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Essai vidéo - Hyundai i10 (2020) : la micro-de gammeElle persiste quand nombre de marques rivales abandonnent le thermique pour passer à l'électrique, lorsqu'elles ne renoncent pas totalement au segment. Culottée la nouvelle Hyundai i10 se permet même de monter en gamme, devenant plus cher et mieux équipée que celle qu'elle remplace. Un gros pari pour la Coréenne. A-t-elle les moyens de le remporter ? Réponses dans ce premier essai de ce millésime 2020 au volant de la version 67 ch.

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« La nouvelle i10 bénéficiant d’un dessin pour chaque continent, cette version européenne a été supervisée par Peter Schreyer, le boss du design de la maison. Comparée à la triplette Seat Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Up!, cette i10 est un pur chef-d’œuvre digne du musée d’art moderne de New York. « 

Entièrement d accord , d ailleurs je vais vous délivrer en exclusivité sa conception :

Alors on prend une kia picanto on la met dans la photocopieuse et miracle il sort une i10 ... quel talent les coréens, on se demande de qui ils s inspirent :)

Par

Sinon plus sérieusement elle est mignonne cette i10 , comme sa sœur jumelle

Par

« Alors, celles du groupe Volkswagen (VW Up !, Seat Mii et Skoda Citigo) ont basculé vers le tout électrique. « 

Ben non la up existe toujours en thermique Monsieur Holtz , je vous conseille un site auto sympa qui a fait un article il y a quelques jours dessus : caradisiac je crois :)

Par

Détail absent du texte: le moteur 1,2 l a maintenant 1.196 cmc et pas 1.245 cmc comme le précedent, donc il peut etre considéré une nouveauté... avec un couple moindre. Le poids de la nouvelle est aussi un peu majoré et les accélérations sont elles aussi un peu plus lentes.

Mais bon, la qualité percue est meilleure sans doute et le design plus sympa (btw, les jantes des voitures testées -- v. photos -- sont des 16 pouces...)

Et les rabais... classiques Hyundai ne vont pas disparaitre. Conclusion: une bonne affaire sous 10K euros.:bien:

Par

En réponse à nicotdi

« Alors, celles du groupe Volkswagen (VW Up !, Seat Mii et Skoda Citigo) ont basculé vers le tout électrique. « 

Ben non la up existe toujours en thermique Monsieur Holtz , je vous conseille un site auto sympa qui a fait un article il y a quelques jours dessus : caradisiac je crois :)

Justement c'est bien là le problème pour la i10.

Trop limité par ses 67ch elle est très adapté à la ville....sauf que encore meilleur qu'une thermique en ville il y a l'électrique...

Alors oui, elle peut sortir aussi mais n'est pas très agréable pour ça. Toutefois c'est pas tout le monde qui peut avoir une voiture typée urbaine et une autre plus polyvalente et voyageuse.

Mais justement à l'heure ou VAG sirt sa triplette en VE, ou renault à l'air d'y aller aussi avec sa T3 (on verra pour la batterie et le prix) le pari thermique et plus chère que prend Hyundai est un pari risqué.

Au delà de ça je trouve le design sympa...une certaine inspiration de la feu Twingo 2 en mieux.

Un équipement complet, une finition de bon aloi.

Elle aura son public.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Justement c'est bien là le problème pour la i10.

Trop limité par ses 67ch elle est très adapté à la ville....sauf que encore meilleur qu'une thermique en ville il y a l'électrique...

Alors oui, elle peut sortir aussi mais n'est pas très agréable pour ça. Toutefois c'est pas tout le monde qui peut avoir une voiture typée urbaine et une autre plus polyvalente et voyageuse.

Mais justement à l'heure ou VAG sirt sa triplette en VE, ou renault à l'air d'y aller aussi avec sa T3 (on verra pour la batterie et le prix) le pari thermique et plus chère que prend Hyundai est un pari risqué.

Au delà de ça je trouve le design sympa...une certaine inspiration de la feu Twingo 2 en mieux.

Un équipement complet, une finition de bon aloi.

Elle aura son public.

Je pense que son point fort face à une up ou une 500 est son tarif ... par contre dans les Bouches du Rhône avec la prime à l électrique de 5000 euros on peut acheter une des triplettes vw entre 11-12 450 euros neuves comme second véhicule évidement car une thermique sera toujours plus polyvalente

Par

Mii-citigo-up électriques *

Par

P.S. Les dates techniques sont... comme d'habitude sur Cara, :tongue: pas exactes (en appartenant au vieux i10 -- hauteur pas 1.50 m mais 1.48 m maintenant, largeur 1,68 m et pas 1,66 m etc etc.)

La comparaison avec la Kia Picanto résulte aussi inexacte (la Kia est beaucoup plus étroite -- 1,595 m et un peu plus haute et courte, donc pas du tout "sœur jumelle"...)

Par

En réponse à nicotdi

Je pense que son point fort face à une up ou une 500 est son tarif ... par contre dans les Bouches du Rhône avec la prime à l électrique de 5000 euros on peut acheter une des triplettes vw entre 11-12 450 euros neuves comme second véhicule évidement car une thermique sera toujours plus polyvalente

Sauf qu'un autre article Cara pointe les remises de 39% sur 500 MY20 et du coup elle redevient intéressante.

Par

utile / inutile... il y a deux écoles:

Ceux qui ont arrêté de prendre la bagnole en ville et ont acheté un véhicule pour voyager, dans ce cas les citadines n'ont plus lieu d'être.

Ceux qui ne prenne la voiture qu'en ville et voyage en transport en commun.

Bon dans l'ensemble, les français n'ont plus les moyens d'avoir une voiture.

Ni même de voyager

Par

Bon, avec un ticket d'entrée à 12.000 balles en entrée de gamme, Toyota aurait une belle opportunité de proposer une Aygo hybride, moins bien dotée pour garder un prix acceptable, mais aussi bien plus adaptée à la ville que cette Hyundai en boîte manuelle qui consomme beaucoup malgré sa très faible puissance et ses perfs si médiocres que je ne pensais pas ça possible en 2019 (17s au 0-100 :blague: ). :bah:

Après il semblerait que la stratégie de Kia et Hyundai soit d'occuper toutes les niches de tous les marchés, de la microcitadine au gros SUV en passant par le coupé sportif, et ce dans toutes les motorisations possibles : a priori ce n'est pas idiot pour piquer des parts de marché tout azimut, mais il leur faudra avoir des reins sacrément solides pour s'y tenir à long terme, car il y aura forcément pour eux des pertes financières à accepter sur l'ensemble de la gamme. :non:

Par

Sinon il est très probable que le plus gros moteur de l'i10 soit bien plus agréable malgré un différentiel de puissance peu important, compte tenu d'une plus grande souplesse (4 cylindres, cylindrées, turbo...), mais ça les adeptes des tests sur fiches techniques et des chiffres de couple bruts auront comme d'hab probablement beaucoup de mal à le comprendre... :oops:

Par

En réponse à nicotdi

« La nouvelle i10 bénéficiant d’un dessin pour chaque continent, cette version européenne a été supervisée par Peter Schreyer, le boss du design de la maison. Comparée à la triplette Seat Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Up!, cette i10 est un pur chef-d’œuvre digne du musée d’art moderne de New York. « 

Entièrement d accord , d ailleurs je vais vous délivrer en exclusivité sa conception :

Alors on prend une kia picanto on la met dans la photocopieuse et miracle il sort une i10 ... quel talent les coréens, on se demande de qui ils s inspirent :)

alors là il n'y a rien qui ressemble moins à la picanto que la I10 ,ou alors il faut que je change de lunettes.!!!!!!!!!

Par

En réponse à nicotdi

« La nouvelle i10 bénéficiant d’un dessin pour chaque continent, cette version européenne a été supervisée par Peter Schreyer, le boss du design de la maison. Comparée à la triplette Seat Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Up!, cette i10 est un pur chef-d’œuvre digne du musée d’art moderne de New York. « 

Entièrement d accord , d ailleurs je vais vous délivrer en exclusivité sa conception :

Alors on prend une kia picanto on la met dans la photocopieuse et miracle il sort une i10 ... quel talent les coréens, on se demande de qui ils s inspirent :)

vu la progression mondiale de leurs ventes, sans doute pas de PSA

Par

heum l'exemplaire a l'essai a bien l'air d'avoir des jantes de 16 comme tous ceux des essais presse...et sauf version de base ce sera 15 pouces minimum, donc le 14 a mon avis on peut oublier

Par

"cette i10 est un pur chef-d’œuvre digne du musée d’art moderne de New York"

Désolé Monsieur Holtz, loin de partager votre point de vue d'un soi-disant chef-d’œuvre, rien que la calandre ainsi que les feux avant biscornus n’est pas franchement une réussite stylistique. Raté également, l’effet toit flottant assez ridicule en tout cas n’avantage pas la ligne.

A l’intérieur le tableau de bord n’amène pas un vent de fraicheur et parait daté à prime abord, malgré une bonne finition avec des matériaux bas-de-gamme. A part l’avantage de la garantie pour autant que l’on suive les directives de la marque, cette i10 qui vient avec des moteurs antiques, n’indique en rien que vous êtes tombé sur l’affaire du siècle, surtout avec ses tarifs qui ont pris de la hauteur contrairement à son confort d’une sécheresse assez confondante, d’après vos dires.

Note finale que je trouve bienveillante envers une auto bien peu moderne, heureusement bien fabriquée, c’est préférable quand on garanti 5 ans.

Finalement, quel intérêt une micro-citadine, qui n’a ni l’espace, ni le confort, ni la sécurité et maintenant ni grande différence de prix par rapport à une polyvalente, une plus grande marge pour parquer, ça parait mince comme avantage.

Par

En réponse à parlons-en

utile / inutile... il y a deux écoles:

Ceux qui ont arrêté de prendre la bagnole en ville et ont acheté un véhicule pour voyager, dans ce cas les citadines n'ont plus lieu d'être.

Ceux qui ne prenne la voiture qu'en ville et voyage en transport en commun.

Bon dans l'ensemble, les français n'ont plus les moyens d'avoir une voiture.

Ni même de voyager

C'est bien pour cela qu'il n'y a jamais eu autant de voiture en France....

Par

Panda conçue, fabriquée en Europe chez nos cousins transalpins, 69 cv, 85 cv, 90 cv, ess, GN, 4 ou 5 places, direction électrique, aspect sympathique, assises ar 2/3 1/3 en option à 60 € il n'y a pas photo et "l'exotisme" asiatique peut en plus être carrément un repoussoir...

Par

la I10 m'avait bien fait de l'oeil, mais sa boite auto a l'ancienne qui consommait une blinde et était incompatible avec le régulateur m'ont découragé. Là le problème semble résolu, par contre a parement elle est raide (en plus que plus basse), donc c mort, dommage

Par

12 000 € tarif de base avec 67 ch....

C'est pas pour dire, mais pour ce prix là on peut avoir nettement plus seduisant comme engin et plus evoluée aussi techniquement.

Il est vraiement à esperer que le prix catalogue ne soit qu'indicatif..

Par

"Reste le cas de la Renault Twingo, seule véritable concurrente de cette nouvelle i10. "

.

Je me trompe peut etre, mais il me semble bien que les leaders du segment sont les Fiat Panda et 500...

Et je paris que tres bientot elles auront droit aux mecaniques des actuelles C1/107 qui ne ferait que les rendre encore bien plus seduisantes .

Par

Comme par hasard, aucun commentaire sur le "bolide" de la part de Henripas13enforme qui préfère plutôt aller critiquer la concurrence(française)dans les topics concernés :dodo:

Par

Toujours au top la i10 !

Par

le 1,2 doit etre sympa:redface:, un peu plus cher mais plus apte sur route

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bon, avec un ticket d'entrée à 12.000 balles en entrée de gamme, Toyota aurait une belle opportunité de proposer une Aygo hybride, moins bien dotée pour garder un prix acceptable, mais aussi bien plus adaptée à la ville que cette Hyundai en boîte manuelle qui consomme beaucoup malgré sa très faible puissance et ses perfs si médiocres que je ne pensais pas ça possible en 2019 (17s au 0-100 :blague: ). :bah:

Après il semblerait que la stratégie de Kia et Hyundai soit d'occuper toutes les niches de tous les marchés, de la microcitadine au gros SUV en passant par le coupé sportif, et ce dans toutes les motorisations possibles : a priori ce n'est pas idiot pour piquer des parts de marché tout azimut, mais il leur faudra avoir des reins sacrément solides pour s'y tenir à long terme, car il y aura forcément pour eux des pertes financières à accepter sur l'ensemble de la gamme. :non:

Une aygo au coffre d'un tiers plus petit en version thermique, avec des places arrières anecdotiques en comparaison...

As-tu seulement lu ce test avant de te lancer dans une de tes éternelles diatribes pro-HSD? :voyons:

Par

Mitsubishi Space Star à 13 000E avec 80 ch et 14 cm de plus !

Par

En réponse à Nationale7

Mitsubishi Space Star à 13 000E avec 80 ch et 14 cm de plus !

on veut en parler de la Space Star a 13000€? C'est très bien pour son prix, mais c'est absolument pas la même qualité que cette nouvelle I10 (voir de l'ancienne)

https://www.caradisiac.com/mitsubishi-space-star-2019-sur-route-bienvenue-au-20e-siecle-180472.htm

c'est comme dire "a quoi bon acheter un 3008, pour bcp moins cher il y a le Duster"

Par

Je l'a trouve bien plus sympa que la dernière Twingo :wink:.

Par

On parle de quoi dans cet article , d'une citadine rien de '' plus '' . Dire qu'elle n'est pas à l'aise en montagne ou en campagne , oui c est évident , mais comme toutes les citadines . Les motorisations sont amplement suffisantes pour ce genre de véhicule . De toute manière pour rouler à 80 Km/h cela suffit . Cela sert à quoi d'avoir 200 Cv thermiques actuellement .....? Cela dit sachez quand même que le groupe HYUNDAI/KIA planche sur un modèle électrique de la Picanto , donc .............

Par

Voiture très sympa, bravo Hyundai. Bien entendu, le moteur 84cv aurait bien plus d'intérêt que son petit frère un peu trop juste.

Vidéo très sympa également, journaliste posé et parfaitement compréhensible et raisonné dans ses propos. Ca change, c'est très agréable à écouter.

Par

Bien mieux qu'une Twingo Playmobil ou qu'une 108/C1 Playskool.

Par

En réponse à caffellatte

on veut en parler de la Space Star a 13000€? C'est très bien pour son prix, mais c'est absolument pas la même qualité que cette nouvelle I10 (voir de l'ancienne)

https://www.caradisiac.com/mitsubishi-space-star-2019-sur-route-bienvenue-au-20e-siecle-180472.htm

c'est comme dire "a quoi bon acheter un 3008, pour bcp moins cher il y a le Duster"

La space star a un très bon rapport qualité prix disponible pour 14000€ en vrai boîte automatique en mars 2020 bien sur ne pas prendre l'encien modèle. Moins chère que la i10 au moins de 2000€ vrai boîte automatique. Plus au moins les même équipements. La seul différence c'est qu'il y aura un peut moins de coffre ctou. Le reste c'est des détails

Par

Allez faire un tour dans les pays d'Asie du sud est et vous comprendrez que ce modèle est essentiel à la marque avec la Kia Morning (Piccanto chez nous) donc le volume est assuré. Chez nous arrive toutes options. Sa ne fout pas coûter très cher à Huyndai de nous la proposer.

Par

Très sympa mais très cher.

C'est bizarre que la Suzuki Ignis ne soit pas citée dans les concurrentes.

Dès le deuxième niveau de finition, sur l'Ignis, écran tactile, android auto apple car play, siège chauffant, jantes 16"

Et surtout un moteur de 90ch, et une excellente habilité et modularité.

En gros pour le même prix vous avez 90ch

Et pour un peu plus cher, la version hybride et /ou 4x4

Par

Vous oubliez tout de même chez les concurrentes la Fiat Panda, d'a peu près le même gabarit, également 5 portes

Certes, elle a quelques années mais ses prestations sont toujours bonnes, même si l'équipement n'est pas aussi moderne, et elle dispose d'un nouveau bloc 1.0 de 7Och.

Par

On va dire qu'elle coûte 13500 euros car une bagnole sans climatisation est une voiture de collection.

En dehors de ça, c'est correct.

Mais il faudra m'expliquer la démarche intellectuelle pour aller acheter ce genre de voiture (toutes marques confondues) neuve.

Par

J'ai essayé le modèle 2017 avec la même motorisation, je l'ai trouvé plutôt confortable mais très bruyante sur le periph, du coup je me suis tourné vers une aygo de 2019.

Par

Désolé mais pour les véhicules vous avez oublié la KIA PICANTO qui effectivement est du même groupe mais avec un châssis et un technologie déjà dépassée par l'I10 . . . Ces Coréens sont en train de battre à plat de couture les constructeurs généralistes européens et même certains japonais car ils investissent dans toutes les catégories de véhicules et de techniques de moteur . . . Voyez la Kona du même constructeur . . . La technologie hybride de Hyndai-kia va prochainement descendre vers l'20 . . . et l'10. Ce n'est qu'une question de temps; 1 an maximum 3 !

Par

En réponse à tzi

On va dire qu'elle coûte 13500 euros car une bagnole sans climatisation est une voiture de collection.

En dehors de ça, c'est correct.

Mais il faudra m'expliquer la démarche intellectuelle pour aller acheter ce genre de voiture (toutes marques confondues) neuve.

Tranquillité, garantie, tu choisis ce que tu veux et décote correcte.

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