Commentaires - Essai vidéo - Nissan Ariya (2022) : des ions sans révolution

Saluons l'arrivée de la veste cuir de notre ami qui n'oublie jamais de parler de Cx.

Gageons que la poche qui commence déjà à pendouiller n'aidera pas à faire tomber les chronos au 110 m haies des champ

... championnats du monde l'athlétisme qui débutent cette nuit.

"Boite à gants électrique" ... pour ouvrir le truc juste devant la console centrale. Ils savent vraiment plus quoi inventer comme gadget inutile ...

bridage de la vitesse max à 160 pour la version 4x2 et 200 pour la version 4x4. même si je suppose que c'est lié à la capacité de la batterie, c'est étonnant, cette différence.

surtout qu'on sait que tôt ou tard, c'est le genre de truc qui tombe en panne et qui coûtera cher à faire réparer.

Comme toujours ... le p'tit moteur électrique incrusté dans le tableau de bord qui finira par lâcher (plus ou moins rapidement suivant le poids des objets stockés dans la boite à gants) bloquant tout son contenu.

Y'aura peut être un jour la proposition d'un abonnement pour que ladite boite à gant envoie une bonne chataîgne au malandrin s'étant nuitament introduit dans cette Ariya Nissan.

2 tonnes à trimbaler... aucun plus par rapport à la concurrence... et cerise sur le gâteau... un partenaire Renault qui n en à plus que le nom... puisque Nissan et Renault bossent chacun de leur côté dans les futurs moteurs elec... sans rien partager..

comment te dire Nissan.... tu vas pas vers le bon.....

Y'a un truc qui est souvent déplorable sur bien des bagnoles du moment est le débord de la console centrale sur l'arrière.

Pour visualiser ce dont je cause, allez donc vers 3'10" sur la vidéo.

Vu cet énorme débord vers l'arrière ?

Imagine juste un choc violent avec 3 passagers à l'arrière et la tronche du ou des tibia du passager central.

Et même sans penser au pire... qui n'a jamais été gêné pour déposer un carton haut et étroit entre deux sièges avant, convenablement calé donc, si il n'y avait pas ces foutues consoles débordantes !

Alors oui, y'a deux trois fonctions greffées dessus souvent : ventilation ou chauffage arrière, ou prises usb... mais bon, ce serait si difficile que ça pour les passagers de devoir avancer leur mimines de 15 cm de plus pour y accéder ?

Il va falloir faire un choix, soit charger les voitures ou s'éclairer la nuit ou se chauffer l'hiver, déjà que l'état nous demande de faire des économies d'électricité cet été.

Je ne sais comment fait l'état pour proner les véhicules électriques alors qu'il n'y a pas assez de courant en France.

La voiture est plaisante à l’œil, dommage que les conditions de roulage n'aient pas permis un réel essai. En tout cas Nissan a bien joué le coup pour ne pas plomber son autonomie face au journaliste.

L'habitacle est moyen, on dirait fortement (mais en plus agréable tout de même), la console d'une golf 8. Un SUV(ou Xover) qui a du mal à accueillir des passagers à l'arrière, toujours confondant vu la taille de ces bestiaux. Mais il y aura toujours un idiot pour dire que c'est plus volumineux qu'une smart fourtwo, c'est pour ça que son petit copain a choisi le captur.

Les trucs électriques qui vont décharger la batterie, faut être un sacré énervé, vu que c'est du réglage une fois pour toute. Autant craindre un blocage de l'ouveture centralisée tout simplement. Non, ce qui m'agace c'est que c'est plus lent que la méthode manuelle. On te rajoute des moteurs et des commandes d'un coté mais on va rogner comme des radins sur la qualité d'autres éléments plus essentiels. Une boite à gant manuelle avec un simple vérin pour lisser l'ouverture rend le même effet.

Autre machin rigolo c'est le retour en boucle de l'excuse, de la suspension multibras. Ce genre de suspension existe depuis belle lurette et n'a jamais empêcher d'avoir des banquettes réglables.

la version la plus haute est a 60400€. Le model Y de Tesla necessite de rallonger un peu moins de 5000€ pour accéder au graal des SUV électrique.

et bien pour moi le choix est TRES vite fait...

Tu compares là la version la plus haute avec la version la plus basse là non ?

Le Graal ?

Ben mince... une fois posé dans la ricaine, pour

... un aveugle peut être... ou un moine boudiste amateur de zénitude.

Avec toutes ces offres nouvelles alternatives qui déboulent, et l'ouverture aux points ee recharge Tesla, y'a des gens qui commencent à ouvrir les yeux et à compter un peu tu sais...

Une de plus pour le choix de l’embarras.

Déjà présent chez Renault, à mon avis ça vient de là

ben quand la version la plus basse de chez tesla surpasse la version la plis haute d'un autre modèle, ben il n'y a pas photo. arrête ta sempiternelle ritournelle de secte, car a moins de bloquer sur le style très épuré de la planche de bord, sur tous les critères parfaitement objectif, ben n'en deplaise aux rageux mais Tesla surpasse toujours les concurrents. ca ne durera peut peut-être plis trop longtemps mais actuellement c'est le cas.

Commentaire raciste!

En tout cas même si cette alliance est loin d'être au top, ils font des meilleurs hybrides/électrique que ta marque fétiche qui est à la ramasse!

Et Mitsubishi qui a sa propre technologie...

Le journaliste semble apprécier l'aileron arrière...soit.

Et il sert à quoi appart boucher la vue?

Non parce qu'on est bien d'accord que vu les vitesses pratiquées (en règle générale et surtout par des VE qui se déchargent à vitesse grand V dès que ça dépasse le 110km/h) unbaileron nebsert strictement a rien sur ce genre de voiture.

Sauf à boucher une retrovision déjà pas merveilleuse.

Sinon extérieurement c'est réussi.

Intérieurement c'est encore mieux. Sobre et élégant. Un peu too much la boite a gants electrique. ça n'apporte rien d'utile sauf un risque de panne.

Par contre les touches tactiles la partie boisée (faussement?) et qui disparaissent sur demande c'est pas mal.

Sinon ça tien le pavé et c'est moyennement efficient.

Je dis moyennement parce que finalement avec 87KWh de batterie on annonce un royale 533km...homologué.

Alors c'est aussi bien qu'un Model Y...mais qui a facilement 10KWh de moins de batterie.

Alors oui, c'est pas le même prix non plus, mais y'a pas de quoi sauter au plafond.

Maintenant faut bien se rendre compte que, quelque soit le critère choisi sur quelque motorisation que ce soit, ce n'est pas forcément celui qui aligne lebplus de chiffres avantageux qui senvend le plus.

Ariya pas forcément raté mais pas non plus hyper surprenant.

Juste correcte +.

Cette façade affreuse!

La boite à gant électrique, c' est... Comment dire? Un peu c..!

J'imagine la scène :

''Contrôle de police, papiers du véhicule s'il vous plaît !

- Désolé m'sieur l'agent, je les ai mis dans la boîte à gants en partant, mais en ce moment elle déconne et là elle est en panne...''

Pas toute neuve la veste mais de circonstance vu la météo.

Je remarque que sa couleur de cheveux est identique à la couleur de la voiture

Pas toute neuve la veste mais de circonstance vu la météo.

Je remarque que sa couleur de cheveux est identique à la couleur de la voiture

... j'ai cru noter que tu nous indiquais que la "basse" Tesla était vendue 5 000 € plus cher que cette "haute" Nissan...

Si tu souhaites que le terme "secte" qui vous colle au poil disparaisse, faudrait peut-être veiller à ne pas oublier des éléments bien factuels que tu as toi même pondus en reprenant un message.

Ajoutons que chez Nissan comme chez les autres, une négo commerciale sera possible.

Pas chez Tesla...

Le blouson et le futal sont également en parfaite harmonie avec la moquette de la soute ( en fin de vidéo ).

Notre Stéphane est décidément l'arbitre des élégances. Un Brummel qui s'ignore.

Vraiment complètement idiot ces commentaires sur les équipements électriques qui vont réduire l'autonomie.

A raison d'un réglage de volant + siège par semaine, c'est vrai qu'on doit bien perdre 1 mètre ou 2.

Et je ne parle pas de l'hypothèse de la batterie 12V déchargée. On nage en plein délire là. Il faudrait déjà que la batterie de traction soit elle même complètement déchargée, et qu'ensuite on attende longtemps, très longtemps (sauf à avoir les phares allumés) que la batterie 12V se vide.

" nouveau moteur ept-160kw, développé conjointement avec Nissan, 25 % plus compact, 15% moins lourd et développe 220 CV "

"Ce chrono passe à 7,6 s avec la grosse batterie, dont le surpoids (elle accuse 572 kg, pour un total de 2 121 kg) n’est pas compensé par la puissance supérieure, et chute à 5,7 s en 4x4 : là, les 300 ch (et 600 Nm) parlent, malgré les 2 184 kg…"

C'est bizarrement formulé...

En plus ce serait plus logique si c'était l'inverse

Quand un troll cherche un argument sur les défauts d'un VE quoi de mieux?

Alors qu'il suffit tout simplement de dire qu'une ouverture électrique de la boite a gants ne se justifie tout simplement pas.

C'est du gadget inutile. A la place des rétroviseurs-cameras latéraux eut été bien plus pertinent.

Q'attend Renault pour nous sortir une berline Laguna, coupé et break sur cette plateforme ?

Malheureusement je crois que pour le moment ce sera SUV, SUV et SUV.

Pas que j'ai quoi que ce soit contre les SUV, mais certains constructeurs ne voient QUE par eux.

Avec des roues de 20-21 pouces....tout le contraire de ce qu'il faut.

Avec des Scx d'armoire normande, le contraire de ce qu'il faut.

Et oui... triste façon de penser...

Pourtant il y a (ou il y a eu) de nombreuses et belles berlines. Mais ça ne se vend pas. Les gens veulent du SUV, et de préférence plus gros que celui du voisin.

Au lieu de se poser les bonnes questions, on a un débat de 30 commentaires sur l'utilité de la boîte à gant électrique... (Ça, c'est un débat essentiel )

Aussi nul que le repose-main à crans du cric.

Perso , je sais l'égout et les couleurs , mais ce design est à vomir. Bientôt ils ajouteront la pelle pour ramasser le "piéton malveillant".

Laide, lourde, emplie de gadgets inutiles.

Représentative de l'offre automobile actuelle.

Elle n'est pas belle, elle est chère et elle n'est même pas performante.

En un mot : Totalement inintéressante

Encore un VE SUV, avec une autonomie lambda, des performances lambda, rien de nouveau au final.

Next.

Enorme comme conso par rapport à la puissance. Encore une fois Tesla n'est pas prêt d'être détrôné !

Clairement d'accord. Mais il n'y a que les aveugles pour dire le contraire

D'ailleurs on attend toujours que quelqu'un surpasse la marque californienne depuis sa création. Hors il n'y a personne.

Je pars sur une conclusion : les autres constructeurs se foutent royalement des véhicules électriques. Il n'y a qu'à voir Toyota ou même Renault avec la Mégane électrique soit disant sobre ...

Pour l'avoir eu sur un grand Scenic 4 c'est trop bien parce que la boite à gant s'ouvre comme un tiroir d'une pression. On a un super accès et une bonne visibilité du contenue. Finit la galère quand on veut attraper un truc dedans en conduisant.

Après le Scenic c'est pratique parce que la boite à gant est très grande et réfrigéré. Donc en voyage on peut mettre des bouteille d'eau 1,5l, ça rentre tranquille. A voir la taille sur la Nissan. Si on ne peut rien mettre dedans, ça ne sert à rien.

Sur mon Peugeot 5008 c'est boite à gant riquiqui et c'est l'ouverture classique sous le tableau de bord donc si on cherche quelques choses au fond il faut s'arrêter si on ne veut pas créer un accident.

C'est vrai que dans ma réponse précédente j'ai comparé avec le Scénic, mais c'est un autre système ici. Sur le scenic c'est seulement le verrouillage électrique, la boite à gant sort avec des ressorts et pour la fermer c'est manuel. Il faut la poussée.

Ici je n'avais pas vu tout l'essai. C'est vrai que ouverture et fermeture électrique c'est pas nécessaire et il faut choper le bouton sur l’accoudoir c'est moyen. C'est beaucoup mieux et plus fiable le système du Scenic 4.