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Essai vidéo - Opel Insignia Grand Sport : appellation non conformeLa firme au Blitz revient sur le marché des berlines avec l’Insignia. L’allemande qui adopte l’appellation « Grand Sport » progresse sur tous les fronts sauf celui du sport… A défaut de correspondre à son étiquette, l’Insignia Grand Sport dispose d’un gros potentiel. Est-elle capable de venir chatouiller les modèles premiums ? Premier essai avec le 2.0 CDTi 170 ch.

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Une belle voiture même si je pense que l arrière aurait pu être un peu mieux désiné. En revanche le poids est excessif face à la concurence, la maladie récurrente d Opel ce qui limite les performances, dommage. Les tarifs sont corrects ce qui devrait lui apporter le succès. Bravo Opel.

Par

Elle a l'air pas mal du tout cette petite :)

Par

elle est très moche finalement, futur échec commercial, vu ce que propose les conccurent.... peut être pour les boîte de location, vu que ce sont les meilleurs clients Opel.

Par

Pas vilaine. Mais pour concurrencer le "prémieumme", encore faudrait il qu'elle essaye. Et je ne pense pas que ce soit son but. Elle a plus pour ambition d'être une bonne berline généraliste, ce qu'elle est.

Tout le monde ne veut pas absolument faire du "prémieumme".

Par

Très beau véhicule, qui proposera encore des équipements à un tarif imbattable avec un confort incroyable. La précédente génération m'avait bluffé.

En revanche je trouve que cette couleur lui donne un aspect un peu triste. (avis perso)

Par

Comme prévu, surnotée alors qu'au final le test dit pourtant qu'elle n'en offre pas énormément, que la qualité est en progrès mais ça ne veut pas dire qu'on est au niveau.... Si l'esthétique est affaire de goûts, je ne trouve pas qu'elle soit bouleversante. on dirait un mix de différentes voitures du groupe VAG et un début de tentative de copie de la S90 qui aurait eu un enfant avec un A4 voir un Mazda pour le 3/4 face, mais sans les qualités de finitions ou la créativité. Idem pour l'habitacle.

Je me demande comment Peugeot va s'en sortir avec le rachat de cette marque.

Par

En réponse à eodias

Très beau véhicule, qui proposera encore des équipements à un tarif imbattable avec un confort incroyable. La précédente génération m'avait bluffé.

En revanche je trouve que cette couleur lui donne un aspect un peu triste. (avis perso)

Je sais pas où tu as trouvé un confort exceptionnel dans une Opel, mais moi mon dos et mes fesses se souviennent du tape cul infernal qu'est l'Insigna actuelle.

Et les équipements? Tu sais, il y a différents niveaux de qualité dans les équipements hein . On peut mettre des HUD partout, tout dépend de la technologie utilisée, je doute que celui-ci soit un HUD laser ou DEL. La conduite autonome... ça va être amusant étant donné que même les plus grandes marques on le plus grand mal avec cette technologie. Quant à nous gaver de Apple car etc.. bref du gadget total pour noyer le poisson. Enfin le GPS tactile... comme toujours ça permet de réduire les coûts pour le constructeur au lieu de pondre une navi intelligente et bien pensée avec une commande déportée beaucoup plus naturelle et sécurisante.

L'abondance d'équipements n'est pas un gage de qualité. Surtout dans le généraliste!

Par

Très prometteur, magnifique :bien:

Par

La berline 5 portes a le vent en poupe, après les coupés 5 portes VW, Audi et Bmw, les berlines Mondeo, Série 3 GT, Skoda octavia et Superb, notre ex régie nationale aurait dû en faire autant sachant qu'il est le spécialiste historique du hayon de coffre depuis 1965. Mis cela à part, ne connaissant pas les qualités routières de l'engin présenté, il faut avouer que cette auto est pleine de promesse. De toutes façon, prenez toutes les berlines du marché à 120 sur autoroute, vous ne ferez aucune différence.

Par

Encore une fois l'Europe passe au second plan avec l'absence de gros moteur. Alors que la Holden "Insignia" Commodore australienne recevra aussi un V6 de plus de 300 ch.

Par

En réponse à 2sfh

Encore une fois l'Europe passe au second plan avec l'absence de gros moteur. Alors que la Holden "Insignia" Commodore australienne recevra aussi un V6 de plus de 300 ch.

Encore une voiture calibrée pour la France, alors :tourne:

A moins qu'Opel, dont les principaux marchés sont l'Allemagne et l'Angleterre sache ce qu'ils fassent. Ce qui est probablement le cas

Par

On se croirait revenu en 1995 avec l'inscription Turbo D a l'arrière...

Par

En réponse à 2sfh

Encore une fois l'Europe passe au second plan avec l'absence de gros moteur. Alors que la Holden "Insignia" Commodore australienne recevra aussi un V6 de plus de 300 ch.

Franchement l'ancienne insigna opc c'était un veau pour ses 325ch...

Par

En réponse à 2sfh

Encore une fois l'Europe passe au second plan avec l'absence de gros moteur. Alors que la Holden "Insignia" Commodore australienne recevra aussi un V6 de plus de 300 ch.

Pour les gros moteurs, faudra demander à psa maintenant...

Par

La presse française est malheureusement désespérante!

Entre les informations fausses ou incomplètes, le manque de sérieux des essais et le côté exagérément chauvin qui transpire systématiquement avec des partis pris évident on peut se demander où est le professionnalisme?

Pour l'essai de la "Grand Sport" voyez donc de quoi est capable l'auto (4x4 2.0T 260ch):

https://www.youtube.com/watch?v=1UYU1JdXewM

Ceci dit même si son appellation est un peu exagérée, vos avis vont à l'inverse totale de toute la presse Européenne. Concernant les motorisations en diesel la puissance devait s'étaler jusqu'à 240ch avec le 2.0 (mais le rachat par PSA change tout, l'ancien 2.0 biturbo de 200ch ne sera pas reconduit) et la puissance ira jusqu'à plus de 400ch en essence avec un V6 (et ce sera encore la seule généraliste à être comparée à une Audi, la S4 en l’occurrence, excusez du peu!).

Par

Elle aura un réservoir à taille normale de routière ou taille citadine comme la Talisman ?...

Par

En réponse à simseb99

Elle aura un réservoir à taille normale de routière ou taille citadine comme la Talisman ?...

62l pour le reservoir

Par

En réponse à ditchleterrible

Pour les gros moteurs, faudra demander à psa maintenant...

Genre le 165THP? En Belgique le 2.0 260cv est déjà dispo. L'OPC devrait proposer 400cv. PSA a de telles puissances en réserve?

Par

En réponse à solcarlus ce sol

elle est très moche finalement, futur échec commercial, vu ce que propose les conccurent.... peut être pour les boîte de location, vu que ce sont les meilleurs clients Opel.

Futur échec commercial? Elle n'aura aucun mal à se vendre bien plus que la Talisman et la Giulia, p ex. Et comme l'actuelle en terme de vente est très loin devant les 508, C5 et DS5, Opel n'a pas trop de soucis à se faire au niveau du volume des ventes.

Par

Pas fan de la ligne. C'est pas mal, mais on dirait un patchwork de Mazda 6, Volvo, VW Passat, ...

Concernant Opel, on se demande ce que PSA est parti faire dans cette galère. Quand on sait que la patronne avait demandé à ses équipes, fin 2013 : "No more crappy cars" (plus de bagnoles de m....).

Par

En réponse à Popelle

Genre le 165THP? En Belgique le 2.0 260cv est déjà dispo. L'OPC devrait proposer 400cv. PSA a de telles puissances en réserve?

Rêve pas, le jour où PSA dépassera 300ch ça sera jour de fête.

Par

En réponse à supRcc

Franchement l'ancienne insigna opc c'était un veau pour ses 325ch...

L'ancienne faisait pas loin de 200 kg de plus je suppose.

Par

En réponse à 2sfh

L'ancienne faisait pas loin de 200 kg de plus je suppose.

On parle bien de généralistes là?

A cette époque Opel proposait déjà son 2.8 V6 turbo (dégonflé) sur certains marchés et des 2.0T, une transmission 4x4, une suspension pilotée etc...

Alors qu'en face il y a 9 ans chez PSA on en était encore à la 407 (fraichement passée en phase II, la gloire!) avec son ES9 (V6 3.0 de 211ch), chez Citroën on venait juste de remplacer la C5 première du nom, Renault avait l’inénarrable Laguna III (la jolie version Coupé et son V6 Nissan a sauvé les meubles), VW en était encore à la Passat B6 et un V6 de 3.6 de 300ch rarissime (une Passat autre que Diesel en France ça n'existe pas) mais avec une CC très sympa, etc...

Eux sortaient de la Vectra C et ont malgré tout sorti un véhicule qui n'avait aucune concurrence généraliste, ce qui obligeait la presse à la comparer à ... l'Audi S4, rien que ça...

Par

490 litres de coffre pour 4m90 ? Super...

Par

En réponse à H2R

On parle bien de généralistes là?

A cette époque Opel proposait déjà son 2.8 V6 turbo (dégonflé) sur certains marchés et des 2.0T, une transmission 4x4, une suspension pilotée etc...

Alors qu'en face il y a 9 ans chez PSA on en était encore à la 407 (fraichement passée en phase II, la gloire!) avec son ES9 (V6 3.0 de 211ch), chez Citroën on venait juste de remplacer la C5 première du nom, Renault avait l’inénarrable Laguna III (la jolie version Coupé et son V6 Nissan a sauvé les meubles), VW en était encore à la Passat B6 et un V6 de 3.6 de 300ch rarissime (une Passat autre que Diesel en France ça n'existe pas) mais avec une CC très sympa, etc...

Eux sortaient de la Vectra C et ont malgré tout sorti un véhicule qui n'avait aucune concurrence généraliste, ce qui obligeait la presse à la comparer à ... l'Audi S4, rien que ça...

Et pourtant la passât passait devant l'insigna sans problèmes :)

Par

En réponse à Popelle

Futur échec commercial? Elle n'aura aucun mal à se vendre bien plus que la Talisman et la Giulia, p ex. Et comme l'actuelle en terme de vente est très loin devant les 508, C5 et DS5, Opel n'a pas trop de soucis à se faire au niveau du volume des ventes.

Les voitures Opel sont vendues sans but lucratif. Ils perdent de l'argent sur chaque voiture qu'ils vendent depuis 1999. Ils ont de volume car ils sont vraiment pas cher, pour cette raison Opel est en faillite.

Par

autant l'avant et l'intérieur sont sublime mais l'arrière est vraiment raté on dirait un mélange de daewoo et de mazda des années 80

Par

En réponse à supRcc

Et pourtant la passât passait devant l'insigna sans problèmes :)

La Passat R36 de cette époque était un pachyderme sur le sinueux contrairement à ce que certains affirment, les rares chronos et mesures effectuées par la presse Allemande sur circuit n'étaient pas terribles malgré 200kg de moins... Passat et sportivité ne vont pas ensemble, idem pour l'Insignia.

Par

Tout le monde sait maintenant que la prochaine Astra K OPC 2018 aura un moteur 1.6 Turbo Ecotec 300ch, 350Nm(370Nm en overboost 13s) et bien ce moteur sera introduit également dans la prochaine Insignia Grand Sport GSi au catalogue 2018 et cerise sur le gâteau avec seulement 140gCo2/km( 250€ malus)grâce à une injection directe essence 250 bars, calage et levée variable intelligent des soupapes un système de suralimentation double ( compresseur électrique + turbo) et un mode Eco et dispo en option une boite auto 8 rapports avec un mode Sport

Par

En réponse à H2R

La Passat R36 de cette époque était un pachyderme sur le sinueux contrairement à ce que certains affirment, les rares chronos et mesures effectuées par la presse Allemande sur circuit n'étaient pas terribles malgré 200kg de moins... Passat et sportivité ne vont pas ensemble, idem pour l'Insignia.

J'ai pas dis que c'était sportif j'ai dis qu'elle lui passait devant. Par ce que bon un 0 à 100 en 6s 4 avec 325ch et 4 RM c'est nul. Une 535i f10 faisait bien mieux avec 20ch de moins :/ c'est dommage car elle avait une belle gueule cette OPC mais beaucoup trop lourde.

Par

La version V6 OPC sera équipé d' un V6 LF1 Ecotec 3.0 Biturbo comptez 380-400ch en boite 6 manuelle ou option boite Auto 8 rapports

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=264329gm30literv6lfwengine1.jpg

Par

on verra la tête du journaliste caradisiac dès que les modèles Insignia GSi 300ch et V6 OPC vont arriver

:ptdr:

Par

Et j' ajoute même sur l' Insignia GS qu'un nouveau bloc 2.0 Biturbo D 210ch sera commercialisé dès le salon de Francfort 2017 en Septembre

Par

En réponse à Soupap

Pas fan de la ligne. C'est pas mal, mais on dirait un patchwork de Mazda 6, Volvo, VW Passat, ...

Concernant Opel, on se demande ce que PSA est parti faire dans cette galère. Quand on sait que la patronne avait demandé à ses équipes, fin 2013 : "No more crappy cars" (plus de bagnoles de m....).

opel psa même boite a coucou tout craque tout vibre a peine sortie d'usine.... la merde in france couplée avec la deutch qualitat bref un grand moment....

Par

l' Opel Insignia écrase les ventes européennes de la 508 et de la Talisman réunis

PSA et Opel vont justement mettre en commun le meilleur des deux constructeurs pour être au top et contrairement aux idées reçues même les allemands citent la qualité des chassis PSA supérieur à toutes les allemandes mais bon il n' y a que les français pour cracher dans leur soupe

Par

ca vaut pas un 3008 et le hi cockpit t 'entend parler que de ca .... on devrait tous acheter ca d'ailleurs et enrichir psa et les actionnaires et l'état..;

Par

un SUV ça possède une Aéro de merde et une tenue de te au roulis à cause de la hauteur de caisse et bonjour les consommations dès que tu pousses un peu la caisse:ptdr:

Beaucoup de pères de famille préfèrent toujours la bonne berline familiale bien profilé et scotché à la route pour une conduite largement plus dynamique et qui consomme beaucoup moins et n' a pas de mouvement de caisse désagréable en virages comme les SUV avec des gardes au sol d' échassiers

Mais pour comprendre cette différence un minimum entre une berline profilé et un SUV il faut avoir son permis et aimer conduire sa bagnole

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi t'as jamais mis tes fesses sur les sièges morphologiques AGR de l' Insignia reconnus comme les meilleurs sièges chez les constructeurs généralistes :ml:

Par

En réponse à Popelle

Futur échec commercial? Elle n'aura aucun mal à se vendre bien plus que la Talisman et la Giulia, p ex. Et comme l'actuelle en terme de vente est très loin devant les 508, C5 et DS5, Opel n'a pas trop de soucis à se faire au niveau du volume des ventes.

Oe 'fin la Giulia c'est pas le même tarif, pas le même boulot, pas les mêmes prestations. Toujours les mêmes remarques qui tournent en rond, on sait bien qu'il se vend plus de baguette que de caviar...

Par

En tout cas je doute que PSA ai le niveau technique pour proposer une belle suite à cette belle Insignia. Les millions c'est facile à avoir quand on vend beaucoup de voitures bas-de-gamme/milieu-de-gamme. Mais l'expérience c'est difficile à avoir, quand on vend que des voitures bas-de-gamme/milieu-de-gamme...

Par

Racheter Opel c'est bien, mais si c'est pour y mettre aucun moteur de plus de 180cv diesel sous le capot de leur grande berline... Quant à racheter Lotus, alors là...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oe 'fin la Giulia c'est pas le même tarif, pas le même boulot, pas les mêmes prestations. Toujours les mêmes remarques qui tournent en rond, on sait bien qu'il se vend plus de baguette que de caviar...

L'Insignia jouera pourtant dans la même catégorie que la Giulia. 2 grandes familiales généralistes. Elle sera moins "sportive", mais tiendra mieux dans le temps, et au niveau tarif, comme ils bradent déjà la Giulia, elles seront dans la même fourchette de prix.

Par

Elle devrait chatouiller la taliban du cric sans problème, même sans plateforme EMP2 :jap:

Par

:love: Pour OPC boy ou vas - tu chercher les informations concernant Opel ?

Pour le reste jolie voiture ( c'est surtout une routière ) il y en a pour tout les goûts !!!

Par

En réponse à TDPeugeot

Elle devrait chatouiller la taliban du cric sans problème, même sans plateforme EMP2 :jap:

tout est résumé dans ta phrase..... sans problémes...!!!

éh oui avec la fiabilité rino...loterie!!

quand à la finition... pas dur de faire mieux que rino...

et moins cher....

avec cette insignia... la cible c'est ww et sa passat...l'access premium pas les généralistes ..

encore moins le low cost dacia rebadgé rino talisman...

Par

En réponse à opcboy

un SUV ça possède une Aéro de merde et une tenue de te au roulis à cause de la hauteur de caisse et bonjour les consommations dès que tu pousses un peu la caisse:ptdr:

Beaucoup de pères de famille préfèrent toujours la bonne berline familiale bien profilé et scotché à la route pour une conduite largement plus dynamique et qui consomme beaucoup moins et n' a pas de mouvement de caisse désagréable en virages comme les SUV avec des gardes au sol d' échassiers

Mais pour comprendre cette différence un minimum entre une berline profilé et un SUV il faut avoir son permis et aimer conduire sa bagnole

et rouler que sur autoroute ou belle nationale...

à la campagne.... le suv est préférable...

on dépasse pas le 90...

les routes sont pourries...

non dénéigées... et les dos d'anes se multiplient!!!

sans compter que ta belle berline est un piege à permis..

ok la berline tient mieux la route..;

mais c'est bien moins pratique qu'un suv...

quand à la consommation?

aujourd'hui un suv consomme pas plus qu'une berline...

à moins de 90... c'est le poids qui compte... pas l'aéro...

pour info le dernier 3OO8 fait 15O kgs de moins que le monospace qu'il remplace...

et est moins lourd que la viellissante 5O8...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Racheter Opel c'est bien, mais si c'est pour y mettre aucun moteur de plus de 180cv diesel sous le capot de leur grande berline... Quant à racheter Lotus, alors là...

Un 2.0 Biturbo D blue injection 210ch,480Nm en version 4x4 boite Auto 8 sera présent au catalogue Insignia GS pour septembre avec présentation au prochain salon de Francfort

Par

En réponse à dou12hj

et rouler que sur autoroute ou belle nationale...

à la campagne.... le suv est préférable...

on dépasse pas le 90...

les routes sont pourries...

non dénéigées... et les dos d'anes se multiplient!!!

sans compter que ta belle berline est un piege à permis..

ok la berline tient mieux la route..;

mais c'est bien moins pratique qu'un suv...

quand à la consommation?

aujourd'hui un suv consomme pas plus qu'une berline...

à moins de 90... c'est le poids qui compte... pas l'aéro...

pour info le dernier 3OO8 fait 15O kgs de moins que le monospace qu'il remplace...

et est moins lourd que la viellissante 5O8...

à 130km/h vitesse ocnstante sur autoroute un SUV consomme bien plus qu' une berline profilé même à poids égale et c'est pas une question de poids mais d' aérodynamique

Par

En réponse à Moukeaf

Rêve pas, le jour où PSA dépassera 300ch ça sera jour de fête.

Bah si la demande existait PSA sortirait sans problème cette puissance, et bien plus si nécessaire, mais je pense que son intérêt est l'hybridation et là nous aurons bientôt de belle surprises (enfin pour ceux qui apprécient PSA, les autres évidemment seront fatalement déçus).

La prochaine 508 jouera sur un autre registre que cette Opel, plus dynamique et moins classique elle ne seront finalement pas concurrentes !

Par

En réponse à reyam

Bah si la demande existait PSA sortirait sans problème cette puissance, et bien plus si nécessaire, mais je pense que son intérêt est l'hybridation et là nous aurons bientôt de belle surprises (enfin pour ceux qui apprécient PSA, les autres évidemment seront fatalement déçus).

La prochaine 508 jouera sur un autre registre que cette Opel, plus dynamique et moins classique elle ne seront finalement pas concurrentes !

Parfois, la demande, ça se crée ;)

Par

En réponse à supRcc

Franchement l'ancienne insigna opc c'était un veau pour ses 325ch...

Un veau faut pas exagérer, un 0-100 en 6.5 s c'est pas être un veau... La génération précédente était trop lourde, c'est un fait. Le même moteur v6 turbo de 325 cv avec 175 kg de moins et une boite mieux étagée ça ferait des étincelles je pense...

Par

1582 kg à vide, 170 bourrins,le 0 à 100 en 8.7s...j'ai un gros doute...:non:

Par

Parce que la volkswagen golf GTD mérite le sigle "GT" peut être !!! laisse moi rire n'importe qu'elle GT japonaise la pousse au bac cette caisse diesel , sans frein , sans rien quoi ... qui a des perfs pourrie pour 190 ch ( ou sont ils ? ) LOL ! ici Opel donne l'appellation grand sport à l'insignia .... sa passe encore ...

Peugeot dit qu'un SUV est une GT c'est pire que volkswagen fait avec ses GTD ...

le mot correcte sur cette opel serait " confort " ou " dynamique "

autre chose fan de poubelle poussive ou casse bonbon laisser moi tranquille chacun sont avis .

Par

En réponse à Moukeaf

Parfois, la demande, ça se crée ;)

En ont ils besoin ? l'absence d'offre moteur au delà de 300 cv n'est pas vitale pour un généraliste, et cela ne démontre en rien une incapacité à en faire, discréditer donc PSA avec d'autres arguments !

Par

En réponse à Duke4Ever

Un veau faut pas exagérer, un 0-100 en 6.5 s c'est pas être un veau... La génération précédente était trop lourde, c'est un fait. Le même moteur v6 turbo de 325 cv avec 175 kg de moins et une boite mieux étagée ça ferait des étincelles je pense...

une bonne boite de vitesse est super important , tout à fait d'accord !

Par

En réponse à reyam

En ont ils besoin ? l'absence d'offre moteur au delà de 300 cv n'est pas vitale pour un généraliste, et cela ne démontre en rien une incapacité à en faire, discréditer donc PSA avec d'autres arguments !

discréditez ...OUPS

Par

En réponse à reyam

Bah si la demande existait PSA sortirait sans problème cette puissance, et bien plus si nécessaire, mais je pense que son intérêt est l'hybridation et là nous aurons bientôt de belle surprises (enfin pour ceux qui apprécient PSA, les autres évidemment seront fatalement déçus).

La prochaine 508 jouera sur un autre registre que cette Opel, plus dynamique et moins classique elle ne seront finalement pas concurrentes !

D'après des rumeurs la 508 risque d'être un shooting break.

Mais bon les rumeurs...

Par

C'est une familiale, donc franchement peut être que l'appellation grand sport fait sourire mais les performances seront largement suffisantes avec un couple permettant des relances très correctes surtout en boite auto puisque commander un tel bateau en diesel et boite mécanique c'est de l'ignorance ou du masochisme.

Par

En réponse à sue474

Parce que la volkswagen golf GTD mérite le sigle "GT" peut être !!! laisse moi rire n'importe qu'elle GT japonaise la pousse au bac cette caisse diesel , sans frein , sans rien quoi ... qui a des perfs pourrie pour 190 ch ( ou sont ils ? ) LOL ! ici Opel donne l'appellation grand sport à l'insignia .... sa passe encore ...

Peugeot dit qu'un SUV est une GT c'est pire que volkswagen fait avec ses GTD ...

le mot correcte sur cette opel serait " confort " ou " dynamique "

autre chose fan de poubelle poussive ou casse bonbon laisser moi tranquille chacun sont avis .

Par curiosité, tu pense a quelle GT japonaise ?

Par

En réponse à opcboy

Tout le monde sait maintenant que la prochaine Astra K OPC 2018 aura un moteur 1.6 Turbo Ecotec 300ch, 350Nm(370Nm en overboost 13s) et bien ce moteur sera introduit également dans la prochaine Insignia Grand Sport GSi au catalogue 2018 et cerise sur le gâteau avec seulement 140gCo2/km( 250€ malus)grâce à une injection directe essence 250 bars, calage et levée variable intelligent des soupapes un système de suralimentation double ( compresseur électrique + turbo) et un mode Eco et dispo en option une boite auto 8 rapports avec un mode Sport

Et par quel miracle vu que ces moteurs appartiennent à GM et que d'après ce qui a été dit de l'accord, tout doit passer sur techno PSA dans les futures modèles.

Par

En réponse à fox13008

1582 kg à vide, 170 bourrins,le 0 à 100 en 8.7s...j'ai un gros doute...:non:

mon astra j de 1540 kg 1,6 turbo jantes en 19 180 ch fesais 8,8s 0-100 km

Par

En réponse à opcboy

un SUV ça possède une Aéro de merde et une tenue de te au roulis à cause de la hauteur de caisse et bonjour les consommations dès que tu pousses un peu la caisse:ptdr:

Beaucoup de pères de famille préfèrent toujours la bonne berline familiale bien profilé et scotché à la route pour une conduite largement plus dynamique et qui consomme beaucoup moins et n' a pas de mouvement de caisse désagréable en virages comme les SUV avec des gardes au sol d' échassiers

Mais pour comprendre cette différence un minimum entre une berline profilé et un SUV il faut avoir son permis et aimer conduire sa bagnole

d'accord je nai jamais ete aussi bien que dans ma mondeo

Par

En réponse à opcboy

Toi t'as jamais mis tes fesses sur les sièges morphologiques AGR de l' Insignia reconnus comme les meilleurs sièges chez les constructeurs généralistes :ml:

tu as mal lu les sieges agr et en general ceux de l insignia et astra sont extremement confortable!

Par

En réponse à corbionax

mon astra j de 1540 kg 1,6 turbo jantes en 19 180 ch fesais 8,8s 0-100 km

C'est bien ce que je dis, 40 kgs de plus et 10 cv de moins que ton Astra, et un meilleur temps....J'ai toujours un doute.

Par

Je trouve le poids de ton Astra entre 1490 et 1510 kgs confirme moi le poids.

Par

En réponse à dou12hj

et rouler que sur autoroute ou belle nationale...

à la campagne.... le suv est préférable...

on dépasse pas le 90...

les routes sont pourries...

non dénéigées... et les dos d'anes se multiplient!!!

sans compter que ta belle berline est un piege à permis..

ok la berline tient mieux la route..;

mais c'est bien moins pratique qu'un suv...

quand à la consommation?

aujourd'hui un suv consomme pas plus qu'une berline...

à moins de 90... c'est le poids qui compte... pas l'aéro...

pour info le dernier 3OO8 fait 15O kgs de moins que le monospace qu'il remplace...

et est moins lourd que la viellissante 5O8...

Ta démonstration est un peu erronée parce-que tu devrais comparer le poids du 3008 à son équivalent berline la 308 et en plus avec le même le moteur et la même finition. Cela à plus de sens. Tu n'auras pas de mal à comprendre à quel modèle tu devras comparer la 508

Par

Génial, un hayon de marde...

Par

En réponse à SIGVALD

Une belle voiture même si je pense que l arrière aurait pu être un peu mieux désiné. En revanche le poids est excessif face à la concurence, la maladie récurrente d Opel ce qui limite les performances, dommage. Les tarifs sont corrects ce qui devrait lui apporter le succès. Bravo Opel.

Comparée à une Astra coupé 1.4 140ch qui fait 1t5, cette Insigna beaucoup plsu grande et mue par un 2.0 n'est pas si lourde que çà...

Par

Je trouve en essence que le moteur 1.5 Turbo 165ch se débrouille très bien même en boite 6 Auto il faut dire qu' avec un poids réduit à 1440kg UE forcément c'est mieux que l' ancienne

évidemment ce n'est pas un foudre de guerre , il faudra attendre la version GSi 1.6 TwinTurbo 300ch,360Nm (140gC02/km) le même bloc que sur la prochaine Astra K OPC

Par

En réponse à lorenzozozo

Je sais pas où tu as trouvé un confort exceptionnel dans une Opel, mais moi mon dos et mes fesses se souviennent du tape cul infernal qu'est l'Insigna actuelle.

Et les équipements? Tu sais, il y a différents niveaux de qualité dans les équipements hein . On peut mettre des HUD partout, tout dépend de la technologie utilisée, je doute que celui-ci soit un HUD laser ou DEL. La conduite autonome... ça va être amusant étant donné que même les plus grandes marques on le plus grand mal avec cette technologie. Quant à nous gaver de Apple car etc.. bref du gadget total pour noyer le poisson. Enfin le GPS tactile... comme toujours ça permet de réduire les coûts pour le constructeur au lieu de pondre une navi intelligente et bien pensée avec une commande déportée beaucoup plus naturelle et sécurisante.

L'abondance d'équipements n'est pas un gage de qualité. Surtout dans le généraliste!

je confirme, j'ai une insignia de 2015 avec des sièges AGR, et personnellement je ne trouves pas ces sièges confortable de tout! .. peu de maintien, ils sont dur!, même avec le réglage électrique du dossier on a toujours cette "boule" au dos qui ne disparait pas complétement. Au niveau confort des suspensions je ne dirais pas que c'est un tape cul (comme j'ai pu voir en conduisant une Octavia) mais pas non plus d'un confort exceptionnel. Quant a la version actuelle que j'ai, une 1.6 essence 170ch, vu le poids de la voiture, le moteur ce n'est pas un foudre de guerre. Personnellement je n'aime pas de tout la face avant de la nouvelle insignia, elle fait trop Mazda

Par

Pas de gêne à avoir une calandre Mazda... Un peu comme les vw déguisées en audi avec leur calandre de Hyundai...

Par

:chut: C'est quand nettement mieux qu'une calandre de chez P.S.A. qui ressemble avec ces optiques bridées plus à une chinoise et pour ceux qui ont la mémoire d'un cul de poule P.S.A. à été sauvé de la faillite par l'état Français ......

Par

Mais passons P.S.A. et OPEL à, eux deux vont faire un malheur en Europe ( je parle du niveau des ventes et de la qualités des véhicules ) Patience ....

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En réponse à Pierre146

Mais passons P.S.A. et OPEL à, eux deux vont faire un malheur en Europe ( je parle du niveau des ventes et de la qualités des véhicules ) Patience ....

qualites??? tu es sérieux??

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En réponse à fox13008

C'est bien ce que je dis, 40 kgs de plus et 10 cv de moins que ton Astra, et un meilleur temps....J'ai toujours un doute.

peut être l'étagement de boite et j avais les jantes en 19 pouces !! mais d'un confort super malgre cela !! le moteur a aussi évoluer je pense

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En réponse à fox13008

Je trouve le poids de ton Astra entre 1490 et 1510 kgs confirme moi le poids.

avec les options les jantes en 19 c 'etait plus que 1500 apres exactement je en m' en rapelle plus.

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Trop grande selon moi pour une habitabilité moyenne, même si moins lourde que la précedente géneration.

Le style passe, sauf la console avant trop longue (c'est un défaut typique Opel - v. Adam, Corsa, Astra) et la petite glace latérale "plastifiée". L'ancienne était plus réussie - car homogène - en tout cas.

L'argument décisif sera le prix très abordable - ici en Roumanie on part de 20.400 euros prix de liste, donc 25% moins qu'en France pour équipement 100% similaire. Mais ce sera probablement le prix des mandataires aussi en 2018... :wink:

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POURQUOI CARADISISIAC REFUSE DE RETIRER LES COMMENTAIRES DE REMY46 QUI UTILISE LE CÂNE DE LA WAFFEN SS TOTENKOPF EN AVATAR????

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En réponse à solcarlus ce sol

elle est très moche finalement, futur échec commercial, vu ce que propose les conccurent.... peut être pour les boîte de location, vu que ce sont les meilleurs clients Opel.

:violon:Pour Solcarius L'échec commercial ce sera pour Renault Talisman qui vraiment ne possède aucune classe face à l'Opel et déjà que l'ancienne version de l'insignia s'est vendue a à plus de 950000 exemplaires et en plus la Renault est plus chère et moins bien équipée.Chauvinisme Français exaspérant comme au foot. ( rappeler-vous la finale perdue et méritée contre le Portugal ) en automobile c'est la même chose.

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cette fois il ont fait fort parce que l’ancienne version était pas belle mais vraiment pas belle mais maintenant elle est magnifique et sportive

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En réponse à opcboy

Tout le monde sait maintenant que la prochaine Astra K OPC 2018 aura un moteur 1.6 Turbo Ecotec 300ch, 350Nm(370Nm en overboost 13s) et bien ce moteur sera introduit également dans la prochaine Insignia Grand Sport GSi au catalogue 2018 et cerise sur le gâteau avec seulement 140gCo2/km( 250€ malus)grâce à une injection directe essence 250 bars, calage et levée variable intelligent des soupapes un système de suralimentation double ( compresseur électrique + turbo) et un mode Eco et dispo en option une boite auto 8 rapports avec un mode Sport

Hello

j'ai aussi entendu parler d'une version gsi. mais ne reprendront ils pas le 2l turbo?

Concernant l Astra OPC penses-tu qu'ils vont la sortir?

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:chut: très joli véhicule qui offre énormément par rapport aux autres Finition impeccable , siège extraordinaire, phares exceptionnel, belle banque de moteurs Diesel ou Essence ( cela change de citroên qui n'a que son petit 1.2 purtech à présenter) et déjà plus de 100000 commandes .

Bravo Opel qui avec PSA vont faire du très bon travail !!!

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En réponse à fox13008

Je trouve le poids de ton Astra entre 1490 et 1510 kgs confirme moi le poids.

astra j cdti160 . française 1425kg cartegrise. 9.2s .

Mais elle est (déjà)de 2011. Tes (les)sources ne sont pas fiables je crois.:bah:

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En réponse à solcarlus ce sol

elle est très moche finalement, futur échec commercial, vu ce que propose les conccurent.... peut être pour les boîte de location, vu que ce sont les meilleurs clients Opel.

Ce n'est pas ce que dit l'essayeur dans la video. Il parle de très bonne finition, bonne ergonomie, efficacité, excellente routière . jusqu'a 200kg en - selon version.

4rm, suspension pilotées, bva8 ... dispo.

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En réponse à lorenzozozo

Je sais pas où tu as trouvé un confort exceptionnel dans une Opel, mais moi mon dos et mes fesses se souviennent du tape cul infernal qu'est l'Insigna actuelle.

Et les équipements? Tu sais, il y a différents niveaux de qualité dans les équipements hein . On peut mettre des HUD partout, tout dépend de la technologie utilisée, je doute que celui-ci soit un HUD laser ou DEL. La conduite autonome... ça va être amusant étant donné que même les plus grandes marques on le plus grand mal avec cette technologie. Quant à nous gaver de Apple car etc.. bref du gadget total pour noyer le poisson. Enfin le GPS tactile... comme toujours ça permet de réduire les coûts pour le constructeur au lieu de pondre une navi intelligente et bien pensée avec une commande déportée beaucoup plus naturelle et sécurisante.

L'abondance d'équipements n'est pas un gage de qualité. Surtout dans le généraliste!

Pour information c'est un HUD laser, développer par Général Motors le même que sur la nouvelle Chevrolet Corvette.

Oui la nouvelle Insignia et la dernière Opel Général Motors. Quand au confort je ne remet pas en doute les anciennes version (j'en avais une), mais la nouvelle à vraiment évolué, et les nouveaux sièges AGR aussi. il sont entièrement réglable, fini la boule en bas du dos, même la dureté de l'assise et réglable. Pour la conduite autonome, on parle de régulateur adaptatif avec lecture des panneaux de signalisation, et correcteur de trajectoire ce n'est pas non plus de l'autonomie total. Je ne vais pas te dire que c'est la meilleur ext... mais je trouve une réelle évolution, pour moi avec 25000 au compteur pour l'instant je la trouve au top.

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