

Regarde ce site : https://abetterrouteplanner.com/

Fait des simulations tu verra que malgré un temps de recharge plus important rouler a 130km/h permet d'avoir un temps de trajet ( recharge + temps sur la route ) plus court que de rouler a 110...

Ceci grave a la vitesse de recharge tres rapide chez Tesla

Par

En réponse à Asdepic

Rappeler moi le tarif de l’urus en y incluant l’ecotaxe et la taxe annuelle (+de 47ch= 1000€/ans ???)car j’arrive pas à me faire à l’idée que je pourrais avoir un X Et un roadster tesla.... pour le même tarif et un coût ´d’usage incomparable

Je me moque totalement du prix.

Ce qui compte pour moi, c‘est la crédibilité d‘une technologie dans un ensemble cohérent.

Si une Tesla était aussi bien finie qu‘un premium allemand, elle coûterait nettement plus cher mais ce n’était pas vraiment l‘objet de mon commentaire

Par

En réponse à Asdepic

Rappeler moi le tarif de l’urus en y incluant l’ecotaxe et la taxe annuelle (+de 47ch= 1000€/ans ???)car j’arrive pas à me faire à l’idée que je pourrais avoir un X Et un roadster tesla.... pour le même tarif et un coût ´d’usage incomparable

Nan mais clairement le teuc de 795cv din qui deviennent magiquement 10cv fiscaux, il faut absolument et clairement que ça s'arrête.

C'zst absurde qu'une thermique de 795cv din fasse pljs de 30cv fiscaux alors qu'une électrique de 795 n'en ferait que 10cv fiscaux. Le mot "égalité" est dans notre devise et mathématiquement 795 est egal à 795 point barre. Encore un truc bien golé par nos députés pour qu'ils puissent rouler trankilou dans ces véhicules dans les grandes métropoles françaises avec l'argent des contribuables... Trop chers ces parasites.

Par

En réponse à VidaLoca

Nan mais clairement le teuc de 795cv din qui deviennent magiquement 10cv fiscaux, il faut absolument et clairement que ça s'arrête.

C'zst absurde qu'une thermique de 795cv din fasse pljs de 30cv fiscaux alors qu'une électrique de 795 n'en ferait que 10cv fiscaux. Le mot "égalité" est dans notre devise et mathématiquement 795 est egal à 795 point barre. Encore un truc bien golé par nos députés pour qu'ils puissent rouler trankilou dans ces véhicules dans les grandes métropoles françaises avec l'argent des contribuables... Trop chers ces parasites.

La jalousie.

Dans ce cas si on veut une égalité parfaite, les VT doivent également consommer 15 à 20 kWh/100 km soit environ 1,5-2 L/100 km.

Par

J’ai pas la sensation qu’une Tesla est moins bien finie qu’une bm ou Audi, mais j’ai pas les mêmes critères de jugements quand je parle de finition: pour moi la finition ça commence dans l’absolue par l’absence de vibration et le silence et là quand je remonte dans une Audi la finition c’est du lada... ça vibre, ça pue, ça fait du bruit.

C’est bizarre la finition ça dépend ou on place le curseur.

Le plastique moussé sous le volant et la peinture laquée sous l’arrière des pédales étrangement j’en ai rien à cirer...a contrario le son cristallin de la sonorisation d’une tesla (avec spotify) jamais perturbé par des vibrations et bruits parasites me donne un plaisir indéfinissable.

Par

En réponse à ano22

Frein régeneratif derrière la Toyota hybride de zozo qui se traîne pour rester 2/3 du temps en électrique :lol::lol:

Pour ta petite culture minuscule. Sur ma GS et sur d'autres Lexus les freins sont électro magnétiques, les freins normaux ne sont utilisés qu'en cas de freinage d'urgence et régénératifs. Vas te cacher ignare rageux . XD

Par

En réponse à lorenzozozo

Pour ta petite culture minuscule. Sur ma GS et sur d'autres Lexus les freins sont électro magnétiques, les freins normaux ne sont utilisés qu'en cas de freinage d'urgence et régénératifs. Vas te cacher ignare rageux . XD

Non mais je sais j'avais cette technologies dans les années 2000.

On les utilise quand même pas mal. On fait 150.0000 avec. Là où un Tesla c'est 400.000 si bien utilisé.

Par

En réponse à ano22

Non mais je sais j'avais cette technologies dans les années 2000.

On les utilise quand même pas mal. On fait 150.0000 avec. Là où un Tesla c'est 400.000 si bien utilisé.

150.000*

Par

En réponse à ano22

150.000*

À presque 50.000 km j'ai tjs pas la différence d'usure de mon disque :lol:

Par

En réponse à Asdepic

J’ai pas la sensation qu’une Tesla est moins bien finie qu’une bm ou Audi, mais j’ai pas les mêmes critères de jugements quand je parle de finition: pour moi la finition ça commence dans l’absolue par l’absence de vibration et le silence et là quand je remonte dans une Audi la finition c’est du lada... ça vibre, ça pue, ça fait du bruit.

C’est bizarre la finition ça dépend ou on place le curseur.

Le plastique moussé sous le volant et la peinture laquée sous l’arrière des pédales étrangement j’en ai rien à cirer...a contrario le son cristallin de la sonorisation d’une tesla (avec spotify) jamais perturbé par des vibrations et bruits parasites me donne un plaisir indéfinissable.

Les mecs veulent une voiture intérieur cuir, finie au nanomètres près alors qu'ils ont chez un un canapé tissus Ikea à 500€ :lol:

Par

En réponse à d9b66217

Non justement, Tesla misent sur pleins d'autres choses :

- la place : c'est le plus grand SUV que tu peux acheter

- la technologie

- une interface utilisateur au top : énorme écran GPS, accès direct des fonctions (un clic pour entrer une destination GPS...), Spotify Premium...

- un silence incomparable (à base vitesse)

- une présentation unique : plus grand parebrise panoramique au monde, et avec le toit en verre un intérieur extrêmement clair et aéré

- le meilleur système de conduite semi-autonome

- des fonctions de sécurité / confort : dashcam, Sentry Mode, Mode Chien, ...

Une Tesla, c'est justement tellement plus qu'un 0 à 100 !

OOOOHHHH un pro Tesla qui a un vrai argumentaire!!! Désolé d'être si surpris mais on a pas l'habitude d'avoir un commentaire intéressant.

Tes arguments sont bienvenus et ça change des cascades de vomi rageux ou d'injures d'anus22 qui utilise son PC pour combler ce qui lui manque entre les cuisses dans la vraie vie ce qui nuit aux gens comme toi qui ont des arguments à poser.

Pour la conduite semi autonome je n'y croit pas quelle que soit la marque. Sur les Tesla c'est clairement plus développé c'est indéniable mais je n'arriverais pas à avoir confiance dans aucun de ses systèmes tant que les plein phares automatiques et les essuies glaces auto ne seront pas performants à 100%.

Il y a énormément de problèmes sur toutes les marques par exemples avec les lecteurs de panneaux qui n'ont pas de capacité de discernement et ceci interdit donc de pouvoir laisser la confiance s'installer.

Niveau innovation Tesla est là mais personnellement je préférerais qu'à ce stade ils avancent sur d'autres points comme la qualité de fabrication (au regard des tarifs). Comme je l'ai cité avant, ma préférée, la S mériterait un bon restylage en profondeur. La forme général semble ne pas vieillir mais beaucoup de détails commencent à dater même si c'est bien né si on aime le style épuré et la grande tablette.

Par

En réponse à ano22

Non mais je sais j'avais cette technologies dans les années 2000.

On les utilise quand même pas mal. On fait 150.0000 avec. Là où un Tesla c'est 400.000 si bien utilisé.

MUAAAAHAHAHAHAHAHHAH merci beaucoup. Je t'adores. :fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à ano22

La jalousie.

Dans ce cas si on veut une égalité parfaite, les VT doivent également consommer 15 à 20 kWh/100 km soit environ 1,5-2 L/100 km.

Parce que tu crois que c'est la conso réelle d'un VE ? Quand tu consommes 15 kWh avec ton VE n'oublie pas que, grosso modo, 20 kWh supplémentaires ont été perdus en amont.

Par

En réponse à Asdepic

J’ai pas la sensation qu’une Tesla est moins bien finie qu’une bm ou Audi, mais j’ai pas les mêmes critères de jugements quand je parle de finition: pour moi la finition ça commence dans l’absolue par l’absence de vibration et le silence et là quand je remonte dans une Audi la finition c’est du lada... ça vibre, ça pue, ça fait du bruit.

C’est bizarre la finition ça dépend ou on place le curseur.

Le plastique moussé sous le volant et la peinture laquée sous l’arrière des pédales étrangement j’en ai rien à cirer...a contrario le son cristallin de la sonorisation d’une tesla (avec spotify) jamais perturbé par des vibrations et bruits parasites me donne un plaisir indéfinissable.

ce commentaire est soit de la mauvaise foi, soit de l‘ignorance ou peut-être les deux.

Dans une Tesla on sent bien que les responsables des outillages ont manqué de temps et d’argent pour la mise au point. Et des outillages en question, il y en a moins qu‘ailleurs. Une Tesla à une vraie personnalité donc ça peut plaire mais il y a quand meme du design 2 cost. Aussi probablement par manque de temps. Je suis sans doute le seul sur ce forum à avoir suivi le démontage complet de ce véhicule.

Un autre critère de premium que n’atteint pas encore Tesla même si c’est pas trop mal, ce sont de bonnes valeurs en NVH. Le confort vibratoire et acoustique (bruits de roulement par exemple) n’est pas au niveau et vouloir traiter ce sujet sérieusement coûte beaucoup d’argent. C’est notamment cela qui fait la différence entre une Audi et ... une Skoda, ou alors une Renault etc...

Évidemment une Tesla est électrique. L‘impression de silence demeure mais ça ne change en rien les valeurs moyennes de confort vibratoire, parfaitement quantifiables. Un e-tron fait infiniment mieux.

Par

En réponse à Expatall

ce commentaire est soit de la mauvaise foi, soit de l‘ignorance ou peut-être les deux.

Dans une Tesla on sent bien que les responsables des outillages ont manqué de temps et d’argent pour la mise au point. Et des outillages en question, il y en a moins qu‘ailleurs. Une Tesla à une vraie personnalité donc ça peut plaire mais il y a quand meme du design 2 cost. Aussi probablement par manque de temps. Je suis sans doute le seul sur ce forum à avoir suivi le démontage complet de ce véhicule.

Un autre critère de premium que n’atteint pas encore Tesla même si c’est pas trop mal, ce sont de bonnes valeurs en NVH. Le confort vibratoire et acoustique (bruits de roulement par exemple) n’est pas au niveau et vouloir traiter ce sujet sérieusement coûte beaucoup d’argent. C’est notamment cela qui fait la différence entre une Audi et ... une Skoda, ou alors une Renault etc...

Évidemment une Tesla est électrique. L‘impression de silence demeure mais ça ne change en rien les valeurs moyennes de confort vibratoire, parfaitement quantifiables. Un e-tron fait infiniment mieux.

C'est d'autant plus de mauvaise foi et un classique des gens qui se rassurent pour amoindrir la frustration du manque de travail sur les finitions car comme moi, passé un certain tarif, au contraire, je ne supporte pas que la voiture soit mal finie aux endroit qu'on est "pas sensé voir" ou avoir sous le nez!

Par exemple je trouve souvent inadmissible ces berlines haut de gamme dont el coffre n'est pas doublé sous la planche arrière (là où sont les enceintes) et où on voit toute la structure aluminium à nu avec la tringleries et les câblages.

Idem les bas de portières oud e console.

On parle là de voitures à plus de 60.000 euros et de voitures qui dépassent les 100.000 donc NON!!! les finitions ne doivent PAS souffrir de médiocrité et même aux endroit non usuels!!

Croyez vous que Rolex mette un cache arrière à leurs montres sous prétexte que cette partie ne soit jamais visible? NON!! Idem pour les Cravates CHARVET dont les finitions vont jusqu'à l'intérieur de la cravate là où ne le verrez jamais!

Ce genre de remarque (on ne regarde jamais donc ça peut être pourri) est typique des gens qui n'ont pas de notion du "beau travail".

Toutes les voitures sont critiquables mais non, passé un certain seuil, le client est justement en droit de critiquer avec verve les mesquineries qui n'ont d'autre but que de faire baisser le coût de production.

Par

Tesla est clairement un game changer dans le monde de l'automobile ! Ils arrivent avec énormément d'innovations techniques et commerciales :

- une autonomie satisfaisante pour de très nombreux conducteurs et un réseau de chargeurs dédiés,

- des véhicules de différentes catégories (c'est même curieux de constater qu'ils ont commencé par des catégories bien éloignées de la classique (micro) citadine électrique),

- des prestations routières étonnantes que ce soit en tenue de route ou en accélération pure (le 0 à 100 en 2,9s pour la X 100D performance :tourne: ),

- une autre expérience d'achat : 100% en ligne et très peu d'options,

- des véhicules "évolutifs" avec les MAJ déployées régulièrement,

- un système d'infotainment au dessus de la moyenne.

Après leurs véhicules ont toujours des défauts, mais il faut admettre que Tesla propose quelque chose de nouveau et ça semble fonctionner. Ils ont trouvé leur clientèle et de nombreux constructeurs historiques s'en inspirent mais ils ont désormais un cran de retard sur le secteur des VE.

Si je mets le roadster de côté, la vie de Tesla a commencé il y a 8 ans avec la sortie de la modèle S. Je ne pense pas que beaucoup de monde aurait parié sur le chemin parcouru en si peu de temps et le succès rencontré.

Par

Binh on peut pavoiser à outrance sur les valeurs nvh.

Si tu as assister au démontage, tu as du forcément rédiger le rapport qui attestait d’une avance de 6 ans sur l’assemblage et Le conceptuel.

Une etron fait infiniment mieux en quoi: en conso, en perf, en efficience, en IHM, en plaisir ressentit, ???????????

Tu sais les ingénieurs européens comme toi, me font rire c’est des ingénieurs low cost que justement la silicon valley n’a pas voulu sauf votre respect

Par

En réponse à ano22

Les mecs veulent une voiture intérieur cuir, finie au nanomètres près alors qu'ils ont chez un un canapé tissus Ikea à 500€ :lol:

Quand même... pour un acheteur de Tesla du cuir Vegan Sky véritable fera largement l‘affaire!

Par

Une mocheté boursouflée mal finie et bas de gamme, bruyante à l'intérieur, pas confortable et pas fiable avec un entretien hors de prix en particulier pour les portes. Une Tesla dépassée avec sa batterie qui surchauffe et sa recharge lente à un prix scandaleux. D'ailleurs la tesla se vend tellement mal qu'on les compte sur les doigts d'une main et qu'elles traînent sur les parkings des concessions pendant des mois alors qu'ils ont cassé les prix avec -30%. En comparaison l'Audi e-Tron se vend par milliers chaque mois dans le monde, moins cher, charge ultra rapide, beaucoup mieux fini et confort et silence royaux.

Par

En réponse à ano22

La jalousie.

Dans ce cas si on veut une égalité parfaite, les VT doivent également consommer 15 à 20 kWh/100 km soit environ 1,5-2 L/100 km.

Ah on en tient un de député.

Mec retourne a l'hémicycle nos impots ne sont pas fait pour que tu te prélasses sur caradusiac

Par

En réponse à s4m0

Tesla est clairement un game changer dans le monde de l'automobile ! Ils arrivent avec énormément d'innovations techniques et commerciales :

- une autonomie satisfaisante pour de très nombreux conducteurs et un réseau de chargeurs dédiés,

- des véhicules de différentes catégories (c'est même curieux de constater qu'ils ont commencé par des catégories bien éloignées de la classique (micro) citadine électrique),

- des prestations routières étonnantes que ce soit en tenue de route ou en accélération pure (le 0 à 100 en 2,9s pour la X 100D performance :tourne: ),

- une autre expérience d'achat : 100% en ligne et très peu d'options,

- des véhicules "évolutifs" avec les MAJ déployées régulièrement,

- un système d'infotainment au dessus de la moyenne.

Après leurs véhicules ont toujours des défauts, mais il faut admettre que Tesla propose quelque chose de nouveau et ça semble fonctionner. Ils ont trouvé leur clientèle et de nombreux constructeurs historiques s'en inspirent mais ils ont désormais un cran de retard sur le secteur des VE.

Si je mets le roadster de côté, la vie de Tesla a commencé il y a 8 ans avec la sortie de la modèle S. Je ne pense pas que beaucoup de monde aurait parié sur le chemin parcouru en si peu de temps et le succès rencontré.

Tout cela est vrai. C‘est la raison pour laquelle les allemands les intègrent dans leur Benchmark et le club est relativement fermé.

Tesla ne produit pas de citadine car ça ne colle pas à leur concept et puis il faut des véhicules à forte valeur ajoutée.

Mais attention, la concurrence s‘organise et la bataille à venir s‘annonce passionnante. Le premier à tirer son épingle du jeu sera celui qui proposera plus de 1000km d‘autonomie en cycle normalisé et/ou plus de 400km en stress test.

Par

En réponse à Asdepic

Binh on peut pavoiser à outrance sur les valeurs nvh.

Si tu as assister au démontage, tu as du forcément rédiger le rapport qui attestait d’une avance de 6 ans sur l’assemblage et Le conceptuel.

Une etron fait infiniment mieux en quoi: en conso, en perf, en efficience, en IHM, en plaisir ressentit, ???????????

Tu sais les ingénieurs européens comme toi, me font rire c’est des ingénieurs low cost que justement la silicon valley n’a pas voulu sauf votre respect

Commentaire de troll

Par

C‘est impressionnant à quel point certaines personnes ne maîtrisent pas le sujet et se permettent des commentaires inutiles et ignorants.

Par

En réponse à ano22

Les mecs veulent une voiture intérieur cuir, finie au nanomètres près alors qu'ils ont chez un un canapé tissus Ikea à 500€ :lol:

Parle pour toi, d'ailleurs tu sembles bien connaîtres les prix de chez Ikea :lol::lol::lol:

Par

En réponse à CrudiFrugi

oui en ayant une maison et en se trainant sur l autoroute, surtout en hiver ou en été quand le chauffage ou la clim tournent.

mais comme bcp de gens vivent en appart et que bcp veulent pouvoir rouler sans arriere pensée avec ues sièges chauffants massants chauffage radio et GPS à fond à 130 a minima sur 4 500km min, la tesla n est pas la solution universelle. point.

soutenir le contraire est de la religion

C'est marrant ces gens qui n'y connaissent rien et qui postent. A quoi cela te sert ?

Tu sais que JUSTEMENT, la meilleure autonomie des Tesla, c'est l'été MEME avec la clim ?

Tu as une meilleure autonomie à 30°C avec la clim qu'à 20°C sans la clim.

Et à 35°C encore meilleure (c'est l'idéal en terme d'autonomie).

Et à 40°C, c'est comme à 30°C.

Donc non, l'été, avec la clim, c'est top !

Par

En réponse à lorenzozozo

OOOOHHHH un pro Tesla qui a un vrai argumentaire!!! Désolé d'être si surpris mais on a pas l'habitude d'avoir un commentaire intéressant.

Tes arguments sont bienvenus et ça change des cascades de vomi rageux ou d'injures d'anus22 qui utilise son PC pour combler ce qui lui manque entre les cuisses dans la vraie vie ce qui nuit aux gens comme toi qui ont des arguments à poser.

Pour la conduite semi autonome je n'y croit pas quelle que soit la marque. Sur les Tesla c'est clairement plus développé c'est indéniable mais je n'arriverais pas à avoir confiance dans aucun de ses systèmes tant que les plein phares automatiques et les essuies glaces auto ne seront pas performants à 100%.

Il y a énormément de problèmes sur toutes les marques par exemples avec les lecteurs de panneaux qui n'ont pas de capacité de discernement et ceci interdit donc de pouvoir laisser la confiance s'installer.

Niveau innovation Tesla est là mais personnellement je préférerais qu'à ce stade ils avancent sur d'autres points comme la qualité de fabrication (au regard des tarifs). Comme je l'ai cité avant, ma préférée, la S mériterait un bon restylage en profondeur. La forme général semble ne pas vieillir mais beaucoup de détails commencent à dater même si c'est bien né si on aime le style épuré et la grande tablette.

Pour juger de l'AP, il faut l'avoir essayé sur un grand trajet. Vraiment.

Le fait est que j'ai ma main sur mon volant (donc tout écart violent serait bloqué) mais tu n'as rien à faire, pas de micro-correction pour rester parfaitement centré dans la voie ou suivre une courbe.

Si tu veux doubler, tu mets le clignotant et la voiture vérifie qu'elle peut le faire ou pas et s'insert entre 2 voitures si elle peut.

Si tu as une bifurcation, elle va te demander de te mettre sur la bonne voie (et tu fais juste un coup de clignotant). Et quand tu arrives à un embranchement genre un Y ou une sortie d'autoroute, elle prend la bonne, met le clignotant, change de voie toute seule, ralentit, prend le virage et te redonne la main si tu es sortie de l'autoroute.

Dans la pratique, tu regardes la route mais le gain en fatigue est IMMENSE. Tu n'as pas besoin de conduire. Tu supervises juste que tout va bien. Si tu arrives dans une zone de travaux ou plus compliqué, tu te concentres plus ou reprends la main mais sinon, tu peux choisir ta musique sur Spotify sans stress et sans avoir besoin de regarder la route toutes les 2s, tu es hyper relax.

Avant, avec mon Audi A6 3.0 TDI, on se relayait avec ma femme toutes les 2-3h environ. Et quand je rentrais d'un dîner de Mulhouse ou réveillon, à 1h du matin vers Zürich (130km), j'avais toujours un stress de m'endormir et c'était parfois dur. Avec l'AP, je suis le seul à conduire pour aller en Normandie (750km) ou le midi (680km) ou la nuit et j'arrive vachement plus reposé.

Pour moi, c'est clair que ma prochaine voiture DOIT avoir un système de conduite semi-autonome du même niveau. Sinon cela ne m'intéresse même pas. Pour moi, c'est un point CAPITAL de la voiture. Impossible de revenir en arrière quand tu y as gouté.

Et la différence par rapport aux autres est que Tesla utilise de l'intelligence artificielle. Par exemple, l'eTron maintient pas mal sa voie sur autoroute, mais c'est dans tous les cas suivant où l'eTron n'y arrive plus :

- 2 voies qui deviennent une : la Tesla, bien en avance, va ralentir pour laisser passer la voiture de droite si nécessaire et se met doucement au milieu (quand la ligne blanche disparaît) et reste dans la voie. L'e-Tron désactive son maintien de ligne.

- 1 voie qui passe à 2 : pareil, avec le Navigation On Autopilot, la Tesla choisit la bonne voie à prendre avec le clignotant. Toute seule. L'eTron désactive.

- tu es sur la voie de droite et il y a la rentrée sur l'autoroute de voiture. Si la Tesla prédit que la voiture va devoir s'insérer en étant à la même hauteur que la Tesla, elle ralentit pour laisser la voiture s'insérer. L'eTron continue et n'en a rien à foutre, elle s'occupe que de sa voie.

- si tu double un camion, la Tesla se décalle sur la gauche pour laisser plus de marge entre la voiture et le camion. L'eTron s'en fout.

- la Tesla reconnait les lignes, blanches ou pointillées et donc ne fait le changement de voie que quand c'est possible

Bref, je peux t'en écrire des tartines mais c'est en l'utilisant que tu réalises que c'est bien plus que les systèmes de Régulateur Adaptatif + Maintien dans la ligne de la concurrence.

Sur la qualité de fabrication, les Tesla d'aujourd'hui sont vraiment bien foutus.

Par

En réponse à Absolute

Parce que tu crois que c'est la conso réelle d'un VE ? Quand tu consommes 15 kWh avec ton VE n'oublie pas que, grosso modo, 20 kWh supplémentaires ont été perdus en amont.

Chaine complète : http://eco-sceptique.over-blog.fr/article-26378967.html

Un VE est environ 3 fois plus efficient. TROIS fois.

Par

En réponse à Expatall

ce commentaire est soit de la mauvaise foi, soit de l‘ignorance ou peut-être les deux.

Dans une Tesla on sent bien que les responsables des outillages ont manqué de temps et d’argent pour la mise au point. Et des outillages en question, il y en a moins qu‘ailleurs. Une Tesla à une vraie personnalité donc ça peut plaire mais il y a quand meme du design 2 cost. Aussi probablement par manque de temps. Je suis sans doute le seul sur ce forum à avoir suivi le démontage complet de ce véhicule.

Un autre critère de premium que n’atteint pas encore Tesla même si c’est pas trop mal, ce sont de bonnes valeurs en NVH. Le confort vibratoire et acoustique (bruits de roulement par exemple) n’est pas au niveau et vouloir traiter ce sujet sérieusement coûte beaucoup d’argent. C’est notamment cela qui fait la différence entre une Audi et ... une Skoda, ou alors une Renault etc...

Évidemment une Tesla est électrique. L‘impression de silence demeure mais ça ne change en rien les valeurs moyennes de confort vibratoire, parfaitement quantifiables. Un e-tron fait infiniment mieux.

Une e-Tron est TRES silencieuse. J'en atteste. Mais on est pour moi avec une eTron dans ce qui se fait de mieux, tout prix confondu. C'est aussi ou plus sliencieux qu'une Rolls.

Donc bon, comparer une Tesla avec une E-Tron, c'est plutôt un compliment. Le fait est qu'une S est déjà très silencieuse (une 3 un peu plus bruyante) même si elle n'a pas de double vitrage comme certaines allemandes en option et l'isolation à haute vitesse des meilleures premiums.

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est d'autant plus de mauvaise foi et un classique des gens qui se rassurent pour amoindrir la frustration du manque de travail sur les finitions car comme moi, passé un certain tarif, au contraire, je ne supporte pas que la voiture soit mal finie aux endroit qu'on est "pas sensé voir" ou avoir sous le nez!

Par exemple je trouve souvent inadmissible ces berlines haut de gamme dont el coffre n'est pas doublé sous la planche arrière (là où sont les enceintes) et où on voit toute la structure aluminium à nu avec la tringleries et les câblages.

Idem les bas de portières oud e console.

On parle là de voitures à plus de 60.000 euros et de voitures qui dépassent les 100.000 donc NON!!! les finitions ne doivent PAS souffrir de médiocrité et même aux endroit non usuels!!

Croyez vous que Rolex mette un cache arrière à leurs montres sous prétexte que cette partie ne soit jamais visible? NON!! Idem pour les Cravates CHARVET dont les finitions vont jusqu'à l'intérieur de la cravate là où ne le verrez jamais!

Ce genre de remarque (on ne regarde jamais donc ça peut être pourri) est typique des gens qui n'ont pas de notion du "beau travail".

Toutes les voitures sont critiquables mais non, passé un certain seuil, le client est justement en droit de critiquer avec verve les mesquineries qui n'ont d'autre but que de faire baisser le coût de production.

je crois justement que tu parles de Tesla à 60k€, la Model 3.

Aucune tringlerie visible sur une Model S.

Justement, c'est mon argument : avec ma Tesla, qui me coûte 680 CHF / mois en leasing, j'ai du "cuir" sur les sièges le côté de la console centrale, l'accoudoir, les portes, le volant.. j'ai de l'Alcantara partout ailleurs, j'ai du vrai bois (assez rare de nos jour) sur le tableau de bord et de l'alu taillé dans la masse (aussi très rare actuellement).

Bref, la présentation est vraiment belle et qualitative.

Sur mon Audi, ce n'était pas le cas. Tu peux avoir tout cela mais tu dois mettre tellement cher en option que tu vois ça que sur les configurations d'essai où tu as 40 000€ d'options supplémentaires.

Par

En réponse à Expatall

Commentaire de troll

Tu sais moi je suis pas vendeur tesla, ni Audi j’ai rien à vendre dans ce domaine, par contre j’ai les moyens en tant que « troll » d’avoir essayé.... et me dire qu’une ETron est infiniment mieux sur quelques domaines que ce soit m’interroges sur qui est le « troll »

Après chacun est libre, mais aucun soucis pour les Constructeurs teutons d’après toi leur finition va les sauver.

Bisous

Par

En réponse à Expatall

Tout cela est vrai. C‘est la raison pour laquelle les allemands les intègrent dans leur Benchmark et le club est relativement fermé.

Tesla ne produit pas de citadine car ça ne colle pas à leur concept et puis il faut des véhicules à forte valeur ajoutée.

Mais attention, la concurrence s‘organise et la bataille à venir s‘annonce passionnante. Le premier à tirer son épingle du jeu sera celui qui proposera plus de 1000km d‘autonomie en cycle normalisé et/ou plus de 400km en stress test.

Model S Raven Grande Autnomie, avec les dernières mise-à-jour rajoutant 3-5% d'autonomie.

Tu fais 400km dans toutes les situations, hiver à -5°C, à 130km/h sur autoroute, l'été, en te faisant un peu plaisir aux sorties de péage...

En roulant normal en respectant les limitations sur autoroute, tu es à 480 voir 500km si conditions idéales (20°C, sec).

Par

En réponse à Absolute

Parce que tu crois que c'est la conso réelle d'un VE ? Quand tu consommes 15 kWh avec ton VE n'oublie pas que, grosso modo, 20 kWh supplémentaires ont été perdus en amont.

Ah parce qu'il n'y a pas de perte de pétrole dans son extraction et son raffinage ? :lol::lol:

Par

En réponse à lorenzozozo

MUAAAAHAHAHAHAHAHHAH merci beaucoup. Je t'adores. :fresh::fresh::fresh:

Argument 0

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est d'autant plus de mauvaise foi et un classique des gens qui se rassurent pour amoindrir la frustration du manque de travail sur les finitions car comme moi, passé un certain tarif, au contraire, je ne supporte pas que la voiture soit mal finie aux endroit qu'on est "pas sensé voir" ou avoir sous le nez!

Par exemple je trouve souvent inadmissible ces berlines haut de gamme dont el coffre n'est pas doublé sous la planche arrière (là où sont les enceintes) et où on voit toute la structure aluminium à nu avec la tringleries et les câblages.

Idem les bas de portières oud e console.

On parle là de voitures à plus de 60.000 euros et de voitures qui dépassent les 100.000 donc NON!!! les finitions ne doivent PAS souffrir de médiocrité et même aux endroit non usuels!!

Croyez vous que Rolex mette un cache arrière à leurs montres sous prétexte que cette partie ne soit jamais visible? NON!! Idem pour les Cravates CHARVET dont les finitions vont jusqu'à l'intérieur de la cravate là où ne le verrez jamais!

Ce genre de remarque (on ne regarde jamais donc ça peut être pourri) est typique des gens qui n'ont pas de notion du "beau travail".

Toutes les voitures sont critiquables mais non, passé un certain seuil, le client est justement en droit de critiquer avec verve les mesquineries qui n'ont d'autre but que de faire baisser le coût de production.

Toi et expatall vous êtes des pointures dans votre domaine, comparer une Rolex objet de luxe et la finition d’une poubelle comme une Audi fallait oser.

Même si pour moi une rolex est une marque de merde qui a frôlé la faillite.... comme Porsche d’ailleurs, vous voulez parler finition Voiture commencez déjà par vous respecter, vous avez une rolex au poignet et vous crevez la dalle tous les soirs, priorisez vos besoin au lieu de vous la raconter sur la finition des bas de caisse, vous avez déjà du mal à faire le plein d’essence de votre sandero et vous vous autoproclamés expert en finition

Par

En réponse à d9b66217

Model S Raven Grande Autnomie, avec les dernières mise-à-jour rajoutant 3-5% d'autonomie.

Tu fais 400km dans toutes les situations, hiver à -5°C, à 130km/h sur autoroute, l'été, en te faisant un peu plaisir aux sorties de péage...

En roulant normal en respectant les limitations sur autoroute, tu es à 480 voir 500km si conditions idéales (20°C, sec).

Et quand tu veux refaire 400km, il faut combien d'heures pour une recharge complète de la batterie de 5 à 100%?

Par

En réponse à ano22

Ah parce qu'il n'y a pas de perte de pétrole dans son extraction et son raffinage ? :lol::lol:

Bah oui tu savais pas?

le pétrole arrive et se raffine tous seul directement dans les stations d’après les Loloturbozozo... les marées noires et les guerres ne sont là que pour distraire les enfants.

Mais les précités seront toujours à rabâcher lithium nucléaire recyclage, bref du gilet jaune melenchoniste

Par

En réponse à skywinder

Et quand tu veux refaire 400km, il faut combien d'heures pour une recharge complète de la batterie de 5 à 100%?

Le temps de manger et de pisser Tous bonnement nous sommes humain Mr Le cyberdroide, nous avons besoin de faire une pause vitale

Par

En réponse à skywinder

Et quand tu veux refaire 400km, il faut combien d'heures pour une recharge complète de la batterie de 5 à 100%?

Ça fait un trajet de 800 km, soit environ 8h de route.

.

Pour une M3, ça fait une moyenne de 18 kWh / 100 km sur l'autoroute, soit 144 kWh consommé. Tu pars avec 75 kWh en ayant perdu 1 seconde la veille pour te brancher. Il faut ensuite recharger 69 kWh qui vont te prendre 27 minutes exactement au SUC.

.

Sur ma thermique je ravitaillais au moins une fois (10 minutes) et j'allais forcément au moins une fois faire pipi (10 minutes).

.

Donc sur un trajet de 8h tu perds environ 7 minutes. En allant bien entendu aux maximum des limitations (160 km/h serait l'idéal pour la Tesla).

Par

En réponse à ano22

Ça fait un trajet de 800 km, soit environ 8h de route.

.

Pour une M3, ça fait une moyenne de 18 kWh / 100 km sur l'autoroute, soit 144 kWh consommé. Tu pars avec 75 kWh en ayant perdu 1 seconde la veille pour te brancher. Il faut ensuite recharger 69 kWh qui vont te prendre 27 minutes exactement au SUC.

.

Sur ma thermique je ravitaillais au moins une fois (10 minutes) et j'allais forcément au moins une fois faire pipi (10 minutes).

.

Donc sur un trajet de 8h tu perds environ 7 minutes. En allant bien entendu aux maximum des limitations (160 km/h serait l'idéal pour la Tesla).

Mais généralement je mange ou fais d'autres pauses, sans m'arrêter recharger tout le temps d'ailleurs.

Preuve que l'autonomie n'est pas un problème, en tous cas pour moi, sur ces grand trajets.

Par

En réponse à Asdepic

Tu sais moi je suis pas vendeur tesla, ni Audi j’ai rien à vendre dans ce domaine, par contre j’ai les moyens en tant que « troll » d’avoir essayé.... et me dire qu’une ETron est infiniment mieux sur quelques domaines que ce soit m’interroges sur qui est le « troll »

Après chacun est libre, mais aucun soucis pour les Constructeurs teutons d’après toi leur finition va les sauver.

Bisous

Tu t‘es trompé de cible.

Mon métier n‘est pas la vente mais la conception.

Donc je suis un peu au courant si j‘ose dire.

Je sais ce qui fait qu‘un véhicule est premium et ça ne s’arrête pas à des ajustements de panneaux moussés.

J‘adore les VT mais je m’intéresse beaucoup aux VE. Et de façon objective. Je trouve la réussite (relative) de Tesla très intéressante.

Puisqu‘il faut visiblement étayer mes propos... une e-Tron est largement supérieure en NVH à une Model X et donc largement plus „laufruhig“ comme on dit chez moi, moins vibrante, plus silencieuse. Tout simplement parce que la plateforme est dérivée de celle d‘un Q7 qui a été conçue pour cela. Je ne parle pas de la chaîne de traction.

La Tesla a une architecture développée exclusivement pour une chaîne de traction électrique. On ne pourrait pas y loger des agrégats thermiques. Les contraintes sont différentes et pour un bureau d’études. il y a quelque chose de passionnant à atteindre le même savoir-faire vibratoire et acoustique qu‘un véhicule à architecture thermique, qui maîtrise cela depuis des lustres. Voilà un bel axe de progrès pour Tesla, là où Porsche avec sa Taycan, a déjà pris beaucoup d‘avance.

Eh oui, tout n‘est pas blanc, tout n’est pas noir. Il n‘y en a pas un qui écrase l’autre. Et c‘est la connaissance qui permet de parler d‘autre chose que de voitures qui puent ou qui se traînent, suivant le côté où on veut se trouver. Pour ma part j‘ai choisi les deux, en sachant ce sur quoi il faut bosser pour améliorer constamment les produits, ce que ma position me permet d‘affirmer.

Ok ça reste un forum, on n‘est pas en réunion ici. Mais je me sens bien ici, car la façon qu‘on les gens d’appréhender TOUTES les automobiles m’intéresse et je me réjouis de pouvoir partager de temps en temps quand c‘est possible, avec parfois un peu de provocation (je n’ai pas dit fake news de mytho) mais c‘est le jeu ici. Et c‘est parfois très drôle. Si j‘avais le temps j’achèterais volontiers du pop corn comme diraient certains.

Voilà voilà, aussi gros bisous!

Par

En réponse à A l

110 000 Euros ????

moi j ai un pote qui a casqué 10 000 Euros pour une montre suisse... particulière et unique... ok...

un autre casque chaque année 10000 Euros pour ses vacances... ok

mais la ? pour une "voiture" qui n a pas un design vraiment intéressant.. un interieur vraiment repoussant... :voyons::voyons:

y a un truc qui m échappe...

on ne peut pas acheter ça et aimer l automobile... la conduite... les emotions... pas possible !!

Qu’est ce que c’est stupide un pauvre .... en même temps

Il y a une certaine logique

Par

En réponse à Expatall

Tu t‘es trompé de cible.

Mon métier n‘est pas la vente mais la conception.

Donc je suis un peu au courant si j‘ose dire.

Je sais ce qui fait qu‘un véhicule est premium et ça ne s’arrête pas à des ajustements de panneaux moussés.

J‘adore les VT mais je m’intéresse beaucoup aux VE. Et de façon objective. Je trouve la réussite (relative) de Tesla très intéressante.

Puisqu‘il faut visiblement étayer mes propos... une e-Tron est largement supérieure en NVH à une Model X et donc largement plus „laufruhig“ comme on dit chez moi, moins vibrante, plus silencieuse. Tout simplement parce que la plateforme est dérivée de celle d‘un Q7 qui a été conçue pour cela. Je ne parle pas de la chaîne de traction.

La Tesla a une architecture développée exclusivement pour une chaîne de traction électrique. On ne pourrait pas y loger des agrégats thermiques. Les contraintes sont différentes et pour un bureau d’études. il y a quelque chose de passionnant à atteindre le même savoir-faire vibratoire et acoustique qu‘un véhicule à architecture thermique, qui maîtrise cela depuis des lustres. Voilà un bel axe de progrès pour Tesla, là où Porsche avec sa Taycan, a déjà pris beaucoup d‘avance.

Eh oui, tout n‘est pas blanc, tout n’est pas noir. Il n‘y en a pas un qui écrase l’autre. Et c‘est la connaissance qui permet de parler d‘autre chose que de voitures qui puent ou qui se traînent, suivant le côté où on veut se trouver. Pour ma part j‘ai choisi les deux, en sachant ce sur quoi il faut bosser pour améliorer constamment les produits, ce que ma position me permet d‘affirmer.

Ok ça reste un forum, on n‘est pas en réunion ici. Mais je me sens bien ici, car la façon qu‘on les gens d’appréhender TOUTES les automobiles m’intéresse et je me réjouis de pouvoir partager de temps en temps quand c‘est possible, avec parfois un peu de provocation (je n’ai pas dit fake news de mytho) mais c‘est le jeu ici. Et c‘est parfois très drôle. Si j‘avais le temps j’achèterais volontiers du pop corn comme diraient certains.

Voilà voilà, aussi gros bisous!

Pour avoir eu un X et avoir essayé un e tron je suis d'accord, la e tron est plus silencieuse.

Elle est aussi surement mieux fini ( perso je trouve le X deja tres bien fini ) et le systeme de vison a 360° en 3D est vraiment bien fait.

Chaque voiture a ses points fort et faible, reste que ce e tron est quand meme ultra gourmand et son autonomie est un peu juste.

Mais pour moi elle n'est presque pas dans la meme catégorie que le X, qui est beaucoup plus spacieux !

Par

En réponse à Asdepic

Le temps de manger et de pisser Tous bonnement nous sommes humain Mr Le cyberdroide, nous avons besoin de faire une pause vitale

C'est pas une réponse à ma question (pour refaire 400km, il faut combien d'heures pour une recharge complète de la batterie de 5 à 100%? ) mais merci pour cette info que tu as besoin de pisser, ce fut très instructif

Par

En réponse à d9b66217

Model S Raven Grande Autnomie, avec les dernières mise-à-jour rajoutant 3-5% d'autonomie.

Tu fais 400km dans toutes les situations, hiver à -5°C, à 130km/h sur autoroute, l'été, en te faisant un peu plaisir aux sorties de péage...

En roulant normal en respectant les limitations sur autoroute, tu es à 480 voir 500km si conditions idéales (20°C, sec).

Effectivement c‘est pas mal. Pour l‘instant il n‘y a pas mieux en VE. Je serai totalement convaincu quand le VE me permettra de faire un München/Köln au même rythme que mon diesel. L‘Allemagne c‘est un peu spécifique.

Je conçois aussi qu‘en roulant à 130, un VE Tesla convient assez bien. Même entre Ingolstadt et Münich ça suffirait à très bon rythme, le problème étant la décharge rapide de la batterie. Il va falloir attendre quelques années encore...

Par

En réponse à skywinder

C'est pas une réponse à ma question (pour refaire 400km, il faut combien d'heures pour une recharge complète de la batterie de 5 à 100%? ) mais merci pour cette info que tu as besoin de pisser, ce fut très instructif

donc de 5% à 80%, il n'est pas recommandé d'attendre jusqu'à 100% tu vas mettre autour de 45 minutes, maximum 1H si le chargeur est un peu occupé.

autre chose ?

Par

En réponse à 2sfh

Une mocheté boursouflée mal finie et bas de gamme, bruyante à l'intérieur, pas confortable et pas fiable avec un entretien hors de prix en particulier pour les portes. Une Tesla dépassée avec sa batterie qui surchauffe et sa recharge lente à un prix scandaleux. D'ailleurs la tesla se vend tellement mal qu'on les compte sur les doigts d'une main et qu'elles traînent sur les parkings des concessions pendant des mois alors qu'ils ont cassé les prix avec -30%. En comparaison l'Audi e-Tron se vend par milliers chaque mois dans le monde, moins cher, charge ultra rapide, beaucoup mieux fini et confort et silence royaux.

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr: CHAMPION ! ABSOLUMENT TOUT EST FAUX DANS TON COMMENTAIRES

Par

En réponse à djoulju

Pour avoir eu un X et avoir essayé un e tron je suis d'accord, la e tron est plus silencieuse.

Elle est aussi surement mieux fini ( perso je trouve le X deja tres bien fini ) et le systeme de vison a 360° en 3D est vraiment bien fait.

Chaque voiture a ses points fort et faible, reste que ce e tron est quand meme ultra gourmand et son autonomie est un peu juste.

Mais pour moi elle n'est presque pas dans la meme catégorie que le X, qui est beaucoup plus spacieux !

Exactement. E-Tron est plus ou moins un Q7/8 converti à l’électrique. Un essai rapide en quelque sorte, avant de pondre quelque chose de plus conséquent, plus pertinent. C‘est en cela que Tesla a de l‘avance au jour d’aujourd’hui, sachant en plus que Tesla en vend un sacré paquet!

Par

Pour les "anti VE" qui critique l'autonomie et la vitesse de charge :

Pensez a la révolution de l'ampoule électrique quand tout le monde utilisé une lampe a pétrole

Avec la lampe a pétrole pas besoin de fil, c'est facilement transportable, pas cher et increvable ( la durée de vie des première ampoule étaient pas terrible )

Pourtant qui utilise encore une lampe a pétrole aujourd'hui ?

Regardez les évolutions de l'ampoule ( consommation, durée de vie , prix.... )

Pour la comparaison avec Tesla:

GE n'a pas inventé l'ampoule mais a permis son industrialisation a la fin du 19eme siecle et au debut du 21eme siecle GE est la 2eme plus grosse capitalisation boursière!

Par

En réponse à Expatall

Exactement. E-Tron est plus ou moins un Q7/8 converti à l’électrique. Un essai rapide en quelque sorte, avant de pondre quelque chose de plus conséquent, plus pertinent. C‘est en cela que Tesla a de l‘avance au jour d’aujourd’hui, sachant en plus que Tesla en vend un sacré paquet!

A voir maintenant si Audi et le groupe WW sera capable de construire une bonne plateforme VE:

Pas cher ( pour proposer des VE rentable et pas trop cher )

Efficiente ( avec une bonne autonomie sans une énorme batterie )

Capable de charger rapidement ( de ce coté la le e tron semble tres bon )

Puis il faudra reussir a faire évoluer leur outil industriel et pour le moment c'est pas gagner:

Le e-tron qui est produit en petite quantité ( pour Audi ) a deja des souci de production et d’approvisionnement de batterie

Et faire evoluer leur infountainement pour etre a la hauteur de Tesla

Les Tesla sont souvent acheté par des geek plus que par des passionné de voiture, mais de plus en plus d'acheteur demande un systeme d'info divertissement moderne et évolutif ( WW aurait des soucis de ce coté avec la leur ID3 )

Reste que Tesla a tout a gagner a ce que le VE marche un minimum chez les autres constructeurs car c'est le meilleur moyen de développer le VE.

Par

Que le groupe VW y arrive, malgré les difficultés connues (et celles qu‘on ne connaît pas...) ne fait aucun doute. C‘est une question de temps. Mais une chose est sure: Tesla est bien installé dans le paysage automobile, et pour longtemps. Je ne crois pas une seule seconde à la faillite de ce constructeur.

Par

En réponse à Expatall

Tu t‘es trompé de cible.

Mon métier n‘est pas la vente mais la conception.

Donc je suis un peu au courant si j‘ose dire.

Je sais ce qui fait qu‘un véhicule est premium et ça ne s’arrête pas à des ajustements de panneaux moussés.

J‘adore les VT mais je m’intéresse beaucoup aux VE. Et de façon objective. Je trouve la réussite (relative) de Tesla très intéressante.

Puisqu‘il faut visiblement étayer mes propos... une e-Tron est largement supérieure en NVH à une Model X et donc largement plus „laufruhig“ comme on dit chez moi, moins vibrante, plus silencieuse. Tout simplement parce que la plateforme est dérivée de celle d‘un Q7 qui a été conçue pour cela. Je ne parle pas de la chaîne de traction.

La Tesla a une architecture développée exclusivement pour une chaîne de traction électrique. On ne pourrait pas y loger des agrégats thermiques. Les contraintes sont différentes et pour un bureau d’études. il y a quelque chose de passionnant à atteindre le même savoir-faire vibratoire et acoustique qu‘un véhicule à architecture thermique, qui maîtrise cela depuis des lustres. Voilà un bel axe de progrès pour Tesla, là où Porsche avec sa Taycan, a déjà pris beaucoup d‘avance.

Eh oui, tout n‘est pas blanc, tout n’est pas noir. Il n‘y en a pas un qui écrase l’autre. Et c‘est la connaissance qui permet de parler d‘autre chose que de voitures qui puent ou qui se traînent, suivant le côté où on veut se trouver. Pour ma part j‘ai choisi les deux, en sachant ce sur quoi il faut bosser pour améliorer constamment les produits, ce que ma position me permet d‘affirmer.

Ok ça reste un forum, on n‘est pas en réunion ici. Mais je me sens bien ici, car la façon qu‘on les gens d’appréhender TOUTES les automobiles m’intéresse et je me réjouis de pouvoir partager de temps en temps quand c‘est possible, avec parfois un peu de provocation (je n’ai pas dit fake news de mytho) mais c‘est le jeu ici. Et c‘est parfois très drôle. Si j‘avais le temps j’achèterais volontiers du pop corn comme diraient certains.

Voilà voilà, aussi gros bisous!

la conception est votre métier donc pourquoi tout les concepteurs d'automobiles du monde ont tous désossés des tesla...un manque d'inspiration ou le sentiment d'avoir loupé quelques trains de conception peut être?????

certains comme les ingés mercedes les ont acquises chez les loueurs et n, ont pas su les remonter.

La taycan a fait son développement terrain accompagnées d'une tesla S, des ingés Porsche dans des S,3 et X!!!!

du mal a comprendre ces concepteurs, désolé pour moi c'est des copieurs sans imaginations, bridés par leur direction.

pour le rappels des amnésiques: Mercedes et toyota avaient des parts chez Tesla, ils les ont revendus a environs 100$ en expliquant qu,il n'avait rien à apprendre d'eux....6ans après l'action frôle les 800$ et Mercedes n'est capable que de commercialiser sporadiquement qu'un EQC.

Rivian et NiKola finiront le chant du cygne de 100 ans d'arnaques et de lobbys pétrolières.

Par

En réponse à Asdepic

la conception est votre métier donc pourquoi tout les concepteurs d'automobiles du monde ont tous désossés des tesla...un manque d'inspiration ou le sentiment d'avoir loupé quelques trains de conception peut être?????

certains comme les ingés mercedes les ont acquises chez les loueurs et n, ont pas su les remonter.

La taycan a fait son développement terrain accompagnées d'une tesla S, des ingés Porsche dans des S,3 et X!!!!

du mal a comprendre ces concepteurs, désolé pour moi c'est des copieurs sans imaginations, bridés par leur direction.

pour le rappels des amnésiques: Mercedes et toyota avaient des parts chez Tesla, ils les ont revendus a environs 100$ en expliquant qu,il n'avait rien à apprendre d'eux....6ans après l'action frôle les 800$ et Mercedes n'est capable que de commercialiser sporadiquement qu'un EQC.

Rivian et NiKola finiront le chant du cygne de 100 ans d'arnaques et de lobbys pétrolières.

"désolé pour moi c'est des copieurs sans imaginations, bridés par leur direction."

Tu sais que tous les constructeurs désossent les véhicules des concurrents pour voir ? Le reverse engineering c'est quelque chose de banal dans l'industrie.

"Rivian et NiKola finiront le chant du cygne de 100 ans d'arnaques et de lobbys pétrolières."

Et on passera à 100ans d'arnaques et de lobbys électriques.

Par

En réponse à Moukeaf

"désolé pour moi c'est des copieurs sans imaginations, bridés par leur direction."

Tu sais que tous les constructeurs désossent les véhicules des concurrents pour voir ? Le reverse engineering c'est quelque chose de banal dans l'industrie.

"Rivian et NiKola finiront le chant du cygne de 100 ans d'arnaques et de lobbys pétrolières."

Et on passera à 100ans d'arnaques et de lobbys électriques.

"Et on passera à 100ans d'arnaques et de lobbys électriques."

.

Ce n'est pas exact de dire cela.

Aujourd'hui c'est illégal de rouler avec un autre carburant que celui que tu as à la pompe et ses taxes associées. C'est cela le lobbys du pétrole.

.

Grâce à l'électrique, l'énergie peut être le nucléaire, le charbon, le gazole, le solaire, le biomasse, l'éolien, ou toute énergie que j'oublie. Celle-ci peut être produite dans ton jardin pour la mettre dans son voiture sans taxes et toute légalité depuis 2017.

Par

En réponse à Moukeaf

"désolé pour moi c'est des copieurs sans imaginations, bridés par leur direction."

Tu sais que tous les constructeurs désossent les véhicules des concurrents pour voir ? Le reverse engineering c'est quelque chose de banal dans l'industrie.

"Rivian et NiKola finiront le chant du cygne de 100 ans d'arnaques et de lobbys pétrolières."

Et on passera à 100ans d'arnaques et de lobbys électriques.

Reverse engineering oui Mr j'aime utiliser des termes anglo-saxons pour donner un semblant dans mon argumentaire. mais pourquoi des marques vieilles de 100ans ultra expérimentées, qui avaient tenues un langage de dédain et moqueur face à la jeune startup en sont arrivées a devoir désosser des Tesla 6 ans après....et d'avouer avoir autant d, année de retard....6 ans de retard en automobile ç'est des ingés qui garent leur diesels sur le parking de pole emploi.

6 en de retards ça fait couiner et dire des inepties a Tavares.....et pas qu'a lui

Par

En réponse à ano22

"Et on passera à 100ans d'arnaques et de lobbys électriques."

.

Ce n'est pas exact de dire cela.

Aujourd'hui c'est illégal de rouler avec un autre carburant que celui que tu as à la pompe et ses taxes associées. C'est cela le lobbys du pétrole.

.

Grâce à l'électrique, l'énergie peut être le nucléaire, le charbon, le gazole, le solaire, le biomasse, l'éolien, ou toute énergie que j'oublie. Celle-ci peut être produite dans ton jardin pour la mettre dans son voiture sans taxes et toute légalité depuis 2017.

Ano arrête 5min de faire ton naif.

Dès que l'électrique sera significatif à l'échelle nationale, les taxes vont tomber sur l'électrique. D'une manière ou d'une autre.

Par

En réponse à Asdepic

Reverse engineering oui Mr j'aime utiliser des termes anglo-saxons pour donner un semblant dans mon argumentaire. mais pourquoi des marques vieilles de 100ans ultra expérimentées, qui avaient tenues un langage de dédain et moqueur face à la jeune startup en sont arrivées a devoir désosser des Tesla 6 ans après....et d'avouer avoir autant d, année de retard....6 ans de retard en automobile ç'est des ingés qui garent leur diesels sur le parking de pole emploi.

6 en de retards ça fait couiner et dire des inepties a Tavares.....et pas qu'a lui

Ecoute, tu vas commencer par arrêter les petites piques personnelles et de déformer les faits et ensuite on va commencer à discuter.

Par

En réponse à Moukeaf

Ano arrête 5min de faire ton naif.

Dès que l'électrique sera significatif à l'échelle nationale, les taxes vont tomber sur l'électrique. D'une manière ou d'une autre.

Non.

Par

Bien sûr que les taxes tomberont, il y en a vraiment qui pensent que l'état va s'asseoir sur une partie de son budget ?

Par

En réponse à djoulju

Pour avoir eu un X et avoir essayé un e tron je suis d'accord, la e tron est plus silencieuse.

Elle est aussi surement mieux fini ( perso je trouve le X deja tres bien fini ) et le systeme de vison a 360° en 3D est vraiment bien fait.

Chaque voiture a ses points fort et faible, reste que ce e tron est quand meme ultra gourmand et son autonomie est un peu juste.

Mais pour moi elle n'est presque pas dans la meme catégorie que le X, qui est beaucoup plus spacieux !

"avoir eu un x". ça veut dire quoi, avoir conduit une Tesla x, ou avoir possédée une Tesla X?

Par

En réponse à Jetstream

Bien sûr que les taxes tomberont, il y en a vraiment qui pensent que l'état va s'asseoir sur une partie de son budget ?

Il y en a vraiment qui ne savent pas ce qu'est une balance commerciale d'un pays ?

Par

En réponse à Salmanazar

Je n'aimerai pas vivre dans votre monde où juste l'épaisseur de votre portefeuille vous donne le droit de critiquer .Et je doute que vous fassiez partir de cette catégorie de personne.

Ça rappelle un monde où seuls les nantis pouvaient voter par le vote censitaire.

Par

Sauf qu'ils en ont rien à faire, la seule chose qui les intéressent c'est de préserver leur train de vie, donc venir parler de balance commerciale quand on parle de taxe c'est se bercer de douces illusions.

Par

En réponse à ano22

Non.

On en reparlera d'ici là. :)

Par

En réponse à Moukeaf

On en reparlera d'ici là. :)

sauf que pirater une station service ou une raffinerie, même les manouches les plus virulents n, ont pas osés.

par contre un coup de tournevis et y wagotter un bon gros câble même sur des transfos divisionnaires je les aient déjà vu faire...si trop de taxe sur l, électrique ça sera comme ça...

Par

En réponse à Jetstream

Sauf qu'ils en ont rien à faire, la seule chose qui les intéressent c'est de préserver leur train de vie, donc venir parler de balance commerciale quand on parle de taxe c'est se bercer de douces illusions.

T'as pas compris en fait.

Ca rapportera davantage à l'état de produire son électricité avec les taxes actuelles que d'importer du pétrole comme on le fait actuellement avec les taxes énormes qu'on connait.

Par

Sauf que ça ne changera rien, s’ils sont malins(et dans le domaine des taxes ils le sont sacrement :roll: )c'est l'usage qu'ils taxeront et qu'importe d'où viendra l'électricité.

Par

En réponse à ano22

T'as pas compris en fait.

Ca rapportera davantage à l'état de produire son électricité avec les taxes actuelles que d'importer du pétrole comme on le fait actuellement avec les taxes énormes qu'on connait.

Non, ce n'est pas eux qui paye les taxes et si en plus ça permet d'en récolter encore plus ils ne vont pas se gêner sans compter qu'aujourd'hui c'est peanuts les taxes sur l'électricité rapportée a celle sur les produits pétroliers en plus c'est déjà prévus comme l'atteste la tipp devenue ticpe ce n'est pas anodin même si pour l'instant l'électricité n'est pas concernée.

Par

ce ne sont pas eux qui payent....

on ne peut pas corriger ?

Par

En réponse à Jetstream

Non, ce n'est pas eux qui paye les taxes et si en plus ça permet d'en récolter encore plus ils ne vont pas se gêner sans compter qu'aujourd'hui c'est peanuts les taxes sur l'électricité rapportée a celle sur les produits pétroliers en plus c'est déjà prévus comme l'atteste la tipp devenue ticpe ce n'est pas anodin même si pour l'instant l'électricité n'est pas concernée.

Je suis d'accord sur le fait qu'ils peuvent ajouter une taxe en plus. Mais c'est une erreur que fait beaucoup de monde de dire que c'est pour combler puisque l'importation même très fortement taxée est catastrophique pour l'économie.

.

Sur 100€ à la pompe tu as 30€ que tu ne reverras jamais, dans la poche de l'Arabie Saoudite. Il reste seulement 70€ à l'état (taxe + salaires Francais qui seront taxé à 99% après quelques transactions)

.

Avec l'électricité sur 100€ tu as peut-être 5€ d'importation. Les 95€ finissent dans la poche de l'état après quelques transactions.

.

L'électricité coûte moins chère ? Encore un non argument puisque les français achèteront pas de l'importation, donc ça ira également à 99% dans la poche de l'état après quelques transactions.

.

C'est d'ailleurs l'une des principales raison du passage à l'électrique.

Par

C'est un raisonnement trop simpliste,puisque même si toutes les voitures sont des ve demain on continuera d'importer du pétrole et comme la plus grandes parties des taxes vient de l'usage du pétrole en tant que carburants si on supprimes ces derniers.....

Par

En réponse à Jetstream

C'est un raisonnement trop simpliste,puisque même si toutes les voitures sont des ve demain on continuera d'importer du pétrole et comme la plus grandes parties des taxes vient de l'usage du pétrole en tant que carburants si on supprimes ces derniers.....

Lol, quand tu veux pas comprendre.

Par

En réponse à djoulju

Pour avoir eu un X et avoir essayé un e tron je suis d'accord, la e tron est plus silencieuse.

Elle est aussi surement mieux fini ( perso je trouve le X deja tres bien fini ) et le systeme de vison a 360° en 3D est vraiment bien fait.

Chaque voiture a ses points fort et faible, reste que ce e tron est quand meme ultra gourmand et son autonomie est un peu juste.

Mais pour moi elle n'est presque pas dans la meme catégorie que le X, qui est beaucoup plus spacieux !

les phares Matrix aussi. Ca c'est top.

Par

En réponse à ano22

"Et on passera à 100ans d'arnaques et de lobbys électriques."

.

Ce n'est pas exact de dire cela.

Aujourd'hui c'est illégal de rouler avec un autre carburant que celui que tu as à la pompe et ses taxes associées. C'est cela le lobbys du pétrole.

.

Grâce à l'électrique, l'énergie peut être le nucléaire, le charbon, le gazole, le solaire, le biomasse, l'éolien, ou toute énergie que j'oublie. Celle-ci peut être produite dans ton jardin pour la mettre dans son voiture sans taxes et toute légalité depuis 2017.

La seule valable est le nucléaire. Tout le reste c'est du brun pour fournir de l'électricité.

Par

En réponse à Asdepic

Bah oui tu savais pas?

le pétrole arrive et se raffine tous seul directement dans les stations d’après les Loloturbozozo... les marées noires et les guerres ne sont là que pour distraire les enfants.

Mais les précités seront toujours à rabâcher lithium nucléaire recyclage, bref du gilet jaune melenchoniste

J'ai jamais dit ça moi. Quand je parle de bagnoles je ne parle jamais des carburants. Sauf pour la moto. Encore un délire schyzo de mytho qui invente une réalité alternative.

Par

En réponse à lorenzozozo

La seule valable est le nucléaire. Tout le reste c'est du brun pour fournir de l'électricité.

Encore une idée reçue. Avec seulement 30m2 de panneau solaire dans une ville comme Angers, tu fais 20.000 km à l'année avec une berline électrique.

Par

En réponse à ape-happy

"avoir eu un x". ça veut dire quoi, avoir conduit une Tesla x, ou avoir possédée une Tesla X?

Avoir possédé un X pendant ~18 mois

Par

En réponse à ano22

Encore une idée reçue. Avec seulement 30m2 de panneau solaire dans une ville comme Angers, tu fais 20.000 km à l'année avec une berline électrique.

Panneaux solaires extrêmement polluants à produire, non recyclables, rendement médiocre, 90% made in China non recyclables, tarifs délirants non amortissable, idem pour les éoliennes qui se font planter dans tous les sens après 30 ans d'observations et d'études indépendantes.

T'es passé où ces 5 dernières années pour ne pas savoir ça? Même le gouvernement ne promeut plus cette technologie.

Par

En réponse à lorenzozozo

Panneaux solaires extrêmement polluants à produire, non recyclables, rendement médiocre, 90% made in China non recyclables, tarifs délirants non amortissable, idem pour les éoliennes qui se font planter dans tous les sens après 30 ans d'observations et d'études indépendantes.

T'es passé où ces 5 dernières années pour ne pas savoir ça? Même le gouvernement ne promeut plus cette technologie.

"extrêmement polluant" :lol: Putain, l'argumentaire façon gilet jaune :lol:

30m2 de panneau solaire peuvent fournir 700.000 km sur 25-30 ans. Même si non recyclable, ça fait seulement 350 kg confiné. Allez disons 1 tonne en comptant les batteries. RIEN ne part dans la nature.

.

Une berline thermique c'est environ 100 Tonnes à extraire et qui ne sont pas recyclés, qui vont dans la nature. :peur:

Par

En réponse à ano22

"extrêmement polluant" :lol: Putain, l'argumentaire façon gilet jaune :lol:

30m2 de panneau solaire peuvent fournir 700.000 km sur 25-30 ans. Même si non recyclable, ça fait seulement 350 kg confiné. Allez disons 1 tonne en comptant les batteries. RIEN ne part dans la nature.

.

Une berline thermique c'est environ 100 Tonnes à extraire et qui ne sont pas recyclés, qui vont dans la nature. :peur:

Exactement !

J'adore ce genre de commentaire !!!

Ah non, 100kg de batterie avec 80kg de Nickel et 10kg de Cobalt et 10kg de Manganèse, pas bien ! Mais bon, 25 tonnes de carburant brûlées ? Pas de problème !

Par

En réponse à d9b66217

Exactement !

J'adore ce genre de commentaire !!!

Ah non, 100kg de batterie avec 80kg de Nickel et 10kg de Cobalt et 10kg de Manganèse, pas bien ! Mais bon, 25 tonnes de carburant brûlées ? Pas de problème !

Oui, euh... Avec 25t de carburant, je roule pendant 49 ans, moi... :ange:

(6l/100 SP 775g/l, 11000km/an)

Tu remélanges tout (carburant consommé et CO2 produit n'ont pas la même masse: contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, le CO2 produit est beaucoup plus lourd!). Ce qui est marrant, c'est que quand tu te plantes, c'est toujours dans l'intérêt du VE. Mais alors toujours... :bien:

Par

bon ca y est les rageux ont finis... l'essentiel de l'article c'est bien que cette tesla X performance eclate à l'acceleration tous les pseudo utilitaires sportifs allemands :) et ca c'est le pied

Par

En réponse à lorenzozozo

La seule valable est le nucléaire. Tout le reste c'est du brun pour fournir de l'électricité.

Le seul pays à ne pas avoir de retour d'expérience négatif sur le sujet et à utiliser la technologie: l’hexagone. Pas étonnant que ce type de commentaire provienne d'un français. Je me renseigne auprès de la famille que j'ai en Allemagne, ils défendent exactement l'opinion contraire.

Mais évidemment, nous, on est les lumières du monde...

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, euh... Avec 25t de carburant, je roule pendant 49 ans, moi... :ange:

(6l/100 SP 775g/l, 11000km/an)

Tu remélanges tout (carburant consommé et CO2 produit n'ont pas la même masse: contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, le CO2 produit est beaucoup plus lourd!). Ce qui est marrant, c'est que quand tu te plantes, c'est toujours dans l'intérêt du VE. Mais alors toujours... :bien:

où ai-je parlé de CO² ???

J'ai parlé de carburant brûlé. Pas de ce que cela donne en CO²...

Par

En réponse à d9b66217

où ai-je parlé de CO² ???

J'ai parlé de carburant brûlé. Pas de ce que cela donne en CO²...

Tu peux l'admettre ou non, les 25t sont bien un chiffre provenant d'un autre topic de discussion, où on comparait le nombre de tonnes de CO2 émis dans un cycle de vie. Et effectivement, les émissions de CO2 au cours de la vie d'un VT peuvent dépasser 20t.

Consommer 25t de carburant au cours du cycle de vie d'un véhicule, ce n'est pas totalement impossible, mais on est dans le demi-million de kilomètres... Hypothèse peu réaliste pour 98% des usagers...

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, euh... Avec 25t de carburant, je roule pendant 49 ans, moi... :ange:

(6l/100 SP 775g/l, 11000km/an)

Tu remélanges tout (carburant consommé et CO2 produit n'ont pas la même masse: contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, le CO2 produit est beaucoup plus lourd!). Ce qui est marrant, c'est que quand tu te plantes, c'est toujours dans l'intérêt du VE. Mais alors toujours... :bien:

On apprend donc qu'on extrait directement du SP95 sans aucune perte, aucun raffinage, aucun transport :lol:

Soyons un peu sérieux. En réalité c'est le double. Donc tu roules pendant 25 ans pour 25T

.

Or te suffirait de 15m2 de panneau solaire (la surface de ton garage !) pendant 25 ans et ça ferait 0,15T de déchets.

Par

En réponse à ano22

On apprend donc qu'on extrait directement du SP95 sans aucune perte, aucun raffinage, aucun transport :lol:

Soyons un peu sérieux. En réalité c'est le double. Donc tu roules pendant 25 ans pour 25T

.

Or te suffirait de 15m2 de panneau solaire (la surface de ton garage !) pendant 25 ans et ça ferait 0,15T de déchets.

Le double???? Tu es sérieux? D'où tires-tu ce chiffre extraordinaire? Même d9b parle de 20%...

Par

Et ce qui est bon avec ano22, c'est qu'il oublie que pour produire les 1t7 environ de son véhicule, il a fallu balancer plus de 20t de CO2 dans l'atmosphère...

Par

En réponse à Philippe2446

Tu peux l'admettre ou non, les 25t sont bien un chiffre provenant d'un autre topic de discussion, où on comparait le nombre de tonnes de CO2 émis dans un cycle de vie. Et effectivement, les émissions de CO2 au cours de la vie d'un VT peuvent dépasser 20t.

Consommer 25t de carburant au cours du cycle de vie d'un véhicule, ce n'est pas totalement impossible, mais on est dans le demi-million de kilomètres... Hypothèse peu réaliste pour 98% des usagers...

ah non, je parlais de tonnes de carburant :

8l/100 * 300'000km = 24 000 litres.

Mais ce n'est pas tout à fait correct car la densité de l'essence est 860g/l donc c'est plus autour de 20 tonnes.

Je voulais montrer la différence entre parler de centaine de kg de batterie ... quand on consomme des TONNES de carburant.

Par

En réponse à Philippe2446

Et ce qui est bon avec ano22, c'est qu'il oublie que pour produire les 1t7 environ de son véhicule, il a fallu balancer plus de 20t de CO2 dans l'atmosphère...

pour être honnête, il faut comparer le surplus de la batterie (si c'est un surplus ?) versus moteur thermique, pas le reste de la voiture qui est identique avec une thermique.

Par

En réponse à d9b66217

C'est marrant ces gens qui n'y connaissent rien et qui postent. A quoi cela te sert ?

Tu sais que JUSTEMENT, la meilleure autonomie des Tesla, c'est l'été MEME avec la clim ?

Tu as une meilleure autonomie à 30°C avec la clim qu'à 20°C sans la clim.

Et à 35°C encore meilleure (c'est l'idéal en terme d'autonomie).

Et à 40°C, c'est comme à 30°C.

Donc non, l'été, avec la clim, c'est top !

ce qui tu dis n invalide pas ce que je dis : on ne roule pas sans arriere pensee en Tesla, puisque vous vous trainez sur l autoroute.

que ca vous fasse plaisir de rouler ainsi là n est pas le debat parce que je m 4n branle. le pb c c'est le sentiment de liberté qui se perd avec la voiture électrique et son pendant existentiel, la voiture autonome.

actuellement vous avez l illusion de la liberté d antan, mais c c'est parce que la voiture autonome n est pas encore au point et parce que l électricité n est encore pas taxée .

mais vous êtes des religieux, vous ne comprenez pas ce que je veux dire

Par

En réponse à d9b66217

pour être honnête, il faut comparer le surplus de la batterie (si c'est un surplus ?) versus moteur thermique, pas le reste de la voiture qui est identique avec une thermique.

Non. Pas quand on parle de primes à la casse et de bonus écologiques qui ont pour finalité de balancer des caisses en état de rouler à la casse...

Par

En réponse à d9b66217

ah non, je parlais de tonnes de carburant :

8l/100 * 300'000km = 24 000 litres.

Mais ce n'est pas tout à fait correct car la densité de l'essence est 860g/l donc c'est plus autour de 20 tonnes.

Je voulais montrer la différence entre parler de centaine de kg de batterie ... quand on consomme des TONNES de carburant.

Moi, j'ai 775g/l de densité et 6l de conso. Donc oui, on est aux environs de 500000km pour ta quantité de carburant. Dans mon cas, on tutoie les 50 ans d'usage. cqfd.

Par

Et franchement d9b, c'est quoi cette comparaison à la con entre tonnes de carburant et kilos de batterie? Tu compares les grammes d'uranium avec les kilos de charbon, les milligrammes de cyanure avec les grammes de benzène, les milligrammes de monoxyde de carbone et les grammes de dioxyde d'azote?

C'est ridicule...

Par

En réponse à ano22

Non.

j adore les economistes en papiers mâché, qui joue à predire l avenir et à connaître ce que nous reservent les branques à la tête du pays.

mais je vous comprends : vous avez choisi un mode de déplacement, et vous essayez par tous les moyens de vous donner raison en vous justifiant sans cesse et plus ou moins subtilement à vous auto attribuer un certain mérite, celui d etre juste moral et bon !

comme le fion qui va te conseiller un type de business parce qu il le fait lui meme, et qui va s attribuer le merite de ta réussite ("si ti réussis, c est grace à moi").

"je roule en électrique, donc je pollue moins, je suis plein de bonté, c est genial"

risible. la réalité vous rappellera bientôt à l l'ordre.

Par

En réponse à CrudiFrugi

j adore les economistes en papiers mâché, qui joue à predire l avenir et à connaître ce que nous reservent les branques à la tête du pays.

mais je vous comprends : vous avez choisi un mode de déplacement, et vous essayez par tous les moyens de vous donner raison en vous justifiant sans cesse et plus ou moins subtilement à vous auto attribuer un certain mérite, celui d etre juste moral et bon !

comme le fion qui va te conseiller un type de business parce qu il le fait lui meme, et qui va s attribuer le merite de ta réussite ("si ti réussis, c est grace à moi").

"je roule en électrique, donc je pollue moins, je suis plein de bonté, c est genial"

risible. la réalité vous rappellera bientôt à l l'ordre.

Jaloux :fleur:

Par

En réponse à ano22

Jaloux :fleur:

sans façon, je garde ma BMW 330ci cabriolet et sa symphonie :)

vivement la M5 et son V8 pour encore plus de plaisir 8)

vraiment, les aspirateurs, c c'est juste pour aspirer :biggrin:

Par

En réponse à CrudiFrugi

ce qui tu dis n invalide pas ce que je dis : on ne roule pas sans arriere pensee en Tesla, puisque vous vous trainez sur l autoroute.

que ca vous fasse plaisir de rouler ainsi là n est pas le debat parce que je m 4n branle. le pb c c'est le sentiment de liberté qui se perd avec la voiture électrique et son pendant existentiel, la voiture autonome.

actuellement vous avez l illusion de la liberté d antan, mais c c'est parce que la voiture autonome n est pas encore au point et parce que l électricité n est encore pas taxée .

mais vous êtes des religieux, vous ne comprenez pas ce que je veux dire

C'est trop rigolo, j'ai pas pus m'empêcher de rejoindre la mêlé XD

Par

C'est trop rigolo, j'ai pas pus m'empêcher de rejoindre la mêlé XD

Par

C'est trop rigolo, j'ai pas pus m'empêcher de rejoindre la mêlé ^^ je trouve assez étonnant la notion de culte religieux autour de tesla, clairement il y notion péjorative de la religion qui y est associé, car fanatisme mais ignorance de la réalité. Alors que les mecs qui fanboys sur tesla et font du prosélytisme parfois à qui veulent l'entendre (on continue ds la métaphore religieuse, ça sert à rien mais ça claque quand même) et bas... Ils la possède la tesla. Ils conduisent avec, voyages avec, vont au taff avec, en vacance avec. Alors que dieux c'est des promesse une vision des choses, C métaphysique. La on parle de bagnole. Un produit tangible donc plutôt concret et pragmatique plutôt comme point de vue. Je veut si c'était de la merde, et bas ils la vendrait et à force et elle venderait mal surtout avec un budget marketing à zéro ou presque, C que du bouche à oreille. Si on en croit les vidéo de réactions youtibe suffit de monter dedans et de tester 15 min pour être sidéré

Par

En réponse à Philippe2446

Et franchement d9b, c'est quoi cette comparaison à la con entre tonnes de carburant et kilos de batterie? Tu compares les grammes d'uranium avec les kilos de charbon, les milligrammes de cyanure avec les grammes de benzène, les milligrammes de monoxyde de carbone et les grammes de dioxyde d'azote?

C'est ridicule...

cela n'a rien à voir, comme tu dis.

Et pourtant, on a le droit sur ce forum tous les jours à : "les 13kg de Cobalt du VE ci, les 2,8kg de Lithium cela, les 100kg de Nickel ceci, les 15kg de Manganèse cela...".

Effectivement, je ne comprends pas. On ne parle pas de matière radioactive. On ne parle pas de matériau polluant. On ne parle pas de matériau qu'on ne peut pas recycler.

En face, on brûle un facteur 500 à 1000 de carburant, qui rejette du CO², qui rejette des particules, qui rejette des Nox, qui ne se recycle pas (à l'échelle humaine)... Donc oui, je comprends pas.

Par

En réponse à CrudiFrugi

sans façon, je garde ma BMW 330ci cabriolet et sa symphonie :)

vivement la M5 et son V8 pour encore plus de plaisir 8)

vraiment, les aspirateurs, c c'est juste pour aspirer :biggrin:

et les tondeuses pour tondre.

Par

La fameuse accélération est un sacré argument, elle résulte d'un couplé disponible instantanément à zéro tour minute. Un truc simplement impossible sur une voiture thermique. Et le petit moteur électrique (zéro entretien et 1million de km de durée de vie, plutôt classe) est calé directement dans l'essieu, pas de transmission ni de boîte de vitesse(à user, entretenir, changer etc....) et permet une réactivité de l'abs impossible sur les thermique, et c'est à grâce ça qu'elle glisse pas ds la neige même avec des pneu d'été, et qu'elle fait des démarrage en trombe parfait sans dérapage à chaque fois. Le seul talon d'Achille de la ve c'est sa batterie électrique à faible densité énergétique (genre 100 fois mois) mais rien l'efficience d'un moteur électrique comparer à une thermique aide bcp et tesla à bcp d'avance sur l'autonomie face aux autres constructeurs. On ajoute la conduite semie autonome et dans quelque années j'espère full autonome (voiture vas faire le taxi j'ai besoin d'argent XD) et ça fait tt de même bcp d'argument (et le plein a 15e j'aime bcp aussi XD)mais la je m'égare XD ce qui ralentie les ventes et l'adoption c'est la capacité à fabriquer les batteries et la volonté de faire avancer cette partie de la technologie. De façon amusante C grâce ces aux smartphone que l'on doit les avancé récente et c'est bien l'aspect smart car qui m'intéresse, la conduit autonome découle de cette philosophie, l'aspect software devient aussi important que la mécanique avec écran tactile, et tout le confort et divertissement moderne d'un salon de 2020 connecté dans sa voiture, feu de cheminée, jeux vidéo et netflix inclus. C'est le futur les mecs ! Il y tjr du résistance aux changement, C'est naturelle. Mais vus rien que pour se débarrasser du garage auto tout les 6 mois je suis pour ^^ je suis juste rageux d'être trop pauvre me payer même une model 3 XD

Par

En réponse à Philippe2446

Moi, j'ai 775g/l de densité et 6l de conso. Donc oui, on est aux environs de 500000km pour ta quantité de carburant. Dans mon cas, on tutoie les 50 ans d'usage. cqfd.

oui Philippe, on commence à savoir : l'Audi A2, cette de voiture en alu de 900kg a de la taille d'une 107, c'est LA voiture standard, moyenne, parfaitement représentative de ce que le français moyen achète.

Par

En réponse à CrudiFrugi

ce qui tu dis n invalide pas ce que je dis : on ne roule pas sans arriere pensee en Tesla, puisque vous vous trainez sur l autoroute.

que ca vous fasse plaisir de rouler ainsi là n est pas le debat parce que je m 4n branle. le pb c c'est le sentiment de liberté qui se perd avec la voiture électrique et son pendant existentiel, la voiture autonome.

actuellement vous avez l illusion de la liberté d antan, mais c c'est parce que la voiture autonome n est pas encore au point et parce que l électricité n est encore pas taxée .

mais vous êtes des religieux, vous ne comprenez pas ce que je veux dire

Si tu le dis que je me traîne, je te crois. Tu sais évidemment mieux que moi.

Je dois vivre dans une vraie illusion. Qu'en sais-je de toutes façons, je n'ai roulé dans des thermiques que 20 ans, dont des voitures pas trop pourries (Audi A6 3.0 TDI Quattro) alors que toi, tu as 20 ans d'experience de l'électrique donc tu sais sûrement mieux que moi.

C'est vrai que ma voiture est une religion et que je n'y connais rien car les 85 000km que j'ai fais depuis que j'ai mon VE ne sont qu'un mirage, un rêve, une prière.

Merci de me tirer de mon fanatisme aveugle ! Alleluia.

Par

En réponse à d9b66217

Si tu le dis que je me traîne, je te crois. Tu sais évidemment mieux que moi.

Je dois vivre dans une vraie illusion. Qu'en sais-je de toutes façons, je n'ai roulé dans des thermiques que 20 ans, dont des voitures pas trop pourries (Audi A6 3.0 TDI Quattro) alors que toi, tu as 20 ans d'experience de l'électrique donc tu sais sûrement mieux que moi.

C'est vrai que ma voiture est une religion et que je n'y connais rien car les 85 000km que j'ai fais depuis que j'ai mon VE ne sont qu'un mirage, un rêve, une prière.

Merci de me tirer de mon fanatisme aveugle ! Alleluia.

tu comprends rien, comme je le disais plus haut.

ps : audi tdi, je confirme c'est de la merde, passer d'un tracteur à un aspirateur, la suite logique !

Par

En réponse à d9b66217

et les tondeuses pour tondre.

ne projette pas la réalité de ton sous-dyson sur ce qui se faisait de mieux en orfèvrerie automobile.

une époque où on était pas dans la tarlouzerie du tout-assisté et où on sentait encore la realite de la vitesse et de la route

Par

En réponse à CrudiFrugi

ne projette pas la réalité de ton sous-dyson sur ce qui se faisait de mieux en orfèvrerie automobile.

une époque où on était pas dans la tarlouzerie du tout-assisté et où on sentait encore la realite de la vitesse et de la route

Quelle frustration dans tes messages.

T'as encore dû te faire humilier par une Tesla.

Par

En réponse à CrudiFrugi

ne projette pas la réalité de ton sous-dyson sur ce qui se faisait de mieux en orfèvrerie automobile.

une époque où on était pas dans la tarlouzerie du tout-assisté et où on sentait encore la realite de la vitesse et de la route

Honnêtement tu me fais rire. Un Dyson, c'est très bien comme aspirateur. La comparaison entre un aspirateur et une voiture me fait rire car c'est tellement idiot et pathétique.

Ce que vous comprenez pas, c'est que je laisse les gens profiter de leurs gros V8 turbo ou pas, V12, flat 6...ce qui représentait le sumum du thermique.

Le fait est que, à part ceux qui peuvent se payer et vivre au quotidien avec ces voitures qui coûtent 100-150k€, consomment 10-15l/100 d'essence, la majorité sont des gros frustrés qui sont en 3 cyl diesel.

Et sérieusement tant mieux que tu n'aimes pas ce que tu n'as jamais essayé : Tesla n'arrive pas à produire assez pour les gens qui en veulent une alors vraiment cela nous fait rien que tu sois là à troller my friend.

Par

En réponse à d9b66217

Honnêtement tu me fais rire. Un Dyson, c'est très bien comme aspirateur. La comparaison entre un aspirateur et une voiture me fait rire car c'est tellement idiot et pathétique.

Ce que vous comprenez pas, c'est que je laisse les gens profiter de leurs gros V8 turbo ou pas, V12, flat 6...ce qui représentait le sumum du thermique.

Le fait est que, à part ceux qui peuvent se payer et vivre au quotidien avec ces voitures qui coûtent 100-150k€, consomment 10-15l/100 d'essence, la majorité sont des gros frustrés qui sont en 3 cyl diesel.

Et sérieusement tant mieux que tu n'aimes pas ce que tu n'as jamais essayé : Tesla n'arrive pas à produire assez pour les gens qui en veulent une alors vraiment cela nous fait rien que tu sois là à troller my friend.

Mets-toi à leur place.

Imagine tu as ton V8 de connaisseur, souvent d'origine allemande très sérieuse, qui se veut puissant, qui te coûte une fortune, et tu te fais doubler par un iPhone sur roues avec des clignotants qui font des prouts et qui ne paie pas de taxes.

.

Je comprends que tu pètes un câble.

Par

En réponse à ano22

Mets-toi à leur place.

Imagine tu as ton V8 de connaisseur, souvent d'origine allemande très sérieuse, qui se veut puissant, qui te coûte une fortune, et tu te fais doubler par un iPhone sur roues avec des clignotants qui font des prouts et qui ne paie pas de taxes.

.

Je comprends que tu pètes un câble.

déjà, je pense qu'il n'y en a pas beaucoup qui conduisent des V8 ici. En plus, ils ont jamais conduit une Tesla.

C'est de la jalousie ou de la betise pure.

Il y en a que quelques uns qui ont des arguments plus raisonnables : autonomie, où je charge, préfèrent d'autres forme ou intérieur...

Par

112 700€ ?

Avec mon SMIC il faut que j'emprunte sur combien de siècles ? :cry:

Par

En réponse à Lavocat du diable

112 700€ ?

Avec mon SMIC il faut que j'emprunte sur combien de siècles ? :cry:

C'est pas fait pour toi, désolé.

Si tu le veux tu fais autre chose (formation, création, d'entreprise, etc.) et tu y arriveras comme tout ce qui le veulent.

Par

En réponse à Lavocat du diable

112 700€ ?

Avec mon SMIC il faut que j'emprunte sur combien de siècles ? :cry:

Prends une Grande Autonomie, pas Performance, ce n'est que 96k€ :coolfuck:

Ou bien un Model Y, ce n'est que ...50 SMIC !

Par

En réponse à ano22

C'est pas fait pour toi, désolé.

Si tu le veux tu fais autre chose (formation, création, d'entreprise, etc.) et tu y arriveras comme tout ce qui le veulent.

Tu as autant d'humour que Macron toi :lol::lol:

Par

En réponse à d9b66217

Prends une Grande Autonomie, pas Performance, ce n'est que 96k€ :coolfuck:

Ou bien un Model Y, ce n'est que ...50 SMIC !

Yessss :bien:

Par

Enfin bon la mecs, critiquer une Ferrari pour son prix, ou une Lamborghini, une audi c'est de la mauvaise fois évidente. Faut comparer se qui est comparable. Quand on met 15k dans un véhicule neuf, forcément faut pas s'attendre aux même performance qu'un véhicule qui en coûte 10 fois plus. Se qu'il vaut voir c'est le rapport qualité prix surtout comparé à la concurrence. Et à se petit jeux, le model X haut de gamme, se paye de luxe de fumer au quart de milles toute les Lamborghinis existante, qui coûte plusieurs fois son prix et je vous parle pas de la model 3 qui accélère plus vite qu'une Ferrari et fait des meilleur temps au tours que ses concurrentes directe. Ah bas si si en faite j'en parle XD c'est des point positifs des tesla. O en a bcp plus pour notre argent qu'avec une thermique. Les accélérations des tesla, justement le titre de l'article, surpasse tout leur concurrente directe (électrique ou pas) et se paye le luxe de bouffer ceux des catégories supérieur. Depuis le temps qu'on attend parler de surclassement, chaque tesla surclassé, Forcément ça change le paradigme pour le reste de l'industrie.

Par

En réponse à Poor206hdi

Enfin bon la mecs, critiquer une Ferrari pour son prix, ou une Lamborghini, une audi c'est de la mauvaise fois évidente. Faut comparer se qui est comparable. Quand on met 15k dans un véhicule neuf, forcément faut pas s'attendre aux même performance qu'un véhicule qui en coûte 10 fois plus. Se qu'il vaut voir c'est le rapport qualité prix surtout comparé à la concurrence. Et à se petit jeux, le model X haut de gamme, se paye de luxe de fumer au quart de milles toute les Lamborghinis existante, qui coûte plusieurs fois son prix et je vous parle pas de la model 3 qui accélère plus vite qu'une Ferrari et fait des meilleur temps au tours que ses concurrentes directe. Ah bas si si en faite j'en parle XD c'est des point positifs des tesla. O en a bcp plus pour notre argent qu'avec une thermique. Les accélérations des tesla, justement le titre de l'article, surpasse tout leur concurrente directe (électrique ou pas) et se paye le luxe de bouffer ceux des catégories supérieur. Depuis le temps qu'on attend parler de surclassement, chaque tesla surclassé, Forcément ça change le paradigme pour le reste de l'industrie.

Tout à fait. J'aime bien le rapport au SMIC ! Le prix neuf moyen en France c'est 27k€, c'est bien plus que le SMIC.

Ce Model X, même avec un prix à 95k€, n'a quasiment besoin d'aucune option supplémentaire et coûte moins chère que toute la concurrence.

Par

L'intérieur de cette tesla est toujours d'une mocheté sans nom...

Par

En réponse à CrudiFrugi

sans façon, je garde ma BMW 330ci cabriolet et sa symphonie :)

vivement la M5 et son V8 pour encore plus de plaisir 8)

vraiment, les aspirateurs, c c'est juste pour aspirer :biggrin:

Oh moi tu sais: tant que mon aspirateur fume ta m5 poussive çà me va, j’suis pas difficile,

Par

Perso je trouve l'aspect épuré très class, reposant et surtout indémodable. Les voitures d'aujourd'hui, surtout les haut de gamme ressembles à un cockpit de soyouz avec tt les boutons inutiles ou qu'on pousse 1 fois tout les ans XD ça fais sont effet au début et au bout d'an on envie de changer, on veut du neuf, mais repassé à la caisse acheté la nvl version de cette année... Sérieux on clash appl pour leur model business qui prenne leur client pour des vaches à laits mais ils ont juste piqué l'idée à l'industrie auto ! Au mikb avec tesla on a des mis à jours importante qui ajoute des fonctionnalités tout les 6 mois. Une voiture qui s'améliore gratuitement Avec le temps, essayer de trouver ça chez un autre constructeur....

Par

En réponse à automotive2

L'intérieur de cette tesla est toujours d'une mocheté sans nom...

Oui mais c’est tendance, la tablette au milieu tout les autres constructeurs crient aux fous, puis ils font exactement pareil.

Les fonctions ramenées sur l’écran ils vont faire pareils.

Et bientôt la console face au conducteur ???? Binh pour des raisons de coûts ils vont tous la supprimer aussi

Par

En réponse à Philippe2446

Et franchement d9b, c'est quoi cette comparaison à la con entre tonnes de carburant et kilos de batterie? Tu compares les grammes d'uranium avec les kilos de charbon, les milligrammes de cyanure avec les grammes de benzène, les milligrammes de monoxyde de carbone et les grammes de dioxyde d'azote?

C'est ridicule...

Oh que oui ! Il faudrait aussi lui demander combien il consomme de tonnes d'eau dans sa vie !

Par

Ça se dispute de partout, mais tout le monde semble d'accord avec le titre de l'article : la Tesla X Performance est la reine du sprint ! :)

Certains disent que les acheteurs de Tesla semblent vouloir se convaincre eux-mêmes qu'ils ont fait un bon achat... en fait j'ai plutôt l'impression que c'est l'inverse : certaines personnes qui ont des véhicules thermiques semblent avoir du mal à accepter que l'électrique, eh bien c'est pas si mal !

Certes, c'est contraignant par certains aspects pour certaines situations (on n'a pas de prise pour brancher le soir, on fait trop souvent de route et on est pressé, c'est beaucoup trop cher à l'achat...), ce n'est pas forcément écolo (d'ailleurs ce n'est pas un argument qui ressort souvent), mais ça marche bien pour le public qui peut l'assumer !

Et pas besoin d'opposer V8 biturbo à électrique... ça peut coexister... Tout le monde n'est pas "la cible" d'un véhicule électrique, tout le monde n'est pas "la cible" d'un V8.

Par

En réponse à Turbo95

non je comprends rien , et quand un gars m'explique qu'une T3 consommera autant du Klw klm qu'un X pesant 700 kg de plus , je me demande pourquoi le constructeur cherchent à gagner du poids , bref ...

Ils cherchent à gagner du poids pour les PERFORMANCES.

Par

En réponse à Vougarme

Ça se dispute de partout, mais tout le monde semble d'accord avec le titre de l'article : la Tesla X Performance est la reine du sprint ! :)

Certains disent que les acheteurs de Tesla semblent vouloir se convaincre eux-mêmes qu'ils ont fait un bon achat... en fait j'ai plutôt l'impression que c'est l'inverse : certaines personnes qui ont des véhicules thermiques semblent avoir du mal à accepter que l'électrique, eh bien c'est pas si mal !

Certes, c'est contraignant par certains aspects pour certaines situations (on n'a pas de prise pour brancher le soir, on fait trop souvent de route et on est pressé, c'est beaucoup trop cher à l'achat...), ce n'est pas forcément écolo (d'ailleurs ce n'est pas un argument qui ressort souvent), mais ça marche bien pour le public qui peut l'assumer !

Et pas besoin d'opposer V8 biturbo à électrique... ça peut coexister... Tout le monde n'est pas "la cible" d'un véhicule électrique, tout le monde n'est pas "la cible" d'un V8.

Malheureusement ça semble ne pas pouvoir coexister pour un propriétaire de V8. Preuve en est ils insultent ici même les propriétaires de VE.

Par

En réponse à Vougarme

Ça se dispute de partout, mais tout le monde semble d'accord avec le titre de l'article : la Tesla X Performance est la reine du sprint ! :)

Certains disent que les acheteurs de Tesla semblent vouloir se convaincre eux-mêmes qu'ils ont fait un bon achat... en fait j'ai plutôt l'impression que c'est l'inverse : certaines personnes qui ont des véhicules thermiques semblent avoir du mal à accepter que l'électrique, eh bien c'est pas si mal !

Certes, c'est contraignant par certains aspects pour certaines situations (on n'a pas de prise pour brancher le soir, on fait trop souvent de route et on est pressé, c'est beaucoup trop cher à l'achat...), ce n'est pas forcément écolo (d'ailleurs ce n'est pas un argument qui ressort souvent), mais ça marche bien pour le public qui peut l'assumer !

Et pas besoin d'opposer V8 biturbo à électrique... ça peut coexister... Tout le monde n'est pas "la cible" d'un véhicule électrique, tout le monde n'est pas "la cible" d'un V8.

Merci. Bien écrit

Par

les français sont interdit de séjour aux usa mais cette voiture ne l'est pas chez nous ,c'est illogique ,faut riposter

Par

En réponse à marlboro55

les français sont interdit de séjour aux usa mais cette voiture ne l'est pas chez nous ,c'est illogique ,faut riposter

hahahahahahaha :bien:

Oui, dernière méthode pour lutter contre sa concurrence : l'interdire !!!

Par

Elle se maintient pas mal l’action de tesla pour une action surévaluée, les communistes anti tesla ne vont pas pouvoir danser sur sa faillite, même en pleine tempête....

Par contre l’action Renault :voyons:

Par

En réponse à automotive2

L'intérieur de cette tesla est toujours d'une mocheté sans nom...

ah, parce que c'est un intérieur? Y'a rien à part un écran:confused:

Par

En réponse à d9b66217

déjà, je pense qu'il n'y en a pas beaucoup qui conduisent des V8 ici. En plus, ils ont jamais conduit une Tesla.

C'est de la jalousie ou de la betise pure.

Il y en a que quelques uns qui ont des arguments plus raisonnables : autonomie, où je charge, préfèrent d'autres forme ou intérieur...

Mon dieu, parle pas de jalousie ici...

Certains le prennent très mal. Dont un certain habitant du 974...

Par

En réponse à skywinder

ah, parce que c'est un intérieur? Y'a rien à part un écran:confused:

Troll jusqu'au bout le petiy Suisse.

Par

*petit

Par

En réponse à Axel015

"Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?"

Non, mais de vidéos et d'un simple constat physique, on peut pas être rapide en courbe en faisant 2.5T surtout avec un point de gravité plus haut que la tesla model S.

"Non, mais de vidéos et d'un simple constat physique, on peut pas être rapide en courbe en faisant 2.5T surtout avec un point de gravité plus haut que la tesla model S."

C'est sûr, 795 chevaux sous le pied droit, on ne peut pas être rapide en courbes :buzz:

Par

En réponse à kpouer44

"loin d'être à la portée de toutes les bourses."

Effectivement, tous les commentaires suivant sont ceux qui ne peuvent pas se l'acheter. :bah:

Moins ils peuvent se l'acheter, plus il l'a critique. :peur:

C'est inversement proportionnel. :jap:

Surtout est il utile de mettre 3 secondes pour atteindre 100 km/h ? A quoi ça sert ?

Par

En réponse à Pretty Green

"Non, mais de vidéos et d'un simple constat physique, on peut pas être rapide en courbe en faisant 2.5T surtout avec un point de gravité plus haut que la tesla model S."

C'est sûr, 795 chevaux sous le pied droit, on ne peut pas être rapide en courbes :buzz:

Après, pour une fois, je serais d'accord avec lui.

Le poids, c'est vraiment un fléau pour la prise de virage. Même avec 700ch...

Mais bon, ça reste un gros SUV, donc la piste c'est pas vraiment son domaine d'utilisation.

Par

En réponse à Florilège87

Surtout est il utile de mettre 3 secondes pour atteindre 100 km/h ? A quoi ça sert ?

A quoi ça sert d'avoir des voitures de plus de 100ch ?

Tous en Dacia Sandero SCe 75ch ! Franchement, pour rouler à 80km/h, c'est largement suffisant.

Par

En réponse à Florilège87

Surtout est il utile de mettre 3 secondes pour atteindre 100 km/h ? A quoi ça sert ?

À énerver les jaloux comme toi.

Par

En réponse à Pl41dinda@$$

Le poids est un vecteur négligeable pour la conso une fois lancé à haute vitesse, relis com plus haut. C’est ça que tu n’arrives pas à intégrer.

T exagères.

Ta théorie c est dans l idéal, dans le meilleur des mondes,c est à dire sur du plat et par beau temps. Avec du poids, la moindre relance et la moindre côte te fait consommer beaucoup plus.

D ailleurs en pratique ces Tesla n ont que 500 kg de charge utile. Berline,suv, 5 ,6 ou 7 places.

Par

En réponse à Lavocat du diable

112 700€ ?

Avec mon SMIC il faut que j'emprunte sur combien de siècles ? :cry:

Ça dépend de tes charges.

Par

En réponse à pxidr

Troll jusqu'au bout le petiy Suisse.

trop drôle venant de la part du serial troller que tu es

Par

En réponse à skywinder

trop drôle venant de la part du serial troller que tu es

Je trolle pas, moi... j'ai des arguments et je cite mes sources pour étayer quelque chose. Et accessoirement, ça fait 5 ans que je roule en VE.

Toi, tes arguments, on les cherche encore, tu te bases sur des "on dit que".

Franchement, je pensais le Suisse moyen plus intelligent que le Frouze moyen :hum:

Tout fout le camp ma pauvre dame ! :peur:

Par

Pour rappel la conso se note en kWh/100km, et non pas kW/h...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tellement bas de plafond ce commentaire.

Par

En réponse à skywinder

ah, parce que c'est un intérieur? Y'a rien à part un écran:confused:

Y a quoi chez toi, 150 boutons sur les murs ? Sinon ce n'est pas un intérieur ? C'est quoi cette argument ?

Par

En réponse à Lucky06200

Oh que oui ! Il faudrait aussi lui demander combien il consomme de tonnes d'eau dans sa vie !

Oh non, pas dans ma vie : quand tu prends UN steak de 250g, tu as pollué la nappe fréatique autant que le Lithium dans ma batterie qui va rouler 300'000km.

Et pourtant tu me fais la morale sur l'extraction des minérais pour fabriquer ces batteries. Tu comprends l'ironie ?

Par

En réponse à pxidr

Je trolle pas, moi... j'ai des arguments et je cite mes sources pour étayer quelque chose. Et accessoirement, ça fait 5 ans que je roule en VE.

Toi, tes arguments, on les cherche encore, tu te bases sur des "on dit que".

Franchement, je pensais le Suisse moyen plus intelligent que le Frouze moyen :hum:

Tout fout le camp ma pauvre dame ! :peur:

Tes aruguments de pacotille on les connaît, merci mais non merci, continue de troller pour ton plaisir. Euh au niveau intelligence, tes commentaires et tes choix parlent pour toi :coucou:

Par

En réponse à pingpang

T exagères.

Ta théorie c est dans l idéal, dans le meilleur des mondes,c est à dire sur du plat et par beau temps. Avec du poids, la moindre relance et la moindre côte te fait consommer beaucoup plus.

D ailleurs en pratique ces Tesla n ont que 500 kg de charge utile. Berline,suv, 5 ,6 ou 7 places.

Non, il a raison, car une électrique peut récupérer à la décélération une bonne partie de l'énergie perdue à l'accélération.

Ce qui fait que le surpoids (causé notamment par les batteries) est compensé largement par la récupération d'énergie au freinage.

Et c'est pareil pour les (vraies) hybrides.

Par

En réponse à d9b66217

Oh non, pas dans ma vie : quand tu prends UN steak de 250g, tu as pollué la nappe fréatique autant que le Lithium dans ma batterie qui va rouler 300'000km.

Et pourtant tu me fais la morale sur l'extraction des minérais pour fabriquer ces batteries. Tu comprends l'ironie ?

Mdr ! Non moi les steaks c'est 125g par personne ! Juste pour faire comme toi en détournant le sujet de la conversation !

Par

En réponse à pierregdlj

Non, il a raison, car une électrique peut récupérer à la décélération une bonne partie de l'énergie perdue à l'accélération.

Ce qui fait que le surpoids (causé notamment par les batteries) est compensé largement par la récupération d'énergie au freinage.

Et c'est pareil pour les (vraies) hybrides.

Non, je ne crois pas, car l'énergie n'est pas récupérée à 100 % !

Par

En réponse à Lucky06200

Non, je ne crois pas, car l'énergie n'est pas récupérée à 100 % !

Apprendre à lire :

"une électrique peut récupérer à la décélération une bonne partie de l'énergie perdue"

Par

En réponse à Lucky06200

Mdr ! Non moi les steaks c'est 125g par personne ! Juste pour faire comme toi en détournant le sujet de la conversation !

C'est pas toi qui a détourné la discussion en parlant de quantité de flotte ?

Dans toutes ces discussions sur le VE, tu en as toujours un pour recommencer le sempiternel : "un VE pollue plus qu'un VT". Donc à chaque fois, faut recommencer et leur prouver que c'est faux.

Par

En réponse à ano22

Apprendre à lire :

"une électrique peut récupérer à la décélération une bonne partie de l'énergie perdue"

Je répète explicitement pour ceux comme toi qui joue bêtement au plus malin : Non, le surpoids (causé notamment par les batteries) N'EST PAS est compensé LARGEMENT par la récupération d'énergie au freinage.

Compris ?

Par

En réponse à d9b66217

C'est pas toi qui a détourné la discussion en parlant de quantité de flotte ?

Dans toutes ces discussions sur le VE, tu en as toujours un pour recommencer le sempiternel : "un VE pollue plus qu'un VT". Donc à chaque fois, faut recommencer et leur prouver que c'est faux.

Je n'ai pas détourné la conversation. J'ai juste démontré par un contre-exemple simple que tes comparaisons de poids pour mesurer une pollution sont complètement idiotes !

Par

En réponse à Lucky06200

Je n'ai pas détourné la conversation. J'ai juste démontré par un contre-exemple simple que tes comparaisons de poids pour mesurer une pollution sont complètement idiotes !

Bien sûr que non : tu sais bien que le rejet de CO² est DIRECTEMENT proportionnel à la quantité de carburant brûlé ? DIRECTEMENT.

Si tu es trop paresseux pour faire la conversion, pluôt que t'écrire 20 tonnes de diesel, j'aurai pu t'écrire 20tonnes / 0,85 (masse volumique) * 2639 = 62'094 tonnes de CO².

Au-delà de ça, il y a évidemment les particules et NOx que rejettent une voiture.

Là, c'est évidemment dur car l'ADAC te dit que pour 300 000km, une 508 1.6 BlueHDI aurait rejeté :

- particules : 4.2*10^14 particules

- NOx : 5,7kg

Sauf que les différents tests réels montrent des dépassements de 10, 50 voir 80 fois la norme donc les vrais valeurs sont bien plus élevés.

Donc oui, je compare la pollution et le rejet de CO² à la pollution générée par le séchage de 2,8kg de Lithium et le CO² rejeté qui n'a RIEN A VOIR en terme de proportion.

Par

Tu t'en sors comme tu peux hein ! Mais toi non plus ce n'est pas l'honnêteté intellectuelle que t'étouffe.

Car oui le rejet de CO2 est bien directement proportionnel à la quantité de carburant brûlé. ET ALORS ?

Toi tu compares une masse de carburant brûlé à une masse de lithium !!!!!!!!!!! C'est un carburant le lithium ????

Par