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Essai vidéo – Jaguar F-Type restylée (2020) : un certain regard…Après sept ans de carrière, la Jaguar F-Type bénéficie d’un lifting touchant principalement la face avant. Exit les projecteurs verticaux, place à des éléments horizontaux qui changent radicalement le regard de la sportive au félin. En revanche, la mécanique n’évolue pas en entrée de gamme, où officie toujours le 4-cylindres Ingenium de 300 ch. Encore dans le coup ?

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Je suis bien d'accord, ce restylage la banalise complètement, c'est bien dommage car je trouvais que c'était peut-être le plus beau coupé disponible.

Elle reste quand même assez jolie faut l'avouer...

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bah moi je prendu la Nissan 350Z , pour le tarif & apres avec une bonne reprog derriére -)

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C'est bien, elle a une face avant de Mazda maintenant.

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avant ou après ce restylage ça reste une belle auto faut pas trop chipoter non plus.. c'est plus tarifs qui sont à critiquer surtout en simple 4 cylindres :kaola:

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Est-ce vraiment si scandaleux d'atteindre les 23l/100km en conduite sportive ? ça ne me choque pas. Après c'est certains que pour avoir de tel chiffres on préfère rester sur une motorisation plus bandante qu'un 4 pattes 2l. Ce moteur n'a d'intérêt que pour le cycle d'homologation, mais en conduite sportives ces moteurs turbo n'ont rien d'économe.

Par

Dans la vidéo, on n'entend même pas le moteur rugir. C'est bien d'en parler, c'est mieux de le montrer.

Par

fiou! 23l en conduite sportive sur un 4cyl de 300ch et 20000 eu de malus et 100k a lachat.... ça fait quand meme beaucoup de defaut. faut vraiment en vouloir une pour mettre ce prix

Par

La F-Type se prend en V8 avec son bruit à réveiller les morts. Tester le 4cyl, c'est passer à côté du modèle.

Ca reste une GT donc elle n'a pas les qualités routières d'une sportive ... le truc qui sert à cruiser avec quelques grosses accélérations de temps en temps, échappement ouvert (sur V8).

Par

En réponse à Sum1988

Je suis bien d'accord, ce restylage la banalise complètement, c'est bien dommage car je trouvais que c'était peut-être le plus beau coupé disponible.

Elle reste quand même assez jolie faut l'avouer...

Ouaip! C'est surtout sur la face avant que le style se banalise. Le reste est superbe.

Par

Ce qui est intéressant, c'est de voir que le L4 plus léger procure une agilité meilleure que le V6. La vertu de la chasse aux kilo est démontrée une fois de plus.

Ceci dit, un turbo L4 pour ce type de voiture casse le mythe mais il faut bien vendre.

Par

La face avant est d'une tristesse sans nom... Je préfère largement l'ancienne... Celle-ci un ado aurait pu la dessiner! Heureusement ils n'ont pas massacré le reste !

Et quitte à acheter une GT anglaise avec un moteur essence, et à payer dans tous les cas de figure un malus maximal de 20k€, autant choisir la V8 !

Par

84 000 euros (malus compris) pour un 4 cylindres de 300cv en finition/option de base c'est du foutage de gueule.

C'est pas pour rien que j'en ai jamais vu sur la route.

Par

tant qu'à payer le malus maximal, autant s'offrir un vrai moteur...

Par

Vive l'ancienne avec un vrai moteur !!

Par

En réponse à tzi

84 000 euros (malus compris) pour un 4 cylindres de 300cv en finition/option de base c'est du foutage de gueule.

C'est pas pour rien que j'en ai jamais vu sur la route.

Avec toujours 300 ch et 2 places, la Megane 4RS Trophy-R arrive avec options... et malus vers 97.000 €...:biggrin: Mais bon, on a un avantage: les 4 portes.:tongue:

Un peu plus sérieux, la ligne de cette GT reste sublime avec le facelift inclus et la France n est pas le nombril du monde avec son malus criminel.

Par

Ah, et la note de Cara semble trop basse -- et je le dis sans être un fanboy Jaguar...:wink:

Par

Un peu de devant d'une Mazda non ? juste un peu quand même. Mais bon très belle voiture.

Par

Ce sont les phares qui donnent cette impression.

Par

En réponse à tzi

84 000 euros (malus compris) pour un 4 cylindres de 300cv en finition/option de base c'est du foutage de gueule.

C'est pas pour rien que j'en ai jamais vu sur la route.

C'est pareil chez Porsche !

Par

Excellent compte-rendu. Bien détaillé, parfaitement clair. Merci M. Schlessinger.

Par

jaguar est devenu un constructeur banal

Par

En réponse à largos92

jaguar est devenu un constructeur banal

Quand tu vois le gros de la gamme, c'est tristement ça. Ca fait BMW Eco+.

Par

Une note de 12.9 pour cette jag et 14 pour un sandero.. Vive la France.

Par

En réponse à Ced b8

Une note de 12.9 pour cette jag et 14 pour un sandero.. Vive la France.

Vous avez parfaitement raison de le souligner. Je n'avais pas fait attention.

Même avec ce 4 cyl., la Jaguar F-Type vaut au moins 16/20 (grande distinction).

Je suppose que le 12,9/20 vient du "0" pour les places arrière et de l'impossibilité de mettre une attache-remorque !

Parce que pour le reste, quelle voiture… Sensationnelle.

Par

Je fini la video soulé par les gifles reçues...

Est-ce que le journaliste-essayeur pourrait à l'avenir éviter de mouliner sa main à chaque phrase et la garder sur le volant ?

Confort de lecture pour le spectateur, sécurité pour le conducteur, que du positif.

Merci pour son effort à venir.

Par

Bonjour à tous,

Propriétaire d'une F type de 2018 version 300 ch, et donc de l'ancien modèle si je puis dire. Et bien je n'accroche pas du tout au nouveau regard de la nouvelle F type (>2020) avec ces optiques horizontales qui sont d'une banalité incroyable. De loin, de l'avant, on dirait l'actuelle Mustang (qui est pas mal aussi c'est vrai :-) ) ou une des dernières Audi. Mais quelle idée ont eu les designers de Jaguar !!??

Sinon, à part ça, je suis pleinement satisfait de ma F type, que du plaisir !

Si vous hésitez, alors foncez. Le seul bémol, par rapport à mes anciennes (Porsche Boxster 981 PDK et 997 manu phase 1), c'est le son qui est un peu léger. Prochaine étape: un modèle d'avant 2020 en V6 S ... A suivre.

Par

Ce nouveau regard devient plus banal, plus conformiste vs la production actuelle, dommage. La précédente version était vraiment mon coup de cœur depuis quelques années. Dommage également pour la disparition du V6 et de la boîte manuelle. Le 4 cylindres est bien, mais plus en phase avec la mode du downsizing qu'avec l'esprit d'une telle voiture. Le V8 est somptueux, mais plus adapté au pays de l'oncle SAM. Le V6 était le compris idéal. Si je gagne au Loto je me prends une V6 d'occasion ;-)

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