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Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rareLes breaks urbains ont peu à peu déserté les villes, chassés par des SUV tout aussi compacts mais avides de territoires. Skoda attend toujours le sien. Pour patienter, la Fabia Combi occupe donc cette place du petit modèle mais plus pratique qu’une « simple » polyvalente. Une position dans laquelle la petite tchèque se sent parfaitement à l’aise. Essai au volant du 1.0 TSI 110 ch.  

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Ayant actuellement une FABIA Combi MC 1L 110 TSI DSG7, je peux en dire:

points positifs:

moteur agréable et silencieux, efficace avec de la charge.

bonnes reprises,

facile a manoeuvrer

nombreux rangements

points négatifs:

le GPS ( avec infotertainement): catastrophique ( de simple travaux sur la route et la route est déclarée fermée sur le GPS, signalement d' accidents inexistants, propositions de trajets étonnants ( jusqu' a plus de 4h pour faire 9kms, et éviter ainsi 2 kms d' embouteillages).

Les consomations: en moyenne je suis a 6l en ville ( au lieu de 5.7) et 5.5 en extra urbain ( au lieu de 4.3)... et ce sans conduire comme un bourrin. l' autonomie réelle n' excède pas 700 kms.

l' attitude du revendeur Skoda / Seat: j' ai acheté le véhicule d' occasion, dès lors que j' avais signé le chèque, il a disparu. dès lors, il m' a fallu plus de 4 mois pour obtenir des caches d' écrous noirs.

Pour un jeune couple ayant besoin d' un véhicule spacieux pour faire de la route, et agile pour la ville, cette voiture est idéale.

Par

Spacieuse, coffre énorme, prix raisonnable, bon agrément de conduite, consommation modérée... bref, que des avantages pour ce modèle aux ventes confidentielles en France, mais c'est le contraire dans pas mal d'autres pays européens.

Par contre, évitez les jantes 17" qui n’apportent que des inconvénients : dégradation du confort de suspension, hausse de la conso, jantes plus fragiles, pneus chers à remplacer... 16" (ou même 15") suffisent amplement sur ce genre de véhicule.

Par

Vous pensiez réellement pouvoir atteindre les consommations normalisées ? Sans rire ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Spacieuse, coffre énorme, prix raisonnable, bon agrément de conduite, consommation modérée... bref, que des avantages pour ce modèle aux ventes confidentielles en France, mais c'est le contraire dans pas mal d'autres pays européens.

Par contre, évitez les jantes 17" qui n’apportent que des inconvénients : dégradation du confort de suspension, hausse de la conso, jantes plus fragiles, pneus chers à remplacer... 16" (ou même 15") suffisent amplement sur ce genre de véhicule.

Tout à fait

Sur la mienne,pourtant qu'en 75cv j'ai des 205 55 zr16,absurde et mauvais pour tout

Par

Beaucoup de choses obsolètes sur cette voiture : design intérieur et extérieur (malgré l'accoutrement pseudo sportif du modèle essayé ici, mais il paraît que c'est à la mode), le châssis est dépassé par à peu près tout ce qui existe dans la catégorie, le confort est très tributaire de la monte pneumatique et passe de moyen à médiocre (et dire qu'il existe du 18" en option :blague:)

Bref, à part la soute et l'ensemble moteur-boîte pas mauvais, pas grand chose a sauver. Mais Skoda a au moins le mérite de proposer un break pratique dans ce monde plein de SUV.

Par

Sur le coran de Jésus, c'est la pire note que j'ai vu pour un test depuis toute ma vie sur Cara' ! Wesh quel bail, ils vous arrivent quoi, partez pas en vrille svp.

Par

En réponse à Pauvre1

Sur le coran de Jésus, c'est la pire note que j'ai vu pour un test depuis toute ma vie sur Cara' ! Wesh quel bail, ils vous arrivent quoi, partez pas en vrille svp.

Erreur de frappe ? Pari avec un pote ? Blague d’un stagiaire ?

Je vois pas où serait la justification d’une note pareille dans le texte de l’essai...

Par

Une caisse triste qui va avec le conducteur qui la choisit.

Même sa fiabilité est triste puisque les sempiternelles casses du groupe Vag ne sont pas encore résolues...

Par

Dommage de ne pas retrouver le 1.5 quand même pour celui qui aime rouler correctement

Par

En réponse à trinita84

Dommage de ne pas retrouver le 1.5 quand même pour celui qui aime rouler correctement

Que faire de 150 ch sur un châssis qui peine déjà à en encaisser 110...? :voyons:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Que faire de 150 ch sur un châssis qui peine déjà à en encaisser 110...? :voyons:

Il a déjà eu 180ch ce châssis, à un moment faut arrêter de raconter n’importe quoi...

Par

En réponse à cactus-fr

Il a déjà eu 180ch ce châssis, à un moment faut arrêter de raconter n’importe quoi...

+ 1:bien: Ce chassis est tres neutre et securisant .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une caisse triste qui va avec le conducteur qui la choisit.

Même sa fiabilité est triste puisque les sempiternelles casses du groupe Vag ne sont pas encore résolues...

J'attends toujours que mon 1,4 tsi casse.....

Arrête ton char, aucun constructeur n'est complètement clean.

Et quand j'ai revendu ma fabia 1,9 tdi elle n'avait pas cassé non plus.

Par

530dm3 de coffre dans 4.30 m, 6.5 litres / 100km...

Les arguments des pros SUV sont à jeter à la poubelle !

Par

J'ai la Fabia III Combi non restylée de 2015 en TSI 90, elle est spacieuse, sobre et rationnelle, agréable à conduire, c'est une aimable compagne de route. A part une ampoule de feu de jour grillée, en 3 ans, 0 problème. Evidemment, ce n'est pas une BMW ou une VW dernier cri, mais chacun son truc, il y a aussi des amateurs de voitures de l'ex-bloc de l'Est, dont je fais partie. Elle me rappelle un peu ma voiture d'étudiant, une Citroen AX 1.1 i Club gris métal achetée neuve en 1993. Rationnelle, simple, légère, véloce, sobre, facile à entretenir soi-même, spacieuse pour sa taille… et j'ai horreur des SUV… la Fabia Combi restylée sera la bienvenue dans mon garage.

Par

C'est une super voiture et avec les remises offertes par skoda, vous en avez pour votre argent.

Par contre le comportement placide évoqué dans l'essai n'est pas du au châssis mais bien à des amortisseurs typés confort car skoda a prévu en option, pour une poignée d'euros, un châssis sport un peu plus ferme mais qui rend la voiture beaucoup plus incisive en conduite. Donc à vous de choisir lors de l'achat

Par

En réponse à hugoO1

C'est une super voiture et avec les remises offertes par skoda, vous en avez pour votre argent.

Par contre le comportement placide évoqué dans l'essai n'est pas du au châssis mais bien à des amortisseurs typés confort car skoda a prévu en option, pour une poignée d'euros, un châssis sport un peu plus ferme mais qui rend la voiture beaucoup plus incisive en conduite. Donc à vous de choisir lors de l'achat

Faut virer les amortisseurs sachs pour du bilstein b4 et c est un autre comportement sur route ( comme sur une polo )

Par

Pas un mots sur les suspension raid, la direction peu précises, siege dur et plastique qui sonne le creux :fleur:

Par

En réponse à matrix71

Pas un mots sur les suspension raid, la direction peu précises, siege dur et plastique qui sonne le creux :fleur:

Non, mais pour les suspensions, c'est simplement parce qu'à chaque fois que caradisiac dit du mal d'un chassis (j'aimerais bien savoir comment ils jugent ça sur route ouverte...) ils parlent en fait du confort/de la sportivité de l'amortissement... Par ailleurs, comme si chaque génération de chassis était forcément meilleure que la précédente (comme si les arguments d'économie, de poids, d'encombrement d'entraient pas en jeu...).

Par

En réponse à matrix71

Pas un mots sur les suspension raid, la direction peu précises, siege dur et plastique qui sonne le creux :fleur:

Sisi mais pour ça fallait lire l article ..

Par

En réponse à Philippe2446

Non, mais pour les suspensions, c'est simplement parce qu'à chaque fois que caradisiac dit du mal d'un chassis (j'aimerais bien savoir comment ils jugent ça sur route ouverte...) ils parlent en fait du confort/de la sportivité de l'amortissement... Par ailleurs, comme si chaque génération de chassis était forcément meilleure que la précédente (comme si les arguments d'économie, de poids, d'encombrement d'entraient pas en jeu...).

Tout à fait et pour être exact on appelle ça le confort de roulement qui n'a rien à voir avec la tenue de route ... pour ma polo les amortisseurs d'origines étaient trop pompeux ce qui dégradait le confort de roulement en conduite sportive et je sentais trop le poids du train avant , j'ai changé pour du bilstein B4 et là c'est le jour et la nuit : train avant plus léger , voiture plus nerveuse et confort de roulement au top ... certains propriétaires de vw passent sur du amortisseurs sport + ressorts courts mais je trouve cela inutile car on se retrouve avec une caisse rabaissée et moins confortable ... pour moi les bilstein B4 sont parfaits pour une vw contrairement aux amortisseurs sachs d'origines

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Technologies Vag = technologies truquées et peu fiables

Par

Sous motorisée.... 1 litre de 110 ch... Le sketch

Par

Elle est très bien cette tire, discrète, abordable, bien pensée... Mieux qu'un pseudo SUV ou autre crossover.

Par

En réponse à JonahLomu

Sous motorisée.... 1 litre de 110 ch... Le sketch

Tu as du hurler en voyant des Focus d'1t3 à vide avec un 1.0 ecoboost...:D

Par

Très bien placée niveau prix, 7000€ de moins qu'une A1 équipée du même moteur, et pas mieux finie, juste les 4 anneaux sur la calandre pour rassurer le conducteur...

Par

Vraiment moche ce break, il est temps d'arrêter le massacre, ça pique les yeux

Et à conduire ( j'en ai eu une en prêt ) c'est minable, bruyant, mal finie, peu rassurant à mener...bref nul

Par

En réponse à integralhf

Vraiment moche ce break, il est temps d'arrêter le massacre, ça pique les yeux

Et à conduire ( j'en ai eu une en prêt ) c'est minable, bruyant, mal finie, peu rassurant à mener...bref nul

Je suis d'accord, ça ne vaut pas une golf 1.4-1.5 tsi (ou une 308 pour les francophiles). Mais tu as regardé le budget? A ce prix là et avec ce volume de coffre, le choix, c'est tipo, fabia ou dacia. Et c'est tout. Donc offre tout à fait valable.

Par

J'ai failli l'acheter, mais le confort des sièges m'a rebuté.

Par

En réponse à Altazon

J'ai failli l'acheter, mais le confort des sièges m'a rebuté.

Si tu veux ta les housse de siege en boule en bois tres relaxé

Par

En réponse à integralhf

Vraiment moche ce break, il est temps d'arrêter le massacre, ça pique les yeux

Et à conduire ( j'en ai eu une en prêt ) c'est minable, bruyant, mal finie, peu rassurant à mener...bref nul

Je ne serai donc pas le seul à la trouver peu sûre cette caisse... à 130 tu n'es pas trop rassuré, il y a des mouvements parasites bizarres, encore plus sur petite route, très déroutant !

Par

En réponse à integralhf

Vraiment moche ce break, il est temps d'arrêter le massacre, ça pique les yeux

Et à conduire ( j'en ai eu une en prêt ) c'est minable, bruyant, mal finie, peu rassurant à mener...bref nul

Tu n'as pas du la conduire beaucoup pour sortir de telles con...absurdités...

Par

En réponse à jelt

Tu n'as pas du la conduire beaucoup pour sortir de telles con...absurdités...

Il ne l'a pas conduite, il a juste déduit des choses en lisant le point 2 de l'article...Comme beaucoup de gens qui commentent ici, ils n'ont jamais conduit les modèles présentés, mais s'inventent une vie d'essayeur auto...

Par §ren104yw

En réponse à remy19100

Il ne l'a pas conduite, il a juste déduit des choses en lisant le point 2 de l'article...Comme beaucoup de gens qui commentent ici, ils n'ont jamais conduit les modèles présentés, mais s'inventent une vie d'essayeur auto...

Skoda sait parfaitement y faire ,il suffit de voir le score réalisé en WRC 2 ces dernières années et encore cette année.

Par

En réponse à jelt

Tu n'as pas du la conduire beaucoup pour sortir de telles con...absurdités...

Faut dire que notre génie confond confort de roulement ( amortisseurs trop pompeux ) avec la tenue de route ..

Par

dieu que c'est môche !

Par

Dieu que c'est beau et sobre

Par

La polyvalence mais sans le confort, dommage. Finition par contre, ajustements et matériaux c'est un peu plus soigné que dans une Clio.

Par

En réponse à vespino1

Vous pensiez réellement pouvoir atteindre les consommations normalisées ? Sans rire ?

les deux précédentes Skoda Fabia que j' ai eu ( berline 1.4L TDI 75 cv et Combi 1.2L 90CV TSI) avaient des consos très rainsonnables et très proches des consos annoncées en extra urbain. là ce n' est pas du tout le cas.

Par

En réponse à floxpapa

les deux précédentes Skoda Fabia que j' ai eu ( berline 1.4L TDI 75 cv et Combi 1.2L 90CV TSI) avaient des consos très rainsonnables et très proches des consos annoncées en extra urbain. là ce n' est pas du tout le cas.

pour finir ( j' ai cliqué trop rapidement sur Validé), cette voiture est vraiment bien. 110 cv pour à peine 1t, c' est suffisant. Faisant de la route fréquement ( 12000 kms en 5 mois), elle est vraiment la bonne voiture pour mes besoins. pas étonnant que je sois passé d' une Fabia combi 2015... à une autre Fabia Combi.

Juste pour info, l' Octavia est équipée d' un 1L TSI 116CV... pour tirer 1.4t. 6cv de différence pour 400 kgs de plus

Par

En réponse à vespino1

Vous pensiez réellement pouvoir atteindre les consommations normalisées ? Sans rire ?

Oui moi je les ai toujours atteintes sur mes véhicules sauf en ville ( conditions bien trop aléatoires) et non sans mal je l'avoue mais c'est faisable. En ce qui me concerne sur ma Fabia 3 1.2 TSI 110 j'arrive à 5.0L tout rond de moyenne autoroute, route et un peu de ville et sur des trajets de 20 km environ. Sur des trajets bien plus longs sur route secondaire je peux titiller les 4.5 L. Donc j'ai du mal à imaginer que le 1.0 TSI descende difficilement sous les 6L mais peut-être est-ce la DSG?

Par

En réponse à floxpapa

Ayant actuellement une FABIA Combi MC 1L 110 TSI DSG7, je peux en dire:

points positifs:

moteur agréable et silencieux, efficace avec de la charge.

bonnes reprises,

facile a manoeuvrer

nombreux rangements

points négatifs:

le GPS ( avec infotertainement): catastrophique ( de simple travaux sur la route et la route est déclarée fermée sur le GPS, signalement d' accidents inexistants, propositions de trajets étonnants ( jusqu' a plus de 4h pour faire 9kms, et éviter ainsi 2 kms d' embouteillages).

Les consomations: en moyenne je suis a 6l en ville ( au lieu de 5.7) et 5.5 en extra urbain ( au lieu de 4.3)... et ce sans conduire comme un bourrin. l' autonomie réelle n' excède pas 700 kms.

l' attitude du revendeur Skoda / Seat: j' ai acheté le véhicule d' occasion, dès lors que j' avais signé le chèque, il a disparu. dès lors, il m' a fallu plus de 4 mois pour obtenir des caches d' écrous noirs.

Pour un jeune couple ayant besoin d' un véhicule spacieux pour faire de la route, et agile pour la ville, cette voiture est idéale.

6L en urbain pour une essence c'est déjà très bien ! Je suis étonné que ça te perturbe.

Par

En réponse à hill31

+ 1:bien: Ce chassis est tres neutre et securisant .

C'est exactement il est neutre et convenable pour une utilisation de tous les jours. C'est pas une GT

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une caisse triste qui va avec le conducteur qui la choisit.

Même sa fiabilité est triste puisque les sempiternelles casses du groupe Vag ne sont pas encore résolues...

Que de mesure et d'argumentation qui laissent entrevoir une connaissance précise de cette voiture... Et je t'avoue être très heureux au volant de ma tchèque malgré ses sanglots de honte à la croisée d'un lion et d'un losange sur nos routes, indétrônables fleurons automobiles sans défaut en toute objectivité bien évidemment !

Par

En réponse à kitetrip

530dm3 de coffre dans 4.30 m, 6.5 litres / 100km...

Les arguments des pros SUV sont à jeter à la poubelle !

Bien évidemment, tu peux toujours surélever ta brouette avec une roue de tracteur, tu trimbelleras pas plus de volume...

Par

En réponse à integralhf

Vraiment moche ce break, il est temps d'arrêter le massacre, ça pique les yeux

Et à conduire ( j'en ai eu une en prêt ) c'est minable, bruyant, mal finie, peu rassurant à mener...bref nul

Bien évidemment, tu peux toujours surélever ta brouette avec une roue de tracteur, tu trimbelleras pas plus de volume...

Par

Quelques précisions quand même sur quelques erreurs de l'essayeur :

La Monte-Carlo est proposée avec des jantes en 16" de série, les 17"sont en option.

Pour les râleurs, la sellerie rouge est en option gratuite donc on peut mettre du tout bien noir si on veut !

Et ce 1.0 TSI est programmé pour 110cv et pas 115 comme pour la Polo et la Seat avec 60 kg de moins pour la Polo. Donc forcément la Skoda est un peu plus molle oui.

Par

Pour en avoir une depuis un peu plus de 2 ans et 30 000 kms je peux dire que ce véhicule convient parfaitement pour:

Un couple qui doit changer de véhicule pour l'arrivée d'un enfant (le coffre est très spacieux et pratique). Le confort est au rendez-vous et on peut enchainer les kilomètres sans avoir mal au dos.

Conso raisonnable entre 5 et 6 L de moyenne avec notre 1,2 TSI 90 (préférez le 110 et la BM6 si vous faites souvent de l'autoroute)

Alors c'est sur que pour celui qui veux faire du "tape à l'oeil " ce n'est pas le bon véhicule mais pour celui qui cherche une voiture bien placée en tarif et des prestations sérieuses alors ce véhicule est parfait

Par

Achetée en clever 1.0 mpi 75 pour son coffre. C'est la seule voiture qui fait aussi bien que ma civic 8 en espace coffre dans 4m30. Espace qui se fait un peu au prix de l'habitacle pas de mystère

Ça se traîne ohlala les relances sont minables mais je l'ai prise en mpi dans un seul but = la fiabilité.

Apple carplay et Android auto, Waze nous a mené de Lille aux lacs italiens dans encombre, à haut régime sur autoroute il y a de la reprise et une conso maîtrisée 6-6.5

Les montées de col étaient parfois en 1ere,car même en 2 ça passait pas mais on en est revenu

J'ai un seul regret, de ne pas avoir pris les barres pour charger un coffre de toit

Négociée au prix mandataire élite auto directement chez skoda. Rien à redire. C'est pas une dacia au moins

Par

"Un rien paresseux aux bas régimes en boîte manuelle"

C'est rien de le dire, j'ai ce modèle en véhicule de remplacement, en boîte manuelle, autant dire que sous 2500 tours il n'y a pas grand chose et sous 2000 il faut impérativement rétrograder (même au plat). Je me suis même surpris quelque fois à devoir rétrograder en 1ère pour négocier un virage serré ou un dos d'âne en ville... en gros en dessous de 30 km/h il vaut mieux passer en première sinon le moteur semble "brouter"...

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