Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai vidéo - Toyota C-HR (2019) : confirmation d'un succèsTrois ans après son lancement, le Toyota C-HR, l’un des rares SUV compacts généralistes hybrides a droit à un restyling de mi-carrière. Au programme, de légères évolutions esthétiques mais surtout l’arrivée d’un nouveau moteur plus puissant de 184 ch, qui devrait lui permettre de séduire une clientèle encore plus vaste. Premier essai de cette nouvelle motorisation.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Entre 30000 et 40000€... Ouch, ça pique!

Par

En concurrent -puissance, gabarit, prix-, on peut penser peut-être au Mazda CX-30 180ch Skyactiv-X essence?

Par

C'est pas possible cette caisse. J'ai jamais pu me faire à sa ligne et à son intérieur.:blague: Entre cette caricature de mangas, les insipides allemandes équivalentes, les trucs bling-bling avec faux sabots de protection et faux chromes....j'ai presque envie de monter dans une DeLorean et changer d'époque.:biggrin:

Par

Les graphismes de l'infodivertissement Toyota/Lexus sont nuls mais à partir du moment où il y a Carplay/Android auto, quelle importance ?

Au final pas terrible comme note vu toutes les qualités évoquées lors de l'essai ...

Par

En réponse à chef chaudart

Entre 30000 et 40000€... Ouch, ça pique!

Sincèrement ça pique partout maintenant à part peut-être chez Dacia (mais bon ce n'est pas la même chose !).

Après pour moi, elle est toujours TOP extérieurement mais l'intérieur me fait fuir.... Et ce coffre ... dommage !

Par

En réponse à chef chaudart

Entre 30000 et 40000€... Ouch, ça pique!

Oui pour le même prix on peut avoir une belle voiture avec un vrai tempérament !

Par

En réponse à finkployd

Les graphismes de l'infodivertissement Toyota/Lexus sont nuls mais à partir du moment où il y a Carplay/Android auto, quelle importance ?

Au final pas terrible comme note vu toutes les qualités évoquées lors de l'essai ...

Ben, ils en font pas cadeau, de l'infodivertissement. Quitte à ne pas s'en servir, autant ne pas le mettre et réduire le prix?

Par

En réponse à Thx

Oui pour le même prix on peut avoir une belle voiture avec un vrai tempérament !

Exact, pour ce prix là, je vais voir ailleurs. Pourtant, cette caisse à du succès. On en voit pas mal. Je voudrais connaitre la motivation d'achat sur ce produit.

Par

En réponse à bananias

Sincèrement ça pique partout maintenant à part peut-être chez Dacia (mais bon ce n'est pas la même chose !).

Après pour moi, elle est toujours TOP extérieurement mais l'intérieur me fait fuir.... Et ce coffre ... dommage !

Oui, le prix des caisses neuves est devenu fou. Quand je vois les prix catalogues de la 2008 II et du captur II , juste pour exemple.:voyons:

Par

En réponse à chef chaudart

Entre 30000 et 40000€... Ouch, ça pique!

pas pire que la concurrence, ceci dit.

en revanche, qu'est-ce que c'est moche. avis perso of course.

Par

En réponse à le dédé

Exact, pour ce prix là, je vais voir ailleurs. Pourtant, cette caisse à du succès. On en voit pas mal. Je voudrais connaitre la motivation d'achat sur ce produit.

0 malus, faible consommation, image de fiabilité de Toyota et de voiture typée "verte" ? :bah:

Par

En réponse à Heliodore

En concurrent -puissance, gabarit, prix-, on peut penser peut-être au Mazda CX-30 180ch Skyactiv-X essence?

Qui aura cependant un design moins clivant, sans le train épicycloidal controversé et avec un 4WD absolument démentiel.

Ca fait 2 belles options d'outsiders si on veut se dégager des habituels Tiguan/3008/Qashqai...

Par

En réponse à le dédé

Oui, le prix des caisses neuves est devenu fou. Quand je vois les prix catalogues de la 2008 II et du captur II , juste pour exemple.:voyons:

Certes les prix s'envolent mais je serais tenter de comparer les suv urbains(vu leurs tailles ça me fait bien rire) à une compacte par rapport aux volumes de leur coffre. Et tout de suite c'est moins choquant.

Par

En réponse à Moukeaf

Qui aura cependant un design moins clivant, sans le train épicycloidal controversé et avec un 4WD absolument démentiel.

Ca fait 2 belles options d'outsiders si on veut se dégager des habituels Tiguan/3008/Qashqai...

Pas trop d'accord avec toi car les 3 autres disposent de bien de plus de place... Au final le CX30 et ce chr-r pourront tout au mieux se battre contre les classes inférieures pour tout ce qui touche l'espace et le coffre. Pour leur look ils sont bien deux outsiders mais on n'achète malheureusement pas une voiture (surtout un suv non?) pour juste son look.... Un SUV sans place/coffre a encore moins d'intérêt, à mes yeux en tout cas....

Par

En réponse à Moukeaf

Qui aura cependant un design moins clivant, sans le train épicycloidal controversé et avec un 4WD absolument démentiel.

Ca fait 2 belles options d'outsiders si on veut se dégager des habituels Tiguan/3008/Qashqai...

Sauf que le Toyota chr boxe dans la catégorie du T-Rock et pas celle du 3008 et du tiguan

Par

En réponse à le dédé

C'est pas possible cette caisse. J'ai jamais pu me faire à sa ligne et à son intérieur.:blague: Entre cette caricature de mangas, les insipides allemandes équivalentes, les trucs bling-bling avec faux sabots de protection et faux chromes....j'ai presque envie de monter dans une DeLorean et changer d'époque.:biggrin:

C'est clair que pour quelqu'un comme toi qui possède un Pajero ce genre de SUV ne pourra jamais t'intéresser tout comme moi d'ailleurs.

Par

En réponse à bananias

Pas trop d'accord avec toi car les 3 autres disposent de bien de plus de place... Au final le CX30 et ce chr-r pourront tout au mieux se battre contre les classes inférieures pour tout ce qui touche l'espace et le coffre. Pour leur look ils sont bien deux outsiders mais on n'achète malheureusement pas une voiture (surtout un suv non?) pour juste son look.... Un SUV sans place/coffre a encore moins d'intérêt, à mes yeux en tout cas....

Autant pour le 3008 et le Tiguan je suis d’accord, autant l’habitabilité du Qashqai ne doit pas être largement supérieure à celle du CX-30.

Par

Bon quand on regarde les prix finalement c'est un peu mieux que la concurrence (T-Rock ) et je crois bien que c'est le seul concurrent car pour le moment Toyota n'existe pas sur le segment des (captur, 2008, kamiq, T-cross)

Par

En réponse à bananias

Pas trop d'accord avec toi car les 3 autres disposent de bien de plus de place... Au final le CX30 et ce chr-r pourront tout au mieux se battre contre les classes inférieures pour tout ce qui touche l'espace et le coffre. Pour leur look ils sont bien deux outsiders mais on n'achète malheureusement pas une voiture (surtout un suv non?) pour juste son look.... Un SUV sans place/coffre a encore moins d'intérêt, à mes yeux en tout cas....

Enfaîte le concurrent direct de se Ch-r c'est le T-Rock mais pas le tiguan ou le 3008 il ya le Rav4 pour ça

Par

En réponse à mynameisfedo

pas pire que la concurrence, ceci dit.

en revanche, qu'est-ce que c'est moche. avis perso of course.

C'est vrai, le prix est comparable à la concurrence. Mais je parle par rapport au modèle non restylé: c'est 1000 à 2000€ de plus, non?

Cela dit, le nouveau corrige visiblement une partie des défauts de l'ancien: la mauvaise isolation phonique (on entendait bien les bruits de roulements et le moteur, dans l'autre...) et la finition (elle était indigente). Et le 180ch en fait une vraie routière.

Reste l'esthétique et la taille du coffre, (chacun jugera) et... les places arrières! Attention, parents, vous risqueriez d'être poursuivis pour maltraitance si vous les placez là! Des meurtrières en guise de fenêtres, un intérieur sombre et des vitres teintées, pauvres enfants privés de la lumière du jour...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Sauf que le Toyota chr boxe dans la catégorie du T-Rock et pas celle du 3008 et du tiguan

Merde j'étais plus sur :D Merci de la correction !

Par

En réponse à bananias

Pas trop d'accord avec toi car les 3 autres disposent de bien de plus de place... Au final le CX30 et ce chr-r pourront tout au mieux se battre contre les classes inférieures pour tout ce qui touche l'espace et le coffre. Pour leur look ils sont bien deux outsiders mais on n'achète malheureusement pas une voiture (surtout un suv non?) pour juste son look.... Un SUV sans place/coffre a encore moins d'intérêt, à mes yeux en tout cas....

Bah si, on achète les SUV pour se sentir supérieur, non ?

Ou parce qu'on a mal au dos.

Par

En réponse à chef chaudart

Entre 30000 et 40000€... Ouch, ça pique!

Oui le Citroen ds 3 a 42000€ ça passe tout seul ....

Par

c'est pas la meme cible que ds 3, pas du tout

Par

En réponse à mynameisfedo

0 malus, faible consommation, image de fiabilité de Toyota et de voiture typée "verte" ? :bah:

Oui...ça doit être ça qui motive.

Par

En réponse à jijiz750

Certes les prix s'envolent mais je serais tenter de comparer les suv urbains(vu leurs tailles ça me fait bien rire) à une compacte par rapport aux volumes de leur coffre. Et tout de suite c'est moins choquant.

Oui, ça se rapproche d'une compacte....mais pas toujours. La base technique est bien souvent issue du segment inférieur . Ca ne semble pas être le cas pour celle çi, mais pour les autres: t-roc, captur, 2008 etc....

Ma fille travaille chez pigeot. Elle à fait plusieurs fois la démonstration à des clients qu'une poussette rentrait mieux dans le coffre d'une 308 que d'une 2008.

Par

En réponse à Moukeaf

Merde j'étais plus sur :D Merci de la correction !

:bien::jap::jap:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est clair que pour quelqu'un comme toi qui possède un Pajero ce genre de SUV ne pourra jamais t'intéresser tout comme moi d'ailleurs.

Oui, c'est pas le même usage non plus. Les vrais 4x4 se font rares, j'ai acheté en + le nouveau jimny cette année....ma femme n'aimant pas conduire le pajero, mais n'aimant pas les SUV. Dans le but, je roule moins, le pajero sera vendu, je prendrai le jimny que je vais équiper comme le pajero pour les randos TT et ma femme aura....je sais pas, mais pas ce toyota:lol:. Mais surement une japonaise.:jap:

Par

En réponse à le dédé

Oui, ça se rapproche d'une compacte....mais pas toujours. La base technique est bien souvent issue du segment inférieur . Ca ne semble pas être le cas pour celle çi, mais pour les autres: t-roc, captur, 2008 etc....

Ma fille travaille chez pigeot. Elle à fait plusieurs fois la démonstration à des clients qu'une poussette rentrait mieux dans le coffre d'une 308 que d'une 2008.

Un peu normale pour le chr puisqu'il ne boxe pas dans la catégorie des (2008, captur et T-cross) et il partage la même plateforme que la nouvelle corolla

Et son concurrent direct est le T-Rock et je crois bien que c'est le seul

Le Chr et le T-Rock sont entre le segment des SUV citadins ( 2008, captur et T-cross) et le segment des SUV familiaux ( Tiguan, Rav4 et 3008 )

D'ailleurs Toyota vas sortir prochainement un SUV sur la base de la nouvelle yaris

Par

En réponse à le dédé

Oui, c'est pas le même usage non plus. Les vrais 4x4 se font rares, j'ai acheté en + le nouveau jimny cette année....ma femme n'aimant pas conduire le pajero, mais n'aimant pas les SUV. Dans le but, je roule moins, le pajero sera vendu, je prendrai le jimny que je vais équiper comme le pajero pour les randos TT et ma femme aura....je sais pas, mais pas ce toyota:lol:. Mais surement une japonaise.:jap:

:bien::bien:cool

Par

En réponse à Moukeaf

Bah si, on achète les SUV pour se sentir supérieur, non ?

Ou parce qu'on a mal au dos.

Euh...en quoi tu peux te sentir supérieur là-dedans??? Assis plus haut mais pas supérieur pour autant. ça reste une petite voiture.... Et oui les SUV sont bien pour les gens qui ont mal au dos.

Mais je pense que ceux (en tout cas la majorité) qui veulent du SUV veulent de l'espace intérieur et du coffre dans un volume extérieur limité (un suv de catégorie similaire sera toujours plus court que le break équivalent...quand il existe).

Par

Une Toyoyta ? C'est une nouvelle voiture ? :confused: :biggrin:

Par

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

Par

En réponse à excellence

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

bonjour,

l'avez-vous essayé ?

en fait c'est une boîte à la pointe de la technologie, en terme d'efficience

on peut ne pas aimer, une marque, un modèle

mais la dénigration systématique ne convainc personne...

cordialement

Par

En réponse à excellence

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

en plus cela n'existe pas un Q2 TDI 190

su cela existait toutefois, cela permettrait d'aller plus vite au garage la faire réparer

c'est un plus

un sourire

Par

En réponse à le dédé

Oui, ça se rapproche d'une compacte....mais pas toujours. La base technique est bien souvent issue du segment inférieur . Ca ne semble pas être le cas pour celle çi, mais pour les autres: t-roc, captur, 2008 etc....

Ma fille travaille chez pigeot. Elle à fait plusieurs fois la démonstration à des clients qu'une poussette rentrait mieux dans le coffre d'une 308 que d'une 2008.

Les voitures n'ont pas évolués dans le bon sens.... Ya même pas 10 ans on arrivait la poussette dans un coffre de micra. Bon en avançant la banquette mais quand même !

Par

En réponse à excellence

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

Oui mais le mazout tue

Par

En réponse à Alain Strasbourg

en plus cela n'existe pas un Q2 TDI 190

su cela existait toutefois, cela permettrait d'aller plus vite au garage la faire réparer

c'est un plus

un sourire

"En plus cela n'existe pas un Q2 TDi 190"

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-q2-2.0+tdi+190+business+line+quattro+s+tronic-2018.html

Bonne lecture

Par

En réponse à excellence

"En plus cela n'existe pas un Q2 TDi 190"

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-q2-2.0+tdi+190+business+line+quattro+s+tronic-2018.html

Bonne lecture

vous avez omis de répondre à ma première réponse

Par

En réponse à le dédé

Exact, pour ce prix là, je vais voir ailleurs. Pourtant, cette caisse à du succès. On en voit pas mal. Je voudrais connaitre la motivation d'achat sur ce produit.

Motivations: j'avais une Jazz hybride que j'ai voulu remplacer en 2017 car elle avait 110000 km (sans le moindre souci d'ailleurs). N'aimant pas la Prius, j'ai essayé 2 fois ce C-hr et a une troisième le vendeur me l'a confié pour quelques heures. Du coup je l'ai acheté et j'en suis toujours ravi. Très confortable, très douce à conduire, hyper souple, direction super, fonctionne très souvent en électrique sur les trajets urbains (donc l'été dernier 4 l aux cents), donc silence, arsenal de sécurité avec une très efficace conduite en embouteillages, très bon Gps avec Trafic réactif et Coyote, bonne finition intérieure, aucun rossignol, finalement on se fait très bien à l'ambiance coupé qui donne un effet cocooning, et bien sûr, c'est une Toyota, donc pas l'once d'un début de souci en 45000 km. Alors bien sur la fameuse Cvt chère à THQG, mais il n'y a que sur les autoroutes très pentues genre A71 où ça peut devenir bruyant, mais qu'est ce en regard de tous les kilomètres avalés en silence. Je lui ai toujours reproché un petit manque de puissance que vient réparer cette 180cv, à voir... J'ai eu une trentaine de caisses, dont du hdg, c'est de loin celle que je préfère.

Par

En réponse à S3

Une Toyoyta ? C'est une nouvelle voiture ? :confused: :biggrin:

:biggrin:+1...En tout cas, personne de chez Cara ne semble re-lire RIEN de ce qu'on écrit.

Ontopic: Une bonne voiture hybride cette C-HR *anabolisée, dont la conso obtenue dans le test (6 l / 100 km) me semble pourtant trop haute... comme d'habitude d'ailleurs (je l'ai testée avec un ami et le c.b. indiquait au final seulement 5,2 l/100 km, en roulage plutot dynamique .)

La garantie me semble étrangement courte aussi (36 mois / 100K km.) Mais bon, en comparant avec la garantie Toyoyta :areuh: offerte en Roumanie -- DOUBLE (72 mois / 200K km.):bien:

Par

En réponse à S3

Une Toyoyta ? C'est une nouvelle voiture ? :confused: :biggrin:

oui, comme quand tu mets un «q» en trop, ça fait une coquille.

Par

En réponse à Alain Strasbourg

en plus cela n'existe pas un Q2 TDI 190

su cela existait toutefois, cela permettrait d'aller plus vite au garage la faire réparer

c'est un plus

un sourire

C'est seulement plus lourd sur le plateau de la dépanneuse.

Par

En réponse à excellence

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

Q2 largement plus cher et qui consomme largement plus.

Mais de toute façon il ne se vend plus...

Et ce qui compte c'est le ratio perfo/conso

Par

Salut ! Le portefeuille collègues le portefeuille ! Pas de malus (40€) une faible conso (après tu fais 5-10min de ville par jour prend une Zoé fait pas chier) une fiabilité nippon (le must).. Donc on final tes 30-40k € sont rentabilisé bien plus vite que ta Peugeot/Vw/Renault. Rien à rajouter (on va pas la comparé aux grosses allemandes non plus) Une bonne voiture dans l'ensemble pour un Papa raisonnable je dirais qui a gardé un minimum de personnalité

Par

En réponse à Apriori

:biggrin:+1...En tout cas, personne de chez Cara ne semble re-lire RIEN de ce qu'on écrit.

Ontopic: Une bonne voiture hybride cette C-HR *anabolisée, dont la conso obtenue dans le test (6 l / 100 km) me semble pourtant trop haute... comme d'habitude d'ailleurs (je l'ai testée avec un ami et le c.b. indiquait au final seulement 5,2 l/100 km, en roulage plutot dynamique .)

La garantie me semble étrangement courte aussi (36 mois / 100K km.) Mais bon, en comparant avec la garantie Toyoyta :areuh: offerte en Roumanie -- DOUBLE (72 mois / 200K km.):bien:

La conso en essai c'est souvent plus élevé. Je pense déjà parce qu'ils font des petits parcours "variés", parce que le journaliste doit tester un peu ce que ça donne en conduite "dynamique" (qu'on aura pas forcément au quotidien), parce que le véhicule est pas forcément rodé...

Par

Toyoyta hier, Toyoyta pour toujours !!! :bien:

Conclusion No.2: personne chez Cara ne lit pas nos commentaires, pour recevoir un minime feedback.:pfff:

Par

En réponse à Honzda13

Salut ! Le portefeuille collègues le portefeuille ! Pas de malus (40€) une faible conso (après tu fais 5-10min de ville par jour prend une Zoé fait pas chier) une fiabilité nippon (le must).. Donc on final tes 30-40k € sont rentabilisé bien plus vite que ta Peugeot/Vw/Renault. Rien à rajouter (on va pas la comparé aux grosses allemandes non plus) Une bonne voiture dans l'ensemble pour un Papa raisonnable je dirais qui a gardé un minimum de personnalité

Un papa raisonnable n'achètera pas une bagnole à 30 - 40 KE fait pour les culs de jatte à l'arrière avec des meurtrière en guise de fenêtre.

Il achètera un bon monospace d'occasion pour avoir de la place pour toute la famille et mettra la différence de prix dans le financement des études de ses enfants. :bien:

Par

En réponse à north french

Un papa raisonnable n'achètera pas une bagnole à 30 - 40 KE fait pour les culs de jatte à l'arrière avec des meurtrière en guise de fenêtre.

Il achètera un bon monospace d'occasion pour avoir de la place pour toute la famille et mettra la différence de prix dans le financement des études de ses enfants. :bien:

Joli ! Encore mieux résumé ! Je disais ça côté économie sur la durée :bien:

Par

En réponse à north french

Un papa raisonnable n'achètera pas une bagnole à 30 - 40 KE fait pour les culs de jatte à l'arrière avec des meurtrière en guise de fenêtre.

Il achètera un bon monospace d'occasion pour avoir de la place pour toute la famille et mettra la différence de prix dans le financement des études de ses enfants. :bien:

Si les enfants ne sont pas trop idiots, ils accéderont aux meilleures écoles qui sont publiques, avec un niveau de frais très bas et avec une exonération pour les bousiers.

écoles concours mines-ponts 2900€ par an

écoles concours CCP 600 euros par an

ENS, Polytechnique, et quelques autres: élèves payés par l'état.

Universités: variable mais l'ordre de grandeur reste le même.

On est loin des écoles "sup de cons" où les imbéciles vont acheter un diplôme qui ne permet que de devenir chef de rayon à Auchan à coup de chèque de 10000 à 20000 euros par an.

Mais quand même, tout ce qui est dit avant reste pertinent.

Par

En réponse à GY201

Si les enfants ne sont pas trop idiots, ils accéderont aux meilleures écoles qui sont publiques, avec un niveau de frais très bas et avec une exonération pour les bousiers.

écoles concours mines-ponts 2900€ par an

écoles concours CCP 600 euros par an

ENS, Polytechnique, et quelques autres: élèves payés par l'état.

Universités: variable mais l'ordre de grandeur reste le même.

On est loin des écoles "sup de cons" où les imbéciles vont acheter un diplôme qui ne permet que de devenir chef de rayon à Auchan à coup de chèque de 10000 à 20000 euros par an.

Mais quand même, tout ce qui est dit avant reste pertinent.

Il n'y a pas que les grandes école, certaine spécialisation demande d'acheter du matériel.

De plus le logement n'est pas payé par l'état quand on est pas boursier

Par

En réponse à north french

Il n'y a pas que les grandes école, certaine spécialisation demande d'acheter du matériel.

De plus le logement n'est pas payé par l'état quand on est pas boursier

Je sais bien mais je veux tordre le cou a l'idée que ces écoles sont réservées a quelques "happy few". S'orienter vers des métiers de l'artisanat est tout aussi bien mais comme c'est bien connu, par nécessaire d'en faire la promotion. En premier lieu, il faut laisser a l'enfant un espace où il peut s'exprimer au quotidien pour qu'il puisse , le jour critique pour l'orientation, s'exprimer naturellement en fonction de ce qu'il souhaite.

Par

enorme. note redac: 13,5

note proprio : 15,8.

Par

En réponse à north french

Un papa raisonnable n'achètera pas une bagnole à 30 - 40 KE fait pour les culs de jatte à l'arrière avec des meurtrière en guise de fenêtre.

Il achètera un bon monospace d'occasion pour avoir de la place pour toute la famille et mettra la différence de prix dans le financement des études de ses enfants. :bien:

mais oui bien sur

Par

En réponse à excellence

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

whaouu 2 sec ?? alors ca ca va me faire ma vie ! whaou c'est un but dans la vie.. avoir une bagnole qui va 2sec plus vite du 0 a 100... welcome to beaufland

Par

Ce qui me rebute, c'est bien la disposition de l'écran. Nan mais sérieux, ça n'a aucun charme. Comme d'hab, j'aurais préféré un écran intégré à la planche de bord et pas planté comme ça sur un coup de tête.

Par

la bagnole se vendra bien , mondialement ( pas comme chez reno qui vend qu'en europe ) , ou psa nul en asie

pour mémoire , corolla , 934 000 , monde 2018, rav4 , 807000, golf , 731500, Tiguan 638000, polo , 598000

la meilleure francaise est à 410000:redface:, ventes mondiales:ptèdr:, des petits joueurs:sol:

Par

En réponse à pat d pau

whaouu 2 sec ?? alors ca ca va me faire ma vie ! whaou c'est un but dans la vie.. avoir une bagnole qui va 2sec plus vite du 0 a 100... welcome to beaufland

kékéland , tu veux dire:brosse:

Par

Quel journalisme de haut vol!! Pourquoi s'acharner à greffer une boite de vitesse à un système HSD qui n'en n'en comporte pas! Quand on ne comprend pas comment ça marche on se renseigne auprès des connaisseurs pas des vendeurs!!

pour le reste rien de neuf!!!

Par

En réponse à excellence

Entre le poids et la CVT obsolète vous n'avez pas les 180chx.

Vous aurez les perfs d'un 130cv thermique

Ce CHR est bien trop cher.

Un Audi Q2 TDi 190 lui colle 2sec dans la vue au 0-100..!

Pourquoi s'acharner à greffer une boite de vitesse à un système HSD qui n'en n'en comporte pas! Quand on ne comprend pas comment ça marche on se renseigne auprès des connaisseurs pas des vendeurs!!

Par

En réponse à Pulsar-76

Quel journalisme de haut vol!! Pourquoi s'acharner à greffer une boite de vitesse à un système HSD qui n'en n'en comporte pas! Quand on ne comprend pas comment ça marche on se renseigne auprès des connaisseurs pas des vendeurs!!

pour le reste rien de neuf!!!

Ca s'appelle de la vulgarisation. C'est comme dire une CVT pour parler du train épicycloidal du HSD... Ca permet de simplifier le concept pour quelqu'un qui n'y connait pas grand chose.

Les gens font pas la différence entre une transmission et une boite de vitesse.

Par

Auto très solide, très jolie, au style unique, très léger ( 1 380 kg ( Hyundai Ioniq : 1 445 kg, Kia Niro : 1 500 kg, Peugeot 3008 Hybrid : 1 761 kg ) ), très facile à garer ( longueur de 4,36 m ( Kia Niro : 4,36 m, Peugeot 3008 : 4,45 m, Hyundai Ioniq : 4,47 m ), diamètre de braquage : 10,4 m ( chacun, Hyundai Ioniq, Kia Niro : 10,6 m, Peugeot 3008 : 10,7 m ) ), très bien équipée ( alerte de maintien de voie ( ignorée au Renault Kadjar de base ), maintien de voie actif dès la version de base ( inconnu aux Citroën C5 Aircross Start, Peugeot 3008, Renault Kadjar ), alerte anticollision dès la version de base ( qu'en supplément, au Citroën C5 Aircross Start Blue HDi 130 ch ( 250 euros ), inconnu aux 3 1res versions du Kia Niro, à la 1re version du Renault Kadjar ), anticollision actif dès la version de base ( qu'en supplément au Citroën C5 Aircross Start Blue HDi 130 ch ( 250 euros ), aux 3 1res versions du Kia Niro ( 500 euros ), aux 2 1res versions du Peugeot 3008 ( 700 euros ), absente à la 1re version du Renault Kadjar ), peinture métallisée sur Collection ( qu'en supplément sur les Citroën C5 Aircross ( 650 euros ), Hyundai Ioniq ( 630 euros ), Kia Niro ( 650 euros ), Land Rover Evoque ( 935 euros ), Peugeot 3008 ( 650 euros ), Renault Kadjar ( 650 euros ), Volvo XC40 ( 1 000 euros ) ), capteur de luminosité à toutes les versions ( absent à la version de base du Renault Kadjar ), capteur de pluie dès la version de base ( inconnu au Citroën C5 Aircross Start, à la 1re version du Renault Kadjar ), hayon motorisé dès le 2e niveau de finition ( qu'en supplément ( 450 euros ) aux 5 1 ers niveaux de finition du Peugeot 3008, hayon non motorisé aux 3 1ers niveaux de finition au Citroën C5 Aircross , inconnu aux 2 1ers niveaux du Hyundai Ioniq, au Kia Niro, Renault Kadjar ) ), à la tenue de route remarquable

Par

En réponse à le dédé

C'est pas possible cette caisse. J'ai jamais pu me faire à sa ligne et à son intérieur.:blague: Entre cette caricature de mangas, les insipides allemandes équivalentes, les trucs bling-bling avec faux sabots de protection et faux chromes....j'ai presque envie de monter dans une DeLorean et changer d'époque.:biggrin:

Les goût et les couleurs.. Sa ligne est justement ce qui m'a fait craqué !

Par

En réponse à le dédé

Exact, pour ce prix là, je vais voir ailleurs. Pourtant, cette caisse à du succès. On en voit pas mal. Je voudrais connaitre la motivation d'achat sur ce produit.

le même que pour ta motivation de ton achat à toi, sauf que ce sont des opinions divergentes, les goûts et les couleurs..............

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire